Vespa World Days 2023 with Platónika

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With the idea of VWD 23 Visiting Switzerland had been on our minds for a long time, but only decided the day before, and Platónika and I set off from Cologne to Interlaken to finally do what Platónika was created for: Attending events and telling stories.

Platonic on the way

Day 1 on the way to the Vespa World Days 2023

Being a scooter with absolutely everything "new" (2021), it did not require major maintenance, nevertheless it is not superfluous, at least one spare, Olive oil, Train set Universal and spark plug to have.

After work at 18:30 I set off and after five and a half hours of motorway driving and 442km I arrived in Freiburg to meet Vespistas who were on the road.

And one of the problems with going out at night is the lack of light, but the LED headlights make a big difference.

freebug
Headlight Moto Nostra

Day 2 Interlaken country road

Already again with the Warrior Scooter Club united, we decided to drive the remaining 180 km through the beautiful countryside to Interlaken.

ride out
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC at the Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespa Museum

Here the crown jewels stood as one Vespa 98 (1946) and a 125 (1947) and the "Speedy service“, who looks at me Scooter Center remembered. 😉

The Vespa Gymkhana is a skill test consisting of a course with various obstacles that have to be overcome in the shortest possible time and was my personal highlight. what fun! but the friendliness and commitment of the volunteers dated Vespa Club Italy are second to none!

Gymkhana
Vespa Museum
quick service

Real Scooterist!

Each club has its own history and I had the opportunity to know first hand clubs I never thought I would know: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailand and many others where I also found the honor, my beloved Vespa Club Colombia to represent!

L'escadrille des cigognes

The escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Vespa Club Albania

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Vespa Club Colombia

VC Colombia and Vespa Club Borinage

Vespa clubs

Vespa World Club

Vespa World Club – General Secretary

Board of Directors VC Switzerland

Board of Vespa Club Switzerland

VC Albania

Vespa Club Albania

Indonesia team

Indonesia team

Vespa Club

Vespa Club Zurich

VC Pordenone

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Italia

Vespa Club Italy

Vespa Club Ostend, Belgium

Austria Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

VC La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Old SC vs. New SC
stickers Sc

SC was there!

We couldn't go empty-handed in the hunt for souvenirs, so we renewed the passion of some who have followed us closely over these 30 years and gained new enthusiasts!

 

Meeting friends, making new friends, representing Colombia at the presidential meeting for the first time, expanding my collection of treasures and, above all, strengthening the relationship of trust with Platónika are just a few of the many experiences that I remember.

but the return trip will be less and less fun. Almost 9 hours on the Autobahn home. Even though I have the best speed I've ever had! (I drive almost 120 km/h continuously) 🤩

Thank you everyone for this great experience!

Maryza & Platonica!

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Munich Vespa Club

Monaco di Bavaria and the Vespa Club

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Exit

During my visit to Robin Davy I took the time to get to know the city of Munich better, but it's not a complete trip without a Vespa ride!
So the good Mitschl Kelle lent me his Vespa T5 and organized a wonderful trip with Vespa Clubs from Munich, who met in front of the impressive architecture of the Königsplatz.

I ran lucky enough to have members from three of the most representative clubs in Munich and more broadly Germany participating in the round:

With a long tradition since the 50s and resumed in 2013, the Vespa Club Munich deals exclusively with Vespas that correspond to the classic origin of the first hour. 

The Vespa Cowboys Germany was founded in 2013 and already had 2018 connected countries in 14 with a great sense of community. Even Colombia, my home country, has its chapter Vespa Cowboys Colombia.

And with the performance of historical Vespa acrobatics: the Vespa classic car friends Munich which both Robin Davy and Kelle belong to and whose show I was lucky enough to see at the Vespa World Days in Celle 2017.

And in case you're wondering what it's like to ride with the members of the Vespa Oldtimerfreunde München who are part of the acrobatics team...

Standing man on a red Vespa

As always, it's a dream to share my hobby with such nice people and see their wonderful scooters, plus I'm very honored because it's not very common for clubs to organize rides together.

Thanks guys and see you next time!!!

Pictures

Lambretta on the road
two members of the vespa club munich welcome maryzabel
Head
stopped several Vespas on the street
a row of Vespas in front of a green meadow
Vespa
T5 with bgm superstrong sticker under the vespa logo
Seat with logo
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Rovin Davy's Vespa collection

Conoscere in details of the collection of Vespa by Robin Davy

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I had the opportunity to meet one of the biggest Vespa collectors in Germany and maybe even in the world!
And he's on the today Scooter Center Couch, in this exclusive video, like no other, he tells us the details of his collection, the amazing stories behind each find. 
As a Vespa fan, I'm totally fascinated, not just by the Vespas, but by all collectibles related to the Vespa community.
Here's a video you shouldn't miss!

Pictures

The collection is full of treasures because, as he says, the value of his collection is not in the quantity but in the incredible quality of these unique pieces. It's nice that both are more than adequately represented in Robin's collection. 

Robin Davy's Vespa collection
shape of the world and the scooters around it
Badges from many Vespa Clubs
large Vespa collection in one room with an original Vespa sign
Small Vespa and oil collection
Porcelain of women on Vespas next to a window
Collection of medals and books on the floor of a room

Today Robin opened the doors of his museum and home to us and we from Scooter Center are infinitely grateful for wonderful joint projects.

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VESPA GTS 300 OIL PAN WITH SIGHT GLASS VESPA GTS BEFORE 2019 WITH FILLER CONNECTOR

Coppa olio Vespa gts 300 with spia Vespa gts prima del 2019 with bocchettone di riempimento

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Coppa olio Vespa GTS with spia GTS fino al 2019 presa volpe

 

They are Jack volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi models Vespa GTS fino al 2019 around, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.

For new models GTS disponiamo also di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa oil Vespa GTS 300 HPE with spia sight

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Vespa Si carburetor air mixture adjustment screw

Vespa carburatore SI vite di regolazione della miscela aria corta SI carburatore Dell'Orto & Spaco

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Vespa Conversione vite di regolazione della miscela bgm PRO per carburatori SI Dell'Orto & Spaco

Vite di regolazione della miscela bgm PRO per la conversione dei carburatori Dell'Orto SI con vite di regolazione della miscela esagonale lunga a vite corta scanalata. Questa vite di regolazione della miscela dell'aria di conversione bgm PRO è usata per usare i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga anche nei vecchi motori (con borchie per il montaggio del carburatore). Sostituisce la vite di regolazione troppo lunga sui nuovi carburatori Spaco e Dell'Orto SI e permette un'installazione senza problemi del carburatore. Grazie alla vite più corta, la tazza del carburatore può essere lasciata originale! Si adatta a tutti i carburatori con vite di regolazione della miscela esagonale lunga. (Utilizzato nei modelli PX dal 1989 in poi e in tutti i nuovi carburatori Dell'Orto / Spaco SI)

Vespa SI carburetor air mixture adjusting screw bgm PRO, short- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Vite di regolazione della miscela dell'aria del carburatore troppo lunga?

Also un carburatore è una parte soggetta a usura ea volte non è sufficiente pulire un carburatore, ne serve uno nuovo. Specials se vuoi un po 'più di potenza e regoli il tuo setup del motore, è allora che di solito hai bisogno di un nuovo carburatore più grande. The seguito troverete le istruzioni su come installare il carburatore SI. Vespa SI carburetor

Carburatore SI by Vespa

Oggi tutti i nuovi carburatori sono della SPACO, anche se c'è scritto Dell'Orto. I nuovi carburatori SI, sia Dell'Orto che Spaco, sono semper dotati di un lungo tappo esagonale di regolazione della miscela (color ottone). L'eccezione sono i nostri carburatori bgm PRO Faster Flow - ma di più su questo sotto.

Problema con la vite di regolazione della miscela d'aria troppo lunga

Per i pozzetti dei carburatori per motori senza lubrificazione separata, questo ci presenta un po 'un problema, perché:

  • The carburator is not attached to the gas
  • If you're in the same condition, you'll need to guarantee that the gold is as high as possible
  • e uno ci arrive male

Con la vite di regolazione della miscela troppo lunga, appare so:

This is what it means in real life:

vite di regolazione della miscela dell'aria della conversione bgm PRO

Ora si potrebbe avere l'idea e semplicemente avvitare la vecchia vite corta della miscela dell'aria nel carburatore nove. Purtroppo questo non funziona, perché la filettatura dei nuovi carburatori Lusso è diverse. Per favore non cercate di forzarlo, il diverso passo della filettatura distruggerà la filettatura fine del nuovo carburatore e renderà impossibile la messa a punto. Il rimedio è la nostra vite di conversione: Con la nostra Vite di regulation of the miscela corta By cacciaviti a taglio you can solve the problem in a modo economico, facile e veloce.

Acquista qui la vite di regolazione della miscela corta

Carburatore bgm Faster Flow

In alternatives you can use it directly Carburatore bgm Faster Flow se ne ordini comunque uno nuovo, qui abbiamo già provveduto all'aggiornamento ora. I carburatori bgm vengono, per i modelli senza lubrificazione separata, direttamente con la vite di conversione corta. bgm Faster Flow carburetor

Carburator installation tutorial

Vespa PX tutorial SI carburetor bgm assembly Scooter Center

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Vespa GTS Euro5 exhaust

Confronto tra gli scarichi della Vespa GTS Euro 5 - what is available? Akrapovic Arrow LeoVince

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Scarico Vespa GTS Euro 5

La nuova norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi models Vespa GTS saranno available solo with Euro 5 from 2021. Ora vi mostriamo quali system of exhaust there is no need to change the model. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi models, insieme al nostro partner di Berlino Cafe Racer 69in this video.

 

New Vespa Gts 300 Presentation of models 2021 Vespa GTS Euro 5

 

Vespa GTS Euro 5 tuning

Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS not si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legal fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. A grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.

Arrow - disponibile ora

Vespa GTS Euro 5 Arrow The new scarico Arrow GTS Euro 5 è già available. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui ARROWSHOP Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-approved / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminum- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC

Acquista Arrow GTS Euro5 qui

Arrow exhaust Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - ora già disponibile

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Acquista LeoVince GTS Euro5 qui

Exhaust sound LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 sound

Akrapovic - ora disponibile per il pre-ordine - disponibile dalla fine di agosto

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero

Suggestion: utilizare la funzione di promemoria

Lo scarico sarà available solo in un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per e-mail o by phone e prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è available. Usa la function of promemoria in negotiation. Naturally, what is required for each item in the product that is not available at the moment:

reminders Scooter Center Shop

AKRAPOVIC prompt more power to the stress volume ma un suono molto più gutturale.

Acquista Akrapovic GTS Euro5 qui
Akrapovič Vespa GTS 300 exhaust Euro 5 sound comparison - presentation and assembly

AKRAPOVIC describes the following data and also a loud confrontation with the original sound:

UNIT STOCK AKRAPOVI? AUMENTO MASSIMO
maximum power kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0,6 / 7400 rpm
HP (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
HP (i) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0,8 / 7400 rpm
maximum torque Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0,8 / 7400 rpm
lb-ft 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0,6 / 7400 rpm
Volume dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
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bgm PRO Sport seat Vespa sport seat

Sedile sportivo Vespa bgm PRO sport

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sedile sportivo bgm PRO “Sport” product from Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportive per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO is available by Vespa Largeframe and Vespa Smallframe ed è available in due versioni:

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Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
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Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
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Sedile sportivo in authentic look

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è anche disponibile con bordino grigio. The sedile has a rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. So, the BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Vespa Sport seat bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa seat

Configurator di sedili Vespa

Potete also trovare il posto nella sezione Configurator di sedili centrali by scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.

Ordina il posto qui

Moderna chiusura magnetica

Un'altra caratteristica intelligent è la chiusura magnetica del banco tramite un magnets al neodimio estremamente potent. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

The telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistant agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistant. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Available per Vespa Smallframe e Largeframe (the models Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIONE: Beautiful chair with a great look on the corsa and the quality of the tourism!

Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Per i modelli PX adatto solo all versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Not adatto ai models Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

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Toptul tools for scooter drivers - tools for scooter repairs & workshops

Suggestion: strumento TOPTUL

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Top instrument for the scooter conductors

Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari instruments TOPTUL sono di nuovo available.

TOPTUL tools for scooter riders

Negozio TOPTUL

Centro Scooter TOPTUL produce utensils of high quality since oltre 20 anni ed it assolutamente imbattibile in a fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.

Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. The design massive and robust with 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrees (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, also in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. The TOPTUL utensils are naturally soddisfano or superano gli standard common come DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i products TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensiveo di chiavi” with la coscienza pulita.
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Acquista ora TOPTUL quiDirect to product at Scooter Center Shop

Questi sono i point salienti del video:

  • Bussole set (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901

E belli sono ancora i set, come questo:

  • Screwdriver set -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Article code: GZC2005
  • Set of pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Article code: GPAQ0401
  • Set the chiavi in ​​a brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Article code: GAAL0916

COUNCIL: Since momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ The Toptul strumenti are used by the scooterists in our home TOPTUL shop

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Moto Nostra luggage rack Vespa GTS hpe

Portapacchi Vespa GTS HPE anterior MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA portapacchi Vespa GTS HPE anterior

Questo è il nostro new portapacchi innovativo per i nuovi models GTS. Questo portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = reversible
  2. Superficie d'appoggio a 90 ° = bagaglio profondo & il faro non è coperto

Moto Nostra luggage rack Vespa GTS hpe

Montaggio facile senza forare

Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offer so un level di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA in three versions:

The montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: TOPTUL tool shop

MOTO NOSTRA is a trademark of Scooter Center!

Selection of the portapacchi HPE qui oraScooter Center Shop

Istruzioni di montaggio in the video

In this video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i model Vespa GTS HPE.

Luggage rack FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA assembly instructions 🔧 ❤

Download the manual

Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in this momento qui:

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bgm PRO variator for Piaggio Quasar engines, e.g. Vespa GTS

Test variator Vespa GTS variator bgm PRO V2

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The bgm PRO V2 variator for Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per i model Vespa GTS è very popular. In a question about the video Marc di Scooteria Check out the bgm PRO V2 variator for Vespa GTS.

“A measure of economical and effective performance for the riders of the Vespa Gts 300. The confrontation with the settings of the variatores of the series on the Vespa Gts 300 in the city, on the road of the campagna and in the highway.”Marc, Scooteria

Conclusion of the test

  • The sportive factor: the same speed and the highest number of feet
  • Giri molto più alti
  • Acceleration molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo the GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi

Acquista qui il kit bgm PRO vario

Video variator test

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

vespa-gts-performance-comparisonvespa-gts-performance-comparison
vespa-gts-bgm-polini-performance-comparisonvespa-gts-bgm-polini-performance-comparison

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BGM2311V2 variator

Installation and assembly: the manual Vespa GTS variatore bgm PRO

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Come si install the bgm PRO variator on a Vespa GTS?

Installation del variators bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e details cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario cover, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Variomatic test

Non is ancora sicuro? In this video Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video instructions for assembly Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installation

 

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

A Vespa GTS 500 è ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video lesson su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler di Berlino ha battuto la Piaggio. Con il suo progetto “La Mutata” Björn porta le sue conversioni con fino a 44HP and 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 mesi e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 euros. Marc di Scooteria vi presenta il progetto “La Mutata”, a Vespa GTS 500 convertita, nel suo

video lesson.

La Mutata Vespa GTS

The conversion of a Vespa Gts in un engines 500 Piaggio con legal tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per “Il mutato” - consente prestazioni di guida con una Vespa GTS che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di picco significativamente aumentata. A highlight for all of the adjustments made to the tuning of the Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!

Data technical conversions GTS tuning

  • Engine variants: 459cm³ con 29kw / 39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw / 41HP a 7250 rpm e 46Nm a 5250 rpm 493cc con 32kw ​​/ 44hp a 7750rpm e 47.5Nm a 5500rpm
  • Full speed: 148 km / h (governato)
  • Suspension: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS amortizer bgm PRO with TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
  • Brakes: Anterior Brembo P2 su disco da 255 Posterior Brembo P2 su disco da 240

VESPA GTS 500 cc tuning

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