-BGM RPO by Marchald- für Polini CP Vergaser

Neuer superkompakter bgm PRO Luftfilter für CP Vergaser

bgm PRO Luftfilter Polini CP Vergaser

BGM PRO Double Layer Filter made by Marchald für Polini CP Vergaser

Extra kurzer Luftfilter speziell für die beliebte CP Vergaserreihe von Polini. Erhältlich in 2 kompakten Größen:

Mit nur 30mm Bautiefe perfekt für Vespa Wideframe oder Lambrettaumbauten geeignet.
Die 55mm Version ist ebenfalls eine sehr schöne Option für Vespa Smallframe.
Für BGM eigens gefertigte Form speziell für die CP Vergaser. Das Verbindungsgummi nimmt die Kontur des Vergaser auf und ist so absolut sicher gegen ein abrutschen geschützt.

Der angedeutete Ansaugtrichter passt sich perfekt an den Vergaser an. Daher sehr strömungsgünstige Ausführung. Zusammen mit dem effektiven aber sehr durchlässigen Filtermaterial die wohl beste Lösung für saubere Ansaugluft ohne Leistungsverlust.

Vorteile der Marchald Power Double Layer Luftfilter

  • Schnell und einfach zu montieren
  • Hohe Filterleistung und optimierter Luftdurchsatz durch hochwertigen Double Layer High Tech Foam
  • Aufwendiger Dichtungsrand, absolut luftdichter Abschluss der Adapter, dadurch keine Nebenluft
  • Feuchtigkeitsresistent – selbst bei vollständiger Durchnässung muss der Filter nicht ersetzt werden
  • Auswaschbar
  • Dank der extrem flachen Bauform auch an Stellen mit wenig Platz sehr gut verwendbar
  • Integrierter Ansaugtrichter für beste Anströmung des Vergasers

Das angegebene Längenmaß gibt an, um wie viel Millimeter sich die Baugruppe Vergaser/Filter effektiv verlängert.

Luftfilter bestellen

Die Polini CP-Vergaser

Die kompakten CP Vergaser von Polini erfreuen sich großer Beliebtheit.

 

Ob als Ersatz für den originalen Vergaser einer der Smallframe-Modelle oder um mehr Leistung auf den Vespa- und Lambretta-Motoren zu suchen: Der CP Vergaser überzeugt durch die kompakte Bauform sowie durch deutlich bessere Einstellmöglichkeiten als die vergleichbaren SHB Vergaser.

bgm PRO / Marchald Kooperation

Wir  haben uns mit Marchald, dem Profi im Bereich Luftfilterbau in Italien, zusammengesetzt und gemeinsam einen, nach unseren Vorstellungen, perfekten Luftfilter für die CP Vergaser entwickelt:

 

Höchste Qualität und große Erfahrung im Luftfilterbau

Das Verbindungsgummi ist aus der bekannten Gummiqualität, die Marchald seit Jahren verwendet, und widersteht chemischen und mechanischen Belastungen dauerhaft.
Damit der Filter auch sicher an seinem angedachten Platz bleibt, haben wir die äußere Kontur des Vergasers aufgegriffen.
Durch die beiden eingearbeiteten Nuten im Verbindungsgummi und die mitgelieferte Schelle sitzt der Luftfilter unverrückbar an seinem Platz.

Das Verbindungsgummi greift durch einen angepassten Trichter die spezielle und leistungssteigernde Bauform der CP Vergaser sinnvoll auf.

 

Zwei Luftfilter-Größen erhältlich

Damit der Luftfilter in allen Bereichen gut eingesetzt werden kann, gibt es zwei verschiedene Ausführungen.
Unsere Längenangabe beschreibt das Maß, das nach der Montage des Filters VOR dem Vergaser steht. Also um wie viel länger die gesamte Baugruppe Vergaser/Luftfilter um den CP Luftfilter wird.

Die Luftfilter passen generell auf alle Polini CP Vergaser von Ø17,5 bis Ø24mm  und sind in zwei Varianten erhältlich. Einmal in 30mm Länge und einmal in 50mm Länge.

 

 

Für Vespa Smallframe: 50mm Luftfilter

Die 50mm Variante lässt sich sehr gut in den Smallframes verwenden. Selbst wenn der hintere Stoßdämpfer voll eingefedert ist, bleibt für den bgm Luftfilter noch genügend Platz zum Rahmen.

Für Vespa Wideframe, Smallframe und Lambretta:

Die 30mm Variante lässt sich gut auf Lambretta und vor allem unter den beengten Platzverhältnissen bei den Vespa Wideframes verwenden.

Mit nur 30mm ist der Filter kurz genug, um nicht an die Vergaserklappe zu stoßen und diese aufzudrücken.

 

 

In den Vespa Smallframes ist mit dem 30mm langen Filter viel Platz im Vergaserraum.

Luftfilter bestellen

 

Vespa Clubband Beinschild Banner

Die Clubbänder am Beinschild der Vespa gibt es schon so lange es die Vespa und die Vespaclubs gibt. Jeder Club entwirft seine eigenen Clubbanner mit den lokalen Farben, Logos und Namen. Oft wurden und werden die Bänder auch zu speziellen Anlässen z.B. Eurovespa bzw. den heutigen Vespa World Days gefertigt, sie sind oft begehrte Tausch- und Sammlerstücke.
So ist jeder Club bei den Ausfahrten und Vespatreffen gut zu erkennen. Schon in den 50er Jahren war es das Ziel eines Vespaclubs mit möglichst vielen Mitgliedern teilzunehmen.

International Vespa Club Banner / Patches

Der größte Vespa Club

Der Club mit den meisten Teilnehmern wurde dann prämiert. Und so wie ich über den Parkplatz der Vespa World Days in Celle gelaufen bin, um alle Banner zu fotografieren, wurden die Teilnehmer anhand der Bänder auf den geparkten Vespas gezählt und so der Gewinnerclub ermittelt.

In einigen Vespa-Clubs war das bunt bedruckte oder bestickte Clubband bei jedem offiziellen Anlass obligatorisch. Wurde er vergessen musste der Vespisti eine Strafspende in die Clubkasse leisten.

Hier die Vespa Banner / Clubbänder, die ich auf den Vespa World Days 2017 in Celle finden konnte:

VCVD Vespa Club von Deutschland

In Deutschland gibt es etwa 150 Clubs mit über 4.400 Mitgliedern unter dem Dachverband Vespa Club von Deutschland e.V.
Der VCVD feiert in diesem Jahr seinen 65. Geburtstag, dagegen ist das Scooter Center mit unseren 25 Jahren noch recht jung.

Du fährst selber Vespa und magst Dich mit Gleichgesinnten Vespisti treffen und austauschen? Hier findest Du alle Infos zu Vespa Clubs: http://www.vcvd.de/

Unsere tolle Vespa 50S wurde verlost

Nachdem ihr abgestimmt hattet, wie die Vespa aussehen soll, haben wir sie komplett zerlegt, restauriert und neu aufgebaut.

Das Scooter Center hat diese traumhafte Vespa dann dem wohltätigen Verein „Bürgerstiftung Celle“ gespendet. Die Stiftung hat auf den World Vespa Days in Celle fleissig über 6.000 Lose verkauft. Durch den Verkauf der Lose kamen beachtliche 12.070,24 Euro zusammen.

Unter notarieller Beaufsichtigung wurde der Gewinner gezogen: Laurence aus England. Laurence hatte dann nicht nur eine neue Vespa, sondern zugleich auch die Aufgabe das gute Stück nach London zu kriegen. Er selber war auf der Vespa nach Celle angereist und hatte zunächst keine Möglichkeit gesehen.

Vespa Winner V50S VWD Celle 2017 Scooter Center

Die Vespa kommt nach England

Doch Vespafahrer sind hilfsbereit und so war eine Transportmöglichkeit schnell gefunden. Oliver und Ulf vom Scooter Center gratulierem dem Gewinner und übergaben ihm Roller und Papiere. Wir hoffen, dass Laurence viel Spaß mit dieser wundervollen Smallframe haben wird!

Die Vespa World Days in Zahlen

4 Tage Vespa World Days
über 5.000 Teilnehmer aus

34 Nationen

83 Jahre ist der älteste Teilnehmer

57 Jahre fährt er schon Vespa

2.000 Gäste beim Gala-Dinner
3 Gänge
20 Köche

70 Kellner

Wir sind mit 3 Autos,
5 Rollern und
5 Mann aus Köln angereist
6.000 Scooter Center Taschen und
6.000 bgm Keyrings
10.000 Aufkleber haben wir verteilt.
1 Vespa haben wir zur Verlosung gestiftet.
12.070,24 Euro konnten durch den Losverkauf an die Bürgerstiftung Celle übergeben werden
Unzählige nette Leute haben wir getroffen und interessante Gespräche geführt.
 
Jeder, der es einem Unbeteiligten schon mal versucht hat zu erklären weiß: Unsere Leidenschaft zur Vespa kann nur schwer erklärt werden und die Vespa kann nicht auf ihre Daten redutziert werden. Sie ist viel mehr als 2 oder 4 Takte, 1, 3 oder 4 Gänge, ein paar Kubik und immer zu wenig PS Leistung.
Genauso ist es schwer auch dieses toll organisierte Treffen auf seine Kennzahlen zu reduzieren, da muss man einfach dabei gewesen sein!
Großen Respekt und dickes Lob an den Vespa Club Celle und allen Helfern und Beteiligten.
Vielen Dank auch allen alten und neuen Kunden, die uns an unsem Stand so zahlreich besucht haben!

VWD 2018 Belfast

Die Vespa World Days 2018 werfen ihre Schatten voraus. Das Wetter war zwischendurch etwas britisch und 2018 geht es bekanntermaßen nach Belfast in die Hauptstadt von Nordirland. Wir sind hier wieder Sponsor und unterstützen die VWD2018 natürlich auch mit unserem Scooter Center Stand vor Ort.

Video Vespa World Days Celle

Bilder Vespa World Days 2017 Celle

Für alle die es nicht dabei sein konnten, haben wir hier schon mal ein paar Bilder ausgesucht:

Aus Kolumbien zu den Vespa Highlights

Gestern hatten wir Besuch von Maryza bei uns im Scooter Center.

Maryza ist vom Vespa Club Kolumbien und nimmt die Gelegenheit wahr, auf ihrer Europa Tour, die Vespa Alp Days  in Zell am See mit den World Vespa Days in Celle und einen Besuch im Scooter Center zu verbinden.

Hier Eindrücke von unserer Tour zu den Vespa AlpDays.

Der Besuch bei uns im Scooter Center durfte da natürlich nicht fehlen! Wir haben sie freundlichst empfangen und ihr das Scooter Center gegzeigt Anschließend bekam sie noch eine kleine Stadtführung in Köln von unserer Freundin Kitty Bee. Hier war der Kölner Dom natürlich ein Highlight!

Heute haben wir die Wagen gepackt und sind ab morgen mit einem großen Team bei den Vespa World Days in Celle. Wir freunen uns auf Deinen Besuch an unserem Stand!

Hier passt ne Menge rein – seid gespannt!

Vespa in Celle Gewinnen

Hier gibt es dann auch unsere VWD-Vespa zu gewinnen!

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

See you in CELLE

Unser Scooter Center & bgm Stand auf den Vespa World Days

Als Hauptsponsor des größten Vespatreffens des Jahres, ist das Scooter Center natürlich mit einem großen Stand vor Ort.

Wir präsentieren Dir die neuesten Produkte unserer eigenen Marken bgm und Moto Nostra und haben auch viele Artikel dabei, die Du direkt an unserem Stand kaufen kannst.

Scooter Center / bgm im Vespa Village

Du kannst uns nicht verfehlen: Unseren großen Scooter Center / bgm – Stand findest Du im Vespa Village direkt am Eingang zu den Händler-Ständen. Der Eintritt als Tagesgast bei den VWD17 ist frei!!

Scooter Center & bgm @ World Vespa Days 2017 Celle

 

Wir freuen uns auf Deinen Besuch!

Die VWD in Celle sind für jeden frei zugänglich

Die Vespa World Days ist das größe Vespa-Treffen und findet an diesem Wochenende in Celle statt. Auf diesem riesigen Event treffen sich Vespa-Fans aus der ganzen Welt. Das tolle dabei ist, der Eintritt ist frei, denn das internationela Vespa-Treffen ist keine geschlossende Veranstaltung! Der Zugang zum Gelände ist als Tagesgast auch für alle nicht registrierten Gäste kostenlos möglich. Besuche uns am großen Scooter Center & bgm Tuning-Stand im Vespa Village!

Wenn Du aktiv an den Aktivitäten teilnehmen möchtest, empfehlen wir Dir einen Blick auf diesen Vergleich der Tickets / Tarife:

Eintritt Vespa World Days

Eintritt World Vespa Days

http://de.vespaworlddays2017.com/2017/03/anmelden-oder-nicht-anmelden-dass-ist-hier-die-frage/

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Gewinne diese tolle Vespa V50

Die Vespa-Gemeinschaft hat über das Aussehen der VWD-Vespa entschieden und wir haben sie für Dich gebaut – solltest Du sie denn gewinnen :-)
Premiere der VWD17-Vespa V50 war auf der Scooter Center Customshow in Köln. Zu gewinnen, gibt es diesen wunderschönen  Roller dann auf den Vespa World Days in Celle.

VWD17-Vespa - Gewinne eine Vespa bei den Vespa World Days in Celle

Alex hat die Vespa V50 komplett zerlegt und gesandstrahlt. Nach einer professionellen Lackierung aus Meisterhand, haben wir sie mit den besten Produkten aus unserem Sortiment von Grund auf neu aufgebaut.

Hier das Video der VWD17 Vespa:

VWD17 Win this VESPA V50S Celle 2017

Bei den Vespa World Days in Celle kannst Du das gute Stück gewinnen.

Komm uns doch in Celle besuchen!

Als Hauptsponsor der Vespa World Days in Deutschland, sind wir mit einem großen Stand vor Ort.
Alle Infos zum wohl größten Vespa-Treffen des Jahres findest Du hier: http://de.vespaworlddays2017.com/

Eurolambretta 2017

Scooter Center mit bgm Stand auf der Eurolambretta

1.800 Lambretta-Verrückte aus aller Herren Länder trafen sich am Wochenende am Adria Raceway zur 28. Eurolambretta 2017 in Italien.

Wir waren mit unserem Stand natürlich am Start und haben mit bgm TUNING, vor allem unser eigenen Produkte präsentiert. Bei 35 Grad Hitze an unserem Stand, sind wir ganz schön ins Schwitzen gekommen. Doch dank der vielen netten Leute, den tollen Gesprächen und dank dem überwältigenden Feedback, haben wir die Eurolambretta gerockt und alle mit Merchandise versorgt und beraten.

Hier findest Du unser Video zur Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Italy Lambretta Adria Scooter Center & bgm Tuning

Fotos der Eurolambretta 2017

Unterverkleidung – Spoiler - Vespa Cosa

Teile für Vespa Cosa

Die Vespa Cosa wurde nur 10 Jahre lang gebaut. Von 1988 bis 1998 lief die Cosa als angedachter  Nachfolger der Vespa PX vom Band.

Noch sind Cosas recht günstig gebraucht zu bekommen. Wir beobachten aber auch hier einen Anstieg bei den Fahrzeugpreisen.

Die Ersatzteilversorgung ist nicht so gut, wie bei den klassischen Vespa Modellen. Ein Teil, das sehr lange gar nicht zu bekommen war, ist der Vespa Cosa Bug-Spoiler .

Wir fertigen diese Cosa Unterverkleidung jetzt in einer Kleinserie nach. In liebevoller Handarbeit entsteht hier aus GFK ein Produkt, das dem Original in nichts nachsteht.

Vespa Cosa Spoiler Ersatzteil bestellen

Unterverkleidung – Spoiler -OEM QUALITÄT- Vespa Cosa125 (VNR1T, VNR2T), Cosa150 (VLR1T), Cosa200 (VDR1T, VSR1T) – GFK

Artikelnr. 9071005

Der Cosa – Spoiler wird in Handarbeit als GFK Formteil laminiert und unlackiert geliefert.

Tipp: Wie bei allen Karosserieteilen, empfehlen wir vor der Lackierung die Befestigungspunkte,Oberflächen und die Montageposition zu prüfen und ggf .anzupassen.

 

Vespa Cosa Bug Spoiler Unterverkleidung
  • Ersatzteile
    • Verkleidungsteile
  • Vespa
    • 150 Cosa CL (VLR1T)
    • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
    • 150 Cosa FL (VLR2T)
    • 125 Cosa CL (VNR1T)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
    • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
    • 200 Cosa CL (VSR1T)
    • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
    • 200 Cosa FL (VSR1T301)

Ersatzteile für Vespa Cosa:

Kostenlose Sticker Scooter Motorroller

Aufkleber kostenlos

1 Juni 2017. Jetzt ist der da, der ersten Sommermonat. Heute ist der offizielle meteorologische Sommeranfang.

Wie passend, dass unsere neuen Stickerbögen für Deinen Roller jetzt erhältlich sind. Den ganzen Juni über, feiern wir den Sommer und packen zu jeder Bestellung einen Stickerbogen kostenlos dazu! Einfach hier in unserem Online Scooter Shop bestellen und wir machen den Rest.

Hier günstig Rollerteile bestellen

Zeig uns Deinen Roller

Zeig uns gerne Deinen Roller mit den neuen Scooter Center Stickern! Für das beste Bild mit Scooter Center Aufklebern lassen wir uns was schönes einfallen. Bitte poste Dein Bild einfach hier bei Facebook in die Kommentare zu diesem Beitrag .

Bild mit Sticker hier posten

Kostenlose Sticker Scooter Motorroller Kostenlose Sticker Scooter Motorroller

Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V4.0 AC- Lambretta elektronische Zündung Artikelnr. 8030572

bgm Lambretta Zündgrundplatte wieder erhältlich

Die bgm Zündgrundplatten und Zündungskits gehören schon was zum Standard bei der Optimierung einer Lambretta. Aus guten Grund, die Elektronischen bgm Zündungen sind die super Basis für einen hochwertigen Motor.
Die starke Lichtmaschine garantiert perfekte Lichtausbeute, die HQ Zündungskomponenten einen sauber und kräftig laufenden Motor.

Ideal für das Upgrade einer altersschwachen, kontaktgesteuerten Elektrik auf eine zeitgemäße, wartungsfreie Hochleistungszündung.

Zündgrundplatte Elektronische Zündung BGM PRO Artikelnr. 8030572

Sehr beliebte Zündung

Da kann es schon mal vorkommen, dass es zu Lieferengpässen kommt. Doch jetzt ist die sehr gefragte Lambretta-Zündung wieder auf Lager, genau rechtzeitig zur Eurolambretta oder zu den vielen anderen Treffen, die jetzt anstehen.

Zündung hier bestellen

 

VORTEILE:

  • Hohe Lichtleistung durch maximale Wicklungszahl
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für ein sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen
  • Graues und schwarzes Bougierrohr
  • Ausreichende Kabellänge für individuelle Verkabelung
  • Kombinierbar mit Zusatzmodulen (PiFi, Kytronic,Agusto)

Im Vergleich zu einer konventionellen elektronischen Zündung verfügt die BGM Zündgrundplatte über speziell miteinander kombinierte Spulenwicklungen. Hierdurch ist die Effizienz der Lichtmaschine nochmals deutlich verbessert.

Verfügbar einzeln oder im Set:

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AC/DC?
Verfügbar sind die Lichtmaschinen als AC und DC Version:

  • AC = Wechselstrom = Licht über Lichtmaschine
  • DC = Gleichstrom = Licht über Batterie

AC
Für die Umrüstung auf eine gute elektronische Zündung, eignet sich die die AC Variante am besten. Hier bleibt das Bordnetz prinzipiell so erhalten wie von Innocenti erdacht, wenngleich am besten mit frischem Kabelbaum.

DC
Die Umrüstung auf DC ist nur mit der gleichzeitigen Umrüstung auf eine ausreichend dimensionierte Batterie sinnvoll (ab 5Ah). Hier speist der gesamte Lichtstrom über einen sogenannten Vollwellenregler nur die Batterie. Diese versorgt dann alle Verbraucher. Im entsprechenden AC-Set enthalten ist der benötigte Vollwellenregler, die Batterie bitte gesondert ordern. Der Vorteil liegt im perfekten Licht ohne Flackern, bereits im Standgas. Der Nachteil sind die benötigte Batterie, die hohen Ladeverluste im unteren Drehzahlbereich (Regler wird sehr warm) und die notwendigen Modifikationen des Kabelbaumes.

UNSER TIPP:

Die DC Zündung kann jederzeit auch als AC Zündung verwendet werden. Dazu das rot/gelbe Kabel auf Masse legen. Das gelbe Kabel ist dann als stromführendes Kabel an einen konventionellen Spannungsregler (Z.B. BGM6690) anzuschließen.

FÜR WELCHE MOTOREN?
Die Zündungskits sind für beide Kurbelwellentypen der Lambretta Serie 3 Modelle verfügbar:

  • Kleiner Lichtmaschinenkonus: LI, LIS, SX, TV
  • Großer Lichtmaschinenkonus: GP/ DL

Hinweis: Die BGM Zündung wurde sorgfältig konstruiert und harmoniert hervorragend mit allen üblichen Zündungskomponenten, im speziellen mit dem BGM Polrad.
Damit die BGM Zündung immer optimale Bedingungen vorfindet, legen wir mit der Version 4.0 Distanzplatten für den Pickup anbei. Damit kann die Grundplatte auch mit Polrädern kombiniert werden deren Triggerflächenhöhe (Abrißfläche des PickUp) abseits der Norm liegen (z.B. AF Polräder) oder wenn sich Toleranzen von Motorgehäuse und/oder Kurbelwelle ungünstig überlagern.

Zündung hier bestellen
Vespa GTS 300

Scooter Center GTS Demonstrator

Die Premiere unserer Vespa GTS 300 war auf der großen Scooter Center Customshow.

Wir haben hier ein Video, das die verbauten Teile an der GTS zeigt. Bis auf den Lenker kannst Du alle Teile so bei uns bekommen:

Vespa GTS Katalog

 

Vespa GTS 300 Tuning Custom Demonstrator - Alle Teile mit Link 😎

 

Verbaute Produkte findest Du im Vespa GTS Katalog

z.B.:

 

Lambretta World Rally mit Scooter Center

An diesem Wochenende ging es für das Scooter Center Team nach Monza / Italien um unseren Stand auf der 70° Lambretta Anniversary World Rally aufzubauen.

Der Veranstaltungsort war schon eine Klasse für sich und sollte jedem bekannt sein : Autodromo Nazionale Monza, die Formel 1 Strecke !

VIDEO 70° Lambretta Anniversary World Rally Monza

70° Lambretta Anniversary World Rally Monza

Zum Glück verpassten wir die Hagelschauer am Freitag und kamen Samstag morgen bei bestem italienischen Wetter in Monza an. Der Scooter Center / bgm – Stand war sofort Publikumsmagnet.

Die Ausfahrt am Freitag ging zu den ehemaligen Innocenti Werken – und einige Lambretisti versorgten sich, mit dem Schraubenzieher bewaffnet, mit Erinnerungsstücken vom ehemaligen Werksgelände ?

Samstag Mittag dann der Höhepunkt des Events: ca. 500 Roller konnten für 2 Stunden die Rennstrecke frei befahren.

Insgesamt wurde die Organisation von einigen Teilnehmern als ein wenig chaotisch empfunden – aber seien wir doch mal ehrlich: dafür lieben wir Italien, letztendlich hat ja alles geklappt und wir haben einen weiteren Lieblingsspot in Italien.

PK XL Zündung Jetzt wieder verfügbar:

Sehr beliebte und hochwertige Zündgrundplatte aus unserer eigenen Entwicklung: bgm mit besten Bewertungen.

 

Bewertung von Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.0- Vespa PK XL (Modelle ohne Batterie) Artikelnr. BGM8030

Artikelnummer BGM8030

Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.0- Vespa PK XL (Modelle ohne Batterie)

Bei dieser bgm Zündung der Vespa PK XL Modelle ohne Batterie wurden sowohl die Qualität als auch die technischen Merkmale der originalen Zündung weit übertroffen.

Auf den Punkt gebracht

  • Starke Lichtausbeute
  • Hochwertige Verkabelung
  • Wartungsfrei
  • Bewährte Erregerspule mit Kupferplatte für höchste Zuverlässigkeit
  • Pickup mit Kohlestoffsperrschicht für ein sauberen Zündimpuls
  • Sauber verarbeitete Lichtspulen
  • Hochwertige Lötstellen

 

Vespa PK XL Zündung bestellen

Details

Die Spulen der Lichtmaschine verfügen in der neuen V2.0 Version über eine höhere Wicklungszahl, zudem sind sie in einem verbesserten Schema verschaltet. Das Ergebnis ist eine brillante und äußerst kräftige Lichtausbeute.

Ebenso ist der Pick Up extrem hochwertig und liefert der CDI durch eine Kohlenstoffsperrschicht immer ein exaktes Zündsignal. Das verbessert nicht nur das Startverhalten, auch bei sehr hochdrehenden Motoren bleibt die Zündung stabil.

Die hochwertige Verkabelung sorgt dabei dauerhaft für eine sichere Übertragung der hohen Licht- und Zündleistung. Mit ihrer starken Wattzahl sorgt sie bereits schon im Standgas für eine sehr gute Lichtausbeute, welche auch beim Einsatz der Blinker, oder zusätzlichen Stromverbrauchern nicht einbricht. Wartungsarbeiten, wie bei Kontaktzündungen üblich, entfallen. Bei Umrüstung von einer Kontaktzündung auf diese Grundplatte ist die Verwendung eines anderen Lüfterrades, Spannungsreglers und CDI notwendig. Alles dafür notwendige ist einzeln oder auch als Set erhältlich.

Zündung-Set -BGM Pro elektronisch- Vespa V50 - V90, PV, ET3, PK S Artikelnr. 7673183

Lieferumfang

Zum umfassenden Lieferumfang gehören auch die Kabelschuhe, die je nach Modell und Verlegung der Elektrik individuell auf das Fahrzeug angepasst werden können.

Unser neuer Lambretta Demonstrator

Zur internationalen Scooter Center Customshow sind auch Freunde aus Italien gekommen. Das Team vom Rimini Lambretta Centre brachte uns unseren neuen Lambretta Scooter Center / bgm–Demonstrator.

Du siehst nicht doppelt – es sind gleich 2 Demonstrator-Lambrettas. Eine Lambretta in Orange Metallic von Rimini Lambretta Center, der teilweise mit Casa Performance Teilen ausgestattet ist und unser Demonstrator in Neon-Rot mit allen bgm Produkten.

Es handelt sich um eine Lambretta Vijay Super MK2, die einen drehenden Kotflügel hat. http://www.scooterrestorations.com/lambretta/turning-front-mudguard-vijay-super-mkii/

Wir finden, das Team um Dean Orton hat hier wieder mal eine super Arbeit gemacht und unser Lieblings-Lack-Virtuose Pfeili zweigt sein ganzes Können. Falls Du den Roller auf der Show verpasst hast: wir haben ein paar Bilder für Dich:

Fotos Lambretta Demonstrator

Alle Bilder, Videos und Gewinner zur Customshow  2017 findest Du hier Scooter Customshow 2017.

Hier kannst Du den Roller live erleben:

An Karfreitag und Ostermontag geschlossen!

Am 14. und 17. April 2017 bleibt unser Geschäft geschlossen. Am Samstag, den 15. April sind wir jedoch wie gewohnt für Euch da.

Unser Onlineshop ist immer geöffnet: http://www.scooter-center.com

 

 

 

 

 

 

Vespa Sprint Automatik Umbau

Vespa Automatik Sprint Umbau

Wir haben uns wieder einen Roller geschnappt und umgebaut. Als Basis haben wir eine Vespa Sprint Automatik im Originalzustand verwendet. Die Vespa ist genau so, wie Du sie vom Händler bekommen würdest.

Oft entsteht bei unseren Kunden dann das Verlangen die Vespa zu individualisieren. Spätestens dann, wenn Du an der Ampel neben genau dem gleichen Roller stehst, verstehst Du, was wir meinen.

Der Vespa Sprint Umbau im Video

Vespa Sprint Automatik Optik Tuning Umbau

Zubehörteile für Vespa Sprint Automatik

Wenn Dir dann simples Aufkleber-Tuning zu einfallslos ist, kannst Du dich an unserem reichhaltigen Zubehörangebot für Deine Vespa bedienen.

Lass Dich einfach von diesem Umbau inspirieren und baue Dir DEINE VESPA!

Hier geht es zum Umbau!
1. Piaggio - Vespa 98 ccm - Serie 0 - 1946

Die älteste Vespa der Welt

Immer wieder mal kommen Kuriositäten und seltene Stücke unter den Hammer. 2008 wurde eine Lambretta aus dem Film Quadrophenia versteigert, jetzt ist es eine extrem seltene Vespa:

Wir hatten es vor einigen Tagen schon in unserem Facebook-Kanal gepostet: Die älteste Vespa überhaupt steht gerade zum Verkauf. Das Ende der Auktion ist heute um 20:00 Uhr. Der Mindestpreis ist noch nicht erreicht. Du kannst also noch mitbieten – achso ja, der Preis liegt aktuell bei:  182.499,00 EURO; und wenn wir schon mal „da oben“ sind, bietet man nicht, wie aus einem anderer Auktionsplattform bekannt, einen Euro, sondern gleich 10.000 Euro mehr: Dein Mindestgebot wäre jetzt: alss 192.499,00 EURO.

Hier kannst Du mitbieten: Vespa bei Catawiki

 1. Piaggio - Vespa 98 ccm - Serie 0 - 1946

Bild: Catawiki

Mehr Bilder und Infos gibts hier bei der internationalen Aktionsplattform Catawiki

Bremse T5 hinten 005 (2)

Umrüstung auf einstellbaren Bremszug Vespa PX, Rally, Sprint,

Der Bremsbelagverschleiß der vorderen Bremse der PX-Baureihe bis 1998 und der PK-XL lässt sich ohne Werkzeug sehr schön über die bekannte Rändelschraube am Bremszug nachstellen.

Bei der Vespa PX125T5 ist dieser Luxus sogar an der hinteren Bremse zu finden.
Bei diesem Modell hat Piaggio bereits gesehen, dass die fummelig zu bedienende Einstellschraube an schwer zugänglicher Stelle nicht mehr Stand der Technik ist.

Das nicht mehr erhältliche Piaggio Originalteil der T5 lassen wir in hervorragender Qualität nachfertigen.

Größere Bremskraft bei gleicher Pedalkraft

Der Bremsarm passt auf fast alle Vespa Largeframe Modelle und ist eine sinnvolle Verbesserung gerade für alle PX vor 1984, sowie Rally, Sprint und Co, da der Bremsarm länger ist und bei gleicher Pedalkraft eine größere Bremskraft erzeugt wird.

Unser praktisches Umrüstset

Mit dem Set zur Umrüstung kann jede PX auf den komfortablen Stand der Technik gebracht werden.

Die Lösung für Perfektionisten mit T5-Bremszug

Um die Umrüstung durchzuführen, muss ein Schlitz in die Zugführung des Bremspedales gesetzt werden. Der T5 Bremszug verfügt an jedem Ende über einen angegossenen Nippel und kann somit nicht mehr durch die bloße Bohrung der Zugführung am Pedal gefädelt werden. Weiter muss die bei den PX Motorblöcken vorhandene M8 Stellschraube herausgenommen und auf das Maß des Bremszugwiderlagers aufgebohrt werden.

 

 

Die einfache Adapter-Lösung

Wer den oben beschriebenen Aufwand scheut, kann problemlos auch auf die Variante mit unserem Adapter für das Zuggewinde zurückgreifen:

Soll der Bremszug nicht komplett getauscht werden, bieten wir ebenfalls eine schnelle Adapter-Lösung an.

Umrüstung für Largeframe Oldies

Für die Vespa Largeframe Modelle mit einem außen liegenden Bremspedal, wie zum Beispiel Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB usw., kann die Umrüstung auch wahlweise mit dem Adapter erfolgen oder aber mit einem losen Bremszug, der über ein Ende mit dem passenden Gewinde verfügt.

Der einfache Einbau anhand einer Vespa PX

Hier stellen wir kurz den Umbau am Beispiel einer Vespa PX vor.

Damit der Bremsarm ausgetauscht werden kann, ist es nötig, die Bremsnocke zu entfernen.
Um Zugang zu der Nocke zu erhalten, werden also das Hinterrad und die Bremstrommel demontiert.

 

Abdeckkappe und Splint entfernen

 

 

Das Hinterrad demontieren

 

und anschließend die Bremstrommel entfernen.
Ohne Schlagschrauber ist das Haltewerkzeug für Vespa und Lambretta Bremstrommeln eine echte Hilfe.

 

 

Ist die Bremstrommel entfernt, sind die Bremsbacken frei zugänglich. Hier lohnt sich ein Blick auf die Stellung der Bremsnocke.
Sollte die Nocke wie hier im Bild bei unbelastetem Bremspedal  fast 45° geneigt zu den Bremsbacken stehen, ist das ein Anzeichen dafür, dass die Bremsbacken bald verschlissen sind.

 

 

 

Um die Bremsnocke ein Stück aus der Führung ziehen zu können, ist es nötig, die Bremsbacken zu entfernen. Die Sicherungsringe lassen sich recht einfach entfernen.
Allerdings sollte darauf geachtet werden, dass man die kleinen, fiesen Dinger gegen weghüpfen absichert.

 

 

 

 

Mit einem breiteren Schlitzschraubendreher lassen sich die Backen spreizen und eine nach der anderen abnehmen. Sollen die Bremsbacken nicht
ausgetauscht werden, ist es sinnvoll, die Einbaulage auf einer der Bremsbacken zu markieren. Wie auf dem Bild oben anhand des Abriebs zu sehen,
unterliegt die anlaufende Bremsbacke einem anderen Verschleißbild als die ablaufende Bremsbacke. Daher ist es sinnvoll, die Bremsbacken bei der erneuten Montage
wieder an ihren eingewöhnten Platz zu setzen.

 

 

Nach dem Aushängen der Feder für den Bremsarm ist der Sicherungssplint zugänglich. Ist der Splint entfernt, kann die Bremsnocke herausgezogen
werden und gibt die Feder und den Bremsarm frei.

 

 

 

Die Bremsnocke ist mit einer Freimachung versehen, in der ein Fettvorrat zur Langzeitschmierung eingebracht ist. Bei Bedarf einfach auffüllen.

 

 

Ist die Bremsnocke schmiermitteltechnisch auf dem neuesten Stand, können der Bremsarm und die Feder eingebaut werden.

 

 

Vor dem Einhängen der Feder den Sicherungssplint nicht vergessen.

 

 

In diesem Fall werden neue Bremsbacken verwendet. Um die Führungen vor Korrosion zu schützen und ein Festgehen der Bremsbacken zu verhindern,
wird hier Kupferpaste aufgetragen.

 

Mit der Hauptwelle als Unterstützung werden die Bremsbacken in die Führungen gesetzt.

 

 

Die Mutter der Lusso Hauptwelle mit SW24 wird beispielsweise mit einem Drehmoment von 110Nm befestigt.

 

 

Vor dem Ablängen des alten Innenzugs kontrollieren, ob die Einstellschraube auf „0“ steht.

 

Die nötige Zuglänge für den Adapter kann anhand der Stellung des Bremsarms bestimmt werden. Der Zug sollte recht genau bis zum Ende des Armes
reichen. Die Seilzugschere gewährleistet einen sauberen und sicheren Schnitt, ohne dass der Zug ausfranst.

 

 

Den Adapter bis zum Ende des Innenzugs aufschieben und mit der Klemmschraube sichern. Nach den ersten Test-Bremsungen kontrollieren, ob das Zugende
noch an der gleichen Position steckt. Wenn nicht, muss die Klemmschraube kontrolliert und nachgezogen werden.

 

 

Damit auch am Adapter die Einstellmutter jederzeit leicht zu bewegen ist und nicht festkorrodiert, kann hier auch etwas Kupferpaste zum Einsatz kommen.

 

 

Hinterrad wieder montieren und die wilde Fahrt kann weiter gehen.