- Adly (Her Chee)
- AT 50 (City Bird)
- BT 50
- Jet 50
- Pista 50
- Aprilia
- Amico 50 (1991-1992)
- Amico 50 (1993-)
- Amico 50 GL
- Amico 50 Sport
- Habana 50 (-1999)
- Mojito 125
- Mojito 50 (1999-2004)
- Rally 50 AC
- Rally 50 LC
- Sonic 50 AC
- Sonic 50 LC
- Atala
- Byte 50
- ATU
- Spin GE 50
- Baotian
- BT125T-17
- BT49QT-10
- BT49QT-11 Retro
- BT49QT-9 Ecobike
- BT49QT-9M
- BT49QT-9N
- BT49QT-9R
- BT49QT-9 R1
- BT49QT-9 R3
- BT49QT-9 S1
- BT49QT-9 S3
- BT49QT-9 Sprint
- BT 50 QT-11
- BT50QT-11 Retro
- BT 50 QT-3
- BT 50 QT-7
- BT 50 QT-8
- BT 50 QT-9
- Benzhou
- City Star (YY50QT)
- Retro Star
- Beta
- Quadra 50
- Buffalo
- Fox 50
- Rex 50
- Wind 50
- Cagiva
- City 50
- Daelim
- Cordi 50
- Message 50
- Tappo 50 (-1999)
- Tappo 50 (2000-)
- Dafier
- DFE50QT-2
- DFE50QT-6
- Derbi
- Hunter 50
- Eppella
- GMX 50 (4 temps)
- Flex Tech
- Sprint 10 (SK50QT-A)
- Sprint 12 (SK50QT-B)
- Venus 50
- FYM (HN Moto)
- FY50QT-10
- FY50QT-20 Cross
- FY50QT-8
- Gilera
- Easy Moving 50
- ICE 50
- Stalker (-1998)
- Stalker (1999-)
- Honda
- Bali 100
- Bali 50
- Dio 50 Clean 4 You
- Dio 50 G
- Dio 50 SP
- Dio 50 SR
- Dio 50 ZX (-1995)
- Dio 50 ZX (1996-)
- Helix 250 CN
- Lead 50
- Metropolitan 50
- Ruckus 50
- SFX 50
- Shadow 50
- SXR 50
- Vision 50
- Vision 50 Met In
- Zoomer 50
- Huatian
- HT50QT-16
- HT50QT-22 Retro
- Hyosung
- Avanti 50
- Avanti 50 Kat.
- SB 50
- SB 50 Kat.
- SB 50 Gamma
- SB 50 Gamma Kat.
- Super Cab 50
- Super Fast 50
- Jinlun
- Fighter 50 (JL50-QT-5)
- Jmstar
- Sunny 50 (JSD50-QT-27) (4 temps)
- Karcher
- KM 50 (4 temps)
- Keeway
- Arn 125
- Hurricane 50
- Kreidler
- Flory 50
- Flory 50
- KTM
- Quadra 50
- Kymco
- Agility 50 Euro 2
- CX 50
- DJ 50 X
- DJ 50 Y
- Filly 50
- Heroism 50
- KB 50
- Movie 125 Euro 3
- Movie 50
- Sniper 50
- Top Boy 50
- Vivio 125
- Vivio 150
- ZX Fever I 50
- ZX Fever II 50
- Leike
- LK125T-14
- LK125T-20
- LK125T-23
- LK50QT-7A
- LK50QT-7B
- Malaguti
- Ciak 100
- Crosser CR1 50
- F10 50 Jetline (-1999)
- F10 50 Jetline Kat. (2000-)
- F10 50 Wap (2004-)
- Yesterday 50
- MBK
- Booster 100
- Booster 50 (-2003)
- Booster 50 (2004-) Euro 2
- Booster 50 Naked (2004-) Euro 2
- Booster 50 NG (-2003)
- Booster 50 NG (2004-) Euro 2
- Booster 50 Spirit
- Booster 50 X
- Evolis 50
- Fizz 50
- Forte 50
- Stunt 50 Naked
- Meiduo
- MD125T-22A
- MD125T-22C
- MD125T-22D
- MD50QT-3
- MKS
- Ecobike 50
- Motorro
- Hawk 50
- Peugeot
- Buxy 50
- Buxy 50 M
- Buxy 50 RS
- Ludix 50 Blaster
- Ludix 50 Blaster Radical
- Ludix 50 One
- Ludix 50 Snake
- Metal-X 50
- Metal-X 50 Furious
- SC 50 Metropolis
- Squab 50
- SV 125
- SV 50 Geo
- TKR 50
- TKR 50 Furious
- TKR 50 WRC 307
- Trekker 50
- V-Click 50
- Zenith 50
- PGO
- Big Max 50
- Galaxy 50
- Rodoshow 50
- Rex
- Capriolo 50
- Rex 50
- Rexy 50
- RS 400 (Jinan Qingqi – QM50QT)
- RS 450 50
- Silverstreet 50
- Sachs
- 49er 50 (10”)
- Bee 125
- Sampo
- Athene 50 (SHB50QT-20)
- Sukida
- Roma 50 (SK50QT-9)
- Sprint 10 (SK50QT-A)
- Sprint 12 (SK50QT-B)
- Venus 50
- Suzuki
- Address 50
- AP 50
- SYM
- MG 125
- Mio 100
- Mio 50
- Red Devil 50 (-1999)
- Red Devil 50 (2000-)
- Super Duke 150
- Super Fancy 50
- Xin Tian
- Kinroad (XT50QT)
- XinLing
- XL50QT-B
- Yamaha
- BW’s 100
- BW’s 50 (-2003)
- BW’s 50 (2004-) Euro 2
- BW’s 50 Naked (2004-) Euro 2
- BW’s 50 NG (-2003)
- BW’s 50 NG (2004-) Euro 2
- C3 50
- CRZ 50
- Cygnus 125
- Jog 50
- Jog R 50 AC (-2003)
- Jog R 50 AC (2004-)
- Jog RR 50 LC (-2003)
- Jog RR 50 LC (2004-)
- Slider 50 (-2003)
- Slider 50 (2004-)
- Slider 50 Naked
- Vino 125
- Vino 50
- Vino 50 Classic
- Zest 50
- Zuma 50
- Zuma 50 II
- ZhongYu
- QT-5 50
- QT-7 50
- ZY50QT-7
- ZongShen
- Cab 50 (ZS50QT-4)
Posts
Vespa & Lambretta Petite chambre à air 3,00 x 10 bgm PRO
Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d’une meilleure qualité et d’une plus grande sécurité, et donc une taille de chambre à air distincte pour les pneus jusqu’à 3.00-10 et 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. D’autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu’à 130/90-10), mais leur inconvénient majeur est qu’ils présentent une étanchéité à l’air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.
Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos spécifications spécifiquement pour les besoins des scooters Vespa et Lambretta. La teneur en butyle est supérieure à 55 %, ce qui les rend extrêmement étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l’effort ! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux :
Instructions de montage Montage du tube et du pneu
ASTUCE: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au niveau du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l’intérieur du pneu de talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc minimise la friction de la chambre à air. Cela permet de maximiser la sécurité et la durée de vie du tube. Instructions pour le montage des pneus Vespa
Récit de voyage Thaïlande, Bangkok 2018
Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l’impression que ce n’est rien d’autre que du Covid. Ainsi, l’autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l’heure du déjeuner du sujet de nos voyages d’affaires.
Nous avons fait beaucoup de choses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes avec une gueule de bois au retour.
L’un des moments forts de tous les voyages du Scooter Center a été celui à Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires là-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d’être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l’hémisphère occidental ne sont pas très objectives et les préjugés habituels lorsqu’il s’agit de l’Asie sont – soyons réalistes – des imitateurs.
Buddy Seat Lambretta Garage
Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l’atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d’artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l’endroit par nous-mêmes. L’essai s’est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chauffeur de taxi d’appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n’étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu’au magasin. Ce n’est pas un mauvais début pour ce voyage d’affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversation de cette façon.
[modula id=”100205″]Lambretta Thailand Café
Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les détails, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s’est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d’affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philipp. Peut-être même pour Ulf.
[modula id=”100211″]Delivering scooter parts in Bangkok with Lambretta TV 175 and Vespa GTS
En plus de nous divertir pendant la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.
Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impressionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.
Delivery Mission
[modula id=”100214″]Scooter collectors
Les collectionneurs que nous avons visités sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs conditions d’origine. Jetez un coup d’œil aux accessoires funky.
[modula id=”100216″]Ratchada Night Market
Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l’éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. Des cafés, des bars, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d’autres choses à voir, à manger et à boire.
[modula id=”100218″]GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
C’est aussi l’endroit où se déroulent les courses de GO TO SCOOTER et c’est notre rêve ultime pour l’après-Corona d’y être. Allez voir sur Youtube :
All photos
Vous trouverez ici toutes les photos du voyage.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
Essai d’un échappement à résonance Lambretta et d’un prototype de big box
Un test d’échappement Lambretta : la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n’est pas encore connue.
Les systèmes d’échappement Lambretta dans le test
Avant d’envoyer l’échantillon final en Espagne, nous avons mis la nouvelle boîte à l’épreuve. Test de l’échappement Lambretta : un autre prototype de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d’essai :
- bgm PRO BigBox Proto
- Proto box JPP
Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes :
- la TSR Evo,
- le JL3 et
- en MB3
Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s’attendre !
Le moteur Lambretta
Le moteur d’essai a été construit comme suit :
- Cylindre : cylindre RT225 converti en membrane (BGM2225NR)
- Vilebrequin : bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Allumage : allumage électronique AC bgm PRO (BGM210900KT)
- Carburateur Dellorto PHBH 30
- Collecteur d’admission : MBD avec diaphragme à 6 volets (7672617KT)
- Embrayage: embrayage à 6 disques bgm PRO (BGM8011NR46)
Résultat et conclusion du test
Il est facile de voir à quel point la boîte est performante dès le départ, non seulement en termes de puissance, mais aussi de couple, par rapport aux “échappements de course”. C’est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance disponible, sans avoir à se battre avec des problèmes de connexion de vitesses ou à tourner l’accélérateur comme un fou, pour qu’il avance aussi. Les valeurs de consommation modérées des concepts de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l’optique d’origine, le bruit de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de montage protégé avec des possibilités de réglage tant dans le sens horizontal que vertical. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les différentes courses et longueurs de bielles.
Diagrammes de performance des tests d’échappement Lambretta
Vous trouverez ici les diagrammes de performance en format PDF :
Le patron a trouvé une solution : les jours de dynastie Lambretta Lui !
Dès le début – depuis 1992 – la Lambretta a été un élément permanent de notre centre de scooters. Beaucoup de choses ont changé en près de trois décennies. Alors que dans les années 90, il s’agissait principalement des modèles GP et, le cas échéant, d’autres modèles de la série 3, la gamme complète des séries 1 et 2, les modèles à cardan et les “Smallframes”* Lambretta sont devenus plus populaires que jamais.
En particulier, les petites Lambrettas de 50 cm3 de cylindrée étaient complètement inutiles jusqu’à la sortie du cylindre de 75 Casa Lambretta début 2009 en raison du kilométrage extrêmement modeste.Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d’essai
Nous avons saisi l’occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l’épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement intéressés par les performances du cylindre de 75 cm3 de Casa par rapport au cylindre original de 75 cm3 d’Innocenti. Et ils ont même été surpris par les performances du cylindre en aluminium de 75 cm3 avec revêtement Nikasil. Dans le diagramme des performances, vous voyez dans le coin bleu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance “crête” est à rechercher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à environ 5.500 tr/min a livré un Vega original avec carburateur SH20. La courbe rouge est un moteur de 75 Casa. Le cylindre a été mis à feu avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une particularité du moteur est l’échappement des modèles 75cc, qui n’est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
Configurateur de réglage Lambretta LUI
Le moteur LUI a été assemblé à l’aide de ce configurateur :
[ LUI Tuning ConfiguratorLe résultat : un moteur facile à conduire qui rend le lui vraiment adapté à un usage quotidien. Si vous voulez en savoir plus sur la série lui, vous trouverez ici l’historique du modèle: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si tout cela ne suffit pas, vous devriez certainement jeter un coup d’œil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Performance de casa …pour nous tenir occupés :
Il y a bien plus que cela ! Mais peut-être plus sur ce point les prochains jours lui dyno…
25 ans du Lambretta Club Stockholm
Les 5 et 6 septembre, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont célébré leur 25e anniversaire. En raison des restrictions imposées par le Covid, cet anniversaire est devenu un événement interne au club.
Au programme étaient :
- Réunion et début à Stockholm
- Sortie avec déjeuner
- Compétitions (Slow-Race, Gymkhana, meilleure Lambretta)
- Dîner au bord de l’eau dans la vieille maison de poudre à canon “Kruthuset
- Cérémonie de remise des prix
- 4 DJs et de la musique Northern Soul de 21h à tard
Scooter Center et Casa Lambretta, c’était un honneur d’apporter des salutations sous forme d’articles pour les sacs de goodies.
Nous avons été encore plus enthousiasmés par les photos de la façon dont les amis s’amusent et font la fête avec la Lambretta.
L’allumage de la Lambretta
L’allumage de la Lambretta PRO de bgm était l’un des premiers produits de bgm. La dernière version 4.5 avec câble en silicone est maintenant disponible : plaque d’allumage bgm PRO
Le premier échantillon de plaques d’allumage a été présenté sur notre stand à l’Eurolambretta ’07 à Neckarsulm. La plaque de base de nos allumages est basée sur l’allumage électronique, qui a été introduit en 1970 avec la Lambretta dl 200 électronique. Plus tard, cette plaque de base d’allumage Innocenti a été “adaptée” par Piaggio pour la Vespa. Ce type d’allumage est probablement le modèle le plus répandu.
En comparaison directe, la plaque de base d’allumage bgm PRO donne une étincelle d’allumage extrêmement stable et, grâce au nombre optimisé d’enroulements et de câblages, un rendement lumineux maximal.
bgm Acheter un allumage Lambretta icibgm PRO Plaque de base d’allumage de la Lambretta 4,5
Avec la version 4.5 de la plaque d’allumage Lambretta, les bonnes choses s’améliorent encore. Les caractéristiques de notre allumage, qui ont fait leurs preuves, sont toujours présentes et ont été optimisées dans de nombreux petits détails :
- 120W de puissance lumineuse grâce à un nombre maximum de bobinages
- Bobine d’excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
- Capteur avec couche barrière de carbone pour une impulsion d’allumage propre
- Bobines légères traitées proprement
- Des soudures de haute qualité
- Tube de bougier gris et noir
- Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel
- Des entretoises optionnelles permettent de régler la hauteur du pick-up lorsqu’il est utilisé avec d’autres roues de pôle que le rotor bgm PRO.
Nouvelles fonctionnalités
- Plaque de base en noir
- Échelle avec graduation exacte en degrés pour un réglage rapide de l’allumage lors du clignotement
- Câbles en silicone : extrêmement flexibles et résistants à la température (-40°C à +250°C).
Les alternateurs sont disponibles en version AC et DC :
-
-
- AC = courant alternatif = lumière via l’alternateur
- DC = courant continu = lumière par batterie
-
Petite Lambretta très grande
La LUI a été conçue pour anticiper la conception du 21e siècle. Par rapport à tous les autres scooters construits auparavant, la conception est considérablement allégée et réduite. La mise en œuvre de cette idée était entre les mains du Bertone Design Studio. Bertone a créé un design vraiment avant-gardiste avec les séries LUI et Verga. Aujourd’hui encore, LUI et Vega semblent aussi frais qu’au printemps 1968, lorsque le slogan “Tous pour Lui, et Lui pour tous” était annoncé. Seule la performance de la LUI avec son moteur de 50 cm3 est en retard de 38 km/h sur les attentes.
Au plus tard depuis les toutes nouvelles possibilités dans le ciel du tuning grâce aux pièces de Casa Performance, les petits modèles de Lambretta J, Lui, Vega et Cometa jouissent d’une grande popularité.
Historique du modèle Lambretta et données sur les véhicules
Dans notre magasin Lambretta, vous trouverez non seulement une large gamme de pièces de rechange, de tuning et d’accessoires, mais aussi un historique des modèles comprenant les données techniques de ces véhicules :
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J 125
- Innocenti Lambretta J 50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Banc pour Lambretta LUI
Pour nous, conducteurs de scooters, outre la performance, l’apparence de nos scooters a toujours été importante. Les bancs sont ici un outil stylistique important. Avec le siège droit, nous pouvons soutenir et souligner la forme de nos scooters bien-aimés. Ils doivent également être aussi confortables que possible. Nous avons maintenant conçu un nouveau siège pour les modèles Lambretta Smallframe.
La conception de ce siège de bgm pour la Lambretta Lui est le résultat parfait de notre équipe de conception. Le siège reprend la ligne du réservoir comme si aucun autre siège n’avait jamais été conçu pour ce scooter.
La couverture Alfatex contemporaine et de haute qualité sur les côtés du banc complète le tableau. La qualité, la robustesse et la finition sont au niveau élevé habituel de nos bancs, bien sûr MADE in ITALY.
Notre mécanisme magnétique éprouvé est également utilisé pour verrouiller et déverrouiller ce banc. Nous sommes toujours étonnés par la simplicité ingénieuse de la manipulation et par la beauté de l’intégration du banc dans la serrure.
Conclusion sur le banc d’essai du BGM
Ce banc n’aurait probablement pas pu être mieux conçu par Bertone, nous ne pouvons que vous montrer des photos ici, pour toucher, s’asseoir, tomber dans la serrure vous-même : Veuillez commander ici !
Commander un siège Commander un siège
bgm Pneus fabriqués en allemagne
Depuis 1992, le Scooter Center peut se prévaloir d’une grande expertise dans le commerce des pièces détachées, accessoires et articles de tuning pour scooters. Nous fournissons des concessionnaires, des ateliers et des conducteurs de scooters dans le monde entier.
Sous notre propre marque bgm, nous laissons affluer tout notre savoir-faire pour le développement de nouveaux produits. Les pneus bgm “Sport” et “Classic” sont tout nouveaux. Les nouveaux pneus de scooter sont bien sûr Made in Germany ! Nos pneus sont disponibles en deux profils différents, initialement en taille 3,50/10, donc surtout des pneus pour les scooters classiques Vespa et Lambretta.
La version “Sport” a une sortie jusqu’à 180 km/h et le pneu “Classic” avec une sculpture classique jusqu’à 150 km/h.
Pourquoi avons-nous développé des pneus de scooter entièrement nouveaux ?
Notre objectif est de pouvoir proposer des pneus qui permettent de rouler en toute sécurité, aussi bien sur le sec que sur le mouillé et dans les virages. Les performances des concepts de moteurs modernes exigent en outre une libération à grande vitesse pouvant atteindre 180 km/h. Les pneus doivent aussi être très beaux !
Le tout selon le nouveau slogan de la BGM : “RIDING CLASSIC, RIDING FAST”.
Dans l’ensemble, ces exigences élevées n’ont permis qu’un nouveau développement cohérent des pneus de scooters modernes !
#bgmtyres – nouveaux pneus de scooter 10 pouces de bgm, Made in Germany
Deux choses sont essentielles pour la performance d’un pneu :
- La composition du caoutchouc et
- La structure du pneu.
Les pneus bgm sont conçus ici sans compromis et sont développés et produits en Allemagne. Cela garantit un processus moderne de qualité élevée et constante, une attention particulière aux détails et le plus haut niveau de technologie. Le matériau spécialement formulé avec un composé à haute teneur en silice assure une excellente adhérence sur des surfaces sèches et humides.
Carcasse stable et production complexe
La carcasse extrêmement solide offre une superbe maniabilité en ligne droite et une excellente tenue de route dans les virages rapides. Habituellement, les pneus de scooters sont simplement pressés dans leur forme à partir d’une couche de caoutchouc. Les pneus bgm sont beaucoup plus complexes à produire et se composent de plusieurs couches. Le résultat est un pneu de scooter parfait avec la meilleure cote de vitesse du marché !
La bande de roulement bgm Classic est un hommage au type de bande de roulement choisi comme équipement d’origine sur de nombreux modèles Vespa et Lambretta. Il combine parfaitement une bande de roulement classique et intemporelle avec la technologie des pneus du 21e siècle.
bgm Commandez des pneus pour votre scooter ici
Caractéristiques :
- Les homologations jusqu’à 180 km/h (Sport) et jusqu’à 150 km/h (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les homologations correspondantes
- Marquage supplémentaire REINFORCED.
- Carcasse extrêmement résistante pour une parfaite conduite en ligne droite et une excellente tenue de ligne dans les virages rapides.
- La forme en V au lieu de la forme en U. Par conséquent, le pneu se dirige beaucoup mieux dans les virages et offre une plus grande surface de contact dans les angles d’inclinaison.
- Composé de silice spécialement formulé pour une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides.
- Fabriqué en Allemagne.
Exécution :
- Pneus classiques -BGM Classic- 3,50 – 10 pouces TT 59P (renforcé) BGM35010CT
- Pneus sport sans chambre à air -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TL 59S (renforcé) BGM35010SL
- Pneus sport chambre à air -BGM Sport- 3,50 – 10 pouces TT 59S (renforcé) BGM35010ST
Première partie : qui est Casa Lambretta ?
Casa Lambretta a été fondée en 1980 par Vittorio Tessera afin d’améliorer l’approvisionnement en pièces détachées pour la Lambretta. A cette époque, même en Italie, le scooter Lambretta était considéré comme un beau-fils, mais aujourd’hui, presque quarante ans plus tard, le Lambretta est plus populaire que jamais et la Casa Lambretta a maintenant une large gamme de pièces détachées pour le Lambretta, du modèle A au 200, vous pouvez trouver presque tout dans notre magasin Casa Lambretta.
Le plus important fournisseur de pièces de rechange au monde
Mais Casa Lambretta est bien plus que probablement le principal fournisseur de pièces détachées pour Lambretta. Mais nous vous en parlerons la prochaine fois.
Casa Lambretta se trouve à Rodano, un petit village de la zone métropolitaine de Milan, non loin de l’aéroport de Linate et à environ 15 minutes du Centro Studi et de l’ancienne usine Innocenti.
C’est la patrie de Vittorio et c’est une des raisons pour lesquelles il a décidé de se consacrer au Lambretta. Vittorio nous dit :
Tout d’abord, je tiens à dire que je ne fais pas de préférences, j’aime tous les scooters : Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Tous sont les témoins précieux et beaux d’une époque dont nous avons encore beaucoup à apprendre. Quoi qu’il en soit, pour des raisons d’organisation, j’ai dû décider dans quel secteur je pouvais me concentrer. Et comme cette région est aussi la patrie de la Lambretta, j’ai décidé de me consacrer à la Lambretta.
Casa Lambretta a emménagé dans ses locaux actuels en 2010. Peu de temps après leur déménagement, nous leur avons rendu visite avant les vacances d’été italiennes afin de leur fournir des pièces de rechange et d’aider Julia à acheter sa première Lambretta, une belle SX 150.(voir l’article ici).
Made in Italy
Vittorio dispose d’un entrepôt de pièces détachées de 800 mètres carrés, d’un atelier pour ses trois restaurateurs, Mario, Maurizio et Fabio (employés permanents de l’entreprise) et de son nouveau bureau. 95% des pièces détachées Casa Lambretta sont fabriquées en Italie. Le faible pourcentage de pièces achetées en plus est étiqueté avec un A qui indique l’origine (Asie) du produit. L’épouse de Vittorio, Orietta, est responsable des commandes passées par les concessionnaires de Casa Lambretta.
Museo Scooter & Lambretta
A l’étage au-dessus de l’immeuble se trouve le musée Scooter & Lambretta. Nous avons déjà écrit sur le musée de Casa Lambretta, mais nous vous parlerons à nouveau du musée, de son histoire et de ses expositions.
Maison Lambretta concessionnaire pour l’Allemagne
Depuis que l’Eurolambretta 2003 Scooter Center est concessionnaire de Casa Lambretta pour l’Allemagne et nous aimons encore nous rappeler comment, avec nos amis Roberto Graupner et Markus Fröschen, nous avons conclu le contrat avec Vittorio à Assisi. A partir d’une simple relation d’affaires et de l’amour pour la Lambretta, nous avons développé une longue et étroite amitié.
Casa Lambretta shop
Les pièces de rechange Casa Lambretta sont disponibles dans notre magasin.
Catalogue Maison Lambretta
A l’occasion de l’Eurolambretta qui a eu lieu cette année en Espagne, Vittorio a présenté son catalogue de pièces détachées 2018. Vous pouvez télécharger ici le catalogue au format PDF ou le commander dans notre boutique en ligne.
All Casa Lambretta spare parts
If you’re looking for spare parts which we still don’t have in our online shop, please send us an email to lambretta@scooter-center.com and we’ll try to provide them as soon as possible.
The story goes on…
In the next articles we want to show you with a couple of examples the improved quality of the Casa Lambretta items. We’d also like to tell you more about the museum and its exhibits as well as the firs years of company’s activity. In particular we’d like to report about how Vittorio managed to save in time important documents as well as scooters from the factory.
Get around betta, travel Lambretta!
Carter moteur -SIL 200cc- Lambretta GP/DL –
Carter moteur pour Lambretta : Le classique est de nouveau disponible ! Ce carter moteur 200 est une base parfaite pour un nouveau moteur, soit lors d’une restauration, soit pour un projet de tuning.
Bien sûr vous pouvez acheter toutes les pièces détachées nécéssaires pour réaliser votre projet dans notre boutique en ligne.
Châssis -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200
Les châssis NOS (new old stock) sont nouveaux de l’époque et ils n’ont jamais été montés. Ils ont été stockés au sec et oubliés pendant une très longue période.
C’est pour cette raison que la superficie peut être patinée ou avoir de légers points de rouille.
Expédition mondiale ou récupération dans notre boutique près de Cologne (Allemagne)
Le châssis doit être envoyé par une entreprise de transport.
Important : Si vous souhaitez connaître les frais de port, merci d’indiquer votre adresse de livraison. Vous pouvez également venir chercher le colis dans notre boutique.
- Dimensions de la boîte en bois : longueur x largeur x hauteur : 152x82x60cm
- Poids : 52kg
- Livré posé à plat sur une palette.
Frais de port :
- Allemagne : 49€
- Pays-Bas : 49€ (îles exclues)
- Belgique : 49€
- Luxembourg : 49€
- Autriche : 49€
- France : 49€ (îles exclues, la France d’outre-mer exclue)
- Suisse : 79€ (les droits de douane et les droits à l’importation seront à la charge du client)
- Italie : 49€ (îles exclues)
- Espagne : 49€ (îles exclues)
- Irlande : 149€ (îles exclues)
- Grande-Bretagne : 99€ (îles exclues)
SC Specials Lambretta
Nous avons toujours été à l’avant-garde en Allemagne en ce qui concerne le Lambretta. Nous avons commencé notre activité il y a près de 30 ans en faisant venir Lambrettas et Vespa d’Italie et d’Angleterre en Allemagne. Et j’ai fait beaucoup d’aide au développement ici avec ça. Après l’importation de nombreux scooters, nous avons commencé à organiser les pièces de rechange et les pièces de réglage, et c’est ainsi que tout a commencé à l’époque.
Aperçu et suggestions pour Lambretta
Juste à temps pour l’Eurolambretta à Zakopane, nous avons terminé notre nouveau dépliant de vente Lambretta. Vous y trouverez quelques points saillants des pièces Lambretta disponibles et un indice de ce qui vous attend en ligne à www.scooter-center.com Vous pouvez commander notre Lambretta Special ici et également naviguer directement en ligne ici :
Selle Pegasus – la selle préférée d’Ulf pour la Lambretta
D’où vient la selle Pegasus ?
L’Angleterre fut le seul marché sur lequel les ventes de Lambretta eurent nettement dépassé celles de Vespa !
La raison principal fut l’excellente stratégie de marketing des concessionnaires de Lambretta. Dans son livre Stuart Owens décrit et documente en détail la réussite de ceux-ci (réf. 3332513).
Selle Pegasus – modèles spéciaux et coloris
“Dealer Specials”
Les anglais lancèrent des attrayants modèles spéciaux avec des coloris extraordinaires et également la selle Pegasus. Cette magnifique selle se monte d’origine sur les modèles suivants :
- Rallymaster
- série 2
- TV 175
- GT (TV) 200
Au cours de la production, il y eut des différentes versions avec des charactéristiques particulières.
Achetez selle Pegasus de bgm pour LambrettaFabriquée à main en Bella Italia
La selle Pegasus de bgm est fabriquée à main et avec beaucoup de soin en Italie : L’armature est préssée en métal, le rembourrage est fait d’une mousse de haute qualité et en ce qui concerne l’aspect et la qualité, cette selle correspond aux spécifications originales des années 60. L’armature est peinte en code Innocenti 8082. L’enjoliveur en aluminium entoure toute la selle. Un autre joli détail est l’insigne Pegasus.
Cadeaux pour les amoureux de Lambretta
Enfin on peut vous présenter les articles publicitaires officiels de Forme pour tous ceux qui préfèrent des scooters munis d’un moteur central.
Idée cadeau n° 1 : Paillasson Lambretta
Une fois placé devant votre porte, ce paillasson montre à vos invités qui habite ici. Vous pouvez le placer également à l’entrée de votre garage ou atelier.
- matériau : PVC
- dimensions : 78x39cm
- coloris : vert ou bleu
Idée cadeau n° 2 : Porte-clés Lambretta
Ces porte-clés sous la forme de l’arrière d’une Lambretta LI série 3 sont très élégants. Ils imitent l’aile, le feu arrière rouge et l’insigne classique.
- matériau : métal
- dimensions : 5,5x3x3cm
- coloris : vert, blanc ou rouge
Idée cadeau n° 3 : tasse Lambretta
Depuis longtemps, les Vespistes peuvent acheter des tasses Vespa pour savourer leur petit déjeuner ou leur petite pause de la journée. Et maintenant, les tasses en céramique existent également pour les passionnés des modèles Lambretta.
- matériau : céramique
- dimensions : 8x10cm
- coloris : blanc/rouge ou blanc/bleu
Idée cadeau n° 4 : T-shirt Lambretta
Lambretta – A WAY OF LIFE
Voilà, des t-shirts officiels de la Lambretta ! On n’a jamais assez de t-shirts, n’est-ce pas ? Quand vous sortirez sans votre italienne, elle sera quand même de la partie, mais en dessin ! Look vintage avec une publicité de l’époque.
- matériau : 100% coton 140g.
- taille : S-XL
- coloris : bleu, jaune ou vert
Made in Italy : Housses de selle faites main pour Lambretta
Depuis des années, nous collaborons étroitement avec Vittorio Tessera de Casa Lambretta et notre coopération est basée sur l’amour pour les scooters italiens et une relation amicale.
Casa Lambretta fabrique des pièces de rechange pour la famille LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL et GP), les modèles disposant d’un petit moteur tel que Lambretta Junior et LUI ainsi que pour les modèles avec transmission par cardan.
En plus, Vittorio Tessera collectionne des divers modèles de scooters et les expose dans le Musée Scooter et Lambretta. En général, il prend le temps de proposer lui-même une visite guidée :
Livres sur Lambretta
Vittorio a également écrit les ouvrages fondamentaux au sujet de la Lambretta afin de vous informer sur les particularités et les modifications subites de chaque modèle.
Tuning pour Lambretta
Il y a quelques temps, Vittorio s’est lancé à développer des pièces de tuning avec Dean Orton, commercialisées sous la marque Casa Performance.
Housses de selle artisanales
Les housses de selle de Casa Lambretta sont faites main en Italie et celles de la famille LI sont fournies avec l’insigne INNOCENTI utilisé jusqu’à 1968 :
Achetez housse de selle de Casa LambrettaInsigne INNOCENTI jusqu’à 1968
Vous pouvez également acheter séparément l’insigne INNOCENTI :
Insigne INNOCENTI à partir de 1968
Voilà, l’insigne utilisé à partir de 1968 :
Insigne Lambretta pour DL / GP
À ne pas confondre avec l’insigne pour les modèles DL/ GP :
Coussin de selle de bgm PRO pour plus de confort
Ce coussin de selle de bgm PRO permet d’augmenter le confort de votre moto pendant les longs trajets :
Restaurer la selle d’une Lambretta
Si vous souhaitez restaurer la vieille armature de selle, vous trouvez les ressorts nécessaires dans notre boutique en ligne :
Nouvelle armature de selle
Cependant, on peut vous proposer aussi des nouvelles armatures de selle pour votre moto :
Couleur des coutures de la housse de selle
Une question controversée depuis longtemps est : quelle est la couleur des coutures des housses de selle? Blanche ou la même couleur que la selle ? Afin de répondre à cette question, Vittorio nous a fait parvenir quelques photos originales. Sur la photo aves les deux Silver Specials on peut voir en outre qu’à cette époque-là les deux types d’embout de courroie de maintien ont été utilisés.
Achetez housse de selle de Casa LambrettaAgrafe pont de plancher -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP
Référence 3332531
Une solution intelligente pour monter le pont de plancher des modèles Lambretta sans problèmes.
Développé du rédacteur en chef du magazine SLUK Online, Sticky. Une agrafe en acier inox qui se fixe au châssis.
Un joint autocollant empêche le contact direct des pièces.
L’agrafe a été testée jusqu’à un couple de serrage de plus de 13Nm (même si le couple de serrage nécessaire est uniquement de 6Nm lorsqu’on utilise une vis d’une résistance mécanique de 8.8 !).
Acheter agrafe pour votre LambrettaConclusion
Une solution rapide et innovante pour monter le pont de plancher. Vraiment recommandable !
Vidéo de Sluk : agrafe pont de plancher pour Lambretta
EICMA 2017 à Milan et le Scooter Center est là
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
L’EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l’univers des deux roues où les fabricants présentent les derniers modèles de véhicules et des accessoires.
Eicma 2017 Scooter Video
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Meilleure performance, aspect original
Le soufflet bgm PRO vous offre plus de volume avant le carburateur par rapport au soufflet d’origine. Il est disponible en deux diamètres de connexion du carburateur :
Acheter soufflet pour Lambretta
Boîtier de filtre ou filtre de type mousse
Le diamètre de connexion du filtre à air est de 42mm, permettant ainsi le montage au boîtier de filtre d’origine ou à un filtre de type mousse.
Augmentation de la performance de 1,3ch
Nous avons comparé le rendement obtenu avec le soufflet d’origine pour la Lambretta DL/GP et celui obtenu avec le soufflet bgm et la différence saute aux yeux. Si on monte le soufflet de bgm, on augmente le rendement de son véhicule. La configuration du moteur pour ce test était la suivante :
- Cylindre Racetour 225
- Vilebrequin avec une course de 58mm
- Carburateur Keihin 28 PWK
- Boîte à air bgm
- Pot d’échappement bgm Big Box
Meilleur comportement au démarrage
En plus, le design de la partie inférieure du soufflet permet d’évacuer l’essence crachée par le carburateur, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de ralenti.
Chambres à air en butyle pour des Vespas et des Lambrettas
Les nouvelles chambres à air de BGM sont fabriquées selon nos normes spécifiques pour des guêpes et des Lambrettas classiques. Ces dernières années, les mesures de tuning ont augmenté, ce qui a entraîné des améliorations des performances des scooters. Des disques de freins modernes et des amortisseurs BGM ont été fabriqués afin de répondre aux nouveaux besoins. Les pneus ont également été retravaillés sur la base des innovations de la domaine de la moto. Mais aucun fabricant n’a amélioré la chambre à air depuis des décennies. C’est pour cette raison que nous, on a developpé maintenant des chambres à air pour les scooters Vespa et Lambretta!
NOUVEAU : chambre à air Lambretta BGM8700L et chambre à air Vespa BGM8700V
Différentes positions de valve
Nos chambres à air sont produites selon les normes particulières pour Vespa et Lambretta :
Le modèle pour Vespa dispose d’une valve à 90° et le modèle pour Lambretta d’une valve à 45°, qui sont intégrées à l’aide du procédé de la vulcanisation. Les chambres à air sont extrèmement hermétiques et absolument fiables dû à leur teneur élevée en butyle (plus de 50%). Les coûts de fabrication sont accrus, c’est vrai, mais le résultat obtenu le justifie.
Chambre à air pour Vespa
Chambre à air -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – position de valve Vespa, réf. BGM8700V
Valve à 90°, compatible avec tous les modèles de Vespa et beaucoup d’autres scooters.
Chambre à air pour Lambretta
Chambre à air -BGM PRO- 3.00-10, 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 – position de valve Lambretta, réf. BGM8700L
Valve à 45°.
Fidèle jusque dans le détail
Afin de rester fidèle jusque dans le détail, nous avons developpé des valves avec bouchon et extracteur de valve.
Haute qualité et ajustement parfait
Des chambres à air avec une teneur réduite en butyle sont plus flexibles et peuvent être installées également dans des pneus plus grands (jusqu‘à 130/90-10), mais il faut dire aussi qu’il y a un inconvénient majeur, à savoir la mauvaise étanchéitié à l’air. Pour nous, la qualité est plus importante et c’est pour cette raison qu’on a produit des chambres à air avec une teneur élevée en butyle pour des pneus jusqu‘à 100/90-10. Pour votre sécurité!
Car se considère que la Vespa est le précurseur des scooters, beaucoup de fabricants ont essayé de la copier, mais sans succès. Quand même ce fait présente un énorme avantage : les chambres à air de BGM pour Vespa sont également compatibles avec un grand nombre de scooters avec des pneus TT de 10 pouces.
Montage
Lors du montage, il est recommandable d’appliquer de la pâte de montage sur la tringle afin de garantir que le pneu se mette en place correctement et du talc sur la paroi intérieure pour réduire le frottement de la chambre. Cela a des effets très positifs sur la sécurité et la fiabilité.