Wie hier schon berichtet: Complete Spanner’s Manual Lambretta – Third Edition, ist das neueste Lambretta-Werk von Sticky fertig und bei uns zu bestellen. Das ultimative Lambretta Handbuch:
Das neue Lambretta Manual hier bestellen!Schau mal ins neue Video von Sticky auf Facebook:
Der extrem leuchtstarke MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer ist legales Lichttuning auf höchstem Niveau.
Noch vor wenigen Jahren war das sehr helle und weiße Licht ein exklusives Markenzeichen von Audi, BMW und Mercedes.
Deren teure und alterungsanfällige Xenontechnik wurde sukzessive durch die unkompliziertere, moderne und flexible LED Technik ersetzt.
Der enorme Techniksprung in der Beleuchtungstechnik kommt nun auch endlich Zweiradfahrern zugute. War bei den Xenonbrennern zwingend eine Reinigungsanlage für die Streuscheibe vorgeschrieben, ist dies, aufgrund des bei LED Scheinwerfern anderen Meßverfahrens, nicht notwendig.
So kann ein E-geprüfter LED Scheinwerfer ganz legal einen herkömmlichen Motorrad oder Rollerscheinwerfer ersetzen.
Um unseren Ø143mm High Power LED Scheinwerfer von MOTO NOSTRA in den, heute im Alltag immer noch extrem beliebten, Vespa PX Modellen verwenden zu können, gibt es, ebenfalls von MOTO NOSTRA, nun ein Adapterring samt Haltekit. Damit kann der Scheinwerfer wie ein Serienscheinwerfer im Lenkkopf montiert werden.
Eine ausführliche Anleitung liegt bei, ist aber natürlich auch als download verfügbar.
Der LED Scheinwerfer verfügt über eine über dreimal so hohe Leuchtkraft (1300 Lumen). Die Stromaufnahme liegt bei nur 20 Watt.
Das entspricht der Lichtausbeute eines konventionellen 100 Watt Scheinwerfers.
Damit kann bei gegebener Lichtmaschine/Spannungsversorgung eine erheblich bessere Ausleuchtung erreicht werden. Zudem bleibt mehr Kapazität für andere Verbraucher.
Der schwarze Kunststoffrahmen dient als Sichtblende um den Scheinwerfer herum sowie als Einsteller für die Leuchtweite. Die gelaserten Haltearme sorgen für eine sichere Fixierung an den originalen Anschraubpunkten im Lenkkopf.
Das Haltekit mit Scheinwerfer ist passend für alle Vespa PX Modelle ab 1977 bis heute.
HINWEIS: Bitte beachten, dass der Scheinwerfer eine 12 Volt Gleichstromquelle (DC) benötigt (Bordbatterie). Er kann nicht an das, bei den PX Modellen, serienmäßige Wechselstrombordnetz (AC) angeschlossen werden.
LED Scheinwerfer hier kaufen Montagerahmen für LED Scheinwerfer hier kaufen
In einer Woche ist es soweit: Am Samstag, den 8. September feiern wir mit euch wieder unseren legendären Scooter Center Classic Day.
Highlights:
Das Wetter wird wieder super. Wir erwarten Sonne und Temperaturen von über 22°C+.
Feier mit der Moto Nostra, bgm und dem Scooter Center – Team direkt am Scooter Center Store in der
Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen direkt vor den Toren Kölns.
Der Vespa Club Aachen veranstaltet z.B. eine gemeinsame Anfahrt zu uns, bei uns gibt es dann kostenlosen Kaffee für alle Teilnehmer.
VCA Ausfahrt zum Open Day im Scooter Center Köln.
Alle Vespa & Lambretta Freunde sind herzlich eingeladen mit uns gemeinsam über Land nach Bergheim zu fahren. Das Tempo liegt bei ca. 70 km/h.
Treffpunkt ist um 10.00 Uhr an der Aral Tankstelle, Rue de Wattrelos in Eschweiler.
Abfahrt ist dann pünktlich um 10.15 Uhr mit kurzem Zwischenhalt um 10.30 Uhr in Aldenhoven am McDonalds, worauf wir dann über Jülich, Elsdorf ca 45 Min. nach Bergheim fahren. Wir werden ca. 11.15 ankommen. Mehr Infos zur Tour hier
Der Scooter Center Classic Day ist ein Familientag. So oder so! Du triffst viele Freunde, Bekannte und Gleichgesinnte. Bring Deine Familie mit und verbringe bei uns einen angenehmen Tag unter Freunden.
Wir sorgen wieder für eine leckere Verpflegung: Bekannt von unserer Scooter Customshow, ist die original Wurstbraterei (bekannt aus dem Kölner Tatort) dabei und versorgt euch mit einem leckeren Imbiss zu sehr fairen Preisen!
Wer kennt das nicht? Jede Menge Kleinkram zu verstauen aber keinen Platz im Gepäckfach, weil dort der Helm rein soll oder sich bereits Werkzeug und der Ölvorrat breit gemacht hat!
Die konventionelle Lösung: Ein Topcase in klassischer Hartschale.
Das ist praktisch, aber meist übers Ziel hinaus und auch optisch nicht immer die eleganteste Wahl.
Die Moto Nostra Lösung: Ein Koffer / Tasche für Motorroller in Retrotaschenoptik der zwar weich und flexibel ist, aber dennoch völlig formstabil ist. Das ganze in einem schicken Vintagedesign das perfekt zum Roller passt. Im Vespa Shop erhältlich in braun, schwarz und blau.
Diese stilvolle Alternative zum Topcase bietet überraschend viel Stauraum bei kompakten äußeren Maßen.
Damit ist sie perfekt für alle Klassiker und Fahrzeuge im Retrolook und darüberhinaus ein zusätzlicher toller Eyecatcher.
Die Tasche ist wasserabweisend, verfügt aber zusätzlich über eine Regenhülle, perfekt falls die Tasche längerfristig dem nassen Element ausgesetzt ist.
Die Tasche wird sehr einfach mit Montagegurten, welche (abnehmbar) an der Tasche angebracht sind, sicher am Gepäckträger oder einer Gepäckbrücke montiert.
Warum einen Rücklicht Conversion Rahmen?
Gefallen Dir die neuen LED Rücklichter wie z.B. das neue MOTO NOSTRA LED Vespa Rücklicht auch so gut?
Auf den ersten Blick ist es aber unmöglich dieses schöne Rücklicht auf Deinen Roller zu verbauen, da Du ein Modell vor dem Facelift (2014) hast und hier das Rücklicht so nicht in den Rücklichtrahmen passt??
erhältlich in
Dieser Rücklichtrahmen sieht z.B. im schwarzmatten Finish sehr edel aus, kann aber auch natürlich auch nach Wünschen lackiert werden.
Rücklichtrahmen Vespa GTS hier kaufen
Wenn man ein altes Fahrzeug gewissenhaft restauriert, greift man (wenn möglich) natürlich auf Originalteile zurück. Das wird bei unserer geliebten Vespa immer schwieriger. Umso mehr freuen wir uns, wenn wir solche kleinen Schätze mit NOS (New Old Stock)- Teilen auftreiben können. Diese begehrten Produkte liegen irgendwo auf der Welt seit Jahren vergessen im Lager und sind original Vespa Piaggio Ersatzteile aus italienischer Produktion. Meist gibt es die Teile original gar nicht mehr oder inzwischen in minderer Qualität. Diese NOS Teile sind in dieser Qualität meist nicht mehr zu bekommen.
Vespa Schloss Set 100% Original Vespa Made in Italia – wichtig für alle, die diesen Anspruch bei ihrer Vespa Restaurierung oder Reparatur haben.
Direkt neben dem originalen Vespa ET3 – Tacho lagen diese tollen Vespa Schloss Sets im verstaubten Regal. Jetzt bei uns im Vespa Shop:
Das Vespa Schloss – Set besteht aus Lenkradschloss und Gepächfachschloss samt Gepackschlossgehäuse und 2 Schlüsseln.
Solltest Du ein neues Sicherungsblech und eine Feder für Gepäckfachschloss benötigen, bieten wir auch dieses Teil original von -PIAGGIO- Vespa an. Verschiedene Lenschloss-Blenden und Nieten passend für Dein Fahrzeug findest Du hier.
Am besten gleich mitbestellen und Porto sparen.
Der Wechsel des Lenkschlosses an der Vespa ist sehr einfach, so haben es andere Vespafahrer gemacht:
Hier wird noch mal der Einbau gezeigt:
Die neue Lambretta Bibel? Das -Complete Spanner’s Manual Lambretta -Third Edition- von Sticky ist eine bebilderte Anleitung zum Reparieren, Modernisieren und Restaurieren des klassischen Lambretta-Rollers.
Zusammengestellt mit Hilfe der weltweit führenden Lambretta-Experten. Dies ist wohl das umfangreichste technische Handbuch, das jemals für den Lambretta Roller produziert wurde. Natürlich hat das Scooter Center dieses Projekt wieder unterstützt.
Das Lambretta Buch ist in einem leicht verständlichen Bildformat mit hunderten von Farbfotos und technischen Tipps gestaltet, um Arbeit an einer Lambretta so einfach wie möglich zu gestalten.
Neben Kapiteln über das Umbauen von Chassis und Motoren im Originalformat werden auch die vielenTuningteile behandelt, die in den letzten 30 Jahren für unsere Lambrettas verfügbar geworden sind. In einer Welt, in der es keine Originalteile mehr gibt, brauchen diejenigen, die einen Roller umbauen, alle Hilfe, die sie bekommen können, um Qualitätskomponenten zu identifizieren.
Das neue Stickys wird von großem Nutzen für diejenigen sein, die Roller restaurieren! Die Anhänge enthalten Listen mit allen verfügbaren Getrieben und deren Kennzeichnung sowie farbige Schaltpläne, Drehmomenteinstellungen und Düsenangaben für Standardmaschinen.
Ab Ende August im Scooter Center: Stickys Lambretta Manual
Die erste Ausgabe vom Sticky Manual ist 2004 erschienen. Mit super vielen Bildern und Tipps aus der Praxis wurde die Serie 3 ausführlich behandelt. Insgesamt wurden rund 15.000 Exemplare verkauft.
Anstatt das Buch einfach nach zu drucken, hat sich Fingers in Pies Publications entschieden, das Buch substantiell zu überarbeiten und den Inhalt auf die Serie 1 und 2 zu erweitern. Sticky 2 bietet Dir:
Über den Autor: Sticky ist ein freier Redakteur und Photograph der auf Roller spezialisiert ist. Sticky schreibt seit 24 Jahren für die Rollerpresse, Motorradzeitschriften und Zeitungen. Ausserdem war Sticky Editor für die Scootering als auch für die Twist & Go. Seine Idee von Spaß ist es, einen Motorradmotor unter einer Lambretta zu verstecken und die Wahrnehmung des Rollers in der Öffentlichkeit deutlich zu erweitern.
Original Vespa ET3 Tacho? Wir konnten unser Glück kaum fassen, als wir die Schachteln bei einem alten Lieferanten-Kollegen in einer Ecke seindes Lagers entdeckten. Bei diesem genialen Fundstück handelt es sich um originale Vespa Piaggio Tachos aus altem Lagerbestand – New Old Stock -> NOS.
Der originale Vespa ET3 Tacho aus Italien von Veglia Borletti stammt noch aus der guten alten Vespa Zeit. Nachdem wir die Kisten abgestaubt hatten, erwies sich der Inhalt als absolut perfekt – ohne jegwelche Lagerspuren, wie frisch aus der Produktion – aber sicher 30 Jahre alt oder älter.
Natürlich besticht dieser originale Tacho durch eine Qualität und ein Finish an die keiner der vielen Repro Tachos aus der ganzen Welt jemals auch nur ansatzweise herangekommen ist.
Natürlich nur begrenzte Anzahl verfügbar:
Jetzt zuschlagen: Vespa ET3 Tacho NOS
Alle Ersatzteile für Deine Vespa ET3 findest Du auch bequem in unseren Explosionszeichnungen Vespa (Piaggio) 125 ET3 (VMB1T)
und in unserem Vespa ET3-Shop
Unsere Motorroller Transport Sicherung ist super praktisch für den Transport und kann auch zuhause als Ständer genutzt werden, um den Roller sicher zu parken.
Unser bgm PRO Ständer für Motorroller ermöglicht ein schnelles und bequemes Abstellen des Rollers in der Garage, Carport, Schuppen etc.
Super Transportsicherung auf dem Anhänger / Ladefläche. Auch optimal zum Einsatz auf einer Hebebühne. Ein-Mann-Sicherung: Frau oder Mann kann den Roller einfach alleine fixieren, ohne weitere Hilfe.
Während der Beförderung des Rollers auf der Ladefläche eines Transporters bzw. Anhängers ist der Roller bestens gesichert. Die Transportsicherung fixiert Deine Vespa, Lambretta etc. am Vorderrad zuverlässig in senkrechter Position.
Dazu einfach mit dem Vorderrad in die Wippe hineinfahren, diese klappt mit dem Vorderrad nach vorne und das Rad verkeilt sich im Halter.
Für eine dauerhafte Montage am Untergrund ist der Motorradständer mit insgesamt vier Schraublöchern ausgestattet.
Passend für Vorderreifen mit einer Größe von 8-13″ und einer Reifenbreite von 90 bis 130mm.
HINWEIS
Zurrgurte für den Fahrzeug-Transport sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Diese bitte separat mit bestellen: Spanngurt Motorroller Befestigung
Der Ständer wird zerlegt geliefert. Für den Zusammenbau müssen jedoch lediglich 6 Schrauben sowie 3 Bolzen/Splinte zusammengefügt werden (siehe Video).
Die Scooter Center bgm Lambretta Testbikes sind national und international für Dich unterwegs und stehen jederzeit für eine Testfahrt bereit.
Nutze die Gelegenheit und teste die bgm RT225 Zylinder in Kombination mit dem bgm Clubman V4 Auspuff !
Das bgm Fahrwerk, Gasdruck Stoßdämpfer vorne & hinten und die bgm Scheibenbremse sind die Komponenten für einen perfekten Fahrspaß!
Am Samstag, den 8. September feiern wir mit euch wieder unseren Classic Day. Wir freuen uns auf alle Kunden!
Feiert mit der Moto Nostra, bgm und dem Scooter Center direkt am Scooter Center Store.
(Kurt-Schumacher-Str. 1, 50129 Bergheim-Glessen)
Wir sorgen wieder für eine leckere Verpflegung: Bekannt von unserer Scooter Customshow, ist die original Wurstbraterei (bekannt aus dem Kölner Tatort) dabei und versorgt euch mit einem leckeren Imbiss zu sehr fairen Preisen!
In unserem neuen Scooter Center Onlineshop bieten wir Ersatzteile, Tuning, Zubehör, Helme, Werkzeug, Kleidung und alles für die Pflege und Wartung Deines Motorrollers. Wir bieten Dir dabei weit über 40.000 Produkte. Die Mehrzahl sind sofort über Nacht lieferbar oder werden kurzfristig speziell für Dich bestellt.
Bestellungen, die bis 16.00 Uhr verlassen noch am gleichen Tag unser Haus.
Wir bieten Dir Teile für sehr viele Roller-Modelle. Klassische Vespa, Moderne Vespa, Lambretta, 50er Automatik Scooter und Maxi Scooter ab 125ccm.
Heute wollen wir Dir unseren Vespa Shop vorstellen. Wähle im Shop zunächst Dein Modell und filtere dann nach den Produkten, die Du brauchst.
Das kannst Du im Shop ganz einfach über die Navigation im Kopf der Seite machen. Starte, indem Du Dir Dein Fahrzeug bequem über die Navigation selektierst. Wir unterstützen Dich dabei: Das zuletzt besuchte Modell wird gespeichert, und wenn Du einen Scooter Center Account besitzt, kannst Du Dir auch Favoriten anlegen -> in die Garage stellen.
Hier im Blog haben wir die Fahrzeuge noch mal nach Smallframe, Largeframe und Wideframe sortiert.
Wir unterscheiden bei den klassischen Vespas zwischen
Der wesentliche (äußerliche) Unterschied liegt, wie es der Name schon sagt, im Frame =Rahmen.
Smallframe sind die Vespas mit dem kleinen Rahmen.
Largeframe Modelle sind vom Gewicht und den Abmessungen her größer.
Die „kleinen“ Vespa Modelle haben original maximal 125 ccm Hubraum. Zum Beispiel Vespa PK 125, oder Vespa Primavera / ET3.
Meist sind mit Smallframe aber die 50 ccm Roller gemeint. Die Rahmen der Smallframe-Modelle sind schmaler und leichter. Auf der Motorseite gibt es lediglich eine Klappe um an Zündkerze und Co. zu gelangen. Vespa Smallframe Modelle sind z.B.
Largeframe sind die großen Vespas, die Modelle, die im Auslieferungszustand mit der höchsten Leistung erhältlich waren: 80 – 200 ccm und bis zu 12PS. Die Seitenhaube („Backe“) an der Motorseite ist immer komplett abnehmbar. Vespa Largeframe-Modelle sind z.B.:
Das sind die ersten Vespa Modelle aus den früher 50ern. Die ältesten Modelle mit den tollen breiten Seitenhauben und oft mit Rohrlenker oder Lampe unten aus dem Kotflüger “Faro Basso”. Alle Vespas mit Klappe unter der Sitzbank sind Wideframe Modelle. Den breiten Rahmen haben Sie wegen der sehr breiten Motortraverse. Modelle dieser Bauart sind zum Beispiel:
Du findest die Ersatzteile für Deine Vespa ganz bequem in unseren Explosionszeichnungen
Unser Scooter Center Shop ist da. Neben dem augenscheinlichen optischen Update, steckt auch viel Interessant unter der Haube. Cool sind zum Beispiel die Scooter Center Bonuspunkte unser Programm für unsere treue Kunden:
In unserem Scooter Center Shop kannst Du jetzt SC-Bonuspunkte sammeln: bei jedem Kauf und schon ab dem ersten Euro. Die Punkte kannst Du sammeln oder direkt wieder bei einem nächsten Einkauf einsetzen und direkt sparen! Die Bonuspunke werden 14 Tage nach Umsatz gutgeschrieben. Einlösen ab 100 Punkte möglich.
Du erhältst 1 Euro = 1 Bonuspunkt auf Deinem Kundenkonto gutgeschrieben. Deinen aktuellen Bonuspunktestand kannst Du in Deinem Scooter Center Online Account einsehen.
Die von Dir gesammelten SC-Bonuspunkte kannst Du beim nächsten Einkauf direkt mit dem Kaufbetrag verrechnen lassen. Pro eingelöstem Bonuspunkt wird Dir 1 Cent von der Rechnung abgezogen.
Sei gespannt auf Aktionen, bei denen Du extra SC-Bonuspunkte sammeln kannst.
Auf zum Punkte Sammeln im Scooter Center Shop
Heute ist ein spannender Tag: Am Vormittag geht unser neuer Shop online. Wir haben lange daran gearbeitet., alles wird schöner, schneller, und noch sicherer.
In der Übergangszeit kann es bis zu 24h dauern, bis unser neuer Shop auf Deinem Browser angezeigt wird. Solange funktioniert auch noch das alte System zuverlässig.
Wir könnten Dein Kundenkonto mit in den neuen Shop übernehmen. Auch die Wunschlisten bleiben erhalten. Auf Dein Passwort hatten wir natürlich keinen Zugriff. Sobald der neue Shop bei Dir aufrufbar ist, kannst Du Dir ein neues Passwort zusenden lassen:
NEUES PASSWORT
Ein Scooter Center Shop-Account hat viele Vorteile:
Du hast noch keinen Account? Hier kannst Du Dir einen neuen Scooter Center Shop-Account anlegen:
NEUEN ACCOUNT ANLEGENMelde Dich jetzt zu unserem Newsletter an!
Viel Spaß mit unserem neuen Shop: www.scooter-center.om
Ist Dein alter Helm noch sicher? Passt Dir die alte Kugel noch? Und passt der Style überhaupt zu Deinem Roller?
Bei uns gibt es jetzt 20% Rabatt auf alle lagernden BELL – Helme & Zubehör!!
Alle BELL-HELME & Zubehör sind im Shop jetzt 20% reduziert! Nur im Juli und solange der Vorrat reicht!
Jetzt 20% bei BELL sparenDer BELL Super-Deal: Wenn Dir ein normaler Helmbeutel reicht und Du auf die tolle Kunstleder-Bowling-Tasche verzichten kannst, haben wir hier eine super Gelegenheit für Dich:
Unser Normalpreis für den Bell Custom 500 Jethelm mit Kunstleder-Bowlingtasche ist 220 Euro, ohne Tasche 169 Euro.
Zur 20% BELL Aktion gibt es den BELL 500 ohne Bowlingtasche in ausgewählten Farben jetzt für nur 135,20 Euro:
– Schwarz glänzend
– Schwarz matt
– Vintage weiß
Porco Nero Power Bremse? Als Vespa-Fan und Tuner könnte man die einfachste aller Antworten bringen: Warum nicht? Doch das Thema ist etwas komplexer.
Dafür gehen wir zunächst einen kleinen Schritt zurück:
Tuning =individuelle Veränderungen und Modifikationen um Optik oder Perfomance zu verbessern bzw. anzupassen.
Abgeleitet wir Tuning aus dem Englischen von ‚to tune‘ für “(das) Abstimmen” und “in Einklang” bringen. Der Begriff bezeichnet individuelle Veränderungen und Modifikationen, die dem Zweck dienen, die Leistung oder die Fahreigenschaften zu verbessern und/oder auch das optische und akustische Design zu ändern.
Porco Nero Power kommt aus Stuttgart und ist das Label von der Roller & Motorrad Box Stuttgart. Die Roller & Motorrad Box ist auf moderne Vespas spezialisiert, also Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Hier hat das Team um Oliver Heda, wie die allermeisten auch, mit dem optischen Tuning begonnen und sind dann schnell an den Motor gekommen. Dabei haben sie die Erfahrung machen müssen, dass die originale Bremse der Vespa GTS sehr schnell an ihre Grenzen kommt.
Meint Oliver, Inhaber von Roller & Motorrad Box Stuttgart und “Vor der Kurve zählt die Bremse und in der Kurve das Fahrwerk. Auch hier ist die Serien GTS 300 eher der gemütliche Brummer, welcher mehr durch den Mut und das Können des Fahrers oder der Fahrerin, schnell und schräg geflogen werden kann.”
Mit der Zeit reifte die Erfahrung bei Porco Nero Power. Erfahrung, die das Team nicht dadurch gewonnen konnte, dass sie ihre Vespas im Hof hin und her schoben. Die Jungs von Porco Nero Power fahren und nutzen die Roller im realen Leben. Durch die Stadt und über Land. Gemütlich bis zügig, schnell und radikal. Weil sie wissen wollen wie gut es funktioniert. Auf der Bremse, in Schräglage, über die Holperstrecke, in der Hundekurve.
Ergebnis sind die neuen Porco Nero Power Bremszangen. Eigenentwicklungen in Zusammenarbeit mit Spiegler, die neben ihrer fantastischen Optik, hervorragende Bremsleistungen bieten. Natürlich mit ABS. Natürlich mit TÜV und natürlich eingetragen und StVO konform.
Porco Nero Power Bremse kaufenOptimal harmoniert die Bremse übrigens mit dem bgm Fahrwerk für Vespa GTS
Exklusive komplett einbaufertige 4-Kolben Bremszange mit TÜV/ABE Gutachten von Spiegler, gefertigt nach Vorgaben von Porco Nero Power (Stuttgart).
Konstruiert für alle GT/GTS/GTV-Modelle
Exakt auf die GTS Bremspumpe abgestimmt
Komplett CNC gefräst
Harteloxierte Oberflächen
Kein Adapter notwendig
Mit Sinterbelag bestückt
Reibungsarme Bremskolben
Spezialdichtungen
Sehr kurzer Bremsweg
Inkl. TÜV Gutachten
Porco Nero Power Bremse kaufen
DIE Vespa Windschutzscheibe: Unsere Vespa GTS Scheibe mit TÜV von MOTO NOSTRA jetzt auch mit Halter (für Vespa GTS) lieferbar. Wir warten noch auf die Halter für Vespa PX.
MOTO NOSTRA Windschutzscheibe hier kaufen
Die Vespa Flyscreen / Vespa Windschutzscheibe und viele weitere interessante Teile für Deine Vespa GTS findest Du auch in unserem aktuellen Prospekt:
Ja, das gibt es! Abseits von dem Plastik-Koffern, haben wir da etwas ganz Besonderes aus Kunstleder für Dich: Ein super Designer Topcase für Vespa zum Hammerpreis!
Die Tasche kostete UVP bei Piaggio mal 279 Euro. Wir verkaufen Sie gerade zum Sonderpreis in unserem Vespashop.
Vespa Topcase zum SonderpreisDiese tolle schwarze Kunstleder-Tasche ist viel mehr als ein “nur” ein Topcase:
Die praktische Tasche Ist rund! Eventuell angelehnt an die Form eines Reifens, denn dort wie dieses Topcase auf dem Roller positioniert wird, wurden früher schon die Ersatzreifen auf dem Gepäckträger befestigt. Bei einer modernen Vespa macht man mit einem Ersatzrad aber heute nicht mehr viel. Daher wird in dieser edel ausgefütterten Tasche auch kein Reifen, sondern z.B. ein ausgewachsener Helm platz nehmen. Denn ein mal geöffnet und ausgeklappt, ist die Tasche ist ein wahres Raumwunder.
Mit den patentierten Verschlüssen kann die Tasche am Träger schnell und sicher befestigt werden ist für den Einkaufsbummel ebenso schnell abgenommen und dank des Griffs und des edlen Designs, macht sie sich dann zudem gut in der Hand jedes Vespisti.
Vespa Helmtasche hier kaufenDiese edel verarbeitete original Piaggio Topcase aus Kunstleder, in avantgardistischer Form, wurde speziell für die 946 Modelle geschaffen. Passt aber mit etwas Geschick auch auf viele andere Roller. Die original Anleitung liegt bei. Fährst Du keine Vespa 946, benötigst Du etwas Geschick, um Dir einen Adapter für die Verschlüsse Made in Germany zu bauen:
Die Vespa-Tasche verfügt über das LOXX-System:
Mit dabei sind diese original LOXX (R) Schrauben in der Länger M5x22mm.
So kannst Du Dir recht einfach eine Adapterplatte für Deinen Gepäckträger bauen und das Topcase an Deinem Roller befestigen. Die Handhabe von LOXX ist dann total einfach:
Vespa Topcase mit LOXX-System
Das Scooter Center wurde um Exponate für eine Sonderausstellung gebeten. Gerne haben wir 2 Supersportler unter den Rollern zur Verfügung gestellt. Zum einen die klegendäre Marlene Parker Lambretta und unsere Rekord-Doppelzylinder: den Scooter Center SCK Twin Sprinter.
Dass er künftig wieder eine tragende Rolle in der urbanen Mobilität spielen wird, ist bei Zukunftsforschern unumstritten: der Motorroller. In der Sonderausstellung im ZeitHaus sind historische bis zukunftsweisende Roller-Modelle verschiedener Hersteller zu sehen.
“In den Mobilitätskonzepten für die Stadt von morgen tritt der Roller vor allem als ein weiterer Problemlöser für Staus und Parkplatzsuche auf. Ein Synonym für Leichtigkeit und Lebenslust ist er aber bereits seit den 1950er Jahren: Exemplarisch für diese Erfolgsjahre des Motorrollers stehen die legendäre Vespa 125, aber auch der DKW Hobby. Seine Premiere in Deutschland erlebte der Motorroller jedoch bereits 30 Jahre zuvor mit dem Krupp-Roller und den originellen Sesselrädern von DKW. Deren Gestaltungsansatz legte den Grundstein für die weitere Entwicklung des Motorrollers, was noch die Modelle der 1990er Jahre wie Honda CN 250 Helix oder BMW C1 erkennen lassen. Aktuelle Konzepte wie das YikeBike oder der VW Cityskater allerdings setzen auf verschlankte Formen. Die Ausstellung präsentiert diese und viele weitere Exponate chronologisch und macht anhand wissenswerter Daten zu Technik und Gestaltung die Geschichte und Zukunft des Motorrollers lebendig.”
Nachdem der orange-metallflake farbene Racer des Scooter Centers Köln eine halbe Ewigkeit im Verkaufs- und Showroom des Ladenlokals schlummerte, wurde er in seinem Dornröschenschlaf in jüngerer Vergangenheit empfindlich gestört. Neben Foto Shootings für den Flyer zum Sprint Rennen Marl und für den neuen Lambretta Katalog, wurde er auch auf diversen internationalen Customshows wie Ried und Antwerpen sowie auf CSR Rennveranstaltung auf dem Nürburgring ausgestellt.
Die Arthur Francis Schriftzüge dienen sehr häufig als Anhaltspunkt, um dem Baby einen Namen zu geben. Doch die bis jetzt bekannte und recht spektakuläre, ja beinahe dramatische Geschichte, des Rollers hat wenig mit dem Namen Arthur Francis zu schaffen.
Stattdessen sind es vor allem die Namen Lambretta Concessionaires UK und der damals sehr renommierte Schmiermittelhersteller Filtrate, auf deren Initiative der Racer zurück zu führen ist.
So sind es im September 1965 die Verantwortlichen von Filtrate, die Ernie Hall fragen, ob er nicht für Weltrekordversuche eine Lambretta umbauen könnte. Gemeinsam mit Bob ‚Beard’ Webb, einer weiteren Tuning Größe, legt er kurz nach diesem Zusammentreffen los. Dem Duo wird eine ladenfrische Lambretta GT 200 zur Verfügung gestellt, die einem radikalen Tuning auf allen Gebieten unterzogen wird. Neben den recht offensichtlichen optischen Veränderungen erfolgen viele Detailradikalisierungen und ein recht komplexes Motorentuning. Das geht weit über die zuerst genannten Maßnahmen wie die Erhöhung der Vorverdichtung durch den Umbau auf Vollwangenwelle, einen Wal Phillips Fuel Injector und einen Rennauspuff hinaus.
Der im Oktober 1965 mit 82.08 mph (131,328 km/h) von Don Noys auf Lambretta in Elvington aufgestellte Rekord, sollte attackiert werden.
Nach einem wahren Kraftakt des Tuner Duos, wird bereits für November 1965 eine Pressekonferenz angekündigt, auf der der Rekord Brecher vorgestellt werden soll.
Im Vorfeld der Pressekonferenz läuft, frei nach dem Motto ‚England sucht die Super Pilotin’, ein Wettbewerb, auf den sich 67 Frauen bewerben. Darunter eine Großmutter, die überzeugt ist, das in ihr das Potential zum Sprint Rekorde jagen schlummert. Die Auswahlkriterien sind Enthusiasmus und Fahrübung. Die in ein Mini Projektil verwandelte GT 200 passt perfekt zu der Physis der zwölf jungen Damen, die es in die engere Auswahl geschafft haben. Hinsichtlich der Beurteilung, ob die Mini Röcke ebenso gut zu dem Foto Shooting auf dem Racer passen, dürfte stark im Auge des Betrachters liegen. Die 22-jährige Taxi Fahrerin aus Bristol, Marlene Parker macht das Rennen. Ihr Markenzeichen soll schon recht bald, die hautenge, weiße Lederkombi werden.
Der erste, für November in Snetterton geplante Lauf fiel leider aufgrund von Schneefall aus, so dass der Roller seine Feuertaufe in Italien überstehen sollte.
Vor der 39ten Mailänder Motorshow war für den 2. Dezember 1965 die Rennstrecke von Monza für Rekordfahrten gebucht worden.
Marlenes Roller kommt trotz der aerodynamisch äußerst günstigen Vollverkleidung und trotz des extrem niedrigen Kampfgewichts aufgrund von Vergaser Problemen nicht richtig in Fahrt. Die ‚offizielle’ Zeitmessung ist zudem chaotisch. Unter motorsportlichem Gesichtspunkt ist der Ausflug ein Desaster. Laut Bob Wilkinson von den Lambretta Concessionaires war die viel zu kurze Testphase ohne jeglichen Lauf fernab der Werkstatt und der hohe Zeitdruck schuld. Marlene hat ihr Potential, nicht nur in weißem Leder zu entzücken, trotzdem in Monza unter Beweis stellen können. Mit einem geliehenen Roller konnte sie mit 17.6 sec für die stehende Quartermile den nationalen italienischen Rekord brechen.
Wenn der Ausflug von Filtrate nach Italien sportlich ein Desaster war, so war er unter PR Gesichtspunkten ein wahrer Triumphzug. Presse und Kamera Teams umlagern den Stand auf der Motorshow und sind von Frau Parker hin und weggerissen. Der Name Filtrate ist in ganz Italien bekannt und Marlene wird neben ihrem Einsatz in Leder für ihren Charme, Witz und ihre Schlagfertigkeit gefeiert.
Die aufblasbaren Elefanten, mit denen die Lambro 550 beworben werden, kommen neben diesem Trubel nicht mehr ganz zur vollen Wirkung. Filtrate und die Lambretta Con. geben folgende Pressemitteilung heraus: „Gestern (3. Dezember 1965) hat die aus Bristol kommende Marlene Parker eine Lambretta GT 200 auf maximale Geschwindigkeit gefahren. Die Viertelmeile wurde mit einer Geschwindigkeit von 82,296 km/h zurückgelegt.“ Diese Leistung wurde vom Lambretta Club Italien mit einem Blumenstrauß und einer Gold Medaille gewürdigt.
Zurück in England wurde der Rest des Winters dazu genutzt, um den Motor flott zu machen und das Gewicht weiter zu reduzieren. Im Frühjahr 1966 wurde Marlene ein Vertrag angeboten, in der Klasse bis 250 ccm den Weltrekord auf der stehenden ¼ Meile, der kompletten Meile und über einen Kilometer zu attackieren. Zu dem Termin im April kommt es leider nicht und es wird ruhig um das Team um Frau Parker.
Am 13. Mai 1966 gibt Garnett Keeler, der Presse Offizier der Lambretta Trojan Gruppe eine Erklärung heraus, dass der jetzt „JET“ genannte Racer mit einem potentiellem Top Speed von 125 mph die Weltrekorde knacken wird.
Im Jahr 1967 verliert sich die Spur des Rollers. Etliche Jahre später taucht er in der Mike Karlslake Sammlung in der jetzigen Lackierung und mit einigen, wenigen Unterlagen auf. Nach Mikes Tod und der darauf folgenden Versteigerung dieser einzigartigen Lambretta Sammlung, findet Marlenes Roller den Weg nach Deutschland und schließlich zum Scooter Center nach Köln (Bergheim).
