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All you need - lager

Hallo, ich bin Maryzabel!

Ich bin Trainee beim Scooter Center. Komme aus Kolumbien und nehme euch im Blog mit zu meinen großen und kleinen Abenteuern, blicke mit euch hinter die Kulissen beim Scooter Center und nehme euch mit zu Rollertreffen.

2. Meine erste Woche

In meiner ersten Woche als Trainee lernte ich die Details des Prozesses von der Bestellung bis hin zur Warenerfassung in den jeweiligen Abteilungen kennen. Scooter Center vermarktet nicht nur seine eigenen Marken wie: BGM und Moto Nostra, sondern auch mehr als 300 Marken wie: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio und andere große Brands und Hersteller für Motorroller Teile.

Meine Aufgaben waren die Nachbestellung von Produkten mit modernen EDV-Systemen je nach Bestand und Nachfrage. Die Warenannahme, die Neuaufnahme von Produkten in das System und auch das Verpacken und die Einlagerung. Bei dieser riesigen Menge an verschiedenen Teilen, mit denen ich zu tun hatte, stelle ich mir die Frage, wie an unserem kleinen Roller, so viele Teile passen können?

Von der Basis wie Zylinder und Vergaser über Lager, Dichtungen bis hin zu allen Karosserieteilen wie ganze Rahmensets oder Seitenhauben und Kotflügel, alle noch so kleine Schrauben, Scheiben, Muttern, Splinte bis zu den Zubehörteilen, Original, Restauration, Tuning, Customizing. Der Wahnsinn, was es alles im Scooter Center Lager und im Scootershop gibt.

Wir Rollerfahrer kommen früher oder später mit mit den Teilen an unserem Roller in Kontakt. Entweder geplant und “nur” zum Spaß: Customizing oder Tuning, wenns aber blöd läuft mit ner Panne, mitten auf der Landstraße. Gut zu wissen, dass Du mit dem Scooter Center einen Partner hast, der Dir mit den nötigen Teilen und Service schnell und günstig hilft.

ALL YOU NEED

Was ich weiß, ist, dass so viele Teile ausreichen, um Meter, Quadratmeter und Kubikmeter dieses riesigen Lagers über 3 Etagen zu füllen und mit Unmengen an Daten über ein modernes IT -System den Online-Shop zu füllen.

Was ich auch mit aller Sicherheit weiß ist, dass ich eine tolle Vespa von Null auf, mit den Teilen aus dem Scooter Center Lager bauen können. Ohne Sorge könnte ich meinen Traumroller bauen, denn neben den Teilen sind auch Bedienungsanleitungen und alle nötigen Werkzeugen direkt ab Lager verfügbar.

Ich kann euch versichern und habe es selbst erlebt. Er Scooter Slogan trifft voll zu: ALL YOU NEED

 

Dichtsatz Motor -BGM Pro Silikon- Vespa Largeframe 2 Kanal 125/150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125/150 (VNC1T/VBC1T), VNB, VBA, VBB - inkl. O-Ringe bgm Pro Artikel-Nr.: BGM1213

Silikon Motordichtsatz für Vespa Largeframe 2-Kanal Motoren 1959-1969 von BGM PRO

Der BGM PRO Silikon Motordichtsatz ist spezifisch passend für Motoren der sogenannten Largeframe-Modelle zwischen Baujahr 1959-1969.
Erkennbar sind diese Vespa-Modelle an der abnehmbaren Motor-Seitenhaube (mit Dichtgummi), sowie einem Vergaser, der, in einer geschlossenen Box, direkt auf dem Motorgehäuse sitzt (nicht auf dem Zylinder).

Dieser neue Dichtsatz passt also auf folgende Modelle:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125/150 (VNC1T/VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Diese Motoren verfügen, gegenüber den späteren Versionen mit drei Überstromkanälen im Zylinder/Motorgehäuse, noch über ein leicht anderes Lochbild für die Verschraubung der Gehäusehälften. Der BGM PRO Dichtsatz ist exakt für diese alten Gehäuseformen hergestellt.

Silikon Dichtsatz für 2-Kanal-Largeframe kaufen

Ebenfalls liegen dem Dichtsatz spezifische Dichtungen für die Schwimmerkammer-Deckel, der original auf diesen Modellen verbauten Vergaser (SI20/15, SI20/17), bei.

BGM PRO Silikon Dichtsätze bestehen aus einem 0,5mm starken, hochwertigen beschichtetem Dichtungspapier (wie Piaggio “grün” original). Zusätzlich verfügen die stets mit Öl in Kontakt stehenden Dichtungen über eine bereits fertig applizierte Schicht Silikondichtmasse. Diese sorgt für eine erhöhte Flächenpressung der Dichtung. Zusätzlich versiegelt die Dichtung durch das Silikon auch den kalten Motor deutlich besser durch die dauerhaft flexible Dichtungsmasse. So bleibt der Motor stets dicht und das Öl dort wo es hingehört und nützt.

100% Made in Italy

Die bgm PRO Silikondichtungen sind auch für viele andere Modelle erhältlich: Silikondichtung

VESPA LARGEFRAME BIS 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER – VESPA LARGEFRAME-77 FLYER 2018

Silentblock-Set Motor -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954

Neue Motor Silentblock Sets für Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Eine rote Vespa PK 50S war meine erste Vespa. Unter uns: ich habe an dem Roller fast alles mal in der Hand gehabt und getauscht – nur die Motor-Silentgummis habe ich nie beachtet! Warum auch? Damals waren die Roller ja, für heutige Verhältnisse, recht frisch.

Heute, 30 Jahre später, gehören die PK-Modelle zu den Oldtimern. Fahrzeuge werden restauriert und spätestens jetzt sollte man sich auch mal die Motorsilentblöcke anschauen!

Wir bieten Dir optimierte Sets an, die zudem einfach zu montieren sind!

Vespa PK Motor Silentblock-Gummis Original, Touring & Sport

Mit den neuen bgm Silentblock-Sets erweitern wir die Produktpalette im Bereich hochwertiger und innovativer Ersatzteile:

 

Motor Silentblock Vespa PK “Original”

Silentblock-Set Motor -BGM ORIGINAL- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Original Artikel-Nr.: BGM7954OG

Das Orignal Set BGM7954OG entspricht im Material und im Fahrverhalten dem Piaggio original Teil.
Hier sind beide Silentblöcke mit rot gekennzeichnet.

Vespa PK Silentgummi ORIGINAL kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Touring”

Silentblock-Set Motor -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954

Das Set BGM7954 Touring wird mit zwei verschiedenen Härtegraden rechts und links ausgeliefert und verbindet beste Vibrationsdämpfung und Spurführung für den Straßengebrauch. Beim Touring Set wird auf der rechten Seite ein Silentblock mit der Markierung grün und links ein Silentblock mit der roten Markierung verwendet. Durch das etwas zähere Silentgummi auf der rechten Seite, wird das Gewicht des Motors besser in der Spur gehalten.

Vespa PK Silentgummi TOURING kaufen

Motor Silentblock Vespa PK “Sport”

Silentblock-Set Motor -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Artikel-Nr.: BGM7954SP

Das Set BGM7954SP Sport ist gedacht für den Rennsport, den sportlichen Fahrer auf der Straße und für Fahrzeuge mit deutlich leistungsgesteigerten Motoren, die beim beschleunigen eine rigidere Führung auf der Hinterhand benötigen.

Die Silentblöcke aus dem Sportset sind mit grün markiert.

Vespa PK Silentgummi SPORT kaufen

Einfachere Montage

Es gibt bei den PK Modellen zwei verschiedene Silentgummisysteme:

Typ1: Zwei eingeschobene Silentblöcke mit je einem kurzen einvulkanisiertem Stahlrohr (wie die BGM Silentgummis)

Typ2: Ein langes Rohr und eingepresste Gummis die mittels Sicherungsring auf dem Rohr gesichert sind.

Die BGM Silentgummis sind für beide Typen geeignet. Die alten Gummis können bei Typ1 einfach aus dem Gehäuse entfernt werden (heraushebeln). Bei Typ2 müssen die verstemmten Sicherungsringe des Rohres entfernt werden, das Rohr herausgedrückt und die Gummis herausgehebelt werden. Die neuen BGM PRO Gummis dann trocken montieren, (etwas Talkum kann hier helfen) wieder in das Gehäuse schieben und ggf. mit einem rückschlagfreien Hammer etwas nachsetzen.

Früher musste man ggfs. zur “Fachwerkstatt”, die über Spezialwerkzeug verfügte um die neuen PK-Motorsilentgummis einziehen zu lassen. Wem das zu aufwändig war, der hat die alten Silentblöcke irgendwie ausgebaut und dann die V50 Silentgummis eingebaut, die waren aber zu lang und nicht optimal für den PK Motor. Mit den zweigeteilten Motor-Silentgummis von bgm kannst Du jetzt die perfekte Silentgummimischung für Deinen Einsatzbereich selber montieren!

Das ist ein Vorteil der bgm Silengummis: die geteilte Ausführung der Silentblöcke vereinfacht die Montage erheblich.

Silentblock Vespa – neue Sets für Vespa PK

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

Testsieger Stoßdämpfer jetzt auch für Sprint und Primavera

Unser Testsieger Stoßdämpfer aus der GTS (Vespa GTS Stoßdämpfer Test) ist jetzt auch für die Vespa Sprint und Vespa Primavera (2013-2016) erhältlich.

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

Stoßdämpfer BGM PRO – die Referenz

Die bgm PRO SC Stoßdämpferserien gehören zu den feinsten Fahrwerkskomponenten, die man seinem Roller gönnen kann. CNC-bearbeitetes, hochfestes Aluminium (6061), welches final mit einer absolut korrosionsbeständigen Harteloxal-Beschichtung ausgestattet wird, bildet die Basis fu?r das High-End-Fahrwerk. Die sehr stabilen Kolbenstangen werden äußerst aufwändig bearbeitet, um perfekte Oberflächen mit idealen Gleiteigenschaften zu erhalten. Dadurch wird ein sensibles Ansprechen mit absoluter Stabilität vereint.

Die vielfa?ltigen Einstellmo?glichkeiten bieten eine große Bandbreite, wodurch die bgm PRO Federbeine so- wohl dem Touren– als auch dem sportlich engagierten Fahrer eine ideale Abstimmung ermo?glichen. Sportlich straff oder lieber komfortabel sanft – alles ist innerhalb weniger Klicks mo?glich.

 

bgm PRO F16 SPORT und COMPETITION

Bei den Vespa Stoßdämpfern unterscheiden wir zwischen den Serien SPORT und COMPETITION.

SPORT

Die bgm PRO F16 SPORT Stoßdämpfer verfügen u?ber eine einstellbare Federvorspannung. Die Dämpfung ist fix und bietet einen guten Kompromiss aus Komfort und Sport.

COMPETITION

Die bgm PRO F16 COMPETITION Stoßdämpfer verfügen neben einer einstellbaren Federvorspannung zusätzlich u?ber eine 12- bzw. 16-fach einstellbare Dämpfung. Die Dämpfung kann in Zug- und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

Vespa bgm PRO Competition Stoßdämpfer

Stoßdämpfer Vespa Sprint & Vespa Primavera

Die BGM PRO Competition F16 Familie hat Zuwachs bekommen, passend für die folgenden Fahrzeuge:

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)

BGM Pro SC COMPETITION Stoßdämpfer

– Sportlich – Komfortabel – Einstellbar -Mit TÜV –

Vespa Stoßdämpfer hier kaufen

HARMONISCH

Das BGM Pro SC COMPETITION Fahrwerk überzeugt mit seiner harmonischen Grundabstimmung. Gedacht für das sportliche Fahren auf der Straße, ist die vordefinierte spezifische Dämpferabstimmung und Federrate eine optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Der Dämpfer kann in der Zugstufendämpfung 16-fach verstellt werden. Somit kann mit einem einfach Handgriff das Fahrwerk sportlich straff oder sahnig komfortabel eingestellt werden.

DIREKT

Mit dem BGM Pro SC SPORT Fahrwerk verringert sich das sonst so rollertypische eintauchen während des Bremsvorganges, sowie die Wankbewegungen um die Längsachse wenn stark beschleunigt wird. Damit ergibt sich eine unverfälschte Direktheit. Zusammen mit einem deutlich sportlicherem Handling wird so das Fahren zu einer sehr sicheren wie auch genussvollen Angelegenheit.

ABE

Für einen puren Genuss ohne Reue verfügen die BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer selbstverständlich über ein KBA Prüfzeichen und eine ABE.

EINFACH

Der Ausgleichsbehälter des vorderen Dämpfers wurde bewusst sehr schlank konstruiert. Damit ist der Einbau schnell und einfach, ohne Demontage der Bremsleitung möglich.

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • vorne Zugstufendämpfung 16-fach einstellbar
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung

TECHNIK

Eine massive 13,5mm Kolbenstange sorgt für eine außerordentliche Stabilität, die sehr fein bearbeitete Oberfläche garantiert einen extrem kleinen Reibungswiderstand. Das ist eines der Gründe weshalb die BGM Dämpfer so fein ansprechen). Der aus hochfesten und korrosionsbeständigen Aluminium gefertigte Body wird für einen zusätzlichen Oberflächenschutz in einem edlen matt schwarz hart eloxiert.

FAZIT

Sportlich komfortabler Dämpfer mit Zulassung und konkurrenzlosem Preis/Leistungsverhältnis!

TIPP

Die Vespa Federbeine sind auch im günstigen Set erhältlich:

Vespa Primavera und Sprint Stoßdämpfer Set

Vespa Stoßdämpfer SET hier kaufen

Vespa Zubehör

Vespa Sprint Zubehör findest Du auch in unserem Modern Smallframe Vespa Special:

Neuer Modern Vespa Smallframe Primavera / Sprint Katalog Flyer

 

 

Benzinhahnschlüssel Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Benzinhahnschlüssel Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Benzinhahnschlüssel für Vespa mit Vielzahn von bgm PRO.

Artikel-Nr.:
 BGM3035
Passend für z.B.: Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star/Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC/VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffmann

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Wie funktioniert der Benzinhahnschlüssel?

Und wofür brauche ich dieses Werkzeug überhaupt? Bei fast allen klassischen Vespa-Modellen wird der Benzinhahn von außen / unten in den Tank gesteckt und von oben im Inneren des Tanks mit einer Mutter verschraubt. Für den Ausbau des Vespa Benzinhahns benötigst Du einen Benzinhahnschlüssel.

Animation Benzinhahnschlüssel Vespa

 

Benzinhahnschlüssel kaufen

Benzinhahnschlüssel für Benzinhahn-Mutter im Tank

Diese Benzinhahnschlüssel für Vespa waren bislang ein mäßig funktionierendes Werkzeug. Das Packen und Drehen der flachen Mutter im dunklen Inneren des Tanks war meist ein ganz schöne Fummelei.

Abhilfe verschafft jetzt unser neuer Benzinhahnschlüssel von bgm in gekröpfter Version. Das bgm PRO Multi Tooth Werkzeug verwendet anstatt eines einfachen Gabelschlüssels, einen modernen Vielzahn. Damit kann die Mutter des Benzinhahns schneller und einfacher gepackt und gedreht werden.

Einfach, simpel. gut!Uwe, Scooter Center Technik

Benzinhahnschlüssel -BGM PRO Multi-tooth 32mm- Vespa

Vespa Benzinhahnschlüssel von bgm

Passend für alle Vesparoller mit einer Benzinhahn-Mutter, Schlüsselweite von 32mm, und einer Tanköffnung größer als Ø35mm. Dies trifft auf alle Fahrzeuge mit

  • abnehmbaren Tankdeckel zu (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 etc.) als auch die Fahrzeuge mit
  • großem Klappdeckel (Alle Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Also passt dieser Tankschlüssel nicht bei Tanks mit kleinem Klappdeckel (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

HINWEISE:

  • Die Vespa Modelle VNA, VBA (bis Rahmennummer 81256), VNB1-2T als auch die VGLA (T4/ Touren bis Rahmennummer 017409) verwenden einen kleineren Benzinhahn mit einer Befestigungsmutter mit Schlüsselweite 22mm. Hier passt dieser BGM PRO Benzinhahnschlüssel nicht.
  • Die Vespa Modelle Rally180/200 sowie GS160/SS180 verwenden einen Tank mit stark versetzter Einfüllöffnung. Hier bitte Benzinhahnschlüssel BGM 3036 verwenden.
Benzinhahnschlüssel kaufen

bgm PRO tubeless Aluminiumfelgen für Vespa Klassik Schaltroller

Die solide Alufelge von BGM PRO ermöglicht die Montage von schlauchlosen Reifen (tubeless), so wie sie im Motorradsektor üblich sind.
Sie ersetzt die Serienfelge ohne jede weitere Änderung.
Die sich daraus ergebenden Vorteile sind:

  • 40% Gewichtsersparnis
  • Sicherheitsplus durch doppel-hump
  • Besseres Ansprechverhalten des Fahrwerkes
  • Guter Rundlauf
  • Rostfrei

GEWICHTSREDUZIERUNG

Die Gewichtsersparnis gegenüber einer originalen Vespa PX Stahlfelge beträgt 600 Gramm. Hinzu kommt eine Gewichtsersparnis durch den nicht mehr benötigten Schlauch von ca 370 Gramm. Die ungefederten Massen reduzieren sich somit um nahezu einem Kilogramm pro Achse (über 64%). Das Ansprechverhalten des Fahrwerkes verbessert sich spürbar.

SICHER

Durch einen doppelten sogenannten „hump“ im Felgenbett, wird der Reifen immer sicher in der Felge geführt. Ähnlich wie bei der neuesten runflat Technolgie im Automobilbereich, kann die Luft bei einem eingefahrenen Fremdkörper (Nagel o.ä.) langsam entweichen, ohne dass der Reifen in das Felgenbett rutscht. Das Fahrzeug kommt somit kontrolliert zum Stehen. Zusätzlich verfügt die Felge zwischen den Anschraubpunkten über Aussparungen. Die Kühlung der Bremse wird damit verbessert.

PASSEND

Die BGM PRO Aluminiumfelge passt als 1:1 Ersatz für nahezu alle klassischen, handgeschalteten Blechroller wie z.B.:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, Special, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S/XL/XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT/GTR, TS, LML Star, Deluxe
Jetzt hier bestellen
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Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – new bgm crankshafts for Lambretta

From strength to strength!

bgm Pro

We have revised our crankshfts for Lambretta. We worked with the manufacturer for alsmost three years and we are very satisfied with the results. The testing lasted as long as the development work.

The new crankshafts for Lambretta are available with 58 mm and 60 mm stroke and 107 mm, 110 mm and 115 mm conrod:

Tested on the circuit

Darren Conneely of the Team Replay successfully tested the bgm PRO Competition crankshafts during the BSSO competition of the season 2018. Paul “Chalkie ” White of the Team Replay mounted on the Lambretta Group 4 the cylinder bgm RT 195 and the new crankshaft bgm PRO Competition. With a power of over 30 HP on the rear wheel and up to 11,000 rev/min that was a real endurance test.

And while we intensively tested these crankshafts on road, Darren, with our crankshaft, took the second place in the Group 4. Congratulations!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Stroke 60mm, conrod 110mm

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Stroke 60mm, conrod 107mm

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 60mm, conrod 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Stroke 58mm, conrod 110mm

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Crankshaft -BGM Pro HP Competition stroke 58mm, conrod 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

The good features remained the same whereas the some other significant technical details were improved.

Improved features are:

  • Precision-ground crank pin holes on the crank webs for perfect anti twisting qualities
  • Precision-ground and coated crank pin
  • Forged connecting rod with CNC finishing
  • Hardened and precision-ground bearing surfaces and oil seal seats
  • Broad selection of stroke and connecting rod combinations
  • Quality assurance of each individual crankshaft through 100% ISO and QC certified manufacturer testing

 

Remaining features:

  • Full circle crankshaft for increased primary compression
  • Forged crank webs
  • Reduced engine vibration thanks to fully balancing with hidden pockets, copper and tungsten balance weights
  • Lubrication of the lower conrod bearing via two large lubrication slots
  • Hub pin diameter 22 mm

 

15 years experience in crankshaft development

There is 15 years of experience with building our Lambretta cranks. The development of this new and massively improved type has taken another three years of development work and tests to realize a shaft that offers maximum anti-twisting stability.

Team Replay used a selection of bgm parts during the BSSO race Series in 2018. Replay’s rider Darren Conneely finished the season in Group 4 on a 2nd overall using the new crank.

Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – i nuovi alberi motore bgm per Lambretta

Di bene in meglio!

bgm Pro

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. I test hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nuovi alberi motore per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e con biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay ha utilizzato con successo i nuovi alberi motore bgm PRO Competition nella stagione 2018 durante le competizioni BSSO.  Paul “Chalkie ” White del Team Replay ha montato sulla Lambretta Group 4 il gruppo termico bgm RT 195 e il nuovo albero motore bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri/min una vera prova di resistenza.

E mentre noi abbiamo testato intensamente questi alberi motore su strada, Darren, con il nostro albero motore, si è piazzato al secondo posto nel Gruppo 4. Complinenti!

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 60mm Hub, 107mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

 Lambretta Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Le caratteristiche che hanno dato buoni risultati sono rimaste mentre sono stati migliorati dettagli tecnici importanti.

Le caratteristiche migliorate sono ad esempio le seguenti:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell’assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata con lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinforzate e levigate
  • Scelta più ampia di combinazioni di corsa e biella
  • Controllo qualità di ciascun albero motore effettuato al 100% da parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caratteristiche immutate:

  • Albero motore con volano tondo per una maggiore precompressione
  • Volani levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite due grandi fessure per la lubrificazione
  • Diametro del perno biella: 22 mm

 

15 anni di esperienza nella progettazione di alberi motore

Gli alberi motore bgm PRO Competition sono il risultato di un totale di 15 anni di esperienza, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poter migliorarli ed offrire degli alberi motore in grado di garantire la massima stabilità e resistenza alla deformazione.

Il Team Replay si è servito di numerosi componenti bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, tra cui anche il nuovo albero motore bgm. Darren Conneely si è aggiudicato il secondo posto del Gruppo 4.

Silentblock Vespa Silentgummi

Optimised asymmetrical silent blocks by bgm PRO

The engine of your Vespa requires two different engine mountings, the one for the right side (heavy engine side) and the other for the left side (light exhaust side).

We developed the optimised silent blocks for Vespa Smallframe and Largeframe, as well as for the Lambretta. These silent blocks are now also available for Vespa PK.

bgm PRO silent blocks

  • more ride comfort
  • high tracking
  • high steering precision
  • high stiffness

The bgm PRO silent blocks give much better handling thanks to a more precise guidance of the engine in the engine casing. The reinforced rubbers have an asymmetrical degree of hardness. Therefore, even with stiff suspensions, you can still have a good ride comfort.

Thanks to the reinforced engine mountings, available in set, you have a better tracking, steering precision and stiffness. The fitting is easy and their replacement is recommended e.g. during the engine overhaul.

Further information on the bgm PRO silent blocks for Vespa

Replace the silent blocks of your Vespa!


Easy fitting

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

These models feature inserted rubbers. Remove the old rubbers from the engine casing.
Put the new bgm PRO silent blocks in the engine casing using a little bit of talcum.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

These models feature standard pressed silent blocks.
To get these out of the casing you have to grind, cut or drill off the ends. Then you take off the tube and rubbers from the casings. Put the new bgm PRO rubbers into the casings using a little bit of talcum.

Notice

Please do not grease or oil the new rubbers. Mount them dry and use talcum to ease up the fitting.

Please note

The silent blocks are mounted according to the side of the riding direction:

  • In ride direction, left hand side: red marked
  • In ride direction, right hand side: green marked

Silentblock set engine -BGM PRO- Vespa Small- and Largeframe

Silentblock Vespa Silentgummi

Silent block asimmetrici bgm PRO ottimizzati

Per il motore della Vespa è necessario utilizzare silent block differenti, uno per il lato destro (lato motore più pesante) e uno per il lato sinistro (lato marmitta più leggero). Abbiamo progettato già tempo fa i silent block ottimizzati per Vespa, compatibili per i modelli Largeframe, Smallframe e per la Lambretta. Ora il kit silent block bgm PRO è anche disponibile per la Vespa PK.

Tamponi bgm PRO

  • maggiore comfort di guida
  • elevata stabilità direzionale
  • elevata precisione di sterzata
  • elevata rigidezza

I silent block bgm PRO migliorano la guida grazie ad un alloggiamento nettamente più preciso nel telaio. I tamponi rinforzati presentano un grado di durezza asimmetrico e quindi, anche con sospensioni rigide, garantiscono comunque il confort durante la guida.

Grazie alla coppia di silent block rinforzati, la guida migliora nella stabilità direzionale, precisione di sterzata e rigidezza. Il montaggio è semplice e ideale da effettuare in concomitanza con una revisione al motore.

Maggiori informazioni sui silent block bgm PRO per Vespa

Acquista qui i silent block per Vespa


Montaggio semplice

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Questi modelli dispongono di tamponi interposti. Estrarre i vecchi tamponi dal carter.
Inserire i nuovi silent block bgm PRO nel carter utilizzando del talco.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Questi modelli dispongono silent block di serie pressati.
Forare/tagliare le estremità chiuse dall’asse. Estrarre tubo e tamponi dal carter.
Inserire i nuovi silent block bgm PRO nel carter aiutandosi con del talco.

Avvertenza

I silent block vanno montati asciutti, non ingrassarli né oliarli. Per facilitare il montaggio utilizzare del talco.

Nota bene

I silent block vanno montati in base alla direzione.

  • Direzione di marcia, lato sinistro: silent block con segno rosso
  • Direzione di marcia, lato destro: silent block con segno verde

Set di silent block motore -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

Silentblock Vespa Silentgummi

Lastoptimierte asymmetrische Silentblöcke von bgm PRO

Ob Du verschiedene Strümpfe für den linken und rechten Fuß brauchst, bleibt dahingestellt. Sicher ist: Du brauchst unterschiedliche Silentblöcke im Motor für rechts (schwere Motorseite) und links (leichtere Auspuff-Seite).

Wir haben diese optimierten Vespa Silentblöcke entwickelt und bieten diese schon lange für Vespa Largeframe und Smallframe und auch Lambretta an. Neu ist jetzt das bgm PRO Silentblock-Set  für Vespa PK.

bgm PRO Silentgummis

  • mehr Fahrkomfort
  • hohe Spurtreue
  • hohe Lenkpräzision
  • hohe Steifigkeit

Die bgm PRO Silentgummis verbessern das Fahrverhalten durch eine deutlich präzisere Führung des Motors im Rahmen. Die verstärkten Gummis verfügen über asymmetrische Härtegrade. Daher bleibt trotz strafferer Aufhängung der Fahrkomfort erhalten.

Mit den im Paar gelieferten, verstärkten bgm Motorsilentgummis gewinnt das Fahrwerk an Spurtreue, Lenkpräzision und Steifigkeit. Die Montage ist einfach und bietet sich z.B. im Zuge einer Motorrevision ideal an.

Mehr Infos zu den bgm Pro Silentblöcken für Vespa

Vespa Silentblock erneuern


Einfache Montage

Vespa PX 200, V50, PV125 ET3, PK

Verfügen über eingeschobene Gummis. Die alten Gummis aus dem Gehäuse entfernen (heraushebeln).
Die neuen BGM PRO Gummis mit etwas Talkum wieder in das Gehäuse schieben.

Vespa PX80-150, Sprint, VBB, etc.

Diese Modelle verwenden ab Werk verpresste Gummis.
Hier die verstemmten Achsenden aufbohren/abflexen. Rohr und Gummis aus dem Gehäuse entfernen.
Die neuen BGM PRO Gummis mit etwas Talkum wieder in das Gehäuse schieben.

Hinweis

Die Silentgummis trocken montieren, nicht fetten/ölen. Zur einfacheren Montage Talkumpuder verwenden.

Bitte beachten

Die Gummis sind richtungsgebunden einzubauen.

  • In Fahrtrichtung links: Rote Farbmarkierung
  • In Fahrtrichtung rechts: Grüne Farbmarkierung

Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa Small- und Largeframe

Lambretta  Kurbelwelle -BGM Pro HP Competition 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Artikel-Nr.: BGM11058N

bgm PRO Competition – les nouveaux vilebrequins de bgm pour Lambretta

Nous ambitionnons d’améliorer continuellement nos produits.

bgm PRO

Nous avons amélioré nos vilebrequins pour Lambretta. Maintenant nous les faisons fabriquer chez un autre fabricant et le processus complet -depuis l’idée jusqu’au lancement- a pris presque trois ans, mais nous sommes très satisfaits avec le résultat ! Les tests ont pris autant de temps que le processus de développement.

Les nouveaux vilos sont disponibles avec une course de 58mm et 60mm et une bielle de 107mm, 110mm et 115mm de largeur :

Prouvé sur le circuit

Darren Conneely du Team Replay a testé le nouveau vilebrequin bgm PRO Competition lors des courses BSSO en 2018. Paul “Chalkie ” White du Team Replay s’est concocté la Lambretta Group 4 Racer avec un cylindre bgm RT 195 et le nouveau vilo bgm PRO Competition, avec plus de 30ch à la roue arrière et un plage de régime jusqu’à 11.000 tr/min. C’était donc une véritable mise à l’épreuve.

Tandis que nous on a testé le vilo sur la route, Darren l’a testé sur le circuit et il a occupé la 2e place dans le groupe 4. Félicitations !

SLUK | Replay Racing BGM RT Group 4 Lambretta

Course de 60mm, bielle de 110mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 60mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Course de 60mm, bielle de 107mm

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Réf. : BGM10760N

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 60mm, bielle de 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Course de 58mm, bielle de 110mm

 Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc Réf. : BGM11058N

Vilebrequin -BGM PRO HP Competition course de 58mm, bielle de 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Bien sûr on n’a pas modifié les caractéristiques éprouvées.

Caractéristiques améliorées, entre outres :

  • surfaces pressées et polies afin de garantir un maximum de stabilité des assemblages pour éviter la torsion du vilebrequin
  • maneton poli et revêtu
  • bielle forgée usinée en CNC
  • logements de roulement et joint spy durcis et polis
  • plus de combinaisons de course et bielle que jamais
  • contrôle de qualité de chaque vilebrequin, 100% contrôle du fabricant certifié ISO et QC

Caractéristiques éprouvées et pas modifiées :

  • masse pleine pour une précompression plus élevée
  • volants forgés
  • moteur presque sans vibrations dû au vilebrequin parfaitement équilibré (grâce aux bouchons cachés à l’intérieur et contrepoids en cuivre et tungstène)
  • bonne lubrification de la tête de bielle grâce à deux grands conduits
  • diamètre du maneton=22mm

 

15 ans d’expérience dans le développement des vilebrequins

Chaque vilebrequin bgm PRO Competition est l’aboutissement de 15 ans d’expérience. Ces vilos ont étés développés et testés pendant trois ans afin de vous garantir un maximum de qualité et stabilité.

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

Nouvelle béquille pour Vespa

Nous venons de développer une nouvelle béquille centrale pour plusieurs modèles de Vespa, qui ne touche plus le plancher.

Cette béquille est disponible en zinguée, chromée ou en noire pour les modèles classiques Vespa Smallframe et Largeframe :

  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    réf. : BGM4961
  • Béquille centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
    réf. : BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Produit vraiment innovant :

C’est un pétit détail, mais extrêmement génial : Grâce au système Soft Stop les tampons de la béquille centrale de bgm PRO ne butent plus contre le plancher, puisque la béquille dispose du même système de fixation que les modèles Vespa PX Arcobaleno.
Notre béquille fait moins de bruit à l’heure du débéquillage et protège le châssis. Vous ne devez donc plus craindre des fissures dans votre plancher causées par la béquille centrale originale.

Montage simple

Cette béquille centrale est fournie avec les tôles de fixation nécessaires, lesquelles empêchent le contact direct entre la béquille et le châssis afin de protéger celui-ci (la béquille centrale originale de Piaggio érafle le plancher fraîchement peint).

Pour le montage il vous faut des vis plus larges, lesquelles sont incluses. Bien sûr vous pouvez réutiliser le ressort et les tampons de votre béquille originale, mais vous trouverez ces articles également sous « Produits associés » :

Achetez béquille centrale avec système Soft Stop
Cette nouvelle béquille marque la différence !

 

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

Nuevos caballetes centrales para varios modelos de Vespa

Hemos desarrollado un nuevo caballete central para ciertos modelos de Vespa, que ya no golpee contra la chapa de la moto.

El caballete central bgm PRO Soft Stop está disponible en galvanizado, cromo o negro para los modelos clásicos Vespa Smallframe y Vespa Largeframe:

  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3
    Ref.: BGM4961
  • Caballete central -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T-VNB6T, VBB1T-VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
    Ref.: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Producto sumamente innovador

Algunos seguramente pensarán que es solamente un detalle, pero hay que admitir que es una significativa mejora. Nuestro caballete central bgm PRO con sistema Soft Stop pone fin a los golpes secos contra la chapa del suelo causados por las zapatas del caballete, porque cuenta con el mismo sistema que los modelos Vespa PX Iris.
Hace menos ruido a la hora de bajar la moto del caballete central y protege el bastidor, así que la moto ya no sufrirá y la chapa ya no se romperá por culpa de los golpes continuos.

Fácil de montar

El caballete central Soft Stop se entrega con las pletinas de sujeción necesarias, las cuales evitan el contacto directo entre el caballete y el bastidor para proteger este último (el caballete original de Piaggio roza contra la chapa pintada).

Para el montaje se necesitan tornillos más largos, los cuales ya están incluidos. Es posible utilizar el muelle y los zapatos originales, pero también los encontráis en el apartado con los productos relacionados.

Comprar caballete central con sistema Soft Stop

¡Este nuevo caballete central marca la diferencia!

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

Nuovo cavalletto centrale per Vespa

Stufo di sentir sbattere il cavalletto contro la pedana? Scooter Center ha sempre l’asso nella manica e ha trovato la soluzione giusta per te: il nuovo cavalletto centrale bgm PRO Soft Stop per Vespa!

Il cavalletto è disponibile in versione zincata, cromata e nera per i modelli Vespa Smallframe e Largeframe d’epoca.

  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 – bgm Pro
    Codice articolo: BGM4961
  • Cavalletto centrale -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) – bgm Pro
    Codice articolo: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Una vera innovazione

Si tratta di un piccolo dettaglio ma è una trovata semplicemente geniale: con il cavalletto centrale bgm PRO dotato di sistema soft stop i piedi del cavalletto non urteranno più contro la pedana della tua Vespa. Come per i modelli Vespa PX, la battuta del cavalletto è ora posizionata sulle stabili staffe per il montaggio presenti sul tunnel centrale.
Il cavalletto centrale viene bloccato al punto giusto senza far vibrare la pedana.
Chiudere il cavalletto sarà meno rumoroso e il telaio sarà meno soggetto a urti come invece accadeva utilizzando il cavalletto centrale originale.

Montaggio semplice, staffe incluse nell’articolo

Il cavalletto centrale Soft Stop viene fornito con le relative staffe che dispongono di ulteriori placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine impediscono il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio facendo sì che quest’ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Per il montaggio sono necessarie delle viti più lunghe, anch’esse in dotazione. Come molle e piedi si possono ovviamente utilizzare quelli originali oppure puoi trovarli come ricambi nel nostro online shop: piedi cavalletto Vespa

Acquista il nuovo cavalletto centrale per Vespa!

Nuovo cavalletto centrale bgm PRO: l’innovazione tecnica che fa la differenza!

bgm Soft Stop  Hauptständer mit Sand

New centre stand for Vespa

We have developed a new centre stand for Vespa. The new bgm PRO Soft Stop centre stand for Vespa will finally no longer hit hard against the footboard.

The stand is available in galvanised, chrome and black version and fits the vintage Vespa Smallframe and Largeframe models:

  • Centre stand -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 – bgm Pro
    Part no.: BGM4961
  • Centre stand -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T – VNB6T, VBB1T – VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) – bgm Pro
    Part no.: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

The ultimate innovation

It’s just a small detail, but simply brilliant. Thanks to the soft stop system the feet of the bgm PRO centre stand will no longer hit hard against the footboard. Like for the PX models, the centre stand stop is now placed on the stable mounting brackets on the central frame tunnel.
The centre stand will stop at an ideal position and this will prevent the footboard from vibrating.
Thanks to the soft stop system, the centre stand will be not only less noisy when retracting but it will also protect the footboard from the cracks which are usually caused by the genuine stand.

Easy mounting, brackets also included in the item

The soft stop centre stand includes mounting brackets that are also provided with additional plates on which the stand is fitted. This prevents the direct contact between the tube of the stand and the frame of the Vespa. Unlike the genuine stand, the new bgm PRO stand will no more rub against the painted footboard.

To mount the stand you’ll need longer screws which are also included in the item. Of course you can use the genuine spring and feet of your stand, alternatively you can order them in our online shop: centre stand feet.

Get here your new centre stand for Vespa!

New bgm PRO centre stand: the technical innovation which makes the difference!

bgm Soft Stop Hauptständer mit Sand

Neuer Hauptständer für Vespa

Wir haben einen neuen Hauptständer für Vespa entwickelt. Der bgm PRO Soft Stop Vespa Hauptständer schlägt nicht mehr gegen das Bodenblech.

Erhältlich ist der Ständer jeweils in verzinkt, verchromt oder in schwarz für die klassischen Vespa Smallframe und für Vespa Largeframe Modelle:

  • Hauptständer -BGM PRO Soft Stop System Ø=20mm- Vespa Smallframe
    V50, V90, PV125, ET3 – bgm Pro
    Artikel-Nr.: BGM4961
  • Hauptständer -BGM PRO Soft Stop System- Vespa Largeframe
    Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GT/GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T), VNB2T bis VNB6T, VBB1T bis VBB2T, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) – bgm Pro
    Artikel-Nr.: BGM4950
Vespa Hauptständer Soft Stop bgm PRO Smallfram & Largeframe Ständer

Echte Innovation

Es ist nur eine Kleinigkeit, aber genial: Der bgm PRO Hauptständer mit Soft Stop System macht Schluss mit hart am Bodenblech anschlagenden Hauptständer-Füßen. Der Ständer-Anschlag ist nun, wie bei den neuen Vespa PX Lusso Modellen, an den stabilen Befestigungsblechen am zentralen Rahmentunnel positioniert.
Der Hauptständer wird hier ideal abgestoppt, ohne dabei das Bodenblech in Schwingung zu setzen.
So ist nicht nur das Geräusch beim einklappen deutlich angenehmer, der Ständer mit Soft Stop Technik schont auch den Rahmen. Risse im Bodenblech, verursacht durch den originalen Hauptständer, sind somit für immer Geschichte.

Einfache Montage, Lieferung inkl. Haltebleche

Der Soft Stop Hauptständer wird inklusive Ständer-Bleche ausgeliefert. Diese verfügen über zusätzliche Anlaufbleche an denen der Hauptständer anliegt. Dadurch wird ein direkter Kontakt zwischen Ständer-Rohr und Rahmen vermieden und der Rahmen zusätzlich geschont (ab Werk scheuert der originale Piaggio Ständer direkt am lackierten Bodenblech!).

Zur Montage werden längere Schrauben benötigt, diese liegen dem Set anbei. Die Hauptständer-Feder und Ständer-Füße können selbstverständlich vom originalen Ständer weiter verwendet werden, alternativ sind diese aber auch im Zubehör zu finden: Ständerfüße Hauptständer Vespa

Hier bekommst Du Deinen neuen Hauptständer

Es gibt keinen Grund mehr einen anderen Ständer zu nutzen!

Zylinder -BGM PRO 177 / 187 ccm (Kolben made by Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Nuestro cilindro de 177cc está de nuevo disponible

Hoy hemos recibido una gran cantidad de cilindros bgm de 177cc. Para vosotros es ideal, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.

¡Recordad que hoy se acaba nuestra Scooter Center Cyber Week con un 10% de descuento en todos los productos!

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Información y ficha técnica

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm.  Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutos, con cambios de carga hasta máximo 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

MEZCLA COMBUSTIBLE-ACEITE

En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansión) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansión y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, tal como BGM4000.

BGM177 Tuning Cylinder Kit Vespa -Preview-

 

 

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