News zu Vespa Themen

Rangierhilfe -SCOOTER CENTER- Vespa Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta Serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3Artikelnr. 3332536

Vespa Rangierhilfe wieder lieferbar

, , , , ,

Rechtzeitig von Weihnachten: Unsere Rangierhilfe ist wieder erhältlich

Vespa Rangierhilfe

Unsere Vespa Rangierhilfe ist die perfekte Erleichterung beim Parken, Schrauben und Rangieren in Deiner Werkstatt, Garage, Keller oder Wohnung. Denn selbst auf engstem Raum kann Dein Roller kinderleicht rangiert, geschoben, gedreht und in schmalsten Stellen geschoben werden.

Vespa jetzt einfacher rangieren

Vespa Rangierhilfe mit Roter Vespa

Sehr solide verzinkte Stahlausführung. In der Breite verstellbar und ist nahezu für fast alle Modelle mit Hauptständer geeignet.
Die Rangierhilfe ist bis 200 kg belastbar, jede Rolle trägt ein Gewicht von bis zu 50 kg.

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

Passend für Vespa  & Lambretta

Vespa 50-125/ Primavera / PV/ ET3/ PK/ PK S /PK XL/ PK XL2/ GS / Rally / Sprint / PX / PK Lusso
/ Cosa /T5 / Lambretta und andere Roller mit Hauptständer mit einer Ständerbreite von min 34cm – max. 62cm

Scooter Center schnelle Lieferung

Nothing Found

Sorry, no posts matched your criteria

/0 Comments/by
Vespa CNC Motor

33% Rabatt auf Vespa Smallframe Motorgehäuse

,

Vespa Smallframe Motorgehäuse reduziert

Aktuell haben wir das High-End Vespa Smallframe Motorgehäuse von GP One um 33% reduziert.

Das aus dem vollen Aluminiumblock gefräste Vespa Smallframe Motorgehäuse für Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc. ist auch den massiven Belastungen der modernen Zylindergeneration wie Falc 153cc oder Parmakit W-Force gewachsen.

Spare jetzt über 490 Euro

GP One Tuning Parts – Finest Austrian Vespa Tuning

GP One Tuning Parts entwickelt CNC gefräste Produkte aus hochfesten Materialien die sich von der Masse abheben. Die Österreicher haben sich auf die Entwicklung von Tuningartikel für 2 – Takt Vespa Roller spezialisiert. Einzigartige, CNC gefräste Motorkomponenten in höchster Qualität die deine Classic Vespa individualisieren.

Custom – CNC – Motorgehäuse

Auch wir haben in unserer Custom-Vespa Vespa Smallframe Demonstrator Generation XI das Motorgehäuse verbaut:

Generation X Custom Vespa

CNC Motorgehäuse Vespa Smallframe CNC Motorgehäuse Vespa Smallframe

Motorgehäuse auch für 37PS + gut

GP One hat recht spektakuläre Leistungsdiagramme veröffentlicht, die mit Ihren Motorgehäusen erreicht wurden.
Hier als PDF: Vespa-Leistungsdiagamm_Falc_154_-_37_3_PS

Leistungsdiagramm Vespa Smallframe 37PS

Motorgehäuse -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS – ØFuß / ØWangen = Kurbelwangen Ø=88.0mm

Artikelnr. 7674577

Aus dem vollen Aluminiumblock gefrästes Motorgehäuse für Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc.

Vespa-Motor-CNC-7674577_4Vespa-Motor-CNC-7674577_4
Vespa-Motor-CNC-7674577_3Vespa-Motor-CNC-7674577_3
Vespa-Motor-CNC-7674577_2Vespa-Motor-CNC-7674577_2
Vespa-Motor-CNC-7674577_1Vespa-Motor-CNC-7674577_1
Vespa-Motor-CNC-7674577Vespa-Motor-CNC-7674577

Das von GP One aus Österreich gefertigte Gehäuse ist auch den massiven Belastungen der modernen Zylindergeneration wie Falc 153cc oder Parmakit W-Force gewachsen.

Spare jetzt über 490 Euro
GP One CNC Motor für Smallframe

Die Lösung für leistungsstarke Motoren

Original Motorgehäuse: Um diese Zylinderklasse mit 60mm Bohrung verbauen zu können ist es notwendig am Seriengehäuse Modifikationen vorzunehmen, wodurch die Wandung an einigen Stellen sehr dünn wird. So kam es bei sehr starken Motoren bereits zu abgerissenen Zylinderfuß-Aufnahmen.

GP One Motorgehäuse: Gernot Penns Gehäuse ist dagegen schusssicher konstruiert. Überall genügend massives Aluminium sowie einige clevere Detailverbesserungen geben auch Motoren mit deutlich über 30PS am Hinterrad eine sichere Basis.

Jetzt bei uns im Scootershop bestellen:

Scooter Center schnelle Lieferung

/0 Comments/by
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa PX (1984-) - Chrome Schwarz Schwarz Matt

Vespa Gepäckträger Durchstieg

, , ,

Vespa Gepäckträger Durchstieg

Der Moto Nostra Vespa Gepäckträger für den Durchstieg bietet eine sehr solide und schöne Möglichkeit um selbst schwere Dinge (z.B. eine Getränkekiste) sicher am Fahrzeug zu verzurren. Damit entfallen umständliche Balanceakte, alles ist sicher fixiert. Am einfachsten geschieht dies mit den separat erhältlichen Zurrgurten oder Spanngummis.

Durch die massiven Ø10mm Stahlstreben ist der Gepäckträger äußerst solide und verträgt auch gröbere Maßnahmen klaglos.

  • Vespa Gepäckträger Durchstieg schwarz
  • Vespa Gepäckträger Durchstieg schwarz matt
  • Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa PX (1984-) - Chrome Schwarz Schwarz Matt
  • Vespa Gepäckträger Durchstieg chrom
12345

Gepäckträger in 3 Farben erhältlich

Super  schöne Optik auch ohne Gepäck drauf. Verfügbar ist der Träger in 3 Farbvarianten:

Die schwarzen Ausführungen sind mit einem schlagfesten Pulver beschichtet. Chrom ist edel und schützt das Metall vor Rost.

Hole Dir jetzt Deinen Vespa Gepäckträger für den Durchstieg

 

Vespa Gepäckträger Durchstieg für den Fussraum Vespa PX Lusso

Einfache Montage

Die beiliegenden Schrauben sind länger als die original verbauten und ermöglichen die gleichzeitige Montage von Abdeckung und Träger. Alternativ ist eine Montage ohne die originale Fußmatte möglich. Den Schrauben liegen Kunststoffkappen bei. Diese schützen die Schraubenköpfe gegen Umwelteinflüsse und machen sie optisch gefälliger.

Eigenschaften Moto Nostra Vespa Gepäckträger

  • Länge: 290mm
  • Breite hinten: 175mm
  • Breite vorne: 80mm
  • Höhe: 10mm (an den Enden 20 mm)
  • Verfügbar in: schwarz glänzend, schwarz matt, verchromt
  • Inkl. Befestigungsmaterial: 4x Schrauben 3,9x25mm + Abdeckkappen
  • Passend für alle Vespa PX ab 1984: PX Lusso, PX Disc, PX My, PX2011 etc.

Neuer Vespa Gepäckträger Durchstieg für Vespa PX

Das die Vespa PX Modelle ausgesprochene Lastesel sind, haben bereits unzählige Weltenbummler zu genüge belegt. Gerade die PX Lusso Modelle, welche 1984 auf den Markt kamen, verfügen über den solidesten und stabilsten Rahmen der Vespa Largeframe Baureihe.  Das zeigt sich im maximalen zulässigen Gesamtgewicht von satten 310kg. Abzüglich dem Fahrzeugeigengewicht und einem Fahrer von 80kg bleiben erstaunliche 120kg Zuladung übrig.

Allerdings möchte sicherlich nicht jeder ständig einen großen Gepäckträger an Front oder Heck für eventuelle Transporte spazieren fahren wollen. Daher werden viele alltägliche Dinge, der Einfachheit wegen, im Durchstieg mitgenommen. Um diesen Platz sicher zu nutzen, gibt es nun eine schöne Alternative zu den konventionellen Gepäckträgern.

Vespa Gepäckträger Durchstieg für Deine Vespa PX Lusso hier kaufen
12345
Vespa Gepäckträger Durchstieg schwarz
Vespa Gepäckträger Durchstieg schwarz matt
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa PX (1984-) - Chrome Schwarz Schwarz Matt
Vespa Gepäckträger Durchstieg chrom

Der praktrische Gepäckträger für Vespa passt auf folgende Modelle:

  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
  • Vespa80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
  • Vespa150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
  • Vespa125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
  • Vespa125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
  • Vespa Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)

Auch für Vespa GT, GTS, GTV und GTL erhältlich

Schöner klassischer Vespa GTS Gepäckträger für den Durchstieg im Rahmendreieck.
Damit kann sowohl Reisegepäck als auch mal ein größerer Einkauf sicher am Fahrzeug untergebracht und verzurrt werden. Der Lack wird geschont, die Optik aufgewertet.

12345
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa GTS, GTV, GTL, GT - chrom Artikelnr. 3332172
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa GTS, GTV, GTL, GT - chrom Artikelnr. 3332172
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa GTS, GTV, GTL, GT - chrom Artikelnr. 3332172
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa GTS, GTV, GTL, GT - chrom Artikelnr. 3332172
Gepäckträger Durchstieg -MOTO NOSTRA- Vespa GTS, GTV, GTL, GT - chrom Artikelnr. 3332172

Gefertigt aus gebogenem Stahlrohr das schwarz pulverbeschichtet bzw. Hochglanz verchromt ist. Sehr stabile Ausführung, daher auch für größere Gepäckstücke geeignet.

Fazit: Die schöne Vespa Linie wird betont, die Alltagstauglichkeit deutlich verbessert.

Der Gepäckträger für den Fußraum ist passend für alle Vespa GT, GTS, GTV und GTL Modelle (alle Baujahre)

Auch hier ist die Montage denkbar einfach und das Montagematerial im Lieferumfang enthalten.

Gepäckträger Vespa GTS für Durchstieg kaufen

 

 

/1 Comment/by
Vespa Rost - Vespa Rostschutzmittel ACF 50

Vespa Rost – Vespa Rostschutzmittel ACF 50

, , , ,

Vespa Rostschutzmittel ACF 50

Hast Du schon Rost / Korrosion an Deiner Vespa? Falls nicht, ist es leider nur eine Frage der Zeit und liegt in der Sache. Schütze Deine Vespa jetzt vor Rost! Wir empfehlen ACF 50 und setzen das Mittel auch bei unseren eigenen Roller ein. Wir behandeln mit dem Korrosionsschutzmittel auch Neue Vespas wie Vespa GTS, Sprint, Primavera. ACF 50 wird einfach auf den Roller gesprüht und dringt auch in die kleinsten Öffnungen.

Vespa Rost - Vespa Rostschutzmittel ACF 50

Wie funktioniert ACF 50?

ACF 50 kriecht z.B.

  • zwischen Metallverbindungen
  • zwischen Nieten & Rahmen z.B. Trittleiste Vespa
  • in Haarrisse im Rahmen, Beinschild, Trittbrett, Seitenhauben etc.

Hier bildet dieses super Rostschutzmittel mit der Feuchtigkeit und dem korrodierten Material an der Vespa eine Emulsion. Diese Emulsion wird an die Außenseite befördert und verdunstet. Der von Korrosion = Rost befreite Bereich wird durch eine Schutzschicht vor erneutem Korrosionsbefall geschützt.  Beuge jetzt teure Reparaturen an Deinem Roller wirksam vor:

Schütze Deine Vespa jetzt vor Korrosion

Was ist ACF 50?

ACF 50 wurde zwar speziell für Luftfahrzeuge entwickelt, das Wundermittel lässt sich aber auch perfekt für Rostschutz für Vespa und andere Motorroller verwenden. Mögliche Anwendungsbereiche am Roller sind:

  • Rahmen,
  • Anbauteile wie Kotflügel, Kaskade, Gepäckträger, Handschuhfach,
  • Fußleisten,
  • Nieten,
  • Seilzüge und Seilzugführungen,
  • Verschraubungen und
  • Schwingen
  • Unterboden

ACF 50 ist nicht giftig und in unschädlich auch für nichtmetallische Teile wie Kabel, Kabelbaum, Gummi oder Kunststoffe.

Vespa Rostschutzmittel

ACF 50 ist von vielen Herstellern wie Bell Helicopter, Boeing, Bombardier, Extra, Gulfstream, Pilatus, Raytheon (Beech) sowie der US-Regierung nach MIL-C81309E Typ II und III als Korrosionsschutzmittel anerkannt. Perfekt auch für Dein Vespa Rostschutzmittel.

 

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Spraydose (13 OZ) – 369ml Artikelnr. 7672793

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Spraydose (13 OZ) - 369ml Artikelnr. 7672793

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Pumpzerstäuber (32 OZ) – 946ml Artikelnr. 7672794

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Pumpzerstäuber (32 OZ) - 946ml Artikelnr. 7672794

 

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Kanister – 4000ml Artikelnr. 7672795

Korrosionsschutzmittel -ACF-50- Kanister - 4000ml Artikelnr. 7672795

 

ACF-50 – Rostschutz für Deine Vespa

ACF 50

Das für die Luftfahrt entwickelte Fluid dringt durch den Rost an den Kern, und hebt diesen von der Metalloberfläche ab und umschließt ihn. Das nimmt dem Rost die Nahrung, und stoppt den laufenden Prozess.

Durch seine kriechende Funktion setzt es sich in Spalten und Lücken und verhindert in diesen die Korrosion. Das macht es natürlich ideal um z.B. den Mitteltunnel der Vespa vor innerem Rost, gerade an den überlappenden Blechen zu schützen.

Das Magazin scootering in England hat einen anschaulichen Praxistest gemacht, und einen mit ACF-50behandelten und einen unbehandelten Metallschwamm an ein Brett im Garten genagelt, und diese den Gezeiten ausgesetzt. Der unbehandelte Schwamm war nach einiger Zeit weggerostet und verschwunden, während der behandelte nach drei Jahren keine Rostspuren zeigte. Eine eindrucksvolle Demonstration der Leistungsfähigkeit.

Das ideale Produkt zum Schutz vor Rost und Korrosion bei Oldtimern und Neufahrzeugen.

Besonders überzeugt die einfache Verarbeitung, bei der man kein Spezialwerkzeug und Hitze oder ähnliches benötigt.

Natürlich kann man den Rostschutzfilm auch überall anders einsetzen vom Rasenmäher über das Mountainbike oder Motorrad bis hin zu geliebten Oldtimer.

Überall wo Rost ein Problem ist, ist ACF-50 die Lösung !

/0 Comments/by
Vespa Rangierhilfe mit Roter Vespa

Rangierhilfe für Motorroller

, ,

Motorroller Rangierhilfe für Wartung, Parken, Abstellen, Rangieren

Unsere Rangierhilfe für Motorroller ist die ultimative Erleichterung beim Abstellen, Parken und Warten Deines Motorrollers. Sogar auf engstem Raum kannst Du Deinen Roller kinderleicht drehen und auch an den schmalsten Stellen rangieren. Perfekt um ihn jetzt zum Überwintern abzustellen.

motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536
motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_4motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_4
motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_3motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_3
motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_2motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_2
motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_1motorroller-rangierhilfe-vesoa-3332536_1
 
Hier Deine Rangierhilfe für Motorroller jetzt günstig bestellen!

Du  platzierst den Roller einfach mit dem Hauptständer auf unsere stabile Rangierhilfe für Motorroller. Die vier Leichtlauf-Rollen und der extra verstärkte Rahmen sorgen für Stabilität beim Bewegen. Diese Rangierhilfe ist für nahezu alle Motorroller mit Hauptständer geeignet.

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

Vespa Rangierhilfe

Diese Motorroller Rangierhilfe eignet sich durch deren Hauptständer besonders für alle klassischen Vespa und Lambretta Schaltroller. Sie ist perfekt dazu geeignet um Deine Vespa in einer engen Werkstatt oder Garage schnell und mühelos umzustellen. Einfach die Rangierhilfe unter dem Roller platzieren und mit dem Hauptständer darauf aufbocken. Nun kann der Roller ohne Mühe bequem in jeden Winkel rangiert werden, das ganze völlig ohne Kraftanstrengung.

  • In der Breite einstellbar, somit für viele Fahrzeuge verwendbar.
  • Ständerbreite: min 34cm – max. 62cm
  • Solide verzinkte Stahlausführung.

Die Rangierhilfe ist bis 200 kg belastbar, jede Rolle trägt ein Gewicht von bis zu 50 kg.

Hier Deine Rangierhilfe für Motorroller jetzt günstig bestellen!

Einen alternativen Montageständer zum sicheren Rangieren Deines Rollers bei ausgebautem Motor findest Du hier: Vespa Montageständer

 

/1 Comment/by
Schaltraste -LIZTOR, 4-Gang, einstellbar- Vespa PX, T5, Cosa 1°, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB

Vespa Schaltraste LIZTOR Racing

, ,

Schaltraste LIZTOR Racing für Vespa

Die LITZOR Racing Schaltraste wurde vom AUTHENTIK-RACING TEAM entwickelt. Das französische Racingteam bestreitet seit 2007 Vespa-Rennen in ganz Europa und konnte hier sowohl in Sprint- als auch bei Langstreckenrennen bereits einige Podiumsplätze feiern. Ihr eigenes Produkt: die Schaltraste LIZTOR Racing

AUTHENTIK RACING TEAM

Aus Rennsport-Erfahrung entwickelt

Über 10 Jahre Rennerfahrung fließen in ihre Produktpalette LIZTOR RACING ein. Die HighEnd und CNC-gefertigte Schaltraste von LIZTOR Racing passt auf Vespa 4-Gang Largeframe.

Die Schaltraste bietet eine extraflache Bauform und die Schaltarmposition ist einstellbar (+/- 1,5mm).

Liztor Schlatraste Vespa

Passend auf Vespa Largeframe

Sie kann auf allen Vespa Largeframe Modellen mit 4-Gang Schaltung verwendet werden (Ausnahme COSA2/FL mit Einzugschaltraste). Der Einstellbereich der LIZTOR* Schaltraste ermöglicht es, das Schaltkreuz perfekt fluchtend zur Leerlaufstellung einzujustieren. Damit können z.B. Getriebekomponenten von PX alt (-1984) und PX Lusso (1984-) miteinander kombiniert werden.

vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_1vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_1
vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_4vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_4
vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709
vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_3vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_3
vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_2vespa-liztor-racing-schaltraste-3332709_2

Höchste Qualität und Haltbarkeit für den Alltag

Super Einstellmöglichkeiten und austauschbares Schleifpad im Falle eines Sturzes. Zudem die sehr hochwertige CNC-Fertigung und feinste Materialbeschaffenheit ermöglicht einen problemlosen und dauerhaften Alltagsbetrieb.

Für extreme Schräglage im Rennsport

Die extraflache Ausführung ermöglicht deutlich größere Schräglagenwinkel in Rechtskurven. Die massive Ausführung mitsamt Schleifpad prädestinieren sie damit perfekt für den Rennsport.

Vergleich originale Schaltraste (links) VS. Liztor-Schaltrate (rechts)

Original-Schaltraste VS Liztor Schaltraste

Die Liztor Schaltraste

  • Rennsportschaltraste, auch für Alltagsroller
  • Einbaufertige Auslieferung (keine Modifikationen bei Vespa PX ab 1984 und T5 notwendig)
  • Schaltarmposition einstellbar (+/- 1,5mm)
  • extraflache Bauform = kein aufsetzen in Rechtskurven
  • beim Schalten in Gang 2, 3, 4 wird die Schaltraste flacher
  • massiv ausgeführt gegen “durch schleifen”
  • Basis-Orientierung der Gänge ist einstellbar
  • einstellbar auf ältere Getriebe oder Mischkombinationen
  • inkl. Schleifpad (austauschbar)
  • CNC gefertigt, schwarz eloxiert
  • Segmentierter Aufbau mit O-Ring Dichtung (austauschbar)
  • Individuell justierbare Schalthärte
  • passend auf alle Vespa 4-Gang Largeframe (Ausnahme Cosa2 mit starrem Schaltzug)
Die Vespa Schaltraste ist jetzt hier für Dich erhältlich

Spektakuläre Optik für Customprojekte

Super Design und edle Verarbeitung, das besondere I-Tüpfelchen für Deine Custom-Vespa.

Schaltraste -LIZTOR, 4-Gang, einstellbar- Vespa PX, T5, Cosa 1°, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB Schaltraste -LIZTOR, 4-Gang, einstellbar- Vespa PX, T5, Cosa 1°, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB

Funktionsweise LIZTOR  Rennschaltraste

LIZTOR Racing selector: how it works!

Weiterführende Infos zur LIZTOR Racing-Schaltraste

  1. Original Herstellerbeschreibung: Description-Liztor-Schaltraste-Vespa-3332709
  2. Montage-Anleitung: Instruction-Manual-liztor-schaltraste

FAZIT: Präzises und schnelles Schalten, individuelle Einstellungen, perfekt für Rundkursrennen und ambitionierte Tuner.

Liztor Racing Vespa Parts Logo

/0 Comments/by

Eicma 2017

, ,

Motorrad & Motorroller-Messe EICMA 2017 in Mailand

2017 = 25 Jahre Scooter Center, wir sind gefühlt auch mindestens zum 25. mal auf der EICMA.

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Internationale Ausstellung für Motorräder und Motorrad-Zubehör und somit auch die wichtigeste Messe für Motorroller Neuheiten.

Voll nach dem Motto eines Titelsongs unseres Eicma-Videos: “DON´T STOP”:
Wir finden es super, dass es für unsere alten Roller mit der Entwicklung von Teilen immer weiter geht. Mit unserer eigenen Marke bgm tragen wir ja selber auch kräftig dazu bei. Und auch der Entwicklung neuer Fahrzeuge / Konzepte können und wollen wir uns nicht verschliessen.

In diesem Ticker:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Eicma 2017 Scooter Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

Scooter Center Messe-Live-Ticker EICMA 2017

[wpanchor id=”lambretta”]

LAMBRETTA

Heute führte uns unser Weg in Halle 9 zuerst bei der „neuen“ Lambretta vorbei – unsere Freunde vom Rimini Lambretta Center hatten für Vittorio extra eine neue Lambretta im RLC Race Style fertig gemacht.

Ausserdem wurden die neuen Casa Performance Teile vorgestellt. Ins Auge fällt sofort die hintere Felge mit innenliegender Bremsscheibe,

Eicma 2017-11-08 at 11-51-55Eicma 2017-11-08 at 11-51-55
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)
Eicma 2017-11-08 at 11-53-12Eicma 2017-11-08 at 11-53-12
Eicma 2017-11-08 at 11-53-14Eicma 2017-11-08 at 11-53-14
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13Eicma 2017-11-08 at 11-53-13
Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)

[wpanchor id=”vespa”]

VESPA

Piaggio präsentiert die neue Vespa Primavera – der Name ist Programm- in schönen Frühlingsfarben.

Als Sondermodelle gibt es dieses Jahr, neben der schon bekannten „Sei Giorni“ – die Vespa GTS300 „Notte“ – die viele der sonst in chrom gehaltenen Vespa GTS Teile in schwarz präsentiert. Da wird unsere neue kleine Vespa Scheibe ja sehr gut zu passen!

Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20

[wpanchor id=”pinasco”]

PINASCO

FARO BASSO goes Membraneinlass :

Präsentiert wurde für Wideframe / Lampe unten Modelle (faro basso) der bewährte Nordkap Zylinder mit Membran (Membran ist neu). Passend dazu gibt es natürlich einen Ansaugstutzen diesmal aber nicht für die Polini CP Vergaser sondern für einen Dellorto 22mm Vergaser, der von Pinasco in Zukunft, bereits umgebaut auf Seilzugwippe, angeboten wird.

Gezeigt wurde, neben dem bereits in Celle gezeigten original Motorgehäuse mit 3 Stehbolzen und möglichem Membraneinlass am Gehäuse auch eine Variante mit 4 Zylinderstehbolzen, die eine Montage von jedem PX 177 Tuning Zylinder ermöglicht.

Für die flytech Zündungen wurde ein Zamak Polrad für faro basso und GS150 Motoren gezeigt

Vespa GS160/SS180

Der angekündigte GS160/SS180 Zylinder mit Direkteinlass schien ein mit Ovalen Bohrungen /Langlöchern versehener Doppelvergaser Zylinder der 200er Modelle zu sein.

Vespa Smallframe:

Präsentiert wurden die neuen Pinasco Motorgehäuse und die momentan fehlenden Kurbelwellen. Ferner Kurbelwellen mit austauschbaren Wuchtgewichten .

Vespa Largeframe:

Erstaunt hat uns die Doppeldrehschieberwelle die es so noch nicht gab.

Pinasco bietet jetzt vormontierte 225ccm Motoren an. Als Eckdaten 60er Welle, 225ccm, 21,5PS bei 26 NM. 10-13-17-20/35 Tannenbaum mit 23/64 Übersetzung. Zündung ist eine flytech mit 1,4kg. Es fehlen: Vergaser, Vergaserwanne, Kupplungsdeckel, Lüfterradabdeckung und die komplette Bremse.

Die Si28er Vergaser kommen jetzt als VRX-R Variante mit einem kleinen Schaumstofffilter.

Vespa Mofa

Alle Fans der Ciao, Si, Bravo und Boxermodelle wird freuen, dass es auch hier neue Produkte gab:

 

pinasco-eicma-2017-09-08pinasco-eicma-2017-09-08
pinasco-eicma-2017-09-05pinasco-eicma-2017-09-05
pinasco-eicma-2017-09-03pinasco-eicma-2017-09-03
pinasco-eicma-2017-08-52pinasco-eicma-2017-08-52
pinasco-eicma-2017-08-51pinasco-eicma-2017-08-51
pinasco-eicma-2017-08-50pinasco-eicma-2017-08-50
pinasco-eicma-2017-08-48_2pinasco-eicma-2017-08-48_2
pinasco-eicma-2017-08-49pinasco-eicma-2017-08-49
pinasco-eicma-2017-08-48pinasco-eicma-2017-08-48
pinasco-eicma-2017-08-47pinasco-eicma-2017-08-47
pinasco-eicma-2017-08-46pinasco-eicma-2017-08-46
pinasco-eicma-2017-08-45pinasco-eicma-2017-08-45
pinasco-eicma-2017-08-44pinasco-eicma-2017-08-44
pinasco-eicma-2017-08-43pinasco-eicma-2017-08-43
pinasco-eicma-2017-08-42pinasco-eicma-2017-08-42
pinasco-eicma-2017-08-41pinasco-eicma-2017-08-41
pinasco-eicma-2017-08-40pinasco-eicma-2017-08-40
pinasco-eicma-2017-08-38pinasco-eicma-2017-08-38
pinasco-eicma-2017-08-36pinasco-eicma-2017-08-36
pinasco-eicma-2017-08-35pinasco-eicma-2017-08-35
pinasco-eicma-2017-08-31pinasco-eicma-2017-08-31
pinasco-eicma-2017-08-30pinasco-eicma-2017-08-30
pinasco-eicma-2017-08-24pinasco-eicma-2017-08-24
pinasco-eicma-2017-08-19pinasco-eicma-2017-08-19

[wpanchor id=”schwalbe”]

SCHWALBE

E-Schwalbe mit Bosch Motor. Die Akkus können entnommen werden, um diese in der Wohnung zu laden oder: unter der Sitzbank ist auch ein eingebautes Ladekabel.

 

schwalbe-eicma-121057-1schwalbe-eicma-121057-1
schwalbe-eicma-121057schwalbe-eicma-121057
schwalbe-eicma-121056_1schwalbe-eicma-121056_1
schwalbe-eicma-121056schwalbe-eicma-121056

[wpanchor id=”niu”]

Niu E-Scooter

Niu, E-Scooter aus Taiwan mit Bosch Radmotor und Tauschakkus.

 

niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.26niu-e-scooter-eicma-12.14.26
niu-e-scooter-eicma-12.14.24niu-e-scooter-eicma-12.14.24
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.23niu-e-scooter-eicma-12.14.23
niu-e-scooter-eicma-12.14.07niu-e-scooter-eicma-12.14.07

 

 

/1 Comment/by
Pinasco Vespa Smallframe Engine casing

Neue Pinasco Vespa Motoren für Vespa Smallframe

,

Neues Pinasco Motorgehäuse mit Membraneinlaß (SLAVE) für Vespa Smallframe.

Die Pinasco-Motoren sind beim Scooter Center als Set mit oder ohne Membran erhältlich.

Pinasco Smallframe Vespa Engine

Nebenwelle für den schnellen Service über die Abdekung erreichbar

 

Für breite Kurbelwellen à la Quattrini

Das Kurbelgehäuse ist mir einen großen mittigen Membraneinlass versehen: Lochstich 57mm x 48mm.
Für höchste Leistung ausgelegt: es passen nur die extrabreiten Kurbelwellen, wie sie auch in den Quattrini Motorgehäusen verwendet werden.

Die herkömmlichen Smallframekurbelwellen passen erst gar nicht rein. Im Dezember will Pinasco eine eigene Welle auf den Markt bringen, bis dahin empfehlen wir die Quattrini-Kurbelwelle:

Kurbelwelle -QUATTRINI (extrabreit für Quattrini Motorgehäuse C1 und Pinasco) - Vollwange 53mm Hub, 105mm Pleuel- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (Ø 24mm Konus) Artikelnr. 7676542

Auch die Kurbelwellenlager sind größer und entsprechen ebenfalls denen der im Quattrini Motorblock verwendeten Maße (6205, 25x52x15mm). Die Kugellager und die passenden Wellendichtringe bekommst Du natürlich auch bei uns:

Kugellager -6205TN9C3-

Kugellager -6205TN9C3- (25x52x15mm)- (verwendet für Kurbelwelle in Quattrini C1 (2014) Motorgehäuse Lichtmaschinen- und Kupplungssseite Vespa PK, V50, PV125, ET3) Artikelnr. 7676562
(25x52x15mm)- (verwendet für Kurbelwelle in Quattrini C1 (2014) Motorgehäuse Lichtmaschinen- und Kupplungssseite Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Artikelnr. 7676562

 

 

Wellendichtring 20x35x7mm -FPM-

Wellendichtring 20x35x7mm -FPM- (verwendet für Kurbelwelle in Quattrini Motorgehäuse Lichtmaschinen- und Kupplungssseite Vespa PK, V50, PV125, ET3) Artikelnr. 7674748
(verwendet für Kurbelwelle in Quattrini Motorgehäuse Lichtmaschinen- und Kupplungssseite Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Artikelnr. 7674748

Getriebe Express-Wechsel

Für den schnellen Service oder Express-Anpassung der Übersetzung beim Rennen: Das Pinasco Motorgehäuse verfügt über ein eingeschraubtes Lagerschild für die Nebenwelle. Damit ist diese, ohne zerlegen des Motors (Kupplung muss vorher gelöst werden), von außen wechselbar und erleichtert somit das schnelle Anpassen der Getriebeabstufung.

Details Pinasco Smallframe-Motorgehäuse

Die von Pinasco mitgelieferte Membran (nur PN26482030) verfügt über eine ähnliche Technik wie die der bekannten Vforce Modelle. Die Schaltwelle ist nadelgelagert und gedichtet.

  • Kurbelhaus Ø=88mm
  • Membranlochstich 57x48mm
  • Kurbelwellentyp: Quattrini C1
  • Kurbelwellenlager: Typ 6205 (25x52x15mm)
Pinasco Vespa Motoren

Mehr Pinasco News findest Du auch in unserem Eicma 2017 Scooter Live-Ticker.

/0 Comments/by

Sport Scheibe Windschild klein für Vespa GTS mit TÜV

Moto Nostra Vespa Scheibe mit “TÜV” für Vespa GTS

UPDATE GTS Vespa Scheibe

Die ersten Scheiben sind jetzt lieferbar: Windschild Vespa GTS

Hier jetzt bestellen

Moto Nostra Vespa Scheibe

Dieses kleine ultracoole Moto Nostra Windschild ist jetzt ganz neu beim Scooter Center. Die Scheibe wird eine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr haben und passt auf die originale Halterung der Cruiser-Scheibe. Dabei ist sie aber noch viel kleiner als diese Vespa Sportscheibe “Cruiser”.

Vespa GTS Windschild Scheibe Flyscreen Sport mit Zulassung / TÜV Vespa

Vespa Windschild in Schwarz, klar, smoke, chrom

Wähle die Scheibe so, wie sie am besten zur Dir bzw. Deinem Roller passt, das Sport Winschild für Vespa GTS gibt es in folgenden Ausführungen:

  • Scheibe in klar
  • Scheibe in smoked
  • Scheibe in schwarz
  • mit Halter in chrom
  • mit Halter in schwarz
  • ohne Halter

 

 

/18 Comments/by
Zug-Set universal innen -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Vespa / Lambretta Zugsatz Set für Unterwegs

,

Seilzug / Innenzug-Set für Vespa & Lambretta

Hochwertiges Innenzugset als ideales Reparturkit für unterwegs oder als Ersatz für die Werkstatt.

1234

Das Seilzugset beinhaltet:

  • 2x Ø=1,9mm x 2100mm (Nippel Birnentyp, verwendet als Kupplungszug / Bremszug vorne),
  • 2x Ø=1,6mm x 2100mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Schaltzug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=5,5mm x 7mm, verwendet als Gaszug)
  • 1x Ø=1,2mm x 2500mm (Nippel Ø=3,0mm x 3mm, verwendet als Gaszug)
Praktisches Seilzug-Set hier günstig bestellen

UNSER TIPP 1: Roller-Bowdenzüge kontrollieren

Ist ein Innenzug gerissen, solltest Du Dir bei nächster Gelegenheit alle Roller Bowdenzüge an Deinem Roller mal genauer anschauen. Wahrscheinlich ist, dass die anderen Züge dann auch nicht mehr so fit sind.

TIPP 2: Werkzeug Seilzugschere & Seilzugzange verwenden

Das passende Werkzeug ist eine recht übersichtliche Investition fürs Leben und erleichtetz dieses beim Rollerschrauben ungemein!

Seilzug kappen / ablängen / schneiden mit der Seilzugschere

Seilzugschere Seitenschneider Zugschneider -TOPTUL Pro Series-Artikelnr. DNCA227E

Das Kürzen eines Bowdenzuges solltest Du ausschliesslich mit der professionellen Seilzugschere von Toptul machen. Gehärtete Schneiden, die den Zug umschliessen, verhindern ein Ausfransen des Zuges und sorgen für eine saubere Schnittkante. Der Draht wird hier nicht wie bei einem Seitenschneider zwischen den Schneiden eingequetscht sondern abgeschert.

 

Seilzug spannen mit der praktischen Seilzugzange

Diese Zange, welche ein Riesenhelfer beim Einstellen der Bowdenzüge am Roller ist, gehört zur Pflichtausstattung für jede Profi-Werkstatt, und erspart dem Laien unendlich Mühen.

Diese Seilzugzange ist ein Riesenhelfer beim Einstellen der Bowdenzüge am Roller und gehört zur Pflichtausstattung in jede Rollerwerkstatt! Übrigens auch Tipp von Chef persönlich.

Komplette Zugsätze mit Aussenhüllen:

Wir haben sehr hochwertige Seilzugsätze speziell für Deine Vespa oder Lambretta im Angebot:

Nothing Found

Sorry, no posts matched your criteria

 

/0 Comments/by
Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.

Spiegelhalter für schöne Spiegel an Deiner Vespa

, ,

Vespa Spiegel mit Rücksicht und GO der Stylepolizei

Spiegel und Vespa ist ein leidiges Thema. Die originalen MickeyMouse-Spiegel sind optisch nicht gerade ein Highlight. Auch funktional bringen sie nicht immer den gewünschten Nutzen. Entweder versprerrt das breite Rollerfahrer-Kreuz die Sicht oder der potente Motor bringt die Spiegel in Schwierigkeiten, die Stellung zu halten von den 2-Takt-Vibrationen, die über die langen Gestänge zum Spiegel übertragen werden mal ganz abgesehen. Gesetzlich sind Spiegel aber vorgeschrieben, mit Rücksicht auf die fehlende Rücksicht haben sich unsere Freunde von CMD (Crazy Monkey Development) jetzt diesem Thema angenommen:

Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.

CMD MiMo Race – Spiegelhalter für moderne Spiegel an Deiner Vespa

Hochwertiger Spiegelhalter “MiMo Race” von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle.
Dieser innovative Spiegelhalter wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.

Durch die Montage des CMD MiMo Race und dessen, nach oben verlegten Ausleger, wird Dir die Verwendung von modernen Spiegel aus dem Motorrad/Scooter Bereich ermöglicht. Diese sitzen damit auf der richtigen Höhe und verfügen über den richtigen Abstand zum Schaltgriff. Schmiegt sich regelrecht an die Kontur des Lenkers an und fügt sich somit harmonisch ins das Gesamtbild des Rollers ein.

Anschmiegen, Harmonie, Rücksicht – so muss das sein: Aus Liebe zu Deinem Roller solltest Du diesen Spiegelhalter hier bestellen!

Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.
Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.
Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.
Spiegelhalter "MiMo Race" von CMD aus Edelstahl für alle Vespa PK S, PK XL und PX* Modelle. Wird an den originalen Befestigungspunkten (M8 Innengewinde) im Lenkerunterteil befestigt.
CMD Spiegelhalter hier bestellen

Einfache Montage

Die Montage ist denkbar einfach: Zur Spiegelmontage werden noch zwei M8 Schrauben sowie Unterlegscheibe und/oder Sprengring ebenfalls in M8 benötigt.

TIP: Auch auf vielen älteren Fahrzeugtypen wie z.B. Rally, Spint, GT, GTR, TS, GL150 verwendbar wenn eine Distanz (in Höhe einer M8 Mutter) unter dem Halter angebracht wird.

Spiegel montieren

Der Halter verfügt über eine Bohrung von Ø10mm in 10mm Materialstärke.
Es können somit alle Spiegel mit einem Gewinde bis 10mm verwendet werden.
Einige Spiegeltypen verwenden ein Innengewinde (z.B. Stage 6).
Hier zur Befestigung des Spiegels bitte das spiegelspezifische Gewinde anschauen und eine passende Schraube verwenden (Stage6 = M8)

  • Material : Edelstahl gekantet/geschweisst
  • Spiegelaufnahme: Ø10mm, h=10mm

Verfügbar für rechts und links.

Bald auch für Vespa T5 und Vespa V50 verfügbar

*Der rechte Halter passt nicht für PX Disc Modelle ab Baujahr 1998.

WIE VIELE SPIEGEL AM ROLLER?

Einige Spiegelvorschriften für Interessierte.

Wir haben hier ein paar Informationen zu Spiegel an der Vespa / Motorroller für Dich zusammengetragen:

In Deutschland benöitgt, nach StVZO §56, jedes Kraftfahrzeug (zu denen auch Mofas gehören) mindestens einen, auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel. Spiegel mit E-Prüfzeichen sind automatisch TÜV Konform da sie über eine ausreichende Spiegelfläche verfügen. Sie sind im Bereich der StVZO zugelassen. TIPP: Fahrzeuge nach Erstzulassung 01.01.1990 mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit nicht höher als 100km/h, benötigen nur EINEN linken Spiegel. Nach ECE R 81 muß der Spiegel auf 69 qcm reflektieren, und der runde Spiegel muss einen Durchmesser zwischen 94 – 150 mm haben. In nicht runde Spiegel muß sich ein Kreis von 78 Millimetern Durchmesser einlegen lassen. Die Außenmaße des Spiegels dürfen 120 x 200 Millimeter nicht überschreiten.

CMD Spiegelhalter hier bestellen
/0 Comments/by
Tachoschnecke für Vespa V50 mit 9 Zoll Felgen

Tachoantrieb Vespa V50 9 Zoll

, ,

Tachoschnecke für Vespa V50 mit 9 Zoll Felgen

Lange gab es die Ersatzteile für den Tachoantrieb nicht mehr, nun haben wir sie für Dich neu auflegen lassen.

Ab sofort im Scooter Center Shop einzeln oder als Set erhältlich:

Tachoantrieb Vespa V50 9″ im Set 1079157KT

Tachoschnecken-Set -SCOOTER CENTER- Vespa 10 Zähne, Ø=21,8mm, Metall + 9 Zähne, l= 31mm, 2,7mm Vierkant, schwarz (passend für Tachoschnecke 9 Zähne) – (verwendet in Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 Zoll Reifen))

Vespa-Tachoschnecken-Set-1079157KT(3)Vespa-Tachoschnecken-Set-1079157KT(3)
Vespa-Tachoschnecken-Set-1079157KT(1)Vespa-Tachoschnecken-Set-1079157KT(1)
Vespa-Tachoschnecken-Set-1079157KTVespa-Tachoschnecken-Set-1079157KT
Tachoschnecken-Set  kaufen

 

Tachoschnecke  1079157A entspricht Piaggio 79158

Tachoschnecke -SCOOTER CENTER- Vespa 9 Zähne, l= 31mm, 2,7mm Vierkant, schwarz (verwendet in Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 Zoll Reifen)

tachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157A_2tachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157A_2
tachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157A_1tachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157A_1
tachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157Atachoschnecke-vespa-9-zoll_1079157A
Tachoschnecke kaufen

Tachoschnecke auf Welle 1079157B entspricht Piaggio 79157

Tachoschnecke auf Welle -SCOOTER CENTER- Vespa 10 Zähne, Ø=21,8mm, Metall (passend für Tachoschneche 9 Zähne) – (verwendet in Vespa V50, 50N, 50L, 50R (V5A1T, 9 Zoll Reifen)

Vespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157B(3)Vespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157B(3)
Vespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157B(1)Vespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157B(1)
Vespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157BVespa-Tachoschnecke-auf-Welle-1079157B
Tachoschnecke auf Welle kaufen

Unser Tipp: Tachowelle auch gleich erneuern:

Tachowelle bgm PRO Vespa V50

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt.

Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SCTachowelle_vespa_v50-BGM6440SC
Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(3)Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(3)
Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(2)Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(2)
Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(1)Tachowelle_vespa_v50-BGM6440SC(1)
Tachoschnecke auf Welle kaufen

Tachowelle Vespa Passend für:

Vespa

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T – 1963)
  • 50 S (V5A1T – 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
  • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)

Vespa V50 Tachos bekommst Du natürlich auch bei uns: Vespa V50 Tacho günstig

 

/0 Comments/by

Vespa Kurbelwellen bgm PRO wieder lieferbar

, ,

Kurbelwelle bgm PRO Vespa

Die begehrten bgm PRO Kurbelwellen Vespa  für Vespa PX, Vespa PK und Vespa V50 sind jetzt wieder erhältich.

bgm PRO Kurbelwelle Vespa beim Scooter Center lieferbar!

Vespa Kurbelwelle hier kaufen

vespa kurbelwellen

Praktische Revisionskits für Vespa-Motoren

Wir bieten Dir in unserem Scootershop günstige Revisionskits an. Die praktischen Sets beinhalten alle Teile, die Du zum Überholen Deines Vespa-Motors brauchst:
Vesps Revisionskits
Vespa Revisionskit

Unser Tipp: bgm PRO Protection Handschuhe

Zum Schutz vor verletzungen und vor verschmutzen Fingern empfehlen wir unsere Montagehandschuhe von bgm PRO

bgm protection Montagehandschuhe

 

Vespa Kurbelwelle hier kaufen
/0 Comments/by
Edle Teile von LSL für Deine Vespa

LSL Rollerteile – jetzt beim Scooter Center erhältlich

, ,

Edle Teile von LSL für Deine Vespa

Rollerteile von LSL? Die Geschichte der LSL-Motorradtechnik GmbH beginnt im April 1984. In einer kleinen Werkstatt gleich um die Ecke vom Scooter Center: In Meerbusch-Büderich bei Düsseldorf entwickelt und konstruiert der Fahrzeugtechnik-Ingenieur und Firmengründer Jochen Schmitz-Linkweiler ganz spezielle Motorradumbauten.

Seit je her zählen die Produkte der Marke LSL zu den hochwertigsten und besten Zubehör-Komponenten, die den Roller- und Motorradfahrern zur Verfügung stehen. Produkte, die mit

  • durchdachter Konstruktion,
  • durch Zuverlässigkeit,
  • Qualität und
  • Preisstabilität überzeugen.
  • Mit einer Leidenschaft für Perfektion entwickelt und
  • in höchster technischer Kompetenz produziert.

Know-how aus dem Rennsport – homologiert für die Straße!

Bei der Entwicklung und Konstruktion nutzt LSL all seine Erfahrungen aus intensiven Engagement im nationalen und internationalen Rennsport, bei der Endurance World Championship und beim Road Racing auf der Isle of Man. Erfahrungen, die von der Rennstrecke in die Serienfertigung der TÜV-geprüften LSL-Produkte für die Straße einfließen.

DIN EN ISO 9001 Standard. Seit 1997 ist das Unternehmen LSL in der Anwendung des Qualitäts-Management-Systems für Konstruktion, Design und Vertrieb zertifiziert. 2009 wählen die Leser der Fachzeitschrift Motorrad die Marke LSL zur Best Brand in der Kategorie Zubehör/Umbauten.

Edle Teile von LSL für Deine Vespa

Ab sofort können wir Dir folgende LSL – Rollerteile anbieten:

Hebel Vespa / Piaggio

LSL fertigt diese edlen Hebel aus hochfestem Aluminium. CNC gefräst und eloxiert bieten sie eine fünffache Einstellmöglichkeit um jeder Handgröße gerecht zu werden. Weiche Radien an der Hebel-Vorderseite bieten ein angenehmes und sicheres Griffgefühl für den Bremsvorgang. Die Hebel werden in den Farben silber oder schwarz angeboten. Der praktische Einstellhebel ist in beiden Varianten schwarz eloxiert.

Die LSL Hebel werden für viele Modelle mit einer ABE geliefert.
Die Hebel werden als Paar geliefert (Vorder- und Hinterradbremse).

  • Anmerkung: mit ABE
  • Material: Aluminium
  • Materialbehandlung: eloxiert
  • Varianten: schwarz oder silber

Hebelset Vespa GTS ´08-, silber
Hebelset Vespa GTS ´08-, schwarz
Hebelset MP3 ´03-´13, silber
Hebelset MP3 ´03-´13, schwarz
Hebelset MP3 ´14-, silber
Hebelset MP3 ´14-, schwarz
Hebelset X7, silber
Hebelset X7, schwarz
Hebelset X9, silber
Hebelset X9, schwarz

Lenkerendenspiegel LSL

LSL GONIA BAR END
Spiegel GONIA bar end schwarz

Hochwertiger LSL Lenkerendenspiegel “Gonia” aus schwarz eloxiertem Aluminium. Verfügt über einen stabilen Klemmring zur Montage am Lenker (25,4mm oder 22,1mm). Mittels separat verfügbarer Lenkerendenadapter kann der Spiegel an nahezu allen Rollern/Motorrädern/Quads montiert werden. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit beweglichen Lenkerenden (z.B. Handschaltung/Gasgriff bei Vespa/Lambretta).

LSL CLUBMAN BAR END
Spiegel CLUBMAN bar end o.ECE sw

Hochwertiger LSL Lenkerendenspiegel “Clubman” aus schwarz eloxiertem Aluminium. Verfügt über einen stabilen Klemmring zur Montage am Lenker (25,4mm oder 22,1mm). Mittels separat verfügbarer Lenkerendenadapter kann der Spiegel an nahezu allen Rollern/Motorrädern/Quads montiert werden. Eine Ausnahme bilden Fahrzeuge mit beweglichen Lenkerenden (z.B. Handschaltung/Gasgriff bei Vespa/Lambretta). Größe 80mm, ohne ECE.

LSL CLUBMAN ECE BAR END
Spiegel CLUBMAN bar end m.ECE sw

Clubman-Lenkernenden Spiegel mit ECE Zulassung. Spiegel “Clubman”. Details siehe oben aber in 100mm Größe und somit mit ECE-Norm, somit ein toller Lenkerenden Spiegel mit Zulassung für Deine Vespa. Optimal passend dazu sind die LSL-Griffe:

Griffe LSL

Die LSL Griffe verbinden leichtes und solides Aluminium mit einem sehr griffigem Gummi.
Die ergonomische Formgebung lässt die Griffe sehr gut in der Hand liegen.

Sie verfügen über offene Enden wodurch, wie bei den originalen Griffen, die Option für die Verwendung von Lenkerendengewichten und/oder Lenkerendenspiegel an Deiner Vespa besteht.

Griffgummi ALU gold
Griffgummi ALU silber
Griffgummi ALU schwarz

Zubehör LSL

Lenkerenden Adapter

Lenkerenden-Adapter Vespa & Stahl

Montagekit für Lenkerenden Spiegel und Hebelschützer von LSL Diese Endstücke werden benötigt wenn Lenkerendenspiegel oder Hebelschützer montiert werden sollen und die Armaturen nicht versetzt werden können (Roller) oder nicht versetzt werden sollen (Motorräder). Verwendbar sind sie an allen Fahrzeugen, die über einen am Ende offenen Lenker mit dem unten angegeben Innendurchmesser verfügen.

Auch lieferbar für Scooter Lenkerstücke MP3/GTS/GTV  / Lenkerende-Adapter Yamaha

Hebelschützer -LSL, CNC

Für den Sporteinsatz hat LSL die neuen Rennsport Hebelschützer entwickelt. Diese Protektoren sind mittlerweile in fast allen Rennklassen erforderlich. Durch die Hebelschützer wird ein Kontakt der Bremshebel zu anderen Fahrzeugen/Hindernissen verhindert und so einem Sturz vorgebeugt

  • Material: Aluminium
  • Materialbehandlung: eloxiert
  • Klemmung: Ø25,4mm (1 Zoll)
  • Länge: 150mm
  • Befestigung: Klemmung auf dem Lenker oder auf passendem Endstück

Die LSL Hebelschützer sind sowohl für Brems- als auch Kupplungshebel lieferbar und können direkt auf den Lenker oder auf optionale Lenkerendstücke montiert werden. Durch die Verwendung dieser Endstücke müssen die Lenkerarmaturen nicht versetzt werden.

Hebelschützer links
Hebelschützer rechts

LSL Rollerteile im Scooter Center Shop kaufen
/0 Comments/by
Bremstrommel Vespa "Made in Germany" BGM PRO

Neue bgm PRO Vespa Bremstrommeln 8 Zoll Oldie und 10 Zoll V50

, ,

Die neuen bgm PRO Vespa Bremstrommeln – von Rollerfahrern für Rollerfahrer

Diese Vespa Bremstrommeln sind erneut eine Entwicklung aus dem Haus Scooter Center bzw. bgm PRO. Alex arbeitet an einem Wideframe Vespa-Projekt. Hier ist ihm aufgefallen, dass die Bremstrommeln ein großes Potential zur Verbesserung bieten.

Dabei herausgekommen ist eine komplette Neuentwicklung Made in Germany aus stärkerem Material und mit einer super Performance. Da wir gerade dabei waren, haben wir auch gleich eine 9″/10″ – Bremstrommel für Vespa V50 Smallframes mit gemacht. In der Praxis hat sich die Bremstrommel bereits im Extremtest bewährt:

Bremstrommel funktioniert super!!!!!!!!! Bin Vespina gefahren (mit defekten WDR hinten und sehr schlechter Hinterbremse), sind da in den Bergen rum, mal knapp 1000 Höhenmeter in einem durch runter und das alles nur mit der Vorderbremse, kein überhitzen, super Bremsleistung, voll geil!!!!!!!!!Zitat Zini, Stoffis Garage

 

Bremstrommel Vespa vorne 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffmann

Bremstrommel “Made in Germany” by Strohspeed für BGM PRO.
Passend auf alle Vespa Modelle mit 8 Zoll Bereifung (nicht Vespa Super VNC/VBC).

BGM5300(4)BGM5300(4)
BGM5300(3)BGM5300(3)
BGM5300(2)BGM5300(2)
BGM5300(1)BGM5300(1)
BGM5300BGM5300

Gefertigt aus hochwertigem Gusseisen, bietet sie enorme Vorteile gegenüber den konventionellen Bremstrommeln aus dünnem Stahlblech:

  • passend für originale und schlauchlos Felgen
  • kein Verzug durch heiß Bremsen
  • perfekter Rundlauf durch exakte Zentrierung über die Radwelle (Tol. 0.02mm!)
  • nie wieder Bremsrubbeln
  • deutlich bessere Wärmeableitung durch die Kühlrippen
  • wesentlich stabiler durch größere Gesamtwandstärke
  • zusätzliche Verstärkung durch Kühlrippen
  • kein Bremsfading unter Dauerbelastung (Temperatur max. 200-240°)

Mit dieser Bremstrommel bremst auch eine 8 Zoll Vespa endlich richtig gut!

Bremstrommel Vespa 8 Zoll hier bestellen

 

Bremstrommel Vespa V50 vorne 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T bis Nr. 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Bremstrommel “Made in Germany” by Strohspeed für BGM PRO. Passend auf alle Vespa V50 Modelle mit 4-Loch Felge.

3332266(4)3332266(4)
3332266(3)3332266(3)
3332266(2)3332266(2)
3332266(1)3332266(1)
33322663332266

Gefertigt aus hochwertigem Gusseisen, bietet sie enorme Vorteile gegenüber den konventionellen Bremstrommeln aus dünnem Stahlblech:

  • kein Verzug durch heiß Bremsen
  • perfekter Rundlauf durch exakte Zentrierung über die Radwelle (Tol. 0.02mm!)
  • nie wieder Bremsrubbeln
  • deutlich bessere Wärmeableitung durch die Kühlrippen
  • wesentlich stabiler durch Gesamtwandstärke von 11,5mm (davon 6,5mm Kühlrippen)
  • zusätzliche Verstärkung durch Kühlrippen
  • kein Bremsfading unter Dauerbelastung (Temperatur max. 200-240°)

Mit dieser Bremstrommel bremst auch eine Vespa V50 endlich richtig gut!

Bremstrommel Vespa V50 hier bestellen

Hinweis: Die Bremstrommeln werden zum Schutz vor Korrosion eingeölt ausgeliefert. Vor der Montage das Öl bitte entfernen (z.B. mit Bremsenreiniger, siehe Zubehör). Wie alle Bremstrommeln aus Gusseisen korrodieren diese wenn sie nicht geschützt sind und Feuchtigkeit abbekommen. Zum Schutz kann die Außenseite der Bremstrommel mit hitzebeständigem Auspufflack versehen werden. So bleibt die Trommel auch optisch dauerhaft schön.

 

 

/0 Comments/by
Kurbelwelle Vespa PX80 BGM031080G(3)

Kurbelwelle -BGM- (Drehschieber) 48mm Hub und 51mm Hub, 105mm Pleuel- Vespa P80X, PX80

, ,

Kurbelwelle Vespa PX80

Viele kennen Sie noch und haben vielleicht auf diesem Roller ihre Liebe zur Vespa entdeckt:

Die Vespa PX80, die von Piaggio nur für den deutschen Markt gebaut wurde.

80cc – the German way

Mit dem Fall der alten, in Deutschland bis zum 14.02.1996 geltenden Regelung, 80ccm bis maximal 80km/h wurde auch der Verkauf der PX80 in Deutschland eingestellt. Leider wurde somit auch die Ersatzteilversorgung seitens Piaggio sehr knapp. Lange gab es zu der teuren, originalen und schwer verfügbaren Piaggio PX80 Kurbelwelle keine Alternative.

Mittlerweile hat sich aber auch die PX80 aus dem Schattendasein hinter der in Deutschland favorisierten PX200 hervorgetan und es gibt eine treue Fan-Gemeinde für den kleinsten Motor aus der PX Familie.

Vespa PX80 Tuning

Mit den entsprechenden Komponenten kann aber auch die PX80 wieder einen bezaubernden, zweiten oder dritten Frühling erleben und auf die Fahrleistungen der großen Schwester aufschließen.

Bewährte Bekannte sind hier “der 139er” von Malossi und “der 135er” von Diffusione Ricambi, kurz DR.

Während Pinasco mit dem 149er Aluminium Zylinder versuchte noch eine Schippe nachzulegen, hat Polini sich am Thema PX80 nie versucht.

Vespa PX80 Kurbelwelle – der Schwachpunkt

Egal welcher Zylinder das Aggregat der PX80 auch voran trieb, ging die originale Kurbelwelle den üblichen Weg: durch Verlust der Anlaufscheiben und den daraus folgenden Tod des unteren Pleuellagers quittierte sie ihren Dienst  – da war guter Rat teuer.

Die Lösung: unsere Vespa PX80 Kurbelwelle von bgm PRO

Aus der Erfahrung wird man klug, daher haben wir der drehfreudigen PX80 mit unserer bgm PRO Kurbelwelle für Vespa PX80 einen Satz stabiler Anlaufscheiben spendiert.

Mit der bgm Kurbelwelle gibt es endlich wieder passenden Ersatz für den PX Kleinst-Motor.
Bei der bgm Standard Kurbelwelle mit 48mm Hub gibt es nur eine ganz leicht verlängerte Einlasszeit.

Andere Kurbelwellen-Hersteller gestalten für die PX80 einen viel zu großen Öffnungswinkel, das Resultat ist, dass die Zylinder mit den geringen Steuerwinkeln im Zusammenhang mit dem durch die”Anti-Tuning-Bohrungen” versehenen kleinen Einlass nicht mehr brauchbar im unteren Drehzahlbereich laufen. Auch die Abstimmbarkeit solcher Motoren leidet durch den zu großen Öffnungswinkel sehr.

Auch als Langhubwelle Vespa PX80 verfügbar

Damit das Schrauben an der PX80 auch wieder Spaß macht, haben wir direkt auch eine “Langhub-Version” der bgm Kurbelwelle aufgelegt.

Mit 51mm Hub auf dem kleinen Motor, sind auch noch einmal andere Leistungswerte zu erreichen und die vorhandenen Zylinder profitieren von den angehobenen Steuerwinkeln.

 

Kurbelwelle für Vespa PX80 hier bestellen

Vergleich Langhub- und Standard-Welle

Hier ein schneller Vergleich bei der Verwendung der verschiedenen Zylinder auf 48mm und 51mm Hub.

Serienhub 48mm Auslaßwinkel° Überstromwinkel° Vorauslass°
DR135 155 115 20
Malossi 139 182 120 31
SC Umrüstzylinder 125ccm 155 110 22,5
Langhub 51mm Auslaßwinkel° Überstromwinkel° Vorauslass°
DR135 +Kopfdichtung 1,5mm 158 121 18,5
DR135 Kopfdichtung 1,5mm (+ 2mm Auslaßhöhe) 168 121 23,5
Malossi 139 Kopfdichtung 1,5mm 184 126 29
Malossi 139 Kopfdichtung 2,0mm (Fuß -0,5mm) 182 124 29
SC Umrüstzylinder 125ccm Kopfdichtung 1,5mm 158 117 20,5
SC Umrüstzylinder 125ccm Kopfdichtung 1,5mm (+ 2mm Auslaßhöhe) 168 117 25,5

 

Tipp: Auf die passende Übersetzung achten

Wird die PX80 mit einem Hubraumstärkeren Zylinder ausgestattet, sollte auch immer die Primäruntersetzung geändert werden.

Die PX80 verfügt über die kürzeste Variante mit 20/68Zähnen.  Für die originale Kupplung mit 6-Federn und einem Durchmesser von 108mm sind Kupplungsritzel mit 21, 22 und 23 Zähnen verfügbar.

Eine Kupplung fürs Leben:

Alternativ dazu, kann die Gesamte Kupplung getauscht werden. Auch die BGM Superstrong passt nach wenigen, kleinen Veränderungen in die PX80 und kann mit dem Primärrad der 80er betrieben werden. Auch hier gibt es die Varianten mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen.

Vespa Kupplung bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa-Kupplung Vespa PX

/0 Comments/by
Vespa World Days Merchandise

Vespa World Days 2017 Merchandise 

, ,

Exklusiv beim Scooter Center – das offizielle Vespa World Days 2017 Merchandise

Wir blicken auf super Tage in Celle zurück. Die Vespa World Days 2017 waren ein voller Erfolg. Fröhliche und glückliche Vespistis aus der ganzen Welt trafen sich dort und wir waren mit unserem großen SC-Stand vor Ort. Der Vespa Club Celle hat hier Großes geleistet. Hier kommst Du zu unserem Bericht mit vielen Fotos und dem VWD17-Video. Vespa World Days 2017

Das Scooter Center war Hauptsponsor der VWD17, unsere Unterstützung endet aber nicht mit dem Ende der Veranstaltung: Der VC-Celle ist vor allem durch das schlechte Wetter am letzten Tag auf sehr vielen Vespa Merchandise Artikeln sitzen geblieben. Wir helfen jetzt die hochwertigen Erinnerungsstücke an diese wunderbaren Vespa World Days in Celle zu verkaufen:

Offizielles Vespa World Days Merchandise hier kaufen!

Im Angebot sind Shirts und Pullis für Herren und Damen. Halstücher, Kappen, Werkzeug, Bierkrug etc. Alle Produkte findest Du hier: Vespa World Days Merchandise

VWD1010DRBMVWD1010DRBM
VWD1021WSVWD1021WS
VWD1011DGRXSVWD1011DGRXS
VWD1011HGSVWD1011HGS
VWD1012HBSVWD1012HBS
VWD1012DTMVWD1012DTM
VWD1014BEVWD1014BE
VWD1014BLVWD1014BL
VWD1010HBSVWD1010HBS
VWD1010HGSVWD1010HGS
VWD1022HTROVWD1022HTRO
VWD1022HTBL(3)VWD1022HTBL(3)
VWD1022HTGR(1)VWD1022HTGR(1)
VWD1024TS(1)VWD1024TS(1)
VWD1010HRBXXLVWD1010HRBXXL
VWD1023BK Vespa World Days MerchandiseVWD1023BK Vespa World Days Merchandise

Du erhältst die offizielle Vespa World Days- Kollektion jetzt exklusiv bei uns:: Vespa World Days Merchandise 

Offizielles Vespa World Days Merchandise hier kaufen!
/0 Comments/by
bgm PRO Vespa Silikon-Dichtungen

bgm PRO Silikon Dichtungen jetzt auch einzeln und im Vorratspack

, , ,

Unsere besten Dichtungen für Vespa & Lambretta!

Wir freuen uns, dass unsere bgm PRO-Dichtungen so gut ankommen. Jetzt haben wir auf Anregungen unserer Kunden reagiert und bieten die beliebten Silikon-Dichtungen neben den praktischen Dichtungs-Sets auch einzeln an.

Für die Vielschrauber und Sparfüchse unter euch, gibt es die Dichtungen jetzt auch im 5er und 10er Vorratspack.

 

BGM1220CCS-2BGM1220CCS-2
BGM1212GSX-2BGM1212GSX-2
BGM1212CCSX1BGM1212CCSX1
BGM1214CS-1BGM1214CS-1
BGM1214CCSX-3BGM1214CCSX-3
bgm PRO Silikon-Dichtungenbgm PRO Silikon-Dichtungen

 

BGM PRO Silikon Dichtungen

BGM PRO Silikon Dichtungen bestehen aus einem 0,5mm starken, hochwertigen Dichtungspapier. Sie verfügen über eine bereits fertig applizierte Schicht Silikondichtmasse. Diese sorgt für eine erhöhte Flächenpressung der Dichtung. Zusätzlich versiegelt die Dichtung durch das Silikon auch den kalten Motor deutlich besser durch die dauerhaft flexible Dichtungsmasse. So bleibt der Motor stets dicht und das Öl dort wo es hingehört und nützt.

Unser TIPP:

Auch verfügbar in praktischen Werkstattsets mit 5stk. / 10stk.

100% Made in Italy

SLUK | Fitting BGM Silicone gaskets for Lambretta (& Vespa)

 

/0 Comments/by

Racing Silentgummi-Set Stoßdämpfer CLAUSS STUDIOS Vespa

,

Silentgummi-Set Stoßdämpfer CLAUSS STUDIOS Vespa

Silentgummis “made in the USA” von Clauss Studios aus Polyurethan. Diese Sets haben für das Vespa-Fahrwerk vorne und hinten im Programm:

CLAUSS STUDIOS VESPA PARTS USA

silentgummi-vespa-polyurethan7silentgummi-vespa-polyurethan7
silentgummi-vespa-polyurethan6silentgummi-vespa-polyurethan6
silentgummi-vespa-polyurethan5silentgummi-vespa-polyurethan5
silentgummi-vespa-polyurethan4silentgummi-vespa-polyurethan4
silentgummi-vespa-polyurethan3silentgummi-vespa-polyurethan3
silentgummi-vespa-polyurethan2silentgummi-vespa-polyurethan2
silentgummi-vespa-polyurethan-1silentgummi-vespa-polyurethan-1
silentgummi-vespa-polyurethansilentgummi-vespa-polyurethan

Sportlich hart und direkt

Deutlich straffer als die originalen Gummis, verringern die Exemplare von Clauss Studios die Eigenbewegung des Fahrwerks auf ein Minimum. Deine Vespa wirkt dadurch deutlich straffer! Die Stoßdämpfer sprechen schneller an, gleichzeitig büßt man aber auch etwas an Komfort ein.

Einfache Montage

Der Einbau ist denkbar einfach: Die Gummis einfach gegen die originalen austauschen, fertig.

HINWEIS: Die hinteren Gummis für GT,GTS,GTV passen nur in die Serienfederbeine, nicht in die bgm PRO Vespa GTS Stoßdämpfer.

Jetzt hier kaufen

 

Für nahezu jede Vespa passend

Die Polyurethan Fahrwerk Silentgummis passen auf fast alle Vespamodelle:

Silentgummi-Set Stoßdämpfer hinten -CLAUSS STUDIOS- Vespa GT, GTS, GTL, GTV 125-300 Artikelnr. 3332526

Passt auf folgende Fahrzeuge
  • Aprilia
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R (2005-)
    • SR 50 Racing (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R Factory (2005-)
    • SR 50 Sport (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Street
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R (2005-)
    • SR 50 Racing (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R Factory (2005-)
    • SR 50 Sport (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Street
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R (2005-)
    • SR 50 Racing (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R Factory (2005-)
    • SR 50 Sport (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Street
    • Scarabeo 50 V4 (4-Takt) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Di-Tech (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Funmaster (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R (2005-)
    • SR 50 Racing (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 R Factory (2005-)
    • SR 50 Sport (07.2003-) (Piaggio Motor)
    • SR 50 Street
  • Derbi
    • Atlantis 100 City
    • Atlantis 50 AC (08.2002-) 2-Takt
    • Atlantis 50 LC (08.2002-)
    • GP1 50 Open
    • GP1 50 Racing
    • GP1 50 Revolution
    • Atlantis 100 City
    • Atlantis 50 AC (08.2002-) 2-Takt
    • Atlantis 50 LC (08.2002-)
    • GP1 50 Open
    • GP1 50 Racing
    • GP1 50 Revolution
    • Atlantis 100 City
    • Atlantis 50 AC (08.2002-) 2-Takt
    • Atlantis 50 LC (08.2002-)
    • GP1 50 Open
    • GP1 50 Racing
    • GP1 50 Revolution
    • Atlantis 100 City
    • Atlantis 50 AC (08.2002-) 2-Takt
    • Atlantis 50 LC (08.2002-)
    • GP1 50 Open
    • GP1 50 Racing
    • GP1 50 Revolution
  • Gilera
    • Runner 125 FX
    • Runner 180 FXR
    • DNA 50
    • Easy Moving 50
    • ICE 50
    • Runner 50 (-1998)
    • Runner 50 (2006-)
    • Runner 50 (1999-2005)
    • Runner 50 Cat (2001-)
    • Runner 50 PureJet (-2005)
    • Runner 50 PureJet (2006-)
    • Runner 50 SP (-2005)
    • Runner 50 SP (2006-)
    • Runner 50 SP PureJet (-2005)
    • Runner 50 SP PureJet (2006-)
    • Stalker (-1998)
    • Stalker (1999-)
    • Runner 125 FX
    • Runner 180 FXR
    • DNA 50
    • Easy Moving 50
    • ICE 50
    • Runner 50 (-1998)
    • Runner 50 (2006-)
    • Runner 50 (1999-2005)
    • Runner 50 Cat (2001-)
    • Runner 50 PureJet (-2005)
    • Runner 50 PureJet (2006-)
    • Runner 50 SP (-2005)
    • Runner 50 SP (2006-)
    • Runner 50 SP PureJet (-2005)
    • Runner 50 SP PureJet (2006-)
    • Stalker (-1998)
    • Stalker (1999-)
    • Runner 125 FX
    • Runner 180 FXR
    • DNA 50
    • Easy Moving 50
    • ICE 50
    • Runner 50 (-1998)
    • Runner 50 (2006-)
    • Runner 50 (1999-2005)
    • Runner 50 Cat (2001-)
    • Runner 50 PureJet (-2005)
    • Runner 50 PureJet (2006-)
    • Runner 50 SP (-2005)
    • Runner 50 SP (2006-)
    • Runner 50 SP PureJet (-2005)
    • Runner 50 SP PureJet (2006-)
    • Stalker (-1998)
    • Stalker (1999-)
    • Runner 125 FX
    • Runner 180 FXR
    • DNA 50
    • Easy Moving 50
    • ICE 50
    • Runner 50 (-1998)
    • Runner 50 (2006-)
    • Runner 50 (1999-2005)
    • Runner 50 Cat (2001-)
    • Runner 50 PureJet (-2005)
    • Runner 50 PureJet (2006-)
    • Runner 50 SP (-2005)
    • Runner 50 SP (2006-)
    • Runner 50 SP PureJet (-2005)
    • Runner 50 SP PureJet (2006-)
    • Stalker (-1998)
    • Stalker (1999-)
  • Piaggio
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 125 LX (ZAPM 05000)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Hexagon 180 GTX Super (ZAPM 2000003)
    • Hexagon 180 LXT (ZAPM 06000)
    • SKR 125
    • SKR 150
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • Diesies 50
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET4 50
    • Fly 100
    • Fly 50 (2-Takt)
    • Fly 50 V2 (4-Takt)
    • Free 50 (-1998)
    • Free 50 (1999-)
    • Liberty 50 (2-Takt)
    • Liberty 50 V2 (4-Takt)
    • Liberty 50 Sport (2-Takt)
    • Liberty 50 Sport V2 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • NRG 50
    • NRG Extreme 50 AC
    • NRG Extreme 50 LC
    • NRG Extreme 50 PureJet 50
    • NRG MC2 50 (-1998)
    • NRG MC2 50 (1999-) DD
    • NRG MC2 50 (1999-) DT
    • NRG MC3 50 AC DT
    • NRG MC3 50 LC DD
    • NRG MC3 50 PureJet
    • NRG Power 50 LC (2005-) DD
    • NRG Power 50 AC (2005-) DD
    • NRG Power 50 LC (2005-) DT
    • NRG Power 50 AC (2005-) DT
    • NRG Power 50 PureJet (2005-)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • Storm 50
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-Takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-Takt)
    • TPH 50 New (2010-) (2-Takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2011, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2013, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38700)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2013, ZAPC 38700)
    • Vespa Primavera 50 (2-Takt, ZAPC 53200)
    • Vespa Primavera 50 (4-Takt V4, ZAPC 53100)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2011, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 FL (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa Sprint 50 (2-Takt, 2014, ZAPC 53201)
    • Vespa Sprint 50 (4-Takt V4, 2014, ZAPC 53101)
    • Vespa S 50 Sport (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 Sport (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Zip 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Zip 2 50
    • Zip 2 50 Kat. (2000-)
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Base (-1998)
    • Zip 50 Base (1999-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Zip 50 (1991-1994)
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 125 LX (ZAPM 05000)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Hexagon 180 GTX Super (ZAPM 2000003)
    • Hexagon 180 LXT (ZAPM 06000)
    • SKR 125
    • SKR 150
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • Diesies 50
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET4 50
    • Fly 100
    • Fly 50 (2-Takt)
    • Fly 50 V2 (4-Takt)
    • Free 50 (-1998)
    • Free 50 (1999-)
    • Liberty 50 (2-Takt)
    • Liberty 50 V2 (4-Takt)
    • Liberty 50 Sport (2-Takt)
    • Liberty 50 Sport V2 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • NRG 50
    • NRG Extreme 50 AC
    • NRG Extreme 50 LC
    • NRG Extreme 50 PureJet 50
    • NRG MC2 50 (-1998)
    • NRG MC2 50 (1999-) DD
    • NRG MC2 50 (1999-) DT
    • NRG MC3 50 AC DT
    • NRG MC3 50 LC DD
    • NRG MC3 50 PureJet
    • NRG Power 50 LC (2005-) DD
    • NRG Power 50 AC (2005-) DD
    • NRG Power 50 LC (2005-) DT
    • NRG Power 50 AC (2005-) DT
    • NRG Power 50 PureJet (2005-)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • Storm 50
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-Takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-Takt)
    • TPH 50 New (2010-) (2-Takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2011, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2013, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38700)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2013, ZAPC 38700)
    • Vespa Primavera 50 (2-Takt, ZAPC 53200)
    • Vespa Primavera 50 (4-Takt V4, ZAPC 53100)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2011, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 FL (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa Sprint 50 (2-Takt, 2014, ZAPC 53201)
    • Vespa Sprint 50 (4-Takt V4, 2014, ZAPC 53101)
    • Vespa S 50 Sport (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 Sport (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Zip 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Zip 2 50
    • Zip 2 50 Kat. (2000-)
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Base (-1998)
    • Zip 50 Base (1999-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Zip 50 (1991-1994)
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 125 LX (ZAPM 05000)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Hexagon 180 GTX Super (ZAPM 2000003)
    • Hexagon 180 LXT (ZAPM 06000)
    • SKR 125
    • SKR 150
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • Diesies 50
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET4 50
    • Fly 100
    • Fly 50 (2-Takt)
    • Fly 50 V2 (4-Takt)
    • Free 50 (-1998)
    • Free 50 (1999-)
    • Liberty 50 (2-Takt)
    • Liberty 50 V2 (4-Takt)
    • Liberty 50 Sport (2-Takt)
    • Liberty 50 Sport V2 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • NRG 50
    • NRG Extreme 50 AC
    • NRG Extreme 50 LC
    • NRG Extreme 50 PureJet 50
    • NRG MC2 50 (-1998)
    • NRG MC2 50 (1999-) DD
    • NRG MC2 50 (1999-) DT
    • NRG MC3 50 AC DT
    • NRG MC3 50 LC DD
    • NRG MC3 50 PureJet
    • NRG Power 50 LC (2005-) DD
    • NRG Power 50 AC (2005-) DD
    • NRG Power 50 LC (2005-) DT
    • NRG Power 50 AC (2005-) DT
    • NRG Power 50 PureJet (2005-)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • Storm 50
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-Takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-Takt)
    • TPH 50 New (2010-) (2-Takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2011, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2013, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38700)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2013, ZAPC 38700)
    • Vespa Primavera 50 (2-Takt, ZAPC 53200)
    • Vespa Primavera 50 (4-Takt V4, ZAPC 53100)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2011, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 FL (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa Sprint 50 (2-Takt, 2014, ZAPC 53201)
    • Vespa Sprint 50 (4-Takt V4, 2014, ZAPC 53101)
    • Vespa S 50 Sport (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 Sport (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Zip 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Zip 2 50
    • Zip 2 50 Kat. (2000-)
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Base (-1998)
    • Zip 50 Base (1999-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Zip 50 (1991-1994)
    • Hexagon 125 (EXS1T)
    • Hexagon 125 LX (ZAPM 05000)
    • Hexagon 150 (EXV1T)
    • Hexagon 180 GTX Super (ZAPM 2000003)
    • Hexagon 180 LXT (ZAPM 06000)
    • SKR 125
    • SKR 150
    • TPH 125
    • TPH 125 X
    • Diesies 50
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET4 50
    • Fly 100
    • Fly 50 (2-Takt)
    • Fly 50 V2 (4-Takt)
    • Free 50 (-1998)
    • Free 50 (1999-)
    • Liberty 50 (2-Takt)
    • Liberty 50 V2 (4-Takt)
    • Liberty 50 Sport (2-Takt)
    • Liberty 50 Sport V2 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • NRG 50
    • NRG Extreme 50 AC
    • NRG Extreme 50 LC
    • NRG Extreme 50 PureJet 50
    • NRG MC2 50 (-1998)
    • NRG MC2 50 (1999-) DD
    • NRG MC2 50 (1999-) DT
    • NRG MC3 50 AC DT
    • NRG MC3 50 LC DD
    • NRG MC3 50 PureJet
    • NRG Power 50 LC (2005-) DD
    • NRG Power 50 AC (2005-) DD
    • NRG Power 50 LC (2005-) DT
    • NRG Power 50 AC (2005-) DT
    • NRG Power 50 PureJet (2005-)
    • NTT 50
    • Quartz 50
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • Storm 50
    • TPH 50
    • TPH 50 (2006-2010) (2-Takt)
    • TPH 50 (2006-2010) (4-Takt)
    • TPH 50 New (2010-) (2-Takt)
    • TPH 50 X
    • TPH 50 XR
    • TPH 80
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2011, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt, 2013, ZAPC38101)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38700)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4, 2013, ZAPC 38700)
    • Vespa Primavera 50 (2-Takt, ZAPC 53200)
    • Vespa Primavera 50 (4-Takt V4, ZAPC 53100)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2011, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2011, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa S 50 FL (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Vespa Sprint 50 (2-Takt, 2014, ZAPC 53201)
    • Vespa Sprint 50 (4-Takt V4, 2014, ZAPC 53101)
    • Vespa S 50 Sport (2-Takt, 2012, ZAPC 38103)
    • Vespa S 50 Sport (4-Takt V4, 2012, ZAPC 38600)
    • Zip 100
    • Zip 125
    • Zip 25 SSL (-1999)
    • Zip 25 SSL (2000-)
    • Zip 2 50
    • Zip 2 50 Kat. (2000-)
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Base (-1998)
    • Zip 50 Base (1999-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Zip 50 (1991-1994)
  • Vespa
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)

 

Silentgummi-Set Stoßdämpfer vorne oben -CLAUSS STUDIOS- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa, GT, GTS, GTL, GTV, LX, LT, LXV, Primavera, Sprint, ET2, ET4, Zip SP, Hexagon, MP3, Quartz, SKR, Gilera Fuoco Artikelnr. 3332527

Passt auf folgende Fahrzeuge

 

  • Piaggio
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 150 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 50
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 125 FL (2009)
    • Vespa LX 125ie FL (2009)
    • Vespa LX 125ie Touring
    • Vespa LX 125ie V3
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 125
    • Vespa S 125IE V3
    • Vespa S 150
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR 125
    • SKR 150
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 150 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 50
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 125 FL (2009)
    • Vespa LX 125ie FL (2009)
    • Vespa LX 125ie Touring
    • Vespa LX 125ie V3
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 125
    • Vespa S 125IE V3
    • Vespa S 150
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR 125
    • SKR 150
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 150 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 50
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 125 FL (2009)
    • Vespa LX 125ie FL (2009)
    • Vespa LX 125ie Touring
    • Vespa LX 125ie V3
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 125
    • Vespa S 125IE V3
    • Vespa S 150
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR 125
    • SKR 150
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
    • Vespa ET2 (-1999)
    • Vespa ET2 (2000-)
    • Vespa ET4 125
    • Vespa ET4 125 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 150 (Leader Motor)
    • Vespa ET4 50
    • Vespa LX 125
    • Vespa LX 125 FL (2009)
    • Vespa LX 125ie FL (2009)
    • Vespa LX 125ie Touring
    • Vespa LX 125ie V3
    • Vespa LX 150
    • Vespa LX 50 (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (2-Takt) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (2-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 2V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 (4-Takt 4V) FL (2009)
    • Vespa LX 50 Touring (4-Takt V4)
    • Vespa S 125
    • Vespa S 125IE V3
    • Vespa S 150
    • Vespa S 50 (2-Takt)
    • Vespa S 50 (4-Takt 2V)
    • Vespa S 50 (4-Takt 4V)
    • Vespa LXV 125
    • Vespa LXV 50 (2-Takt)
    • Vespa LXV 50 (4-Takt)
    • Quartz 50
    • Sfera 125
    • Sfera 50 (NSL)
    • Sfera 50 (RST)
    • Sfera 80
    • SKR 125
    • SKR 150
    • Zip SP 2 50 LC (2000-)
    • Zip 50 Fast Rider
    • Zip SP 1 50 LC (-1999)
  • Vespa
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)
    • 50 PK XL2 (V5N1T)
    • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
    • 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 80 P X (V8X1T – -1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 P X (VLX1T – -1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
    • 125 P X (VNX1T – -1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 P E (VSX1T – -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T – 1963)
    • 50 S (V5A1T – 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T – -1975)
    • 50 SR (V5SS2T – 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)

 

/0 Comments/by
Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT (BBS)- Vespa PX200, Rally200 Artikelnr. BGM1011SP

Vespa Auspuff BigBox Sport wieder lieferbar!

,

Jetzt wieder erhältlich: bgm BigBox Sport Auspuff Vespa PX200

Leistung wie ein Rennauspuff – Optik & Akustik wie ein Serienauspuff

Die BGM BigBox Sport ist ein reinrassiger Vespa Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen. Sie positioniert sich als klare Alternative zu auffälligen und meist lauten Kopien unserer Original-BigBox und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt die bgm BigBox Sport deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.

vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 5vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 5
vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 4vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 4
vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 3vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 3
vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 2vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 2
vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 1vespa-sport-auspuff-bigbox-sport-200 – 1

Echter Vespa-Rennauspuff

Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Polini 210, Malossi MHR und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.

Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.

Vespa Sport-Auspuff jetzt bestellen

PRO:

  • Originale Optik
  • Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
  • Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff
  • Kein Leistungsloch
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
  • Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
  • Handgefertigt in Europa

CONTRA:

  • Nicht für Fahrzeuge mit 8 Zoll Bereifung (Bodenfreiheit zu gering)
  • Nicht für seriennahe Motoren

Bitte beachten: Die Hauptdüse ungefähr 4-6 Nummern größer als mit dem original Auspuff wählen.

Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte ein langes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.

Fazit:

Understatement pur. Leistung wie ein Rennauspuff, Optik und Klang ähnlich wie bei einem original Auspuff.

Leistungsdiagramme Vespa Auspuff BigBox Sport 200

Polini 207

Polini 207 plug & play auf original PX200 Motor.

Malossi MHR 210 (unbearbeitet)

Malossi MHR 210 auf Kurbelwelle mit 59mm Hub, Membraneinlass, PWK33, QK: 0,95mm, 1mm Fussdichtung, 0,5mm Kopfdichtung

Malossi MHR 221

64mm Hub (=236ccm), Membraneinlaß, 30mm Dell’Orto, 130°/184°
Rote Kurve = BigBox alt
Blaue Kurve = BigBox Sport

 

Vespa Sport-Auspuff jetzt bestellen
/0 Comments/by