Vespa 98/1
1946
VIN: V98 1001-1339
Motor: V98M
Vespa 98/2
1946
VIN: V98 2400-3800
Motor: V98M
Vespa 98/3
1947
VIN: V98
Motor: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98 -18079
Motor: V98M
Vespa 125
1948
VIN: V1T 01-
Motor: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T/V13T
Motor: V11M/V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T/V14T
Motor: V2M/V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T -104096
Motor: V15M
Vespa 150 „Struzzo“
1954-`55
VIN: VL1T 1001-17000
Motor: VL1M
Vespa 150 „Struzzo“
1955-`56
VIN: VL2T 17001-63100
Motor: VL2M
Vespa 150 „Struzzo“
1956-`57
VIN: VL3T 63101-132737
Motor: VL3M
Vespa 125 U
1953
VIN: VU1T 1001-7001
Motor: VU1M
V98
VL1-3 VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-`56
VIN: VB1T
Motor: VB1M
Vespa 125
1951
VIN: V30T 104097-
Motor: V30M
Vespa 125
1951
VIN: V31T
Motor: V31M
Vespa 125
1952
VIN: V32T
Motor: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T -251820
Motor: V33M
Vespa 125
1952-`53
VIN: VM1T 1001-85870
Motor: VM1M
Vespa 125
1953-`54
VIN: VM2T 85871-176014
Motor: VM2M
Vespa GS 150
1955
VIN: VS1T 1001-13300
Motor: VS1M
Vespa GS 150
1956
VIN: VS2T 13301-23310
Motor: VS2M
Vespa GS 150
1957
VIN: VS3T 23311-35310
Motor: VS3M
Vespa GS 150
1958
VIN: VS4T 35311-47350
Motor: VS4M
Vespa GS 150
1958-`61
VIN: VS5T 47351-127350
Motor: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-`55
VIN: VN1T 1001-50100
Motor: VN1M
Vespa 125
1956-`57
VIN: VN2T 50101-125600
Motor: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffmann A
1950-`51
VIN: 1001-
Hoffmann HA
1950-`53
VIN: ?
Hoffmann HB1/1
1953
VIN: ?
Hoffmann HB1/2
1953
VIN: ?
Messerschmitt 150 T/1
Typ 42 – 1955-`56
VIN: VL2T (Nr. zw.) 19582-32001
(2.000 Exemplare)
Messerschmitt 150 T/2
Typ 82 – 1956-`57
VIN: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T/3
Typ 122 – 1957-`58
VIN: VD2T 7001-12700
Augsburg 150 T/3
Typ 122 – 1958-`59
VIN: VD2T 12701-13800
Hoffmann HB2
1954
VIN: bis ~34165
Hoffmann HB3
1954
VIN: 500001-
Hoffmann HC „Königin“
1954-`55
VIN: 100001-
Hoffmann HC
1955
VIN: 110000-
Messerschmitt 150 GS/1
1955
VIN: VS1T (Nr. zw.) 1001-13300
(200 Exemplare)
Motor: VS1M
Messerschmitt 150 GS/2
Typ 62 – 1956
VIN: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS/3
Typ 112 – 1957-`58
VIN: VD2TS 7001-10480
Augsburg 150 GS3
Typ 162 & 212 – 1958-`62
VIN: VD2TS 10481-35177
Hoffmann (DE)
Messerschmitt/Augsburg (DE)
Modellu?bersicht
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
VIN: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
VIN: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
VIN: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
VIN: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
VIN: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
VIN: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
VIN: VTT
ACMA V51
1951
VIN: 1111-11310
Motor: analog VIN
ACMA V52
1952
VIN: 11311-35610
Motor: analog VIN
ACMA V53
1953
VIN: 35611-70190
Motor: analog VIN
ACMA V54
1954
VIN: 70191-118119
Motor: analog VIN
ACMA V55
1955
VIN: 118120-165100
Motor: analog VIN
ACMA V56
1956
VIN: 165101-231125
Motor: analog VIN
ACMA V57
1957
VIN: 231126-270613
Motor: analog VIN
ACMA GL
1956-`58
VIN: GL 1111- 15159
Motor: analog VIN
Motovespa S.A. (ES)
A.C.M.A. (FR)
010
Allstate 788.100
1951
VIN: VA1T
Allstate 788.101
1952
VIN: VA2T
Allstate 788.102
1953
VIN: VA3T
Allstate 788.103
1953
VIN: VA4T
Allstate 788.104
1954
VIN: VA5T
Allstate 788.94490
1955
VIN: VA6T
Allstate 788.94491
1956
VIN: VA7T
Allstate 788.94492
1957
VIN: VA8T
Douglas Rod
1951-`52
VIN: ?
Douglas G/GL2
1953-`55
VIN: G/GL2
Douglas 92L2
1956-`59
VIN: 92L2
Douglas 102L2 „Clubman“
1957
VIN: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (US)
Douglas (GB)
MISA 125
1955
VIN: ?
MISA 150 Touren
1955
VIN: ?
MISA GS 150
1955
VIN: VS5T
MISA GL 150
1957-`58
VIN: VGL1T 1001-16610
M.I.S.A. (BE)
Modellu?bersicht
011
Motortypen PIAGGIO (IT)
Baujahr Modell Rahmenku?rzel Motortyp Hub Primär Übersetzung 3. Gang
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1-Kanal 50 mm
1948 Vespa 125 V11T/V13T 1-Kanal 50 mm
1949 Vespa 125 V2T/V14T 1-Kanal 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1-Kanal 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1-Kanal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1-Kanal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1-Kanal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1-Kanal 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2-Kanal 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
012
Tuning
013
TUNING
Die Motorenpalette der Wideframe-Modelle ist im Grunde
genommen sehr u?berschaubar. Drei Motorbauformen mit
charakteristischen Eigenschaften gestalten die Identifizierung
des Triebwerks und die möglichen Maßnahmen zur
Leistungssteigerung u?bersichtlich. Weil die Leistungssteigerung
der Wideframe-Motoren erst in den letzten Jahren
populär wurde, befindet sich dieser Bereich noch in einer
stetigen Entwicklung, die immer wieder neue Ersatz- und
Tuningteile hervorbringt.
Der 1-Kanal-Motor l.sst sich nur bedingt zu einer besseren Leistungsbereitschaft
u?berreden. Hier sind die Optionen derzeit noch
recht u?bersichtlich. Die klassische Bearbeitung des vorhandenen
Zylinders, die Ausstattung mit einem gr..eren Vergaser und
einem passenden Auspuff sind hier momentan das Mittel der
Wahl. Der 1-Kanal-Motor leidet oft an Startschwierigkeiten, die
mit einem neuen, modernen Vergaser einfach zu beheben sind.
Die gr..te Gruppe stellt wohl der ab ca. 1954 verbaute 2-Kanal-
Motor dar. Fu?r dieses Aggregat stehen mittlerweile einige interessante
Optionen zur Verfu?gung. Verschiedene Zylinder, Vergaser
und Kurbelwellen sowie Auspuffanlagen und Zu?ndungen
verhelfen diesem bis zur GS 150 verwendeten Motor zu einer
besseren Laufkultur und einem deutlichen Leistungszuwachs.
Nicht selten k.nnen selbst schon moderat aufgebaute Motoren
eine Fahrleistung entwickeln, die sich selbst hinter einer modernen
PX 150 nicht verstecken mu?ssen.
Der GS-150-Motor stellt die letzte Ausbaustufe der Wideframe-
Motoren dar. Mit vier Zylinderstehbolzen und einem von oben
direkt angesaugten Zylinder ist dieser Motor schon im Original
sehr drehfreudig. Zur Zeit stehen hier ein Grauguss-Zylinder mit
vergr..erter Bohrung, eine moderne Zu?ndung und diverse Auspuffanlagen
zur Verfu?gung.
014
Tuning – 2-Kanal-Motor
Kurbelwelle einzeln
s. Seite 20
Tuning
2-Kanal-Motor
Tuningkit 150 ccm BGM PRO
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
bgm PRO Tuning-Zylinder mit 150 ccm bei 57 mm Hub fu?r alle 2-Kanal-Motoren.
Der Gusszylinder verfu?gt u?ber drei .berstr.mer und ist fu?r alle Wideframe-Motoren
mit 57 mm Hub geeignet. Auf die 125-ccm-Motoren mit 54 mm Hub passt
der Zylinder mit der 57-mm-Kurbelwelle auch ohne Probleme.
Der dritte Kanal am Zylinder wird verschlossen und der Zylinder u?ber eine entsprechende
Ausfr.sung im Kolben gespu?lt. Dadurch sind keinerlei Modifikationen
am Motorgeh.use notwendig.
Der preiswerte Zylinder ist eine gu?nstige M.glichkeit, den ganz alten Vespas zu
deutlich mehr Durchzug und Endgeschwindigkeit zu verhelfen. Damit ist ein Mitschwimmen
und zu?giges Beschleunigen auch im hektischen Alltagsverkehr des
21sten Jahrhunderts m.glich. Es liegen je nach Ausbaustufe 8-10 PS am Hinterrad
an und eine Reisegeschwindigkeit von 90 km/h und mehr ist ohne Einbu.en
bei der Zuverl.ssigkeit m.glich.
Wir bieten Dir das Zylinderkit einzeln oder als Tuningkit mit einer 57 mm Kurbelwelle
an.
Hubraum: 150 ccm
Hub: 57 mm
Kolben: Ø = 57 mm
Kolbenringe: 2 x 1,5 mm
Zylindermaterial: Guss
Kanäle: 3
015
Zylinderkit 150 ccm BGM PRO
einzeln
Art.-Nr. BGM1550
Tuningkit 150 ccm BGM PRO 329,00 €
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Art.-Nr. BGM1550KT
499,00 €
016
Art.-Nr. PN26031001
699,00 €
Zylinder PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
Dem Nordkapp-Zylinder wird mit dem Membranzylinder fu?r die Wideframes ein leistungsst.rkeres Pendant
zur Seite gestellt. Es kommt eine Vierklappen-Membran zum Einsatz. Diese verhindert nicht nur das Spitback,
sondern erleichtert auch die Abstimmbarkeit des Vergasers. Die Leistung der Membranversion liegt damit
– bei vergleichbarem Setup – nochmal rund 10 % h.her als beim Nordkapp-Zylinder.
Hubraum: 160 ccm
Hub: 57 mm
Kolben: Ø = 60 mm
Kolbenringe: 2 x 1,5 mm verchromt
Zylindermaterial: Aluminum
Kanäle: 5
Zylinderkopf mit 5 Bolzen
Membraneinlass
Tuning – 2-Kanal-Motor
Art.-Nr. PN26482029
Preis folgt!
017
Motorgehäuse PINASCO
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
Das Pinasco Wideframe-Motorgeh.use wird im Druckgussverfahren hergestellt. Rein optisch
kommt es recht original daher, bietet aber einige technische Verbesserungen. So wird das Motorgeh.use
mit einer breiteren Kurbelwelle gefahren. Diese bietet durch eine h.here .berdeckung
am Hubzapfen mehr Sicherheit gegen ein Verdrehen der Kurbelwelle. Zus.tzlich gibt
es im Motorgeh.use einen Membraneinlass, der mit einer Vierklappen-Membran betrieben
werden kann.
Wahlweise gibt es das Motorgeh.use mit dem originalen Lochstich der (drei) Zylinderstehbolzen
oder mit dem Lochstich der Vespa-PX-Modelle. Hier k.nnen dann g.ngige PX-Tuningzylinder
verbaut werden.
018
Zu?ndkerze NGK B9HS
Art.-Nr. 3300019
3,68 €
Dichtsatz
fu?r Zylinder Pinasco 160 ccm
. = 60 mm, Hub = 57 mm
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Art.-Nr. 3332197
7,90 €
Ansaugstutzen PINASCO
nur fu?r Zylinder Pinasco Nordkapp 160 ccm
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Art.-Nr. PN26530959
74,90 €
019
Zylinder PINASCO Nordkapp
einzeln
Art.-Nr. PN26031000
489,00 €
Tuningkit 160 ccm
PINASCO NORDKAPP
Alu-Zylinder (Ø = 60 mm)
Kurbelwelle (Hub 57 mm)
Zylinder PINASCO Nordkapp
mit Kurbelwelle
Art.-Nr. PN26361001
740,00 €
In diesem Kit ist eine Kurbelwelle mit 57 mm Hub enthalten, welche bei den 125-ccm-Motoren
mit nur 54 mm Hub sowieso obligatorisch ist. Aufgrund der nahezu verdoppelten Leistung
empfehlen wir aber auch bei den 150-ccm-Modellen in allen F.llen eine neue Kurbelwelle zu
verwenden.
Der originale Ansaugstutzen kann weiterverwendet werden, als Vergaser empfiehlt sich dann
der Polini CP19-Vergaser. Fu?r mehr Leistung kann er mit einem Polini CP23-Vergaser kombiniert
werden.
Lieferumfang: Zylinderkit inkl. Kolben, Kopf und Kleinteilen, Kurbelwelle mit 57 mm Hub.
Fu?r Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Hubraum: 160 ccm
Hub: 57 mm
Kolben: Ø = 60 mm
Kolbenringe: 2 x 1,5 mm verchromt
Zylindermaterial: Aluminium
Kanäle: 5
Zylinderkopf mit 5 Bolzen
020
Art.-Nr. BGM057110
189,00 €
Die bgm PRO Kurbelwelle ist optisch an das zweckgebundene Design
der 50er-Jahre angelehnt und bietet alle Vorzu?ge moderner
Materialien und Fertigungsmethoden. Mit 57 mm Hub und einem
110-mm-Pleuel ist sie perfekt dazu geeignet, alle 2-Kanal-Motoren
von 54 auf 57 mm umzuru?sten und somit die Montage eines Tuningzylinders
zu erm.glichen.
Die geschmiedeten Kurbelwangen sind durch Ausgleichsbohrungen
auf den Wuchtfaktor fu?r den zum Tuning verwendeten Zylinder und
Kolben angepasst und bieten auch bei einem h.heren Drehzahlniveau
der st.rkeren Motoren eine ausgesucht gute Laufkultur. Die hohe
Oberfl.chengu?te bietet nicht nur einfach eine beeindruckende Optik,
die geschliffenen Fl.chen sorgen auch fu?r ein langes Leben der Wellendichtringe
und einen zuverl.ssigen Sitz der Kurbelwellenlager.
Kurbelwelle BGM PRO
Direkteinlass, 57 mm
Hub: 57 mm
Pleuellänge: 110 mm
Kolbenbolzen: Ø = 15 mm
Nadellager
Tuning – 2-Kanal-Motor
Die bgm PRO Kurbelwelle bietet ein st.rkeres Pleuel mit hochwertigen
Lagern. Das untere Pleuellager wird von widerstandsf.higen
Anlaufscheiben flankiert und ist dadurch auch fu?r h.here Drehzahlen
und Leistungen ausreichend dimensioniert. Gro.zu?gige Schmierschlitze
und -taschen gew.hrleisten eine optimale Versorgung des
unteren Lagers mit dem wichtigen Schmierstoff.
Mit der Verwendung eines Nadellagers anstatt einer traditionellen
Rotguss-Buchse beim Kolbenbolzen bietet die bgm PRO Kurbelwelle
einen weiteren, entscheidenden Vorteil, um einen dauerhaft leistungsf.higen
Motor zu erstellen. Zur besseren .lversorgung sind auch am
oberen Pleuelauge Schmierbohrungen vorhanden, die das Schleuder.l
aufnehmen und an das Kolbenbolzenlager weiterleiten.
021
Art.-Nr. PN25080903
255,00 €
Kugellager-Wedisatz BGM PRO
Vespa-Wideframe-Motoren verwenden fu?r die Kurbelwelle beidseitig
die gleichen Kugellager und Wellendichtringe. Die damals original von
Piaggio verwendeten Wellendichtringe verfu?gen u?ber eine Blechst.rke
von nur 0,4 mm. Diese wurden aus Sicherheitsgru?nden umgestellt
auf 0,8 mm Blechst.rke. Leider verspannt sich dadurch – w.hrend des
Zusammenfu?gens der Motorgeh.useh.lften – die Kurbelwellenlagerung.
Das Ergebnis ist eine sich nicht mehr frei drehende Kurbelwelle.
Abhilfe schafft hier das Set von bgm PRO. Es beinhaltet neben den
qualitativ sehr hochwertigen original Corteco Wellendichtringen
spezielle Kugellager. Hier wurden die Lagerschulter auf Maß abgedreht,
um eine stets spannungsfreie Montage der Kurbelwellenlagerung
zu gewährleisten. Unabdingbar fu?r eine hochwertige
Motorinstandsetzung!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Kurbelwelle PINASCO Racing
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Direkteinlass, Hub 57 mm, Pleuel 110 mm, Nadellager
fu?r Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
Die 125-ccm-Motoren verfu?gen original u?ber nur 54 mm
Hub. Mit der Pinasco Kurbelwelle kann, mit einem entsprechenden
Zylinder, auf 150 ccm und mehr umgeru?stet
werden. Sie ist passend fu?r 125- und 150-ccm-Motoren
aus den Baujahren zwischen 1953-1959 mit zwei .berstromkan.len
im Motorgeh.use.
Das Pleuel verfu?gt u?ber eine moderne Nadellagerung
und ist daher problemlos mit einem .l-/Benzin-Mischverh.ltnis
von 1:50 verwendbar.
022
Vergasersets PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
mit Ansaugstutzen
(nur passend fu?r Zylinder Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Art.-Nr. PN26295023
289,90 €
ohne Ansaugstutzen
Art.-Nr. PN26295022
223,90 €
Tuning – 2-Kanal-Motor
Vergaser
2-Kanal-Motoren
Luftfilter BGM RPO by Marchald
fu?r Polini CP Vergaser
. = 17,5-19-21-23-24 mm
AW . = 46 mm, L = 30 mm
Vorteile:
· schnell und einfach zu montieren, auswaschbar
· hohe Filterleistung und optimierter Luftdurchsatz
durch hochwertigen Double Layer High Tech Foam
· aufwendiger Dichtungsrand, absolut luftdichter
Abschluss der Adapter, dadurch keine Nebenluft
· feuchtigkeitsresistent – selbst bei vollst.ndiger
Durchn.ssung muss der Filter nicht ersetzt werden
· Dank der extrem flachen Bauform auch an Stellen
mit wenig Platz sehr gut verwendbar
· integrierter Ansaugtrichter fu?r beste Anstr.mung
Art.-Nr. BGM4490
34,90 €
Vergaser-Sets SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)
Polini CP 21 mm
fu?r originalen Ansaugstutzen
Art.-Nr. SC7001D21
249,00 €
023
Ansaugstutzen BGM PRO Ø = 24 mm
passend fu?r Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffmann, Motovespa V33M, V34M, V35M
Art.-Nr. BGM2581
59,90 €
Polini CP 23 mm
inkl. bgm PRO Ansaugstutzen mit Gummiverbindung
Art.-Nr. SC7000D23
290,00 €
024
Tuning – 1-Kanal-Motor
Vergaser 1-Kanal-Motoren
Luftfilter STOFFI´S GARAGE
fu?r Polini CP 19, Typ SHB
nur sinnvoll bei Originaltuning mit 19er Vergaser
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Art.-Nr. 3332320
74,90 €
Vergaser-Set SC – Polini CP 19 mm
fu?r originalen Ansaugstutzen
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Art.-Nr. SC7001D19
249,00 €
025
Zylinderkopf NAGY BLECHROLLER
Zylinderkopf „Il Naso“
Die fru?hen 1-Kanal-Motoren waren auf die oft schlechte Treibstoffqualit.t
der 40er- und 50er-Jahre angepasst. Daher weisen diese
Motoren mit nur 6:1 ein eher geringes Verdichtungsverh.ltnis auf.
Da wir heute eine sehr stabile und gleichbleibende Treibstoffqualit.t
zur Verfu?gung haben, wurde beim Zylinderkopf „Il Naso“ die
Verdichtung auf 8:1 erh.ht. Durch diese Anpassungen kann der
Motor erstaunlich mehr Leistung entwickeln und l.sst sich deutlich
agiler bewegen. Ein effizienter wie optisch nahezu unauff.lliger
Eingriff, der die Laufkultur und die Fahrleistungen nachhaltig
verbessert.
Je nach Ausfu?hrung des Zylinders muss die originale Zylinderkopfdichtung
weiterverwendet werden.
Der Zylinderkopf wird mit einer Zu?ndkerze mit Kurzgewinde betrieben.
Passender W.rmewert ist z.B. bei Bosch W4AC und bei NGK
B8HS.
Der Zu?ndzeitpunkt sollte um circa 4Åã in Richtung sp.t verstellt
werden (Grundplatte der Zu?ndung im Uhrzeigersinn verdrehen).
Erfahrungsgem.. muss die Hauptdu?se trotz der leicht erh.hten
Verdichtung nicht angepasst werden.
Kugellager-Wedisatz BGM PRO
fu?r Kurbelwelle, abgedreht
(s. auch Beschreibung Seite 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Art.-Nr. 3331760
189,00 €
Auspuff RR-BOX ROAD RACING
Die Optik des originalen Auspuffs wurde nahezu beibehalten, die Leistungswerte hingegen entsprechen
denen einer modernen Zweitakt-Resonanzanlage. Erst mit solch einem Auspuff kann
das volle Potenzial eines Tuningzylinders ausgelotet werden. Bietet aber auch auf Originalmotoren
ein beachtliches Leistungsplus.
· deutliche Leistungssteigerung
· O-Ring-Dichtung im Kru?mmer
· federgelagerter Kru?mmer
· inkl . Federn und Halteblech
· satter Klang
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
Art.-Nr. 3332386
194,00 €
Tuning 1-Kanal-Motor
026
Tuning – 1-Kanal-Motor
Kurbelwelle BGM PRO
Direkteinlass, Vespa GS 150
Die bgm PRO Kurbelwelle bietet ein st.rkeres Pleuel mit hochwertigen Lagern.
Das untere Pleuellager wird von widerstandsf.higen Anlaufscheiben flankiert
und ist dadurch auch fu?r h.here Drehzahlen und Leistungen ausreichend dimensioniert.
Gro.zu?gige Schmierschlitze und -taschen gew.hrleisten eine optimale
Versorgung des unteren Lagers mit dem wichtigen Schmierstoff.
Mit der Verwendung eines Nadellagers anstatt einer traditionellen Rotguss-
Buchse beim Kolbenbolzen bietet die bgm PRO Kurbelwelle einen weiteren, entscheidenden
Vorteil, um einen dauerhaft leistungsf.higen Motor zu erstellen.
Zur besseren .lversorgung sind auch am oberen Pleuelauge Schmierbohrungen
vorhanden, die das Schleuder.l aufnehmen und an das Kolbenbolzenlager weiterleiten.
CNC-Zylinderkopf NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, 57 mm Hub
Passend fu?r alle GS-150-Modelle der Baureihen VS2 bis VS5 und der Lizenzbauten
GS/3 etc. Die Verdichtung betr.gt etwa 1:10.
Der Kopf kann plug‘n‘play verbaut werden. Die mitgelieferte O-Ring-Dichtung
bietet die Voraussetzung fu?r eine gute Abdichtung zur Zylinderdichtfl.che.
Die massive Bauweise und die im Vergleich zum originalen Kopf st.rkere Verrippung
unterstu?tzt die W.rmeableitung. Der Kopf ist auf einen Kolbenunterstand
von etwa 1 mm ausgelegt, was die Kolbendachgeometrie der aktuell
verfu?gbaren Kolben einschlie.t. Es ist nicht erforderlich, die Bedu?sung zu
ver.ndern – ganz im Gegenteil, es verschlechtert sogar das Ergebnis. Allerdings
muss die Zu?ndkerze (Langgewinde) ausgetauscht werden (z.B. Bosch
W4CC, NGK B7ES oder k.lter werden empfohlen). Der Zu?ndzeitpunkt sollte
sicherheitshalber auf etwa 24Åã VZ eingestellt werden.
Art.-Nr. 3331761
189,00 €
Tuning GS-150-Motor
Art.-Nr. 3332385
174,00 €
Hub: 57 mm
Pleuellänge: 105 mm
Kolbenbolzen: Ø = 15 mm
Nadellager
Art.-Nr. BGM057105
189,00 €
Auspuff RR-BOX ROAD RACING
Sportauspuff fu?r die Vespa Grand Sport 150 Modelle, die fu?r ihre
Zeit bereits sehr flott ab Werk daherkamen. Die originale Optik des
originalen Auspuffs wurde nahezu beibehalten, die Leistungswerte
hingegen entsprechen denen einer modernen Zweitakt Resonanzanlage.
Bietet auf original Motoren bereits ein beachtenswertes
Leistungsplus.
· deutliche Leistungssteigerung
· Schraubflansch fu?r GS150 Zylinder
· satter Klang
· Radwechsel ohne Auspuffdemontage
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Zylinder OEM QUALITÄT 57,8 mm
Replikazylinder fu?r Vespa GS 150 (VS1-5)
Der Guss wie auch die Positionierung der Kan.le im Zylinder sind in Ordnung.
Der Zylinder verfu?gt u?ber eine Bohrung von 57,8 mm und somit u?ber exakt
149,5 cm.. Entsprechende Kolben sind bis zu einem .berma. von 58,4 mm verfu?gbar.
Vor der Inbetriebnahme sollte man das Kolbenlaufspiel pru?fen und ggf.
den Zylinder nachhonen lassen.
Die Gewinde fu?r die Befestigung des Einlasses sind teilweise schief geschnitten.
Eine M.glichkeit besteht darin, den Lochstich des Ansaugstutzens zu erweitern
bzw. individuell anzupassen. Wer handwerklich geschickt ist, kann im Bedarfsfall
neue Gewindebuchsen setzen. Die Unzul.nglichkeiten des Zylinders sind in
geschickten H.nden sicherlich kein Hindernis, um daraus einen soliden Motor
entstehen zu lassen.
Art.-Nr. 3330151
129,00 €
Zu?ndkerze NGK B9HS
Art.-Nr. 3300019
3,68 €
Kugellager-Wedisatz BGM PRO
fu?r Kurbelwelle, abgedreht (s. Beschreibung S. 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Kolben GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (ab Bj. 1959)
Art.-Nr. 7672987
99,00 €
Kolben GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (ab Bj. 1959)
Art.-Nr. GL110578
59,90 €
Ansaugstutzen BGM PRO Ø = 24 mm
passend fu?r Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa GS 150, GS/2 VD1TS, GS/3 VD2TS
Art.-Nr. BGM2580
59,90 €
028
Zu?ndung
029
ZÜNDUNG
Kaum eine Baugruppe an einer Vespa ist so ausschlaggebend
wie die Zu?ndanlage. Sie ist verantwortlich
fu?r gutes Licht, den exakten Zeitpunkt
der Zu?ndung und einen zuverlässigen Motorlauf.
Bedingt durch das Alter der Wideframes sind die
originalen Zu?ndanlagen oft einfach schon zu alt
und haben in Ihrer Karriere als Stromlieferant
bestimmt auch schon viele Mechanikerhände gesehen.
Verschlissene Zu?ndkontakte, gebrochene Halter fu?r
den Schmierfilz, eingelaufene Kontaktnocken und
durch Vibration gesch.digte Lichtspulen sind nur der
Anfang einer langen Liste der m.glichen Defekte, die
eine Zu?ndanlage in die Knie zwingen kann. So entspannend
und sch.n auch das Betreiben .lterer Vespa-
Roller ist, eine unzuverl.ssige Zu?ndanlage kann
den Genuss beim Schrauben und Fahren der Fahrzeuge
doch stark einschr.nken.
Oft ist also der Austausch der gesamten Zu?ndanlage
anzuraten. Wartungsfreie sowie zuverl.ssige Technik
und eine deutlich bessere Zu?nd- und Lichtleistung
sind die Vorteile moderner Zu?ndanlagen.
030
Wir bieten Dir zwei elektronische Zu?ndungen fu?r die Wideframes an. Sowohl Pinascos
„Flytech“ als auch die „Vespatronic“ von Evergreen basieren auf dem gleichen
Zu?ndsystem von IDM. Die Zu?ndungen bieten einen variablen Zu?ndzeitpunkt,
der mit zunehmender Drehzahl um bis zu 8Åã verstellt.
Die wesentlichen Unterschiede der beiden Zu?ndungen bestehen darin, dass die
Magnete der Pinasco Flytech Zu?ndung mit einem eingelegten Blech geschu?tzt
sind. Zudem sind die Lu?fterschaufeln aus Kunststoff im Lieferumfang enthalten.
Optional kann man diese gegen Metall-Lu?fterschaufeln tauschen. Bei der Vespatronic
werden die Lu?fterschaufeln der originalen Zu?ndung mit Adaptern auf das
Polrad geschraubt. Sie wird mit einem 12-V-Regler ausgeliefert.
Beide Zu?ndungen
• sind wartungsarm, kein Nachstellen der Kontakte notwendig,
keine defekten Kondensatoren
• bieten eine bessere Lichtausbeute dank 12-V-Betriebsmöglichkeit
• haben eine ku?hlere Verbrennung dank Zu?ndzeitpunktverstellung
• bieten eine höhere Zuverlässigkeit
• sind einfach zu montieren
Die Pinasco Zu?ndung kommt standardm..ig mit einem 6V-Regler und wir
empfehlen, direkt den 12-V-Spannungsregler von bgm PRO (Art.-Nr. BGM6690,
s. n.chste Seite) mit zu bestellen, um von der leistungsf.higeren Lichtmaschine
profitieren zu k.nnen.
Elektronische
Zu?ndung
Zu?ndung
031
Zu?ndung PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS 150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600g
Art.-Nr. PN25356856
Vespa GS 150
1.600g
Art.-Nr. PN25356858
je
349,00 €
Zu?ndung EVERGREEN
VESPATRONIC
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500g
Art.-Nr. 3330985
350,00 €
Vespa GS 150
1.700g
Art.-Nr. 7673024
359,00 €
032
Lu?fterrad OEM QUALITÄT
fu?r Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Art.-Nr. 7673902
99,90 €
Lu?fterr.der
Lu?fterrad MMW fu?r Pinasco Flytech Polrad
CNC-gefr.stes Aluminium-Lu?fterrad aus dem renommierten Hause MMW. Im
Gegensatz zu den originalen Kunststofflu?ftern ist das Alurad unzerst.rbar und
bietet zudem durch die CAD-berechneten Lu?fterschaufeln eine verbesserte
Ku?hlleistung, ohne dass es zu Leistungseinbu.en kommt.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Art.-Nr. 3332491
139,90 €
Lu?fterrad PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
fu?r original Piaggio-Polrad
Art.-Nr. PN26061026
179,00 €
fu?r Pinasco Flytech-Polrad
Art.-Nr. PN26061025
179,00 €
Sicherungsblech-Set OEM QUALITÄT
M6, fu?r Lu?fterrad
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Zu?ndung
033
Kompakter Spannungsregler fu?r alle Lichtmaschinen mit 12 Volt. Der Regler liefert
Wechselstrom und optional auch Gleichstrom. Er erm.glicht eine zeitgem..e
Erweiterung des vorhandenen Bordnetzes. Der Anschluss an den vorhandenen
Kabelbaum ist denkbar einfach. Bei kompletten AC-Systemen muss nur der
geregelte AC-Strom auf die Leitungen fu?r die elektrischen Verbraucher gelegt
werden. Bei Systemen, die mit AC und DC betrieben werden, muss lediglich nach
AC und DC unterschieden und entsprechend verkabelt werden.
Spannungsregler
BGM PRO 12V AC/DC
Birne BA9s 12V 2W, wei.
Art.-Nr. 9512002
1,69 €
Birne BA9s 12V 3W, wei.
fu?r Tachobeleuchtung Vespa PX alt
Art.-Nr. 9512003
1,39 €
Birne BA9s 12V 4W, wei.
verwendet als Tachobeleuchtung
Art.-Nr. 9512008
1,69 €
Birne BA9s 12V 6W, wei.
Art.-Nr. 9512006
1,69 €
Birne BA15s 12V 10W, wei.
Stifte gerade
Art.-Nr. 9512110
1,69 €
Birne BA20d 12V 35/35W, wei.
Art.-Nr. 9512035
4,49 €
Birne BA21d 12V 35/35W, wei.,
fu?r Scheinwerfer ACMA (!)
Art.-Nr. 3331972
4,99 €
Leuchtmittel
Art.-Nr. BGM6690
27,90 €
034
Zu?ndung
035
Wir bieten Dir zwei CDI-Einheiten fu?r die elektronischen Zu?ndungen an.
CDI HERMES READSPEED IDM-Zu?ndung
Die Hermes-Readspeed-CDI hat vier verschiedene Zu?ndkurven hinterlegt, die
man au.en an der CDI einstellen kann. Sie passt zu Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic und der Parmakit-Zu?ndung.
Art.-Nr. 3332433
89,90 €
Das bgm PRO Silikon-Zu?ndkabel ist ein echtes Profi-Produkt. Die verzinnte Kupferleitung
mit 1,5 mm. erm.glicht einen kraftvollen Funken unter jeder Bedingung.
Es eignet sich zum Nachru?sten an jedem Motor und bietet folgende Vorteile
gegenu?ber einem Standard-PVC-Kabel:
· hochspannungsfest bis u?ber 50.000V (50kV)
· hitzebest.ndig bis 200Åã (Brandschutzklasse FT-1/VW-1)
· Kupferkern mit verzinnter Litze
· Leitungsquerschnitt: 1,5 mm., Durchmesser au.en: 7 mm
· dreilagige Isolierung
· internes Fiberglasgeflecht fu?r erh.hte Zugfestigkeit und Lebensdauer
· hochflexibler Silikonmantel, daher auch in engen Radien verlegbar
· resistent gegen .l, Benzin, Salzwasser, S.ure, Hitze u.a. .u.ere Einflu?sse
· ferromagnetisches Silikon fu?r sichere Entst.rwirkung
Zu?ndkabel BGM PRO
Zu?ndkabel BGM PRO
schwarz, . = 7 mm, bis 200ÅãC,
Silikon 3-lagig, Kupferleiter 1,5 mm.
1 Meter – Art.-Nr. BGM6650BS1
7,90 €
5 Meter – Art.-Nr. BGM6650BS5
32,90 €
Zu?ndspulen
CDI NUOVA RAY IDM-Zu?ndung
Die Nuova Ray CDI ist ein hochwertiger Ersatz fu?r die CDI der Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic und der Parmakit Zu?ndungen. Neben dem gu?nstigen Preis
gef.llt uns besonders, dass sich das Zu?ndkabel auswechseln l.sst.
Art.-Nr. 7676869
52,95 €
Zu?ndkabel CLASSIC mit Öse
. = 7 mm, L = 60 cm
Art.-Nr. 9000090
4,20 €
Gummikappe OEM QUALITÄT
fu?r Zu?ndkabel CLASSIC
Art.-Nr. 1046741
2,49 €
Zu?ndkerzenstecker BGM High Ease
Made in Germany
Art.-Nr. 3309006
6,90 €
036
Werkzeug
WERKZEUG
037
038
Werkzeug
Art.-Nr. PT360
78,90 €
Alle Zu?ndungen mu?ssen zum Einstellen
abgeblitzt werden. Wie empfehlen
entweder die Umschlagsmessung mit
Kolbenstopper oder die Bestimmung
des oberen Totpunktes mittels des
Kolbenstoppers und dann die Verwendung
der Gradscheibe.
Gradscheibe BGM PRO
Aluminium, schwarz
Art.-Nr. BGM8809
19,90 €
D.N. PERFORMANCE 360° Port Timing Tool
Das neue Port Timing Tool von D.N. Performance funktioniert extrem einfach, l.sst
sich auf nahezu jedem Motor universell einsetzten und misst auf 0,05Åã genau.
Digitale Gradscheibe
Werkzeug
Weitere Infos:
039
Zu?ndlichtpistole
OEM QUALITÄT
fu?r Zu?ndung 6V/12V
Art.-Nr. 3330637
21,95 €
Messuhr UNIVERSAL mit Halter, 0,01-10 mm
Pr.zisionsmesswerkzeug zum Bestimmen des oberen Totpunktes
und des Zu?ndzeitpunktes. Der passende Halter fu?r die Befestigung
anstelle des Zylinderkopfs wird mitgeliefert.
Art.-Nr. 8099009
44,90 €
Polradhalter PINASCO Flytech
Art.-Nr. PN25350001
25,95 €
Kupplungs-/Polradhalter BGM
universal einstellbar fu?r verschiedene Lochweiten
Art.-Nr. BGM8801
24,99 €
040
? Sticky 2018
Werkzeug
Einziehwerkzeug Kurbelwelle BGM PRO
M11/M12 x 1,5
fu?r alle Wideframe-Modelle
Art.-Nr. BGM7995TL
19,90 €
Werkzeug
041
Schlagdorn OEM QUALITÄT
Demontagewerkzeug fu?r Ausbau der
Hauptwelle, . = 16 mm,
fu?r alle Vespa-Modelle
Art.-Nr. 7674727
17,95 €
Kupplungskompressor VESPA
Art.-Nr. 1800002
9,30 €
Kronenmutterschlu?ssel VESPA
fu?r Kupplungsmutter
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Art.-Nr. BGM7913TL
49,90 €
Art.-Nr. 1800005
7,90 €
Kolbenstopper BGM
M14 x 1,25
wird gerne zur Zu?ndeinstellung mit der
Umschlagmessmethode verwendet
Art.-Nr. BU4931
4,99 €
Stirnlochschlu?ssel BGM PRO
Hinterradlager, Ø = 28/35 mm,
Ø = Lochstich 37/43 mm, 4-Pin
bgm PRO Spezialwerkzeug fu?r das Lagerschild des Hinterradlagers aller Vespa Wideframe-Modelle. Durch eine clevere
Konstruktion ist Werkzeug fu?r beide Lochstichgr..en (. = 37 + 43 mm) verwendbar. Es bietet die M.glichkeit zur Vorspannung
des Werkzeuges auf der zur l.senden Mutter. Durch eine identische Gewindesteigung von Werkzeug und Mutter bleibt
die Vorspannung w.hrend des L.sens voll erhalten, ein Abrutschen ist unm.glich.
Weitere Infos:
042
Fahrwerk
FAHRWERK
Bis auf wenige Ausnahmen – wie zum Beispiel der
GS 150 – fallen die Wideframe-Modelle äußerlich
durch ihre kleinen 8-Zoll-Räder auf. Diese spezielle
Reifengröße stellt besondere Anforderungen
an das Fahrwerk. Im Besonderen, wenn dem Motor
etwas mehr Leben eingehaucht und somit die
Fahrleistungen deutlich gesteigert werden.
Fahrzeuge bis zur V15 von 1950 verfu?gen lediglich
u?ber eine Feder am Vorderrad. Die Schwinge bietet
keine M.glichkeit, einen Sto.d.mpfer zu montieren.
Mit der V30 ab ca. 1951 bekam auch das Vorderrad
einen separaten D.mpfer, was eine ma.gebliche
Verbesserung des Fahrverhaltens bewirkte. Hier sind
z.B. die bgm PRO Sport- und Competition-D.mpfer
in passender L.nge verfu?gbar. Oft sind die am Markt
verfu?gbaren Sto.d.mpfer zu lang. Die durch einen zu
langen Sto.d.mpfer vorgespannte Feder hat einen
extrem negativen Einfluss auf das Ansprechverhalten
des Vorderrades.
Wird eine verst.rkte Feder verwendet, sollte auch
der dazu passende Sto.d.mpfer verbaut werden.
Die h.heren Ru?ckstellkr.fte einer verst.rkten Feder
u?berfordern einen originalen D.mpfer bereits deutlich.
Die bgm PRO Sport- und Competition-D.mpfer
bieten einen weiten Einstellbereich, der sowohl die
Verwendung einer originalen als auch einer verst.rkten
Feder zul.sst.
Mitte 1954 wurde bei der VN1 ab Fgst. Nr. 6001 das
Fahrwerk hinten auf einen einteiligen Sto.d.mpfer
043
umgestellt. Fahrzeuge vor diesem Zeitpunkt lassen
sich durch die obere und untere Aufnahme der sp.teren
Modelle auf den einteiligen Sto.d.mpfer-Typ
hinten umru?sten. Gerade am Hinterrad ist ein gutes
Fahrwerk wichtig. Es h.lt das Gewicht und die bewegte
Masse des Motors im Zaum. Ein trampelnder
Motor gibt viel Unruhe an das Vorderrad weiter.
Der hintere Sport-Sto.d.mpfer von bgm PRO l.sst
sich einfach u?ber ein Gewinde auf die ben.tigte L.nge
einstellen. Wie schon beim vorderen D.mpfer ist
auch auf der hinteren Einbauposition die L.nge des
Sto.d.mpfers wichtig.
044
Fahrwerk
Stoßdämpfer
BGM PRO SC/R1 SPORT
hinten, 385 mm, schwarz
Vespa VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Art.-Nr. BGM7755B
199,00 €
Stoßdämpferaufnahme VESPA
oben am Rahmen
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Art.-Nr. 7677031
49,00 €
Stoßdämpferaufnahme RICAMBIO RAPIDO
unten am Motor
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffmann A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Art.-Nr. 7674935
Schraube DIN 931 14,50 €
M9 x 59 mm
fu?r Sto.d.mpfer/Motorhalter unten
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Art.-Nr. 7673903
2,70 €
Schrauben-Set VESPA
2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm
fu?r Sto.d.mpfer/Motorhalter unten
Art.-Nr. 7677047
9,90 €
045
Genauso wichtig wie ein leistungsf.higer Motor sind das passende Fahrwerk und
gut funktionierende Bremsen. Unser bgm PRO Sto.d.mpfer wurde spezifisch
fu?r die Wideframe-Vespas entwickelt. Er passt als direkter Austausch auf alle
Modelle ab Baujahr 1955. Bis zum Modelljahr 1954 sind D.mpfer und Feder getrennt
und bilden keine Einheit. Abhilfe schafft die obere Sto.d.mpferaufnahme
der sp.teren Modelle. Diese bieten wir gesondert an und damit l.sst sich der
bgm PRO D.mpfer auch in den fru?hen Modellen verbauen.
Zug- und Druckstufe des D.mpfers sind perfekt vorabgestimmt. Die Federvorspannung
kann stufenlos eingestellt werden. Im Lieferumfang sind beide oberen
Adapter (M8 und M9) enthalten, die modellspezifisch original verbaut wurden.
Damit bei der Montage alles passt, ist der hintere bgm PRO Sto.d.mpfer in der
Gesamtl.nge von 385-420 mm einstellbar.
Einziger Stoßdämpfer fu?r die Wideframes mit TÜV!
Stoßdämpfer
hinten
046
Stoßdämpfer
vorne
Stoßdämpfer CIF
fu?r Vespa VN, VM, VU, VL
Sehr sch.ner hochwertiger Sto.d.mpfer von CIF
Italia; die Kombination von moderner Fertigungstechnik
und Originaloptik. Durch die Bauweise
mit Aluminium-Druckguss-Fu. entspricht dieser
Sto.d.mpfer exakt dem Look der Serienbauteile.
Art.-Nr. 7671486
88,00 €
Stoßdämpferfeder „Sto“ STOFFIS GARAGE
verst.rkt, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 Zoll)
Die verst.rkten Federn (ca. 30 % h.rter als original)
werden alle in verzinkter und blau-chromatierter
Form geliefert. Fazit: fu?r ein straff abgestimmtes
Fahrwerk, welches nicht bei der ersten Bodenwelle
an seine Grenze st..t.
Art.-Nr. 7300108
29,99 €
Federbock-Set BGM PRO
fu?r Stoßdämpferfeder vorne, unten Gabel/
Schwinge (inkl. Nadellager, Federteller und
Schmiernippel)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Art.-Nr. BGM7707B
19,90 €
Fahrwerk
047
Stoßdämpfer BGM PRO
Stoßdämpfer BGM PRO SC COMPETITION
Die bgm PRO Competition-Dämpfer fu?r die Vespa Wideframe sind eine Weiterentwicklung der
bekannten und bewährten bgm PRO Dämpfer. Bedingt durch die Einbaulage erhält der Competition-
Dämpfer einen Ausgleichbehälter, damit selbst bei der sehr beengten Einbausituation ein
hervorragendes Ansprechverhalten und gute D.äpferleistung erzielt werden kann. Die Länge
des Dämpfers ist passend fu?r alle 8-Zoll-Lenkrohre.
Der Verstellbereich des D.mpfers ist fu?r die originale sowie eine erh.hte Federrate der
verst.rkten Federn abgestimmt. Die Druck- und Zugstufe ist v.llig neu ausgelegt und bietet
herausragende Eigenschaften im Fahrverhalten.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Stoßdämpfer BGM PRO F16 SPORT
Vorderer Sto.d.mpfer von bgm PRO mit 16-facher
Druckstufenregulierung.
· entwickelt als Upgrade fu?r alle Vespas mit getrennter
Sto.d.mpfer- und Federeinheit
· direkter Ersatz, daher leicht zu verbauen
· keine Modifikationen notwendig
· weiter Verstellbereich der Druckstufe – so kannst
Du die Einfedergeschwindigkeit perfekt auf Deinen
Fahrstil abstimmen
· hart eloxiertes CNC-Geh.use
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
silber
Art.-Nr. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 SPORT
schwarz
Art.-Nr. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
grau
Art.-Nr. BGM7776
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
silber
Art.-Nr. BGM7793
99,00 €
schwarz
Art.-Nr. BGM7761B
139,00 €
048
Die Bremsleistung der Wideframe-Modelle war fu?r die damalige
Zeit gerade eben ausreichend. Moderate Geschwindigkeiten und
geringes Verkehrsaufkommen ben.tigten keine hohe Bremsleistungen.
Au.erdem wurden die Fahrzeuge als gu?nstige Fortbewegungsmittel
konzipiert und die Bremsanlage daher recht einfach
gehalten.
L.ngere Bergab-Passagen oder schlichtweg erh.hte Fahrleistungen
bringen die einfache Bremsanlage mit den du?nnen Bremstrommeln
aus Stahlblech thermisch sehr schnell an ihre Grenzen.
Ist die Blechtrommel erst einmal richtig hei., kann keine Energie
mehr in W.rme umgewandelt werden und Verz.gern wird dadurch
nahezu unm.glich.
Mit der von StrohSpeed entwickelten und in Deutschland aus
hochwertigem Gusseisen CNC-gefertigten Bremstrommel von
bgm PRO verhelfen wir der Bremsanlage zu deutlich mehr Standfestigkeit.
Auch lange Passabfahrten und Bremsen aus h.heren
Geschwindigkeiten lassen die bgm PRO Trommel unbeeindruckt.
Der bessere Reibwert des verwendeten Materials und die zus.tzlichen
Ku?hlrippen sorgen jederzeit fu?r kurze Bremswege.
Gegenu?ber der konventionellen Bremstrommel aus du?nnem Stahlblech
bietet sie nur Vorteile:
· deutlich bessere W.rmeableitung dank Ku?hlrippen
· perfekter Rundlauf durch exakte Zentrierung u?ber die
Radwelle, Tolerierung 0,02 mm
· wesentlich stabiler durch gr..ere Gesamtwandst.rke
· zus.tzliche Verst.rkung durch Ku?hlrippen
· kein Bremsfading unter Dauerbelastung
· passend fu?r originale und schlauchlose Felgen
Die Bremstrommeln werden zum Schutz vor Korrosion einge.lt
ausgeliefert. Vor der Montage bitte auch die Bremsfl.che gru?ndlich
entfetten. Wie alle Bremstrommeln aus Gusseisen korrodieren
diese, wenn sie nicht geschu?tzt sind und Feuchtigkeit abbekommen.
Zum Schutz kann die Au.enseite der Bremstrommel mit hitzebest.ndigem
Auspufflack versehen werden.
Passend fu?r alle Vespa-Modelle mit 8 Zoll (au.er Super VNC/VBC).
Bremsen & Felgen
Bremstrommel BGM PRO 8“ hinten,
inkl. Bremsbacken
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 bis VNB3
Art.-Nr. BGM5310KT
119,90 €
2 Aufnahmen
Vespa VNB4 bis VNB6, VBB2
Art.-Nr. BGM5310KT2
119,90 €
Bremsbacken BGM PRO 8“ hinten
. = 127 x 20 mm, passend fu?r BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (au.er GS 150), Hoffmann, ACMA
Art.-Nr. BGM5310BP
29,90 €
2 Aufnahmen
(auch verwendet zur Umru?stung 10“ auf 8“)
Vespa VNB4 bis VNB6, VBB2
Art.-Nr. BGM5310BP2
30,90 €
Art.-Nr. BGM5310
94,90 €
Bremstrommel BGM PRO 8“ hinten
fu?r alle Vespa Wideframe-Modelle
Um die bestm.gliche Bremsleistung zu gew.hrleisten, wird die
hintere bgm PRO Bremstrommel mit angepassten Bremsbacken
ausgeliefert. Auch mit Bremsbacke mit zwei Aufnahmen erh.ltlich,
um einen Largeframe-Motor in die Wideframe zu implantieren
und trotzdem auf originaler 8-Zoll-Bereifung fahren zu k.nnen.
Fahrwerk
Weitere Infos:
049
Bremsbacken vorne
. = 125 x 17 mm
fu?r 8“, 9“ und 10“, 1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Art.-Nr. 7672386
16,99 €
Bremsbacken hinten NEWFREN
. = 127 x 23 mm
fu?r 8“, 1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Art.-Nr. 9000049
19,99 €
VESPA
Art.-Nr. 9010048
9,98 €
POLINI
Art.-Nr. P1760162
14,99 €
Felgen FA ITALIA
2.15-8 Zoll, Typ 4 Loch innen
schwarz
Art.-Nr. 3332214
59,00 €
silber
Art.-Nr. 3332213
59,00 €
Aluminium
Art.-Nr. 3332215
59,00 €
MALOSSI
Art.-Nr. M6217603
16,85 €
Bremstrommel
BGM PRO 8“ vorne,
Grauguss
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 und GL
Art.-Nr. BGM5300
84,90 €
050
Kupplung & Getriebe
Wideframe-Motoren ab ca. 1953 verfu?gen u?ber die modernere Gestaltung des
Prim.rantriebes, einfach zu erkennen an den Abdeckscheiben, die mit Hilfe von
sechs Niete befestigt sind. Diese Prim.rantriebe k.nnen mit bgm Prim.rr.dern
und verst.rkten bgm Prim.rreparatur-Sets ausgeru?stet werden.
Warum muss der Primärantrieb bei einer Leistungssteigerung verändert
werden?
In den meisten F.llen liegt die Leistung der Motoren nach einer Umru?stung auf
einen Tuning-Zylinder zwischen 8 und 14 PS. Damit die gewonnene Leistung
auch in Fahrleistung transformiert werden kann, ist es n.tig, den Prim.rantrieb
zu verl.ngern.
Anders als bei den meisten PX-Modellen wird bei den Wideframe-Motoren nicht
einfach immer das gleiche Sekund.rgetriebe verwendet, sondern je nach Motortyp
gibt es verschiedene 3-Gang- und 4-Gang-Getriebe, die immer mit der
gleichen Prim.runtersetzung von 22 Z.hnen auf dem Kupplungsritzel und 67
Z.hnen auf dem Prim.rrad bestehen. Bei vielen Motortypen kann eine Umru?stung
vom 3-Gang-Getriebe auf ein 4-Gang-Getriebe erfolgen. Daher ist es n.tig,
den neuen Prim.rantrieb passend zum verwendeten Getriebe auszuw.hlen. Bei
der Auswahl haben wir uns an Erfahrungswerten aus dem Alltag orientiert. Eine
Rally 200 bringt ca. 9 PS auf die Stra.e und l.uft damit ca. 100 km/h bei 6.000
U/min. Die folgenden Prim.runtersetzungen orientieren sich an diesen Fahrleistungen,
da die Motoren der Wideframe durch die Leistungssteigerung .hnliche
Leistungs- und Drehmoment-Werte an das Hinterrad stemmen.
Mit der originalen Reifengr..e (3.50 x 8“) der jeweiligen Modelle ergeben sich fu?r
leistungsgesteigerte Fahrzeuge folgende Abstufungen:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Kupplungsritzel 23 Z.hne
Prim.rrad 65 Z.hne
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Kupplungsritzel 23 Z.hne
Prim.rrad 65 Z.hne
Wahlweise auch 22/64
GS 150 VS1-5
Zurzeit sind hier aufgrund der Konstruktion der
Kupplung keine Ver.nderungen der Prim.r m.glich.
ACMA GL und Nachbau (Pinasco)
(4-Gang, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Kupplungsritzel 24 Z.hne
Prim.rrad 65 Z.hne
bgm Sport auf 3.50-8“
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Kupplungsritzel 25 Z.hne (geradeverzahnt)
Prim.rrad 62 Z.hne (geradeverzahnt)
KUPPLUNG
& GETRIEBE
051
052
Im Bereich Kupplung setzen wir auf die bew.hrte Technik aus der
letzten PX-Baureihe, auch bekannt als „Cosa“-Kupplung. Als originale
4-Scheiben-Kupplung mit geringen Bedienkr.ften eignet sich
diese Bauform sehr gut, um die Leistungen der optimierten Wideframe-
Motoren dauerhaft zu u?bertragen.
Bei den inneren Werten der Kupplung setzen wir auf Material von
bgm und die Technik der Superstrong-Kupplungen. Stahlscheibe, Bel.ge,
Ritzel, Kupplungsbuchse und das passende Ritzel leiht sich die
SC-Kupplung von der gro.en Schwester Superstrong.
Die Kupplung wird von uns eigens zusammengestellt und einbaufertig
geliefert. Der Kupplungskorb und die Nabe/der Federteller
kommen vom italienischen Erstausru?ster Newfren. Bei der Umru?stung
wird in den meisten F.llen ein Spacer fu?r den Kupplungsdeckel
ben.tigt, damit die stabilere und gr..ere Kupplung Platz
unter dem originalen Kupplungsdeckel findet. Die Kupplungen bieten
wir daher ebenfalls im Set mit dem passenden Spacer, Prim.rr.dern
und Reparatursatz fu?r den Ruckd.mpfer an.
Bei Verwendung der SC-Kupplung ist in der Regel der 1,5 mm Spacer
n.tig, damit der passende Abstand zwischen Kupplungsdeckel
und Kupplung gew.hrleistet ist.
Kupplungen
Die Montage ist denkbar einfach. Der Kupplungsdeckel wird mit
dem normalen O-Ring bestu?ckt und der Spacer anschlie.end
aufgelegt. Fu?r die Abdichtung zwischen Spacer und Motorgeh.use
sorgt die passende Dichtung. Bei der Verwendung der 6-Feder-
Kupplungen wird der h.here Spacer mit 7 mm ben.tigt. Hier
wird der Spacer einfach mit einem zus.tzlichen O-Ring als Abdichtung
zum Motorgeh.use ausgeliefert.
Die Freig.ngigkeit zum Hinterreifen bleibt selbst bei breiteren Reifenformaten
gew.hrleistet.
63 Z.hne
(geradeverzahnt)
Art.-Nr. BGM6263WG
69,00 €
62 Z.hne
(geradeverzahnt)
Art.-Nr. BGM6262WG
69,00 €
Art.-Nr. SC6223L
149,00 €
Kupplung & Getriebe
053
bgm Prim.rr.der sind schusssicher. Urspru?nglich fu?r die hohen
Leistungen und Drehmomente heutiger PX-Motoren entwickelt,
sind sie auch in den Wideframe-Motoren erste Wahl. Sie sind nach
h.chsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl
(SCM415/15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des
Grundmaterials (bis zu 1100N/mm., HRC 58-62) bietet eine beruhigend
sichere Basis fu?r die Produktion der bgm Prim.rr.der.
Die Herstellung erfu?llt den hohen Niveaustandard fu?r die Getriebefertigung
von Honda. Jedes einzelne Teil erh.lt ein Pru?fprotokoll.
bgm verfu?gt somit u?ber eine dauerhaft durchgehende Qualit.tssicherung.
Die geradeverzahnten bgm PRO Prim.rr.der lassen sich ausschlie.lich
mit den geradeverzahnten SC-Kupplungen (SC6223,
SC6224, SC6225) kombinieren, da das Modul der Kupplungsritzel
Primärräder BGM PRO
und Prim.rr.der zusammen passt. Nur so ist eine ger.uscharme
und dauerhaft zuverl.ssige Funktion gew.hrleistet.
· geradeverzahnt fu?r drehmomentstarke Motoren
· hochwertiges Material 15 CrMo 5
· pr.zise Fertigung nach Honda-Standard
· durchgehende Qualit.tskontrolle
· verwendbar mit allen Vorgelegen ab Baujahr 1962 bzw. alle
mit 30 mm langen Prim.rfedern
· kombinierbar mit geradeverzahntem bgm PRO Kupplungsritzel
fu?r COSA 2 mit 23, 24, 25 Z.hnen
· nur mit bgm PRO Prim.rreparaturkit (BGM6262RP) montierbar
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Art.-Nr. SC6223SP
228,90 €
Kupplung SC (Typ Cosa 2/FL)
fu?r Prim.rrad bgm PRO 62/63Z, geradeverzahnt
23 Zähne 24 Zähne 25 Zähne
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Art.-Nr. SC6223L
149,00 €
Art.-Nr. SC6224L
149,00 €
Art.-Nr. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Art.-Nr. SC6223S
149,00 €
Art.-Nr. SC6224S
149,00 €
Art.-Nr. SC6225S
149,00 €
Kupplung SC inkl. Primärkit SC
Prim.rrad bgm PRO 62/63Z, geradeverzahnt
23 Zähne
Z23/62 (2,69)
24 Zähne
Z24/62 (2,58)
25 Zähne
Z25/62 (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Art.-Nr. SC6223LP
228,90 €
Art.-Nr. SC6224LP
228,90 €
Art.-Nr. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Art.-Nr. SC6223SP
228,90 €
Art.-Nr. SC6224SP
228,90 €
Art.-Nr. SC6225SP
228,90 €
054
Art.-Nr. SC6422L
149,00 €
Kupplung SC (Typ Cosa 2/FL)
fu?r Prim.rrad Bollag Motos 64/65Z, schr.gverz.
22 Zähne 23 Zähne 24 Zähne
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Art.-Nr. SC6422L
149,00 €
Art.-Nr. SC6423L
149,00 €
Art.-Nr. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Art.-Nr. SC6422S
149,00 €
Art.-Nr. SC6423S
149,00 €
Art.-Nr. SC6424S
149,00 €
? Sticky 2018
? Sticky 2018
055
Primärräder BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
St.rkere Motoren ben.tigen fu?r die optimale Nutzung ihres Potenzials
l.ngere Untersetzungen. Die Wideframe-Modelle verfu?gen ab
Werk alle u?ber eine prim.re Untersetzung von 22/67 (Kupplung/
Prim.rzahnrad). Als Minimall.sung kann anstelle des Kupplungszahnrades
mit 22 Z.hnen eines mit 23 eingebaut werden. Dies ist
jedoch nur fu?r sehr zahme Ausbaustufen des Motors geeignet.
Besser ist die Verwendung eines Prim.rzahnrades mit 64 oder 65
Z.hnen. Damit wird die Untersetzung deutlich verl.ngert. Dazu
ist es allerdings notwendig den Motor zu .ffnen und das Getriebe
komplett auszubauen.
Wir empfehlen eine ku?rzere .bersetzung fu?r eher gebirgige Stra.en
und gute Beschleunigung:
· 64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S etc.)
· 65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
und eine l.ngere .bersetzung fu?r flachere Stra.en und Topspeed:
· 64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S etc.)
· 65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 Z.hne (schr.gverzahnt)
Art.-Nr. BM1039
62,00 €
65 Z.hne (schr.gverzahnt)
Art.-Nr. BM1040
62,00 €
Art.-Nr. SC6422LP
228,90 €
Kupplung SC inkl. Primärkit SC
Prim.rrad Bollag Motos 64/65Z, schr.gverzahnt
22 Zähne
Z22/64 (2,90)
23 Zähne
Z23/64 (2,78)
24 Zähne
Z24/64 (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Art.-Nr. SC6422LP
228,90 €
Art.-Nr. SC6423LP
228,90 €
Art.-Nr. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Art.-Nr. SC6422SP
228,90 €
Art.-Nr. SC6423SP
228,90 €
Art.-Nr. SC6424SP
228,90 €
056
Verstärkte Feder einzeln
fu?r Prim.rreparaturkit bgm PRO
Art.-Nr. BGM0194S
2,90 €
Primärreparaturkit BGM PRO
mit verstärkten Federn
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
geradeverzahnt, . = 104 mm
Art.-Nr. BGM6262WRP
29,90 €
schr.gverzahnt, . = 108 mm
Art.-Nr. BGM0194
24,90 €
Die verst.rkten Federn und geh.rteten Abdeckbleche der bgm PRO Reparaturs.tze
sind auf die erh.hten Anforderungen bei leistungsgesteigerten Motoren
ausgelegt.
Erh.ltlich in den passenden Durchmessern fu?r die schr.gverzahnten Prim.rr.der
mit 67, 65 und 64 Z.hnen (108 mm) und fu?r die geradeverzahnten bgm PRO
Prim.rr.der mit 62 und 63 Z.hnen (104 mm).
Kupplung & Getriebe
Getriebeset PINASCO
Vespa VM*, VN1*, VN2, VL1, VB1
4-Gang-Umru?stgetriebe inkl. Hauptwelle, Gangzahnr.der Gang
1-4, Schaltbolzen, Schaltkreuz, Nebenwelle und Nebenwellenachse
inkl. Mutter.
Fu?r den Einbau muss das Motorgeh.use im Bereich des dritten/
vierten Nebenwellenzahnrades leicht modifiziert/gefr.st werden.
Als Nebenwellennadeln werden die der PX-125-200-Modelle verwendet
(21 Stk.). Als Schaltraste den Typ der Vespa GS-150-Modelle
(VS3-VS5) verwenden.
Die .bersetzung im vierten Gang entspricht dem des dritten
Gangs eines originalen VM-/VN-Getriebes. Eine Erh.hung der
Endgeschwindigkeit ist somit nur u?ber einen l.nger untersetzten
Prim.rantrieb zu erreichen. Die Absutufung des Pinasco-Getriebes
ist deutlich ku?rzer als original. Dies erm.glicht eine lange prim.re
Untersetzung, ohne dass der Sprung von Gang 3 auf 4 den Motor
abwu?rgen wu?rde.
Getriebeabstufung Pinasco:
1. Gang: 52/13 – 2. Gang: 52/18 – 3. Gang: 47/23 – 4. Gang: 43/27
*Bei den Motoren der Vespa VM- und VN1-Baureihe passt die von
Pinasco gelieferte Hauptwelle nicht. Es muss die originale weiterverwendet
werden. Die Pinasco Gangritzel k.nnen dann auf dieser
verwendet werden.
Art.-Nr. PN26270932
798,00 €
057
Primärreparaturkit MAURO PASCOLI – Standard
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Ersatzteil in belastbarer Qualit.t mit passendem Lochbild fu?r die
Wideframe-Modelle ab 1955. Zu verwenden bei Tuning auf Originalbasis.
Art.-Nr. 7676876
36,95 €
Spacer Kupplungsdeckel
STOFFI
. = 130,8 x 7 mm
Vespa VN2, VL, VB1
Art.-Nr. 3332686
36,00 €
. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Art.-Nr. 3332685
29,90 €
Spacer Kupplungsdeckel BGM PRO
. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S -1958
Art.-Nr. BGM8310
9,90 €
Dichtung fu?r Spacer BGM PRO
. = 128 x 0,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S -1958
Art.-Nr. BGM8311
2,90 €
Schaltraste 4-Gang
OEM QUALITÄT
Vespa GS 150/GS3
Art.-Nr. 4350160
69,98 €
058
Motorrevision
059
MOTORREVISION
Die Motoren der Vespa-Wideframe-Modelle sind noch mit
dem Gedanken konstruiert worden, dass jedes Einzelteil ersetzbar
ist und der Motor im vollen Umfang repariert werden
kann. Mitunter kommen hier noch altertu?mliche Vorgehensweisen
zum Einsatz.
Die Lagerbuchse fu?r die Kickstarterglocke zum Beispiel wird im
.berma. gefertigt und muss immer auf die jeweilige Kickstarterglocke
angepasst werden. Zur damaligen Zeit handelte es
sich dabei aber um einen ganz normalen Vorgang, der zu einer
fachgerechten Reparatur geh.rte.
Aber eben genau dieser Anachronismus macht den Umgang mit
den betagten Vespa-Modellen zu einem Erlebnis und vermittelt
ein Lebensgefu?hl abseits der heutigen Hektik.
Im Laufe ihres sicher bewegten Lebens hat so manche Wideframe
einige Mechaniker und die, die es einmal werden wollten,
gesehen. Oft entdeckt man schier atemberaubende L.sungen
oder Bedarfsreparaturen oder der schlichte Verschlei. u?ber die
Dekaden hinweg machen eine umfassende und sachgerechte
Reparatur erforderlich.
Mittlerweile gibt es fast alle wichtigen und verschlei.anf.lligen
Bauteile als gute Reproduktion. Auch lassen wir immer mehr
Bauteile nachfertigen, damit die sch.nsten und .ltesten Vespa-
Modelle auch weiterhin auf den Stra.en zu sehen sind.
060
Dichtsatz Motor VESPA 150 ccm
Vespa VL, VB1
Art.-Nr. 3330373
16,95 €
Motorrevision
2-Kanal-Motor
Motorrevision – 2-Kanal-Motor
Nadellager
20 x 42 x 18 mm, verwendet als Hinterradlager
fu?r Hauptwelle Radseite au.en
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Art.-Nr. 3330221
61,50 €
Lagernadel-Set OEM QUALITÄT
3,0 x 11,8 mm, 23 Stk., verwendet fu?r Nebenwelle
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K.nigin
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Dichtsatz Motor VESPA 125 ccm
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K.nigin,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Art.-Nr. 9110024
18,50 €
061
Wellendichtringsatz OEM QUALITÄT
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Kugellager-Wedisatz BGM PRO
fu?r Kurbelwelle, abgedreht
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Kugellager 98204Y
20 x 42 x 9 mm, verwendet fu?r Hauptwelle
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager 6301
12 x 37 x 12 mm, verwendet fu?r Nebenwelle
Vespa GS 150 (VS1-4)
Art.-Nr. 3720018
7,90 €
062
Motorrevision – 2-Kanal-Motor
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, verw. fu?r Kupplungsarm
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
Schaltkreuz HQ
Vespa GS 150, VB1, VL
Art.-Nr. 4940039R
19,95 €
Schaltkreuz PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
Art.-Nr. 7671425
31,99 €
Sicherungsblech-Set OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1, GS 150
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
063
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
Kickstarterfeder OEM QUALITÄT
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Buchse Kickstarter BGM PRO
Made in Germany
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Spacer Kupplungsdeckel STOFFI
fu?r PX-Kupplung (6 Federn), . = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (bis Bj. 1958)
MV 125S (bis Bj. 1958)
Art.-Nr. 3332685
29,90 €
. = 130,8 x 7 mm
Vespa VN2, VL, VB1
Art.-Nr. 3332686
36,00 €
O-Ring OEM QUALITÄT
verwendet fu?r Kupplungsdeckel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffmann A, HA, HB
Art.-Nr. 3332360
4,90 €
Spacer Kupplungsdeckel BGM PRO
fu?r SC-Kupplung, . = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S (bis Bj. 1958)
Art.-Nr. BGM8310
9,99 €
Dichtung fu?r Spacer BGM PRO
. = 128 x 0,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N & 125S (bis Bj. 1958)
Art.-Nr. BGM8311
2,90 €
064
Dichtsatz Motor VESPA 125 ccm
Vespa V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 9110049
11,50 €
Motorrevision
1-Kanal-Motor
Motorrevision – 1-Kanal-Motor
Wellendichtringsatz PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 7672400
29,99 €
Lagernadel-Set OEM QUALITÄT
19 Stk., fu?r Nebenwelle, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
Art.-Nr. 7672397
9,98 €
Schaltkreuz VESPA
Vespa 98, V1-15
Art.-Nr. 3330565
39,85 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Vespa VN, VM
Art.-Nr. 4940050
22,99 €
065
Kugellager NTN BB1 3055B
Stahlk.fig, 20 x 52 x 12 mm, verwendet fu?r Kurbelwelle
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. KL431125
13,85 €
Kugellager 98204Y
20 x 42 x 9 mm, verwendet fu?r Hauptwelle
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 3332195
35,95 €
Foto: Johannes Bongard
Kugellager OEM QUALITÄT 6204-W12/C3
20 x 47 x 12 mm, verwendet fu?r Kurbelwelle
Vespa 98
Art.-Nr. 3332196
12,99 €
066
Motorrevision – 1-Kanal-Motor
067
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
Kickstarterfeder OEM QUALITÄT
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Buchse Kickstarter OEM QUALITÄT
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Kupplungstrennpilz MAURO PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Kupplungsbeläge SURFLEX
inkl. Federn und Stahlscheiben
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 7672124
38,99 €
O-Ring OEM QUALITÄT
verwendet fu?r Kupplungsdeckel
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffmann A, HA, HB
Art.-Nr. 3332360
4,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, verw. fu?r Kupplungsarm
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
068
Wideframe Motorrevision
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 9110049
11,50 €
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 9110049
11,50 €
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 9110024
18,50 €
Wellendichtringsatz
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Kugellager-Wedisatz
BGM PRO fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Kugellager-Wedisatz OEM
QUALITÄT fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. 7672122
41,85 €
Kugellager-Wedisatz OEM
QUALITÄT fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. 7672122
41,85 €
Wellendichtringsatz
PIAGGIO
Art.-Nr. 7672400
29,99 €
Wellendichtringsatz
PIAGGIO
Art.-Nr. 7672400
29,99 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Lagernadel-Set (23 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 3,0 x 11,8 mm
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Lagernadel-Set (19 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 2,5 x 7,8 mm
Art.-Nr. 7672397
9,98 €
Lagernadel-Set (19 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 2,5 x 7,8 mm
Art.-Nr. 7672397
9,98 €
Lagernadel-Set (19 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 2,5 x 7,8 mm
Art.-Nr. 7672397
9,98 €
Kugellager OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 15 x 35 x 8 mm
Art.-Nr. 3332195
34,90 €
Kugellager OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 15 x 35 x 8 mm
Art.-Nr. 3332195
34,90 €
Kugellager NTN BB1 3055B
Stahlk.fig, 20 x 52 x 12 mm,
verwendet fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. KL431125
12,99 €
Kugellager 6204-W12/C3
20 x 47 x 12 mm,
verwendet fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. 3332196
12,99 €
Kugellager NTN BB1 3055B
Stahlk.fig, 20 x 52 x 12 mm,
verwendet fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. KL431125
12,99 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Vespa 98 – V98
ab 1946
Vespa 125 – V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 – V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 – VM1, VM2
ab 1953
Schaltkreuz VESPA
Art.-Nr. 3330565
39,85 €
Schaltkreuz VESPA
Art.-Nr. 3330565
39,85 €
Schaltkreuz VESPA
Art.-Nr. 3330565
39,85 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 4940050
22,99 €
069
Motorrevision
Lagernadel-Set (23 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 3,0 x 11,8 mm
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Lagernadel-Set (23 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 3,0 x 11,8 mm
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Lagernadel-Set (23 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 3,0 x 11,8 mm
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Lagernadel-Set (23 Stk.)
OEM QUALITÄT
fu?r Nebenwelle, 3,0 x 11,8 mm
Art.-Nr. 3330222
12,95 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager 98204Y
fu?r Hauptwelle, 20 x 42 x 9 mm
Art.-Nr. 3710042
19,90 €
Kugellager 6301 (VS1-4)
fu?r Nebenwelle, 12 x 37 x 12 mm
Art.-Nr. 3720018
7,90 €
Nadellager
20 x 42 x 18 mm, als Hinterradlager
fu?r Hauptwelle Radseite au.en
Art.-Nr. 3330221
61,50 €
Kugellager-Wedisatz
BGM PRO fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Kugellager-Wedisatz
BGM PRO fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Kugellager-Wedisatz
BGM PRO fu?r Kurbelwelle
Art.-Nr. BGM1112
59,90 €
Wellendichtringsatz
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Wellendichtringsatz
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Wellendichtringsatz
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Wellendichtringsatz
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7672121
15,95 €
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 9110024
18,50 €
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 3330373
16,95 €
Dichtsatz Motor VESPA
Art.-Nr. 3330373
16,95 €
Vespa 125 – VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo – VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 – VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 – VB1
ab 1957
Schaltkreuz PIAGGIO
Art.-Nr. 7671425
31,99 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 4940050
22,99 €
Schaltkreuz CIF HQ
Art.-Nr. 4940039R
19,95 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 4940039
14,29 €
Schaltkreuz PIAGGIO
Art.-Nr. 7671425
31,99 €
Schaltkreuz CIF HQ
Art.-Nr. 4940039R
19,95 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 4940039
14,29 €
Schaltkreuz PIAGGIO
Art.-Nr. 7671425
31,99 €
Schaltkreuz CIF HQ
Art.-Nr. 4940039R
19,95 €
Schaltkreuz OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 4940039
14,29 €
070
Motorrevision
Spacer Kuludeckel STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 bis 06000
Art.-Nr. 3332685
29,90 €
O-Ring OEM QUALITÄT
verwendet fu?r Kupplungsdeckel
Art.-Nr. 3332360
4,90 €
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, nur V15
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Kupplungsbeläge SURFLEX
inkl. Federn und Stahlscheiben
Art.-Nr. 7672124
38,99 €
Kupplungsbeläge SURFLEX
inkl. Federn und Stahlscheiben
Art.-Nr. 7672124
38,99 €
Kupplungsbeläge SURFLEX
inkl. Federn und Stahlscheiben
Art.-Nr. 7672124
38,99 €
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, nur V33
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring OEM QUALITÄT
verwendet fu?r Kupplungsdeckel
Art.-Nr. 3332360
4,90 €
O-Ring OEM QUALITÄT
verwendet fu?r Kupplungsdeckel
Art.-Nr. 3332360
4,90 €
Vespa 98 – V98
ab 1946
Vespa 125 – V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 – V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 – VM1, VM2
ab 1953
Wideframe Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
071
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Kupplungstrennpilz PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm
Art.-Nr. 3332348
18,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
Buchse Kickstarter
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673410
21,95 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
O-Ring Kickstarter PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Art.-Nr. 7676780
4,90 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
Kickstarterritzel-Andruckfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7800039
3,69 €
Kickstarterfeder
OEM QUALITÄT
Art.-Nr. 7673338
9,99 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
O-Ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
verwendet fu?r Kupplungsarm
Art.-Nr. 3332349
8,90 €
Spacer Kuludeckel STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 bis 06000
Art.-Nr. 3332685
29,90 €
Spacer Kuludeckel STOFFI
. = 130,8 x 7 mm
Art.-Nr. 3332686
36,00 €
Spacer Kuludeckel STOFFI
. = 128 x 7 mm
Art.-Nr. 3332685
29,90 €
Spacer Kuludeckel STOFFI
. = 130,8 x 7 mm
Art.-Nr. 3332686
36,00 €
Vespa 125 – VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo – VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 – VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 – VB1
ab 1957
Motorrevision
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
Sicherungsblech-Set
OEM QUALITÄT
M6 fu?r Lu?fterrad
Art.-Nr. 3331105
2,20 €
072
? Sticky 2018
Sattel & Sitzbank
073
SÄTTEL &
SITZBÄNKE
074
Sattelbezu?ge MADE IN ITALY
Sitzbänke und Satteldecken mit dem Vermerk ‚Made in Italy’ stehen in unserem
Produktportfolio fu?r allerhöchste Qualitätsanspru?che. Die Verarbeitung, die Materialauswahl
sowie Qualität sind weit besser als bei vergleichbaren originalen
Piaggio-Produkten. Dies macht sich natu?rlich auch im Preis bemerkbar, ist aber
nicht nur gerechtfertigt sondern erschließt sich einem, sobald man ein solches
Produkt italienischer Handarbeit in den Händen hält. Hier stimmen auch die Details,
wodurch eine hochwertige Restauration nochmals aufgewertet wird und
sich auch penible Originalitätsfetischisten beruhigt zuru?cklehnen können.
Sattel & Sitzbank
Sattelbezu?ge dunkelblau
Vespa VB1
17,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330001
24,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330003
je 60,00 €
Sattelbezu?ge dunkelru?n
Vespa VB1
17,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330002
24,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330004
Vespa V30-33, VM1
Art.-Nr. 3333218
Vespa VM2, VN
24 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3333219
Vespa VL1
19 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3333220
Vespa VL2
17,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3333221
Sattelbezu?ge schwarz
Vespa VB1
17,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330005
24,5 cm Lochabstand fu?r Haltegriff
Art.-Nr. 3330006
075
Sitzbank SC Ancillotti
schwarz, Keder weiß
Traumhaft schöne Sitzbank fu?r alle Wideframe-Modelle, die fu?r uns exklusiv in Italien gefertigt wird. Dabei
handelt es sich um die Reproduktion einer originalen Giuliari Ancillotti aus den Siebzigern. Die Verarbeitung
und die Optik der in Kleinserie gefertigten Sitzbank sind ein Traum. Eine rundum gelungene Sitzbank, die bis
ins kleinste Detail zu u?berzeugen weiß und perfekt dem Rahmen der Wideframes angepasst ist.
Art-Nr. SC3300
299,00 €
Sitzkissen MADE IN ITALY
Sehr schöne Repro-Sitzkissen aus Italien. Alle Bohrungen sitzen an den richtigen Positionen, so dass keine
zusätzlichen Bohrungen an Deinem Oldtimer erforderlich sind. Die Farben sind den 50er-Jahre-Farbtönen
nachempfunden. Der Heckabschluss ist originalgetreu. Die hohe Verarbeitungsqualität erklärt den Preisunterschied
zum asiatischen Plagiat. Inklusive Befestigungsmaterial und aus widerstandsfähigen, wetterbeständigen
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
Art.-Nr. 5420041
83,50 €
Sitzkissen schwarz
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Art.-Nr. 5420060
83,50 €
Sitzkissen dunkelblau
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Art.-Nr. 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
Art.-Nr. 5420075
83,50 €
Sitzkissen dunkelgru?n
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 5420061
78,90 €
Sitzkissen hellgru?n
V1-V15, V30-V33
Art.-Nr. 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
Deutschland
Tel. +49 (0) 22 38/30 74 30
Fax +49 (0) 22 38/30 74 74
E-Mail: info@scooter-center.com
www.scooter-center.com
%Bitte beachten:
Die Preise dieses Kataloges beinhalten 19 % Mehrwertsteuer. Aufgrund der
unterschiedlichen Mehrwertsteuersätze in Europa können die Preise in unserem
Online-Shop leicht abweichen. Vielen Dank fu?r Dein Verständnis.
Germany – ridden worldwide”
