In der Real Deals Juli Ausgabe präsentieren wir unser um zahlreiche Rollermodelle erweitertes Malossi-Sortiment sowie die jetzt wieder erhältlichen bgm Kupplungen. Es geht um neue Gepäckträger für die Lambretta Li-Familie sowie unseren bgm Luftfiltereinsatz für die Modern Vespa. Außerdem findet Ihr hier einen innovativen Handyhalter für die klassischen Schaltroller und außerdem schöne Deko-Drahtgestelle mit Vespa Silhouette, die in keinem Garten fehlen sollten.

Real Deals Klassik

Kupplung bgm TOURING (für 62/63 gerade)

Kupplung bgm SPORT (für 62/63 gerade)

Kupplung bgm SPORT (für 67/68 Primär)

Real Deals Modern

Wir haben das Malossi-Sortiment auf viele Roller erweitert. BMW Dragster 125-200 ie New Lambretta Royal Alloy


bgm4463 Vespa GT, GTS
bgm4462  Vespa LX, Primavera, S, Sprint.

Real Mega Tipps!

Innovativer Handyhalter -W&B MADE IN GERMANY- speziell konstruiert für das Blechbeinschild aller Vespa Klassikroller
Unverlierbar – unzerstörbar – durchdacht.

Made in Germany, ca. 100x71cm- Draht Ø8mm, KTL beschichtet, inkl. Erdspieße – verwendbar als Dekoelement Indoor/Outdoor – Lichterkette, Rankhilfe, Wandemblem, Zierelement

recall

An dieser Stelle werden wir Euch regelmäßig über die Umtauschaktion der betroffene Stoßdämpfer informieren und Eure Fragen beantworten:

Bitte fülle das Formular aus, wenn Du einen betroffenen Stoßdämpfer hast.

Update 2 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 05.07.2024

  • Da einige Kunden irritiert  sind: nur die Stoßdämpfer wo die Artikelnummer  in  der Liste aufgeführt ist ( bei BGM7788NB und BGM7749NB ist das B nicht auf den Stoßdämpfer gelasert ) UND die beschrieben Seriennummer sich auf dem Deckel befindet, sind  betroffen. Stoßdämpfer mit der gleichen Artikelnummer aber anderer Seriennummer und Stoßdämpfer mit der gleichen Seriennummer aber anderer Artikelnummer sind nicht betroffen.
  • Stoßdämpfer die von einigen Kollegen als tiefergelegt angeboten werden ( meist PK vorne) sind wahrscheinlich nicht betroffen da die Kollegen sie  zerlegt und neu verklebt haben. Klärt dieses bitte mit dem betroffenen Händler ab.
  • Stoßdämpfer die ihr zerlegt habt um z.B. die Feder zu pulvern sind auch vom Rückruf ausgeschlossen da sie sich nicht mehr im Originalzustand befinden.
  • Die Kunden die eine Werkstatt zum Tausch der Stoßdämpfer benötigen: wir arbeiten mit Hochdruck an einem Händlernetzwerk das wir nächste Woche  veröffentlichen und was uns und Euch unterstützt  und den Umbau unkompliziert erledigen kann.
  • Wir erwarten nächste Woche eine erste Ersatzlieferung in kleineren Teilmengen. Der Hersteller arbeitet mit Hochdruck an der neuen Produktion .

Hier der aktuelle Stand der Stoßdämpfer die wir auf Lager haben und die Alternativen:

PK

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
PK vorne
BGM7743B
SC23J
black
JA
PK hinten
BGM7784B
SC24A
black

PX

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
PX vorne
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
titanium
PX vorne
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
black
PX hinten
BGM7782B
SC23K – SC23H
black
PX hinten
BGM7742B
SC23K – SC23H
black

GTS

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
GTS vorne
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
black
GTS hinten
BGM7757B
SC23K – SC23H
black
GTS hinten
BGM7749NB
SC23H
black

Wir arbeiten an Euren Emails mit Hochdruck. Bitte gebt uns etwas Zeit, wir vergessen keine Email und werden alle beantworten.

Update 1 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 01.07.2024

Wir rufen vorsorglich alle Stoßdämpfer zurück, bei denen wir einen Produktionsfehler nicht ausschließen können.

FAQ1: Wie erkenne ich ob die bei mir verbauten Stoßdämpfer betroffen sind?

Das erkennst Du an der Artikelnummer und der Seriennummer. Beides findest Du auf den Dämpfern:

Artikelnummer ist hier  eigentlich BGM7788NB. Das B steht für die Farbvariante schwarz (black). 

Seriennummer ist hier SC-23K

Vom Rückruf betroffen sind folgende Typen:

Typ Artikelnummer Seriennummern
Vespa GTS vorne
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS hinten
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS hinten
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX vorne
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
Vespa PX vorne
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX hinten
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK vorne
BGM7743B
SC23J
Vespa PK hinten
BGM7784B
SC24A
Vespa PX hinten
BGM7742B
SC23K – SC23H

Alle nicht in der Liste aufgeführten Stoßdämpfer und Seriennummern können vom Hersteller ausgeschlossen werden.

Die Seriennummern der Stoßdämpfer sind relativ gut auch im eingebauten Zustand zu erkennen. Bei der Vespa GTS muss für den hinteren Stoßdämpfer das Helmfach ausgebaut werden. Dann könnt ihr von oben die Seriennummer erkennen. Bei dem vorderen Dämpfer sieht man diese knapp unterhalb der Kotflügelkante.

GTS bgm Stoßdämpfer

Vespa GTS hinten. Ganz einfach nach Herausnahme des Helmfachs zu sehen:

Vespa GTS vorne. Auch recht einfach zu erkennen. Notfalls Mobiltelefon und Lampe dazu nehmen:

PX und PK bgm Stoßdämpfer

Bei den Vespa PX und PK Modellen leuchtet beim vorderen Stoßdämpfer auf die Stelle Kolbenstange/Teller mit einer Taschenlampe.

Vespa PX vorne. Im richtigen Winkel und mit Lampe ebenfalls ganz leicht zu erkennen:

Beim hinteren Stoßdämpfer ist die Nummer auch ganz einfach zu erkennen. Die kann man relativ einfach von unten ablesen. Wenn Du Hilfe hast, geht das mit leicht schräg gehaltener Vespa noch einfacher.

Sollten Eure Stoßdämpfer sehr verdreckt sein nehmt Euch am einfachsten einen Lappen oder Wattestäbchen und eventuell etwas Bremsenreiniger oder warmes Wasser mit Spüli.

FAQ2: Wann ist Ersatz für meinen Stoßdämpfer verfügbar:

 

BGM7743B Vespa PK vorne: Hier haben direkt Ersatz auf Lager und können diesen sofort tauschen.

BGM7742B Vespa PX hinten schwarz: Hier haben wir die schwarz/silberne Variante auf Lager und können diesen sofort tauschen.

Für alle anderen betroffenen Varianten läuft die Produktion bzw. sind schon Austauschfederbeine zu uns unterwegs. Wir lassen momentan alles per Express produzieren und liefern, damit wir Dir so schnell wie möglich Ersatz liefern können.

FAQ3: Muss ich erst meinen Stoßdämpfer einschicken bevor ich Ersatz bekomme?

 

NEIN: Wenn wir den Kauf bei uns über Deine Kundennummer nachvollziehen können, senden wir Dir einen Austauschstoßdämpfer vor Ausbau auf Rechnung zu. Du kannst dann den Stoßdämpfer tauschen und anschließend den betroffenen Dämpfer retournieren. Die Rechnung stornieren wir dann nach Erhalt der defekten Dämpfer. 

Wenn der Kauf nicht nachvollzogen werden kann, benötigen wir den Stoßdämpfer vor Tausch zurück um Missbrauch vorzubeugen. Aber auch dann wird der Tausch mit absoluter Priorität bearbeitet.

FAQ4: Ich brauche ganz dringend einen Ersatz und kann nicht auf Austausch warten:

Wenn wir nicht schnell genug Ersatz liefern können und Ihr Euren alten Dämpfer nicht mehr habt, stellen wir Euch kostenlos YSS Ersatzstoßdämpfer zur Verfügung. Damit ist wenigstens das Weiterfahren während der Saison möglich. Solltet Ihr diese Variante wünschen schreibt bitte eine E-Mail an Recall@scooter-center.com

FAQ5: Ich habe einen betroffenen Stoßdämpfer aus der Charge wurde aber nicht angeschrieben

Das ist nur dann möglich, wenn Du den Stoßdämpfer nicht direkt bei uns, sondern über einen anderen Händler gekauft hast. Das ist kein Problem und die komplette Abwicklung läuft über uns. Auch in diesem Fall schreibe bitte eine E-Mail an Recall@scooter-center.com

FAQ6: Wie lange habe ich Zeit mich zu melden und den Stoßdämpfer zu tauschen?

Es besteht keine zeitliche Beschränkung der Umtauschaktion. Sie ist zeitlich unlimitiert und kann dann durchgeführt werden, wenn Es für Dich passt.     

FAQ7: Ich habe eine E-Mail geschrieben aber noch keine Antwort erhalten.

Wir arbeiten in einem vergrößerten Team an den Anfragen und versuchen alles zu organisieren. Leider sind nicht alle Fälle gleich und die Beantwortung und die Bearbeitung im Hintergrund dauert seine Zeit.

FAQ8: Ich habe einen der betroffenen Stoßdämpfer aber mein Händler sagte ich müsse mir keine Gedanken machen, er habe ihn selbst verklebt .

Die Ausführung der Verklebung des Händlers  können wir nicht beurteilen. Grundsätzlich ist aber natürlich die Klebeverbindung unzweifelhaft sofern sie korrekt und mit dem richtigen Klebstoff ausgeführt wird.

FAQ9: Ich habe den Stoßdämpfer selber tiefergelegt.

Entspricht der Stoßdämpfer nicht mehr dem Auslieferungszustand  z.B. durch Tieferlegung ist der Dämpfer vom Rückruf nicht mehr betroffen. 

Malossi teile

Tuningteile sind ihre Leidenschaft, Malossi der beliebte und geliebte Hersteller aus Bologna/Italien. 

Malossi steht für Präzision, Leistung und Innovation. Von Tuning-Teilen bis hin zu Ersatzteilen – Malossi bietet eine breite Palette von Produkten, die perfekt auf die Bedürfnisse von Vespa- und Rollerliebhabern abgestimmt ist. Mit dieser Erweiterung möchten wir sicherstellen, dass du alles, was du für dein Fahrzeug benötigst, direkt bei uns findest.

Italjet

Dragster 125-200 ie.

Mit seinem innovativen Gitterrohrrahmen, der revolutionären Vorderradaufhängung und dem leistungsstarken Einspritzmotor setzt dieser Roller neue Maßstäbe in Sachen Performance und Handling.

BMW

C 400 X/GT

Ein Premium-Scooter, der Technologie und Komfort in Perfektion vereint. Mit seinem kraftvollen Einzylinder-Motor, dem modernen Connectivity-System und dem optimalen Fahrwerk ist der C 400 X/GT die ideale Wahl für urbane Mobilität und längere Touren.

C 600-650 -2015

Ein Hochleistungs-Scooter, der für Dynamik und Stil steht. Ausgestattet mit einem kraftvollen 647ccm Zweizylinder-Motor, einem robusten Fahrwerk und modernster Technologie bietet z.B. der C600 Sport 2015 ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

Variomatik MALOSSI

Keilriemen x k Belt

C 650 2016-

Ein Spitzen-Scooter, der Leistung und Eleganz perfekt kombiniert. Mit seinem kraftvollen 650ccm Zweizylinder-Motor, der überarbeiteten Fahrwerksabstimmung und modernen Features wie dem TFT-Display bietet der C650 Sport 2016 ein herausragendes Fahrerlebnis.

Variomatik Multivar

Keilriemen x k Belt

New Lambretta

V Special 125 2019-2022

eine perfekte Mischung aus Retro-Charme und moderner Technik. Ausgestattet mit einem zuverlässigen 125ccm Einzylinder-Motor, einem stabilen Monocoque-Stahlrahmen und einem stylischen, zeitlosen Design, bietet die V Special 125 sowohl Fahrspaß als auch Nostalgie

V Special 125 2023-

Der 2023-Motor wurde überarbeitet, um eine bessere Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen zu bieten, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

Royal Alloy

GP 125 AC

Mit seinem luftgekühlten 125ccm Einzylinder-Viertaktmotor, robustem Rahmen und fortschrittlichem digitalen Cockpit bietet der GP 125 AC eine perfekte Balance aus Stil und Leistung für Stadt und Land.

GP 125 LC

Mit einem flüssigkeitsgekühlten 125ccm Einzylinder-Viertaktmotor bietet der GP 125 LC nicht nur eine leistungsstarke Fahrt, sondern auch eine moderne Ausstattung mit digitalen Instrumenten und einem stabilen Fahrwerk.

GP 300 LC

Dieser Roller ist für anspruchsvolle Fahrer konzipiert, die eine sportliche Performance und eine komfortable Fahrt schätzen. Neben seiner kraftvollen Motorisierung verfügt der GP 300 LC über fortschrittliche Sicherheitsfunktionen, ein ergonomisches Design und hochwertige Ausstattungsdetails.

grand tour crazy drivers

Matteo shares with us some moments from the GRAND TOUR de FRANCECORTA last 23rd June, 1,900 m, 5 degrees and a lot of rain! Perfect ingredients for an even more adrenalin-fuelled FULLGAS driving EXPERIENCE!!!!
A super-equipped Vanda with a bgm engine that pushes like a train, plus bgm suspension and brakes to keep us glued to the ground.

you finde also the article here!

FRIDAY 22 TH JUNE

Ready to go! “Vanda” (my Vespa PX) is even more beautiful when it is loaded with luggage! Destination? Grand Tour of “Franciacorta”!
I admit, there is a bit of excitement before the departure, many kilometers await me, I’m leaving alone (maybe am i getting old, as a white hair on my beard makes me notice?); However, as always, as soon as I turn on the engine and hear that regular burble of the 2-stroke, accompanied by a wisp of smoke… the adrenaline rises as the desire to grind out the Kms!

Franciacorta is a hilly area in Northern Italy which gives its name to a typical sparkling white wine… This is exactly what awaits us in Franciacorta, hills, wine tasting and the beautiful scenery that frames the area, i.e. lakes and mountains!
Late in the afternoon I reached my destination, a beautiful Bed and Breakfast surrounded by greenery, a huge renovated farmhouse that welcomes me, “Vanda” and my first friends arrived for tomorrow’s tour! The evening passes quickly in the small town, led by Nicola (aka Gino, the local) who takes us to a beautiful pub with good cold beer and lots of nightlife!  A storm is coming our way, but sunshine is forecast for tomorrow!

SATURDAY 22TH

9am, scheduled meeting at the café for breakfast, distribute the gadgets and leave! How nice to meet so many friends again, to see Valter again, a Vespa rider who had “saved” me when I was stuck during a winter road trip, and to FINALLY meet some followers of my Youtube channel (Vespa Crazy Riders) like the great Massimo and Stefano!
Coffee and croissants to fuel us up, full tanks, roaring Vespas and off we go! Thanks to Giuseppe and Deborah who delighted us by participating with their 1964 Vespa GL (Gran Lusso)… In addition to turning 60 years, their Vespa is a very special one because, as Giuseppe testifies with many black and white old photos, it had participated in many competitions over the years, saddleded by Giuseppe’s fathers and uncle! Tour of Sicily, gymkhanas, regularity races, a very respectable pedigree which today they honor us with this lovely surprise!

We start immediately with some dream views, I close the group and seeing these beautiful Vespas dancing lightly between the curves, immersed in the greenery of the vineyards and sometimes in the narrow passages of the ancient walls of farmhouses and castles, excites me deeply!
However, the greatest joy is given to me by a child, from the balcony of his house he watches us all pass by, he is 7/8 years old, he raises his hands to the sky and spontaneously shouts “YEEEEEEH!!!”
This is Vespa, you just love it! It’s beautiful, it’s nice, it simply enter in the heart of a child who doesn’t know what it is, but just looking at it is enough to make its cute shape convey joy and the emotions that Vespa enthusiasts feel when they ride them together!
It’s hot, the sun is high and we’re even a little thirsty! Just in time to arrive at the “Mirabella Franciacorta” cellar where, after a visit that starts from the vineyards to reach the historic cellars, we taste various types of this fresh sparkling wine, led by our expert and friendly guide, Chiara.

We’re back in the saddle! Now it gets serious! We brush some beautiful curves, wide and round, on a smooth road surface that climbs up the mountain and then descends again and opens up a view of the blue Lake Iseo!
A picnic break with a lake view is just what we needed, including sandwiches, cheeses, the traditional Ukrainian spiced meat brought by Yaro and Oksana, Stefano’s cake and the coffee that I prepare strictly with the coffee maker! Now the big crossing! Over 100 Kms of curves will take us across the hills that separate Lake Iseo from Lake Idro, we enter right into the mountains, into the woods, a somewhat wild territory with a road that starts out very tortuous. I follow Riccardo’s beautiful white PX “without indicators” which is even more pleasing to the eye. Halfway we find a couple of Dutch Vespa riders, on tour with their Rally 200 (version dedicated to the Northern European market, with some differences, such as the closed air intakes).
The road then opens up, becoming fast, smooth, more relaxing, as it should be towards the evening, when tiredness increases and we are now skirting Lake Idro at sunset. A nice hotel awaits us along the green and quiet shore…

A walk to chat and relax a bit, then dinner with an excellent lake trout and the Vespathemed quiz to win the several liters of BGM Pro Race Oil offered by ScooterCenter for the occasion!

SUNDAY 23TH

Today there is the icing on the cake of the tour, the Crocedomini Pass, with its 1,892m altitude, but it is raining. It’s raining a lot.
I see some slightly worried looks, rightly so… but you know, when I see difficult weather conditions I get even more excited and I know that skipping the most beautiful part of the tour would leave us dissatisfied.
We evaluate the weather carefully and carefully look at the mountains in the direction we need to go… “It can be done” I say to myself, we will get rain, but it is doable. Given the altitude, the only problem can be the cold hands, so “let’s ask the hotel for some latex gloves” for extra protection!

The climb to the Crocedomini pass begins! It’s raining, the landscape is really engaging, the road is very beautiful but also very steep, it’s raining a lot, but we’re happy!
It’s our challenge towards the climb, we don’t give up at all! Every kilometer that passes I know that we are all a little colder, that the water is starting to get into some corner of our clothes, that visibility from behind the visor drops, but the Crazy Riders don’t give up a meter, on the contrary, they push hard and even the Vespas push vigorously!
I stop to take some photos and then I can “take advantage” of the accumulated delay to give FULLGAS to Vanda who, with the bgm PRO thermal unit, climbs furiously in all the gears, what a pleasure! I see that even the other riders are surprised to hear him sing!

The thing that amazes me about this pass is that as you climb in altitude the vegetation continues to remain thick and green; woods, pines, scents of evergreen and wet soil, when suddenly it opens, flattens and here is our refuge! The charge of Massimiliano who rejoices in the saddle with his arm in the air gives me the measure of what we have just done! It’s summer but it’s 5 degrees, we’re very wet and cold, but everyone is happy and smiling! Also because we are finally at the refuge, where we take advantage of the stove, various hot teas and super sandwiches!! It was needed!!!

It’s not over yet! We set off recharged, but the descent is perhaps even more challenging to keep the Vespas under control in the bends and when braking downhill, my PX travels as if on a track, we arrive on the plain and… two punctures for Massimiliano and Gino, almost at the same time! The first gradual one gives Massimiliano the opportunity to stop safely, the second instead is violent, dangerous, complete with a skid, fortunately controlled by lightning-fast reflexes and a pinch of luck. The cause? Curls of metal on the asphalt. Tubeless is the way! Yes, we all need to get Tubeless, we can’t risk it like this anymore (I’m telling myself this).

The last suggestive Kms are once again on Lake of Iseo, on the other shore. A cliff overlooking the lake, a constant serpentine between gray rocks and blue water, almost no traffic and the sound of Roberto’s engine (PX 125, not at all original) echoing on the walls… wow!

We are at the end of the tour, a last hot tea with a huge stuffed brioche accompanies us in saying goodbye and prepares us for the return! It was nice, together, on a Vespa! A real boost of “VESPISMO” that rejuvenates you (and that white beard hair is no longer there).

With the “Spilungons” (Dani and Barbara) and Romeo we return via the motorway, where Vanda does the last 200 Kms at a blast. P.s. If motorway tickets get wet they get stuck in the reader causing queues at the toll booth, sorry motorists in transit that day, now I know!!

I leave you like this, with this romantic photo of Barbara admiring the chimneys of Brescia and with the most beautiful phrase you said to me “when will the next one be?”

seriennumer
An dieser Stelle werden wir Euch regelmäßig über die Umtauschaktion der betroffene Stoßdämpfer informieren und Eure Fragen beantworten:

seit nunmehr 15 Jahren verkauft die Firma Scooter Center BGM Stoßdämpfer  für Vespa Motorroller und hat diese ständig  weiterentwickelt. Trotz permanenter Qualitätskontrolle seitens des Herstellers  und der strengen Kontrollen  im Wareneingang beim Scooter Center, mussten wir leider einen sicherheitsrelevanten Defekt feststellen,  der bei 2 Stoßdämpfern zu einem Ausfall geführt hat. 

 

Bei der Montage des Einstellrades auf der Kolbenstange wurde in Einzelfällen die Menge des Aktivators für die Verklebung zu niedrig dosiert,  was im schlimmsten Fall zu einer Lösung der Verschraubung des Dämpfers führen kann.

Da dieser sicherheitsrelevante Mangel von aussen nicht erkennbar ist, rufen wir vorsorglich folgende  Stoßdämpfer ab dem Verkaufsdatum 01.2023  zur Überprüfung zurück.

 

 

 

– Vespa GTS vorne: BGM7788NB

Seriennummer: SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS hinten: BGM7757B

Seriennummer: SC23K, SC23H                                              

– Vespa PX vorne: BGM7781

Seriennummer: SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX vorne: BGM7781B

Seriennummer: SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX hinten: BGM7782B

Seriennummer: SC23K, SC23H

– Vespa PX hinten: BGM7742B

Seriennummer: SC23K, SC23H

– Vespa PK vorne: BGM7743B

Seriennummer: SC23J

 

 

(Die Seriennummer befindet sich auf dem Deckel des Ölreservoirs neben der Kolbenstange)                                                                                                                            

Die Nutzung der Stoßdämpfer ist daher umgehend einzustellen um Sach- und Personen-schäden  zu vermeiden

 

Die Sicherheit und der ehrliche Umgang mit unseren Kunden liegen uns sehr am Herzen,

Bitte sendet uns die Stoßdämpfer schnellstmöglich zurück . Für diese Zwecke stellen wir  in dieser Mail kostenlose Retourenetiketten  zur Verfügung. 

Eine Rechnung ist nicht von Nöten. Anhand der eingravierten  Seriennummer auf dem Deckel des Ölbehälters,  können wir die Stoßdämpfer eindeutig zuordnen. 

 

Für die Abwicklung stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung: 

 

Wenn Ihr die Stoßdämpfer beim Scooter Center gekauft habt:

  

Umtausch gegen neue Stossdämpfer mit voller  Garantie. Dies ist ab Ende Juli 2024   

  möglich  

Gutschrift über den Rechnungsbetrag. Eine Rechnung muss auch in diesem Fall nicht vorliegen, da wir den Kauf über Dein Kundenkonto ermitteln können. Dieser Weg geht damit nur, wenn Du über ein bestehendes Kundenkonto bei uns gekauft hast.

 

Wenn Ihr die Stoßdämpfer bei anderen Firmen gekauft habt

-Umtausch gegen neue Stossdämpfer mit voller  Garantie. Dies ist ab Ende Juli 2024 möglich.

 

Falls der Stoßdämpfer nicht mehr in Deinem Besitz ist, leite dieses Schreiben bitte an den neuen Besitzer weiter bzw. teile uns seine Adresse mit , damit wir ihn kontaktieren können. 

 

Für Fragen bezüglich der  Abwicklung  oder falls Ihr einen Übergangsstossdämpfer benötigt sendet uns bitte eine Email an  

 

recall@scooter-center.com 

 

 

Wir möchten uns aufrichtig für den Aufwand und den Ärger,  der mit dieser Aktion für Euch verbunden ist,  entschuldigen und bitten um Euer Verständnis für diesen leider nötigen Schritt.  

 

Bei der persönlichen Sicherheit darf es keine Kompromisse geben. 

 

Vielen Dank und mit freundlichen Grüßen 

 

 

Ulf Schröder

Geschäftsführer

seriennumer

Scooter Center BGM
has been selling shock absorbers for Vespa scooters for 15 years now and has
continuously developed them further. Despite permanent quality control by the
manufacturer and the strict controls in the incoming goods department at  Scooter
Centre, we have unfortunately discovered a safety-relevant defect which has led
to the failure of 2 shock absorbers.

When mounting the
adjustment wheel on the piston rod, the amount of activator for the glue was
too low in individual cases, which in the worst case could lead to the screw
connection of the shock absorber coming loose.

As this
safety-relevant defect is not recognisable from the outside, we are recalling
the following shock absorbers for inspection as a precautionary measure from
the sales date 01.2023.

 

– Vespa GTS front
: BGM7788NB

Serial number :
SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS rear :
BGM7757B

Serial number :
SC23K,
SC23H                                              

– Vespa PX front :
BGM7781

Serial number :
SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX front :
BGM7781B

Serial number :
SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX rear :
BGM7782B

Serial number :
SC23K, SC23H

– Vespa PX rear :
BGM7742B

Serial number :
SC23K, SC23H

– Vespa PK front :
BGM7743B

Serial number :
SC23J

                                                    

 

The use of shock absorbers must therefore be
discontinued immediately in order to avoid damage to property and personal
injury.

Safety
and honest dealing with our customers are very important to us, please return
the shock absorbers to us as soon as possible.

To
keep the effort as low as possible, you have the following return options:

Germany:
we will write to all known buyers of any affected batches and send them a free
DHL return label.

European
Union: all buyers known to us of the possibly affected batches will be
contacted and will receive a free return label by email at the beginning of the
first week of July 2024 without the need for a request.  

All countries outside the European Union : All buyers known to us of the
possibly affected batches will be contacted. Unfortunately we cannot offer free
return labels for countries outside the European Union, but we will help you to
get it sorted without as less hassle then possible. Please contact us at
recall@scooter-center.com
and we start to get the exchange started. 

The following options are available for processing:

If you purchased the shock absorbers from the Scooter Centre:

  -Exchange for new shock absorbers with full warranty. This is possible from the end of July 2024   

-Credit note for the invoice amount. An invoice is not required in this case either, as we can determine the purchase via your customer account. This is only possible if you have purchased from us via an existing customer account.

If you have purchased the shock absorbers from other companies:

-Exchange for new shock absorbers with full warranty. This is possible from the end of July 2024.

 

If the shock absorber is no longer in your possession, please forward this letter to the new owner or let us know their address so that we can contact them.

For questions regarding the process or if you need a transitional shock absorber, please send us an email to 

 

recall@scooter-center.com 

We would like to sincerely apologise for the effort and trouble that this action has caused  and ask for your understanding for this unfortunately necessary step. 

There can be no compromise when it comes to personal safety.

 

Many thanks and best regards

 

Ulf Schröder

CEO

Canada Vespa Days 2024

Last 21-23 June  Canada Vespa Days were celebrated in Kingston, Ontario! This event was the first National Vespa event in Canadian History – or at least that anyone in attendance knew about! And Scooter Center was a proud sponsor!

Tickets were limited to 120 members of any official National Vespa Club. The event was sold out months ago! And almost 90 Vespas were proudly parked for everyone to see!

On behalf of the Vespa Club Canada (VCC), Jeff Schneider, President, and Julie welcomed all participants, who were happy to register, pick up their goodie bags and to check out the merchandise for sale.

Although this year’s Vespa World Days could not be held there as planned, VC Canada proved that it could make it a truly international meeting. Participants arrived not only from coast to coast across Canada, coming from Comox and Vancouver, British Columbia to Halifax, Nova Scotia, riders also came from the United States, Germany, Austria, Italy/Peru, and even the Philippines.

Jeff Schneider VC Canada

Participants were able to sign up for various rides, including a quick scoot around the town of Kingston, a ferry ride to see Wolfe Island by scooter, a ride along the St. Lawrence River to Brockville where riders were met by a local historian who explained the importance of Canada’s first Railway Tunnel, as well as a scoot through the twists and turns of the countryside and a group lunch on one of the area’s lakes. There were also group boat cruises through the waters connecting the 1000 Islands and a ride to a local brewery housed in a farm owned and operated by the same family for 8 generations. A gala dinner, complete with raffle prizes and a silent auction, concluded the first Canada Vespa Days event!

Scooter Center was invited, but this time we could only make our presence felt through some raffle prizes and silent auction items, as well as adding some items to the participant goodie bags. Until the next event…!

Handyhalter Vespa Classic

Der innovative Vespa-Handyhalter ist Made in Germany von Wulf & Berger und wurde speziell für die Blechbeinschild aller Vespa-Klassiker entwickelt.

Kann mit jedem handelsüblichen Handyhalter für Lenkermontage kombiniert werden.

SOLIDE
Der W&B Handyhalter ist aus massivem Aluminiumplatten gefertigt. Diese werden in einem deutschen Betrieb gelasert und handverschweisst. Die sehr gelungene Optik erinnert dabei an den Schubhebel alter Flugzeuge.

STANDHAFT
Der Halter wird mittels 3x extrastarker Neodym Magnete am Beinschildinneren fixiert. Die flexible Aufhängung garantiert die perfekte Anpassung an die leicht gewölbte konvexe Beinschildform.
Mit je 12Kg Tragkraft ist der Halter jeder Fahrsituation gewachsen, selbst unebene Schotterpisten sind kein Problem.

SCHONEND
Die Magnete sind gummiert, der Lack bleibt wie neu!

CLEVER
Die Montageposition im Beinschildinneren ermöglicht eine besonders gute Ablesbarkeit des Displays, da das Beinschild die Sonne abschirmt.
So bleibt immer klare Sicht aufs Display.

MOBIL
Durch die Magnete kann der Halter jederzeit neu ausgerichtet, abgenommen oder an einem anderen Fahrzeug angebracht werden.

VARIANTEN
Der Halter ist in zwei Ausführungen erhältlich:
Geätztes Aluminium, ideal für Fahrzeuge mit Patina
Pulverbeschichtet in edler schwarzer Feinstruktur

Racer Vespa Wideframe

In der Vespa-Rennwelt hat alles seinen Platz und das beste Beispiel dafür ist der Wideframe Racer der Nagy-Familie.

Moritz, Julius, Manuel und unser lieber Andreas von @NagyBlechroller haben sich zusammengetan und einen Wideframe Roller für die Rennstrecke gebaut, der ihren Ansprüchen an Design und Leistung gerecht wird.

Bisher gibt es nicht viele Wideframes, die bei Rundstrecken- oder Sprintrennen eingesetzt werden. Diese wenigen Renner sind dann oft auch mit Motorkonzepten aus den 80er Jahren ausgestattet, da diese von den Erbauern als leistungsstärker und zuverlässiger angesehen werden. Das Team um Andreas ist einen anderen Weg gegangen und hat den originalen Motorblock mit modernen Bauteilen gekreuzt, um zu zeigen, dass auch die 50er Jahre Technik ein Platz im heutigen Motorsport haben kann.

Entstanden ist die „Flying Snail“, eine Rennschnecke mit modernem Fahrwerk und aktueller Motortechnik, die ihre erste Runden auf dem Racetrack bereits vielversprechend absolviert hat.

Vespa GS Highlights

  • Vordergabel SKR gekürzt
  • bgm Stoßdämpfer gekürzt
  • Laptimer Alfano
  • Magura HC1 Bremspumpe
  • RPM Bremssattel mit AF Touring Stoßdämpferaufnahme
  • Gafler Wave Bremsscheibe
  • PMT Slicks auf bgm Schlauchlosfelge

Motor Concept

  • GS150 Motorblock umgearbeitet
  • Quattrini M1XL Zylinder
  • Vergaser 30mm Dellorto
  • Kurbelwelle Kingwelle
  • Kupplung KingClutch
  • Zündung Pinasco

Das Ziel

Das 10h-Langstreckenrennen in Magny Cours (27.-29.9.) aus- und unfallfrei zu überstehen.

Video

Es ist interessant, aus erster Hand zu sehen, wie diese Ideen entstehen. Vielen Dank, dass wir an diesem Prozess teilhaben dürfen und wir sind gespannt, wie es weitergeht. In der Zwischenzeit wünschen wir dem Team Nagy viel Spaß mit dem “neuen” Spielzeug.

33. Eurolambretta

Vom 14. bis 16. Juni 2024 haben sich die nationalen Lambretta Clubs nahe der Rennstrecke Magny Cours zur jährlichen EL getroffen.

Rund 1.200 Teilnehmer haben vier Tage lang den besten Motorroller der Welt gefeiert. Der Lambretta Club Frankreich hat eine tolle Veranstaltung auf absolut passendem Gelände auf die Beine gestellt. Der LCGB hat mit rund der Hälfte an Teilnehmern das mit Abstand größte Kontingent gestellt. Vom Lambretta Club Deutschland sind 60 Teilnehmern angereist.

Langweilig wurde es dank Custom Show, Leistungsprüfstand, Werkstatt, Filmvorführung, Ausfahrt, Chopper Customshow, Food Trucks (von Austern über Döner bis Indien), DJs, Livemusik sowie einem exzellenten Gala Dinner am Samstagabend keine Minute. 

Auf dem Eurolambretta Market haben wir viele gute Bekannte getroffen:

  • Marco hat die Rimini Lambretta Centre und Casa Performance Produkte präsentiert.
  • Sam vom Lambrettafinder hat nicht nur gebrauchte Original Teile feilgeboten, sondern auch den Prüfstand gestellt.
  • Lambretta Club Spain hat uns den Mund mit weiteren Goodies wässerig gemacht. Ob da bald was Neues hierhin kommt
  • Lambretta Club Belgium
  • Lambretta Club Scotland mit Werbung für die 34. EL in Schottland
  • Lambretta Club Deutschland hat massiv und gut für den Lambretta Offroad Cup geworben. Da gibt es hier an der Stelle demnächst weitere Infos.
  • Jaime Supereibar hat nach diversen Teilen und der Standard Lektüre zu Eibar Lambretta , einen Film aus dem Hut gezaubert. Auch hierzu demnächst mehr.

Scooter Center / bgm Stand

Wir unterstützen dieses legendäre Lambretta-Treffen immer wieder gerne. Eine sichere Bank auf jeder Eurolambretta war unser Freund Andy von Andy Francis Scooters. Der hat häufig im Alleingang die Unterstützung mit Ersatzteilen gesichert. Da das aufgrund der Beschränkungen durch den Brexit nicht mehr möglich ist, haben wir uns kurzfristig dazu entschlossen, das zu versuchen. Also rund 150 kg Ersatz- und Verschleißteile ausgebucht und vorsortiert in den Lieferwagen gepackt und Freitag morgens ging es früh los. Ausreichend, um Freitag schon die ersten Ersatzteile aber auch unseren neuen Lambretta bgm Katalog zu verteilen.

Nach einer kurzen Nacht im Lieferwagen geht es Samstagmorgen für uns direkt mit dem Lambretta Ersatzteil-Service weiter. Schon anstrengend aber auch super schön, so viele alte und neue Bekannte wiederzusehen. Einziger Wermutstropfen, die Zeit war viel zu kurz.

Wir sagen Danke an alle Teilnehmer und speziell dem Lambretta Club France für die tolle Organisation!

See you in Scotland 2025!

Real Deals Juni

In der Real Deals Juni Ausgabe präsentieren wir neue Produkte von bgm für Largeframe und Wideframe Vespas sowie für die Lambretta, Moto Nostra stilisiert die moderne Vespa mit neuen Produkten weiter und DDL Tuning bringt verschiedene Produkte für Piaggio 2 Takt Maxi.

Real Deals Klassik

Die BGM Pro Touringbox ist ein echter Wolf im Schafspelz: ein leistungsstarker Sportauspuff, der sich perfekt getarnt im unscheinbaren Design eines Serienauspuffs präsentiert.
Dank der innovativen Konstruktion der BGM PRO Touring Box, mit ihrem flachen Öffnungswinkel des Diffusors und der moderaten Resonanzlänge, ist sie optimal auf die unterschiedlichen Zylinderkonzepte abgestimmt.

Optisch sehr nahe an die originalen Dämpfer angelehnt, bietet der bgm Pro Sport Dämpfer beste Fahreigenschaften für die klassischen Vespa Modelle. Mit einer Einbaulänge von 165mm ist der Dämpfer auch perfekt passend für die Modelle mit 8 Zoll Bereifung geeignet.

Real Deals Vespa Moden & Lambretta

Moto Nostra Cruiser Flyscreen passend für Vespa GTS ab 2022 der Modellreihe mit Keyless System.
Mit der kleinen Fläche sieht die Scheibe schön sportlich aus, leitet aber bereits sehr wirksam den Fahrtwind über den Fahrer hinweg. Dieser wird vom Winddruck bei höherer Geschwindigkeit spürbar entlastet. Nicht selten macht sich das durch einen höheren Endgeschwindigkeit bemerkbar. Durch die kleinere Fläche ist zudem die Seitenwindempfindlichkeit deutlich besser als bei höheren Scheiben.

bgm200016 Benzinhahn FAST FLOW V2.0    
bgm200017 Benzinhahn FAST FLOW V2.0 90°

bgm200018 Benzinhahn FAST FLOW V2.0 90°, elekt. Reserveanzei

bgm200015 ohne Benzinhahn

Real Deals Mega Tipps!

Satteltasche -SELLE MONTE GRAPPA- Piaggio, Vespa Ciao, SI, Bravo, Boxer, Grillo
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2211212 braun

Premium Spanngummi 6er Set in 3 verschiedenen Längen.
20% Kautschukanteil! (Billiggummi enthält nur 10%).
Unterschiedliche Längen farbig gekennzeichnet.

DDL00728 Anschlußweite Ø=36mm (Øi=28mm)
DDL00735 Anschlußweite Ø=40mm (Øi=35mm)
DDL00746 Anschlußweite Ø=40mm (Øi=36mm)

GS150 Pinasco 206

Nagy Blechroller hat es schon wieder getan…!

Eine Vespa GS150 die ihrem Namen (Grand Sport) auch heute noch alle Ehre macht?
Kein Problem für Andreas Nagy von Nagy Blechroller.


Er hat einen tollen Motor auf Basis eines original GS150 Motorgehäuses gebaut und uns damit besucht.
Auf der Suche nach neuen Konzepten lotet er dabei auch immer wieder neue Grenzen aus, wodurch er sich einen sehr guten Ruf als professionellen Motorenbauer erarbeitet hat.
Dabei wird nichts dem Zufall überlassen und das Andreas dabei auf eigener Achse mit der GS150 angerrauscht kommt, ist bei ihm völlig selbstverständlich.
Motto: Motoren sind zum Fahren da, nicht für den Prüfstand. Dem haben wir nichts hinzuzufügen, außer das ganze direkt mal auf unseren Prüfstand zu stellen… 😉

In den original Motorschalen des GS150 Triebwerkes werkeln:

  • Kurbelwelle Kingwelle mit 62mm Hub / 130mm Pleuel
  • Auspuff POSCH Box

und:

Das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen.

Mit Zylindersteuerwinkeln von 183°/124°  stemmt der Motor über 27PS/27Nm auf die Prüfstandsrolle des SC, gemessen im vierten Gang.
Über alle 4 Gänge gemessen ergeben sich sogar stolze 28,7PS am Rad sowie ein weit nutzbares Drehzahlband.
Bei 145km/h liegen immer noch 24PS am Rad an, das sollte so manchem GS Fahrer Freudentränen über die Wange kullern lassen.
Dank speziell angefertigter, massiver Kingwelle Kurbelwelle gibt sich der Motor dabei sehr laufruhig uns souverän.
Wir haben bei 9000U/min das Gas zugemacht, der Motor könnte problemlos noch weiter drehen, ohne das er sich dabei überfordert anfühlen würde.
Die GS150 fühlt sich dabei im Fahrtest auf der Straße sehr souverän und sportlich an.
Dank Crimaz Scheibenbremse samt bgm Pro Stoßdämpfer ist das Fahrwerk dabei zudem völlig im Einklang mit der Motorleistung.
Ein rundum gelungener Roller mit spektakulärem Motor.

Ein tolles Projekt zu dem wir Andreas nur beglückwünschen können!
Nagy hat aus eine GS150 Motorgehäuse mit Pinasco 206 einen tollen Motor gebaut und uns damit besucht

SKOOTER BILBAINADA ist der Name der Veranstaltung, die am 31. Mai, 1. und 2. Juni vom S.R.B Scooter Club in Bilbao organisiert wurde.

Während des Treffens wurde eine schöne Route von Balmaseda nach Orduña organisiert, um dort “La comida de la Hermandad” (das Essen der Bruderschaft) zu teilen. Etwa 125 Teilnehmer waren in verschiedenen Restaurants untergebracht, um gemeinsam zu essen.

Wir gratulieren dem Club S.R.B. Skooteros Ruteros de Bizkaia für die Organisation und bedanken uns für die Zusendung der Fotos.

Skooter bilbainada info: https://skooterbilbainada.es/

Ves'part des Anges

The last weekend (May 24/25.2024) took place the first event of the Vespa Club Cognac: Ves’part des Anges

They started off on the right foot by creating this beautiful graphic and choosing an amazing name, inspired by the small amount of the cognac that evaporates from the wood in the barrel, this loss of liquid is known as the “part des anges” (the angel’s share).

They welcomed old scooters from France and Europe to discover the region, a tour through the vineyards, the heritage and the gastronomy of Cognac.

Véronique Chenu, President of the Vespa Club of Cognac tell us a little bit about it:

“Our event ended with an extraordinary weekend, our participants are delighted, walks, restaurants, tasting, concert, great, thank Scooter Center for the participation, each #RealScooterist had their welcome bag filled with treats…”

Thank you for letting us participate and we wish you many more editions of Ves’part des Anges, cheers!

real Deals Mai

In der Real Deals Mai Ausgabe gibt es neue bgm Stoßdämpfer für die GTS Keyless und bald auch Moto Nostra Windschutzscheiben. Für die Klassiker gibt es die Zündung für die T5 und die bequeme Lambretta GP-Sitzbank.
Mit der Sommerzeit beginnt auch wieder die Reisezeit, und da darf unsere beliebte Rollertasche nicht fehlen.

Real Deals Klassik

Die neueste Version der bewährten bgm PRO HP (High Power) Zündgrundplatte für elektronische Zündung ist wieder lieferbar.

Für alle die bequem zur nächsten Eurolambretta nach Frankreich fahren wollen haben wir nicht nur eine der seltensten, schönsten aber auch bequemsten Sitzbänke in einer kleinen Manufaktur in Italien ( ein echter Familienbetrieb) neu auflegen lassen.

Real Deals Vespa GTS

Wir haben uns aber nicht nur um die Optik gekümmert sondern auch um Eure Sicherheit: das Fahrwerk für die GTS keyless jetzt mit TÜV von bgm

VORNE: Vespa GTS 125-300 (Keyless 2023-)
BGM7756B: bgm PRO SC/F16 COMPETITION, 226mm

SET HINTEN: Vespa GT, GTL, GTV, GTS 125-300 (alle Baujahre), GTS SUPER 300 HPE, SUPERSPORT 300, SUPERTECH 300 HPE

BGM7757B bgm PRO SC/R1 SPORT V2

BGM7789NB bgm PRO SC/R12 COMPETITION

BGM7749NB: bgm PRO SC/R1 SPORT

Neue Windschutzscheibe Moto Nostra

Moto Nostra präsentiert eine weitere Neuheit– bald am Start – die Cruiser Windschutzscheibe für die Vespa GTS keyless.

Real Deals Mega Tipp!

Der Rollersack ist die perfekte Lösung für den sicheren und bequemen Transport des Gepäcks im Durchstieg und jetzt, da die Saison im Gange ist.

update bgm Reifen 300 - 10

Der bgm Pro 3.00-10 Reifen ein kleines Update erfahren.

Als einziger Reifen aus deutscher Produktion mit einer 180km/h Zulassung (S), hat der bgm Pro Sport eine Zulassung für die kombinierte Verwendung als Schlauch-Reifen (TT = Tube Type) und Schlauchlos-Reifen (TL = Tubeless) erhalten.

Die bgm Pro TL Reifen haben wir generell mit einer Karkasse ausgerüstet, mit der die Montage auf den üblichen 10 Zoll TL Felgen deutlich einfacher funktioniert.

Dieser orange gefärbte Hinweis ist nach wie vor deutlich auf der Reifenwulst zu sehen.

update bgm30010 Reifen

Die neue Ausführung der bgm Pro Sport Reifen in der Dimension 3.00-10, trägt zusätzlich noch den Hinweis „on tube type rim fit a tube“.

Auf einer geteilten Felge darf das griffige Gummi also auch rechtmäßig mit einem Schlauch verwendet werden.

big box bgm touring

Die neue bgm Pro Touringbox ist ein gut getarnter, leistungsstarker Sportauspuff, der optisch absolut unauffällig im Look des Serienauspuffs daherkommt.

Die Konstruktion der bgm PRO Touring Box ist auf größtmögliche Kompatibilität mit den auf dem Markt befindlichen Zylinderkonzepten ausgelegt. Ein flacher Konuswinkel und eine moderate Resonanzlänge sind die Hauptmerkmale der Box. Im Folgenden zeigen wir drei Beispiele von völlig unterschiedlichen Motoren, an denen wir die WF-Box getestet haben.

ACMA V55

mit bgm150 Zylinder, (Ø57mm) bgm-Kurbelwelle (Hub 57mm), Polini CP24 Vergaser, bgm Pro Touring Auspuff (bgm1015TR)

Schön zu sehen, wie früh und linear die Leistung des Motors mit der bgm-Box einsetzt und ansteigt. Sie harmoniert sehr gut mit den zahmen Steuerwinkeln des bgm150 Zylinders. Trotz des hohen und frühen Drehmoments bleibt die Leistung lange erhalten. Dadurch ist der Motor sehr angenehm zu fahren, da er sofort zu ‘ziehen’ beginnt und bei Bedarf auch gedreht werden kann. Eine ideale Charakteristik für einen kraftvollen Alltagsmotor.

ACMA

mit CC Corsa 160 Zylinder (membrangesteuert), Vergaser PHBL 25, Auspuff bmg Pro Touring (bgm1015TR)

Der CC Corsa 160 Zylinder ist ein beliebter Umbauzylinder für alle, die auf Basis des Originalgehäuse einen soliden, aber leistungsstarken Motor bauen wollen. Der bgm Touring Auspuff harmoniert auch hier sehr gut mit dem membrangesteuerten Zylinder. Die hier im Vergleich zum bgm150 schon deutlich höheren Steuerwinkel (ca. ÜS125°/AS175°) verschieben die Spitzenleistung um ca. 1000U/min. Der harmonische, lochfreie Anstieg bietet absolut stressfreies Fahren, das bis zum Peak ansteigende Drehmoment bietet, das zweitakttypische sportliche ‘Ziehen’ des Motors. Auch hier kann der Motor nach Erreichen der Peakleistung noch weiter hochgedreht werden, um z.B. bei schnellen Überholvorgängen einen Gangwechsel zu sparen.

 

Motor GS150

mit Zylinder Quattrini M1XL (membrangesteuert für Motor PX125/150), Vergaser PHBL30, Auspuff bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Ein spezieller Motor auf Basis eines Vespa GS150 Wideframe Motorgehäuses, das mit einem membrangesteuerten Quattrini Zylinder für einen PX125/150 Motor umgebaut wurde. Zusammen mit einer 60mm Kingwelle ergibt sich ein Hubraum von 181ccm. Der Motor ist in einer Wideframe verbaut, weshalb auch der BGM Pro Touring Auspuff auf großes Interesse stieß. Der Zylinder ist hier unbearbeitet und läuft mit Steuerwinkeln von 124/176. Auch hier liefert die BGM-Box satte Leistung. 21PS und 22Nm sind für eine Anlage, die als reine Tourenauspuffanlage konzipiert ist, und über kein großes Volumen verfügt, durchaus beachtlich. Ggf. wäre hier mit weniger Steuerwinkel sicherlich noch mehr drin, aber für diesen Vergleichszweck ist ideal erkennbar, dass die Anlage auch an sehr sportlich ausgelegten Motoren absolut gut fahrbar ist und immer noch eine hohe Leistung ermöglicht. Auch hier ist das Fahrgeräusch sehr angenehm, weshalb der Fahrzeugbesitzer den Auspuff direkt am Fahrzeug montiert ließ.

 

ENTWICKLUNG bgm Pro Touring box

ANFORDERUNGEN
Ziel bei der Entwicklung der bgm Wideframebox war es, einen robusten, leisen, drehmomentstarken und leistungsstarken Auspuff zu konzipieren, der auf möglichst allen Motorkonzepten einsetzbar ist.

DAS ORIGINAL
Um diese zum Teil recht gegensätzlichen Anforderungen zu erfüllen, war viel Zeit und Arbeit auf dem Prüfstand notwendig. Zum Zeitpunkt der Konstruktion der ersten Vespa-Motoren gab es weder die effektive Schnürle-Umkehrspülung noch ein tieferes Verständnis für die Verbesserung des Ladungswechsels im Zylinder mit Hilfe des Auspuffs. Der Originalauspuff der Wideframe-Modelle war daher im Prinzip nie viel mehr als ein Schalldämpfer. An der Motorleistung war er, wenn überhaupt, nur marginal beteiligt. Daraus folgt, dass aufgrund der geringen Literleistung des Motors (~30PS/l) auch nur ein geringes notwendiges Volumen zur Schalldämpfung eingeplant wurde (abgesehen davon, dass in den 1950er Jahren die Geräuschentwicklung eines 125ccm Motors im Alltag ohnehin noch kein ernsthaftes Problem darstellte…).

MODERNE KONSTRUKTION
Nun ist das Volumen eines Auspuffs heutzutage nicht nur für die Schalldämmung relevant, auch die Leistung bzw. deren Verlauf wird maßgeblich davon bestimmt. Heutige Konstruktionen verwenden einen saugenden Diffusor, der Auspuff selbst ist dann der ‘virtuelle’ Gegenkonus. Durch ein größeres Volumen kann somit eine höhere Leistung bzw. ein geringerer Lärmpegel erreicht werden.

Wideframe bgm Big Box

PLATZVERHÄLTNISSE
Der Platz für einen größeren Auspuff ist bei den Wideframe-Modellen durch die umgebende Karosserie begrenzt und daher nicht so variabel wie z.B. bei den PX-Modellen. Wer bisher einen stärkeren Motor einbaute, griff daher meist auf eine angepasste PX-Auspuffanlage zurück. Diese haben zwar mehr Volumen, liegen aber quer unter dem Fahrzeug und verringern die Bodenfreiheit erheblich. Optisch passen sie nur bedingt zur schönen Linie der mittlerweile sehr wertvollen Wideframe-Modelle. Daher wurde bei der Entwicklung der BGM Wideframe Auspuffanlage auf eine seriennahe Optik geachtet.

VOLUMEN VS. GERÄUSCH
Das zur Verfügung stehende Auspuffvolumen wird sowohl für die Leistungsentfaltung als auch für die Schalldämpfung benötigt. Je mehr Volumen zur Leistungsentfaltung eingesetzt wird, desto mehr Leistung/Drehmoment kann in der Regel auf Kosten der Geräuschentwicklung erzeugt werden. Um im heutigen, manchmal etwas hysterischen Umfeld nicht als potentieller Störfaktor angesehen zu werden, war eine geringe Geräuschentwicklung ein wichtiger Faktor in der Entwicklungsphase. Es ist gelungen, eine hohe Leistung mit einem angenehmen Klangbild zu verbinden, das auch zu älteren Fahrzeugen passt. Selbst bei Motoren mit fast vierfacher Literleistung gegenüber dem Originalmotor ist der Auspuff auf langen Strecken sehr angenehm zu fahren.

QUALITÄT
Die bgm Pro Touring Box ist mechanisch sehr solide konstruiert und wird in Europa (Spanien) auf einem sehr hohen Qualitätsniveau gefertigt.

FAZIT: Die Entwicklungsziele wurden allesamt umgesetzt und ergeben einen hervorragend im Alltag nutzbaren Auspuff. Er bietet eine souveräne Leistungsabgabe bei angenehmem Fahrgeräusch verbunden mit einer hohen Fertigungsqualität.

Neue bgm Sportauspuffanlage für #Wideframe #bgm #BigboxTouring
real deals april

In dieser Real Deals April –Ausgabe haben wir eine sehr abwechslungsreiche Auswahl für Euch getroffen: das Vescoo Buch in seiner zweiten Auflage, die VCM Airbox für die klassische Vespa, die neuen Blinker für die GTS Keyless und die Gepäckträger für die moderne Primavera/sprint, für ihn die neue Sitzbank und ein sehr interessantes Gimmick, den Zündkerzenhalter.

Real Deals Vespa Klassik

272 Seiten interessante Geschichten rund um die Vespa mit aussagestarken Fotos: Events, Sammler, Reisen, Clubs, Werkstätten, Tests und ¬Neues, Menschen und Orte – Jahr für Jahr geht es in diesem Buch sowohl um alte Schaltroller als auch um die ¬aktuellen Modelle.

Venturi VMC Luftfilterkasten für Vespa Largeframe PX 80-125-150-200
Die Venturi VMC Airbox ist ein Filterkasten, der entwickelt wurde, um die Leistung des Vespa-Motors zu verbessern. Das Aluminiumgehäuse hat ein klassische, gut zum Stil des Vespa-Motors passende Optik.

Real Deals Vespa Modern

Die MOTO NOSTRA Blinker verfügen über einzeln angesteuerte LED und erzeugen damit ein voll dynamisches Lauflicht, so wie man es von Fahrzeugen der Oberklasse ( z.B. Audi A7) her kennt. Der erzeugte Lichteffekt ist sehr gefällig und bietet eine angenehme Abwechslung zu konventionellen Blinkern. Als zusätzliche Besonderheit verfügen die Blinker vorne über einen strahlend weißen Tagfahrlichtstreifen. Hinten wird die gleiche Technik als Positionslicht genutzt.

Hinterer Gepäckträger für die Sprint/Primavera RST und Elettrica Modelle

Lui / Luna / Vega

Edelstahl-Zündkerzenhalter “Spark”.
Mit 14×1,25 Gewinde, passend für die Zündkerzen der klassischen Zweitakter.
Kein Bohren Notwendig.
Ein starker gummierter Magnet auf der Rückseite sorgt für sicheren Halt und schont den Lack.

Für die Real Deals März-Ausgabe gehen wir mit dem Aluzylinder von VMC und dem Easy Clutch Set für Lambretta direkt ins Herz unseres Rollers. Während das Angebot für die neueste Generation GTS um den Bremshebel und das Rücklicht erweitert wird.
DMP bringt weitere Teile für die ciao und einen Drehmomentschlüssel, der in unserer Werkzeugkiste nicht fehlen darf.

1-teiliger Auslaß- Vespa PV125, ET3, PK125

VMC hat ein Herz für Vespa 50cc Fahrer. Wer unauffällig, aber dennoch kraftvoll unterwegs sein will, kann nun satte 135ccm unter der Zylinderhaube der V50/PK50 Modelle unterbringen. Der VMC CP58 (CP für Cuffia Piccola = kleine Haube, 58 = Ø58mm Bohrungsdurchmesser) Zylinder verfügt über die äußeren Abmaße eines 50ccm Zylinders, ist aber für den Hub der 125ccm Modelle konstruiert. Durch das Zylindermaterial Aluminium (mit Hartkeramikbeschichtung) ist der Zylinder thermisch dennoch stabil.

Easy Clutch Set zum Umbau eines DL / GP Motordeckels auf einen Kupplungsandruckpilz mit Verzahnung.
AF Raypeed und UNI Auto haben das als Set für alle DL / GP Motordeckel rausgebracht.
Aufgrund des Übersetzungsverhältnisses auf Kupplungsarmwelle und Andruckpilz lässt sich die Kupplung leichter ziehen.

Real Deals Vespa GTS

Die bewusst reduzierte Formgebung wird ergänzt durch eine feine Ziselierung an den Hebelkanten. Neben der individuellen Customoptik, die besonders bei der Variante in Chrom sehr gut zum Vorschein kommt, bieten sie dadurch zudem eine sehr gute Griffigkeit.

mit ABE

Schwarz glänz
Lang 165mm: BGM4512GB
Kurz 130mm BGM4513GB
Lang kurze Griffweite: BGM4514GB

Schwarz Matt
Lang 165mm: BGM4512MB
Kurz 130mm BGM4513MB
Lang kurze Griffweite: BGM4514MB

 

Power1

Rahmen matt schwarz für Vespa GTS 125-300 , GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Sattel für Piaggio Ciao mit runder Sattelstütze in A-Qualität.

Die massive und robuste Ausführung mit 72 Zähnen verfügt über eine Segmentierung von nur 5 Grad (1/72 Umdrehung). So kann auch an sehr engen Stellen mit wenig Arbeitsweg für die Ratsche präzise und ohne umsetzen gearbeitet werden.

Real Deals Februar

Wir alle wollen für unsere Roller nur die besten Teile, daher präsentieren wir Euch in den Real Deals Februar  ein paar ganz feine Teile.

Real Deals Vespa

Stickys Manual jetzt für Vespa!

Nach der Sneak Preview mit Autogrammstunde im Scooter Center am vergangenen Freitag, den 02.02.24 und der Weltpremiere des Buches beim Scooterist Meltdown gibt es nun das Handbuch mit allem Wissenswerten und mehr über Wideframe-Motoren zu kaufen.’

Der Hersteller stellt keine Spiegel für die linke Seite mehr her. Wir empfehlen daher, den Spiegel jetzt zu beschaffen, da dies die letzte Chance sein könnte.

Ölablassschraube mit Kühlrippen zur zusätzlichen Motorölkühlung.
Mit Querbohrungen für Sicherungsdraht im Race-Style.
Aus hochfestem, gefrästem Aluminium inkl. neuem Dichtring.

Back in Stock
Lambretta Sitzbank, wie sie auf der Lambretta GP 200 electronic original immer verbaut war.

Vintage Schwarz: BGMGP200E
Schwarz mit weißen Nähten: BGMGP200EV

Sportauspuffanlage im unlackierten Race-Look mit Twin-Aluminium Schalldämpfern.

Kabelloser Mini-Kompressor mit wiederaufladbarer Lithium-Batterie.
Mit digitalem Bildschirm für ein schnelles und präzises Ablesen des Drucks, des gewählten Aufblasmodus und der Batterielebensdauer.