Lambretta Auspuff Test Reso VS BigBox

Lambretta Resonanzauspuff und Big Box Prototypen Test

Ein Lambretta Auspuff Test: die neue und kommende Lambretta Big Box befindet sich gegenwärtig in der Produktion. Ein Liefertermin ist leider noch unbekannt.

Die Lambretta Auspuffanlagen im Test

Bevor wir das finale Muster nach Spanien geschickt haben, wurden die neue Box aber noch mal auf Herz und Nieren getestet. Lambretta Auspuff Test: Eine weitere Prototypen Box von unserem Freund Chalky von Replay Scooters und JPP kam direkt mit auf den Prüfstand:

bgm PRO BigBox Proto
JPP Box Proto

Gegen die Boxen sind folgende Resonanz-Rennauspuffanlagen angetreten:

der TSR Evo,
der JL3 und
in MB3

Und alle drei Resoanlagen haben sich besser gegen die Boxen geschlagen, als wir das erwartet hätten!

Der Lambretta Motor

Der Testmotor war wie folgt aufgebaut:

Zylinder: Auf Membran umgebauter RT225 Zylinder (BGM2225NR)
Kurbelwelle: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Zündung: bgm PRO elektronische AC Zündung (BGM210900KT)
Vergaser: Dellorto PHBH 30
Ansaugstutzen: MBD mit 6-Klappen Membran (7672617KT)
Kupplung: bgm PRO 6-Scheiben-Kupplung (BGM8011NR46)

Ergebnis & Fazit des Tests

Schön und deutlich zu sehen, wie gut die Box von Anfang an nicht nur mit Leistung, sondern auch mit reichlich Drehmoment im Vergleich zu den ‚Rennauspuffanlagen‘ punktet.

Grade das macht die bgm PRO Boxen auch so schön zu fahren. Stets ausreichend Leistung vorhanden, ohne dass man mit Ganganschlussproblemen zu kämpfen hat oder wie wild am Gas drehen muss, damit es auch mal vorwärtsgeht.

Die moderaten Verbrauchswerte der Motorkonzepte mit den bgm Boxen sind ein weiterer Vorteil, mal abgesehen von originaler Optik, angenehmer Geräuschkulisse. Ein weiteres herausstechendes Merkmal ist das geschützte Befestigungssytem mit Einstellmöglichkeiten in horizontaler wie vertikaler Richtung. Damit lassen sich Toleranzen und vor allem verwendete Spacer für unterschiedliche Hübe und Pleuellängen ausgleichen.