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Neuer Auspuff Vespa PK50 & PK125 Rennauspuff BigBox TOURING bgm PRO

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NEU: Auspuff bgm PRO BigBox TOURING für Vespa PK50 & PK125

Ganz heimlich hat sich eine neuer Rennauspuff für Vespa PK in unseren Shop geschlichen. Den neuen Vespa PK Auspuff von bgm PRO stellen wir dir heute vor.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Wir haben zwei Versionen:

  1. für Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. für Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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Die Geschichte dieser Auspuffanlage liegt in der Tatsache, dass es keine original-Piaggio-Auspuffanlagen für die PK 50-Modelle mehr gab. Bei der Entwicklung eines neuen Auspuffs haben wir das Potential erkannt und einen Sportauspuff in originaler Optik, geringer Lautstärke mit deutlichem Leistungszuwachs entwickeln können. Der bgm PRO Qualitäts-Auspuff wird jetzt in Europa handgefertigt und ist ab sofort lieferbar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Auf dem Leistungsprüfstand sieht das so aus:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox für deine Vespa PK

Vespa PK Auspuff mit mehr Leistung, dezenter Optik & geringer Lautstärke

Der bgm PRO Auspuff in der TOURING-Version liefert somit die dezente Optik und Akustik eines originalen Vespa Auspuffs, in Verbindung mit einer Sportauspuff Charakteristik mit hohem Drehmoment und breitem Leistungsband. Ursprünglich wurde diese Anlage also als Ersatz für die nicht mehr lieferbaren original Piaggio Auspuffanlagen konzipiert. Inzwischen haben wir sie zu einer vollwertigen, modernen Sportauspuffanlage weiterentwickelt.

Großen Wert haben wir eine gute Leistung bei dezentem Geräuschaufkommen sowie eine gute Passform gelegt.

  • Deutlich mehr Leistung
  • Leiser Rennauspuff
  • Gute Passform
  • Originale Optik
  • Hohes und frühes Drehmoment
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen
  • Handgefertigt in Europa

Der bgm PRO Sport TOURING harmoniert sehr gut mit einem Serienmotor als auch mit den klassischen Tuningzylindern wie z.B. dem

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 oder
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Einfache Montage

Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht ein schnelles Demontierten des Auspuffkorpus ohne dafür den Krümmer am Zylinder lösen zu müssen. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert.

Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung zur Sicherheit Anfangs 2-4 Nummern zu erhöhen.

LIEFERUMFANG

  • Auspuffkorpus
  • Auspuffkrümmer
  • Auspufffedern
  • Dichtung Zylinder/Krümmer

Vespa PK Auspuff TIPP:

  1. Bedüsung anpassen s.o.
  2. Etwas hitzebeständige Dichtmasse (siehe Zubehör beim Auspuff) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber.

PK 50 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 50 und Vespa PK 80 – Modelle:

PK 125 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 125 und Vespa PK 75 – Modelle:

Hier bestellen: moderner Vespa PK Auspuff
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HAT DIE PRODUKTION EINGESTELLT – DIE ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli hat die Produktion eingestellt – die Alternative

PIRELLI SL26 3.50-10 Alternative

Pirelli hat die Produktion für den sportlichen Rollerreifen PIRELLI SL26 3.50-10 jetzt eingestellt. Der Reifen für Vespa, Lambretta und Co. ist nicht mehr lieferbar.

Unsere Alternative: der Reifen bgm Sport 3.50-10 59S 180 km/h (reinforced) MADE IN GERMANY

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Die neuen bgm SPORT Reifen gibt es als Schlauch und Schlauchlos-Version. Der Pirelli SL26 war auch Reinforced aber nur bis 100km/h zugelassen, der bgm PRO ist bis 180 km/h zugelassen – das sollte jedem noch so extrem getuntem Roller ausreichend Reserve bieten.

Features bgm SPORT:

  • Sportreifen mit Freigabe bis 180 km/h (Sport) ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • 100 % Made in Germany.

Der bgm Sport Reifen ist die richtige Wahl für alle sportlich ambitionierten Fahrer. Dank der überlegenen Gummimischung und dem ausgeklügelten Profildesign ist er allen Situationen gewachsen. Die Freigabe bis 180 km/h macht in definitiv zur ersten Wahl für alle leistungsstarken Motorkonzepte.

bgm Reifen

Alle bgm Reifen

Reifen PIRELLI SL26 3.50 10 Zoll TL 59J (reinforced)

SPORT-TOURING PROFIL FÜR ROLLER 

Der Pirelli SL26 kommt aus der Motorradwelt und wurde für den Roller optimiert.

  1. Optimiert für vielseitige Scooter im Stadtverkehr. Maximale Kontrolle bei jedem Wetter. Sicherheit und Zuverlässigkeit für die neue Scooter-Generation bei jeder Bedingung im städtischen Kontext
  2. Lauffläche mit breiten Rillen für erstklassige Leistung bei Nässe, komfortables Fahren und hohe Laufleistung
  3. Effizienter Einsatz in jeder Jahreszeit bei allen Wetterbedingungen
  4. Verfügbar in den Standardgrößen für 10- bis 13-Zoll-Felgen

Die Anordnung und die Größe des Reifenprofils des Rollerreifens Pirelli SL 26 3.5-10 59J verleihen dem Reifen ganz gute Performance bei Nässe und sorgen für gute Laufleistung und Komfort.

MERKMALE FUNKTION
Mischung aus der Motorradwelt Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Risse und höhere Laufleistung
Ausgezeichnetes Kosten-Leistungs-Verhältnis
Hochresistente Nylon-Karkasse Hohe Elastizität
Bester Komfort und unverändert zuverlässige Leistung

 

Allgemein
EAN: 8019227053166
Reifen
Profiltyp: Straße
Reifendimensionen: 3.50
Felgengröße: 10
Tragfähigkeitsindex: 59
Geschwindigkeitsindex: J (100km/h)
Kennzeichen Reinforced: JA
Hersteller Pirelli
Reifenart Roller
Modell SL26
Dimension 3.50-10 RF TL 59J Hinterrad, Vorderrad
Breite 3.50
Dimension 10
Lastindex 59
Geschwindigkeitsindex (J)
Mit/ohne Schaluch(TT/TL) Reifen benötigt keinen Schlauch
M/C Ja

#bgmTyres

 

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

Alle bgm Reifen
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Stabile Stahl Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

Rangierhilfe für Motorroller mit Hauptständer Vespa, Lambretta etc.

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bgm Rangierhilfe für Motorroller jetzt endlich wieder lieferbar!

Stabile Stahl Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

Motorroller Rangierhilfe: Einparken, Ausparken, Abstellen alles kinderleicht!

Die Rangierhilfe für Motorroller von bgm ist so beschaffen, dass du deine Roller sicher und bequem auch in die kleinste Lücke manövrieren kannst. Diese Rangierplatte für Motorroller mit Hauptständer ist in der Breite von 34cm bis 62cm einstellbar und so für sehr viele Fahrzeuge anwendbar. Beispiele siehe unten.

Natürlich besteht diese bgm PRO Qualitäts-Rangierhilfe aus verzinktem Stahl! Diese solide Ausführung erlaubt eine Belastung von bis zu 200kg. Zum Vergleich: eine Vespa PX 200 zum Beispiel wiegt nur etwa 115kg, somit ist hier ausreichend Sicherheit und Gewichtsreserve vorgesehen.

Clevere Rangierhilfe für alle klassischen Vespa und Lambretta Motorroller optimal für Werkstatt, Garage, Schuppen, Keller, Abstellraum oder Wohnraum. So macht sich dein Roller auch gut im Wohnzimmer und ist beim Wischen / Saugen schnell beiseite geschoben. Perfekt auch um das Fahrzeug also in einer engen Garage schnell und ohne Mühe umzuparken.

Bestelle deine Rangierhilfe hier

Rangierhilfe für Roller im Video:

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

Handhabung:

Einfach die Rangierhilfe unter dem Roller platzieren und mit dem Hauptständer darauf aufbocken. Das Vorderrad steht nun frei und der Roller lässt sich über über das Hinterrad und den 4 extrem lauf- und lenkleichten Rollen ganz einfach bewegen. Der Roller kann nun ohne Mühe bequem in jeden Winkel rangiert werden, kinderleicht und völlig ohne Kraftanstrengung,

  • In der Breite einstellbar, somit für viele Fahrzeuge verwendbar.
  • Ständerbreite: min 34cm – max. 62cm
  • Solide verzinkte Stahlausführung.
  • Die Rangierhilfe ist bis 200 kg belastbar, jede Rolle trägt ein Gewicht von bis zu 50 kg.
Jetzt hier bestellen

TIPP:

Mit dem Erweiterungs-Kit für das Hinterrad kann der Roller auf der Stelle gewendet werden! Da so Vorderrad und Hinterrad keinen Bodenkontakt mehr haben. So lässt sich der Roller auch noch in der kleinsten Ecke gut und sicher unterbringen und einfach wieder hervorholen.

Rangierhilfe Addon Erweiterung

Rangierhilfe-Erweiterung im Video:

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Beispiel Fahrzeuge mit Hauptständer, die auf die Rangierplatte passen:

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Scooter Center Bandana

Bandana Multifunktions-Tuch Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Bandana Schaltuch mit Scooter Center Motiven

Dieser Scooter Center Schlauchschal mit den Logos unserer Marken bgm & MOTO NOSTRA ist für Rollerfahrer perfekt geeignet.

Gerade in der aktuellen Corona-Situation kann es auch als Mund- Nasenschutz getragen werden. Praktisch vor allem an der Tankstelle. Ein wahres Multifunktionstuch schützt den Hals vor eisigem Wind, hält die Ohren warm vor Zugwind unter dem Helm. Bei einer Pause hält das Tuch die Haare zum Zopf gebunden zusammen – kommt ganz darauf an, wie der Pilot oder Sozia das Scooter Center Schlauchtuch trägt.

  • Schlauchtuch aus 100 % Mikrofaser (130 gsm)
  • Größe: 25 x 50 cm
  • als Halstuch, Mütze, Stirnband, Armband, Wüstentuch, Mundschutz …
  • waschmaschinengeeignet
  • wärmeisolierend und atmungsaktiv
  • bei 60° waschbar
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Jetzt hier erhältlich

Multifuntkionstuch

Perfekt zu tragen z.B. unter dem Helm, als Mundschutz, Schal, Mütze, etc.

Tolle Farben mit den Logos von Scooter Center | Moto Nostra | bgm – Optimal für Rollerfahrer, Vespa, Lambretta etc.
Passt z.B. unter jeden Helm, egal ob als Tuch unter dem Jethelm, Vollvisier, Fullface oder Cross-Helm.

Das Scooter Center Bandana ist multifunktional: Haarband, Armband, Schweißband, Mütze, Kopftuch, selbst nützlich für den Notfall für Bandagen und Schlaufen. Aktuell auch sehr praktisch beim Tanken um einen stylischen Corona-Mundschutz an der Kasse zu haben.

Produktdetails: 100% Mikrofaser, 130 gsm

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Kaufe hier dein Roller-Bandana
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bgm PRO Öl Flasche

Unser bgm PRO 2-Takt-Öl bekommt eine neue Flasche mit EasyFill

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bgm PRO Öl mit neuem Design der Flasche

Unsere bgm Zweitakt-Öle kommen jetzt mit #EasyFill.

Die Einordnung in die höchsten Prüfkategorien belegen beeindruckend die hohe Belastbarkeit und Qualität des bgm Synthetik Öles. Unser Öl brauchten wir also nicht zu optimieren, das ist super. Wir fahren unser bgm PRO Öl ja natürlich selber in unseren Rollern und da ist uns aufgefallen: am Flaschen-Design, gab es Optimierungs-Potential.

Jetzt haben wir eine neue Flasche, die das saubere Tanken & Dosieren extrem vereinfacht! Nach und nach werden wir alle bgm ÖL-Falschen damit versehen.

bgm PRO Öl - Neues Design 2T-Öl Flasche mit EasyFill bgm Tuning ÖL

 

bgm PRO STREET 2-Takt

Das bgm PRO STREET Synthetiköl ist ein erstklassiges und hoch belastbares Zweitaktöl welches die strenge japanischen JASO FC Prüfnorm erfüllt. Basierend auf einem ausgezeichneten Grundöl sorgen viele hochwertige Additive für einen ausgezeichneten Schutz aller Komponenten. Die hohe Klassifizierung als JASO FC macht es ausgesprochen raucharm, perfekt geeignet für den Einsatz in Motoren mit Katalysator. Die nahezu rückstandsfreie Verbrennung hält den gesamten Abgastrakt sauber und sorgt für eine lange Lebensdauer von Auspuff und Zylinder. Die speziellen Additive sorgen unter hoher Motorlast für einen stabilen Schmierfilm in allen Temperaturbereichen. Korrosionsschutz ist genauso selbstverständlich wie die selbst mischenden Eigenschaften und die Verwendbarkeit in Motoren mit Ölpumpe und Einspritzsystemen.

bgm PRO RACE 2-Takt

Das bgm PRO RACE  Vollsynthetik ist ein 100 % synthetisch hergestelltes Hochleistungs-Zweitaktöl. Extrem belastbar ist es erste Wahl in allen hochwertigen und leistungsstarken Zweitaktmotoren. Es erfüllt die höchste der strengen japanischen JASO Prüfnormen. In thermisch hochbelasteten luft- und wassergekühlten Motoren sorgt es für einen ausgezeichneten Schutz aller Komponenten. Sport- und Rennmotoren profitieren von den speziellen Additiven die für einen extrem stabilen Schmierfilm sorgen, der höchsten Drücken und Temperaturen von Kolben, Lagern und Laufbahn standhält. Der niedrige Flammpunkt ermöglicht ab Motorstart die volle Leistung sowie eine saubere Verbrennung bereits bei Teillast. Die hohe Klassifizierung als JASO FD macht es extrem raucharm, perfekt geeignet für den Einsatz in Motoren mit Katalysator. Die außerordentlich rückstandsfreie Verbrennung hält den gesamten Abgastrakt sauber und sorgt für eine lange Lebensdauer von Auspuff und Zylinder. Exzellenter Korrosionsschutz ist genauso selbstverständlich wie die selbst mischenden Eigenschaften und die Verwendbarkeit in Motoren mit Ölpumpe.

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bgm Classic Rollerreifen im Video

Vorstellung bgm CLASSIC Rollerreifen

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bgm CLASSIC Motorroller-Reifen 3.50 /10

In diesem Video stellt dir Alex den bgm CLASSIC Reifen vor, ein moderner Reifen mit klassischem Profil für Motorroller. Lass dich also vom Profil nicht irritieren: optisch ist das Profil auf dem ersten Blick nicht von den Vespa & Lambretta Erstausrüster-Reifen der 60er Jahre zu unterscheiden, doch der Reifen ist nicht nur was um mit dem “Oldtimer vor die Eisdiele vorzufahren”.

Dank moderner Reifenentwicklung Made in Germany und hochwertigen Komponenten ist der bgm CLASSIC ein sehr performanter Reifen für alle Lebenslagen Schräglagen, das ist ganz offensichtlich auch an seiner Geschwindigkeitsfreigabe von bis zu 150km/h und der Reinforced-Markierung zu erkennen.

Deinen neuen bgm CLASSIC-Reifen hier bestellen

Reifenmontage Vespa / Lambretta

Tipps zur Reifenmontage an einer teilbaren Felge, wie sie z.B. an einer klassischen Vespa oder Lambretta zu finden sind haben wir hier für Dich: Vespa Reifen Montage

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Die neuen Motorroller-Reifen von bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

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der bgm PRO SPORT Reifen in der Hand

Reifen bgm SPORT Tubeless 3.50-10 jetzt lieferbar!

bgm SPORT Reifen jetzt in der Schlauchlos-Version (TL) lieferbar

Jetzt lieferbar:
Rollerreifen bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (reinforced)

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Jetzt hier ordern

100% Made in Germany | Freigabe bis 180 km/h

Der bgm SPORT Reifen ist die richtige Wahl für alle sportlich ambitionierten Rollerfahrer. Dank der überlegenen Gummimischung und dem ausgeklügelten Profildesign ist dieser neue Rollerreifen allen Situationen gewachsen. Die Freigabe bis 180 km/h macht in definitiv zur ersten Wahl für alle leistungsstarken Motorkonzepte.

Neue Rollerreifen bgm PRO SPORT - Jetzt verfügbar 3.50-10 Vespa

FEATURES:

  • Sportreifen Freigabe bis 180 km/h  – ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Tubeless / Schlauchlos
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • 100 % Made in Germany.

TIPP: Schlauchlosfelgen bgm PRO

FELGE -BGM PRO SCHLAUCHLOS 2.10-10 ZOLL ALUMINIUM- FÜR VESPA KLASSIK Z.B. V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT/GTR, LML STAR, DELUXE

Bilder bgm Rollerreifen

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Lambretta Zündung bgm PRO

Neue Lambretta Zündung von bgm PRO

Die Lambretta Zündung

Die bgm PRO Lambretta Zündung war eines der ersten unserer bgm Produkte. Jetzt ist die neueste Version 4.5 mit Silikon-Kabel erhältlich: bgm PRO Zündgrundplatte

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Das erste Muster der Zündgrundplatten wurde auf unserem Stand bei der Eurolambretta´07 in Neckarsulm präsentiert. Die Grundplatte unserer Zündungen basiert auf der elektronischen Zündung, die bereits 1970 mit der Lambretta dl 200 electronic eingeführt wurde. Später wurde diese Innocenti-Zündgrundplatte von Piaggio für die Vespa “adaptiert”. Diese Zündungsart ist wohl das weitverbreitetste Modell.

Im direkten Vergleich gibt die bgm PRO Zündgrundplatte einen extrem stabilen Zündfunken und durch die optimierte Windungszahl und -verkabelung eine maximale Lichtausbeute.

bgm Lambretta Zündung hier kaufen
Neue Zündungen für Vespa und Lambretta von bgm PRO mit Silikon-Kabel

bgm PRO Lambretta Zündgrundplatte 4.5

Mit der Version 4.5 der Lambretta Zündgrundplatte wird Gutes noch besser. Die guten und bewährten Eigenschaften unserer Zündung bleiben und sind in vielen kleinen Details optimiert worden:

  • 120W starke Lichtleistung dank maximale Wicklungszahl
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für einen sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen
  • Graues und schwarzes Bougierrohr
  • Ausreichende Kabellänge für individuelle Verkabelung
  • Optionale Spacer zur Anpassung der Pickup Höhe bei der Verwendung mit anderen Polrädern als dem bgm PRO Rotor.

Neue Features 

  • Grundplatte in schwarz
  • Skala mir grad-genauer Skalierung zur schnellen Einstellung der Zündung beim Abblitzen
  • Silikonleitungen: extrem flexibel & temperaturbeständig (-40°C bis +250°C).

Verfügbar sind die Lichtmaschinen als AC und DC Version:

      • AC = Wechselstrom = Licht über Lichtmaschine
      • DC = Gleichstrom = Licht über Batterie
bgm Lambretta Zündung hier kaufen
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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Variomatik Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 ccm Quasar Motoren

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bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

  • mit extra langer Übersetzungsbandbreite
  • perfektem Durchzug und
  • hoher Hinterradleistung.

Die bgm PRO Variomatik verwendet einen kürzeren und mit Kevlar verstärkten Keilriemen, als bei den Quasar Motoren üblich. So kann unsere Vario eine deutlich weitere Übersetzungsbandbreite fahren, ohne daß wie z.B. bei einer Malossi-Vario, der Keilriemen das Gehäuse streifen kann. Als Ergebnis kann die bgm Vario deutlich weiter übersetzen, ohne das der Motor dafür höher drehen müsste. Ein Riesenvorteil, gerade wenn der Motor weiter getunt werden soll.

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Motorleistung direkt am Hinterrad

Die zahllosen Prüfstand- und Straßentests haben ergeben daß die 250/300ccm Quasar Motoren keine härtere oder andere Gegendruckfeder als die serienmäßige benötigen. Die gesamte Motorleistung geht somit nicht in Reibungswärme auf sondern landet dort, wo so sie hingehört: Am Hinterrad.

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Vespa GTS Variomatik Test

Mit der Piaggio-Serien-Variomatik läuft der Motor deutlich früher in den Begrenzer. Die Leistung wird, auf die Geschwindigkeitsachse gesehen, also deutlich länger gehalten, was sich in einer höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar macht.

Im Vergleich zum Polini-Set arbeitet die bgm Vario nicht auf einem künstlich erhöhten Drehzahlniveau um einen Aha-Effekt zu erhaschen. Die Polini Vario erkauft sich ihr (zu) hohes Drehzahlniveau leider mit einem schlechteren Wirkungsgrad.

Die Beibehaltung der gleichen Beschleunigungsdrehzahl wie beim Serienmotor führt bei unserem bgm Vario-Kit dazu, daß der Motor nicht höher belastet wird und die Leistungsabgabe angenehm linear ist. Im Alltag zeigt sich die Überlegenheit der bgm Variomatik im direkten 1:1 Vergleich deutlich.

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen
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Lieferumfang BGM2311V2

  • Variator
  • vordere Riemenscheibe
  • Keilriemen: aramidverstärkt (Bando)
  • Gewichte:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Distanzscheiben für Riemenscheibe: zwischen Buchse und vorderer Riemenscheibe 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (beide Scheiben müssen montiert werden)
  • Distanzscheibe für Riemenscheibe: zwischen Befestigungsmutter und vorderer Riemenscheibe 1x 1,0mm
bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

Passt auf folgende Fahrzeugmodelle mit Quasarmotor:

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Vespa Zündung umrüsten elektronische Zündung

Vespa Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung

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Vespa Largeframe Umrüstung auf elektronische Zündung

Vespa Motoren der Largeframemodelle mit Drehschieber Einlaßsteuerung, z.B. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak können jetzt einfach umgerüstet werden:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Nicht-RetuschiertBGM8032N-10-Nicht-Retuschiert
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Warum sollte ich eine Vespa auf elektronische Zündung umrüsten?

Das sind die Vorteile einer elektronischen Zündung!

Nach der Umrüstung verfügt das ehemalige schwache 6Volt Bordnetz über kräftige 12Volt Lichtleistung. Die vorher selbstregelnde Elektrik wird auf eine zuverlässige und birnenschonende Reglersteuerung (z.B. mit BGM6690) umgestellt. Die hochwertige Verkabelung sorgt für eine sichere Übertragung der hohen Licht- und Zündleistung Mit ihrer starken Wattzahl sorgt sie bereits schon im Standgas für eine sehr gute Lichtausbeute, welche auch beim Einsatz der Blinker, oder zusätzlichen Stromverbrauchern nicht einbricht. Keine Wartung nötig! Wartungsarbeiten, wie bei Kontaktzündungen üblich, entfallen.

Unsere neue bgm Zündung: speziell entwickelt für die Umrüstung von kontaktgesteuerten Motoren auf eine wartungsfreie elektronische Zündung:

Die neueste Version der bewährten bgm PRO HP (High Power) Zündgrundplatte für die Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung.
Passend für z.B. Vespa Largeframe wie z.B.: VNA,VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Zündung jetzt hier kaufen

bgm PRO Zündgrundplatte

Wir haben mit unserer eigenen Marke bgm, die tausendfach bewährte bgm PRO Zündgrundplatte überarbeitet und noch besser gemacht. Ein besonderes Augenmerk wurde dabei auf eine sehr hohe Qualität der Spulen und dem Pickup gelegt.
Zusätzlich wurde die Verkabelung auf textilummantelte Silikonleitungen umgestellt. Ein besonderes Gimmick ist die bereits am Kabelast befestigte Kordel zum einfachen einziehen des Kabelstrangs durch den Kabelkanal im Motorgehäuse. Ebenfalls verfügt die Grundplatte nun über eine Grad genaue Skalierung zum einfacheren einstellen.

Im Vergleich zu einer konventionellen elektronischen Zündung verfügt die BGM Pro HP V2.5 Zündgrundplatte über speziell miteinander kombinierte Spulenwicklungen.
Hierdurch ist die Effizienz der Lichtmaschine nochmals deutlich verbessert und bietet mit 120W eine hohe Lichtleistung.

Im Gegensatz zu einer Vespa PX Zündgrundplatte verfügt die BGM Pro HP über einen längeren und anders verlegten Kabelast um die Zündgrundplatte auch an älteren Fahrzeugen perfekt montieren zu können. Zusätzlich verfügt sie über eine angepasste Grundplattenkontur damit sie perfekt auf Motoren vor 1977 (mit größerem Wellendichtringsitz als PX) passt.

  • Hohe Lichtleistung (120W) durch maximale Wicklungszahl
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für einen sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen
  • Original Kabelschuhe und -länge für kinderleichte Verkabelung
  • Kombinierbar mit Zusatzmodulen (PiFi, Kytronic,Agusto)

HINWEIS: Der BGM Pickup verfügt über einen Sollwiderstand von 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Silikonleitungen

VORTEILE SILIKONLEITUNGEN

  • Extrem temperaturbeständig (-40°C bis +250°C))
  • Bleibt immer flexibel
  • Sehr guter mechanischer Schutz durch das Textilgewebe
  • Beständig gegenüber Fetten, Ölen, Alkoholen, Sauerstoff, Ozon
  • Sehr hohe Isoliereigenschaften

UMRÜSTUNG AUF ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG

Bei der Umrüstung von einer Kontaktzündung auf diese Grundplatte ist die Verwendung eines anderen Lüfterrades, ein Spannungsregler und sowie eine CDI notwendig.
Ein ggf. serienmäßiger alter Spannungsregler wird, wie die Serienzündspule, nicht mehr benötigt.
Mit dem BGM Spannungsregler BGM6690 kann optional eine Batterie (12Volt Batterie benötigt) während der Fahrt geladen werden. Der alte Kabelbaum kann weiter verwendet werden, jedoch müssen hier die vormals einzelnen Kreise zusammengefasst werden, da der Spannungsregler nur noch einen Abgang zur kompletten Stromversorgung bietet. Einfacher ist die Umrüstung auf einen unserer Umrüstkabelbäume (z.B. 9077011).

Alles dafür notwendige ist einzeln oder auch als Set erhältlich.

Passend für Vespa Oldie-Largeframe

Die BGM Zündgrundplatte passt auf alle Vespa Motoren der Largeframemodelle mit Drehschieber Einlaßsteuerung, z.B. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Zündung jetzt hier kaufen

Umrüstungsset

Neben der Zündung brauchst du auch ein paar andere Teile um den Motor von Kontaktzündung auf elektronische Zündung umzurüsten. Wir haben dir hier ein praktisches Set zusammengestellt: BGM6661PRO

Alle Teile gibt es auch einzeln:

 

BITTE BEACHTEN
Die Ausrichtung der Kurbelwelle im Motorgehäuse, und damit auch die Position des Polrades, ist bei den alten Largeframe Motoren (erkennbar an gleichgroßen Kurbelwellenlager mit 25x62x12mm) deutlich variabler als z.B. bei den späteren PX Motoren.

Die Kurbelwellenlager werden im Motorgehäuse nicht durch einen Seegering fixiert, sondern sitzen lediglich mit einer leichten Presspassung im Gehäuse. Durch diverse Toleranzen (z.B. die Breite der Wellendichtringe, verschlissene Lagersitze, Orientierung des Konus auf der Kurbelwelle) kann es zu deutlichen Abweichungen von der ursprünglich vorgesehenen Positionierung der Welle im Kurbelgehäuse kommen. Voraussetzung für eine korrekt arbeitende Zündung ist eine einwandfreie Flucht des Polrades mit der Zündgrundplatte. Andernfalls läuft die Triggerfläche im Polrad nicht parallel zum Pickup, was zu Zündaussetzern führen kann. Sollte die Zündung keinen Funken erzeugen ist der Fehler meist hier zu suchen. Zur einfach Behebung bieten wir Distanzplatten (BGM8000S05) für den Pickup auf der Zündgrundplatte an. Damit kann auf einfache Weise der richtige Abstand wieder hergestellt werden.

 

Die bgm PRO Conversion Zündung passt auf folgende Modelle:

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Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

Neue 10 Zoll Rollerreifen von bgm Reifen Sport bis 180km/h – Classic bis 150km/h | MADE in GERMANY

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bgm Reifen MADE in GERMANY

Das Scooter Center kann seit 1992 auf eine große Expertise im Handel mit Motorroller Ersatz-, Zubehör und Tuningartikel zurückblicken. Dabei beliefern wir Händler, Werkstätten und Rollerfahrer auf der ganzen Welt.
In die eigene Marke bgm lassen wir unser ganzes KnowHow für die Entwicklung neuer Produkte einfließen. Ganz neu sind die bgm Reifen „Sport“ und „Classic“. Die neuentwickelten Rollerreifen sind natürlich Made in Germany! Unsere Reifen gibt es in zwei verschiedenen Profilen, zunächst in der Größe 3.50/10, also insbesondere Reifen für klassische Vespa und Lambretta Motorroller.

Die „Sport“ Version hat eine Freigabe bis 180 km/h und der „Classic“ Reifen mit klassischem Profil bis 150 km/h.

Warum haben wir komplett neue Rollerreifen entwickelt?

Unser Ziel ist es, Reifen anbieten zu können, die bei Nässe genauso wie bei Trockenheit und auch in Kurven sicher zu fahren sind. Die Leistung moderner Motorkonzepte verlangt zusätzlich eine hohe Geschwindigkeitsfreigabe bis zu 180km/h. Richtig gut aussehen sollten die Reifen auch noch!
Ganz nach dem neuen Slogan von bgm: „RIDING CLASSIC, RIDING FAST“.

Alles in allem ließen diese hohen Anforderungen nur eine konsequente Neuentwicklung moderner Roller-Reifen zu!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – neue 10 Zoll Roller-Reifen von bgm, Made in Germany

Für das Fahrverhalten eines Reifens sind zwei Dinge wesentlich:

  1. Die Gummimischung und
  2. Der Aufbau des Reifens.

Die bgm Reifen sind hier ohne Kompromisse konstruiert und in Deutschland entwickelt und produziert. Das garantiert einen modernen Prozess bei stetig gleichbleibend höchster Qualität, detailverliebt und technisch auf dem höchstem Niveau. Die speziell abgestimmte Materialmischung mit hohem Silica Compound sorgt für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabile Karkasse und aufwendige Produktion

Die extrem stabile Karkasse sorgt für einen super Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Üblicherweise werden Rollerreifen aus einer Schicht Gummi einfach in Form gepresst. Die bgm Reifen sind deutlich aufwändiger in der Produktion und bestehen aus mehreren geschichteten Lagen. Das Ergebnis ist ein perfekter Rollerreifen mit der höchsten Geschwindigkeitsfreigabe auf dem Markt!

Das bgm Classic Profil ist eine Hommage an den Profiltyp, der bei vielen Modellen von Vespa und Lambretta als Erstausrüster-Reifen gewählt wurde. Damit kombiniert er perfekt ein zeitlos klassisches Profil mit der Reifen-Technologie des 21. Jahrhunderts.

bgm Reifen hier für Deinen Roller bestellen
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bgm-reifen-classic-BGM3510CTbgm-reifen-classic-BGM3510CT

 

Features:

  • Freigabe bis 180 km/h (Sport) und bis 150 km/h (Classic) sind ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflagefläche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • Made in Germany.

Ausführungen:

  • Classic Reifen -BGM Classic- 3.50 – 10 Zoll TT 59P (reinforced) BGM35010CT
  • Sport Reifen schlauchlos -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TL 59S (reinforced) BGM35010SL
  • Sport Reifen schlauch -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TT 59S (reinforced) BGM35010ST
Deine neuen bgm Reifen

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

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BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

New: BGM PRO brake shoes with brake lining Made in Germany available for many scooter models

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BGM PRO brake shoes with brake lining MADE IN GERMANY

Quality brake shoes from BGM. With these brake pads, our product development focuses on functionality: performance and perfect fit. BGM PRO brakes are deliberately unpainted for environmental reasons. Instead of colourfully painted brake shoes, which you can’t see behind the brake drum anyway, here you get real quality you can really rely on:

  1. Highest quality – brake pads, Made in Germany by Beral.
  2. Perfect fit thanks to original Piaggio shapes (on the Piaggio/Vespa brake shoes).
  3. For your safety, assembly material and professional Würth assembly paste are included!
  4. Manufactured according to ECE R-90
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GREAT SELECTION

These brake pads are the first choice of workshops and professionals. Wide range for Piaggio, Vespa,, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Mofa. Currently the following models are already available:

BGM5327 Ø=125x17mm
Vespa 8″ + 9″ + 10″ vorne, 1 Aufnahme, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T bis V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø=150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) – 10 Zoll
BGM5325 Ø=135x20mm
VESPA V50 (h) – 9 Zoll
BGM5324 Ø=127x28mm
Vespa 8″ hinten, 2 Aufnahmen, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø=127x23mm
Vespa 8″ hinten, 2 Aufnahmen, Vespa VNB4T bis VNB6T (h), VBB2T (h) – auch verwendet zur Umrüstung 10″ auf 8″
BGM5322 Ø=127×23 mm
Vespa 8″ hinten, 1 Aufnahme, Vespa Wideframe V1T bis V15T (h), V30T bis V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T bis VNA2T (h), VNB1T bis VNB3T (h), VBA1T (h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø=150x25mm
vorne- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø=150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h), GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø=125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125, Honda SH 150
BGM5352  Ø=110x25mm
GENERIC Ideo 50 ccm Bj. 2005 (h), Soho 125 ccm Bj. 2006 (h), XOR 50 ccm Bj. 2005 (h), XOR 125 ccm Bj. 2005 (h), MBK Evolis 50 ccm 1992 (h), Flame 125 ccm 2000-2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø=110x25mm
APRILIA Amico 50 ccm 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 ccm 1992 (h), Gulliver 50 ccm 1995 (h), Gulliver LC 50 ccm 1996-1997 (h), Rally 50 ccm 1995 (h), Scarabeo 4-Takt 50 ccm 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø=140x25mm
hinten- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø=140x25mm
hinten- Runner 125 FX, 180 FXR 2-Takt, Italjet Dragster 125 / 180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø=110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 ccm (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 ccm 2000 (h),  Runner 50 ccm 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 ccm 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø=100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø=100x20mm, ohne Nut- PIAGGIO NRG 50 ccm 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 ccm 1999 (h), NTT 50 ccm 1995 (h), Quartz 50 ccm 1992 (h), Sfera 50 ccm 1990-1996 (h), Sfera 80 ccm 1990-1994 (h), Zip 50 ccm 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø=135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø=105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø=90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø=152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITY

The product is completely Made in Europe: the brake shoes of the Scooter Center brand BGM PRO are manufactured exclusively for BGM by one of the most renowned >strong> Italian brake pad manufacturers. The material comes from the German manufacturer Beral. The brake pad carrier made of aluminium is cast in the original Piaggio moulds, so a perfect fit is always guaranteed. Developed by BGM in the Scooter Center in Cologne.

BRAKE POWER

The optimum pad compound for the BGM PRO brake pad has a high coefficient of friction averaging over 0.54µ. This coefficient of friction can be easily maintained over a wide temperature range. The BGM PRO brake pad can therefore withstand temperature peaks of up to 350°C and is also suitable for the toughest applications!

BRAKE DOSAGE

Extensive tests in product development show that the scooter’s braking behaviour is immediately powerful, but can also be optimally controlled. These good characteristics of a brake system do not diminish even under high loads. The chosen Beral brake pad for our bgm brake shoes with an average pad hardness of 71 shore shows itself optimally and offers a clear feedback at the brake lever.

ENVIRONMENT

The BGM brake pad material is manufactured without the use of solvents. It contains no heavy metal compounds and of course no asbestos. The BGM PRO brake pads are deliberately not painted for environmental reasons. Manufactured according to ECE R-90.

DELIVERY SCOPE

The scope of delivery includes:

  • 1 pair of brake shoes
  • 2 pcs. Platelet (metal clip)
  • 2 pcs. Brake shoe safety devices
  • 1 pcs. heat-resistant assembly paste from Würth (for lubricating the brake lining bolts and the brake cam/plate)

CONCLUSION: Professional quality and braking performance at the highest level

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BGM Bremsbacken Bremsbeläge
/by
BGM PRO Bremsbacken für viele Rollermodelle erhältlich

Neu: BGM PRO Bremsbacken mit Bremsbelag Made in Germany für viele Motorroller lieferbar

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BGM PRO Bremsbacken mit Bremsbelag MADE IN GERMANY

Qualitäts-Bremsbacken von BGM. Unsere Produktentwicklung setzt bei diesen Bremsbelägen den Fokus auf Funktionalität: Leistung und perfekte Passform. Die BGM PRO Bremsen sind aus Umweltgründen ganz bewusst unlackiert. Statt bunt lackierte Bremsbacken, die man hinter der Bremstrommel eh nicht sieht, bekommst Du hier also echte Qualität, auf die du dich wirklich verlassen kannst:

  1. Höchste Qualität – Bremsbelag, Made in Germany von Beral.
  2. Perfekte Passform dank original Piaggio-Formen (bei den Piaggio/Vespa-Bremsbacken).
  3. Zu Deiner Sicherheit ist Montagematerial und Profi-Würth-Montagepaste inklusive!
  4. Gefertigt nach ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
bremsbacken-bgm.bgm5326bremsbacken-bgm.bgm5326

GROSSE AUSWAHL

Diese Bremsbeläge gehören zur ersten Wahl bei Werkstätten und Profis. Großes Angebot für Piaggio, Vespa,, Lambretta, Aprilia, Honda, Roller & Mofa. Aktuell sind bereits folgende Modelle lieferbar:

BGM5327 Ø=125x17mm
Vespa 8″ + 9″ + 10″ vorne, 1 Aufnahme, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T bis V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø=150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) – 10 Zoll
BGM5325 Ø=135x20mm
VESPA V50 (h) – 9 Zoll
BGM5324 Ø=127x28mm
Vespa 8″ hinten, 2 Aufnahmen, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø=127x23mm
Vespa 8″ hinten, 2 Aufnahmen, Vespa VNB4T bis VNB6T (h), VBB2T (h) – auch verwendet zur Umrüstung 10″ auf 8″
BGM5322 Ø=127×23 mm
Vespa 8″ hinten, 1 Aufnahme, Vespa Wideframe V1T bis V15T (h), V30T bis V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T bis VNA2T (h), VNB1T bis VNB3T (h), VBA1T (h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø=150x25mm
vorne- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø=150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h), GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø=125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125, Honda SH 150
BGM5352  Ø=110x25mm
GENERIC Ideo 50 ccm Bj. 2005 (h), Soho 125 ccm Bj. 2006 (h), XOR 50 ccm Bj. 2005 (h), XOR 125 ccm Bj. 2005 (h), MBK Evolis 50 ccm 1992 (h), Flame 125 ccm 2000-2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø=110x25mm
APRILIA Amico 50 ccm 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 ccm 1992 (h), Gulliver 50 ccm 1995 (h), Gulliver LC 50 ccm 1996-1997 (h), Rally 50 ccm 1995 (h), Scarabeo 4-Takt 50 ccm 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø=140x25mm
hinten- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø=140x25mm
hinten- Runner 125 FX, 180 FXR 2-Takt, Italjet Dragster 125 / 180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø=110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 ccm (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 ccm 2000 (h),  Runner 50 ccm 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 ccm 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø=100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø=100x20mm, ohne Nut- PIAGGIO NRG 50 ccm 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 ccm 1999 (h), NTT 50 ccm 1995 (h), Quartz 50 ccm 1992 (h), Sfera 50 ccm 1990-1996 (h), Sfera 80 ccm 1990-1994 (h), Zip 50 ccm 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø=135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø=105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø=90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø=152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÄT

Das Produkt ist komplett Made in Europe: Die Bremsbacken der Scooter Center-Marke BGM PRO werden von einem der renommiertesten italienischen Bremsbelag-Hersteller exklusiv für BGM gefertigt. Das Material stammt vom deutschen Hersteller Beral. Der Belagträger aus Aluminium wird in den Original Piaggio Formen gegossen, eine perfekte Passform ist somit immer garantiert. Entwickelt von BGM im Scooter Center in Köln.

BREMSLEISTUNG

Die optimale Belagmischung für den BGM PRO Bremsbelag hat einen hohen Reibwert von durchschnittlich über 0,54µ. Dieser Reibwert kann problemlos über einen weiten Temperaturbereich gehalten werden. Der BGM PRO Bremsbelag hält somit Temperaturspitzen von bis zu 350°C stand und ist auch für härteste Einsätze geeignet!

BREMSDOSIERUNG

Ausgiebige Test in der Produktentwicklung zeigen, dass das Bremsverhalten des Rollers sofort kräftig, zudem aber auch optimal zu dosieren ist. Diese guten Eigenschaften einer Bremsanlage lassen auch bei hohen Belastungen nicht nach. Der gewählte Beral-Bremsbelag für unsere bgm Bremsbacken ist mit der Belaghärte von durchschnittlich 71 shore zeigt sich optimal und bietet eine deutliche Rückmeldung am Bremshebel.

UMWELT

Das BGM Bremsbelagmaterial wird ohne die Verwendung von Lösemitteln hergestellt. Es enthält keine Schwermetallverbindungen und selbstverständlich kein Asbest. Die BGM PRO Bremsbeläge sind aus Umweltgründen bewusst nicht lackiert. Gefertigt nach ECE R-90.

LIEFERUMFANG

Der Lieferumfang enthält:

  • 1 Paar Bremsbacken
  • 2 Stk. Plättchen (Metallklammer)
  • 2 Stk. Bremsbackensicherungen
  • 1 Stk. hitzefeste Montagepaste von Würth (zum Schmieren der Bremsbelagbolzen sowie der Bremsnocke/Plättchen)

FAZIT: Profi-Qualität und Bremsperformance auf höchstem Niveau

Hier bestellen
BGM Bremsbacken Bremsbeläge
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Kapitel 2 – Das Herzstück – VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Tiefe Erkenntnisse

Ich bin in der ziemlichen glücklichen Situation, dass ich direkten Zugriff auf das bgm Entwicklungsteam habe. Die Jungs, die den BGM 177 vom ersten Prototypen zum serienreifen Produkt gebracht haben, stehen mir Rat und Tat zur Seite. Eine gute Ausgangsbasis für Platónika’s Herz.
Das komplette SC Team wird von der Begeisterung für Roller getrieben. Viele fahren schon seit Jahrzehnten selbst und wissen, was warum, wie und für welchen Zweck am besten funktioniert. In der Kombination mit der 27-jährigen Erfahrung als einer der führenden Rollerläden eine unschlagbare Kombination. Die direkt in die bgm Produkte einfließt.

Die Teile!

Wie der  BGM PRO 177 Zylinder, der dem Motor Leben einhaucht. Klemmer, gebrochene Kolben oder Ringe gehören dank des modernen Designs und dem ausgeklügelten Konzept der Vergangenheit an:

Oder die BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
dank der klassischen Optik unterschätzt man die Leistungsbereitschaft dieser Anlage komplett. Sowohl die serienmäßige Optik als auch der moderate Sound lassen einen fast vergessen, dass das die Referenzanlage bei den Boxen ist.

In dem Bewusstsein, dass ein paar Grad den Unterschied machen können, kommt die BGM Pro Touring Kurbelwelle  mit passenden Steuerzeiten. Damit stimmt die Füllung über den kompletten Drehzahlbereich und das gefürchtete Spitback aus dem Vergaser wird eliminiert.

Und das Beste ist, dass die Produkte einer stetigen Weiterentwicklung unterliegen und wenn möglich verbessert werden. Wenn Du darüber auf dem Laufenden gehalten werden möchtest, dann verpasse nicht unsere Tutorials zu den Teilen.

2 The Heart - Vespa Platónika by Scooter Center

Jahzzar – Railroads Whiskey Co
Artist: Jahzzar
Title: Railroads Whiskey Co
Album: Home (Excerpt
License: CC-BY-SA

And last but not least
Rene Winkler from Scooter Center
Song: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Chapter 2 – The Heart – VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Deep Knowledge

I am in the very lucky situation to have direct contact to the developers of the BGM range of products in SC. So I was in the position to get first-hand experience advice from the guys who build the first prototype of the cylinder kit that makes Platónika’s heart now.
All of the SC staff is driven by their excitement for scooters. They are using it since decades and really know what works for what reason. Combined with 27 years of experience as one of the leading scooter shops in the world they have a second to none experience. And with the bgm range they create products of unique quality.

The products!

Like the Cylinder BGM PRO 177  that would give life to the engine.
An overheating, a braked piston or broken Piston rings, will be a thing of the past, thanks to its modern design and materials, whose resistance is unequalled and for a very reasonable price.

Or the BGM PRO BigBox TOURING Exhaust,
which traditional appearance fooled me. Without look like (neither visually, nor by hearing it) its performance easily overcomes the competition in the Touring category.

Knowing that a fraction of millimeters makes the difference, the Crankshaft BGM Pro Touring  corrects the long timings of the italian crankshafts, achieving an incomparable smoothness and stability at low revs but enduring an engine power up to 20 HP.

The best thing is that these products are evolving; if you also want to know these and more details firsthand, don’t miss the tutorials and reviews that are on the way.

2 The Heart - Vespa Platónika by Scooter Center

Jahzzar – Railroads Whiskey Co
Artist: Jahzzar
Title: Railroads Whiskey Co
Album: Home (Excerpt
License: CC-BY-SA

And last but not least
Rene Winkler from Scooter Center
Song: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

Testsieger Stoßdämpfer Vespa GTS vorne wieder lieferbar

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bgm PRO Federbein vorne jetzt wieder lieferbar

Stoßdämpfer / Federbein für Vespa GTS. Das Fahrwerk von bgm PRO für Vespa GTS ist im Test Vespa GTS Federbeine des Scooter & Sport Magazin als klare Empfehlung und Testsieger hervorgegangen. Der Stoßdämpfer für die 240mm ist jetzt wieder lieferbar.

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 – schwarz

Vespa Testsieger Federbein hier bestellen

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

Vespa Sport Fahrwerk

Die COMPETITION Serie verfügt neben einer einstellbaren Federvorspannung über eine voll einstellbare Dämpfung. Damit kann das Fahrwerk auf unterschiedliche Fahrergewichte/Fahrzeuglasten einjustiert werden. Die Dämpfung kann in Zug und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

BGM PRO SC/F16 Competition

Das Kürzel F16 steht hier für front = vorne mit 16-fach einstellbarer Dämpfung der Druckstufe und 44-fach einstellbare Zugstufendämpfung (oberes Einstellrad).

EIGENSCHAFTEN

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung
  • Einstellbare Zugstufendämpfung
  • Einstellbare Druckstufendämpfung
Vespa Testsieger Federbein hier kaufen

 bgm PRO Stoßdämpfer sind für viele Rollermodelle erhältlich.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle

BGM PRO Tuning Kurbelwelle für Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Tuning Kurbelwelle

Die bgm PRO Kurbelwelle ist optisch an das zweckgebundene Design der 50er-Jahre angelehnt und bietet alle Vorzüge moderner Materialien und Fertigungsmethoden. Mit 57 mm Hub und einem 110-mm-Pleuel ist sie perfekt dazu geeignet, alle 2-Kanal-Motoren von 54 auf 57 mm umzurüsten und somit die Montage eines Tuningzylinders zu ermöglichen.

Wir haben eine extrem belastbare Tuningkurbelwelle für höchste Ansprüche entwickelt!

Die geschmiedeten Kurbelwangen sind durch Ausgleichsbohrungen auf den Wuchtfaktor für den zum Tuning verwendeten Zylinder und Kolben angepasst und bieten auch bei einem höheren Drehzahlniveau der stärkeren Motoren eine ausgesucht gute Laufkultur. Die hohe Oberflächengüte bietet nicht nur einfach eine beeindruckende Optik, die geschliffenen Flächen sorgen auch für ein langes Leben der Wellendichtringe und einen zuverlässigen Sitz der Kurbelwellenlager.

Hochlegierte Schmiederohlinge mussten herhalten, damit diese edle BGM PRO Kurbelwelle für Vespa Wideframe Modelle entstehen konnte. Diese Welle ist optimal in Verbindung mit dem BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Tuningzylinder.

Du magst Deine alte Vespa gar nicht tunen? Diese Welle ist natürlich auch als quasi unzerstörbare Welle für original Motoren eine klare Empfehlung.

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Die bgm PRO Kurbelwelle bietet ein stärkeres Pleuel mit hochwertigen Lagern. Das untere Pleuellager wird von widerstandsfähigen Anlaufscheiben flankiert und ist dadurch auch für höhere Drehzahlen und Leistungen ausreichend dimensioniert. Großzügige Schmierschlitze und -taschen gewährleisten eine optimale Versorgung des unteren Lagers mit dem wichtigen Schmierstoff. Mit der Verwendung eines Nadellagers anstatt einer traditionellen Rotguss-Buchse beim Kolbenbolzen bietet die bgm PRO Kurbelwelle einen weiteren, entscheidenden Vorteil, um einen dauerhaft leistungsfähigen Motor zu erstellen. Zur besseren Ölversorgung sind auch am oberen Pleuelauge Schmierbohrungen vorhanden, die das Schleuderöl aufnehmen und an das Kolbenbolzenlager weiterleiten.

Vespa Wideframe Tuning Kurbelwelle im Vespa Katalog

Moderne Technik für den alten Motor

Ein großer Vorteil der BGM PRO Kurbelwelle gegenüber einer originalen ist die Verwendung eines hochwertigen Pleuel mit Nadellager (anstelle einer Gleitlagerbuchse) sowie einem geschlitzten unteren Pleuelauge. Der Ölbedarf wird hiermit deutlich reduziert so das die Motoren mit den heutigen hochwertigen Ölen ohne Probleme auch mit 1:50 Gemisch gefahren werden können.

Der Wuchtfaktor wurde u.a. durch einen hohlgebohrten Hubzapfen verbessert.

  • Hub: 57mm
  • Pleuellänge: 110mm
  • Kolbenbolzen: Ø15mm
  • Pleuellager: Nadellager (oben und unten)

Passend für 125 und 150 Wideframe Vespa Motoren

Die Kurbelwelle ist passend für alle 125ccm und 150ccm Motoren. Die 125ccm Motoren weisen ab Werk nur einen Hub von 54mm auf, daher wird hier ein Zylinder benötigt der für 57mm Hub ausgelegt ist (BGM1550, Pinasco Nordkap).

Die BGM PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle passt in folgende Fahrzeuge:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tipp:

Weitere interessante Produkte für Deinen Vespa Oldtimer findest Du in unserem Vespa Wideframe Katalog DOWNLOAD

Jetzt hier Deine neue Wideframe Kurbelwelle kaufen

 

 

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bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa Kupplung

NUEVO: embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO para Vespa

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Hemos mejorado aún más nuestro embrague más popular para la Vespa

La última versión de nuestro embrague para la Vespa se llama Superstrong 2.0 Ultralube ©. Está diseñado realmente para todos los motores, desde los motores originales de la Vespa PX125 hasta los potenciados con 40cv.

Hemos sacado provecho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tiempo para desarrollar el embrague Superstrong 2.0 Ultralube.

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Lubrificación patentada del embrague

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor encendido el lubricante de engranaje resbala por el embrague para lubrificar la arandela de embrague y el polígono responsable de la transmisión de potencia.

La tecnología establecida con los discos de embrague CR permite una manipulación al 100% controlada y un cambio de marchas absolutamente preciso, independientemente del torque o la potencia transmitida a la rueda trasera.

Esta nueva tecnología Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al siguiente nivel y garantiza un placer de conducción único y permanente.

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Lubrificación única – desgaste reducido

Este nuevo embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificación de las partes que se encargan de la transmisión de potencia para así disminuir significativamente el desgaste del cubo de embrague.

Actualmente, la versión CR del embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible con los siguientes desarrollos:

Compatible con los piñones elásticos de 67 y 68 dientes

  • ref. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 20 dientes
  • ref. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 21 dientes
  • ref. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 22 dientes
  • ref. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dientes – 23 dientes

Compatible con los piñones elásticos de 64 y 65 dientes

  • ref. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 22 dientes
  • ref. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 23 dientes
  • ref. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dientes – 24 dientes

Compatible con los piñónes elásticos de 62 y 63 dientes

También os ofrecemos el embrague con dientes rectos para motores que tiran mucho y motores con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente sólido y funciona sin problemas:

  • ref. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 23 dientes
  • ref. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 24 dientes
  • ref. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 dientes (rectos) – 25 dientes

¡El diseño y la tecnología del embrague Ultralube © son protegidos por modelo de utilidad!

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bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa Kupplung

NEU: bmg PRO Superstrong Vespa Kupplung mit Ultralube ©

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Unsere beste Vespa Kupplung haben wir jetzt noch besser gemacht

Die neueste Version unserer Vespa Kupplung ist die Superstrong 2.0 Ultralube ©. Für alle Motoren, von der originalen Vespa PX125 bis zum 40PS Monster, geeignet.

Die, aus dem breiten Einsatzgebiet, gewonnenen Erfahrungen setzten wir mit der Superstrong 2.0 Ultralube um.

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Patentierte Schmierung der Kupplung

Durch eine neue Ausgestaltung des Kupplungskorbes, kann im Fahrbetrieb, das Getriebeöl in die Kupplung gelangen und dort die Anlaufscheibe und das Polygon zur Kraftübertragung schmieren!

Die bewährte Technik der CR-Beläge stellt absolute Kontrolle und präzise Gangwechsel sicher, egal wie viel Drehmoment und Leistung am Hinterrad zerrt.

Mit der neuen Ultralube Technik ist die Superstrong 2.0 auf die nächste Entwicklungsstufe aufgestiegen und ist somit ein Garant für dauerhaft ungetrübten Fahrspaß.

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Einzigartige Schmierung – geringerer Verschleiß

Als einzige Kupplung in der Cosa-Bauform, bietet die Ultralube den Vorteil, dass die Bauteile zur Kraftübertragung durch das Getriebeöl geschmiert werden und somit der Verschleiß der Nabe deutlich herab gesetzt wird.

Die BGM Superstrong 2.0 Ultralube ist derzeit in der CR-Ausführung in den folgenden Untersetzungen erhältlich:

Passend für die Primärräder mit 67 und 68 Zähnen

  • BGM8420; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 20 Zähne
  • BGM8421; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 21 Zähne
  • BGM8422; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 22 Zähne
  • BGM8423; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 67/68Z – 23 Zähne

Passend für die Primärräder mit 64 und 65 Zähnen

  • BGM8322; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 22 Zähne
  • BGM8323; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 23 Zähne
  • BGM8324; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad 64/65Z – 24 Zähne

 

Passend für die Primärräder mit 62 und 63 Zähnen

Für Zugstarke Motoren oder für die Abstimmung mit anderen Nebenwellen bieten wir auch unsere stabilen und extrem ruhig laufenden Primärantriebe mit gerader Verzahnung an:

  • BGM8623; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 23 Zähne
  • BGM8624; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 24 Zähne
  • BGM8625; Kupplung -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, Typ Cosa2/FL (CR80)- für Primärrad BGM 62/63Z (geradeverzahnt) – 25 Zähne

Das Design und die Technik der Ultralube © ist durch ein Gebrauchsmuster geschützt!

 

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bgm PRO Sitzbank Sporttouring

Neue bgm Sporttouring Sitzbank für Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

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BGM PRO SportTouring Sitzbank für Vespa – das Beste zur Perfektion kombiniert

Die SportTouring Sitzbank wird exklusiv für BGM PRO von einem traditionsreichen Sitzbankhersteller in Italien gefertigt.
Sie verbindet alle positiven Eigenschaften einer tourenfreundlichen Sitzbank mit der Optik einer Sportsitzbank im Retrostil.

Die Bank passt auf alle sogenannten Vespa Largeframemodelle. Dies beinhaltet die beliebten Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Ebenso passend auf die PX Modelle (alle Baujahre) wie auch die LML Star / Stella 2-Taktmodelle

bgm SportTouring Sitzbank Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

GESTELL & BEZUG

Als Basis dient ein pulverbeschichtetes, solides Metallgestell. Dieses folgt sehr schön den Konturen des Rahmens und kann auch bei Fahrzeugen mit hohem Tank (z.B. Rally, GS160, SS180) verwendet werden. Der schöne Sitzbezug mit Waffeloptik an den Flanken sowie geprägter Steppung auf der Sitzfläche bietet zusammen mit der grauen Keder eine tolle stimmige Optik. Er bietet zudem eine gute Rutschfestigkeit und verfügt über eine matte Oberfläche. Der Bezug ist dabei nicht nur geklebt sondern, wie damals üblich, zusätzlich an Metallnasen im Gestell eingehakt.

  • Maße: 62×23,5x11cm
  • Sitzfläche: 56x22cm
  • Sitzhöhe: 7cm vorne, 9cm hinten
  • Inkl. Sitzbankscharnier und Halteplatte hinten

SCHARNIER & VERSCHLUSS

Die Sitzbank wird mit einem soliden aber präzisen Scharnier am Rahmen befestigt. Der Verschluss erfolgt über einen kräftigen Magnetschnapper. Dadurch schließt die Sitzbank sicher und fest ist aber dennoch einfach mit nur einer Hand zu öffnen (ideal wenn man z.B. nur kurz in den Tank schauen will ohne dazu das Fahrzeug auf den Hauptständer stellen zu wollen).

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SITZPOSITION & KOMFORT

Die Sitzbank verfügt über eine durchgehende, angenehm feste, Polsterung die auch dauerhaft Komfort bietet. Durch die dezente Keilform bietet sie jeder Fahrergröße eine optimale Sitzposition. Große Fahrer können angenehm weit hinten sitzen, die vordere niedrigere Sitzfläche bietet auch kleineren Fahrern/innen eine sehr gute Fahrzeugkontrolle.

PASSEND

Die Bank passt auf alle sogenannten Vespa Largeframemodelle. Dies beinhaltet die beliebten Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 etc. Ebenso passend auf die PX Modelle (alle Baujahre) wie auch die LML Star / Stella 2-Taktmodelle.

FAZIT:

Sportlich angehauchte Tourensitzbank die einen dauerhaft guten Komfort für den Vielfahrer bereithält und dabei auch noch gut aussieht.

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