Verischerungskennzeichen 2021 Mofa Moped Kennzeichen 2021 2022

Mofa Moped Versicherungskennzeichen Kennzeichen 2021 online bestellen

Hier Kennzeichen 2021 Versicherung für Roller / Moped / Mofa günstig online bestellen

Versicherungskennzeichen 2021 jetzt einfach liefern lassen

Das ist das Bestellformular für die Versicherungskennzeichen 2020.

Das Kennzeichen bekommst Du ganz bequem am nächsten Tag per Post. Nach dem Bestellen erhältst Du eine Bestellbestätigung per E-Mail. Versicherung: “Die Bayrische”.

 

Die Bayrische

Neu: Dieses Jahr wird bei Mopeds erstmalig die Folienkennzeichen zum Aufkleben eingesetzt, die mit der neuen Saison 2021 / 2022 erlaubt sind. Für die Kunden, die keine Vorrichtung zum Aufkleben haben, wird ein Kennzeichenhalter mitgeschickt. Damit will die Bayrische einen weiteren Beitrag zur Entlastung unserer Umwelt leisten.

Versicherungskennzeichen hier bestellen

Beiträge zur Mopedversicherung 2021/2022

Beitragsberechnung bis zum 28.02.2022
Haftpflichtversicherung 100 Mio. Euro pauschal (bis 12,0 Millionen EUR je gescha?digte Person)

Fahrra?der mit Hilfsmotor

Kein Fahrer unter 23 Jahren

Fahrer unter 23 Jahren vorhanden

ohne

Fahrzeugteil- versicherung

mit

Fahrzeugteil- versicherung mit 150,- EUR Selbstbeteiligung

ohne

Fahrzeugteil- versicherung

mit

Fahrzeugteil- versicherung mit 150,- EUR Selbstbeteiligung

Versicherungsbeginn

vom – bis

Vers.-Form

Nr. 1

Vers.-Form

Nr. 2

Vers.-Form

Nr. 1

Vers.-Form

Nr. 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 *(7,92)

99,60 *(15,90)

74,90 *(11,96)

128,10 *(20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 *(7,12)

89,60 *(14,30)

67,40 *(10,76)

115,30 *(18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 *(6,34)

79,60 *(12,71)

59,90 *(9,56)

102,40 *(16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 *(5,94)

74,70 *(11,93)

56,20 *(8,97)

96,10 *(15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 *(5,54)

69,70 *(11,13)

52,40 *(8,37)

89,70 *(14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 *(4,74)

59,70 *(9,53)

44,90 *(7,17)

76,80 *(12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 *(3,94)

49,70 *(7,94)

37,40 *(5,97)

64,00 *(10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 *(3,16)

39,80 *(6,35)

30,00 *(4,79)

51,30 *(8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 *(2,38)

29,90 *(4,77)

22,50 *(3,59)

38,40 *(6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 *(1,98)

24,80 *(3,96)

18,60 *(2,97)

31,90 *(5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 *(1,20)

15,00 *(2,39)

11,30 *(1,80)

19,30 *(3,08)

Download: Beitragstabelle_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA die Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Mu?nchen
diebayerische.de

*(in Klammer jeweils darin enthaltene Versicherungsteuer)

 

Bestellformular


Die Bayrische

Unser Partner für die Versicherungskennzeichen ist seit 2015 die Versicherungsgruppe Die Bayerische, ehemals BBV – Bayerische Beamten Versicherungen. Diese Versicherung ist eine in der gesamten Bundesrepublik tätige Unternehmensgruppe mit Sitz in München. Ihre Wurzeln reichen bis in das Jahr 1858 zurück. Muttergesellschaft ist die Bayerische Beamten Lebensversicherung a.G.

Die Bayerische ist ein Versicherungsverein auf Gegenseitigkeit und Mitglied im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV).

Du bist hier also sehr gut aufgehoben :-).

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Scooter Center Online Adventkalender

Online Adventkalender – Gratis-Artikel, Gutschein und Gewinne im Gesamtwert von über 1.000 Euro

Scooter Center Online Adventskalender

Es ist Tradition beim Scooter Center, dass wir dir die Wartezeit bis Weihnachten versüßen.

Auch in diesem Jahr bieten wir Dir wieder einen Online-Advenstkalender.

Freue dich jeden Tag auf eine Überraschung:

  • Gratis-Artikel
  • Gewinne im Gesamtwert von über 1.000 Euro
  • Spare bis zu 50% mit Sonderpreisen und Gutscheinen
Jetzt hier ausprobieren

Tipp: Jeden Tag gibt es eine andere und neue Überraschung, reinschauen lohnt sich also täglich!

Tolle Gewinne und Gratis-Produkte beim Scooter Center Online Adventskalender

Jetzt mitmachen!

Solange der Vorrat reicht und der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen. Hier findest Du unsere Datenschutzerklärung und unsere AGB.

 

 

 

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Lambretta Lui Prüfstand

Lambretta Lui dyno days – auf dem Prüfstand

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Der Boss hat sich was ausgedacht: Lambretta Lui dyno days!

Von Anfang an -seit 1992- ist die Lambretta eine feste Größe bei uns im Scooter Center. In den fast drei Jahrzehnten hat sich viel geändert. War es in den 90er vor allem die GP und notfalls andere Serie 3 Modelle, so ist inzwischen die komplette Bandbreite über Serie 1 und 2, die Kardanmodelle und bis hin zu den Lambretta ‚Smallframes‘* beliebter denn je.

 

Grade die kleinen Lambrettas mit 50 ccm Hubraum waren bis zum Erscheinen des 75er Casa Lambretta Zylinders Anfang 2009 aufgrund der extrem bescheidenen Fahrleistungen komplett nutzlos.

CASA LAMBRETTA 75 ccm- Lambretta Lui 50 Zylinder

Ulfs Lui Lambrettas auf dem Prüfstand

Wir haben den Soft-Lockdown mal zum Anlass genommen, einem Teil von Ulfs Lui-Kollektion auf dem Prüfstand auf Herz und Nieren zu testen. Hier hat uns vor allem interessiert, wie sich der 75 ccm Casa Zylinder gegen die originalen Innocenti 75 ccm schlägt.

Und waren selbst überrascht, wie gut der 75 ccm Aluzylinder mit Nikasil-Beschichtung abgeschnitten hat.

Im Leistungs-Diagramm siehst Du in der blauen Ecke eine komplett originale lui 50 C. Die Leistungskurve mit 2,1 PS „Peak“-Leistung musst Du leider auf der Höhe der Drehmoment Kurve der beiden 75er suchen.

Die grüne Kurve mit 4,5 PS bei rund 5.500 U/min hat eine originale Vega mit SH20 Vergaser abgeliefert.

Die rote Kurve ist ein 75er Casa Motor. Der Zylinder wurde mit dem 15 SHA Vergaserkit befeuert (Hauptdpüse 68). Eine Besonderheit an dem Motor ist der Auspuff der 75er Modelle, der leider neu nicht erhältlich und sehr gesucht ist.

Lambretta LUI Tuning Konfigurator

Der LUI Motor mit Hilfe dieses Konfigurators zusammengesetzt worden:

LUI Tuning Konfigurator

 

Das Ergebnis: Ein gut fahrbarer Motor, der die lui wirklich zum Alltagseinsatz befähigt.

Wenn Du mehr über die lui Baureihe wissen möchtest, hier findest Du die Modellgeschichte dazu:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Wem das alles noch nicht genug ist, der sollte sich unbedingt mit den Tuning-Kits und Teilen unserer Freunde aus Rimini von Casa Performance beschäftigen:

Casa Performance Lambretta LUI Tuning

Da geht noch mal deutlich mehr! Aber dazu vielleicht mehr am nächsten lui dyno days…

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Lambretta-Lui-Dyno-Days_09Lambretta-Lui-Dyno-Days_09
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Lambretta-Lui-Dyno-Days_07Lambretta-Lui-Dyno-Days_07
Lambretta-Lui-Dyno-DaysLambretta-Lui-Dyno-Days
Lambretta-Lui-Dyno-Days_03Lambretta-Lui-Dyno-Days_03
Lambretta-Lui-Dyno-Days_08Lambretta-Lui-Dyno-Days_08
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Lambretta-Lui-Dyno-Days_04Lambretta-Lui-Dyno-Days_04

 

 

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Adventskalender -SCOOTER CENTER- 2020Scooter Center Artikel-Nr.: SC2020AK

Scooter Center Adventkalender 2020

Rollerfahrer Schoko Adventskalender Scooter Center 2020

Inspiriert durch den wunderschönen Kalender des Lambretta Club Deutschlands mit Dean Ortons (ex Rimini Lambretta Centre Chef) Speedball Lambretta haben wir dieses Jahr auch einen Schoko Adventskalender für Dich.

Das Artwork ist von Michael Peltzer (bei Instagram: https://www.instagram.com/_peltzer_/?hl=de). Freund des Hauses, auch Rollerfahrer und dazu auch noch DJ.

Michael Peltzer LambrettaMichael Peltzer Lambretta
Michael Peltzer LambrettaMichael Peltzer Lambretta
Michael Peltzer Mod VespaMichael Peltzer Mod Vespa
Michael Peltzer Mod VespaMichael Peltzer Mod Vespa

Wer alle drei Roller und Fahrer erkennt, kann gerne eine Mail an lambretta@scooter-center.com schreiben für ein kleines Sonderpreisausschreiben. Kleiner Tipp:

Connection Knitwear

Also nicht lange zögern und zugreifen so lange der Vorrat reicht und mit Style in 24 Türen, gefüllt mit Vollmilch-Schokolade, durch den Dezember bis Weihnachten grooven.

Versüße dir jetzt die Adventszeit – den Kalender bekommst du bei uns im Shop für nur 4,99 Euro.

TIPP: Auch eine schöne Geschenk-/ Wichtel-Idee für Rollerfahrer!

Ab 100 Euro Einkauf jetzt GRATIS!

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Zum Adventskalender

Scooter Center Schokoladen-Adventskalender mit 24 Türchen – Artwork by Michael Peltzer.

  • 300 g Karton
  • 75 g Vollmilchschokolade
  • Abmessung 34,3 x 24 x 1 cm.
  • MHD 04.2021

Für Bestellungen ab 100 Euro gratis!  Ein Kalender je Kunde gratis: einfach den Kalender auf der Warenkorb-Seite in den Warenkorb legen, damit wird der Verkaufspreis von 4,99 Euro wieder abgezogen, siehe:

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UM HALB AN DER BAR – Rollerfahrer Support

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„UM HALB AN DER BAR“

 

„ UM HALB AN DER BAR“ ist eine Organisation von Rollerfahrern für Rollerfahrer und deren Familie.

 

In den 80er Jahren schwappt eine Jugendbewegung aus England auch nach Deutschland rüber, die in den 90er ihren Höhepunkt findet. „Mods“, „Scooterboys“ oder allgemein „Scooterists“ treffen sich mit ihren Vespa und Lambretta Rollern auf Rollertreffen, den Scooter Runs. Meist mehr oder weniger organisiert in Scooter Clubs oder auch allein werden diese internationalen Runs am besten auf dem Roller angefahren.

Bei Northern Soul und Ska Musik wird bis in den Morgen auf den All-Nightern gefeiert. Tagsüber vertreibt man sich die Zeit mit Reparaturen des meist getunten Rollers, nimmt am Corso teil und belustigt oder blamiert sich bei den Fungames. Auf der Customshow werden die besten Fahrzeuge in verschiedenen Kategorien prämiert. In dieser sehr intensiven Zeit entstehen intensive Freundschaften unter den Scooterists und man ist international sehr gut vernetzt.

Bis heute gibt es diese Rollertreffen, wenn auch etwas kleiner und die wilden jungen sind heute oft mehr oder weniger wilde Familienväter. Moderne Kommunikationsmittel und Social-Media vereinfachen den Kontakt erheblich. Gute und schlechte Nachrichten sind heute schnell verteilt.

So auch die Horrornachricht, als Markus R. 2015 bei einem tödlichen Wildunfall auf seiner Vespa seine Frau und sein neugeborenes Kind hinterlässt. Spontan wurde aus der Scooterszene eine Spendensammlung für Frau und Tochter organisiert. Vespa- und Lambretta-Freunde halfen schnell und unbürokratisch.

Eine Tragödie, die jeden plötzlich unverschuldet treffen kann. Im Laufe der Zeit verunglückten noch einige Rollerfahrer. Manche werden nie mehr „ UM HALB AN DER BAR“ sein…

Einem in der Scooterszene bekannten Slogan, der eine genaue Uhrzeit offen lässt, an einem Scooter Run oder Niter an zu kommen und sich vor Ort mit Freunden und Gleichgesinnten zu treffen.

Im Boom dieser Jugendbewegung entsteht auch 1992 aus dieser Szene heraus das Scooter Center. Inzwischen einer der weltweit ältesten und größten „Rollershops“. Hier bekommt der Rollerfahrer alles, was er braucht. ALL YOU NEED – Das Portfolio reicht über Ersatzteile, Tuning, Zubehör, Reifen, Werkzeug, Helme und Literatur auch über Fanartikel / Merchandise.

Um Halb an der Bar Christoph Lambretta Shopper

Northern Soul Fist – Symbol der Norther Soul Szene

Die Schwarze Faust hat ihren Ursprung in den USA, als Symbol des Widerstands der afroamerikanischen Bevölkerung, während der Unabhängigkeitsbewegung der 60er+70er Jahre.
Schwarze Handschuhe wurden auch gerne von den Northern Soul Tänzern in den 70ern bei ihren akrobatischen Moves auf dem Tanzboden getragen. Zudem waren schwarze Lederhandschuhe zum Rollerfahren wohl bei den Mods sehr angesagt. So wurde es als Erkennungszeichen für Northern Soul-Veranstaltungen und zum Symbol der Szene. Schnell zierte es Plakate und Flyer der Veranstaltungen sowie als Patches auf Taschen und Jacken der Anhänger dieser Jugendbewegung. Bis heute ist es Symbol für Northern Soul Liebhaber und somit auch in Kreisen der Rollerfahrer sehr beliebt.

Scooter Center ALL YOU NEED since 1992

Mit den Marken bgm und MOTO NOSTRA ist das Scooter Center auch Hersteller hochwertiger Teile, meist Made in Germany. Seit fast 30 Jahren unterstütz das Scooter Center natürlich auch heute noch Clubs und Rollertreffen und supportet die Szene.

Das Scooter Center Team war gleich Feuer und Flamme von der Idee dem Verein zu helfen. So ist er spontan eine Patenschaft eingegangen und das Scooter Center unterstützt den Verein „UM HALB AN DER BAR“ jetzt mit seiner Infrastruktur wie Logistik, Onlineshop, Paymentsysteme und Ladenverkauf und gibt auch alle Einnahmen direkt an die Organisation weiter.

Um halb an der Bar Merchandise Produkte

Mit dem Kauf von „UM HALB AN DER BAR“ – Produkten können Scooter Center Kunden den Verein in seiner Arbeit unterstützen. Bislang gibt es Shirts, Hoodies, Bierdeckel, Sticker und Warnwesten. Besonders die Warnwesten liegen Daniel Drescher – oder „Everell“, wie er in der Szene genannt wird, am Herzen. Everell hat sich „UM HALB AN DER BAR“ angenommen und Organisiert den Verein mit Herz und Seele. Er freut sich über die Partnerschaft mit dem Scooter Center: „Die Warnwesten sind super, da der Rollerfahrer hier sehr einfach und günstig seine Sichtbarkeit und somit seine Sicherheit im Straßenverkehr deutlich erhöhen kann.“

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Rollerfahrer Sicherheitsweste Vespa & Lambretta

In diesem Video zeigen wir die ein Vorserienmodell: Die finale Weste ist noch cooler und hochwertiger mit schwarzen Saum, siehe hier: Rollerfahrer Weste

Hier bestellen!

 

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Happy Birthday German Scooter Forum

Happy Birthday German Scooter Forum – 20 Jahre GSF

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Ich erinnere mich noch ganz gut an das Jahr 2000 und den Start des GSF; damals hatte ich privat eine kleine Webseite (www.scooterists.de) mit Terminen, Run.Berichten, Technik-Tipps und einem Guestbook, das rege genutzt wurde.
Irgendwann schrieb mir René:

„… lass uns die Kommunikation verlagern: ins neue Forum…“,
„Neues Forum?“
„Ja, da gibt es was neues: GSF – German Scooter Forum“…
Wahnsinn, das ist jetzt 20 Jahre her!

German Scooter Forum / Screenshot 2002

German Scooter Forum / Screenshot 2002

Größtes Rollerfahrer-Forum weltweit

Nach eigenen Angaben ist das GSF das älteste und größte Forum für Vespa und Lambretta Roller in Deutschland ….und weltweit.
Die Online Community ist schnell gewachsen und heute sind es über 66.000 Mitglieder, die in fast 360.000 Themen in über 5 Mio Beiträgen mal mehr und mal weniger ernsthaft diskutiert, gefragt, bespaßt, genervt, gelobt und beschimpft und informiert haben.

Supported by Scooter Center

Das Scooter Center supportet das GSF seit der ersten Stunde und nutzt es natürlich auch aktiv als Support Forum. Mehrfach wurden wir zum Besten Scootershop gewählt.

 

Interview mit “Mike” Michael Betz, German Scooter Forum

Michael Betz German Scooter Forum

Wer hat das GSF ins Leben gerufen?

Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln.

Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte.

 

Wie ist das GSF genau entstanden?

Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte.

Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später.

Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten.

Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF!

 

Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen?

Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren Thisnotes4u, Gertax, t4., subway, pfupfu, reusendrescher, sähkö, Florian, Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken!

 

Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es?

Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände.

 

Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF?

Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana.
Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten.

Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle.

 

Wie kann man das Forum unterstützen?

An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr.
Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt:

Unterstützt den Fortbestand des GSF

 

Wo ist das Forum zu finden?

www.germanscooterforum.de

 

Happy Birthday German Scooter Forum!

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Zündung einstellen Vespa mit Zündpistole Stroboskop

Vespa Zündung einstellen mit Blitzpistole / Stroboskoplampe

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Vespa Zündung einstellen – aber richtig!

Der richtige Zündzeitpunkt ist wichtig für die thermische Gesundheit des Motors:

  • Zuverlässigkeit
  • Langlebigkeit und
  • volle Leistungsentfaltung

Wer seine Vespa tunt, den Motor umbaut oder in im Rahmen einer Restaurierung neu aufbaut, sollte sich nicht auf die vorhandenen Markierungen auf dem Motorgehäuse, dem Polrad und Zündgrundplatte zur Zündjustierung verlassen, sondern selbst messen und die Vespa Zündung richtig einstellen.

Die korrekte Einstellung der Zündung an deinem Vespa Motor ist mit den diesen elektronischen Zündzeitpunkt-Pistolen für Benzinmotoren mit Kontakt- oder Elektronischer Zündung -> Transistorzündanlage (CDI Zündung wie in Serie bei ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) problemlos möglich. Das funktioniert natürlich auch bei den Zündungen der Lambretta mit diesen Zündpistolen kannst Du auch die Lambretta Zündung einstellen.

Mit diesen Stroboskop-Pistolen lassen sich sowohl alte 6-Volt als auch moderne 12-Volt Zündungen einstellen!

Zu den Zündlicht-Pistolen im Shop

In diesem Video-Tutorial Vespa Zündung einstellen zeigen wir dir, wie Maryzabel und Alex die Zündung bei unserer Platonika Vespa eingestellt haben:

Vespa Zündung einstellen Vespa PX Zündung abblitzen & Montage, Tuning

Vergleich Stroboskop Zündpistolen für Vespa & Lambretta

3 Versionen: groß, klein und mit Onboard- oder externer Batterie

Eine superhelle Xenonröhre und eine spezielle Sammellinse garantieren bei diesen Zündlichtpistolen die optimale Sichtbarkeit der Festmarken: selbst bei Drehzahlen über 8000 U/min im Nahfeldbereich.

Angeschlossen wird die Pistole mittels einer Induktivklemme am Zündkerzenkabel direkt an der Gummi-Isolierung, ohne direkten Kontakt zur Litze.

Unsere Zündzeitpunkt-Pistolen sind an der Linse mit einer Gummiummantelung versehen. Dieser Protektor schützt das Kunststoffgehäuse sowie die Linse und gewährleistet eine möglichst lange Freude am Produkt.

 

1. Handlich, Mobil, mit Monozellen betrieben

Zündlichtpistole TRISCO-ProLITE (Doppel-D) (- Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN911B

Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA (Doppel-D) (- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN911B

Es wird keine externe Stromversorgung benötigt. Zur Stromversorgung werden zwei D-Batterien (Mono, LR20, MN1300) verwendet, diese sind nicht im Lieferumfang enthalten! Kannst Du aber hier gleich mitbestellen.

Neben der Verwendung als Zündlichtpistole kann sie auch als Arbeitslampe verwendet werden!

  • handlich klein
  • Batterien on Board
  • Taschenlampen-Funktion
  • Gummi-Protektor
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2. PROLITE-Version für den ambitionierten Schrauber

Zündlichtpistole TRISCO-ProLite – Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN922

Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912

Das ist die größte Pistole, die super in der Hand liegt. Das Kabel mit den beiden Krokodilklemmen ist ein robustes und praktisches Spiralkabel, das mit einem Stecker an der Pistole verbunden ist. Optimale Pistole für den Ambitionierten Schrauber und Tuner – PROLITE – Version.

Es wird, egal ob 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12-Volt ( z.B. eine Autobatterie) benötigt sofern das Fahrzeug nicht bereits selbst über eine solche verfügt.

  • externe 12 Stromquelle benötigt
  • praktisches Spiralkabel
  • Kabel vom Gehäuse trennbar / Stecker
  • für den ambitionierten Schrauber
  • Gummi-Protektor
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strobo-zuendpistole_MN922_4_c1strobo-zuendpistole_MN922_4_c1
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3. Handliche und günstige 12V-Version

Zündlichtpistole TRISCO-ProLite Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V
Artikel-Nr.: MN912

Zündlichtpistole -MOTO NOSTRA- Stroboskoplampe Blitzpistole - Zündung 6V / 12VMoto Nostra Artikel-Nr.: MN912

Für das gelegentliche Einstellen der Zündung haben wir diese leichte und handliche TRISCO-ProLite  Zündlichtpistole im Programm. Sie liegt gut in der Hand und verfügt natürlich auch über den Gummiprotektor. Die Kabel sind fest mit dem Gehäuse der Pistole verbunden.

Es wird, egal ob 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12-Volt ( z.B. eine Autobatterie) benötigt sofern das Fahrzeug nicht bereits selbst über eine solche verfügt.

  • externe 12 Stromquelle benötigt
  • für den Hobby-Bereich
  • günstige Version
  • Gummi-Protektor
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strobo-zuendpistole_MN912_1_c1strobo-zuendpistole_MN912_1_c1
strobo-zuendpistole_MN912_c1strobo-zuendpistole_MN912_c1
strobo-zuendpistole_MN912_3_c1strobo-zuendpistole_MN912_3_c1
strobo-zuendpistole_MN912_6_c1strobo-zuendpistole_MN912_6_c1
strobo-zuendpistole_MN912_4_c1strobo-zuendpistole_MN912_4_c1
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Zu den Zündlicht-Pistolen im Shop
Das sind für Vespa und Lambretta Roller: Strobo oder Stroboskop – Lampe auch Strobolampe wird es umgangsprachlich unter Rollerfahrern auch ZZP abgekürzt. Keine Angst, für diese Pistole brauchst du keinen Waffenschein, du kontrollierst mit dieser Zündzeitpunktpistole auch Stroboskoppistole / Blitzer oder Blitzpistole und Stroboblitze den Zündzeitpunkt am Roller über Blitze, Blitzlicht aus der Lichtpistole nach dem Zündung Einstellen kannst du die Zündung dann Abblitzen um die Zündeinstellung zu kontrollieren.

 

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Moto Nostra LED COB Lampe

MOTO NOSTRA LED COB Arbeitsleuchte weiß & rot mit Akku

MOTO NOSTRA LED Arbeitsleuchte AKKU

Diese praktische LED Notfall-Arbeitsleuchte passt in jedes Handschuhfach / Helmfach von Vespa, Lambretta und Co. Und ist natürlich auch im Auto, Motorrad und Boot zu nutzen.

Bei uns Rollerfahrern sollte sie in keiner Werkzeugtasche fehlen: Die LED Taschenlampe wird ganz einfach über ein beiliegendes USB-Kabel geladen und kann auch über eine Powerbank betrieben werden. Im Notfall bietet sie eine super Ausleuchtung für Reparaturen im Dunkeln, rotes Licht und eine rote Blinklichtfunktion als Warnlicht.

Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 3Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 3
Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 4Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 4
Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 1Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 1
Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 5Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 5
Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 2Notfall-LED-Arbeits-Leuchte – 2
Praktische Pannen-Leuchte hier kaufen

Notfall Taschenlampe / Arbeitsleuchte COB LED VON MOTO NOSTRA

Leuchtstarke LED Lampe mit kompakten Maßen, Magentfuss und 5 Leuchtmodi.
Durch Drücken des Ein-Aus-Schalters wird zwischen 5 Funktionen gewechselt.

  1. HELL – Maximum
  2. ECO – Akku-Sparmodus gedimmt
  3. LED Licht an der Spitze
  4. Rotlicht (3 Sekunden halten)
  5. Blinkendes Rotlicht

MIT DREI BEFESTIGUNGSOPTIONEN

Mit 3 Befestigungsoptionen lässt sich die Lampe überall platzieren.
Federclip für Kleidung und Taschen, Standfuß mit Magnet für alle metallischen Oberflächen und ein Haken als universelle Halterung.

EIGENSCHAFTEN

  • Licht 360° rotierbar
  • 4 Leuchtmodi: Maximal, gedimmt, Rot und Rot blinkend
  • Magnetischer Standfuß, sowie Haken und Clip zur Befestigung
  • Stromversorgung über integrierten, aufladbaren Li-Ion-Akku
  • Leuchtkraft: max. 250 Lumen
  • Farbton: Kaltweiß und Warnrot
  • Leuchtdauer: 2 bis 6 Stunden je nach Modus
  • Ladezeit: ca. 1h
  • Abmessung: 11 x 4,5 x 2,7cm (eingeklappt) / 18,8 cm hoch (ausgeklappt)
  • Gewicht: 64g
  • Marke: Moto Nostra
  • Farbe: Schwarz

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LIEFERUMFANG

1x Klappbare Lampe
1x MicroUSB Ladekabel

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Super Notfall Taschenlampe / Montagelampe LED. Die LED Lampe passt zu jeder Vespa. Es ist praktisch eine LED Taschenlampe dabei zuhaben. Bei einer Panne ist diese LED Notfall-Arbeitsleuchte mit COB LED Technik einer super Arbeitsleuchte LED Auto. Auch einer LED Arbeitsleuchte Akku als KFZ Arbeitsleuchte led test und besonders Vespa Lampe, COB Lampe, LED Leuchter, Top als Werkstattlampe für Reparaturen zu nutzen! COB Vespa und LED Vespa Technik moderne COB Scooter und LED Scooter Lampe!

 

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Vespa GTS 300 HPE Supertech zu verkaufen

Vespa GTS 300 HPE Supertech Custom zu verkaufen

Vespa GTS 300 hpe Supertech Custom Umbau Unikat!

Marc von Scooteria verkauft hier seinen Custom Umbau der Vespa Gts 300 hpe Supertech.

Die Vespa war ein Custom Projekt für den Scooteria Youtube Kanal, für den jetzt ein neues Umbauprojekt geplant ist, daher wird die fertige Vespa jetzt verkauft. Die Vespa ist in original 1968er Jaguar British Racing Green lackiert und damit ein Unikat.

Die Vespa hat erst 2500 km runter und ist wie neu. Besonderheiten sind unter anderem die hochglanzpolierten 13 Zoll Felgen.

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Folgende Umbauten sind eingetragen:

Der Gesamtpreis für die Vespa mit allen Umbauten betrug 16.500.- Euro.

Vespa Gts 300 Projekt "British Classic" - Tuning 13 Zoll Felgen

Video-Dokumentation

Den Umbauvorgang könnt ihr euch hier anschauen: Scooteria Youtube Kanal
Ich verkaufe die wunderschöne Vespa unter dem originalen Gesamtpreis inklusive folgender Umbauten:

  • Lackierung British Racing Green Jaguar 1968
  • Felgen-Set inkl. Umrüstkit 13 Zoll Piaggio
  • Felgen Poliert / Hochglanzverdichtet
  • Reifen vorne 130/70 13″ Heidenau K66
  • Reifen hinten 130/70 13″ Heidenau K66
  • Stoßdämpfer vorne: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Stoßdämpfer hinten: BGM Pro SC/R12 Competition
  • Bremszange vorne – PORCO NERO POWER gold
  • Bremszange hinten – PORCO NERO POWER gold
  • Wave Bremsscheibe vorne & hinten
  • Auspuff: ARROW mit Kat für HPE E4
  • Blinker Set Moto Nostra mit Lauflicht
  • BGM Gepäckhaken Alu CNC
  • Vespa GTS 300 Ölwanne schwarz
  • Lufteinlässe RIZOMA Alu CNC
  • Gepäckträger vorne Faco
  • Hupe mit Kompressor
  • Spiegel Moto Nostra kurz
  • Lampenschirm chrom
  • Seitenleisten schwarz
  • Schwingenabdeckung British Racing Green lackiert
  • Variodeckel British Racing Green lackiert
  • Gepäckbrücke hinten
  • Fender Stosstange Cuppini
  • South Garage Sportsitzbank Leder
  • Windschild: Windschutzscheibe Vespa Cruiser
  • Variomatik J Costa Pro
  • Fußrasten Schwarz Moto Nostra
  • Tankdeckel silber
  • Schrauben Rad Chrom
  • Sluk Guard Fender vorne
  • Seitenständer Auflageplatte
  • Koso Heizgriffe

Erstinspektion wurde gemacht.

Jetzt hier Kontakt aufnehmen

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Arrow Auspuff Vespa GTS Test & Einbau

ARROW Auspuff für Vespa GTS

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ARROW Auspuffanlagen für Vespa GTS lieferbar

Bei uns bekommst du jetzt auch wieder ARROW Auspuffanlagen.

Eventuell ist dir bei unserem Vespa GTS – Custom-Special schon aufgefallen, dass die meisten Custom-Roller von CafeRacer 69 eine Arrow-Auspuffanlage verbaut haben. Das ist sicher nicht ohne Grund, das Berliner Vespa Customizer-Team weiß was es tut!

Mach dir selber ein Bild, Scooteria hat hier ein schönes Vergleichsvideo gemacht und vergleicht den originalen Piaggio Vespa GTS Auspuff mit dem ARROW Auspuff:

Test ARROW  VS. Vespa GTS Auspuff

Vespa GTS Arrow hier kaufen

Gianelli & ARROW Geschichte

Giorgio Giannelli gründete 1985 die ARROW SPECIAL PARTS und baute sehr erfolgreich Rennauspuff-Anlagen für den professionellen Wettbewerb. Im 4-Takt und 2-Takt Bereich gewannen Fahrer in diversen Klassen mit den Arrow Auspuffanlagen Weltmeistertitel.

Inzwischen bringt Gianelli mit Arrow sein, aus dem Rennsport gewonnenes, KnowHow auch auf die Straße und bietet z.B. für die Vespa GTS Auspuffanlagen an. Der Sound, die Verarbeitung und die Leistung machen ihn für viele zum besten Auspuff für die Vespa GTS. Natürlich mit E-Kennzeichnung und Zulassung lieferbar!

ARROW Einbau im Video

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Primo Kids Tretroller Scooter

Neue Retro Kinder Tretroller im Vespa-Style – Primo Ride On

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Tolle Geschenkidee bis für Kinder von 1-5 Jahre

PRIMO der Retro Kinder Tretroller ist das perfekte Geschenk für Jungen und Mädchen vom Kleinkindalter bis zu 5 Jahren. Ab Anfang Dezember im Scooter Center lieferbar, jetzt vorbestellen und Exemplar rechtzeitig vor Weihnachten sichern, portofrei nach fast ganz Europa.

Kinder Vespa Tretroller in 4 Farben erhältlich

Der PRIMO Roller für Kinder kombiniert klassisches italienisches Design mit feinster Handwerkskunst und schafft so eine zeitlose Fahrt auf einem Roller.
Mehr als nur ein Spielzeug: Das klassische Design macht es zu einem Sammlerstück für jeden Liebhaber klassischer Motorroller.
TIPP: Die Roller machen sich auch super als Designobjekt im Wohnzimmer, ggfs. ja auch mit Patina, wenn der Nachwuchs rausgewachsen ist.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

Bestes Spielzeug 2019

Mit dieser Auszeichnung der ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) wurden diese wunderschönen Kinderroller bereits ausgezeichnet.

Handwerkskunst Metallrahmen & Pulverbeschichtet

Der Rahmen des klassischen Dreirads ist aus soliden Metallblechen gefertigt und aus sieben Einzelteilen von Hand geschweißt, was höchste Qualität und Langlebigkeit garantiert. Der fertige Rahmen wird pulverbeschichtet. Um das Beinschild herum ist eine Aluminiumverkleidung angebracht, die für Stabilität, Schutz und Vintage-Look sorgt. So wie das Monoschlitzrohr bei der “echten” Vespa.

Jetzt hier bestellen

Wartungsfreier Spaß

Keine Batterie, keine Benzin, kein Getriebeöl, nicht mal Luft in den Reifen. Dafür eine hochwertige Verarbeitung, die einiges aushält:

Die grau pulverbeschichteten Metallfelgen sind mit 4 Edelstahlschrauben montiert. Die Weißwandreifen bestehen aus schwarzem Kunststoff. Die Räder rollen wartungsfrei auf Kunststoffachsen, die auf einer Metallachse montiert sind. Der Lenker, die Hinterradaufhängung und die Gabel sind handgebogene Metallrohre. Jedes Stück ist handgeschweißt und anschließend grau pulverbeschichtet. Der weiche gepolsterte Sitzbank ist mit Kunstleder bezogen, um maximalen Komfort und einen altmodischen Look zu erzielen. Die Griffe sind aus schwarzem Kunststoff gefertigt.

Jetzt hier bestellen

Keine Ecken – keine Kanten

Form follows function: Neben dem ganzen Design wurde großen Wert auf die kindgerechte Umsetzung und auf ein sicheres Spielzeug gelegt, das Spaß macht! Als Dreirad ist der Roller Kippsicher und stabil zu fahren. Die Förderung von Koordination und Balance spielt in diesem Alter eine wichtige Rolle. Mithilfe dieses altersgerechten Spielzeugs kannst du die Entwicklung motorischer Fähigkeiten auf spielerische Weise fördern. Zudem ist der Nachwuchs so auf einem Fahrzeug unterwegs, das in der gleichen Liga spielt wie dein eigener Roller!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Maße: 64cm x 30cm x 32cm
Gewicht: 5,9kg.
Eignung: Mädchen & Jungen, ca. 1-5 Jahre
Herstellung: Handgemacht
Material: Metall, Kunstleder, Kunststoff
Max. zulässiges Gewicht: 20kg
Hersteller: Amboss Toys USA
Lieferung: Vormontiert inkl. Werkzeug, im Paket, Portofrei nach fast ganz Europa per Zustellservice der Wahl

 

Montageanleitung

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

 

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Rennbericht – ESC HARZ-RING – 25.-26.09.2020

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ESC HARZ-RING 2020

Wir sind Sponsor der ESC – European Scooter Challenge.
Am 25.-26. September lud die KR Automation zum Saisonfinale 2020 an den Harz-Ring in Aschersleben ein.

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Der Trainingstag

Am Trainingstag (Freitag) konnte bei strahlendem Sonnenschein trainiert werden und es bot sich den ganzen Tag die Möglichkeit, die Strecke kennenzulernen bzw. seine eigene Rundenzeit weiter zu verbessern.

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Der Renntag

Als es am Samstagmorgen hell wurde, war es bereits nass und kalt (12 Grad C.). Nach der Hitzeschlacht in Cheb ein völliges Kontrastprogram. Die Fahrerbesprechung fand unter der neu gestalteten Überdachung statt, bei welcher es mit Regnen begann und den ganzen Tag nicht mehr aufhören wollte. Zuerst wurde das Freie-Training gestartet und bot den fünf Klassen die Möglichkeit, sich an die Rahmenbedingungen anzupassen. In den „Einheitsklassen“, welche aus zwei Smallframe- und einer Largeframe-Klasse bestehen, in der die Roller mit einheitlichen Motorkomponenten ausgestattet sein müssen, um möglichst gleiche Bedingungen und spannende Zweikämpfe zu ermöglichen.

 

Besonders spannend war es mal wieder in der großen Smallframe-Einheitsklasse, der K4.

Albert H. vom G16-Rennteam war der schnellste Mann im Regen und lag auf Platz 1 vor Achim. Beide haben alles gegeben und sind leider gestürzt. Achims Renn-Vespa fand sich nach dem Sturz fast im Herren-WC wieder. Nachdem er seinen Roller wieder aus dem Porzellan gezogen hatte, konnte er das Rennen auf Platz 4 beenden. In Lauf 2 und 3 hat Robert hart mit Albert gekämpft und teilweise war mehr Wasser zu sehen als Fahrer. Schulter an Schulter durch die nassen Kurven! Mit dem besseren Ende für den Robert, und damit auch die Meisterschaft in der Klasse K4.

 

In der K5 war es nicht weniger spannend:

Ausgangslage: Valentino auf Platz 1 der Meisterschaftswertung in der K5-Klasse, gefolgt von Felix (-15 Punkte) und Moody (-48). Drei Läufe mit je 25 Punkte für den Sieger sind noch zu fahren.

Start Lauf 1: Nach einem super Start führte Valentino die Meute in die erste Kurve, musste aber einen bärenstarken Moody schon in der 2. Kurve passieren lassen. Ab der 3. Kurve zog Moody schon langsam davon, gefolgt vom Valentino, Sebastian N., Christian K. usw.. Felix kam nicht so richtig in Fahrt und musste sich im Mittelfeld mit einigen Platzkämpfen rumschlagen, was den Zug nach vorne für ihn unerreichbar machte. Bis zur 5. Runde zog Moody davon, doch dann erhöhte Valentino das Tempo und holte langsam aber stetig auf. ( zwischenzeitlich ca. drei Sekunden zwischen Moody und Valentino). Moody wollte wiederum seine Pace steigern, was aber zu einem Sturz führte und ihn auf P6 zurückwarf. Valentino übernahm die Führung, gefolgt von Sebastian N. mit ca. einer Sekunde Abstand und brachte dies gefahrlos als erster zur karierten Flagge. P2 für Sebastian, P3 für Christian K.. Moody musste eine Runde nach dem Sturz aufgrund eines technischen Zündungsdefekts ganz aufgeben. Felix kam über einen 6 Platz nicht hinaus. Durch diesen Zieleinlauf war Junior nicht mehr von P1 in der Meisterschaftswertung zu verdrängen.

 

Lauf 2:  Nach einem erneuten Bombenstart, diesmal von der Pole aus, gab Valentino diese Führung bis zum Zielstrich nicht mehr ab. Erneut hart gefolgt vom Sebastian, der aber nicht mehr ganz so nah wie im 1. Lauf aufschließen konnte. Diesmal der Abstand fast 2 sec. Erneut auf Platz 3. folgte Christian K. Moody konnte den Speed des 1. Laufes und Training nicht mehr zeigen, und landete auf P6, Felix auf P8.

Lauf 3:  Schien fast etwas langweilig, aber same as Lauf 2, super Start, erneuter Start-Ziel Sieg von Valle. Zu erwähnen wäre, a) das Sebastian diesmal am Start schlecht weg kam, dadurch in harte Zweikämpfe verwickelt war, und sich mit einem 8 Platz abfinden musste. Auch Moody hatte zu kämpfen und landete auf P5, was ihm, mit dem Ausfall im ersten Lauf, den 3. Platz in der Meisterschaftswertung kostete. Und wer rückt auf P3 in der Meisterschaft? Albert, der im Lauf 1 auf P7 und Lauf 2 auf P5 ins Ziel kam, und durch einen hart erkämpften P3 im 3. Lauf, heimlich sich den letzten Podestplatz in der Meisterschaft sicherte.

 

Als Abschluss folgte ein 40min Endurance-Rennen, bei welchem nur K5 Fahrzeuge zum Einsatz kommen durften, und je 2 Fahrer (Paarung wurde ausgelost). Nach 15min durfte der Fahrer gewechselt werden. Diese Neuauflage konnten das Team Achim und Valentino für sich entscheiden.

 

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Tageswertung:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Best of All (K5 Endurance): Achim W. und Valentino R.
  • Schnellste Rennrunde: Albert H.

Nach dem ESC-Lauf am Harz-Ring endete auch die coronabedingt sehr kurze Rennsaison 2020. Die Ergebnisse der gesamten Meisterschaft findet Ihr hier:

www.eurochallenge.de/de/wertungen

Neue Fahrer sind immer willkommen!

Die ESC durfte an diesem Wochenende auch vier neue Starter begrüßen. Die Frischlinge wurden herzlich in den Fahrerkreis aufgenommen, und wurden wie jeder neue Teilnehmer in der ESC bei ihrem ersten Rennen von der Startgebühr befreit.

Wer jetzt Lust auf Schaltroller Rennsport bekommen hat, findet alle Infos zur Anmeldung unter www.eurochallenge.de.

Danke an alle Helfer und Organisatoren, sowie dem Scooter Center für die Unterstützung.

Wir sehen uns nächstes Jahr!

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LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

Sichere dir jetzt die allerletzten LML Rahmensets für deine Vespa PX

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LML Piaggio Vespa Lizenzbauten aus Indien

“Lohia Machinery Limited” dafür steht die Abkürzung LML. Hättest Du es gewußt? Und wußtest Du, dass wir  bereits
2014 nach Indien reisten, um uns selber ein Bild der Produktion machen zu können und das LML-Werk in Kampur zu besichtigen?

Unser “Mitbringsel” waren einige Container voll kompletter LML-Rahmensets mit allen benötigten Blechteilen, bereits fertig lackiert. Diese Karosserie-Sets sind ein super Ersatz für Vespa PX Rahmen.

Eine Erfolgsgeschichte nimmt ihren Lauf, doch wird es auch ein Happy-End geben?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

2015 konnten wir die ersten Kisten auspacken und diese beliebten Restaurierungs-Sets für die PX-Serie anbieten.

Ja, es gab Gerüchte und irgendwie war es zu erwarten, dennoch waren wir sehr bestürzt, als wir nicht mal 2 Jahre später:
2016 über das Aus von LML berichten mussten. Seit dem gibt es nur noch Restbestände der Teile, die meist einer gute, oft die einzige Alternative  für original Piaggio Vespa Teile sind bzw. waren.

2019 hat Maryzabel begonnen, Platónika auf der Basis eines LML-Sets und einem der letzten LML Motorgehäuse und LML-Gabel für Scheibenbremsen aufzubauen. Versüßt mit vielen tollen bgm PRO – Teilen, so wie den 187ccm-Zylinder für als Herz des ganzen Projekts.

2020 – jetzt ist es so weit!  Es ist gekommen, wie es kommen musste: Auch der Bestand unserer LML Rahmensets für Vespa PX neigt sich jetzt dem Ende. Rechtzeitig zum Herbstanfang geben wir Dir jetzt die Chance, die tatsächlich allerletzten LML-Karosseriesets zu bestellen.

Mein TIPP: Jetzt kaufen, bevor es zu spät ist.

Jetzt einen der letzten LML-Rahmen-Sets sichern

LML Rahmenset für Vespa PX im Test

Wir nutzen den Rahmen selber für unser Platónica-Projekt.  Aber auch zum Beispiel der Vespa-Youtuber Kevin, von Savage Scooters, hat sich diesen Rahmen als Ersatz für einen verzogenen und durchgerosteten Vespa PX Rahmen besorgt. In diesem Video packt er unser LML Rahmenset aus und zeigt dir die Qualität und auch das Endergebnis, das sich durchaus sehen lassen kann:

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

LML Rahmenset für Vespa PX Chassis hier kaufen

Rahmen Vespa PX sichere dir jetzt die allerletzten LML Rahmen Set für Vespa PX. Komplettes Set. lackiert, mit allen Karosserie-Teilen Vespa PX!

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Spacerset BGM PRO Malossi Motorgehäuse V-One/VR-One Vespa PX125/PX200 Silentblockmontage

Einige Malossi V-One/VR-One Motorgehäuse weisen sehr tief gebohrte Aufnahmen für die Silentgummis in der Traverse auf.
Damit der Motor nicht seitlich wandern kann und damit ggf. das Chassis touchiert, gibt es von BGM PRO nun passende Distanzbuchsen.
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MONTAGE
Die Distanzbuchsen in das Gehäuse einlegen. Sie ersetzten die original Stahlscheiben, wie sie auch in den Piaggio Motorgehäusen verwendet werden.
Danach erfolgt die Montage der Silentgummis. Für eine einfache Montage die Gummis einfach vorher mit etwas Talkum einreiben.

MATERIAL
Die Buchsen sind aus verschleißfestem Polyamid gefertigt

bgm PRO Spacerset hier kaufen
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Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Unterschiede Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer Monoantrieb und Varioantrieb

Achtung ! Das wichtigste direkt vorab – Die Komponenten des Monoantriebs und die des Variatorantriebs sind untereinander nicht kompatibel oder mischbar! Die Kurbelwelle wiederum ist für beide Antriebsarten gleich.

Von außen erkennt man diese Übersetzung am einfachsten an den Seitendeckeln in Fahrtrichtung links.
Hat der Seitendeckel hinten auch eine Ausbuchtung handelt es sich um ein Variatormodell.

1. Variatorantrieb
2. Monoantrieb

Variatorantrieb Monoantrieb

Wandler / Variator

Beim Variatormodel sitzt hinten die Wandlereinheit mit der Integrierten Kupplung. Vorne sitzt der Variator. Der Vorteil des Variatorantriebs ist nun das dieser Euch eine Stufenlose Automatik zur Verfügung stellt. Beim Anfahren kurz übersetzt, auf Geschwindigkeit lang übersetzt. Das Prinzip wird bis heute in jedem Automatik Roller angewendet.

3. Kombinierte Wandler / Kupplungseinheit
4. Variator

 

 

Monoantrieb

Klassischerweise haben die deutschen Mofas mit 25 km/h den Monoantrieb, es gibt aber auch Moped Versionen mit dem Monoantrieb, ohne Variator.

5. Riemenscheibe
6. Kupplung

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

 

Kupplungsglocke, Riemenscheibe und Keilriemen

Vorne sitzt die Kupplungsglocke, innen läuft der Keilriemen beim Mofa auf einer Nut mit einem Durchmesser von 26mm innen. (6)

Die hintere Riemenscheibe wird direkt auf das Mono Getriebe montiert. Das Mono Getriebe erkennt man daran dass die Getriebewelle nur ca. 13mm aus dem Getriebe herausragt und nur die flache Riemenscheibe verbaut ist (5) . Diese hat beim 25km/h Mofa einen Durchmesser von 90mm. Das Standard Getriebe der Ciao hat dabei ein Übersetzungsverhältnis von 10,5:1, das der Bravo von 8,5:1

( siehe auch Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Variatorgetriebe
8. Monogetriebe für Riemenscheibe

 

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Sinnvolle Upgrades bzw. Tuning der Übersetzung

Monogetriebe:

Das einfachste Tuning um die Endgeschwindigkeit zu erhöhen ist das verlängern der Übersetzung.

Da haben wir beim Monogetriebe exakt drei Möglichkeiten:

  1. Tausch der Kupplung vorne, Mofa Kupplung raus und 30km/h Kupplung rein.
    Die standard Kupplung hat einen Innendurchmesser von 26mm, die 30km/h Kupplung von 41mm.
  2. Tausch der Riemenscheibe hinten. Die original Riemenscheibe der Ciao hat einen Durchmesser von 90mm.
    Wirklich fahrbar sind aber nur die Riemenscheiben mit 70mm bzw. 80mm da hier der Anzug beim losfahren noch akzeptabel ist.
  3. Tausch des Getriebes. Zum Ermitteln der Getriebeübersetzung schaut kurz unter: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Das Standard Mofa Getriebe der Ciao hat eine Übersetzung von 10.5:1, durch den Einbau des 8.5:1 Getriebes der Bravo wird die Gesamtübersetzung um ca. 20% erhöht.

TIPP: Sehr unauffällig da Kupplung und Riemenscheibe original verbleiben können.

Mofa / Moped Zubehör und Tuning Katalog:

Ciao Mofa Moped Katalog Vespa
Vespa Mofa Moped Broschüre 2020 / 2021

BROSCHÜRE 2020/21 . AUSGABE 01
Vespa Mofa | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Katalog-Ciao-Tuning-Katalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

Öffnen | Download | Senden

Mofa Tuning Shop

Wähle hier Dein Mofa / Moped Modell:

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bgm PRO Wellendichtringe / Simmerringe FKM

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bgm PRO Wellendichtringe aus hochwertigem und ethanolbeständigen (E10) FKM

Ganz neu in unserem Shop sind die neuen bgm PRO Simmerringe für viele Vespa und Lambretta-Modelle: Wellendichtringe bgm PRO

  • perfekter Schutz
  • doppelte Abdichtung dank Staublippe
  • für jeden Motor empfohlen Original- oder
  • getunter Hochleistungs-Motor
  • doppelt so temperaturbeständig
  • für extrem hohe Drehzahlen geeignet
  • dauerhaft alkoholbeständig -perfekt fürs Rollertreffen ;-)
  • sehr gute Gasundurchlässigkeit
  • großer Temperaturbelastung
  • sehr alterungsbeständig
bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta

WARUM WELLENDICHTRING AUS FKM

Das Material FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) ist extrem hitze-, reibungs- und Kraftstoff/Ethanol resistent. Aktueller Superkraftstoff enthält in Deutschland per se bereits bis zu 5% Ethanol Beimischung.

In anderen Ländern ist der Ethanol/Alkoholgehalt nochmals deutlich höher. Konventionelle Simmerringe / Wellendichtringe können bei Kontakt mit ethanolhaltigen Kraftstoffen aufquellen oder aufweichen.
Die bgm PRO FKM Wellendichtringe bieten dagegen einen perfekten Schutz. Zusätzlich ist FKM gegenüber den herkömmlichen (blauen) NBR Wellendichtringen doppelt so temperaturbeständig, verfügt über eine sehr gute Gasundurchlässigkeit und ist zudem sehr alterungsbeständig.

WOFÜR EIGNEN SICH DIE SIMMERRINGE?

Ein mit bgm PRO FKM Wellendichtringen ausgerüsteter Motor kann daher auch mit E10 Kraftstoff (10% Alkoholanteil) betrieben werden. Das hochwertige braune Dichtmaterial ist dauerhaft alkoholbeständig und zusätzlich auch für Motoren mit großer Temperaturbelastung und hohen Drehzahlen geeignet.
bgm PRO FKM Simmerringe eignen sich somit für alle Motoren, egal ob original belassen oder getunter Hochleistungs-Motor.

Aus Gründen des Umweltschutzes und zugunsten einer maximalen Flexibilität der Dichtlippe verzichten wir bewusst auf eine zusätzliche Beaufschlagung der Dichtlippe mit PTFE/Teflon®*

VORTEILE BGM PRO WELLENDICHTRINGE!

Die BGM PRO Wellendichtringe bieten als zusätzliches Feature eine doppelte Abdichtung. Alle Wellendichtringe die zur Atmosphäre abdichten verfügen über eine sogenannte Staublippe. Diese ist vor der eigentlichen Dichtlippe positioniert und hält Staub, Schmutz und Feuchtigkeit fern. Dies erhöht die ohnehin gute Standfestigkeit nochmals. EINZELN & IM SET VERFÜGBAR Die BGM PRO FKM Wellendichtringe sind einzeln als auch in Sets für nahezu alle Vespa und Lambretta Motoren erhältlich.

 

bgm PRO Wellendichtringe hier kaufen

 

Simmerringe bgm PRO

Simmerring Dichtring Wellendichtring für Vespa und Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

 

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25Y Lambretta Club Stockholm

25Y – Jubiläum des Lambretta Club Stockholm 1995-2020

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25 Jahre Lambretta Club Stockholm

Vom 5. bis 6. September feierten unsere Freunde und langjährigen Kunden vom Lambretta Club Stockholm ihr 25-jähriges Bestehen. Aufgrund der Covid-Restriktionen ist das Jubiläum zu einer Club-internen Veranstaltung geworden.

Auf dem Programmplan standen:

  • Treffen und Start in Stockholm
  • Ride-out mit Lunch
  • Wettbewerbe (Slow-Race, Gymkhana, beste Lambretta)
  • Dinner am Wasser im alten Schießpulverhaus „Kruthuset“
  • Preisverleihung
  • 4 DJs und Northern Soul Musik von 21:00 bis spät
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Scooter Center und Casa Lambretta war es eine Ehre Grüße in Form von Sachen für die Goodie-Bags beizusteuern.

Noch mehr haben wir uns über die Bilder gefreut, wie Freunde die Zeit ihres Lebens haben und sich und die Lambretta feiern.

 

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Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Gepäckfachblende Vespa GTS Wartungsklappe Gepäckfach Handschuhfach Klappe glatt, Chrom, Carbon

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Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Wir haben mit unserer Marke MOTO NOSTRA jetzt diese tollen Gepäckfachblenden im Programm. Innerhalb von wenigen Minuten hast du die Vespa nach deinem Geschmack individualisiert oder einen Ersatz für original Wartungsklappe montiert.

Anleitung Einbau und Vorstellung der Klappen:

Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Deine Klappe hier kaufen

Verfügbare Varianten Gepäckfachblende GTS

Artikel-Nr.: Farbe Preis
MN4910CA carbon style
59,90 €
MN4910CP chrom
55,90 €
MN4910GBK schwarz glänzend
48,91 €
MN4910BK schwarz matt
48,91 €
MN4910UP unlackiert
38,89 €
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Wartungsklappen Vespa GTS hier auswählen
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Scooter Center Click & Collect

NEU im Scooter Center Shop: CLICK & COLLECT – online bestellen im Lager abholen

Schon wieder neue Öffnungszeiten im Scooter Center – ab Oktober.

Ab Oktober 2020 bleibt der Ladenverkauf samstags geschlossen. Von Montag bis Freitag ist der Shop von 13 h bis 18 h geöffnet.

Neu ist die Möglichkeit des CLICK & COLLECT (siehe unten). Damit kannst du deine Online Bestellung persönlich bei uns abholen. Die Abholung ist von Montag bis Freitag zwischen 8 h und 18 h möglich.

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

Warum ist das so?

Um es vorweg zu nehmen: das war keine leichte Entscheidung für uns. Unsere Öffnungszeiten haben sich in fast 30 Jahren so gut wie nicht geändert. Okay, in den Anfangstagen hing manchmal ein Schild im Fenster, dass geschlossen ist, da wir auf einen Run gefahren sind. Was ja nicht weiter schlimm war, da man sich dann ja da getroffen hat.

Die Zeiten ändern sich und damit muss auch der Servicegedanke einhergehen. In den letzten Jahren war der Ansturm Samstag teilweise so gewaltig, dass der Laden bis auf den letzten Platz voll war und Nummern wie an der Supermarkttheke gezogen werden mussten. Unsere Kassenarbeitsplätze waren bis auf den letzten Arbeitsplatz besetzt und auch der Einsatz von Aushilfen im Lager um die Wege der Jungs von der Kasse abzukürzen, hat die Situation nicht wirklich entspannt. Eine anhaltend unschöne Situation mit langen Wartezeiten und einem viel zu hohen Druck. Eine Situation, die überhaupt nicht unserem Service- und Dienstleistungsgedanke entspricht. Sich aber aufgrund der begrenzten Kapazitäten an Kassen auch nicht wirklich lösen lies.

Die Corona Zeit hat die Situation nicht entspannt und wir sind zu dem Schluss gekommen, dass wir neue Wege begehen möchten und so ein besseres Serviceerlebnis möglich machen wollen. Das schnelle und kontaktlose Abholen durch Click & Collect soll dabei die eingeschränkten Öffnungszeiten des Ladenverkaufs kompensieren.

Wenn sich die Corona-bedingte Situation gelockert hat, werden wir in einem regelmäßigen Turnus ein Meet & Greet bei uns veranstalten. Stay tuned!

Scooter Center CLICK & COLLECT

Online einkaufen und deine Bestellung entspannt im Scooter Center abholen. Wir stellen die Artikel für dich zusammen und bereiten alles so vor, dass du deine Bestellung ohne lange Wartezeit abholen kannst.

Im Checkout des Onlineshops findest du bei der Versandart jetzt CLICK & COLLECT  “Abholung im Scooter Center”

Screenshot Versandart Click & Collect

Mögliche Zahlungsarten

Ist Click & Collect bei dir ausgegraut und nicht auswählbar? Das kann an der  falschen Zahlungsart liegen:
CLICK & COLLECT funktioniert nicht mit Vorkasse und Nachnahme!

Zahlungsarten CLICK & COLLECT

 

Nach dem Absenden des Auftrags wird deine Bestellung schnell bearbeitet. Sobald sie fertig kommissioniert ist, erhältst du eine E-Mail, dass deine Ware im Scooter Center Zentrallager abholbereit ist.

Bestellen kannst Du rund um die Uhr!
Abholung ist von 8.00 Uhr bis 18.00 Uhr möglich.

Jetzt Scooter Center CLICK & COLLECT testen Jetzt Scooter Center CLICK & COLLECT testen

 

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Helm Sale

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