Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX oude speedo tot 160 km/u

,

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX oud Speedo bgm PRO 160km/h voor Vespa PX tot ’84

Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km/u voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een precieze wervelstroommeetunit met een weergavebereik tot 160 km/u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft hier slechts 120 km/u te bieden

Deze hoogwaardige precisie snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1:1, de snelheidsmeter die af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

Waarom heeft een Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de winkel (https://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en transmissie technologie die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling – wij voelen ons verantwoordelijk om u een overeenkomstige snelheidsmeter aan te bieden.

Je Vespa gaat niet 160?

En dan? Heb je als kind altijd je neus tegen de voorruit gedrukt om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat je scooter al 160 als hij stilstaat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters tot 120 km/u, die ook perfect zijn voor een schone originele restauratie.

Rijd nu hier met één klik 160

 

Originele optiek

Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het originele snelheidsmetertandwiel kunnen eenvoudig worden hergebruikt.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel vinden in onze exploderende tekeningen:

Past bijvoorbeeld bij de volgende Vespa en Motovespa modellen:

/by
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

Ook het Scootering-Magazine is geïnteresseerd in onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Het profiel is eenvoudigweg Klassiek genoemd en is vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.

Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochtenwerk wordt verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com”

 

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

bgm Reifen

/by
Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installatie / Montage

Remklauw PORCO NERO POWER Vespa GTS

We hebben hier al de Porco Nero Power rem voor Vespa GTS gepresenteerd. Ondertussen zijn er de “zuig”-remmen voor en achter:

Poro Nero Power Bremsen Vespa GTS

Nu kunt u een geweldige video bekijken vanuit de werkplaats van het custom en tuning bedrijf Cafe Racer 69, dat bekend staat om de spectaculaire Vespa GTS conversies. In deze geweldige video van het Scooteria custom project wordt u duidelijk en in detail getoond hoe de Porco Nero rem is gemonteerd voor Vespa GTS:

Porco Nero reminstallatie video

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

4-zuiger-remklauw met TÜV/ABE

Wij bieden de Porco Nero Power Spiegler remklauw aan voor (4 zuigers) en achter (2 zuigers) en in verschillende kleuren. Bij ons krijgt u het Vespa GTS remsysteem klaar om te installeren:

Exclusieve en volledig inbouwklare 4 zuigerremklauw met TÜV/ABE-certificaat van Spiegler, vervaardigd volgens de specificaties van Porco Nero Power (Stuttgart). Deze indrukwekkende rem werd ontworpen voor alle Vespa GT/GTS/GTV modellen met en zonder ABS.

De speciaal door Spiegler vervaardigde remklauw is exact afgestemd op de Piaggio rempomp en garandeert daarmee een goed instelbaar rempunt.

De beste afwerking en volledig CNC gefreesde carrosserieën beloven een hoge stijfheid zonder torsie bij een laag gewicht. Het harde geanodiseerde oppervlak ziet er niet alleen geweldig uit, het spectaculaire uiterlijk blijft behouden, want er is geen verbleking en de reiniging is vereenvoudigd!

De rem is klaar voor montage, er is geen verdere adapter nodig, omdat de remklauw direct wordt vastgeschroefd. De PorcoNero is dus ook direct geschikt voor 12 en 13 inch velgen!

De gesinterde remblokken, gekoppeld aan 4 zuigers, maken een korte remweg en directe terugkoppeling mogelijk.

Dankzij de wrijvingsarme remzuigers met speciale afdichtingen biedt het Porco Nero Power remsysteem een comfortabele bediening in combinatie met uitstekende prestaties en is het bovendien een onderhoudsvriendelijk en duurzaam product!

bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_3_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_2_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_1_
bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_
bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bkbremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk
PRN002RDPRN002RD
PRN002RD-5PRN002RD-5
PRN002RD-4PRN002RD-4
PRN002RD-3PRN002RD-3
PRN002RD-2PRN002RD-2
PRN002RD-1PRN002RD-1
prn002gd_PRN002GD_4_prn002gd_PRN002GD_4_
prn002gd_PRN002GD_3_prn002gd_PRN002GD_3_
prn002gd_PRN002GD_2_prn002gd_PRN002GD_2_
prn002gd_PRN002GD_1_prn002gd_PRN002GD_1_
prn002gd_PRN002GDprn002gd_PRN002GD
Trakteer uzelf op de Porco Nero Power Brake voor uw GTS
/by

Mofarocker on Tour!

Altötting – Cuxhaven and back. Almost…
Three men, three mopeds and a mission. A short drive from Mühldorf (near Altötting) to Cuxhaven.
The approximate route looks like this and cannot be reconstructed exactly because of the many small roads and field paths.

From the start there are five stages to Cuxhaven and the daily stages were always between 200 and 250 km.
After a short breather in Cuxhaven on the German North Sea coast, we went to the Scooter Center in Cologne in two days. There 1,600 km were written on the watches of the three.
Where the journey unfortunately came to an end for two of the trio and the mopeds returned to Altötting in the van.
The reason is a technical problem with the spare motor from the luggage. Probably because of the brute power development, the crankshaft broke off.
Number 3 continued the journey on his own and finished successfully on the axes of his ciao. I wonder if that was due to the 0.5 l beer can holder on the handlebars?
/by

10% korting op alle Crazy Monkeys!

Je zag het en vond het zo leuk dat je het opnieuw doet!? Dit overkomt de meesten van ons af en toe.

 

Maar als het gaat om aangepaste scooteronderdelen van onze vriend in Düsseldorf Crazy Monkey Development, kijk dan niet verder!

Alle gadgets die je nodig hebt, kun je hier online kopen

En nog beter, al je spullen hebben de prijs met 10% verlaagd! *

 

 

*Van 28.08.2020 tot 12.09.2020 Alleen geldig voor retailklanten. Kan niet worden gecombineerd met andere kortingen en vouchers.

/by

Interview met Alex Stroh Scooter Center

, , ,

Alex op de bank in het Scooter Center..

Alex Stroh, Technical Product Manager Scooter Center, bgm, Moto Nostra

In het Platónika project leerde ik mijn partner in de misdaad vrij goed kennen in de loop van de tijd en het plan om een Vespa uit onderdelen te herbouwen. En ik ben dolgelukkig om elke dag te leren van een van de beste Vespa-mechanica die ik waarschijnlijk ooit heb ontmoet.

Daarnaast is hij ook betrokken bij het racen (op een Vespa, natuurlijk) en – niet meer en niet minder – hij is een van de meestergeesten in de ontwikkeling van de bgm producten voor het Scooter Center!

Nu ik hem zo goed ken, vond ik het de hoogste tijd om Alex aan u voor te stellen en nog eens een kijkje te nemen achter de schermen van het Scooter Center (SC).

 

Ik hoop dat je het leuk vindt en als je nog meer vragen hebt, aarzel dan niet en schiet weg ;)

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

1 AISLE: Persoonlijke geschiedenis 00:47

Wat bracht je naar de Vespa-wereld? Wat was het begin?
– Hoeveel Vespa’s heb je? Wat was je eerste liefde?
2 GANG: Vespa-kennis 03:39
-Wat ik merk is dat je een ongelooflijk Vespa-detail hebt. Hoe verzamel je zoveel kennis?
– en hoe was je eerste contact met het Scooter Center, kende je de winkel voordat je hier begon?
3 AISLE: Ontwikkelaar 06:29
U heeft hier veel scooters gemaakt, veel projecten, maar ook veel producten die u heeft ontwikkeld. Vertel ons een beetje over wat er aan de hand is..
4 GANG: Racen 08:51
– Het Vespa-leven is vrij kleurrijk. Een manier om het te doen is de race scene. Jij speelt er ook een rol in, vertel ons eens: hoe is de voorbereiding, hoe lang duurt een wedstrijd…
– En waar ben je al begonnen?
ALLES JE MOETEN 12:22
De groeten!
Maryza
/by
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

, , , ,

De perfecte indicatoren voor uw Vespa GTS conversie

We hebben de populaire LED-indicatoren met dynamisch looplicht van MOTO NOSTRA al geïntroduceerd. Onze partner Cafe Racer 69 gebruikt de indicatoren ook graag in hun Vespa GTS conversies. Niet zonder reden, want de getinte richtingaanwijzers bieden een exclusieve en edele optiek. In actie zijn de GTS looplicht indicatoren spectaculair, bovendien passen ze perfect in het ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS carrosserie: zie ook hier in de video!

Gemakkelijk te installeren

Nu staat er een video op Youtube, die de eenvoudige installatie van de LED-indicatoren heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

De Vespa GTS LED knipperlichten met looplicht zijn verkrijgbaar in helder glas of zwart getint, individueel voor de voor- of achterzijde en in een betaalbare set:

Vespa GTS LED Blinker mit Lauflicht

Koop LED-indicatoren voor Vespa GTS

MOTO NOSTRA-indicatoren met dynamisch looplicht voor Vespa GTS

De MOTO NOSTRA knipperlichten hebben individueel gestuurde LED’s en produceren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals men dat kent van voertuigen uit de hogere klasse (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Als extra functie hebben de knipperlichten aan de voorzijde een helderwitte dagrijlichtstrip in plasma-look. Aan de achterzijde wordt dezelfde technologie gebruikt als positielicht.

WAAROM LED? MEER VEILIGHEID DOOR TECHNOLOGIE!

Naast deze prachtige optische verbetering van de scooter en de mogelijkheid om de GTS te individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, is er nog een belangrijk punt dat spreekt voor deze geweldige LED-bochtaanwijzers:

Deze nieuwe technologie vergroot de optische breedte van de achterzijde in het donker en verbetert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. De heldere LED’s van de knipperlichten zijn al op grote afstand duidelijk zichtbaar. Het looplicht wordt ook optisch beter gedetecteerd dan bij een conventionele richtingaanwijzer.

KWALITEIT

Een bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Beide staan op een zeer hoog niveau met de MOTO NOSTRA knipperlichten en zijn daarmee een hoogwaardig alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast worden de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. Het is dus niet nodig om wijzigingen aan de kabelboom aan te brengen!

 

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMEN MET DE TÜV

Uiteraard hebben de knipperlichten een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring vereist).

 

/by
Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Montagehandleiding Montage LED-koplampen Vespa PX

, , , , ,

Vespa PX LED-koplampen

In deze Vespa tutorial video laten we u zien hoe u onze Vespa PX LED koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. De MOTO NOSTRA HighPower LED koplamp zelf kan ook worden geïnstalleerd in andere auto’s (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Met het bijgeleverde auto specifieke frame is de installatie van de Vespa PX LED koplamp als bijvoorbeeld Vespa PX LED koplamp zeer eenvoudig

INHOUD

  1. Montage Vespa PX koplampen 00:08
  2. Elektrisch deel / aansluiting Vespa LED-koplampen 01:42
Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

DOWNLOAD PDFMontage-instructies voor het afdrukken als PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

De limiet met conventionele Bilux-lampen is op de meeste scooters een koplamp met 45/45 W. De 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. De lichtsterkte gemeten in lumen is minder dan 400 en de LED-koplamp heeft een lichtsterkte die drie keer zo hoog is (1300 lumen). Het stroomverbruik is slechts 20 W. Dit komt overeen met het lichtrendement van een conventionele spot van 100 Watt. Dit betekent dat met een bepaalde dynamo/voeding een aanzienlijk betere verlichting kan worden bereikt. Bovendien blijft er meer capaciteit over voor andere consumenten

ONDERDELENLIJST / WINKEL

Onderdelen gebruikt in deze video

  • LED-koplampen incl. ombouwframe Vespa PX en koplampbeugel -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artikelnummer: mn1101kt
  • Ontstekingsschakelaar -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Artikelnummer: 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 kabels (DC, modellen met batterij, normaal open)
    Artikelnummer: 9520145
  • Rubber knipperlichtrelais Vespa PX
    Artikelnummer: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE KOPLAMP!

LED-koplamp met E9-markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd-/dompellichtbundel. Extra functie is een afzonderlijk schakelbaar positielicht. Met een diameter van 143mm past het ook perfect in de stuurkop van de PX en Cosa modellen en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED Scheinwerfer

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Lichtsterkte 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A/1,3A Stroomverbruik: 21,5W/15W/1,9W Diameter: Ø143mm Totale diepte lichaam: 54mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Totale diepte: 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

OPMERKING

De LED-spot werkt uitsluitend met gelijkstroom, dus hij heeft een batterij of een andere gelijkwaardige stroombron met 12V DC nodig. De werking met een wisselstroombron leidt tot een onmiddellijk defect

/by
Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa schokdemper aan de voorkant weer beschikbaar: voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

, ,

Populaire schokdemper voor Vespa Oldies weer beschikbaar!

bgm biedt HighEnd Vespa-ophanging met TÜV voor oude en nieuwe Vespa-modellen!

In deze video bijvoorbeeld iemand geniet van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper voor bgm PRO SC COMPETITION.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

bgm PRO SC Concurrentie schokdemper

De bgm PRO SC Competition schokdemper is een verdere ontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verschilt de Competition serie door de externe expansietank. Dit maakt een nog beter reactiegedrag mogelijk door een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.

VELD VAN DE TOEPASSING Sport & Comfort

De competitieschokdemper heeft een andere basistuning dan de sportschokdemper. Dit maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typische remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de Competition demper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, wat betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.

 

INSTALLATIE & OPTIEK

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op alle 8 inch modellen zonder de veer te spannen of de hoek van de achterbrug te veranderen. Bij montage wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig behouden blijft. Net als bij de F16 Sport serie is de demperbehuizing gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.

PRAKTISCHE INSTELLINGEN

We bieden de bgm Competition schokdemper ook aan in een set met de bgm veer die perfect past bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper set aankoop

/by
Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Bromfiets Specials Catalogus

Scooter Center SPECIALS Catalogus VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA / BROMFIETS BROCHURE 2019 / 2020 UITGAVE 01 . ENGELS

Dit is onze nieuwe Vespa Mofa Moped – Special als preview.
We zullen de komende weken nog een paar pagina’s toevoegen als de ontbrekende onderdelen zijn aangekomen en goed zijn gevonden.

Hier kunt u al door de catalogus bladeren, alle artikelnummers zijn gelinkt en u kunt de actuele prijs en beschikbaarheid direct in de winkel krijgen!
Zie ook de bromfietscatalogus teaser video hieronder.

Video Vespa Ciao Catalogus

 

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

Uittreksel van de inhoud:

MALOSSI

Motorhuis MALOSSI MP-One membraaninlaat Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse elektronische
ontsteking Onderdeelnr. M5717514

Magneto-/onderbrekerontsteking Punt nr. M5717892e
194,90 €
145,90 €
per stuk

Cilinder MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, motorhuis moet worden uitgedraaid Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloPiston pin
Ø 10 mm Deelnr. M316158Zuigerpen
Ø 12 mm Deelnr. M316159

Pakkingset cilinder MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm Art. nr. M116145 3,85 ۯ
46,5 mm Art. nr. M116145C 2,35 €

Pakkingset cilinder MALOSSI Big D.E.P.S. Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr. M116655B 4,35 €

Pakkingset cilinder MALOSSI MHR Grote D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
nr. M1117422B 14,75 €

Uitlaat MALOSSI Too Bad Big D.E.P.S. Ø 27 mm Piaggio Ciao, BravoArt
.-Nr. M3215442 146,90 €

Cilinder MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Ø 47 mm, motorhuis moet worden uitgedraaid Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloPiston pin
Ø 10 mm Art. nr. M3118050Zuigerpen
Ø 12 mm Art. nr. M3117421je
318,90 €
per stuk

Inlaatspruitstuk MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Baasontsteking
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-Nr. M2018473 70,90 €Art
.-Nr. M5517192364
,90 €

Carburator kit MALOSSI Big D.E.P.S. Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Art. nr. M1610989 236,90 €

75 cc artikelnr. M1618194 265,90
€MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Baas, GrilloArt.
nr. M51386388
,90 €

Versnellingsbak MALOSSI HTQ 1:8,92 compleet, lang, voor auto’s met Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nr. M677021 157,90 €UVP
, alle prijzen incl. 19 % BTW

POLINI

Motorhuis POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossVergaser
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Nr. 1510031 54,85 €Art
.-Nr. P1700200142
,90 €

Luchtfilter POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nr. P2030013 9,55 €

Krukas TOP RACING Evolution voor 12 mm zuigerpen Piaggio CiaoArt.
nr. BGM031025 82,90 €

V-Snaar POLINI Piaggio Ciao965
x 12,3 mm, 32°, modellen met variator artikelnummer P248113 11,95 €965
x 9,5 mm, 36°, modellen zonder variator artikelnummer P248105 9,55 €

Elektronische ontsteking BGM PRO voor motorbehuizing Polini of Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-Nr. BGM6666 199,00 €

Riemschijf POLINI Piaggio Ciao, Si, BravoArt.
nr. P246055 19,35 €

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. nr. P24131179
,90 €

Cilinder POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, zuigerpen Ø 12 mm Piaggio CiaoArt.
nr. P1400066 244,90 €

Remschoenen POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet
, Ø 90 x 18 mm artikelnummer P1760151 12,15 €Set
, Ø 105 x 20 mm artikelnummer P1760152 11,75
€itemnummer P1760187

7,45 € enkel, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossExhaust
POLINI SportPiaggio
CiaoArt. nr. P2000132144
,90 €

Tegendrukveer POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
Nr. P243010 17,45 €UVP
, alle prijzen incl. 19 % BTW

2

VESPA MOFA / MOPED-cilinder
ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao-cilinder
D.R. Evolutie 60 ccm, Ø 41 mm Piaggio Ciaoje
115,90 €

Zuigerstift Ø 10 mm Art. nr. 192KT00067 89,00 €Zuigerstift
Ø 12 mm Art. nr. 192KT0006684
,00 €

Zuigerstift Ø 10 mm Art.-Nr. AT064900Zuigerstift
Ø 12 mm Art.-Nr. AT064800Krukas
bovenzijde Evolutie Piaggio CiaoCilinderstiften
M7 x 120 mm Piaggio CiaoArt
.-Nr. 9901112 2,50 €

voor 10 mm zuigerpen artikelnummer BGM031024 79,70 €

Achterlicht CIF zwart Piaggio Ciao P, PV, PX, BravoArt.
nr. CIF1582 14,95 €

Achterlicht CIF Piaggio CiaoArt.
nr. CIF1584 21,95 €

Uitlaat SITOexhaust
POLINI Top-One Piaggio CiaoArt
. nr. P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1e serie) artikelnummer SP0218 37,95 €

Uitlaat POLINI Country Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (2e serie) Art. nr. SP0228 33,95 € Art.
nr. P200004582
,90 €

Artikelnr. SP0219 47,95 €Exhaust
SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburateur DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12 mm artikelnummer 1510032 49,90 €SHA
13/13 mm artikelnummer 1510031 54,85 €

Luchtfilter RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-Nr. R100602970 8,90 €

Koplampen CIF incl. behuizing Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXAir filter
POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
nr. P2030026 11,95 €

Klem voor luchtfilter CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
nr. CIF7508 0,99 €Art.
nr. CIF1581 34,95 €

Koplampen SIEM incl. behuizing Piaggio Ciao SC (1971-
)Koplampen CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
nr. CIF1580 13,95 €Art.
nr. CIF1587OR 34,95 €

Tankdop CIF afsluitbaar incl. adapter, universeel geschikt voor tankbuizen Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Nr. CIF10370 19,95 €

Uitlaat GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Tankdop CIF met peilstok Piaggio Ciao PXArt
.-Nr. CIF5313N 3,95 €Art
.-Nr. GI300420 41,70 €

Uitlaat GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-Nr. GI305080 68,80 €

4

Remhendeleenheid CIF incl. bakje + remhendel Piaggio Ciao FL, SiBremhendeleenheid
RMS incl. bakje links, incl. bakje, remhendel + decompressiehendel
Chroom Piaggio Ciao SC, Boxer Artikelnr. R184040660 39,95 €Lever
zwart Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Artikelnr. R184040410 29,00 €

Gashendel RMS rechts, incl. grip + remhendel
chroom (niet afgebeeld) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
nr. R184080330 31,95 € rechts
Art. nr. CIF10265 31,95 € links
, incl. decompressiehefboom Art. nr. CIF10264 29,95 €

Decompressiehefboom RMS links, kunststof, zwart Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
nr. R184140050 3,90 €

Stelschroef RMS-kabelrem, rechts/links Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr. R121858260 2,49 €

Hendel zwart Piaggio Ciao SC, Boxer Art. nr. R184080650 39,00 €Achterste nippeladapter
RMS Hendelrem Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
nr. R121858290 1,95 €

Handgrepen RMS zwart, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
nr. R184160040 7,90 €

Elektronische ontsteking BGM PRO voor motorbehuizing Polini of Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
nr. BGM666666199
,00 €

5

Frontdrager MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrom
(niet afgebeeld) Artikelnummer MN4500C 89,00 €Wit
(niet afgebeeld) Artikelnummer MN4500W 79,00 €Zwart
mat Artikelnummer MN4500MB 79,00 €

Stuurslot ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, BravoFuel-kraan
OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Metalen hendel artikelnummer 3333195Art.
nr. 4350061 16,90 € per stuk
6,95 €Kunststof
hendelnummer 3333195K

Pakkingsets motor CIF incl. oliekeerringen Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
zonder Vario (niet afgebeeld) Artikelnummer CIF9381CP € 8,75 Auto’s met Vario Artikelnummer CIF9381CPV € 11,95 Ontstekingscontacten
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArt
.-Onderdeelnr. R246150010 10,85 €Kogellagers
, afdichting & as-afdichtingsringset VESPA voor krukas Piaggio Ciao, Si, CittaMain standaard RMS
zwart, Ø = 14 mmAfzuiging M17
x 1,0 type poolwieltrekker, buiten Piaggio Ciao, Si, BravoArt.-
Nr. BU5255 14,95 €Art.
nr. 7674459 17,95 €Main standveren
RMS paar Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50Art

.

nr. R121890100 4,90 €Piaggio
Ciao (1e serie) Art. nr. R121611030 22,90 €Piaggio
Ciao Art. nr. R121610500 18,95 €UVP
, alle prijzen incl. 19 % btw

6

Spatbord RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50Gearbox deksel
PINASCO incl. lagerset, voor ombouw naar variabel Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
roestvrij staal (niet afgebeeld) Art. nr. R142680220 29,00 €Art
Art. nr. PN26482090 99,00 €Staal
, zwart geschilderd Art. nr. R142680200 17,90 €Achter:
Kettingspanner ORIGINAL PIAGGIO Piaggio CiaoStainless steel
Art. nr. R142680230 29,00 €Staal
, zwart geschilderd (niet afgebeeld) Art. nr. R142680210 18,95 €Art
Art. nr. 1029904 16,90 €Flens
achterwiel RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

nr. R142580170 12,90 €Tacho-as
RMS L = 835mm, geschroefd / geplugd Piaggio Ciao PX, Boss, GrilloArt
Nr. R163630990 4,90 €Schroefset
CIF voor zijafdekking 4 x lang, 2 x kort, incl. veren Piaggio Ciao PXArt
.-Nr. CIF8816 9,95 €Zijdelingse afdekkingsset
RMS zwart, paar, rechts en links, voor modellen met variomatische Piaggio Ciao PX 50Shaft afdichtingsringset
motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

Show more
Show less

 

Mofa Tuning Katalog

Mofa-tuningcatalogus

/by
Ölwanne Vespa GTS schwarz

Vespa GTS conversie – olie pan zwart MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Installeer zwarte olie pan Vespa GTS

Waarom een Vespa GTS oliepan omzetten?
In dit artikel over Vespa GTS conversie hebben we u een aantal mooie voorbeelden laten zien van maatwerk en het tunen van een Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die zorgen voor een succesvolle conversie met een samenhangend totaalconcept.

Een leuk detail van de moderne Vespa-scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bieden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een gloednieuwe originele Piaggio – oliepan aan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. De video hieronder laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

Deze GTS-oliepan wordt eerst klaargemaakt voor de verfijning en vervolgens professioneel verwerkt. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een super uitstraling. De carter is uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Opmerking: Vergeet niet om een nieuwe pakking te installeren -> pakking olie panA
grote kans om nieuwe motorolie en oliefilter te gebruiken:

Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets aan! De inspectiekits zijn uitgerust met alle onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS Inspektion Set

Vespa GTS oliepannenconversie

De installatie is heel eenvoudig, maar er zijn een paar dingen die je moet overwegen.
Hier vindt u een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA oliepan veranderen in de loop van hun GTS 300 conversie. Handige tips van de aangepaste professionals van Cafe Racer 69 met trucs voor het installeren van de Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 5 - Ölwanne schwarz Einbau

De omschakeling is dan ook succesvol:

  1. lozingsolie
  2. Maak de luchtfilterkast los
  3. Schroef de vario-hoes los
  4. Schroef de oliepan los
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. plaats een nieuwe pakking (zonder extra afdichtingsmiddel)
  7. nu in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten

Hint:

Zie de video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan kopen

De MOTO NOSTRA kuip is verkrijgbaar in:

/by
Vespa GTS Custom Umbau Tuning

Individuele Vespa GTS conversie, tuning – Vespa GTS Custom

,

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS maatwerk scooter

Voordat we naar de Vespa GTS conversies komen, eerst een kort overzicht:

De Vespa is een collector’s item sinds de jaren ’50, en de eigenaar heeft het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa werden accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, crash bars, snelheidsmeters, badges, antidiefstalsystemen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagierszitjes, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano gebruikt.

Vespa Wideframe Zubehör

In de jaren ’80

In Engeland komt er een beweging op gang met modellen en de Scooterboys, die binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf biedt nu een scala aan accessoires aan.

Er is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige mensen overdreven het een beetje in de wilde jaren ’80 en schroefde alles aan hun Vespa, die de accessoire markt aanbood.

Vespa PX mit Zubehör

vespa-zubehoer-katalog-80er_01vespa-zubehoer-katalog-80er_01
vespa-zubehoer-katalog-80er_04vespa-zubehoer-katalog-80er_04
vespa-zubehoer-katalog-80er_03vespa-zubehoer-katalog-80er_03
vespa-zubehoer-katalog-80er_02vespa-zubehoer-katalog-80er_02

De jaren ’90 en ‘2000

Dit is het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 – de Scooterscene is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden komen in het weekend samen op scootermeetings = Scooterruns, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren

Customshows” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met vorige en/of volgende party = Nighter. Op de scooter customshow worden de uitvoerig omgebouwde scooters tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershow in Keulen.

lambretta-customlambretta-custom
vespa-racervespa-racer

Vandaag: 2020 Moderne Vespa-modellen

Tot vandaag is er niet veel veranderd: De moderne Vespa is krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digitale motorbesturing, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ononderbroken. Niet zonder reden: De Vespa staat al jaren regelmatig aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je je onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS, bijvoorbeeld, heeft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED-knipperlichten en LED-koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.

In onze Vespa Shop bieden wij u met onze eigen merken bgm en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint.

Kent u onze specials – catalogi?

 

In die tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het over een extreem maatwerk project hebt, kun je het beste een professional raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijgt u een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals reeds vermeld, zelfs met de huidige Vespa modellen, of het nu gaat om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, is er nog veel ruimte voor verbetering in de standaard conditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van b.v. bgm & Moto Nostra, kunt u er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • Motorvermogen,
  • Voortstuwing,
  • Chassis
  • Remmen,
  • Schilderij
  • enz.

De Berlijners bieden ook pure optische tuning van uw Vespa. De zuiver optische veranderingen kunnen bijvoorbeeld zijn

  • Poedercoating
  • Bijlagen,
  • Trimmen,
  • Fittingen,
  • Banken
  • enz.

Vespa GTS Tuning met TÜV

Onze bgm PRO schokdempers voor Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen is het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en kunnen bij Cafe Racer 69 worden uitgevoerd.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Umbau Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter door Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_01cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_01
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_17cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_17
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_16cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_16
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_15cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_15
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_14cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_14
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_13cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_13
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_12cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_12
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_11cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_11
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_10cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_10
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_09cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_09
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_08cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_08
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_07cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_07
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_06cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_06
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_04cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_04
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_03cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_03
cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_02cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_02
/by
Scootering: bgm CLASSIC Reifen

Scootering Magazine over onze bgm CLASSIC banden (Michelin ACS)

, , , , , ,

“BGM HERSTART EEN KLASSIEKER”

Ook het Scootering-Magazine heeft onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

“BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg klassiek genoemd, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.

Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochten worden verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Voor meer informatie: www.scooter-center.com”

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm Reifen

/by
bgm SPORT Reifen 3.50-10 Schlauchreifen lieferbar

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden beschikbaar – REINFORCED 180 km/h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 nu ook als tube verkrijgbaar!

De bgm SPORT band is inderdaad een sportband en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp kan hij alle situaties aan.

Met een snelheid tot 180 km/u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

Koop nu nieuwe sportbanden
Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km/h | REINFORCED

  • Toelatingen tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Klassiek) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtuitstabiliteit en een uitstekende lijnvastheid in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bochten stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

bgm Reifen

Nu hebben we ze allemaal samen!

Alle nieuwe bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, we bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm-bandenwinkel:

Alle bgm-banden
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTyres

/by
Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 uitlaat “OTTO” van Ludwig & Schererer

,

Nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor Quattrini M200 cilinder “OTTO

De Vespa Smallframe fans zijn blij: Aan het begin van de week presenteerden we onze nieuwe bgm PRO BigBox voor Vespa PK. Vandaag kunnen we de “OTTO” van Ludwig en Scherer presenteren. Uitlaatsystemen kunnen niet anders:

De bgm PRO BigBox in een nobel zwart gewaad. Originele look voor touring tuning en standaard motoren en alles met 15 pk – de “OTTO” wil het weten met 40 pk + en komt volledig naakt langs. Vrij ongeremd toont het zijn Saarlandse laskunst: met de hand gelast – MADE IN DUITSLAND. Deze ruwe look geeft je een directe indruk van de brute krachtontwikkeling, die na het schilderen nog steeds aanwezig is. Dat is een belofte!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

15%+ verhoogde prestaties

Deze nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor de Smallframe Vespa met de mooie naam ‘OTTO’, is speciaal ontworpen voor de populaire Quattrini M200 cilinder voor de “kleine” Vespa Smallframe. Als bijzonderheid biedt het een vergelijkbare vroege en hoge instap in het prestatiebereik als de eigen Quattrini uitlaat ‘la sua’. De “OTTO” kan echter veel vrijer draaien en biedt al ca. 10-15% meer vermogen op een onbewerkte cilinder.

Als de cilinder dienovereenkomstig wordt bewerkt, kan Otto meer vermogen en koppel toevoegen en de 40PS/34NM-markering gemakkelijk breken.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_

Je kunt Otto hier krijgen, in onze Vespa Shop

Deze prachtige race-uitlaat is ook visueel zeer aantrekkelijk, alternatief voor de originele “La sua” Quattrini uitlaat.

/by
Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 uitlaat “OTTO” van Ludwig & Schererer

,

Nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor Quattrini M200 cilinder “OTTO

De Vespa Smallframe fans zijn blij: Aan het begin van de week presenteerden we onze nieuwe bgm PRO BigBox voor Vespa PK. Vandaag kunnen we de “OTTO” van Ludwig en Scherer presenteren. Uitlaatsystemen kunnen niet anders:

De bgm PRO BigBox in een nobel zwart gewaad. Originele look voor touring tuning en standaard motoren en alles met 15 pk – de “OTTO” wil het weten met 40 pk + en komt volledig naakt langs. Vrij ongeremd toont het zijn Saarlandse laskunst: met de hand gelast – MADE IN DUITSLAND. Deze ruwe look geeft je een directe indruk van de brute krachtontwikkeling, die na het schilderen nog steeds aanwezig is. Dat is een belofte!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

15%+ verhoogde prestaties

Deze nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor de Smallframe Vespa met de mooie naam ‘OTTO’, is speciaal ontworpen voor de populaire Quattrini M200 cilinder voor de “kleine” Vespa Smallframe. Als bijzonderheid biedt het een vergelijkbare vroege en hoge instap in het prestatiebereik als de eigen Quattrini uitlaat ‘la sua’. De “OTTO” kan echter veel vrijer draaien en biedt al ca. 10-15% meer vermogen op een onbewerkte cilinder.

Als de cilinder overeenkomstig wordt behandeld, kan Otto meer vermogen en koppel toevoegen en gemakkelijk de 40PS/34NM-markering bereiken.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_
Je kunt Otto hier krijgen, in onze Vespa Shop

Deze prachtige race-uitlaat is ook visueel zeer aantrekkelijk, alternatief voor de originele “La sua” Quattrini uitlaat.

/by
MwSt. gesenkt - wir geben die Preise weiter

Verlaging van de BTW in Duitsland van 19% naar 16%

3% vermindering van de BTW

Vanaf 1 juli 2020 wordt de belasting over de toegevoegde waarde in Duitsland verlaagd van 19% naar 16%.

Wij passen onze prijzen aan en geven de verlaagde BTW direct door aan onze klanten.
De geldige prijs wordt in de winkel getoond.

Koop nu scooteronderdelen
/by
Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nieuwe uitlaat Vespa PK50 & PK125 race-uitlaat BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING voor Vespa PK50 & PK125

In het geheim is er een nieuwe race-uitlaat voor Vespa PK in onze winkel gekropen. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

We hebben twee versies:

  1. voor Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. voor Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

De geschiedenis van dit uitlaatsysteem ligt in het feit dat er geen originele Piaggio uitlaatsystemen voor de PK 50-modellen waren. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potentieel herkend en zijn we in staat geweest om een sportuitlaat te ontwikkelen met een originele optiek, een laag geluidsniveau en een aanzienlijke toename van de prestaties. De bgm PRO-kwaliteitsuitlaat wordt nu met de hand gemaakt in Europa en is direct leverbaar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op de dynamometer ziet het er zo uit:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox voor uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat met meer vermogen, discrete look & laag geluidsniveau

De bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van een originele Vespa-uitlaat, in combinatie met een sportuitlaatkarakteristiek met een hoog koppel en een brede vermogensband. Dit systeem werd oorspronkelijk ontworpen ter vervanging van de originele Piaggio uitlaatsystemen, die niet meer beschikbaar zijn. Inmiddels hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, modern sportuitlaatsysteem.

Wij hechten veel belang aan een goede prestatie met een discreet geluidsniveau en een goede pasvorm.

  • Aanzienlijk meer vermogen
  • Rustige race-uitlaat
  • Goede pasvorm
  • Originele optiek
  • Hoog en vroeg koppel
  • Breed snelheidsbereik
  • Meer eindsnelheid
  • Zeer onopvallend
  • Past zonder aanpassingen
  • Handgemaakt in Europa

De bgm PRO Sport TOURING harmoniseert zeer goed met zowel een standaard motor als met de klassieke tuning cilinders zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 of
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Eenvoudige montage

Het relatief ver naar beneden gesplitste spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te worden losgemaakt. De verbinding wordt door trekveren op een stabiele maar snel afneembare manier beveiligd.

Vergeleken met een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verhogen om veiligheidsredenen.

LEVERINGSOMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Uitlaatspruitstuk
  • Uitlaatveren
  • Cilinder/spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaat TIPP:

  1. Spuiten aanpassen zie boven
  2. Een of ander hittebestendig afdichtingsmiddel (zie accessoires bij de uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats permanent schoon.

Uitlaat PK 50: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 50 en Vespa PK 80 modellen:

Uitlaat PK 125: Bijpassende Vespa PK

De PK uitlaat past op de volgende Vespa PK 125 en Vespa PK 75 modellen:

Bestel hier: moderne Vespa PK uitlaat
/by
PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HAT DIE PRODUKTION EINGESTELLT – DIE ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli heeft de productie stopgezet – het alternatief

PIRELLI SL26 3.50-10 Alternatief

Pirelli heeft nu de productie van de sportieve scooterband PIRELLI SL26 3.50-10 stopgezet. De band voor Vespa, Lambretta en Co. is niet meer leverbaar.

Ons alternatief: de band bgm Sport 3.50-10 59S 180 km/h (versterkt) MADE IN GERMANY

pirelli-2l-26pirelli-2l-26
bgm-sportbgm-sport

De nieuwe bgm SPORT banden zijn verkrijgbaar als binnenband en tubeless versie. De Pirelli SL26 werd ook versterkt maar slechts goedgekeurd tot 100 km/u, de bgm PRO is goedgekeurd tot 180 km/u – dit moet genoeg reserve bieden voor elke scooter, hoe extreem de afstelling ook is.

Kenmerken bgm SPORT:

  • Sportbanden met ontgrendeling tot 180 km/u (Sport) ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Extra REINFORCED-markering.
  • Uiterst sterk karkas voor een perfecte rechtlijnige rijeigenschappen en een uitstekende lijnhouding in snelle bochten.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Dit betekent dat de band veel beter in de bocht stuurt en meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) voor een uitstekende grip in droge en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

De bgm Sportband is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Met een superieure rubbersamenstelling en een geavanceerd loopvlakprofiel kan deze band alle situaties aan. Met een snelheid tot 180 km/u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.

bgm Reifen

Alle bgm-banden

Banden PIRELLI SL26 3,50 10 inch TL 59J (versterkt)

SPORT-TOURING PROFIEL VOOR SCOOTERS

De Pirelli SL26 komt uit de motorwereld en is geoptimaliseerd voor de scooter.

  1. Geoptimaliseerd voor veelzijdige scooters in het stadsverkeer. Maximale controle onder alle weersomstandigheden. Veiligheid en betrouwbaarheid voor de nieuwe generatie scooters in alle stedelijke omstandigheden
  2. Loopvlak met brede groeven voor superieure prestaties op nat wegdek, comfortabel rijden en hoge kilometrage
  3. Efficiënt gebruik in alle seizoenen in alle weersomstandigheden
  4. Verkrijgbaar in standaardafmetingen voor 10 tot 13 inch velgen

De plaatsing en de grootte van het loopvlakpatroon van de scooterband Pirelli SL 26 3.5-10 59J geeft de band een zeer goede prestatie op nat wegdek en zorgt voor een goed kilometerrendement en comfort.

KENMERKEN FUNCTIE
Mengsel uit de motorwereld Hoge weerstand tegen barsten en hogere kilometrageUitmuntende
kosten/prestatieverhouding
Zeer resistent nylon karkas Hoge elasticiteitBeste
comfort en onveranderde betrouwbare prestaties

 

Algemeen
EAN: 8019227053166
Banden
Loopvlaktype: Straat
Afmetingen van de banden: 3.50
Velgmaat: 10
Belastbaarheidsindex: 59
Snelheidsindex: J (100 km/u)
Kentekenplaat Versterkt: JA
Fabrikant Pirelli
Type band Scooter
Model SL26
Dimensie 3.50-10 RF TL 59J achterwiel, voorwiel
Breedte 3.50
Dimensie 10
Belastingsindex 59
Snelheidsindex (J)
Met/zonder sjaal (TT/TL) Banden hebben geen binnenband nodig
M/C Ja

#bgmTyres

 

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

Alle bgm-banden
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

/by
VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 schokdemper adapter CMD Joe Possum – klein frame achterzijde

,

Vespa V50 schokdemper adapter CMD Joe Possum

Daar was Wolfgang aka Crazy Monkey Development weer zeer creatief: Het resultaat is een prachtige Vespa V50 schokdemperadapter met de naam ” Joe Possum “. De adapter voor de achterste schokdemper past ook op de klassieke Vespa Smallframe modellen zoals V50, 50N, PV125, ET3 …

Waarom heb je een schokdemperadapter nodig?

Bij het rijden op een Vespa Smallframe (Wat is een Vespa Smallframe? ) met een high performance race-uitlaat, is het meestal het geval dat het volumineuze spruitstuk van het reso-uitlaatsysteem slijpt op de schokdemper. Deze prachtige adapter, gefreesd uit massief aluminium, verschuift de achterschokdemper in een verstelbereik van 25mm tot 45mm naar achteren en tot 5mm naar buiten.

Met deze manoeuvreerruimte creëer je voldoende ruimte voor krachtige resonantie-uitlaatsystemen waarvan de spruitstukken anders de schokdemper zouden raken!

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbautCMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbaut
CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbautCMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbaut
CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbautCMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbaut
CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbautCMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbaut
CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50
CMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbautCMD Joe Possum- Vespa Smallframe V50 verbaut
Koop hier Joe Possum van CMD

Oplossing: CMD Joe Possum voor het leggen van de schokdemper..

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

Eigenlijk veel te mooi om onder het frame te verdwijnen. De edele adapter ziet er niet alleen geweldig uit, maar bevat ook een geïntegreerde steun op het frame en een optioneel tweede bevestigingspunt. Het is dus minstens zo stabiel als de oorspronkelijke montage.

  • Standaard hoogte ca. +9mm, voor gebruik met standaard geluidloos blok.
  • Adapter van aluminium met gemiddelde sterkte NL AW-6082
  • inclusief bevestigingsmateriaal: pannenkopschroef M8 en sluitringen en borgringen
cmdjp0010_CMDJP0010_6_cmdjp0010_CMDJP0010_6_
cmdjp0010_CMDJP0010_5_cmdjp0010_CMDJP0010_5_
cmdjp0010_CMDJP0010_4_cmdjp0010_CMDJP0010_4_
cmdjp0010_CMDJP0010_1_cmdjp0010_CMDJP0010_1_
cmdjp0010_CMDJP0010_3_cmdjp0010_CMDJP0010_3_
cmdjp0010_CMDJP0010_2_cmdjp0010_CMDJP0010_2_
cmdjp0010_CMDJP0010cmdjp0010_CMDJP0010
Koop hier Joe Possum van CMD

Vespa schokdemper en banden

Een krachtige motor moet natuurlijk gepaard gaan met een hoogwaardig chassis, dankzij Joe Possum is er nu ruimte voor! Hoe zit het met onze bgm PRO schokdemper voor Vespa Smallframe. U kunt het ook krijgen in een goedkope set voor en achter!

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Om ervoor te zorgen dat het vermogen veilig op de weg komt, adviseren wij onze bgm PRO-banden in de CLASSIC-versie tot 150 km/h en de SPORT-versie tot 180 km/u.

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

/by