bgm PRO SUPERSTRONG Kupplungen sind wieder auf Lager
Hier kommst Du direkt zu den Superstrong-Kupplungen im Scooter Center Shop
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bgm Katalog jetzt hier schon online
Unser neuer bgm-Katalog ist im Druck! Bevor unser neues Baby mit den neuesten Teilen für Deine Vespa und Lambretta das erste Mal auf der Euro Scooter-Rally in Venlo verteilt wird, und dann für alle verfügbar sein wird, kannst Du ihn jetzt schon hier online blättern:
Der Motoroller Ersatzteil-, Zubehör- und Tuning-Katalog im Video
Premiere einer Vorabversion war schon exklusiv auf der Eurolambretta 2016 verteilt worden.
bgm PRO Tuning Teile beim Casa Lambretta-Racing-Team
Lambretta Racing
Wir versorgen das Casa Lambretta Racing Team von Vittorio Tessera mit einer Auswahl unserer hochwertigen bgm PRO Lambretta-Produkten.
Das Rennteam ist sehr erfolgreich und räumt gerade quer durch Europa alle Preise ab. Wir freuen uns, dass wir mit den bgm – Teilen dazu beitragen dürfen. Folgende Teile sind bei den Rennlambrettas verbaut:
bgm PRO Teile
- Stoßdämpfer hinten -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – schwarz Artikelnr. BGM7772
Jüngste Version des Lambretta bgm Stoßdämpfers. Im Vergleich zu dem Vorgänger in vielen Details noch weiter optimiert.
Die größte Neuerung ist die Möglichkeit zur Höhenverstellung des Stoßdämpfers um 10 mm. So kann zusätzlicher Platz zwischen Rahmen und Ansauger geschaffen werden.
Neue Features:
– Buchsen mit Silentgummis gelagert
– progressiv gewickelte Feder
– Zug- und Druckstufendämpfung mit Markierung hart -> weich
– Längenverstellung um 10 mmDie bewährten Features sind geblieben:
– massive 14 mm Kolbenstange
– Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
– massiver CNC Körper, eloxiert
- Kupplung -BGM PRO Superstrong 6 Scheiben, 10 Federn- Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP – 47 Zähne Artikelnr. BGM8011NR47
Die bgm PRO Superstrong Lambretta Kupplung ist die Plug & Play Lösung – Made in Germany.
Die komplette Kupplung kommt mit sechs bgm PRO Kupplungsbelägen, zehn Federn die speziell für diese Kupplung gefertigt werden und fünf 1.5 mm Stahlscheiben. Die Kupplung passt Plug & Play ohne Spacer oder sonstiges Gefummel.
Die Reibfläche der sechs Scheiben in Verbindung mit den mitgelieferten Federn ist gerechnet um ein Drehmoment von 60Nm zu übertragen. Für moderatere Setups bieten wir optional weichere Federn an.
Sollen andere Federn verwendet werden, bitte darauf achten das deren Blockmaß nicht mehr als 15mm beträgt.Alle CNC gefertigten Teile der Kupplung sind aus 42CrMo4. - Kupplungsfedern -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP – hart (5,5 Windungen) – 10 Stück Artikelnr. BGM8010FX
bgm PRO Kupplungsfedern sind in Deutschland hergestellt und unterliegen einer kontinuierlichen Qualitätsprüfung. Das verwendete Material Oteva70® macht die Federn blockstabil und maßgetreu. Die Feder lenkt bis zur Blockade nicht seitlich aus, im entlastetem Zustand kehrt sie in Ihre ursprüngliche Länge zurück. Die Kupplungsfeder behält Ihre volle Federkraft. Die Federrate ist deutlich straffer als die einer originalen Feder.Ideal für leistungsgesteigerte Motoren. - Kupplungsbeläge Set inkl. Stahlscheiben -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 6-Scheiben Artikelnr. BGM8006KT
Die bgm PRO Superstrong Kupplungsbeläge in der Ausführung „Racing Red“ gehören zu den performantesten Belägen am Markt. Die hochbelastbare organische Belagmischung ist geschaffen für die großen Drücke und hohen Temperaturen im Rennsport. Das hochwertige Belagmaterial ist dünner als ein herkömmlicher Korkbelag. Das ermöglicht die Montage einer zusätzlichen Reibscheibe im gesamten Racing Red Belagpaket.
- Zugsatz -BGM PRO- Lambretta DL, GP Artikelnr. BGM6401N
Überarbeitete Version des bewährten Lambretta bgm PRO Zugsatzes. Die bekannten Feature wie richtige Länge der Außen- und Innenhüllen, Außenzug mit PTFE Hülse für leichtgängige Betätigung und der detaillierte Plan zum Verlegen der Züge sind natürlich erhalten geblieben.Neu sind die vielen kleinen Verbesserungen im Detail, so sind die Endhülsen nun doppelt verpresst, die Innenzüge sind unanfälliger gegen Verschleiß. Der Kupplungszug und der Vorderbremszug verfügen jetzt über Innenzüge mit Birnennippeladapter. Das sorgt für eine deutlich geringere Belastung des Zuges an der Tonne im Bereich des Hebels. Damit gehören gerissene Kupplungszüge der Vergangenheit an.Im Lieferumfang sind folgende Züge enthalten: Schaltung (2x), Kupplung, Bremse vorne, Bremse hinten, Gaszug, zusätlich ein langer Innengaszug für die Verwendung größerer Vergaser, Chokezug und Lötnippel zum Anpassen der Länge bei nicht originalen Vergasern. - Kupplungsbuchse -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP Artikelnr. BGM8010B
Die bgm Pro Kupplungsbuchse ist eine weitere Innovation im Bereich der Lambretta Kupplungstechnik. Ein hochwertiger, spezieller Werkstoff sorgt immer für ein optimales Gleitverhalten. Die Buchse lässt die Kupplung sehr sauber trennen, das Anfahrverhalten wird optimiert. Als Ergebnis ist ein sauberes Einkuppeln ohne Rupfen, auch bei sehr leistungsstarken Motoren garantiert. Die Buchse wird von bgm aus einem speziellen Werkstoff (für den Betrieb mit wenig Schmierstoff) hochpräzise aus dem Vollen gefertigt.
– Hochbelastbarer, spezieller Werkstoff
– Made in Germany
– Sauberes Trennverhalten der Kupplung
– Anfahren ohne Rupfen
– Umlaufende Schmiernut
– Passend auf Lambretta LI, LI S, SX. TV (Serie 2-3), DL/GP
Video Lambretta Racing
Fotos Lambretta Racing
Neuer bgm Vespa Lambretta Katalog 2016
Die Teilnehmer der Eurolambretta 2016 bekommen ihn schon jetzt in einem Sonderdruck in limitierter Auflage. Alle Anderen müssen sich noch etwas Gedulden, bis der neue bgm Katalog 2016 in der finalen Version gedruckt erhältlich ist.
Lambretta Vespa Katalog bgm 2016
Neben den wirklich großen großen Highlights wie Zylindern, Auspuffanlagen und Fahrwerkskomponenten, gibt es auch viele kleine große Highlights, die auf dem esten Blick evtl. gar nicht so auffallen.
Hier haben wir eine Auswahl an neuen “kleinen” bgm – Produkten für Dich:
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)
Artikelnr. 1231852
Die Fahrzeugpreise steigen nicht nur bei den “richtigen Oldies” wie Rally, Sprint, GS und Co, auch Vespa PX und PK werden inzwischen hoch gehandelt. Und schon lange werden auch PX und PK Modelle aufwändig restauriert. Wir sorgen dafür, dass lange nicht erhältliche Teile wieder zu bekommen sind, wie z.B. dieser Lichtschalter für Vespa PX und PK, über Jahre nicht erhältlich, jetzt von bgm wieder lieferbar:
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)
Artikelnr. 1231852
Vespa Kabelbaum
Hier wird bei Restaurationen oft gefuscht. Motor neu und schnell, Karosserie und Lack hübsch und glänzend- aber alte Kabel drin gelassen, da ist Ärger vorprogrammiert. Das muss nicht sein!
Bei uns bekommst Du komplette und passende Kabelbäume für genau Deinen Roller! So ist der Austausch ein Kinderspiel!
- Kabelbaum -BGM PRO- Vespa Rally180 (Deutsch) mit Batterie, Blinker und Zündschloss
- Kabelbaum -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (Deutsch) mit Batterie, Blinker und Killschalter
- Kabelbaum -BGM PRO- Vespa Rally200 Electronic (Deutsch) mit Batterie, Blinker und Zündschloss
- Kabelbaum -BGM PRO- Vespa Sprint150 (Deutsch) mit Batterie, Blinker und Zündschloss
- Kabelbaum -BGM PRO- Vespa V50 (V5A1T) – Stator mit 2-Spulen, außenliegender Zündspule, ohne Bremslicht
Lambretta Kabelbaum auch erhältlich!
Tachowelle Vespa & Lambretta
Neu im bgm-Portfolio sind die Tachowellen , die wir nach Vespa / Piaggio bzw. Lambretta / Innocenti Vorgaben fertigen lassen.
Lieferbare Tachowellen:
- Tachowelle -BGM PRO- italienische + spanische Tachos Lambretta LI (Serie 3), LIS, SX, TV (Serie 3)
- Tachowelle -BGM PRO- italienische Tachos Lambretta DL, GP
- Tachowelle -BGM PRO- Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T)
- Tachowelle -BGM PRO- Vespa PK XL2 (V5N1T, V5X3T, VMX6T), PK XL2 Automatik (V5P2T, VA52T), HP (V5N2T) – schwarz
- Tachowelle -BGM PRO- Vespa PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL
- Tachowelle -BGM PRO- Vespa PX Lusso (ab Bj. 1984), T5 125ccm, Cosa 125, Cosa 200, PK50 S Lusso, PK80 S Lusso
- Tachowelle -BGM PRO- Vespa V50, PV125
Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Artikelnr. SC5008
Dieses unscheinbare Kabel war ewig nicht erhältlich und dabei ist es oft kaputt. Mit diesem Kabel steht die Verbindung von Deiner Tankgeber zur Tankanzeige im Tacho wieder!
Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Artikelnr. SC5008
bgm Schnittmodell Lambretta Motor
Wir haben unsere Freunde vom Rimini Lambretta Centre darum gebeten, uns einen bgm Schnittmotor als Demonstrator, für unsere hochwertigen bgm Lambretta – Teile zu bauen.
Das Team von Dean Orton erhielt dazu alle benötigten Teile von uns, die zunächst zerlegt und in einem Säurebad gereinigt wurden. In über 40 Stunden Handarbeit entstand dann dieses Meisterstück, das wir Dir hier in Bildern und Video vorstellen.
Video Lambretta Motor
Fotos bgm Lambretta Schittmodell Motor
Live erleben
Auf unserer Scooter Customshow in Köln konnten wir den Motor das erste Mal präsentieren. Du hast die Show verpasst? Nächste Möglichkeit ist unserer Scooter Center ClassicDay am 11. Juni in Bergheim Glessen.
Kupplungszug oder Schaltzug bei Vespa gerissen?
Reißt ein Bremzug, Schaltzug oder Kupplungszug, ist es höchste Zeit, sich auch mal die anderen Seilzüge und Zughüllen anzuschauen.
Bei einer Restauration braucht man eh einen günstigen kompletten Zugssatz aber oft ist das Reißen eines einzelnen Bowdenzuges ein Zeichen dafür, dass die anderen auch nicht mehr so fit sind.
Unsere Empfehlung bgm Seilzüge für Vespa und Lambretta
Die bgm Sätze sind jeweils komplett auf das Fahrzeug abgestimmt und enthalten alle benötigten Züge und Zughüllen in der richtigen Länge. Schaltzug, Kupplungszug, Bremszug etc. sind also komplett im Kit enthalten.
bgm PRO Seilzüge entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Züge verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar.
Höchste Qualität
bgm Zug mit hochwertigeb Details wie
- doppelt verpresste Endhülsen,
- gratenfreie Nippel oder
- verzinnte Aderenden gelegt.
Der Einbau ist damit einfach und schnell durchgeführt.
Um die Bedienung einfacher und präziser zu machen, verfügen die Aussenhülle von Vorderbremse, Schaltung, Gas und Kupplung im inneren über einen sehr reibungsarmen PTFE Layer.
Die Innenzüge dürfen geölt oder gefettet werden und werden dadurch extrem leichtgängig.
Unser Tipp für das Arbeiten an Vespa- und Lambretta-Motoren
Genaues Arbeiten beim Aufbau eines neuen Motors ist essenziell für ein gutes Ergebnis.
Einlasswinkel bei drehschieber- oder kolbengesteuerten Motoren, sowie die Überstrom- und Auslasswinkel des Zylinders sind wichtige Eckdaten, die es bei der Erstellung eines Motors zu beachten gilt.
Heutzutage ist es nicht unüblich, je nach der Auswahl der Komponenten, dass der Zylinder und/oder das Motorgehäuse nachträglich bearbeitet werden müssen, damit die gewünschten Steuerwinkel im Einlassbereich und im Zylinder erreicht werden. Durch reines Messen mit dem Messschieber ist das teilweise nicht zu erreichen. Daher empfiehlt es sich, den Motor einmal “trocken” zusammen zu stecken, um die benötigten Maße zu ermitteln. Wenn im Zweifel allerdings das Motorgehäuse nachträglich noch bearbeitet werden soll, dann müssten bereits eingesetzte Kugellager wieder entfernt werden. Das wiederum kommt in fast allen Fällen allerdings einem vorzeitigen Ableben der empfindlichen Lager gleich.
NEU: Lagerdummies
Abhilfe schaffen hier sogenannte Lagerdummies – super Wortschöpfung; allerdings würde die deutsche Beschreibung “Ringeinsatz zur Simulation eines Kugellagers” vermutlich auch nicht leichter von der Zunge gehen…
Vorteile der “Ringeinsätze zur Simulation eines Kugellagers”
Der Dummy kann ohne, das sonst übliche, Verfahren des Einschrumpfens in das Motorgehäuse eingesetzt werden.
Zum einfachen Ein- und Ausbau sind die Dummies wie die Kugellager mit deutlichen Fasen versehen.
Die Kurbelwelle lässt sich in den Dummies frei drehen und somit ist es sogar möglich, das Quetschmaß zu ermitteln.
Sinnvolle Hilfsmittel zur Erhebung dieser wichtigen Daten sind auch z.B. die bgm Gradscheibe in Verbindung mit dem Wal. Mit dieser Kombination lassen sich einwandfrei alle nötigen Steuerwinkel exakt bestimmen.
Wenn alle Daten durch den Einsatz der Lagerdummies gesammelt sind, dann können die stellvertretenden Kugellager ohne Aufwand wieder aus dem Motorgehäuse entfernt werden.
Auf die richtige Größe kommt es an!
Wir haben jetzt die Lagerdummies bgm PRO entwickelt. MADE IN GERMANY
Die Lager sind in allen wichtigen Größen erhältlich. In der Bezeichnung der Dummies finden sich neben den Abmessungen der korrespondierenden Kugellager auch die Lagerbezeichnungen wieder. Die Angabe der Größe setzt sich folgendermaßen zusammen (als Beispiel der Lagerdummy für das Lichtmaschinenlager der Vespa PX und PK ETS):
Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = Lagerbezeichnung des Herstellers (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = Innendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 38 = Außendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 15 = Breite des Lagers in Millimetern
Alle Größen lieferbar:
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- Umrüstung auf PK ETS Lager (25x47x12mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Die verschiedenen Kombinationen nach Rollertyp:
Du benötigst also für verschiedene Kombinationen von Motoren und Kurbelwellen unterschiedliche Dummies.
Vespa Sprint 2-Kanal
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1205TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 mit Umrüstung auf ETS Kurbelwelle
- Antriebsseite BGM1203TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Zündungsseite BGM1207TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- Umrüstung auf PK ETS Lager (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Antriebsseite BGM1204TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Zündungsseite BGM1206TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Kunststoff Lagerdummy
Damit kann die Kurbelwelle probeweise und ohne Kraftaufwand im Motorgehäuse montiert und bewegt werden. Somit werden für reine Meßzwecke weder die Kurbelwelle noch neue Lager strapaziert. Ideal um Steuerwinkel der Kurbelwelle (Drehschiebereinlaß) oder des Zylinders (Auslaßwinkel, Überstromwinkel) zu kontrollieren. Made in Germany
Die Lagerdummys von bgm PRO erhältst Du im Scooter Center Scootershop:
Silentblock Vespa
Hand aufs Herz – hast Du bei Deiner Vespa jemals die Silentblöcke getauscht? Selbst bei Komplettrestaurationen wird das leider meist vernachlässigt.
Nach vielen, treu absolvierten Kilometern kommt es mitunter vor, dass Dir beim Anblick des schönsten Hinterteiles der Welt auffällt, das hier etwas nicht stimmt.
Wenn das Hinterrad in Fahrtrichtung von hinten betrachtet, leicht zur Seite geneigt ist, dann haben die Schwingungsdämpfer, auch Silentblöcke genannt, im Motorgehäuse ihre beste Zeit hinter sich gebracht.
Warum Silentgummis?
Die Silentgummis haben keine einfache Aufgabe: Sie sollen unangenehme Vibrationen der Triebsatzschwinge eliminieren und gleichzeitig für eine berechenbare und sichere Führung des Hinterrades sorgen. Weil das Silentgummi auf der rechten Seite zusätzlich noch einen Großteil der Masse des Motors tragen muss, wird diese Seite stärker beansprucht und ist somit auch höherem Verschleiß unterworfen.
Mit einem frischen Satz Silengummis sollte dieses Problem also behoben sein – meint man…
Vorsicht bei der “Erstausrüster Qualität”
Mittlerweile haben anscheinend auch, nennen wir sie mal, “andere” Zulieferer, den Weg in die Piaggo Tüte gefunden.
Die originalen Silentgummis sind teilweise derart weich, dass der Motor bereits durch das Eigengewicht wieder schief im Rahmen steht. Unter Beladung, sprich mit Fahrer, wird dieser Zustand nicht besser. Durch verschlissene oder zu weiche Silentblöcke neigen flottere Vespen mitunter auch durchaus bei höheren Geschwindigkeiten zum deutlichen pendeln in der Längsachse.
Die Lösung: lastoptimierte Silentblöcke
Daher haben wir die bgm PRO Silentblöcke mit einem etwas zäheren Gummi ausgerüstet und die stärker belastete Motorseite zudem noch eine Stufe straffer gewählt.
Die festere, rechte Seite steht somit dem Eigenleben des Motors und der erhöhten Belastung entgegen und sorgt für eine sichere Führung der Triebsatzschwinge.
Die bgm PRO Silentblöcke für die Vespa Motoren sind daher farblich gekennzeichnet:
- GRÜN ist der etwas festere Silentgummi für die in Fahrtrichtung rechte Seite
- ROT ist der Silentblock für die linke Seite.
Einfache Montage der Silentblöcke
Bei der Bauform der Silentblöcke haben wir uns für die zweiteilige Lösung entschieden.
Dadurch gestaltet sich die Montage der Silentgummis deutlich einfacher.
Zum einsetzen der Gummis eignet sich Reifenmontagepaste recht gut.
Fett sollte nicht verwendet werden.
Bisher bieten wir die Silentblöcke für folgende Vespa Modelle an:
BGM7955
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PX200
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Silentgummi Stoßdämpferaufnahme Vespa
Tipp: Als optimale Ergänzung der Silentgummis in der Motortraverse, bieten wir zusätzlich noch das Silentgummi für die hintere, untere Stoßdämpferaufnahme an.
Das breite Gummi stützt den Dämpfer optimal ab und ist entgegen den schmalbrüstigen Marktbegleitern deutlich resistenter gegen Verschleiß.
Im Set ist das Gummi mit den gängigsten Silentblockhülsen erhältlich:
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=10mm x 48mm- Vespa PX (ab Bj. 1984), T5 125cc, PK
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Silentblöcke Lambretta
Für die Liebhaber der Lambretta Kettenfahrzeuge bieten wir schon länger die Sinlentblock-Sets an.
Die positiven Erfahrungen aus der Entwicklung der verschieden harten Silentgummis, haben wir auch bei den Silentblock-Sets der Vespa einfließen lassen.
BGM7950G
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 29cm Motorbolzen
Besserer Ganganschluss mit kurzem 4. Gang
Warum einen kurzen 4. Gang in die Vespa einbauen?
Der kurze vierte Gang wird verbaut, um den Ganganschluss zum vierten Gang zu verbessern und das funktioniert mit dem kurzen 4. Gang mit 36 Zähnen sehr gut!
Der kurze 4. Gang für Vespa PX Motoren ist für jede Beanspruchung sinnvoll, egal ob für Alltagsfahrer, Tourer oder Racer.
Mit 36 Zähnen ist dieses Zahnrad einen Zahn kürzer als das originale vierte Gangrad einer Vespa PX200.
bgm PRO – Premium Tuning Teile
Die bgm Pro Getriebeteile sind aus ultrasolidem Material. Für höchste Beanspruchungen werden die Gangräder aus hochlegiertem NiCrMo Einsatzstahl (20NiCrMo2-2/ AISI8620) gefertigt.
Das sehr gute Basismaterial hält auch höchsten Motorleistungen stand. Die genau definierte Oberflächenhärtung auf 58-60HRC macht die Ritzel extrem widerstandsfähig gegen Verschleiß. Immer gleichbleibend hohe Qualität. Keine Kompromisse.
bgm PRO kurzer 4. Gang
Vorteile kurzer vierter Gang:
- entspannter Fahrbar,
- kleinerer Gangsprung,
- höhere Übersetzung bei weiter Optimierung des Getriebes
Gang 4 -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (kurz) – 36 Zähne
Gang 4 -BGM PRO- Vespa PX alt, PX200 (kurz) – 36 Zähne
Kurzer 4. Gang Vespa PX alt. Passend für alle Getriebe die über ein gekröpftes Schaltkreuz verfügen. Erkennbar sind diese Getriebe an der Hauptwelle die über einen Seegerring vor sowie hinter den Gangrädern verfügen.
Das Mittelsegment , an der das Schaltkreuz aufliegt, ist bei
- PX alt (bis 1984, gekröpftes Schaltkreuz) : 5mm
- Lusso (ab 1984, flaches Schaltkreuz): 6,5mm
Die Mittelsegmente der BGM Gangräder ist größer (ca 1/10mm) und bietet so noch mehr Auflagefläche für das Schaltkreuz.
Scooter Center Technik-TIPP:
Der kurze vierte Gang ist ideal kombinierbar mit dem länger untersetzten 64 Zähne BGM Pro Primärrad. Die Gesamtübersetzung wird in Verbindung mit einem 24Z Kupplungsritzel deutlich länger, der Gangsprung drei auf vier aber kürzer. So kann die volle Motorleistung auch in Endgeschwindigkeit umgesetzt werden.
bgm PRO kurzer 4. Gang
Vorteile kurzer 4. Gang:
- entspannter Fahrbar,
- kleinerer Gangsprung,
- höhere Übersetzung bei weiter Optimierung des Getriebes
Bei Arbeiten am Getriebe nicht vergessen:
- Schaltkreuz Vespa
- Getriebeöl Vespa
- Dichtung Vespa
- Dichtmasse
- Getriebe ausdistanzieren
- Getriebe Schulterringe Vespa
Besonders interessant
Bisher hat sich auf Drehmoment betonten Malossi Sport und Polini 221 Motoren die Kombination mit 24/64 Untersetzung und einem kurzen vierten Gang bewährt.
Durch den kurzen vierten Gang, wird der Gangsprung von Gang 3 auf Gang 4 um ein gesundes Maß reduziert, so das bei ausreichend Drehmoment immer ein guter Ganganschluss gewährleistet wird und Dein Roller beim Schalten in den vierten Gang sauber durchziehen kann.
In der unten stehenden Tabelle und dem Graphen** siehst Du wie sich der Unterschied auswirkt. Mit der längeren Untersetzung erreichst Du in den unteren Gängen bei sehr niedriger Drehzahl bereits ein gutes Reisetempo für Stadt- oder Überlandfahrten. In Gang 4 ermöglicht die Kombination zügiges Reisen bei reduzierter Drehzahl und der Möglichkeit eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen.
**( An dieser Stelle möchten wir uns beim GSF Mitglied Motorhead für den Gear Calc bedanken!)
Nicht vergessen:
bgm PRO FASTER FLOW SI Vergaser für die schnelle Vespa
Die SI Vergaserbaureihe ist ein millionenfach bewährtes Design mit großem Potential.
Gerade in den letzten Jahren sind die Vergaser aufgrund ihrer kompakten Bauform und kurzer Ansaugwege auch auf leistungsgesteigerten Motoren wieder beliebter geworden.
Vespa Faster Flow Vergaser hier kaufenMit einer Leistungssteigerung des Motors müssen auch die Düsen im Vergaser angepasst werden. Bei den aktuellen Motorkonzepten sind Hauptdüsen in einer Größe von über 140 keine Seltenheit. Um eine ununterbrochene Kraftstoffzufuhr bei größeren Hauptdüsen zu gewährleisten, muss der Vergaser zwingend recht aufwändig bearbeitet werden oder gleich zu unseren fertig bearbeiteten Vergasern zurückgegriffen werden:
SI FASTER FLOW Tuning Vergaser für Vespa
Wir können Dir für Dein Motor-Projekt den optimal fertig bearbeiteten Vergaser anbieten. So behältst Du den originalen SI – Vergaser als Backup und erhältst einen professionell getunten Vergaser. Hier findest Du unsere PRO FASTER FLOW SI Vergaser
- BGM8573 | Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)
- BGM8571 | Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)
- BGM8572 | Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26/26mm SI E- Vespa PX200 (Typ mit Getrenntschmierung)
- BGM8570 | Vergaser -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24/24mm SI E- Vespa PX200 (Typ mit Getrenntschmierung)
Sicher und flott unterwegs ohne Abmagern
Mit dem optimierten bgm PRO Faster Flow Vergaser lassen sich auch Leistungen deutlich über 20 PS mit Dauervollgas ohne Abmagern oder sonstige Probleme fahren.
Bereits fertig bearbeitete Vergaser
Um eine ununterbrochene Kraftstoffzufuhr bei größeren Hauptdüsen zu gewährleisten, muss der Vergaser zwingend recht aufwändig bearbeitet werden oder gleich zu unseren fertig bearbeiteten Vergasern zurückgegriffen werden:
Details zu den optimierten 26er SI Vergasern
Bei unserem Vergasertuning werden Schwimmerkammerdeckel, Düsenstock und Bohrungen professionell bearbeitet.
Im Einzelnen wird die Bohrung zur Schwimmernadel auf 2,8mm vergrößert und die Führung der Schwimmernadel mit zwei weiteren Bohrungen für schnelleren Kraftstoffzulauf versehen.
Wichtig: Die Dichtfläche des Schwimmernadelsitzes wird mit einem angefertigten Werkzeug nach dem Bohren wieder hergestellt.
Feintuning: Der Schwimmerstand wird kontrolliert und auf 32mm eingestellt.
Die 5,2mm große Schwimmernadel ist federbelastet und verhilft der Schwimmernadel zu einer längeren Lebensdauer – muss sie doch den Benzinfluss mehrere tausend Male in der Stunde unterbrechen und wieder freigeben.
Schnelle und konstante Spritzufuhr bis 180er Hauptdüse
Durch die vergrößerte Ventilbohrung im Schwimmernadelsitz und durch die zusätzlichen Bohrungen in der Führung für die Schwimmernadel fließt der Treibstoff ungehindert nach. Dadurch bleibt das Treibstoff-Niveau in der Schwimmerkammer konstant.
Damit der Kraftstoff auch ausreichend schnell bis zum Düsenstock fließen kann, wird die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock von 1,2mm auf 1,8mm erweitert. Dieser Durchmesser ist mit einer 180er Dellorto Hauptdüse gleichzusetzen – eben diese Düsengröße kann somit, falls benötigt, auch bedient werden.
Derzeit sind uns allerdings keine Motoren bekannt, die eine Hauptdüse in der Region um 180 fordern. Der Fasterflow bietet also in diesem Bereich noch Reserven.
Touring Setup mit 25PS mit Hauptdüse bis zu 160
Bei aktuellen Touring-Motoren mit ca. 20-25PS kommen oft Hauptdüsen im Bereich von 135-160 zum Einsatz.
Ein Abmagern während der Beschleunigungsphase oder ein Verschlucken aus Treibstoffmangel bei Lastwechsel gehören, mit der richtigen Düsenbestückung, somit der Vergangenheit an.
25er sind die besseren 26er SI – Vergaser
Bei näherer Betrachtung wirst Du feststellen, dass der als 26/26 gekennzeichnete Vergaser eine effektive Bohrung von 25mm hat.
Vespa SI-Vergaser mit einer Bohrung von echten 26mm neigen zu vorzeitigen, hohen Verschleiß im Bereich der Schieberführung. Ist dieser empfindliche Bereich einmal verschlissen, ist der Vergaser unbrauchbar.
Durch die geringe Überdeckung von Schieber und Führung bei einer 26mm Bohrung kann sich in den verschlissenen Bereichen der Führung zusätzlich Luft am Schieber vorbei mogeln und die Laufkultur des Motors stark beeinflussen.
Das geht bis hin zum unfreiwilligen Hochdrehen im Leerlauf und deutlichem Abmagern oder Magerruckeln beim Beschleunigen.
Daher sind die bgm PRO 26er SI – Vergaser mit einer optimalen effektiven Bohrung von 25mm versehen.
Tipp: bgm PRO Faster Flow Benzinhahn
Zusammen mit unserem bgm PRO Faster Flow Benzinhahn sind die überarbeiteten Vergaser ein perfektes System für eine zuverlässige Treibstoffversorgung.
Si Tuning Vergaser Vespa
Die heutige Ausführung der Fasterflow Vergaser mit 25mm ist also ein unauffälliger und dauerhafter Begleiter für viele Kilometer. Der Verschleiß der Schieberführung ist durch eine größere Überdeckung auf das mögliche Minimum reduziert.
Die BGM BigBox Touring – Kraft für die große Tour
Drehmoment ab Standgas mit der Optik und Akustik wie ein Serienauspuff
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Auspuff Vespa PX 200, Rally
Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
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Der Dampfhammer
Die BGM BigBox Touring ist der Tourendampfer in unserem Programm.
Entwickelt für satten Schub aus dem tiefsten Drehzahlkeller.
Ein früher Leistungseinstieg sowie das deutlich angehobene Drehmoment machen die Touring Variante unsere BigBox zum idealen Begleiter für alle, die gerne zu zweit oder mit viel Gepäck unterwegs sind. Gespannfahrer dürfen sich ebenso freuen. Das hohe verfügbare Drehmoment macht die, sonst obligatorische, Verkürzung der Untersetzung überflüssig!
Auf einer standard PX200 steigt die Touringbox bereits 300U/min früher ein, als der bisherige König aller Tourenfahrer, dem Serienauspuff. Auf Kraftprotzen wie den Polini oder Malossi Sportzylindern ist dieser Auspuff ebenfalls genau richtig aufgehoben.
So wie der originale Vespa-Auspuff, ist die BigBox natürlich auch doppelwandig und mit Dämmwolle versehen.
Die BigBox Touring
- Originale Optik
- Leise dank Doppelwand und Dämmwolle wie beim Originalauspuff
- Hohes Drehmoment
- Kein Leistungsloch
- Drehzahlband wie original
- Sehr unauffällig
- Passt ohne Modifikationen auch auf Rally/Sprint
- Massive Konstruktion mit Klemmschelle am Zylinder
- Handgefertigt in Europa
EINFACHE MONTAGE
Der Auspuff wird wie der original Auspuff montiert. Die Befestigung des Krümmers am Zylinder erfolgt mittels einer Klemmschelle. Das ergibt gegenüber einer losen Befestigung mit einer O-Ring Abdichtung die beste Stabilität und verhindert Schäden am Auslassflansch. Der Krümmer weist Federlaschen auf. Für eine optimale Bodenfreiheit sollte kein zu kurzes Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verwendet werden.
UNSER TIP
Mit einer längeren Übersetzung kann das verfügbare Drehzahlband in jedem Gang enorm gestreckt werden. Dadurch kann das hohe Drehmoment auch in viel Geschwindigkeit umgesetzt werden.
Ideal: Einfach die BGM Superstrong Kupplung mit 24 Zähne Ritzel einbauen (original 23 Zähne). Funktioniert ohne das sonst etwas am Motor geändert werden muss und ergibt ein Plus von ~5km/h.
Motoren mit Drehmoment im Überfluss können auch das längere BGM Primärrad mit 64 Zähnen in Kombination mit der 24 Zähne Kupplung verwenden (+8km/h).
FAZIT
Viel Dampf bei wenig Drehzahl – yeah!
bgm PRO Street Vespa Getriebeöl SAE 30 API GL3
Das SAE 30 Getriebeöl ist das optimale Schmiermittel für die Getriebe der Vespa Roller mit Handschaltung (aber auch für viele andere Rollermodelle. Besonders die Vespa – Nasskupplungen, die im Ölbad laufen, sind auf dieses gute Öl angewiesen und benötigen diese Viskosität für optimale Schaltvorgänge und lange Lebensdauer der Komponenten.
Praktische 250ml – Flasche mit schraubbarem Verschluss.
SAE30 Öl wird in den Original Vespa Wartungshandbüchern empfohlen!
Vespa Getriebeöl hier kaufen
Vorteile des bgm Vespa Getrieböls:
- mild legiertes Qualitätsöl
- sehr gut haftender Schmierfilm
- Druckbeständiger Schutz
- Ausgezeichnete Oxidationsstabilität
- Verschleißhemmend für lange Lebensdauer
Motorschwinge Piaggio Maxi Motoren Gilera Runner und Co.
Gute Nachrichten für Leistungsfetischisten und Liebhaber der Piaggio Automatik Zweitakt-Motoren.
Für Dich haben wir unsere bgm PRO Schwinge zur Verstärkung der Motorgehäuse weiterentwickelt, optimiert und in einem neuen Design fertigen lassen:
Schwinge BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 ccm 2-Takt BGM7900N
Die legendäre bgm PRO Motorschwinge
Ursprünglich entstand die Idee zu dieser Schwinge beim Aufbau unserer Shop Demonstrator. Vor allem für den 50PS starken Twin musste eine sinnvolle Verstärkung am Motorgehäuse angebracht werden.
Hinweise zur Nutzung
Damit die Schwinge auch einen Weg an Deinen Motor finden kann, um die sehr rar gewordenen, großen Piaggio Zweitakt Motoren zu schützen; müssen wie bei der Vorgänger-Version einige Dinge beachtet werden:
- passt auf Piaggio 125 -180 Motoren mit Scheibenbremse
- Auspuffhalter am Motorgehäuse muss bearbeitet werden
- Auspuffanlagen müssen zur Montage angepasst werden
Einfache Montage
Zuerst muss das Motorgehäuse angepasst werden. Am einfachsten geschieht dies, indem Du mit einer Schraube, die von hinten durch den Halter gedreht wird, einen Abstand von 5mm “einstellst”.
Zur Sicherheit solltest Du die Schwinge zur Probe montieren und nachmessen, ob diese parallel zur Fläche am Vario-Deckel verläuft. Das Kürzen um mindestens 5mm ist in der Regel immer erforderlich. Das Maß kann allerdings auch je nach Zusammenstellung der Bauteile variieren und bis zu 10mm betragen.
Hinterrad befestigen
Das verwendete, zweireihige Pendelkugelllager verträgt eine leichte Schränkung/Schiefstellung von maximal 5°. Um das Hinterrad zu befestigen, liegen der Schwinge längere Schrauben bei, die mit Schraubensicherung montiert werden sollten.
Sicherheitshinweis
Die Schwinge ist nur für den harten Einsatz im Tuning und Rennsport konzipiert.
Es sind eine Vielzahl von Variationen der Nabe, Felge und Motorgehäuse am Markt zu finden.
Daher bitten wir Dich bei der Montage alle Teile sehr sorgfältig auf die Passform hin zu überprüfen und die abschließende Montage sehr sorgfältig auszuführen.
bgm Katalog Vespa & Lambretta
Vespa & Lambretta Katalog 2015
THIS IS IT – da ist er, der neue bgm Katalog für die feinsten Vespa und Lambretta Tuningteile.
Der neue bgm Katalog ist ausschliesslich in Englisch erschienen. Jetzt hier online blättern, oder zu deiner nächsten Bestellung im Scooter Center Shop kostenlos dazu bestellen
- CYLINDER KITS 04 – 11
- TWO STROKE OIL 12 – 13
- EXHAUST 14 – 19
- CRANKSHAFTS 20 – 27
- BEARING SETS 28 – 29
- CLUTCH, GEARBOX 30 – 41
- IGNITION 42 – 53
- CARBS 54 – 61
- AIRFILTER 62 – 63
- SHOCKERS 64 – 79
- ENGINE MOUNT 80 – 81
- WHEEL RIMS, BRAKES 82 – 89
- SEATS 90 – 93
- CABLES, LIGHTS 94 – 99
- TOOLS 100 – 101
Unter 40 Euro – günstige und gute Vespa Stoßdämpfer
Diese neuen Vespa Stoßdämpfer von bgm PRO sind eine qualitativ hochwertige und trotzdem günstige Möglichkeit, das Fahrverhalten seiner Vespa wesentlich zu verbessern.
Vespa Stoßdämpfer BGM PRO SC/F16 und SC/R12 in neuem GewandNEU: Schwarze Vespa Stoßdämpfer Die bewährte Technik unserer BGMPRO SC Stoßdämpfer haben wir in neue…Jul 25 2014blog.scooter-center.comDie, gegenüber den original Vespa Federbeinen, straffere Dämpfung, bietet auch bei sportlicher Fahrweise noch genügend Reserven um ein Aufschaukeln des Rollers wirksam zu unterbinden.
Die einstellbare Federvorspannung dieses modernen Stoßdämpfer ermöglicht es zusätzlich, das Fahrwerk optimal auf das Fahrergewicht anzupassen. Ideal wenn auch öfters mal zu zweit und/oder mit Gepäck auf dem Motorroller gefahren wird.
Unser Stoßdämpfer ist in verschiedenen Farbvarianten erhältlich.
HIER KLICKEN FÜR MEHR INFOS
- Dämpfungsart: Öldruck
- Federvorspannung: 5-fach einstellbar
- Länge: 255mm
- Feder: Stahl, lackiert
- Korpus: Stahl, lackiert
- TÜV / Gutachten: Nein
Hier gibt es HighEnd – Stoßdämpfer für die Vespa MIT ABE / TÜV.
VESPA STOSSDÄPFER MIT TÜV KAUFEN
Vespa Tuning und Lambretta Tuning von bgm by Scooter Center
Das Scooter Center – ist die Ideenschmiede und Heimat von den legendären bgm PRO Produkten für Vespa und Lambretta – “home of bgm”.
Scooter Center PURE SCOOTERING
Pure Scootering & True Love – das steckt was dahinter – wir sind alle selber passionierte Rollerfahrer und –schrauber und alle Ideen für unsere bgm PRO – Produkte sind auf oder neben dem Roller geboren.
Unser Anspruch hinter den bgm PRO – Produkten ist es, die besten Vespa Tuning und Lambretta Tuning Teile anzubieten, die
- sich leicht und ohne Nacharbeit montieren lassen
- den Alltagsnutzen erhöhen und
- sich durch sehr hohe Haltbarkeit auszeichnen
Kein Bio – aber MADE IN GERMANY
Bei vielen Produkten greifen wir auf zuverlässige Partner in unserer Umgebung zurück. Die hervorragende Qualität zu einem wettbewerbsfähigen Preis gibt uns recht.
bgm-Katalog
Zu Deiner nächsten Bestellung bei uns kannst Du den neuen bgm-Katalog einfach kostenlos dazubestellen. Oder jetzt hier schon online blättern:
NEU: Schwarze Vespa Stoßdämpfer
Die bewährte Technik unserer BGMPRO SC Stoßdämpfer haben wir in neue Gewänder gesteckt.
Ich finde das Kleine Schwarze, mit weißer Beschriftung steht den besten Vespa Stoßdämpfer -zudem mit TÜV- sehr gut!Alex
Stoßdämpfer Vespa vorne und hinten lieferbar
Aktuell können wir Dir die BGM PRO SC Stoßdämpfer für die Vespa PX Modelle passend für vorne und hinten, sowie für die Vespa V50 und Primavera (VMA1T, VMA2T) Modelle hinten anbieten.
Die Technik bleibt unverändert. Die Dämpfer sind wie gewohnt mit einer 16-fachen Verstellung der Druck- und Zugstufe vorne und mit 12-facher Verstellung für hinten ausgerüstet.
Ein gültiges TüV-Gutachten gehört genauso zum Lieferumfang, wie das passende, kleine Werkzeug um die Federvorspannung anzupassen.
Stoßdämpfer vorne bgm PRO Vespa schwarz
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc – schwarz
Stoßdämpfer hinten bgm PRO Vespa schwarz
Vespa Stoßdämpfer hinten schwarz kaufen
Stoßdämpfer aus der BGM PRO SC Serie sind DAS Gewindefahrwerk für die Vespa mit TÜV!
Das in Deutschland von BGM entwickelte Fahrwerk ist mit einer ABE für nahezu alle Vespa Schaltroller verfügbar.
Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar und bieten ein unvergleichliches Fahrgefühl wie man es von einem Roller bislang nicht kannte.
- mit ABE
- einzeln oder im Set verfügbar
- sportlich
- komfortabel
- voll einstellbar
- sehr langlebig
- massiver CNC Körper, eloxiert
- hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
- großer Ausgleichsbehälter direkt am Gehäuse
- zugstufendämpfung 12/16-fach einstellbar
- massive 13,5 mm Kolbenstange
- stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
- bgm quality assured
Von sehr komfortabel bis sportlich straff, die BGM PRO SC Dämpfer könnens! Namhaften Rennfahrern bestätigen in zahlreichen Renneinsätzen die sehr gute Funktionalität und die superbe Qualität dieser Federbeine.
Inkl. beiliegender ABE und Einstellanleitung.
Stoßdämpfer vorne passt Vespa 80 P X (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990) 150 P X (VLX1T – -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97) 150 PX E (VLX1T – 1981-83) 125 P X (VNX1T – -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 P E (VSX1T – -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97) 200 PX E (VSX1T – 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)
Stoßdämpfer hinten passt Vespa 160 GS (VSB1T – 1962) GS4 160 GS (VSB1T – 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 P X (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990) 150 P X (VLX1T – -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97) 150 PX E (VLX1T – 1981-83) 125 P X (VNX1T – -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 P E (VSX1T – -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97) 200 PX E (VSX1T – 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T – Femsa) 200 Rally (VSE1T – Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T – 1963) 50 S (V5A1T – 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special (V5B1T) 50 Special Elestart (V5B2T) 50 Special (V5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T – -1975) 50 SR (V5SS2T – 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)
AS
2-Takt Öl für Deine Vespa
Mit dem High Perfomance Öl von bgm bieten wir Dir ein super synthetisches Öl für Deine Vespa.
Wähle je nach Einsatz:
1. Normaler Einsatz oder leicht bis mässig getunt.
Teilsynthetisches 2-Takt Motoröl für die Vespa: bgm PRO STREET
2. Renneinsatz oder mässig bist stark getunt
Vollsynthetisches 2-Tak Motoröl für Deine Vespa: bgm PRO RACE
Vespa Öl günstig
So bekommst Du das Öl für Deine Vespa günstiger:
Der Vorratsapack für eine Saison oder die Sammelbstellung für Deinen Rollerclub:
12 nehmen und nur 11 zahlen:
ÖL FÜR DEINE VESPA BESTELLEN
Neues Hochleistungs – 2-Takt Öl von bgm PRO
bgm PRO STREET & bgm PRO RACE
Das neue bgm PRO High Perfoemance Öl für Deinen Motorroller ist in zwei Ausführungen erhältlich:
bgm PRO RACE
Vollsynthetisches 2-Takt-Öl
HIER BESTELLEN
Details:
- Extrem raucharm
- Sehr sauberere Verbrennung
- Höchster Verschleißschutz
- Für Standard-, Sport- und Rennmotoren
- Für alle luft- & wassergekühlte Zweitaktmotoren
- Flammpunkt: 90° C
- Stockpunkt: -48° C
bgm PRO STREET
Teilsynthetisches 2-Takt-Ö
HIER BESTELLEN
bgm PRO STREET 2-Takt Synthetiköl ist ein erstklassiges und hoch belastbares Zweitaktöl welches die strenge japanischen JASO FC Prüfnorm erfüllt. Basierend auf einem ausgezeichneten Grundöl sorgen viele hochwertige Additive für einen ausgezeichneten Schutz aller Komponenten. Die hohe Klassifizierung als JASO FC macht es ausgesprochen raucharm, perfekt geeignet für den Einsatz in Motoren mit Katalysator. Die nahezu rückstandsfreie Verbrennung hält den gesamten Abgastrakt sauber und sorgt für eine lange Lebensdauer von Auspuff und Zylinder. Die speziellen Additive sorgen unter hoher Motorlast für einen stabilen Schmierfilm in allen Temperaturbereichen. Korrosionsschutz ist genauso selbstverständlich wie die selbst mischenden Eigenschaften und die Verwendbarkeit in Motoren mit Ölpumpe und Einspritzsystemen. Super Öl für jede originalen bis mäßig getunte Vespa oder Lambretta. Auch hervorragend geeignet für Automatik-Scooter bis Midrace.
Details:
- Raucharm
- Deutlich sauberere Verbrennung als mineralische Öle
- Für alle luft- & wassergekühlte Zweitaktmotoren
- Flammpunkt: 72° C
- Stockpunkt: -22° C
Alle bgm Lambretta Kurbelwellen sind lieferbar!
Lambretta Kurbelwellen
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 58mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikelnr. BGM11063G
Geschmiedete Vollwangenwelle mit Yamaha Pleuel.
Bei der Entwicklung wurde großer Wert auf die Wuchtung gelegt. Dank Wolframgewichten (100 g pro Kurbelwange), Kupfergewichten und versteckten Taschen, kommt die Welle auf einen außergewöhnlich hohen Wuchtfaktor. Damit ist ein besonders vibrationsarmer Motorlauf gegeben.
Das längere Pleuel bietet einen besseren Umlenkwinkel und damit eine Entlastung für das untere Pleuellager. Das längere Pleuel wird mit einem 3 mm Fußspacer ausgeglichen. Die Schmierung des unteren Pleuellagers erfolgt über zwei große Schmierschlitze. Das offene Silberkäfiglager ist höchsten Beanspruchungen gewachsen.
Der Durchmesser des Hubzapfens beträgt 22 mm. In Verbindung mit dem richtigen Untermaß zur Kurbelwange und einem speziellen Kleber als Gleitmittel, ist die Welle perfekt gegen das Verdrehen geschützt.
FAZIT: Unter dem Strich bietet die bgm Kurbelwelle in allen Belangen höchste Qualität. Von jeder Komponente über die Fertigungsgenauigkeit bis hin zu den verwendeten Materialien.
- Im Lieferumfang enthalten sind:
- Kurbelwelle 58 mm Hub / 110 mm Yamaha Pleuel
- Spacer Zylinderfuß kleines Motorgehäuse – 3 mm
- Spacer Zylinderfuß großes Motorgehäuse – 3 mm
- Oberes Pleuellager – 20 mm breit
- Oberes Pleuellager – 22 mm breit
- Distanzscheibe Lager 6305 – 0,5 mm
- Distanzscheibe Lager 6305 – 1,0 mm
- Maghousing Dichtungen in drei Stärken
- Umfangreiche Einbauanleitung
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 60mm Hub, 115mm Pleuel- Lambretta
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 60mm Hub, 115mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikelnr. BGM11067
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 58mm Hub, 115mm Pleuel- Lambretta
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 58mm Hub, 115mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikelnr. BGM11066
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 60mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta
Kurbelwelle -BGM Pro HPC 60mm Hub, 110mm Pleuel- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Artikelnr. BGM11065G
Geschmiedete Vollwangenwelle mit Yamaha Pleuel.
Bei der Entwicklung wurde großer Wert auf die Wuchtung gelegt. Dank Wolframgewichten (100 g pro Kurbelwange), Kupfergewichten und versteckten Taschen, kommt die Welle auf einen außergewöhnlich hohen Wuchtfaktor. Damit ist ein besonders vibrationsarmer Motorlauf gegeben.
Das längere Pleuel bietet einen besseren Umlenkwinkel und damit eine Entlastung für das untere Pleuellager. Das längere Pleuel wird mit einem 3 mm Fußspacer ausgeglichen. Die Schmierung des unteren Pleuellagers erfolgt über zwei große Schmierschlitze. Das offene Silberkäfiglager ist höchsten Beanspruchungen gewachsen.
Der Durchmesser des Hubzapfens beträgt 22 mm. In Verbindung mit dem richtigen Untermaß zur Kurbelwange und einem speziellen Kleber als Gleitmittel, ist die Welle perfekt gegen das Verdrehen geschützt.
FAZIT: Unter dem Strich bietet die bgm Kurbelwelle in allen Belangen höchste Qualität. Von jeder Komponente über die Fertigungsgenauigkeit bis hin zu den verwendeten Materialien.
- Im Lieferumfang enthalten sind:
- Kurbelwelle 60 mm Hub / 110 mm Yamaha Pleuel
- Spacer Zylinderfuß kleines Motorgehäuse – 3 mm
- Spacer Zylinderfuß großes Motorgehäuse – 3 mm
- Oberes Pleuellager – 20 mm breit
- Oberes Pleuellager – 22 mm breit
- Distanzscheibe Lager 6305 – 0,5 mm
- Distanzscheibe Lager 6305 – 1,0 mm
- Maghousing Dichtungen in drei Stärken
- Umfangreiche Einbauanleitung
Wir versenden klimaneutral mit DHL
