Vespa CNC Motor

33% Rabatt auf Vespa Smallframe Motorgehäuse

Vespa Smallframe Motorgehäuse reduziert

Aktuell haben wir das High-End Vespa Smallframe Motorgehäuse von GP One um 33% reduziert.

Das aus dem vollen Aluminiumblock gefräste Vespa Smallframe Motorgehäuse für Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc. ist auch den massiven Belastungen der modernen Zylindergeneration wie Falc 153cc oder Parmakit W-Force gewachsen.

Spare jetzt über 490 Euro

GP One Tuning Parts – Finest Austrian Vespa Tuning

GP One Tuning Parts entwickelt CNC gefräste Produkte aus hochfesten Materialien die sich von der Masse abheben. Die Österreicher haben sich auf die Entwicklung von Tuningartikel für 2 – Takt Vespa Roller spezialisiert. Einzigartige, CNC gefräste Motorkomponenten in höchster Qualität die deine Classic Vespa individualisieren.

Custom – CNC – Motorgehäuse

Auch wir haben in unserer Custom-Vespa Vespa Smallframe Demonstrator Generation XI das Motorgehäuse verbaut:

Generation X Custom Vespa

CNC Motorgehäuse Vespa Smallframe CNC Motorgehäuse Vespa Smallframe

Motorgehäuse auch für 37PS + gut

GP One hat recht spektakuläre Leistungsdiagramme veröffentlicht, die mit Ihren Motorgehäusen erreicht wurden.
Hier als PDF: Vespa-Leistungsdiagamm_Falc_154_-_37_3_PS

Leistungsdiagramm Vespa Smallframe 37PS

Motorgehäuse -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS – ØFuß / ØWangen = Kurbelwangen Ø=88.0mm

Artikelnr. 7674577

Aus dem vollen Aluminiumblock gefrästes Motorgehäuse für Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc.

Das von GP One aus Österreich gefertigte Gehäuse ist auch den massiven Belastungen der modernen Zylindergeneration wie Falc 153cc oder Parmakit W-Force gewachsen.

Spare jetzt über 490 Euro

Die Lösung für leistungsstarke Motoren

Original Motorgehäuse: Um diese Zylinderklasse mit 60mm Bohrung verbauen zu können ist es notwendig am Seriengehäuse Modifikationen vorzunehmen, wodurch die Wandung an einigen Stellen sehr dünn wird. So kam es bei sehr starken Motoren bereits zu abgerissenen Zylinderfuß-Aufnahmen.

GP One Motorgehäuse: Gernot Penns Gehäuse ist dagegen schusssicher konstruiert. Überall genügend massives Aluminium sowie einige clevere Detailverbesserungen geben auch Motoren mit deutlich über 30PS am Hinterrad eine sichere Basis.

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