Winterreifenpflicht

Die neue Regelung bringt für viele Fahrzeughalter Änderungen mit sich, nicht jedoch für Motorradfahrer. Dabei sollte die Sicherheit im Straßenverkehr unabhängig von gesetzlichen Regelungen oberste Priorität haben. Mit der richtigen Bereifung jedes Wetter meistern!

Ab dem 1. Oktober 2024 tritt eine aktualisierte Winterreifenverordnung in Kraft: Die bisher ausreichende M+S-Kennzeichnung muss künftig durch das Alpine-Symbol ergänzt werden. Doch es gibt auch eine gute Nachricht: Mopeds, Vespas, Lambrettas, Roller und Motorräder sind von dieser Regelung ausgenommen!

Und das liegt daran: Pkw- und Lkw-Reifen werden nach den ECE-Regelungen Nr. 30 und Nr. 54 geprüft. Für sie ist das Alpine-Symbol oder das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol (3PMSF) vorgeschrieben. Motorradreifen fallen dagegen unter die ECE-Regelung Nr. 75, die keine solche Kennzeichnung vorsieht. Daher müssen Motorradreifen auch in Zukunft kein Alpine-Symbol tragen.

Fahren ohne Winterreifen – ist das ratsam?

Und auch wenn die Verwendung von Winterreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht vorgeschrieben ist, ist es immer ratsam, Reifen mit optimaler Haftung zu verwenden.

Einige der Vorteile von Winterreifen sind:

  • Verkürzter Bremsweg und stabiles Bremsverhalten,
  • hervorragender Grip bei niedrigen Temperaturen,
  • beste Haftung bei Nässe und winterlichen Straßenbedingungen.

Für sichere Fahrten im Winter empfehlen wir daher freiwillig den Einsatz von Winterreifen – auch für Roller.

In Scooter Center bieten Marken wie Michelin, Kenda und IRC ein interessantes Spezialsortiment.

Real Deals SC

In der November-Ausgabe von Real Deals haben wir spannende Tipps und exklusive Produkte für dich herausgesucht! 🛒 Lass dich inspirieren!

Real Deals Klassik

für Smallframe. Die zusätzlichen Haken zum einhängen der Helme bietet ein weiteres Plus, Das Blech wird an die Sitzbankbefestigungs Punkte mit montiert. Das Werkzeugfach passt weiterhin ohne Modifikation.

LAMBRETTA- Lui, Vega 75S, 75SL

Lange für Geld und gute Worte nicht aufzutreiben und im Original in 99 % der Fälle mit inneren Defekten: der Auspuff der lui 75 Modelle, der auch problemlos auf den lui 50 Modellen verbaut werden kann.

Wunderbar verarbeitete Satteldecke in schwarz für die Piaggio Ciao und ähnliche Modelle.
Es sind exakte hochwertige Reproduktionen der Gummisatteldecken wie sie original von Piaggio ausgeliefert wurden.

Real Deals Original Vespa

Im Jahr 2025 wird die Vespa 310 nicht nur als GTS, sondern auch als GTV erhältlich sein. Aber auch eines der begehrtesten Zubehörteile: Kompletten Schalter als Originalteil in schwarz.

Steig auf auf die 1969 Vespa 150 Sprint Veloce in Hellgrün oder Blau von PLAYMOBIL! Inspiriert vom Piaggio Motorroller Modell Vespa 150 Sprint Veloce, kombiniert diese authentische PLAYMOBIL-Vespa Charme mit zeitloser Eleganz. 

Real Tipp

Motorhalter -R&B- Vespa Smallframe/Largeframe

Dieser aus 20mm Vierkantrohr blau lackierter gefertigter Motorhalter ist für sämtliche Motorentypen geeignet.

Ein praktischer Halter um deinen Motor entweder damit einzumotten oder Hand anzulegen.

Einfache Verstellung erfolgt über Flügelmuttern.

Die Marketingstrategien von Vespa zielen seit jeher darauf ab, das junge Publikum zu erobern, und die Einführung dieser drei Referenzen in Playmobil ist ein guter Beweis dafür.

Und wie man sich vorstellen kann, wird es auch ein wichtiger Teil unserer Sammlung werden, denn wir müssen unserem inneren Kind gefallen.

wird in Kürze in SC erhältlich sein, gerade rechtzeitig zur Weihnachtszeit.

cal lambity

From Friday to Sunday 29th September, the Lambretta Club of California brought together 80 or more Lambrettas and 120 people at Cal-Lambity 2024 in Morro Bay, California.
The Saturday night event was special as 100 people turned out for the DJ, scooter prizes and raffles.

Thank you Scott for the photos and your kind words, we hope you can count on us again next year.

“appreciate all you do for our Scooterscene in California.”

Scott

Lambretta Club Modena feierte die Rallye Lambretta & Nocino am 28.09.2024 und war ein Erfolg mit der Teilnahme von 191 Motorrädern aus ganz Italien, ein Rekord.

Nächstes Jahr feiert der LCM sein zehnjähriges Jubiläum 27.09.2025

facebook LCM

hier frühere LCM-Veranstaltungen
Essex Scooterists

Die Essex Scooterists organisieren jedes Jahr eine Wohltätigkeitsfahrt zugunsten der Lennox Children’s Cancer Fund. Dies war das dritte Jahr in Folge.

Mit über 150 Rollern waren die Rideouts immer gut besucht. Jedes Jahr werden ca. £2.000 für die in Essex tätige Wohltätigkeitsorganisation für krebskranke Kinder gesammelt Und dieses Jahr, am Sonntag, den 29. September 2024, kamen unglaubliche £2200 zusammen, und 256 Roller waren dabei. 

Wir gratulieren den Essex Scooterists und Ben Tushaw  zu ihren Bemühungen. Vielen Dank, dass sie uns in diese großartige Aktion mit einbezogen haben!

und neben den Fotos erhielten wir auch eine E-Mail direkt von der Stiftung. Das berührt uns besonders, denn es gibt den kleinen Beiträgen, die die Scooter Center durch das Sponsoring solcher Veranstaltungen leisten können, einen Sinn. Der Applaus geht immer an die Clubs, die das möglich machen.

Wer mehr über die Stiftung erfahren möchte, findet hier den Link und eine Zusammenfassung der Aktivitäten.

Care Grants werden an Familien vergeben, die mit den finanziellen Folgen der Krebserkrankung eines Kindes zu kämpfen haben. Diese Zuschüsse können für eine Vielzahl von Ausgaben verwendet werden, z. B. für Fahrten zu und von den zahlreichen Krankenhausbesuchen, für Haushaltsrechnungen oder für spezielle Geräte, die das Kind benötigt.

Emotionale Unterstützung erhalten unsere Familien durch unseren persönlichen 24-Stunden-Kontakt sowie durch die Vermittlung von professioneller Therapie und Beratung.

Praktische Unterstützung erhalten unsere Familien durch Hilfe beim Ausfüllen von Krankenhausformularen, Unterstützung bei finanziellen Ansprüchen und Informationen über Behandlungsverfahren.

Erholungsaufenthalte in unserem Ferienhaus in Norfolk oder in der New Forest Lodge bieten den von uns unterstützten Familien eine dringend benötigte Auszeit von Krankenhäusern, Ärzten und Behandlungen, in der sich alle erholen, entspannen und Zeit als „normale“ Familie verbringen können. Diese Aufenthalte sind völlig kostenlos und werden mit einem Taschengeld unterstützt.

real deals oktober

In der Oktober-Ausgabe von Real Deals haben wir spannende Tipps und exklusive Produkte für dich herausgesucht! 🛒 Lass dich inspirieren!

Real Deals Vespa

MOTO NOSTRA

Vespa GTS neue Lieferung

Die massiven Blechteile werden professionell wie Serienteile gepresst, um sie direkt an das Serienchassis / Gabel der Vespa PX Modelle anzubauen. Damit erhält eine Vespa PX das Aussehen eines deutlich älteren Rollers.
Passend ist das Set für alle PX Modelle

Real Deals Klassik

Die neuen Farben der Kinderrollerkollektion zu Sonderpreisen:
219,00 (10,98% gespart)

Die neueste Folge der Serie „Geschichte, Modelle und Dokumentation“ behandelt den Beginn des Abenteuers Lambretta-Roller – die Lambretta 125 m entstand aus der „Esperimento tip 0“ von 1944. Jetzt können wir alle die ganze Geschichte entdecken! Vielen Dank noch einmal an Vittorio!

Malossi Power ab dem ersten Zug
Piaggio Ciao, Bravo, Si, Boxer, Super Bravo

Im Oktober feiern wir den Tag der Deutschen Einheit mit der Einführung der Schmitt Produktlinie für Simson.
ab sofort im Sortiment.

oPEN dAY 2024 sc

Am Open Day SC hatten wir eine Fotobox und es wurden Fotos von 64 Rollern gemacht, hier sind die Geschichten von einigen und ihre repräsentativsten Fotos.
Die restlichen Fotos kannst du unter folgendem Button herunterladen.

Modern Vespas am Open Day

Vespa GTS

Vespa Dropbar SC

Vespa GT125L

Auf den hinterem Backen ist meine Firma in Gold "Marleaux's Abendmode" zu sehen.

Leo Vince Auspuff und eine Monositzbank in schwarz mit roten Nähten.

Vespa VHangar

Chris ist besser bekannt unter dem Namen V-Hangar und seine Vespa ist vor allem durch seine Videos bekannt geworden.

Vespa Primavera Touring

Ich bin aus Wegberg und Ich habe meine Vespa im Juli 2024 gekauft. Die hat 125 ccm und ist Automatik.
Ich war zum ersten Mal auf einem SC-Treffen, und ich habe viel Glück gehabt!

Natalia Mishina

Klassik Vespas am Open Day

Z Design in the house!

Vespa Happy Black 125 ccm

Besitzerin: Dana Zinnen
Motor: Original 125 ccm
Auspuff : JL Scorpion mit E-Norm
Umbauzeit: ca. 1 Jahr

Story dahinter:
Es sollte ein Altagsfahrzeug sein, welches für eine 16 Jährige dazu dient zur Ausbildung zu fahren. "Leider" ist das Projekt dann doch in der Restaurationphase ein wenig eskaliert.
Aber wenn wundert es bei dem Vater?

Dana Zinnen 

Vespa Simpson 177 ccm Polini

Besitzerin: Michael Zinnen
Motor: 177 ccm Polini
28'er Dellorto Vergaser
SIP 2.0 Right Hand Auspuff

Zum Open Day würde dieser Roller von Romuald Clavier gefahren, da er extra aus der Nähe von Paris zum Open Day gekommen ist. Von Aachen ist er dann mit uns Aachener auf der Vespa angereist.

Michael Zinnen 

Vespa Drei Fragenzeichen

Besitzerin: Claudia Zinnen 
Motor: 211 ccm Malossi
30 Phbh Vergaser, Langhubwelle, MRP 

Auspuff :       JL Scorpion mit E-Norm

Umbauzeit:   ca. 1 Jahr

Michael Zinnen 

Ich habe den Weg von Ulm aus auf mich genommen, um mit meinen Freunden aus Aachen, dem Michael Zinnen & Michael Zocher, euch zu besuchen.
Das war eine recht spontane Aktion, weswegen die Sprint auch im Auto mitfahren durfte.
Ansonsten ist sie sehr gerne auf eigener Achse unterwegs, wovon über 20.000 Kilometer in etwas über 2 Jahren zeugen.
So waren die Alpen, aber auch die Vogesen, Schwarzwald, Gardasee, Lago Maggiore, Frankreich in Form der Route des Grandes Alpes und viele weitere Länder und Orte unsere Ziele.
Nächstes wird dann ab dem 28.09. Sardinien sein.
Neugierig?
Vespagioia folgen

Heiko

 Sprint Veloce 

Vespa PX200E Lusso GS

Die Vespa ist mit einer Polini Road Box ausgerüstet, der Motor wurde von einer Fachwerkstatt vor ein paar Monaten komplett überholt und letzte Woche habe ich noch einen neuen Zylinderkopf vom Scooter Center verbaut, die Vespa selbst wurde vor gut 14 Jahren komplett restauriert, mit vielen neuen Teilen durch das Scooter Center ausgerüstet und durch eine Lackiererei in Ferrari rot (Ferrari 300 Rosso Corsa) lackiert, eine kleine Story dazu findet ihr unter Link

Axel Koch

Vespa V50

weiße V50 Rundlicht im Rost Look mit dem Martini Racing Design.

Bartolomeo Galante

Vespa Special

Cristian Gigliotti

Ist seit dem 16 Lebensjahr im meinen Besitzt
Er wurde damals 1989 gekauft vom Arbeitskollegen meines Vater für 500 DM (200er Roller, Umgetragen auf 80ziger Motor, Motor ist aber drin geblieben 😂 )
Seit dem alles mit mir erlebt.
Hatte die Farbe Rot beim Kauf und wurde sofort in Wintertarnfarbe umlackiert
Danach wurde er zum Postroller in Gelb umlackiert (Mit Posthorn auf den Backen), ca. 1 Jahr.
Danach kamen im Jahr 1994 die Tarnfarbende Lackierung und die ersten Rahmenänderung.
Bis heute wurde er immer wieder verfeinert und hat letztendlich 29 PS am Hinterrad (Und alles eingetragen )
Etliche Frästeile sind von mir und meinem Freund hergestellt worden
Der Roller hat die letzten 25 Jahre kein Regen gesehen und war schon 2 mal auf den Alpendays und etlichen Treffen.
Er hat viele Kontrollen bei der Rennleitung auf der Straße überstanden.

Carsten Ehlers

Vespa mit 29 PS

Franziska

Hallo liebes ScooteCenter-Team,

ich heiße Franziska Biesen und bin vor drei Wochen 3 Jahre alt geworden.
Angefangen mit der Roller-Fahrerei habe ich mit fast zwei Jahren. Für meinen Chicco-Roller bin ich ja schon längst zu groß und mit den Schaukel-Rollern kann ich nicht draußen rum fahren…
Seit über einem Jahr fahre ich Vespa und freue mich von klein auf, auf Treffen und Veranstaltungen dabei zu sein. So war ich auch schon mehrmals bei Euch und Euren Veranstaltungen.
Das Vespafahren wurde mir schon in die Wiege gelegt. Schließlich sind Mama und Papa seit 30 Jahren in der Roller-Szene unterwegs und haben sich dort vor 26 Jahren kennengelent.
Samstag habt Ihr ganz tolle Fotos von mir und meinem Roller gemacht. Vielen lieben Dank dafür!
ich freue mich auch auf Eurer nächsten Veranstaltung wieder dabei zu sein!

Liebe Grüße,

Eure Franziska

VM1T 125

Die Faro Basso (VM1T) vom 1953 habe ich im Mai '22 gekauft und komplett restauriert. Leider musste das Bodenblech neu eingeschweißt werden, weil dies vom Vorbesitzer nicht fachmännisch repariert wurde. Lackiert wurde die Vespa in der Original-Farbe Grigio 15048. Seitenbacken und Scheinwerfer sind aus Aluminium. Für ein wenig mehr Dampf sorgen der Pinasco 160ccm Zylinder, eine Pinasco Rennwelle, eine 12V Pinasco Flytech Zündung, eine geänderte Primärübersetzung und ein CP23 Polini Vergaser. Gekuppelt wird mit einer Cosa2 Kupplung. Für das schöne Fahren sorgt der bgm PRO SC/R1 Sport Stoßdämpfer. Der originale italienische Brief (blaues Büchlein) von 1953 von Erstbesitzer ist noch vorhanden.

Felix Weishaupt

Rheinschalter Team

Robert Loßner – T5

Motovespa 150S 2. Serie Bj. 64

Die Spanierin, auch Dicke genannt, (Motovespa 150S 2. Serie Bj. 64 mit originalem direktgesaugtem Motor) hat schon eine kleine Odyssee hinter sich und ist der Inbegriff von “was lange währt, wird endlich gut”.
Gekauft habe ich sie im Mai 2020 online in Alicante, nachdem sich Dani von Voyenvespa.com bereit erklärt hatte, den Roller vor Ort anzuschauen. Den Roller zeitnah selber abholen ging wegen Corona nicht. Ein Transport per Spedition stand allerdings nie zur Debatte. Also hat Dani die Dicke zwischengeparkt, bis ich im September 2021, also knapp 1,5 Jahre später, mit meiner Mutter mit dem Van meiner Eltern nach Alicante gefahren bin, um sie einzusammeln. In Köln angekommen, hat sie erst einmal ein schönes Plätzchen in meinem Wohnzimmer bekommen – war sie doch eine Spanierin und nur schönes Wetter gewohnt. Und da stand sie dann etwas länger… TÜV hat sie erst im März 2023 bekommen und es sollte nochmal knapp ein weiteres Jahr dauern, bis sie endlich deutsche Papiere hatte (Danke an der Stelle an Tazz und Anes für eure Unterstützung). Verbaut hat Tazz mir aktuell einen Ersatzmotor mit 187cc und ich bin mit ihr vor allem bei schönem Wetter unterwegs. Die Zukunftspläne sind: wieder auf den originalen Motor umsteigen und den flotter machen und schauen, welche Farbe sich unter dem Lack verbirgt.

Jenny Hass

Vespa Special

Die italienische Vespa Special (Bj. 80) ist meine allererste Vespa überhaupt und ich habe sie mir vor 7 Jahren hier in Deutschland gekauft. Original hatte sie 50cc, Weißwandreifen und einige Chromteile, also sehr klassisch, und so bin ich sie tatsächlich zu Beginn auch gefahren. Die 50cc waren mir aber nach kurzer Zeit schon zu wenig, so dass ich auf 75cc umgerüstet habe. Und wie das jeder von uns kennt, ist auch das nach einer gewissen Zeit nicht mehr ausreichend und man will mehr. Weitere Umrüstungen auf 102cc, 133cc, 136cc und letztendlich auf 144cc folgten. An dieser Vespa habe ich wahnsinnig viele Erfahrungen gesammelt, weil ich sämtliche Auspuffanlagen, Vergaser und Motorsetups ausprobiert habe. Mich hat das Thema Vespa und Schrauben schnell gepackt, ich habe mich weiter eingelesen, mich informiert und irgendwann den Schritt gewagt, intensiver auch an anderen und nicht nur meiner eigenen Vespa zu schrauben. Zur Verzweiflung gebracht hat mich definitiv die Vergaserabstimmung. Daran habe ich 2 Jahre getüftelt, bis ich wirklich zufrieden war. Danach habe ich eine Lambdasonde eingebaut und dann ging der Spaß wieder von vorne los. Mit der aktuellen Motorisierung und Abstimmung ist die Special mittlerweile aber schon über 20.000km gelaufen und sie ist definitiv meine zuverlässigste Vespa.
Es gibt 3 Sachen, die mir an der Vespa besonders gefallen:
1. Die ausgefallene Farbe – im Hellen wirkt sie sehr hell, im Dunkeln dafür sehr dunkel.
2. Die Sonne-Kupplung. Damals gab es nur die bgm Superstrong, aber keine andere, die so viel Kraft übertragen konnte und dennoch so leicht zu ziehen war. Vor 5 Jahren habe ich dann die Sonne-Kupplung im GSF entdeckt und bin seitdem vollkommen zufrieden.
3. Der Falk-R Ares Auspuff. Sein Leistungsband und die Verarbeitung haben auf ganzer Linie überzeugt. Nicht gerade günstig, aber wie sagt man so schön: Qualität hat seinen Preis.

Tazz

vespa 1984er PX Lusso

1984er Baujahr.
PX200 Lusso.
23000 km.
Teilweise O-lack unverbastelt mit Original Motor und Zylinder, nur ein sehr netter, gut klingender Scorpion Auspuff mit e- Nummer und ner größeren Düse hab ich eingebaut.
Snoopy ist eher vom Himmel gefallen…. Die Idee war spontan geboren, der Plotter stand nutzlos in der Ecke und ich hatte Langeweile

Melanie Schümmer

PX80

Mein Roller ist eine PX80 aus bj83 und wurde 20/21 komplett neu aufgebaut. Der Roller ist vielen bekannt aus meinem Aufbautopic im GSF. Verbaut ist ein MHR Motor mit 60mm Hub, vfoce 4 Membran, 35er Keihin und Nordspeed Auspuff. Leistung waren zuletzt knapp 37PS.

Besonderheiten sind die vielen selbst gefertigten Eigenkonstruktionen wie Felge vorne, Seitenständer, Spiegel, uvm.

Mario Hoffman

Vespa V125 – BJ 1951

Markus K.

Vespa PX 187 Lusso

PX 80 Lusso 1984
Projekt „Italo Disco“
Farbe BMW Mini ice blue
80er Motor und Getriebe mit bgm 62/25
Scheibenbremse original mit TPH Pumpe
Bluetooth Sound im Gepäckfach
Sitzbank Streamline,
Polini 60/105 Welle und Polini Box
VMC 10 Molle Kupplung und Stelvio Zylinder ungefräst
SI 24 Rahmengesaugt, LuFi ohne Löcher, 140 BE3 125 55-160
ÜS am Gehäuse an Zylinder angepasst.
Vape Road

Corona Projekt mit Unterstützung der besten Frau aller Zeiten und der besten Tochter aller Zeiten.

Nächstes Projekt: PK50 XL für die Tochter bauen.

Sascha Kwiotek

Marcel H

MotoVespa 160

Marcel – Px125 

Special 50N

Frank Satzkowski

SCTeam

Ich habe vor ca 2 Jahren meine Motovespa 150 Sprint Bj 1966 aus Valencia Spanien überführt. Nach einer Vollabnahme nach §21 habe ich eine deutsche Zulassung erhalten.

Daniel Halfmanns

Leitung Vertriebsservice

Sprint 150 177bgm

Ginno – Verkauf

Lambrettas - September Open Day 24

Dominic Ulrich

Torrefazione cannero Lambretta 125 Serie 2

Club: Fraternati‘s

Lambretta 150 LIS Special

Dennis Fetten

Für Vortrieb sorgt ein 225‘er RT mit PM25. Die Lammy ist im roten O-Lack und stammt aus der Fuhre die Ulf und Oliver Mitte der 90‘er importiert haben. 

Christian Conrad

Frank Winzen

Lambretta li125 serie 3

Royal Alloy

Piaggio Ciao, Bravo...

Björn Lubzyk

Piaggio Rennbravo

Eigentlich sollte es ein old school Projekt mit Doppel Vergaser werden (Kram noch vorhanden, kommt wann nochmal, weil auch Zeug aus den 80 90ern) doch dann bin ich auf ein Konvolut mit der Polini H2O gestoßen und hab mich zuerst dafür entschieden, wollte ich damals schon haben.
Ersatzteil mäßig sieht es für so alten Kram ziemlich schlecht aus, zB Zylinder Kopfdichtung, wo ich über eine Facebook Gruppe einen Italiener kennengelernt habe, der eigene Dichtungen speziell dafür herstellt, und noch viele schöne Sachen aus der Zeit hat.
Schläuche und noch andere Kleinigkeiten in blau, sollte gedanklich an Polini gehen ☺️
Die Felgen sind auch komplett neu aufgebaut, hi sogar breiter mit einer Ost Moped Felge, da der Naben Durchmesser gleich mit den Piaggio Speichen Felgen ist.
Der Sattel wurde vom örtlichen Sattler gemacht, das Gold vom Piaggio Schriftzug ist das gleiche wie das Gold der Felgen Naben.
Es ist zwar nicht alles old School, aber Reifen und Bremshebel, Bedienung hab ich lieber moderner.

Michael Schmelzer

Die blaue Crossbravo hat schon einige Rennen und auch Pokale errungen. Auch dank eure Tuning Teile.

Michael Schmelzer

Rennbravo

Rennbravo

Sascha Fischer – Boxer2

Raoul

Veybach Racing

Die Violet Pearl Ciao ist das hauseigene Moped von Veybach Racing und eigentlich nur durch Zufall entstanden 😂

Bei der Überlegung für ein neues Projekt sind wir über die schon letztes Jahr von Pulverdesign Gibesch in schickem Candy Brombeere gepulverten Grimeca Avio Felgen "gestolpert". Und bei der Suche nach einer passenden Kontrastfarbe fiel die Wahl erstmal auf Signalweiß. Da uns das aber natürlich als zu langweilig erschien, entschieden wir uns dazu, dieses mit Perlviolett zu veredeln. Jetzt variiert der Farbverlauf von einfachem Weiß bis zu einem glanzvollem, leichten Violett.
Selbstverständlich erhielten auch hier zahlreiche Details Einzug, wie z.B. in violett eloxierte Aluminiumrosetten für sämtliche Schrauben.
Die Seitenverkleidungen erhielten die für Veybach Racing typischen Druckverschlüsse, um eine schnelle Demontage zu gewährleisten. Ebenso typisch ist die Tieferlegung vorne, welche das Fahrverhalten deutlich verbessert und das "lästige" Ausfedern beim Bremsen verhindert.
Damit der Fahrer entsprechend sitzt, wurde der originale Sitz mit feinem Mercedes Kunstleder bezogen und mit einer farblich passenden Naht versehen.

Als Motor wurde ein Polini Speedengine verbaut, dessen Kanäle an den Malossi 46.5 Zylinder angepasst wurden. Im Kurbeltrieb arbeitet die bewährte Mazzuchelli 002 und bringt zuverlässig das Gemisch des 16er Dellorto SHA Vergasers in den Brennraum. Die Abgase entweichen über den bekannten Gianelli Fire.

Dirk Hövelmann

Piaggio Bravo

Die Bravo gehört Frank Reiff und wurde Anfang 2024 in seinem Auftrag von Veybach Racing umgebaut.

Um eine dynamischere Optik zu erhalten wurde das Heck gekürzt und im Rahmenrohr ein LED Rücklicht in einem Carbonträger installiert.
Die Schutzbleche wurden ebenfalls stark gekürzt und "entkernt", damit sie sich fast "hauteng" über die 2 3/4 -16 ContiGo schmiegen können.
Um die sportliche Note weiter zu führen wurde der Originale Scheinwerfer gegen die Variante der Superbravo getauscht, wobei die Lampenmaske ebenfalls umgebaut wurde. Hier wurde der originale Tachoträger restlos entfernt und mit Carbonplatten neu modelliert. Hier fügt sich jetzt fast nahtlos der Runleader Drehzahlmesser ein.

Als Farbe wurde Racing Blue Pearl von Ford gewählt. Als Kontrast erhielten die Felgen und die Tankstreben ein Candy Rot, welches von Pulverdesign Gibesch in top Qualität aufgetragen wurde.

Der Sattel wurde selbstverständlich auch nicht vernachlässigt und erhielt eine neue Haut aus Kunstleder, welches sich in blauer und schwarzer Carbonoptik und farblich passenden Nähten in das Gesamtkonzept einfügt.

Zudem kamen beim Umbau noch zahlreiche Details hinzu, welche bei jeder neuen Betrachtung ins Auge fallen.

Selbstverständlich erhielt die Bravo auch einen entsprechenden Motor. Hier verbaute Veybach Racing ein Malossi Reed Valve Gehäuse, an welches ein 46.5er Malossi Zylinder angepasst wurde. Im Kurbeltrieb erhielt eine Italkit Vollwangenwelle Einzug.
Gefüttert wird das Ganze über einen 16er Dellorto SHA Vergaser und die Abgase gelangen über einen Simonini Proline wieder ins Freie.

Dirk Hövelmann

Piaggio Ciao P

Motor
neu das Overrange Kit von Malossi dann noch von Mcproparts MCAF CNC-gefräster, 

4-teiliger Zylinderkopf für den Zylinder MALOSSI BIG DEPS IV so viel zur Leistung

Ich habe aber noch was verändert und zwar die Scheibenbremse hinten ebenfalls von Mcproparts genau so wie die Verstärkungsstrebe
Motorgehäuse MALOSSI MP-One
Kurbelwelle MALOSSI
Zündung MALOSSI Power
Vergaser 21er phbg
Luftfilter Trichter MC PROPARTS
Ansaugstutzen MC PROPARTS
Membrane MC PROPARTS
Auspuff Yasuni

Antrieb
Getriebe Mono 10,73:1 Umgefräst
Wandler MC PROPARTS Minarelli Wandler
Primärwelle MCPROPARTS
Variomatik POLINI Speedcontrol
Kupplungsglocke DOPPLER
Kupplung Doppler
CNC-gefrästes Pullstarter-Kit McProparts

Rahmen Piaggio Ciao P
Lackierung 3 Schicht Nissan Lack
Rahmen verstärkt und überarbeitet, damit 110er Wandler passt
Sattel Alcantara Leder
Felgen 5 Stern 17 Zoll
alle schrauben aus Burnt Titan
Trittbrett 3D druck

Es sind noch viel mehr Sachen von McProparts verbaut und etliche Details ich denke, das würde den rahmen sprengen. Aber alles zusammen ist entstandenen durch die Zusammenarbeit mit Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

René Klein

Ciaos Jack PL

Sascha Fischer – Boxer2

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao 

Ciao wurde komplett in Grün pulverbeschichtet mit Effektpulver aus den USA, Naben, Felgenringe, Lenker und Getriebe wurden ebenfalls in Schwarz Hochglanz pulverbeschichtet. Die verdrehten Speichen sind eine Sonderanfertigung, die Speichen, Schrauben und der Tachoring sind 24kt vergoldet, die Griffe sind Messing poliert, die Kunststoffteile wurden Schwarz Hochglanz lackiert. Der Sattel wurde mit Olivfarbenem Lochleder und Flechtleder bezogen. Der Motor wird momentan von Dirk (Veybach Racing) angefertigt. 

Rene Gibesch

Fotobox Automatic

Daniel V

Gilera Runner c14

Julek – Speedfight 1 

Zip

Tobi

Roller Klinik

Andreas

über 50PS

Anel Kustura

Rollerklinik

In der September-Ausgabe von Real Deals haben wir spannende Tipps und exklusive Produkte für dich herausgesucht! 🛒 Lass dich inspirieren!

Real Deals Modern

MOTO NOSTRA

Vespa GTS Keyless, 125, GTS 300 HPE

schwarz matt oder glänzend

Vespa Keyless, GTS 125, 300 HPE Abdeckung für Kühlwasserstutzen / Sicherungen

Real Deals Klassik

3330557: Zylinder -OEM QUALITÄT 125 ccm 3 Kanal
3330557KT1: Zylinder Kit-OEM QUALITÄT 125 ccm 3 Kanal

3330557KT2: Motorumrüst-Kit 50cc auf 125cc inkl. Zylinder, Übersetzung, Kurbelwelle

Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP

Das Cyclone 5 Pro ist die ultimative Weiterentwicklung der Cyclone 5-Gang-Getriebe für die Lambretta.
Es ist das Getriebe, das in allen Casa Performance SST und SSR Motoren verbaut ist und auch in allen ihren Rennrollern ohne Probleme verwendet wird.
Also einfach das beste 5-Gang-Getriebe auf dem Markt.

Kurbelwelle RHQ -MALOSSIÖl

Piaggio Ciao, Boss, Boxer, SI, Grillo, Bravo, Superbravo, PX (43mm Hub für 10mm Kolbenbolzen)

Real Mega Tipps!

Biker´s Super-Teufel® ist ein hochwirksames, säure- und phosphatfreies Reinigungsgel mit einem angenehm frischen Duft.

Open Day Scooter Center 2024

Obwohl wir den Temperatursturz in der Woche vor dem #OpenDaySC befürchtet hatten, schien die Sonne den ganzen Tag und begleitete Hunderte von Benzingesprächen. Es war ein großartiger Tag. Wie immer trafen wir die #RealScooterists, die Teil dieser Gemeinschaft sind. Ganz besonders freute uns so viele junge Leute zu sehen, die die Szene erneuern, und auch alte Freunde die das Scooter Center seit über 30 Jahren begleiten.

Neben unseren Klassikern des Open Days wie der freien Prüfstandnutzung, dem großen Privat- und SC-Teilemarkt gab es noch einige weitere tolle Programmpunkte und viele neue Aussteller.

open day scoooter center

SC Programm

Produktentwicklung

Unsere Produktentwicklung öffnete in der  Werkstatt ihre Pforten, um Projekte  zu zeigen und Fragen rund um  die bgm Stoßdämpfer zu beantworten sowie neue Produkte für die  Vespa GTS etc.  vorzustellen. Besonders gefallen hat den meisten, dass wir auch an einem GTS drop Lenker arbeiten den wir mit TÜV Gutachten anbieten wollen.  Dabei ging es nicht nur um die eigene Marke, sondern auch um die neuesten Entwicklungen wie den Egig-Motor.

Merchandising Stand

Dank der guten Resonanz sind der SC-Merchandising-Stand und die Fotobox inzwischen zu einem festen Bestandteil der Open Days des SC geworden.

Beim Merchandise waren unsere neuen #RealScooterist Aufkleber und natürlich die limitierten Open Day T-Shirts sehr gefragt. Alle sonstigen Einnahmen durch den Merchandise Verkauf gehen an „Um halb an der Bar“ um verunglückte Rollerfahrer zu unterstützen.

Grüße gehen an Everell!

Fotobox

In der Fotobox fanden sich rund 64 Roller mit ihren Fahrern ein. Die meisten davon – wie zu erwarten – Vespas. Gefolgt von 13 Piaggio Mofas & Mopeds, 7 Automatik, 6 Lambretta und 2 Royal Alloy. Alle werden noch ausführlich im Blog vorgestellt und die Bilder zum Download bereitgestellt.

Fotobox im Scooter Center

Wenn dein Roller fotografiert wurde, vergiss nicht, eine E-Mail an marketing@scooter-center.com zu schicken, mit deinem Namen, dem Typ deines Rollers und allem, was du uns über ihn erzählen kannst. Wir schicken dir die E-Mail mit den hochauflösenden Bildern zurück.

Prüstand

Und hier ist die Ruhe vor dem Sturm, wie üblich war der Prüfstand überfüllt, da wir viele Frühaufsteher hatten, die sich sofort in die Schlange einreihten. Über 50 Läufe in 6 Stunden sorgten für klingelnde Ohren.

Die stärkste Scooter lieferte Rollerklinik mit seiner Runner 2T mit über 50PS
Und in diesem Jahr verteidigte René Klein den Titel des CIAO mit mehr PS. Letztes Jahr waren es 10 PS und dieses Jahr sind es 11,4 PS. 

Einkaufen am Teilemarkt

Wer es liebt, Rollerteile zu retten, kann im Scooter Center Teilemarkt ganz interessante Dinge finden, sogar New Old Stock!

Z Design in the house!

Ein Highlight war zweifelsohne der Besuch von Michael Zinnen, dessen Vespas nicht nur gut aussehen, sondern auch Kilometer machen: Ein ganzer Haufen kam aus Aachen ins Scooter Center und wir konnten einige von ihnen in der Fotobox vor Nikos Linse bekommen.

hier das Video.

Galerien Scooter Center Open Day 24

 Aussteller 

 Teilemarkt

Scooterists!!

Scooters!!

Euer Scooter Center Open Day Team

Vielen Dank an alle! bis zum nächsten Scooter Center Open Day SC!

Nikos am Fotobox.
Besonderer Dank geht an Dennis Börmer
Videos demnächst…

recall

An dieser Stelle werden wir Euch regelmäßig über die Umtauschaktion der betroffene Stoßdämpfer informieren und Eure Fragen beantworten:

Update 7 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 12.09.2024

Gute Nachrichten! Wir erwarten jede Stunde (aktuell hängt es an der Verzollung)  eine riesen Lieferung Stoßdämpfer. Damit haben wir alle Stoßdämpfertypen  die betroffen waren wieder als geprüfte Neuware in ausreichender Menge im Lager . Solltet ihr Eure Dämpfer bereits eingeschickt haben so gehen die neuen Dämpfer umgehend an Euch in den Versand.

Solltet Ihr gewartet haben um schon bei Ausbau direkt einen neuen Dämpfer einbauen zu können, können wir auch sofort liefern. Sendet uns einfach eine Mail und wir helfen unkompliziert.

An dieser Stelle nochmals ein riesen Danke für Eure Geduld und Eure Verständnis. Diese Rückrufaktion war für uns die größte Herausforderung seit  Gründung des Scooter Center in 1992.

Update 6 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 16.08.202427

Heute sind weitere Stoßdämpfer eingetroffen auf die Ihr und wir sehnsüchtig gewartet haben:
BGM7788NB VESPA GTS vorne
BGM7789NB GTS hinten
BGM7782 Vespa PX hinten
BGM7780B Vespa V50/PV vorne

Update 5 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 16.08.2024

Endlich haben wir weitere Stoßdämpfer die wir Euch als Austausch anbieten können:

 BGM7742B    Vespa PX hinten  ohne Ausgleichsbehälter

BGM7742BS Vespa PX hinten    ohne Ausgleichsbehälter

In der KW36 kommt wieder eine große Lieferung mit unter anderem BGM7788NB ( Vespa GTS vorne )

Rückruf bgm Stoßdämpfer 08.08.2024

Liebe Kunden und Händler,
wir möchten euch über den aktuellen Stand unserer Stoßdämpfer-Rückrufaktion informieren.
Leider haben wir Ende KW31 die BGM7788NB nicht wie angekündigt erhalten.
Diese sind jedoch auf dem Weg zu uns und sollten uns in Kürze erreichen.

Trotz dieser Verzögerung konnten wir bereits viele Stoßdämpfer austauschen und sind auf einem guten Weg, alle betroffenen Fahrzeuge schnellstmöglich mit neuen Stoßdämpfern zu versorgen.
Wir danken euch herzlich für euer Verständnis und eure Geduld in dieser Angelegenheit.

Update 4 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 24.07.2024

Wir haben jetzt auch den Vespa GTS Stoßdämpfer BGM7749NB   hinten als Ersatz lieferbar.

Wenn ihr Eure bereits eingeschickt habt, dann werden wir Euch automatisch ein Paar neue senden.

Wenn ihr die alten noch fahrt aber Ersatz vorab benötigt um den Umbau sofort zu erledigen schreibt uns eine email an recall@scooter-center.com

Ende nächster Woche ( KW 31)  bekommen wir auch wieder BGM7788NB ( Vespa GTS vorne ) als Ersatz geliefert,.

Update 3 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 19.07.2024

Zum Glück läuft die Produktion der Austauschdämpfer auf Hochtouren.

Wir haben erste Ersatzlieferungen der folgenden Stoßdämpfer erhalten und sind dabei die Stoßdämpfer zu versenden. :

Vespa PX vorne und Largeframe hinten:

BGM7781B und BGM7782B

Vespa GTS vorne:

BGM7788NB

In der nächsten Woche hoffen wir Euch weitere Stoßdämpfer als Austausch anbieten zu können .

Nochmals vielen Dank für Euer Verständnis. Wir tun was wir können , sind aber auf den Hersteller angewiesen der aktuell rund um die Uhr produziert und die Ware mit UPS zu uns schickt.

Bitte fülle das Formular aus, wenn Du einen betroffenen Stoßdämpfer hast.

Update 2 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 05.07.2024

  • Da einige Kunden irritiert  sind: nur die Stoßdämpfer wo die Artikelnummer  in  der Liste aufgeführt ist ( bei BGM7788NB und BGM7749NB ist das B nicht auf den Stoßdämpfer gelasert ) UND die beschrieben Seriennummer sich auf dem Deckel befindet, sind  betroffen. Stoßdämpfer mit der gleichen Artikelnummer aber anderer Seriennummer und Stoßdämpfer mit der gleichen Seriennummer aber anderer Artikelnummer sind nicht betroffen.
  • Stoßdämpfer die von einigen Kollegen als tiefergelegt angeboten werden ( meist PK vorne) sind wahrscheinlich nicht betroffen da die Kollegen sie  zerlegt und neu verklebt haben. Klärt dieses bitte mit dem betroffenen Händler ab.
  • Stoßdämpfer die ihr zerlegt habt um z.B. die Feder zu pulvern sind auch vom Rückruf ausgeschlossen da sie sich nicht mehr im Originalzustand befinden.
  • Die Kunden die eine Werkstatt zum Tausch der Stoßdämpfer benötigen: wir arbeiten mit Hochdruck an einem Händlernetzwerk das wir nächste Woche  veröffentlichen und was uns und Euch unterstützt  und den Umbau unkompliziert erledigen kann.
  • Wir erwarten nächste Woche eine erste Ersatzlieferung in kleineren Teilmengen. Der Hersteller arbeitet mit Hochdruck an der neuen Produktion .

Hier der aktuelle Stand der Stoßdämpfer die wir auf Lager haben und die Alternativen:

PK

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
PK vorne
BGM7743B
SC23J
black
JA
PK hinten
BGM7784B
SC24A
black

PX

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
PX vorne
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
titanium
PX vorne
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
black
PX hinten
BGM7782B
SC23K – SC23H
black
PX hinten
BGM7742B
SC23K – SC23H
black

GTS

Typ Artikelnummer Seriennummern Farbe lieferbar gleichwertig lieferbar Farbvariante alternativer Dämpfer YSS Alternative basic YSS Alternative Gas Bitubo Gas
GTS vorne
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
black
GTS hinten
BGM7757B
SC23K – SC23H
black
GTS hinten
BGM7749NB
SC23H
black

Wir arbeiten an Euren Emails mit Hochdruck. Bitte gebt uns etwas Zeit, wir vergessen keine Email und werden alle beantworten.

Update 1 – Rückruf bgm Stoßdämpfer 01.07.2024

Wir rufen vorsorglich alle Stoßdämpfer zurück, bei denen wir einen Produktionsfehler nicht ausschließen können.

FAQ1: Wie erkenne ich ob die bei mir verbauten Stoßdämpfer betroffen sind?

Das erkennst Du an der Artikelnummer und der Seriennummer. Beides findest Du auf den Dämpfern:

Artikelnummer ist hier  eigentlich BGM7788NB. Das B steht für die Farbvariante schwarz (black). 

Seriennummer ist hier SC-23K

Vom Rückruf betroffen sind folgende Typen:

Typ Artikelnummer Seriennummern
Vespa GTS vorne
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS hinten
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS hinten
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX vorne
BGM7781
SC23A - SC23C – SC23K
Vespa PX vorne
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX hinten
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK vorne
BGM7743B
SC23J
Vespa PK hinten
BGM7784B
SC24A
Vespa PX hinten
BGM7742B
SC23K – SC23H

Alle nicht in der Liste aufgeführten Stoßdämpfer und Seriennummern können vom Hersteller ausgeschlossen werden.

Die Seriennummern der Stoßdämpfer sind relativ gut auch im eingebauten Zustand zu erkennen. Bei der Vespa GTS muss für den hinteren Stoßdämpfer das Helmfach ausgebaut werden. Dann könnt ihr von oben die Seriennummer erkennen. Bei dem vorderen Dämpfer sieht man diese knapp unterhalb der Kotflügelkante.

GTS bgm Stoßdämpfer

Vespa GTS hinten. Ganz einfach nach Herausnahme des Helmfachs zu sehen:

Vespa GTS vorne. Auch recht einfach zu erkennen. Notfalls Mobiltelefon und Lampe dazu nehmen:

PX und PK bgm Stoßdämpfer

Bei den Vespa PX und PK Modellen leuchtet beim vorderen Stoßdämpfer auf die Stelle Kolbenstange/Teller mit einer Taschenlampe.

Vespa PX vorne. Im richtigen Winkel und mit Lampe ebenfalls ganz leicht zu erkennen:

Beim hinteren Stoßdämpfer ist die Nummer auch ganz einfach zu erkennen. Die kann man relativ einfach von unten ablesen. Wenn Du Hilfe hast, geht das mit leicht schräg gehaltener Vespa noch einfacher.

Sollten Eure Stoßdämpfer sehr verdreckt sein nehmt Euch am einfachsten einen Lappen oder Wattestäbchen und eventuell etwas Bremsenreiniger oder warmes Wasser mit Spüli.

FAQ2: Wann ist Ersatz für meinen Stoßdämpfer verfügbar:

 

BGM7743B Vespa PK vorne: Hier haben direkt Ersatz auf Lager und können diesen sofort tauschen.

BGM7742B Vespa PX hinten schwarz: Hier haben wir die schwarz/silberne Variante auf Lager und können diesen sofort tauschen.

Für alle anderen betroffenen Varianten läuft die Produktion bzw. sind schon Austauschfederbeine zu uns unterwegs. Wir lassen momentan alles per Express produzieren und liefern, damit wir Dir so schnell wie möglich Ersatz liefern können.

FAQ3: Muss ich erst meinen Stoßdämpfer einschicken bevor ich Ersatz bekomme?

 

NEIN: Wenn wir den Kauf bei uns über Deine Kundennummer nachvollziehen können, senden wir Dir einen Austauschstoßdämpfer vor Ausbau auf Rechnung zu. Du kannst dann den Stoßdämpfer tauschen und anschließend den betroffenen Dämpfer retournieren. Die Rechnung stornieren wir dann nach Erhalt der defekten Dämpfer. 

Wenn der Kauf nicht nachvollzogen werden kann, benötigen wir den Stoßdämpfer vor Tausch zurück um Missbrauch vorzubeugen. Aber auch dann wird der Tausch mit absoluter Priorität bearbeitet.

FAQ4: Ich brauche ganz dringend einen Ersatz und kann nicht auf Austausch warten:

Wenn wir nicht schnell genug Ersatz liefern können und Ihr Euren alten Dämpfer nicht mehr habt, stellen wir Euch kostenlos YSS Ersatzstoßdämpfer zur Verfügung. Damit ist wenigstens das Weiterfahren während der Saison möglich. Solltet Ihr diese Variante wünschen schreibt bitte eine E-Mail an Recall@scooter-center.com

FAQ5: Ich habe einen betroffenen Stoßdämpfer aus der Charge wurde aber nicht angeschrieben

Das ist nur dann möglich, wenn Du den Stoßdämpfer nicht direkt bei uns, sondern über einen anderen Händler gekauft hast. Das ist kein Problem und die komplette Abwicklung läuft über uns. Auch in diesem Fall schreibe bitte eine E-Mail an Recall@scooter-center.com

FAQ6: Wie lange habe ich Zeit mich zu melden und den Stoßdämpfer zu tauschen?

Es besteht keine zeitliche Beschränkung der Umtauschaktion. Sie ist zeitlich unlimitiert und kann dann durchgeführt werden, wenn Es für Dich passt.     

FAQ7: Ich habe eine E-Mail geschrieben aber noch keine Antwort erhalten.

Wir arbeiten in einem vergrößerten Team an den Anfragen und versuchen alles zu organisieren. Leider sind nicht alle Fälle gleich und die Beantwortung und die Bearbeitung im Hintergrund dauert seine Zeit.

FAQ8: Ich habe einen der betroffenen Stoßdämpfer aber mein Händler sagte ich müsse mir keine Gedanken machen, er habe ihn selbst verklebt .

Die Ausführung der Verklebung des Händlers  können wir nicht beurteilen. Grundsätzlich ist aber natürlich die Klebeverbindung unzweifelhaft sofern sie korrekt und mit dem richtigen Klebstoff ausgeführt wird.

FAQ9: Ich habe den Stoßdämpfer selber tiefergelegt.

Entspricht der Stoßdämpfer nicht mehr dem Auslieferungszustand  z.B. durch Tieferlegung ist der Dämpfer vom Rückruf nicht mehr betroffen. 

In der August-Ausgabe von Real Deals haben wir spannende Tipps und exklusive Produkte für dich herausgesucht! 🛒 Lass dich inspirieren!

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Mit der spektakulären Illustration, die @vonrusso für unseren Open Day SC gemacht hat, stellen wir die Aussteller vor, die in diesem Jahr bereits dabei sind.

Neben unserem eigenen Teilemarkt hatten wir wieder kleine und große Stände zu Gast. Unsere Aussteller kamen aus ganz Deutschland, aber auch aus Italien und den Niederlanden.

Wann?   14 September 2024

                 10:00-16:00

Wo?        Scooter Center -Kurt Schumacher Str. 1, 50129 bergheim

OpenDay SC - Aussteller

Den Vespa-Club von Deutschland e.V. (kurz VCVD) durfte sich diesen Termin nicht entgehen lassen.

Die OCC (Oldtimer und Classic Car Versicherung) bietet für alle rollenden Fahrzeuge vollen Schutz (Haftpflicht + Kasko) bei Nutzung anstatt Garagenhortung. Auch für eingetragene Umbauten und Tuning besteht Schutz – wobei erst bei hohen Werten Gutachten notwendig sind, so dass es unbürokratisch und bei schmalen Beiträgen bleibt.  

Die neuen  Lambretta Modelle X300SR, G350 und X125 werden ausgestellt und sie bringen auch Fahrzeuge zum Probefahren mit!

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Wir freuen uns schon darauf.

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Hinter der Marke prosimo steht mit Simon Hische ein visionärer Vordenker der Elektrifizierung von Zweirädern.

Mehr dazu in seinem video

Maßgeschneiderte Vespa Sitzbänke für unvergleichliche Fahrerlebnisse!

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Mit dabei ist auch die britische Marke Royal Alloy!
mit von Klassikern inspirierten Designs, die nach strengen Standards hergestellt werden.

Die Experten für Antriebsriemen Bando kommen zu unserem Tag der offenen Tür, um ihre Produkte vorzustellen.

Mofa/Moped Fraktion

Veybach Racing

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Dirk ist wieder mit Piaggio Custom Mofas und Mopeds dabei.

Veyvbach Racing Facebook

Lex Bramm

Lex bietet seinen Ersatzteilmarkt wieder direkt von Valkenburg aan de Geul in den Niederlanden aus an.

Teilemärkte

Acki

Achim Everhartz ist wieder bei uns :)

C&C Vespa Accesories

Cesare Costantino wieder zu Gast aus Italien mit seinem Starprodukt: Montageständer

 

 

Gioacino Travagliante

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filthy EXTENSION S.C

Kleine Filthy S.C. Private Gebrauchtteile und Gute Musik und Stimmung bei the one and only DJ René!!!

In der Real Deals Juli Ausgabe präsentieren wir unser um zahlreiche Rollermodelle erweitertes Malossi-Sortiment sowie die jetzt wieder erhältlichen bgm Kupplungen. Es geht um neue Gepäckträger für die Lambretta Li-Familie sowie unseren bgm Luftfiltereinsatz für die Modern Vespa. Außerdem findet Ihr hier einen innovativen Handyhalter für die klassischen Schaltroller und außerdem schöne Deko-Drahtgestelle mit Vespa Silhouette, die in keinem Garten fehlen sollten.

Real Deals Klassik

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Wir haben das Malossi-Sortiment auf viele Roller erweitert. BMW Dragster 125-200 ie New Lambretta Royal Alloy


bgm4463 Vespa GT, GTS
bgm4462  Vespa LX, Primavera, S, Sprint.

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Unverlierbar – unzerstörbar – durchdacht.

Made in Germany, ca. 100x71cm- Draht Ø8mm, KTL beschichtet, inkl. Erdspieße – verwendbar als Dekoelement Indoor/Outdoor – Lichterkette, Rankhilfe, Wandemblem, Zierelement

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Tuningteile sind ihre Leidenschaft, Malossi der beliebte und geliebte Hersteller aus Bologna/Italien. 

Malossi steht für Präzision, Leistung und Innovation. Von Tuning-Teilen bis hin zu Ersatzteilen – Malossi bietet eine breite Palette von Produkten, die perfekt auf die Bedürfnisse von Vespa- und Rollerliebhabern abgestimmt ist. Mit dieser Erweiterung möchten wir sicherstellen, dass du alles, was du für dein Fahrzeug benötigst, direkt bei uns findest.

Italjet

Dragster 125-200 ie.

Mit seinem innovativen Gitterrohrrahmen, der revolutionären Vorderradaufhängung und dem leistungsstarken Einspritzmotor setzt dieser Roller neue Maßstäbe in Sachen Performance und Handling.

BMW

C 400 X/GT

Ein Premium-Scooter, der Technologie und Komfort in Perfektion vereint. Mit seinem kraftvollen Einzylinder-Motor, dem modernen Connectivity-System und dem optimalen Fahrwerk ist der C 400 X/GT die ideale Wahl für urbane Mobilität und längere Touren.

C 600-650 -2015

Ein Hochleistungs-Scooter, der für Dynamik und Stil steht. Ausgestattet mit einem kraftvollen 647ccm Zweizylinder-Motor, einem robusten Fahrwerk und modernster Technologie bietet z.B. der C600 Sport 2015 ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

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C 650 2016-

Ein Spitzen-Scooter, der Leistung und Eleganz perfekt kombiniert. Mit seinem kraftvollen 650ccm Zweizylinder-Motor, der überarbeiteten Fahrwerksabstimmung und modernen Features wie dem TFT-Display bietet der C650 Sport 2016 ein herausragendes Fahrerlebnis.

Variomatik Multivar

Keilriemen x k Belt

New Lambretta

V Special 125 2019-2022

eine perfekte Mischung aus Retro-Charme und moderner Technik. Ausgestattet mit einem zuverlässigen 125ccm Einzylinder-Motor, einem stabilen Monocoque-Stahlrahmen und einem stylischen, zeitlosen Design, bietet die V Special 125 sowohl Fahrspaß als auch Nostalgie

V Special 125 2023-

Der 2023-Motor wurde überarbeitet, um eine bessere Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen zu bieten, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

Royal Alloy

GP 125 AC

Mit seinem luftgekühlten 125ccm Einzylinder-Viertaktmotor, robustem Rahmen und fortschrittlichem digitalen Cockpit bietet der GP 125 AC eine perfekte Balance aus Stil und Leistung für Stadt und Land.

GP 125 LC

Mit einem flüssigkeitsgekühlten 125ccm Einzylinder-Viertaktmotor bietet der GP 125 LC nicht nur eine leistungsstarke Fahrt, sondern auch eine moderne Ausstattung mit digitalen Instrumenten und einem stabilen Fahrwerk.

GP 300 LC

Dieser Roller ist für anspruchsvolle Fahrer konzipiert, die eine sportliche Performance und eine komfortable Fahrt schätzen. Neben seiner kraftvollen Motorisierung verfügt der GP 300 LC über fortschrittliche Sicherheitsfunktionen, ein ergonomisches Design und hochwertige Ausstattungsdetails.

grand tour crazy drivers

Matteo shares with us some moments from the GRAND TOUR de FRANCECORTA last 23rd June, 1,900 m, 5 degrees and a lot of rain! Perfect ingredients for an even more adrenalin-fuelled FULLGAS driving EXPERIENCE!!!!
A super-equipped Vanda with a bgm engine that pushes like a train, plus bgm suspension and brakes to keep us glued to the ground.

you finde also the article here!

FRIDAY 22 TH JUNE

Ready to go! “Vanda” (my Vespa PX) is even more beautiful when it is loaded with luggage! Destination? Grand Tour of “Franciacorta”!
I admit, there is a bit of excitement before the departure, many kilometers await me, I’m leaving alone (maybe am i getting old, as a white hair on my beard makes me notice?); However, as always, as soon as I turn on the engine and hear that regular burble of the 2-stroke, accompanied by a wisp of smoke… the adrenaline rises as the desire to grind out the Kms!

Franciacorta is a hilly area in Northern Italy which gives its name to a typical sparkling white wine… This is exactly what awaits us in Franciacorta, hills, wine tasting and the beautiful scenery that frames the area, i.e. lakes and mountains!
Late in the afternoon I reached my destination, a beautiful Bed and Breakfast surrounded by greenery, a huge renovated farmhouse that welcomes me, “Vanda” and my first friends arrived for tomorrow’s tour! The evening passes quickly in the small town, led by Nicola (aka Gino, the local) who takes us to a beautiful pub with good cold beer and lots of nightlife!  A storm is coming our way, but sunshine is forecast for tomorrow!

SATURDAY 22TH

9am, scheduled meeting at the café for breakfast, distribute the gadgets and leave! How nice to meet so many friends again, to see Valter again, a Vespa rider who had “saved” me when I was stuck during a winter road trip, and to FINALLY meet some followers of my Youtube channel (Vespa Crazy Riders) like the great Massimo and Stefano!
Coffee and croissants to fuel us up, full tanks, roaring Vespas and off we go! Thanks to Giuseppe and Deborah who delighted us by participating with their 1964 Vespa GL (Gran Lusso)… In addition to turning 60 years, their Vespa is a very special one because, as Giuseppe testifies with many black and white old photos, it had participated in many competitions over the years, saddleded by Giuseppe’s fathers and uncle! Tour of Sicily, gymkhanas, regularity races, a very respectable pedigree which today they honor us with this lovely surprise!

We start immediately with some dream views, I close the group and seeing these beautiful Vespas dancing lightly between the curves, immersed in the greenery of the vineyards and sometimes in the narrow passages of the ancient walls of farmhouses and castles, excites me deeply!
However, the greatest joy is given to me by a child, from the balcony of his house he watches us all pass by, he is 7/8 years old, he raises his hands to the sky and spontaneously shouts “YEEEEEEH!!!”
This is Vespa, you just love it! It’s beautiful, it’s nice, it simply enter in the heart of a child who doesn’t know what it is, but just looking at it is enough to make its cute shape convey joy and the emotions that Vespa enthusiasts feel when they ride them together!
It’s hot, the sun is high and we’re even a little thirsty! Just in time to arrive at the “Mirabella Franciacorta” cellar where, after a visit that starts from the vineyards to reach the historic cellars, we taste various types of this fresh sparkling wine, led by our expert and friendly guide, Chiara.

We’re back in the saddle! Now it gets serious! We brush some beautiful curves, wide and round, on a smooth road surface that climbs up the mountain and then descends again and opens up a view of the blue Lake Iseo!
A picnic break with a lake view is just what we needed, including sandwiches, cheeses, the traditional Ukrainian spiced meat brought by Yaro and Oksana, Stefano’s cake and the coffee that I prepare strictly with the coffee maker! Now the big crossing! Over 100 Kms of curves will take us across the hills that separate Lake Iseo from Lake Idro, we enter right into the mountains, into the woods, a somewhat wild territory with a road that starts out very tortuous. I follow Riccardo’s beautiful white PX “without indicators” which is even more pleasing to the eye. Halfway we find a couple of Dutch Vespa riders, on tour with their Rally 200 (version dedicated to the Northern European market, with some differences, such as the closed air intakes).
The road then opens up, becoming fast, smooth, more relaxing, as it should be towards the evening, when tiredness increases and we are now skirting Lake Idro at sunset. A nice hotel awaits us along the green and quiet shore…

A walk to chat and relax a bit, then dinner with an excellent lake trout and the Vespathemed quiz to win the several liters of BGM Pro Race Oil offered by ScooterCenter for the occasion!

SUNDAY 23TH

Today there is the icing on the cake of the tour, the Crocedomini Pass, with its 1,892m altitude, but it is raining. It’s raining a lot.
I see some slightly worried looks, rightly so… but you know, when I see difficult weather conditions I get even more excited and I know that skipping the most beautiful part of the tour would leave us dissatisfied.
We evaluate the weather carefully and carefully look at the mountains in the direction we need to go… “It can be done” I say to myself, we will get rain, but it is doable. Given the altitude, the only problem can be the cold hands, so “let’s ask the hotel for some latex gloves” for extra protection!

The climb to the Crocedomini pass begins! It’s raining, the landscape is really engaging, the road is very beautiful but also very steep, it’s raining a lot, but we’re happy!
It’s our challenge towards the climb, we don’t give up at all! Every kilometer that passes I know that we are all a little colder, that the water is starting to get into some corner of our clothes, that visibility from behind the visor drops, but the Crazy Riders don’t give up a meter, on the contrary, they push hard and even the Vespas push vigorously!
I stop to take some photos and then I can “take advantage” of the accumulated delay to give FULLGAS to Vanda who, with the bgm PRO thermal unit, climbs furiously in all the gears, what a pleasure! I see that even the other riders are surprised to hear him sing!

The thing that amazes me about this pass is that as you climb in altitude the vegetation continues to remain thick and green; woods, pines, scents of evergreen and wet soil, when suddenly it opens, flattens and here is our refuge! The charge of Massimiliano who rejoices in the saddle with his arm in the air gives me the measure of what we have just done! It’s summer but it’s 5 degrees, we’re very wet and cold, but everyone is happy and smiling! Also because we are finally at the refuge, where we take advantage of the stove, various hot teas and super sandwiches!! It was needed!!!

It’s not over yet! We set off recharged, but the descent is perhaps even more challenging to keep the Vespas under control in the bends and when braking downhill, my PX travels as if on a track, we arrive on the plain and… two punctures for Massimiliano and Gino, almost at the same time! The first gradual one gives Massimiliano the opportunity to stop safely, the second instead is violent, dangerous, complete with a skid, fortunately controlled by lightning-fast reflexes and a pinch of luck. The cause? Curls of metal on the asphalt. Tubeless is the way! Yes, we all need to get Tubeless, we can’t risk it like this anymore (I’m telling myself this).

The last suggestive Kms are once again on Lake of Iseo, on the other shore. A cliff overlooking the lake, a constant serpentine between gray rocks and blue water, almost no traffic and the sound of Roberto’s engine (PX 125, not at all original) echoing on the walls… wow!

We are at the end of the tour, a last hot tea with a huge stuffed brioche accompanies us in saying goodbye and prepares us for the return! It was nice, together, on a Vespa! A real boost of “VESPISMO” that rejuvenates you (and that white beard hair is no longer there).

With the “Spilungons” (Dani and Barbara) and Romeo we return via the motorway, where Vanda does the last 200 Kms at a blast. P.s. If motorway tickets get wet they get stuck in the reader causing queues at the toll booth, sorry motorists in transit that day, now I know!!

I leave you like this, with this romantic photo of Barbara admiring the chimneys of Brescia and with the most beautiful phrase you said to me “when will the next one be?”

seriennumer
An dieser Stelle werden wir Euch regelmäßig über die Umtauschaktion der betroffene Stoßdämpfer informieren und Eure Fragen beantworten:

seit nunmehr 15 Jahren verkauft die Firma Scooter Center BGM Stoßdämpfer  für Vespa Motorroller und hat diese ständig  weiterentwickelt. Trotz permanenter Qualitätskontrolle seitens des Herstellers  und der strengen Kontrollen  im Wareneingang beim Scooter Center, mussten wir leider einen sicherheitsrelevanten Defekt feststellen,  der bei 2 Stoßdämpfern zu einem Ausfall geführt hat. 

 

Bei der Montage des Einstellrades auf der Kolbenstange wurde in Einzelfällen die Menge des Aktivators für die Verklebung zu niedrig dosiert,  was im schlimmsten Fall zu einer Lösung der Verschraubung des Dämpfers führen kann.

Da dieser sicherheitsrelevante Mangel von aussen nicht erkennbar ist, rufen wir vorsorglich folgende  Stoßdämpfer ab dem Verkaufsdatum 01.2023  zur Überprüfung zurück.

 

 

 

– Vespa GTS vorne: BGM7788NB

Seriennummer: SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS hinten: BGM7757B

Seriennummer: SC23K, SC23H                                              

– Vespa PX vorne: BGM7781

Seriennummer: SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX vorne: BGM7781B

Seriennummer: SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX hinten: BGM7782B

Seriennummer: SC23K, SC23H

– Vespa PX hinten: BGM7742B

Seriennummer: SC23K, SC23H

– Vespa PK vorne: BGM7743B

Seriennummer: SC23J

 

 

(Die Seriennummer befindet sich auf dem Deckel des Ölreservoirs neben der Kolbenstange)                                                                                                                            

Die Nutzung der Stoßdämpfer ist daher umgehend einzustellen um Sach- und Personen-schäden  zu vermeiden

 

Die Sicherheit und der ehrliche Umgang mit unseren Kunden liegen uns sehr am Herzen,

Bitte sendet uns die Stoßdämpfer schnellstmöglich zurück . Für diese Zwecke stellen wir  in dieser Mail kostenlose Retourenetiketten  zur Verfügung. 

Eine Rechnung ist nicht von Nöten. Anhand der eingravierten  Seriennummer auf dem Deckel des Ölbehälters,  können wir die Stoßdämpfer eindeutig zuordnen. 

 

Für die Abwicklung stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung: 

 

Wenn Ihr die Stoßdämpfer beim Scooter Center gekauft habt:

  

Umtausch gegen neue Stossdämpfer mit voller  Garantie. Dies ist ab Ende Juli 2024   

  möglich  

Gutschrift über den Rechnungsbetrag. Eine Rechnung muss auch in diesem Fall nicht vorliegen, da wir den Kauf über Dein Kundenkonto ermitteln können. Dieser Weg geht damit nur, wenn Du über ein bestehendes Kundenkonto bei uns gekauft hast.

 

Wenn Ihr die Stoßdämpfer bei anderen Firmen gekauft habt

-Umtausch gegen neue Stossdämpfer mit voller  Garantie. Dies ist ab Ende Juli 2024 möglich.

 

Falls der Stoßdämpfer nicht mehr in Deinem Besitz ist, leite dieses Schreiben bitte an den neuen Besitzer weiter bzw. teile uns seine Adresse mit , damit wir ihn kontaktieren können. 

 

Für Fragen bezüglich der  Abwicklung  oder falls Ihr einen Übergangsstossdämpfer benötigt sendet uns bitte eine Email an  

 

recall@scooter-center.com 

 

 

Wir möchten uns aufrichtig für den Aufwand und den Ärger,  der mit dieser Aktion für Euch verbunden ist,  entschuldigen und bitten um Euer Verständnis für diesen leider nötigen Schritt.  

 

Bei der persönlichen Sicherheit darf es keine Kompromisse geben. 

 

Vielen Dank und mit freundlichen Grüßen 

 

 

Ulf Schröder

Geschäftsführer

seriennumer

Scooter Center BGM
has been selling shock absorbers for Vespa scooters for 15 years now and has
continuously developed them further. Despite permanent quality control by the
manufacturer and the strict controls in the incoming goods department at  Scooter
Centre, we have unfortunately discovered a safety-relevant defect which has led
to the failure of 2 shock absorbers.

When mounting the
adjustment wheel on the piston rod, the amount of activator for the glue was
too low in individual cases, which in the worst case could lead to the screw
connection of the shock absorber coming loose.

As this
safety-relevant defect is not recognisable from the outside, we are recalling
the following shock absorbers for inspection as a precautionary measure from
the sales date 01.2023.

 

– Vespa GTS front
: BGM7788NB

Serial number :
SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS rear :
BGM7757B

Serial number :
SC23K,
SC23H                                              

– Vespa PX front :
BGM7781

Serial number :
SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX front :
BGM7781B

Serial number :
SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX rear :
BGM7782B

Serial number :
SC23K, SC23H

– Vespa PX rear :
BGM7742B

Serial number :
SC23K, SC23H

– Vespa PK front :
BGM7743B

Serial number :
SC23J

                                                    

 

The use of shock absorbers must therefore be
discontinued immediately in order to avoid damage to property and personal
injury.

Safety
and honest dealing with our customers are very important to us, please return
the shock absorbers to us as soon as possible.

To
keep the effort as low as possible, you have the following return options:

Germany:
we will write to all known buyers of any affected batches and send them a free
DHL return label.

European
Union: all buyers known to us of the possibly affected batches will be
contacted and will receive a free return label by email at the beginning of the
first week of July 2024 without the need for a request.  

All countries outside the European Union : All buyers known to us of the
possibly affected batches will be contacted. Unfortunately we cannot offer free
return labels for countries outside the European Union, but we will help you to
get it sorted without as less hassle then possible. Please contact us at
recall@scooter-center.com
and we start to get the exchange started. 

The following options are available for processing:

If you purchased the shock absorbers from the Scooter Centre:

  -Exchange for new shock absorbers with full warranty. This is possible from the end of July 2024   

-Credit note for the invoice amount. An invoice is not required in this case either, as we can determine the purchase via your customer account. This is only possible if you have purchased from us via an existing customer account.

If you have purchased the shock absorbers from other companies:

-Exchange for new shock absorbers with full warranty. This is possible from the end of July 2024.

 

If the shock absorber is no longer in your possession, please forward this letter to the new owner or let us know their address so that we can contact them.

For questions regarding the process or if you need a transitional shock absorber, please send us an email to 

 

recall@scooter-center.com 

We would like to sincerely apologise for the effort and trouble that this action has caused  and ask for your understanding for this unfortunately necessary step. 

There can be no compromise when it comes to personal safety.

 

Many thanks and best regards

 

Ulf Schröder

CEO

Canada Vespa Days 2024

Last 21-23 June  Canada Vespa Days were celebrated in Kingston, Ontario! This event was the first National Vespa event in Canadian History – or at least that anyone in attendance knew about! And Scooter Center was a proud sponsor!

Tickets were limited to 120 members of any official National Vespa Club. The event was sold out months ago! And almost 90 Vespas were proudly parked for everyone to see!

On behalf of the Vespa Club Canada (VCC), Jeff Schneider, President, and Julie welcomed all participants, who were happy to register, pick up their goodie bags and to check out the merchandise for sale.

Although this year’s Vespa World Days could not be held there as planned, VC Canada proved that it could make it a truly international meeting. Participants arrived not only from coast to coast across Canada, coming from Comox and Vancouver, British Columbia to Halifax, Nova Scotia, riders also came from the United States, Germany, Austria, Italy/Peru, and even the Philippines.

Jeff Schneider VC Canada

Participants were able to sign up for various rides, including a quick scoot around the town of Kingston, a ferry ride to see Wolfe Island by scooter, a ride along the St. Lawrence River to Brockville where riders were met by a local historian who explained the importance of Canada’s first Railway Tunnel, as well as a scoot through the twists and turns of the countryside and a group lunch on one of the area’s lakes. There were also group boat cruises through the waters connecting the 1000 Islands and a ride to a local brewery housed in a farm owned and operated by the same family for 8 generations. A gala dinner, complete with raffle prizes and a silent auction, concluded the first Canada Vespa Days event!

Scooter Center was invited, but this time we could only make our presence felt through some raffle prizes and silent auction items, as well as adding some items to the participant goodie bags. Until the next event…!

Handyhalter Vespa Classic

Der innovative Vespa-Handyhalter ist Made in Germany von Wulf & Berger und wurde speziell für die Blechbeinschild aller Vespa-Klassiker entwickelt.

Kann mit jedem handelsüblichen Handyhalter für Lenkermontage kombiniert werden.

SOLIDE
Der W&B Handyhalter ist aus massivem Aluminiumplatten gefertigt. Diese werden in einem deutschen Betrieb gelasert und handverschweisst. Die sehr gelungene Optik erinnert dabei an den Schubhebel alter Flugzeuge.

STANDHAFT
Der Halter wird mittels 3x extrastarker Neodym Magnete am Beinschildinneren fixiert. Die flexible Aufhängung garantiert die perfekte Anpassung an die leicht gewölbte konvexe Beinschildform.
Mit je 12Kg Tragkraft ist der Halter jeder Fahrsituation gewachsen, selbst unebene Schotterpisten sind kein Problem.

SCHONEND
Die Magnete sind gummiert, der Lack bleibt wie neu!

CLEVER
Die Montageposition im Beinschildinneren ermöglicht eine besonders gute Ablesbarkeit des Displays, da das Beinschild die Sonne abschirmt.
So bleibt immer klare Sicht aufs Display.

MOBIL
Durch die Magnete kann der Halter jederzeit neu ausgerichtet, abgenommen oder an einem anderen Fahrzeug angebracht werden.

VARIANTEN
Der Halter ist in zwei Ausführungen erhältlich:
Geätztes Aluminium, ideal für Fahrzeuge mit Patina
Pulverbeschichtet in edler schwarzer Feinstruktur