Met ons merk MOTO NOSTRA hebben we nu deze geweldige bagageruimtepanelen in ons assortiment. Binnen enkele minuten kunt u uw Vespa naar eigen smaak aanpassen of een vervanger voor de originele onderhoudsflap monteren.
Vanaf oktober 2020 is de winkel op zaterdag gesloten. Van maandag tot vrijdag is de winkel open van 13 uur tot 18 uur.
Nieuw is de mogelijkheid van CLICK & COLLECT (zie hieronder). Hiermee kunt u uw online bestelling persoonlijk bij ons afhalen. Het ophalen is mogelijk van maandag tot en met vrijdag tussen 8 uur en 18 uur.
Om eerlijk te zijn was dit geen gemakkelijke beslissing voor ons. Onze openingstijden zijn in bijna 30 jaar nauwelijks veranderd. Oké, in het begin stond er soms een bordje in het raam dat gesloten was omdat we op een lopen stonden. Wat niet zo erg was, want daar hebben we elkaar ontmoet.
De tijden veranderen en daarmee moet het service-idee meegaan. De laatste jaren was de drukte op zaterdag deels zo groot dat de winkel tot de laatste plaats vol zat en er nummers moesten worden getrokken zoals bij de supermarktbalie. Onze kassawerkplekken waren tot op de laatste plaats gevuld en ook het gebruik van tijdelijk personeel in het magazijn om de wegen van de jongens van de kassa te verkorten, heeft de situatie niet echt vergemakkelijkt. Een aanhoudend onaangename situatie met lange wachttijden en veel te veel druk. Een situatie die helemaal niet overeenkomt met ons service- en serviceconcept. Maar het kon ook niet echt opgelost worden door de beperkte capaciteit van de kassa’s.
De Corona-periode heeft de situatie niet versoepeld en we zijn tot de conclusie gekomen dat we nieuwe wegen willen inslaan en zo een betere servicebeleving mogelijk willen maken. De snelle en contactloze afhaling door Click & Collect is bedoeld om de beperkte openingstijden van de winkel te compenseren.
Tip: Gebruik Mo-Fr van 8:00 – 18:00 uur de mogelijkheid om goederen op te halen via CLICK & COLLECT!
Winkel online en haal uw bestelling in het Scooter Center op een ontspannen manier op. Wij stellen de artikelen voor u samen en maken alles klaar zodat u uw bestelling zonder lange wachttijden kunt afhalen.
In de kassa van de online shop vindt u nu CLICK & COLLECT “Afhalen bij het Scooter Center”onder de verzendmethode
Is Click & Collect grijs en niet selecteerbaar? Dit kan te wijten zijn aan de verkeerde betalingsmethode:
CLICK & COLLECT werkt niet met vooruitbetaling en onder rembours!
Na het versturen van de bestelling wordt deze snel verwerkt. Zodra uw bestelling is gepickt, ontvangt u een e-mail dat uw goederen klaar zijn voor afhaling in het centrale magazijn van het Scooter Center.
U kunt de klok rond bestellen!
Afhalen is mogelijk van 8.00 uur tot 18.00 uur.
Test Scooter Center CLICK & COLLECT nu
In onze uitverkoop van helmen met speciale aanbiedingen vindt u nu tophelmen van de merken
Piaggio
Nolan
DMD
Bandiet
FM-helm
en nog veel meer…
Helmen nu 30% korting. In onze Helm-Sale Shop krijgt u direct de gereduceerde prijzen te zien!
Eén ding op voorhand: we kijken nu al uit naar de Vespa Alp Days 2021 in Zell am See(01-08 juni, 2021) volgend jaar en hebben er alle vertrouwen in dat we weer “normale” Alp Days met u zullen kunnen vieren. Registratie en informatie vindt u binnenkort hier: https://www.the-alp-days.at/
Alles is anders dit jaar. Corona maakt het mogelijk. De datum in juni werd, net als vele andere evenementen, geannuleerd. Het merendeel van de scooterbijeenkomsten is het slachtoffer geworden van de epidemie. Maar toen vond de Vespa Alp Days, onder deze moeilijke omstandigheden, gelukkig plaats in de Alp Days Reloaded Edition.
Wij van het Scooter Center volgen deze super Vespa bijeenkomst in Zell am See al sinds de World Vespa Days 2009, toen we al de hoofdsponsor waren en vertegenwoordigd met een grote stand en team. Deze enorme internationale Vespa-bijeenkomst was de geboorte van het volgende AlpDays evenement, dat dit jaar voor de 11e keer zou moeten plaatsvinden. Het Scooter Center is weer de hoofdsponsor en we waren weer ter plaatse, ook al was het in deze bijzondere situatie met een mini-team. Wat wij beiden in deze korte tijd konden ervaren was gewoonweg verbazingwekkend: We begonnen om 9:00 uur ‘s morgens met de Großglockner Bergpreis, ik heb nog nooit zoveel Vespa Rally 180 / 200 op één plaats gezien. Kijk hier eens:
Het resultaat is 2 video’s.
Tip: voor de uitgang van de Großglockner Full Movie
moet u 30 minuten nemen. Het is het waard! Het verloop van de weg in verband met het adembenemende berglandschap op 2.500 meter boven de zeespiegel maakt het landschap en de video eenvoudigweg episch.
Ik weet niet hoe Nicole en Franz het altijd doen met het weer, maar kijk zelf maar!
Onze bestseller – bgm PRO 2-takt olie als speciale editie“Oldie Edition” in retro-look.
In de koele vintage-olieblik in patina look is deze olie perfect voor klassieke auto’s als Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook voor Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz
Van buitenaf op oud en mooi getrimd komt u binnen in onze moderne en beproefde bgm PRO tweetaktolie: Street Motor Oil 2-takt synthetisch – 1000ml. De vintage oliekan met patina ziet er geweldig uit op je oude scooter. Voor onze Vespa Smallframe Generatie XI gebruikten we bijvoorbeeld de oliefleshouder van MRP:
De bgm PRO 2-takt synthetische olie is een eersteklas en zeer veerkrachtige tweetaktolie, die voldoet aan de strenge Japanse JASO FC testnorm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van alle componenten. De hoge classificatie als JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt voor gebruik in motoren met een katalysator. De bijna residu-vrije verbranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en zorgt voor een lange levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in alle temperatuurbereiken onder hoge motorbelasting. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend als de zelfmengende eigenschappen en de bruikbaarheid in motoren met oliepomp- en injectiesystemen.
De classificatie in de hoogste ISO-testcategorie bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit van BGM synthetische olie.
Bestel hier uw retro olieDe olie is ook direct verkrijgbaar in een goedkope economy pack met 6 flessen.
Dit is de bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km/u voor de oude Vespa PX met de kleine snelheidsmeter zonder brandstofmeter. Een precieze wervelstroommeetunit met een weergavebereik tot 160 km/u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft hier slechts 120 km/u te bieden
Deze hoogwaardige precisie snelheidsmeter voor uw Vespa vervangt 1:1, de snelheidsmeter die af fabriek door Piaggio is geïnstalleerd.
Bij ons in de winkel (https://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en transmissie technologie die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling – wij voelen ons verantwoordelijk om u een overeenkomstige snelheidsmeter aan te bieden.
En dan? Heb je als kind altijd je neus tegen de voorruit gedrukt om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter – gaat je scooter al 160 als hij stilstaat. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters tot 120 km/u, die ook perfect zijn voor een schone originele restauratie.
Tip: Het klassieke uiterlijk blijft behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het originele snelheidsmetertandwiel kunnen eenvoudig worden hergebruikt.
Daarom kunt u deze snelheidsmeter als reserveonderdeel vinden in onze exploderende tekeningen:
Past bijvoorbeeld bij de volgende Vespa en Motovespa modellen:
Ook het Scootering-Magazine is geïnteresseerd in onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.
“BGM HERSTART KLASSIEKER
bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Het profiel is eenvoudigweg Klassiek genoemd en is vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.
Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochtenwerk wordt verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.
Voor meer informatie: www.scooter-center.com”
We hebben hier al de Porco Nero Power rem voor Vespa GTS gepresenteerd. Ondertussen zijn er de “zuig”-remmen voor en achter:
Nu kunt u een geweldige video bekijken vanuit de werkplaats van het custom en tuning bedrijf Cafe Racer 69, dat bekend staat om de spectaculaire Vespa GTS conversies. In deze geweldige video van het Scooteria custom project wordt u duidelijk en in detail getoond hoe de Porco Nero rem is gemonteerd voor Vespa GTS:
Wij bieden de Porco Nero Power Spiegler remklauw aan voor (4 zuigers) en achter (2 zuigers) en in verschillende kleuren. Bij ons krijgt u het Vespa GTS remsysteem klaar om te installeren:
Exclusieve en volledig inbouwklare 4 zuigerremklauw met TÜV/ABE-certificaat van Spiegler, vervaardigd volgens de specificaties van Porco Nero Power (Stuttgart). Deze indrukwekkende rem werd ontworpen voor alle Vespa GT/GTS/GTV modellen met en zonder ABS.
De speciaal door Spiegler vervaardigde remklauw is exact afgestemd op de Piaggio rempomp en garandeert daarmee een goed instelbaar rempunt.
De beste afwerking en volledig CNC gefreesde carrosserieën beloven een hoge stijfheid zonder torsie bij een laag gewicht. Het harde geanodiseerde oppervlak ziet er niet alleen geweldig uit, het spectaculaire uiterlijk blijft behouden, want er is geen verbleking en de reiniging is vereenvoudigd!
De rem is klaar voor montage, er is geen verdere adapter nodig, omdat de remklauw direct wordt vastgeschroefd. De PorcoNero is dus ook direct geschikt voor 12 en 13 inch velgen!
De gesinterde remblokken, gekoppeld aan 4 zuigers, maken een korte remweg en directe terugkoppeling mogelijk.
Dankzij de wrijvingsarme remzuigers met speciale afdichtingen biedt het Porco Nero Power remsysteem een comfortabele bediening in combinatie met uitstekende prestaties en is het bovendien een onderhoudsvriendelijk en duurzaam product!
Altötting – Cuxhaven and back. Almost…
Three men, three mopeds and a mission. A short drive from Mühldorf (near Altötting) to Cuxhaven.
The approximate route looks like this and cannot be reconstructed exactly because of the many small roads and field paths.
Maar als het gaat om aangepaste scooteronderdelen van onze vriend in Düsseldorf Crazy Monkey Development, kijk dan niet verder!
Alle gadgets die je nodig hebt, kun je hier online kopen
In het Platónika project leerde ik mijn partner in de misdaad vrij goed kennen in de loop van de tijd en het plan om een Vespa uit onderdelen te herbouwen. En ik ben dolgelukkig om elke dag te leren van een van de beste Vespa-mechanica die ik waarschijnlijk ooit heb ontmoet.
Daarnaast is hij ook betrokken bij het racen (op een Vespa, natuurlijk) en – niet meer en niet minder – hij is een van de meestergeesten in de ontwikkeling van de bgm producten voor het Scooter Center!
Nu ik hem zo goed ken, vond ik het de hoogste tijd om Alex aan u voor te stellen en nog eens een kijkje te nemen achter de schermen van het Scooter Center (SC).
Ik hoop dat je het leuk vindt en als je nog meer vragen hebt, aarzel dan niet en schiet weg ;)
1 AISLE: Persoonlijke geschiedenis 00:47
We hebben de populaire LED-indicatoren met dynamisch looplicht van MOTO NOSTRA al geïntroduceerd. Onze partner Cafe Racer 69 gebruikt de indicatoren ook graag in hun Vespa GTS conversies. Niet zonder reden, want de getinte richtingaanwijzers bieden een exclusieve en edele optiek. In actie zijn de GTS looplicht indicatoren spectaculair, bovendien passen ze perfect in het ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS carrosserie: zie ook hier in de video!
Nu staat er een video op Youtube, die de eenvoudige installatie van de LED-indicatoren heel mooi laat zien:
De Vespa GTS LED knipperlichten met looplicht zijn verkrijgbaar in helder glas of zwart getint, individueel voor de voor- of achterzijde en in een betaalbare set:
De MOTO NOSTRA knipperlichten hebben individueel gestuurde LED’s en produceren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals men dat kent van voertuigen uit de hogere klasse (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. Als extra functie hebben de knipperlichten aan de voorzijde een helderwitte dagrijlichtstrip in plasma-look. Aan de achterzijde wordt dezelfde technologie gebruikt als positielicht.
Naast deze prachtige optische verbetering van de scooter en de mogelijkheid om de GTS te individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, is er nog een belangrijk punt dat spreekt voor deze geweldige LED-bochtaanwijzers:
Deze nieuwe technologie vergroot de optische breedte van de achterzijde in het donker en verbetert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. De heldere LED’s van de knipperlichten zijn al op grote afstand duidelijk zichtbaar. Het looplicht wordt ook optisch beter gedetecteerd dan bij een conventionele richtingaanwijzer.
Een bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Beide staan op een zeer hoog niveau met de MOTO NOSTRA knipperlichten en zijn daarmee een hoogwaardig alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast worden de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. Het is dus niet nodig om wijzigingen aan de kabelboom aan te brengen!
Uiteraard hebben de knipperlichten een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring vereist).
In deze Vespa tutorial video laten we u zien hoe u onze Vespa PX LED koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. De MOTO NOSTRA HighPower LED koplamp zelf kan ook worden geïnstalleerd in andere auto’s (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Met het bijgeleverde auto specifieke frame is de installatie van de Vespa PX LED koplamp als bijvoorbeeld Vespa PX LED koplamp zeer eenvoudig
INHOUD
De limiet met conventionele Bilux-lampen is op de meeste scooters een koplamp met 45/45 W. De 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. De lichtsterkte gemeten in lumen is minder dan 400 en de LED-koplamp heeft een lichtsterkte die drie keer zo hoog is (1300 lumen). Het stroomverbruik is slechts 20 W. Dit komt overeen met het lichtrendement van een conventionele spot van 100 Watt. Dit betekent dat met een bepaalde dynamo/voeding een aanzienlijk betere verlichting kan worden bereikt. Bovendien blijft er meer capaciteit over voor andere consumenten
Onderdelen gebruikt in deze video
LED-koplamp met E9-markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd-/dompellichtbundel. Extra functie is een afzonderlijk schakelbaar positielicht. Met een diameter van 143mm past het ook perfect in de stuurkop van de PX en Cosa modellen en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.
Lichtsterkte 1300 lumen Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A/1,3A Stroomverbruik: 21,5W/15W/1,9W Diameter: Ø143mm Totale diepte lichaam: 54mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Totale diepte: 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)
De LED-spot werkt uitsluitend met gelijkstroom, dus hij heeft een batterij of een andere gelijkwaardige stroombron met 12V DC nodig. De werking met een wisselstroombron leidt tot een onmiddellijk defect
bgm biedt HighEnd Vespa-ophanging met TÜV voor oude en nieuwe Vespa-modellen!
In deze video bijvoorbeeld iemand geniet van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa schokdemper voor bgm PRO SC COMPETITION.
Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION voor Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen
httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg
De bgm PRO SC Competition schokdemper is een verdere ontwikkeling van de succesvolle BGM PRO F16 Sport serie. Optisch verschilt de Competition serie door de externe expansietank. Dit maakt een nog beter reactiegedrag mogelijk door een groter volume in vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd is het effectieve instelbereik van de demping vergroot.
De competitieschokdemper heeft een andere basistuning dan de sportschokdemper. Dit maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.
De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de typische remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de Competition demper veel reserves, zelfs in high-performance voertuigen. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, wat betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk is met een zachte demperafstelling.
Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op alle 8 inch modellen zonder de veer te spannen of de hoek van de achterbrug te veranderen. Bij montage wordt het externe expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig behouden blijft. Net als bij de F16 Sport serie is de demperbehuizing gemaakt van hard geanodiseerd aluminium. De demper is verkrijgbaar in zwart en zilver.
We bieden de bgm Competition schokdemper ook aan in een set met de bgm veer die perfect past bij de versterkte schokdemper!
bgm PRO Schokdemper set aankoop
VESPA MOFA / BROMFIETS BROCHURE 2019 / 2020 UITGAVE 01 . ENGELS
Dit is onze nieuwe Vespa Mofa Moped – Special als preview.
We zullen de komende weken nog een paar pagina’s toevoegen als de ontbrekende onderdelen zijn aangekomen en goed zijn gevonden.
Hier kunt u al door de catalogus bladeren, alle artikelnummers zijn gelinkt en u kunt de actuele prijs en beschikbaarheid direct in de winkel krijgen!
Zie ook de bromfietscatalogus teaser video hieronder.
Mofa-tuningcatalogus
Waarom een Vespa GTS oliepan omzetten?
In dit artikel over Vespa GTS conversie hebben we u een aantal mooie voorbeelden laten zien van maatwerk en het tunen van een Vespa GTS.
Het zijn vaak de details die zorgen voor een succesvolle conversie met een samenhangend totaalconcept.
Een leuk detail van de moderne Vespa-scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bieden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een gloednieuwe originele Piaggio – oliepan aan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. De video hieronder laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.
Deze GTS-oliepan wordt eerst klaargemaakt voor de verfijning en vervolgens professioneel verwerkt. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een super uitstraling. De carter is uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:
Opmerking: Vergeet niet om een nieuwe pakking te installeren -> pakking olie panA
grote kans om nieuwe motorolie en oliefilter te gebruiken:
Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets aan! De inspectiekits zijn uitgerust met alle onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:
De installatie is heel eenvoudig, maar er zijn een paar dingen die je moet overwegen.
Hier vindt u een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA oliepan veranderen in de loop van hun GTS 300 conversie. Handige tips van de aangepaste professionals van Cafe Racer 69 met trucs voor het installeren van de Vespa GTS oliepan:
Hint:
Zie de video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Oliepan kopenDe MOTO NOSTRA kuip is verkrijgbaar in:
Voordat we naar de Vespa GTS conversies komen, eerst een kort overzicht:
De Vespa is een collector’s item sinds de jaren ’50, en de eigenaar heeft het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa werden accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, crash bars, snelheidsmeters, badges, antidiefstalsystemen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagierszitjes, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten als Ardor, Appel, Ulma en Vigano gebruikt.
In Engeland komt er een beweging op gang met modellen en de Scooterboys, die binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf biedt nu een scala aan accessoires aan.
Er is geen rekening gehouden met de smaak! Sommige mensen overdreven het een beetje in de wilde jaren ’80 en schroefde alles aan hun Vespa, die de accessoire markt aanbood.
Dit is het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 – de Scooterscene is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden komen in het weekend samen op scootermeetings = Scooterruns, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren
Customshows” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met vorige en/of volgende party = Nighter. Op de scooter customshow worden de uitvoerig omgebouwde scooters tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijvoorbeeld in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershow in Keulen.
Tot vandaag is er niet veel veranderd: De moderne Vespa is krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digitale motorbesturing, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ononderbroken. Niet zonder reden: De Vespa staat al jaren regelmatig aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je je onderscheiden van de massa! En het chassis van de Vespa GTS, bijvoorbeeld, heeft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED-knipperlichten en LED-koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.
In onze Vespa Shop bieden wij u met onze eigen merken bgm en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint.
In die tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het over een extreem maatwerk project hebt, kun je het beste een professional raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:
Bij Cafe Racer 69 in Berlijn krijgt u een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals reeds vermeld, zelfs met de huidige Vespa modellen, of het nu gaat om 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint, is er nog veel ruimte voor verbetering in de standaard conditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van b.v. bgm & Moto Nostra, kunt u er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!
De Berlijners bieden ook pure optische tuning van uw Vespa. De zuiver optische veranderingen kunnen bijvoorbeeld zijn
Onze bgm PRO schokdempers voor Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen is het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en kunnen bij Cafe Racer 69 worden uitgevoerd.
In deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!
Ook het Scootering-Magazine heeft onze nieuwe bgm-band niet te missen. Het huidige nummer bevat dus een mooi verslag over onze Classic banden, hier worden ze vergeleken met de legendarische MICHELIN ACS, terecht.
“BGM HERSTART KLASSIEKER
bgm heeft een nieuwe band gelanceerd die een retrospectief is van de oude dagen van het scooterrijden, maar met moderne technologie. Eenvoudigweg klassiek genoemd, is het loopvlakpatroon vergelijkbaar met dat van Michelin ACS. Voor degenen die het zich niet kunnen herinneren: ACS was een van de beste loopvlakken ooit ontworpen voor de scooter en biedt goede prestaties, niet alleen op droge maar ook op natte wegen. Jarenlang was het standaard op zowel de Vespa als de Lambretta. Zelfs vandaag de dag kunnen originele ACS-scooters nog steeds enorme sommen geld binnenhalen, omdat de eigenaren die retro-look willen.
Michelin vernietigde de mallen al aan het eind van de jaren tachtig en werd daarom gedegradeerd naar de geschiedenisboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven gebracht met het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh/93mph, wat zeer indrukwekkend is. Dit is te danken aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochten. Bochten worden verder geholpen door de V-vorm van het pro?le vergeleken met de U-vorm, die meer oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compound hebben ze een uitstekende grip in alle omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen eigenaars van standaardmachines die de klassieke bandlook willen, maar ook die met getunede motoren, gebruik kunnen maken van het onderstel. De Classic wordt in Duitsland geproduceerd en is verkrijgbaar in de traditionele maat 3.50-10. Deze banden worden nu verkocht in het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.
Voor meer informatie: www.scooter-center.com”
De bgm SPORT band is inderdaad een sportband en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure rubbersamenstelling en het uitgekiende profielontwerp kan hij alle situaties aan.
Met een snelheid tot 180 km/u is het zeker de eerste keuze voor alle krachtige motorconcepten.
Koop nu nieuwe sportbanden
Alle nieuwe bgm-banden zijn nu verkrijgbaar, we bieden ook sets met velgen aan, bekijk onze bgm-bandenwinkel:
Alle bgm-banden
De Vespa Smallframe fans zijn blij: Aan het begin van de week presenteerden we onze nieuwe bgm PRO BigBox voor Vespa PK. Vandaag kunnen we de “OTTO” van Ludwig en Scherer presenteren. Uitlaatsystemen kunnen niet anders:
De bgm PRO BigBox in een nobel zwart gewaad. Originele look voor touring tuning en standaard motoren en alles met 15 pk – de “OTTO” wil het weten met 40 pk + en komt volledig naakt langs. Vrij ongeremd toont het zijn Saarlandse laskunst: met de hand gelast – MADE IN DUITSLAND. Deze ruwe look geeft je een directe indruk van de brute krachtontwikkeling, die na het schilderen nog steeds aanwezig is. Dat is een belofte!
Deze nieuwe Ludwig & Scherer uitlaat voor de Smallframe Vespa met de mooie naam ‘OTTO’, is speciaal ontworpen voor de populaire Quattrini M200 cilinder voor de “kleine” Vespa Smallframe. Als bijzonderheid biedt het een vergelijkbare vroege en hoge instap in het prestatiebereik als de eigen Quattrini uitlaat ‘la sua’. De “OTTO” kan echter veel vrijer draaien en biedt al ca. 10-15% meer vermogen op een onbewerkte cilinder.
Als de cilinder dienovereenkomstig wordt bewerkt, kan Otto meer vermogen en koppel toevoegen en de 40PS/34NM-markering gemakkelijk breken.
Je kunt Otto hier krijgen, in onze Vespa Shop
Deze prachtige race-uitlaat is ook visueel zeer aantrekkelijk, alternatief voor de originele “La sua” Quattrini uitlaat.
