If you are not happy with the results below please do another search
Vespa Kupplung [youtube]MJKxoBYbrbQ[/youtube] Die bgm PRO Superstrong Cosa Kupplung ist die Plug n Play Lösung – Made in Germany. Diese Qualitäts – Vespa Kupplung ist mit 20,21,22 und 23 Zähnen erhältlich: Vespa Kupplung Du bekommst eine einbaufertige Vespa Cosa Kupplung die mit den mitgelieferten verstärkten Kupplungsfedern in einem Leistungsbereich von 20PS / 22Nm problemlos funktioniert. […]
bgm Vespa Auspuff bald lieferbar Unser bester Vespa Auspuff ist in Kürze erhältlich – komm jetzt zu unserem Classic Day und teste die Vespa Big Box live! Die heiß ersehnte Vespa Big Box – unser bgm Vespa Aupuff – ist im Anflug zu uns. Wir freuen uns, dass Vespa Aupuff spätestens nächste Woche verfügbar sein […]
Neue Vespa Zylinder Malossi “Neue Malossi Zylinder Vespa 200” Du hast richtig gelesen, denn es gibt gleich zwei neue Malossi 210er: Malossi hat seinen Zylinder für die Vespa PX 200 überarbeitet und bringt den beliebten Vespa Tuning-Zylinder jetzt in zwei Ausführungen: Malossi Zylinder Vespa 200 3115618 SPORT Vespa 200 Malossi Zylinder Vespa 200 3115567 MHR […]
Vespa Auspuff bgm PRO NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport Voller Stolz präsentieren wir Dir heute die ersten Bilder und die ersten Ergebnisse von Prüfstandsläufen unserer neuen bgm PRO –Auspuffanlagen für die Vespa. Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 […]
Zylinder-Kit 75ccm Polini Racing modifiziert für Vespa V50 1. Serie Jetzt im Shop erhältlich: Zylinder Vespa V50 erste Serie 75ccm Polini Racing Die frühen Vespa V50 Modelle, umgangssprachlich V50 Erstserie genannt, überraschen Ihre Besitzer in einigen Details gegenüber den weit verbreiteten, späteren V50 Modellen. Zu den frühen Modellen ghören z.B. die Fahrgestellnummern V5A1*1001* bis *92877 […]
Heute hatten wir einen weiteren Kunden und Freund des Hauses zu Gast, der mal die bgm PRO MRB Big Box unter seine Lambretta schnallen wollte. Der 186er Mugello Zylinder ist mit Steuerwinkeln von 128° zu 190° recht sportlich überarbeitet. Die Gemisch bereitet ein 34er Koso auf, welches von einer Varitronic entzündet wird. Mit einem Style […]
Nachdem unser bgm Pro Clubman auf TS1 Zylindern in Teil1 und Teil2 schon gezeigt hat was er kann, nehmen wir uns heute noch unser bgm Testbike vor. Der Motor besteht aus einem gesteckten bgm Pro RT225 Zylinder, bgm Pro Kurbelwelle 60mm Hub und 30er Vergaser. Beim Zylinder handelt es sich um die aktuelle Serienversion mit […]
Heute haben wir einen von MB Development RaceTour getunten TS1 auf dem Prüfstand gehabt. Der Rumpfmotor war der gleiche wie im ersten Teil unseres Tests. Der Zylinder ist von Mark Broadhurst selbst überarbeitet, mit Tassinari V-Force, MB Schmiedekolben und einem moderat verdichteten Kopf versehen. Der Mikuni TMX30 Vergaser kam weiterhin zum Einsatz, getestet wurde folgendes: […]
Mit unserem neuen bgm PRO MRB Big Box Clubman Auspuff konnten wir heute ein paar Testläufe fahren. Als Testopfer musste die Alltags GP von Ulf herhalten. Mit einem TS1 und einem TMX30 ausgesrüstet, bietet der Motor eine gute Testbasis für den typischen Alltagsmotor. Im Vergleich haben wir einen Ancillotti und einen JL Road KRP3 gegen […]
We have dynoed the upcoming bgm PRO MRB Big Box Clubman today again, this was mainly done to shorten our waiting time. The Big Box will be in stock early march 2013! Testing was done on Ulf’s every day GP equipped with a touring spec ported TS1 and the TMX30. Comparsion was done against the […]
Unser Testmotor ist warm gefahren und die Bedüsung mit einer Nebendüse 48/160, Luftkorrekturdüse 160, Mischrohr BE3 und einer Hauptdüse von 140 scheint erst mal zu passen. Jetzt können wir die ersten Läufe zur Leistungsmessung fahren. Dazu wird zunächst die Gesamtübersetzung im 3.Gang, 2-3mal auf dem P4 eingemessen. In unserem Fall kommt dabei übereinstimmend eine Gesamtübersetzung […]
Nur noch wenige Schritte trennen uns davon den Motor in ein Testfahrzeug einzuhängen. Als Testopfer für unseren Polini-Motor, greifen wir auf die bekannte Silver Fern zurück. Bei der Polrad Montage darauf achten, dass man mit der Nut den Halbmondkeil genau trifft. Anschließend wird die Polradmutter mit 65Nm angezogen. Unterlegscheibe nicht vergessen ! Die hintere Bremstrommel […]
Jetzt geht es mit dem Messen der Steuerzeiten und den finalen Schritten vor den ersten Prüfstandsläufen los. Mit einer 1mm Zylinderfußdichtung verrät uns die Gradscheibe einen Überstromwinkel von 125° und einen Auslasswinkel von 172°. Werte mit denen man auf jeden Fall einaml ein paar Versuche fahren sollte. 3 verschiedene Zylinderköpfe probieren wir direkt auch noch […]
Vergaser und Einalssbereich sind vorbereitet. Jetzt können wir den Motor mit den noch benötigten Teilen füllen. Die 4 Fahrstufen werden in Form eines Px200 Getriebes eingebaut. Schaltkreuz und Gangräder werden entsprechend montiert. Das Schaltkreuz sollte man mit etwas Schraubensicherung einsetzen. Gangräder, Seeger- und Schulterringe kann man dann anschließend zu einem hübschen Gesamtbild drapieren. Das Spiel […]
Auch den Ansaugtrichter von Polini und den Dellorto SI 26 schauen wir uns genauer an. Wozu benötigt man überhaupt diesen Trichter? Im Endeffekt verhilft er dem Vergaser einfach mehr Luft anzusaugen und für eine bessere Füllung mit Frischgasen zu sorgen. Mehr zündfähige Frischgase im Zylinder sorgen für mehr abrufbare Leistung. Ein größeres Luftvolumen muß natürlich […]
Mit dem Erscheinen des Polini 210 ist für viele Rollerfahrer ein Traum Wirklichkeit geworden. Bewährtes Polini Drehmoment im Aluminium Kleid aus dem Drehzahlkeller mit wenig Aufwand. Auf dem ersten “Testmotor” mit 57mm Hub, bestätigte sich diese Annahme durchweg. Polini bietet seit kurzem weitere interressante Spielsachen zur Leistungs- und somit vor allem zur Fahrspaßsteigerung an. Neben […]
Lots of scooterists out there and here in Scooter Center to, dreamt about a Polini 207 kit made of alloy with the hard wearing Nicasil plating. This dream already came true! We had one of the first kits fitted to a 10 hp standard P-range engine aon our P4 dyno. The bullet proof Polini layout […]
Polinis Vorhaben den bekannt guten 210cc Alu Zylinder für die PX auch in einer Langhubversion auf den Markt zu bringen (wir berichteten), nimmt nun endlich konkrete Formen an. Der neue Zylinder, bei dem es sich vom Layout her vermutlich um den bekannten 210ccm Zylinder (allerdings mit längerer Laufbahn) handelt, wird mit einem speziellen Zylinderkopf passend […]
Wir haben zur Zeit eine Sonderaktion für ausgewählte Parmakit LC Smallframe Tuningzylinder. Parmakit, die legendäre Tuningschmiede aus Italien ist bekannt für ihre Rennzylindern. Überzeugt euch selbst: Zylinder -PARMAKIT 130ccm LC, 25mm Direktansauger- Vespa PV125, ET3 125, PK125 Zylinder -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm Direktansauger- Vespa PV125, ET3 125, PK125 Zylinder -PARMAKIT 130ccm Zentral, 30mm Direktansauger- Vespa […]
Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt. Mark hat all seine […]
