News Archive - Page 4 of 20 - Scooter Center Scootershop Blog

Lambretta Auspuff Test Big Box Reso Rennauspuff

Test di scarico Lambretta Reso VS BigBox

Prova di prototipi di scarico a risonanza di Lambretta e di big box

Un test di scarico della Lambretta: la nuova e prossima Lambretta big box è attualmente in produzione. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna.

I sistemi di scarico della Lambretta nella prova

Prima di inviare il campione finale in Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test di scarico della Lambretta: un altro prototipo di box del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP è andato direttamente al banco di prova:

bgm PRO BigBox Proto
JPP Box Proto

I seguenti scarichi delle corse di risonanza hanno gareggiato contro i box:

il TSR Evo,
il JL3 e il
in MB3

E tutti e tre i sistemi di risonanza hanno fatto contro le scatole meglio di quanto ci saremmo aspettati!

Il motore Lambretta

Il motore di prova è stato costruito come segue:

Cilindro: cilindro RT225 convertito in diaframma (BGM2225NR)
Albero a gomiti: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Accensione: bgm PRO accensione elettronica AC (BGM210900KT)
Carburatore Dellorto PHBH 30
Collettore di aspirazione: MBD con diaframma a 6 lamelle (7672617KT)
Frizione: frizione bgm PRO a 6 dischi (BGM8011NR46)

Risultato e conclusione del test

Bello e chiaro per vedere come il box segna fin dall’inizio non solo con la potenza ma anche con molta coppia rispetto agli “scarichi da corsa”. Proprio questo rende le scatole bgm PRO così belle da guidare. Sempre abbastanza potenza disponibile, senza dover lottare con problemi di collegamento degli ingranaggi o girare l’acceleratore come un matto, in modo che vada anche in avanti. I valori di consumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all’ottica originale, un piacevole rumore di fondo. Un’altra caratteristica eccezionale è il sistema di montaggio protetto con possibilità di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare le tolleranze e soprattutto i distanziatori utilizzati per le diverse corse e lunghezze delle bielle.

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Auspuff Test auf dem Scooter Center Leisungsprüfstand

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Lambretta Exhaust Test

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Diagrammi delle prestazioni della prova di scarico della lambretta

Qui potete trovare i diagrammi delle prestazioni in formato PDF:

17/12/2020/by Heiko Lepke

Nuovi paraoli Vespa – Paraolio bgm PRO – Vespa & E10?

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

paraoli bgm PRO realizzati in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)

Novità: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro portafoglio di guarnizioni per alberi con i moderni Simmerring di bgm e ora possiamo offrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® per quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONE PERFETTA

I Simmerring bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell’albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un’altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PRO, invece dei 6,5 mm solitamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il paraolio bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Se avete mai smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande paraolio con un’altezza di 7 mm.

Scegliere qui i paraoli bgm PRO di destra

ALBERO MOTORE FLOTTANTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell’albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell’effetto della forza assiale dell’azionamento primario a denti elicoidali. Se l’albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull’accensione e anche sulla funzione della frizione. L’obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L’arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c’è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente contro

Calore
Attrito e
Carburante
Etanolo

Anche il super carburante benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® , invece, offrono una protezione duratura. Inoltre, il nostro Simmering con Viton® è due volte più resistente alle temperature rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne guarnizioni per alberi:

estremamente impermeabile ai gas
e molto resistente all’invecchiamento

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ADATTO A COSA? E10?

OK, quindi i nostri anelli di tenuta per alberi radiali della bgm hanno

dimensioni ottimali e
materiali più moderni

ma per cosa sono adatti ora? Un motore dotato di guarnizioni per alberi bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato senza problemi anche in motori che funzionano con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è

permanentemente resistente all’etanolo/alcool e
adatto anche per motori ad alta temperatura
e le alte velocità.

i separatori per alberibgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatti a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIO SICURO

I separatori per alberi bgm PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l’esterno, verso l’atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta in posizione

Polvere,
Sporcizia e
Umidità.

Questo aumenta ulteriormente l’ottima stabilità.

CONCLUSIONE

Il set di paraolio bgm PRO migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità con il carburante: è addirittura resistente all’E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggerimento: Offriamo i Simmerring sia singolarmente che in un set e in un set con cuscinetti!

Selezionare qui

i Simmerring PRO bgm corrispondenti

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

16/12/2020/by Heiko Lepke

Lambretta Lui dyno days – al banco di prova

Lambretta, News

Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!

Fin dall’inizio – dal 1992 – la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni ’90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli della Serie 3, la gamma completa della Serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta ‘Smallframes’* è diventata più popolare che mai.

Soprattutto le Lambretta di piccole dimensioni con cilindrata di 50 cc erano completamente inutili fino al rilascio del cilindro 75 Casa Lambretta all’inizio del 2009 a causa del chilometraggio estremamente modesto.

CASA LAMBRETTA 75 ccm- Lambretta Lui 50 Zylinder

Ulfs Lui Lambrettas sul banco di prova

Abbiamo colto l’occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contro il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene si sia comportato il cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil.

Nel diagramma delle prestazioni si vede nell’angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all’altezza della curva di coppia dei due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato sparato con il kit del carburatore 15 SHA (getto principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile nuovo e molto ricercato.

Configuratore di sintonia Lambretta LUI

Il motore LUI è stato assemblato utilizzando questo configuratore:

LUI Tuning Configurator

Il risultato: un motore facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all’uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un’occhiata ai kit per l’accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance in casa …per tenerci occupati:

C’è molto di più! Ma forse più su questo i prossimi lui dyno giorni...

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08/12/2020/by Heiko Lepke

Zündung einstellen Vespa mit Zündpistole Stroboskop

Regolazione dell’accensione della Vespa con pistola flash / lampada stroboscopica

Lambretta, Largeframe, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Regolare l’accensione della Vespa – ma correttamente!

La corretta fasatura dell’accensione è importante per la salute termica del motore:

Affidabilità
Durata e
erogazione di piena potenza

Chiunque metta a punto la sua Vespa, ricostruisca il motore o lo ricostruisca nel corso di un restauro, non deve fare affidamento sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnete e sulla piastra di base dell’accensione per la regolazione dell’accensione, ma deve misurarlo lui stesso e regolare correttamente l’accensione della Vespa. La corretta regolazione dell’accensione sul vostro motore Vespa è facilmente possibile con queste pistole di fasatura ad accensione elettronica per motori a benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, questo funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è anche possibile regolare l’accensione della Lambretta. Con queste pistole stroboscopiche è possibile regolare sia le vecchie accensioni a 6 volt che quelle moderne a 12 volt!

Alle pistole luce di accensione nel negozio

In questo video tutorial sulla regolazione dell’accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l’accensione della nostra Vespa Platonika:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Confronto tra le pistole di accensione stroboscopiche per Vespa e Lambretta

3 versioni: grande, piccola e con batteria a bordo o esterna

Un tubo allo xeno super-luminoso e una speciale lente convergente garantiscono un’ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all’isolamento in gomma, senza contatto diretto con il filo incagliato. Le nostre pistole d’accensione sono dotate di un rivestimento in gomma sulla lente. Questo protettore protegge sia l’alloggiamento in plastica che l’obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.

1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Non è necessaria alcuna alimentazione esterna. Per l’alimentazione elettrica vengono utilizzate due batterie D (Mono, LR20, MN1300), che non sono incluse nella fornitura! Ma potete ordinarli proprio qui. Oltre all’uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!

piccolo e maneggevole
Batterie a bordo
Funzione torcia
Protettore in gomma

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2. Versione PROLITE per l’ambizioso accordatore

Accensione luce luce pistola TRISCO-ProLite – lampada stroboscopica flash pistola – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spirale robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola ottimale per l’ambizioso cacciavite e accordatore – versione PROLITE -. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
pratico cavo a spirale
Cavo separabile dalla custodia / spina
per l’ambizioso cacciavite
Protettore in gomma

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3. Pratica ed economica versione a 12 V

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash – accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Per la regolazione occasionale dell’accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono saldamente collegati all’alloggiamento della pistola. Non importa se l’accensione è a 6V o a 12V, è sempre necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
per il settore hobbistico
versione economica
Protettore in gomma

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Alle pistole luce di accensione nel negozio

Questi sono per Vespa e Lambretta scooter: Strobo o Stroboscope – Lampada anche Strobolamp è colloquialmente abbreviato tra i conducenti di scooter anche ZZP. Non preoccupatevi, non avete bisogno di una licenza di pistola per questa pistola, si controlla con questa pistola di accensione anche stroboscopio pistola / strobo o pistola strobo e strobo lampeggia la fasatura di accensione sullo scooter tramite flash, luce flash dalla pistola luce dopo l’impostazione di accensione è possibile impostare l’accensione e poi lampeggiare per controllare l’impostazione di accensione.

26/11/2020/by Heiko Lepke

Adventskalender -SCOOTER CENTER- 2020Scooter Center Artikel-Nr.: SC2020AK

Calendario dell’Avvento 2020 del Scooter Center

News

Calendario dell’Avvento di Scooter Rider Chocolate Scooter Center 2020

Ispirandoci al bellissimo calendario del Lambretta Club Germania con Dean Ortons (ex Chef del Centro Lambretta di Rimini) Speedball Lambretta abbiamo anche un calendario dell’avvento del cioccolato per voi quest’anno

L’opera è di Michael Peltzer (per Instagram: https://www.instagram.com/_peltzer_/?hl=de). Amico della casa, anche pilota di scooter e DJ.

Michael Peltzer Lambretta

Michael Peltzer Mod Vespa

Se riconoscete tutti e tre gli scooter e i piloti, potete inviare una mail a lambretta@scooter-center.com per un piccolo concorso a premi speciale. Un piccolo consiglio:

Connection Knitwear

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Quindi non esitate e prendete fino a quando le scorte durano e scanalate fino a dicembre fino a Natale con stile in 24 porte riempite di cioccolato al latte.

Addolcite subito la vostra stagione dell’Avvento – potete acquistare il calendario nel nostro negozio a soli 4,99 Euro.

CONSIGLIO: Anche un bel regalo/importante idea per gli scooter!

A partire da 100 Euro acquista ora GRATIS!

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Al calendario dell’avvento[su_spaziatore]

17/11/2020/by Heiko Lepke

ARROW Scarico per Vespa GTS

Modern Vespa, Vespa, Vespa - Videos

Sistemi di scarico ARROW disponibili per Vespa GTS

Con noi ora si ottiene anche ora di nuovo gli scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS – Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del CafeRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

ARROW DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico

Vespa GTS Arrow acquista qui

Gianelli & ARROW Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l’E-marking e l’approvazione!

Installazione a ARROW in video

Vespa GTS Arrow acquista qui

29/10/2020/by Heiko Lepke

MOTO NOSTRA LED COB lampada da lavoro a LED bianco e rosso con batteria

News

MOTO NOSTRA lampada da lavoro a LED AKKU

Questa pratica luce di lavoro a LED di emergenza si inserisce in ogni vano portaoggetti/casco di Vespa, Lambretta e Co. ed è naturalmente anche in auto, moto e barca da utilizzare. Con noi scooteristi non dovrebbe mancare in nessuna borsa degli attrezzi: La torcia a LED viene semplicemente caricata tramite un cavo USB allegato e può essere azionata anche tramite una banca dati di potenza. In caso di emergenza offre un’ottima illuminazione per le riparazioni al buio, una luce rossa e una luce rossa lampeggiante come luce di avvertimento.

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Acquista qui questa pratica luce di ripartizione

Torcia di emergenza / lampada da lavoro COB LED VON MOTO NOSTRA

Potente lampada a LED con dimensioni compatte, base magenta e 5 modalità di illuminazione. Premendo l’interruttore on/off è possibile commutare tra 5 funzioni.

INFERNO – Massimo
ECO – modalità risparmio batteria dimmerata
Luce a LED nella parte superiore
Luce rossa (tenere premuto 3 secondi)
Luce rossa lampeggiante

CON TRE OPZIONI DI MONTAGGIO

Con 3 opzioni di montaggio, la lampada può essere posizionata ovunque. Clip a molla per abiti e borse, supporto con magnete per tutte le superfici metalliche e gancio come supporto universale.

CARATTERISTICHE

Luce ruotabile a 360°
4 modalità di luce: massima, attenuata, rossa e rossa lampeggiante
Supporto magnetico, nonché gancio e clip per il fissaggio
Alimentazione tramite batteria agli ioni di litio integrata e ricaricabile
Luminosità: max. 250 lumen
Colore: bianco freddo e rosso di avvertimento
Durata della luce: da 2 a 6 ore a seconda della modalità
Tempo di ricarica: ca. 1h
Dimensioni: 11 x 4,5 x 2,7cm (piegato) / 18,8 cm di altezza (aperto)
Peso: 64g
Marchio: Moto Nostra
Colore: Nero

VIDEO

AMBITO DI FORNITURA

1x Lampada pieghevole
1x cavo di ricarica MicroUSB

Acquista qui questa pratica luce di ripartizione

Moto Nostra LED COB Lampe

Super torcia di emergenza / lampada di montaggio a LED. La lampada a LED si adatta ad ogni Vespa. È pratico avere con sé una torcia a LED. In caso di guasto, questa luce di lavoro d’emergenza a LED con tecnologia COB LED è una super luce di lavoro a LED. Anche una batteria di lavoro a LED luce di lavoro come luce di lavoro auto test a led e soprattutto lampada Vespa, lampada COB, candeliere a LED, top come lampada officina per le riparazioni da utilizzare! COB Vespa Vespa e tecnologia LED Vespa moderna COB Scooter e lampada LED Scooter!

29/10/2020/by Heiko Lepke

Nuovo scooter retrò per bambini in stile Vespa – Primo Ride On

Geschenkidee, News, Vespa

Grande idea regalo per bambini da 1 a 5 anni

PRIMO il Retro Kids Scooter è il regalo perfetto per bambini e bambine dai più piccoli fino a 5 anni. Disponibile nel Centro Scooter dall’inizio di dicembre, prenota subito e assicurati la tua copia in tempo per Natale, senza spese di spedizione in quasi tutta Europa.

Lo scooter PRIMO per bambini combina il classico design italiano con la migliore artigianalità per creare una corsa senza tempo su uno scooter.
Più di un semplice giocattolo: il design classico lo rende un oggetto da collezione per ogni amante degli scooter classici.
CONSIGLIO: Gli scooter sono un grande oggetto di design anche in salotto, se necessario con la patina quando la nuova generazione è cresciuta.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

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Miglior giocattolo 2019

Questo premio di ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) è già stato assegnato a questi bellissimi scooter per bambini.

Artigianato telaio in metallo e rivestimento in polvere

Il telaio del classico triciclo è realizzato in lamiera piena e saldato a mano da sette parti singole, il che garantisce la massima qualità e durata nel tempo. Il telaio finito è verniciato a polvere. Intorno allo scudo della gamba c’è una copertura in alluminio che fornisce stabilità, protezione e un look vintage. Proprio come il tubo monoslot sulla “vera” Vespa.

Ordina ora qui

Divertimento senza manutenzione

Niente batteria, niente benzina, niente olio della trasmissione, nemmeno aria nei pneumatici. Ma una lavorazione di alta qualità che può sopportare molto:

I cerchioni metallici grigi verniciati a polvere sono montati con 4 viti in acciaio inossidabile. Le gomme da parete bianche sono in plastica nera. Le ruote rotolano senza manutenzione su assi in plastica montati su un asse metallico. Il manubrio, la sospensione posteriore e la forcella sono tubi metallici piegati a mano. Ogni pezzo è saldato a mano e poi verniciato a polvere in grigio. La morbida seduta imbottita è rivestita in similpelle per il massimo comfort e un look d’altri tempi. Le maniglie sono in plastica nera.

Ordina ora qui

Niente angoli – niente spigoli

La forma segue la funzione: oltre all’intero design, grande importanza è stata data alla realizzazione a misura di bambino e ad un giocattolo sicuro e divertente con cui giocare! Come triciclo, lo scooter è stabile e non può ribaltarsi. La promozione del coordinamento e dell’equilibrio gioca un ruolo importante a questa età. Con l’aiuto di questo giocattolo adatto all’età è possibile promuovere lo sviluppo delle capacità motorie in modo giocoso. Inoltre, i giovani possono viaggiare su un veicolo che è nella stessa lega del proprio scooter!

Dimensioni: 64cm x 30cm x 32cm
Peso : 5,9kg.
Idoneità: ragazze e ragazzi, ca. 1-5 anni
Produzione: artigianale
Materiale: metallo, finta pelle, plastica
Max. peso consentito: 20kg
Produttore: AmbossToys USA
Consegna: preassem blato, compresi gli utensili, in un pacco,
spedizione: gratuita in quasi tutta Europa tramite servizio di consegna a scelta

Istruzioni di montaggio

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

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16/10/2020/by Heiko Lepke

LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

Ottieni ora gli ultimissimi frame set LML per la tua Vespa PX

Largeframe, News, Vespa

LML Piaggio Vespa enti con licenza Piaggio Vespa dall’India

“Lohia Machinery Limited” è l’abbreviazione LML. Lo avresti saputo? E sapevate che siamo già stati in
India nel 2014 per avere un quadro della produzione e per visitare la fabbrica LML di Kampur?

Il nostro “souvenir” erano alcuni contenitori pieni di set completi di telai in LML con tutte le necessarie parti in lamiera già verniciate. Questi set di carrozzeria sono un ottimo sostituto per i telai Vespa PX.

Una storia di successo fa il suo corso, ma ci sarà un lieto fine?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

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Nel 2015 potremmo disimballare le prime scatole e offrire questi popolari set da restauro per la serie PX.

Sì, c’erano delle voci e in qualche modo c’era da aspettarselo, ma eravamo ancora molto sconvolti quando abbiamo
dovuto riferire della fine del LML neanche due anni dopo
2016. Da allora ci sono solo resti dei pezzi, che sono o erano una buona alternativa, spesso l’unica alternativa per i ricambi originali della Vespa Piaggio.

Nel 2019 Maryzabel ha iniziato a costruire Platónika sulla base di un set LML e di uno degli ultimi alloggiamenti per motori LML e forcelle LML per freni a disco. Addolcita con molte grandi parti bgm PRO, come il cilindro da 187cc per essere il cuore dell’intero progetto.

2020 – questo è il momento! È venuto come doveva venire: anche lo stock dei nostri frameset LML per Vespa PX sta per finire. Giusto in tempo per l’inizio dell’autunno vi diamo ora la possibilità di ordinare gli ultimi body kit LML.

Il mio consiglio: Compra ora, prima che sia troppo tardi.

Set telaio LML per Vespa PX in prova

Utilizziamo la cornice stessa per il nostro progetto Platónica. Ma anche per esempio la Vespa-youtuber Kevin, di Savage Scooters, ha ottenuto questo telaio come sostituto di un telaio PX deformato e arrugginito attraverso Vespa PX. In questo video scompatta il nostro set di fotogrammi LML e vi mostra la qualità e anche il risultato finale, che è abbastanza impressionante:

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

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Cornice LML impostata per i telai Vespa PX acquista qui

Frame Vespa PX vi offre ora l’ultimo set di frame LML per Vespa PX. Set completo. verniciato, con tutte le parti del corpo Vespa PX!

02/10/2020/by Heiko Lepke

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Mofa, Non categorizzato

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione! La cosa più importante direttamente in anticipo – I componenti dell’azionamento mono e dell’azionamento del variatore non sono compatibili o miscelabili tra loro! L’albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall’esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Se il coperchio laterale ha anche un rigonfiamento sul retro, si tratta di un modello a variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Convertitore / variatore

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c’è il variatore. Il vantaggio dell’azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All’inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Il principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertitore combinato / frizione
4. Variatore

Monocomando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

Campana della frizione, puleggia e cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizione, all’interno della cinghia trapezoidale del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l’albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha un diametro di 90mm a 25km/h di ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1

( vedi anche Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

Aggiornamenti utili o messa a punto della traduzione

Trasmissione mono:

Il modo più semplice per aumentare la velocità massima è allungare il rapporto di trasmissione.

Qui abbiamo esattamente tre possibilità con la trasmissione mono:

Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione a 30 km/h.
La frizione standard ha un diametro interno di 26mm, la frizione 30km/h di 41mm.
Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90 mm.
Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all’avvio.
Scambio del cambio. Per conoscere il rapporto di trasmissione, consultare il sito: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5:1 del Bravo, il rapporto di trasmissione totale è aumentato di circa il 20%.

CONSIGLIO: Molto discreto come frizione e puleggia può rimanere originale.

Mofa / Ciclomotori accessori e catalogo tuning:

Opuscolo del ciclomotore Vespa Mofa 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . ISSUE 01Vespa
Moped | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Scarica | Invia

Mofa Tuning Shop

Scegliete qui il vostro modello di ciclomotore / moto:

30/09/2020/by Heiko Lepke

bgm PRO Paraolio PRO / Simmerring FKM/Viton®

Lambretta, Largeframe, News, Smallframe, Vespa, Wideframe

guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO

protezione ottimale
doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
raccomandato per ogni motore Originale o
motore sintonizzato ad alte prestazioni
due volte più resistente alla temperatura
adatto per velocità estremamente elevate
permanentemente resistente all’alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
ottima impermeabilità ai gas
elevato stress termico
molto resistente all’invecchiamento

bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta

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PERCHÉ L’ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all’attrito e al carburante/etanolo. L’attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro questo. Inoltre, il Viton è due volte più resistente alle temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un’ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all’invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all’alcool ed è adatto anche per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate. Le
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
quelli
originali
che quelli ad
alte prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell’ambiente e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL’ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l’atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

Acquista i paraoli bgm PRO qui

Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

29/09/2020/by Heiko Lepke

25Y – Anniversario del Lambretta Club di Stoccolma 1995-202020

Lambretta, News

25 anni Lambretta Club Stockholm

Dal 5 al 6 settembre i nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A causa delle restrizioni di Covid, l’anniversario è diventato un evento interno al club.

Sul programma erano:

Incontro e partenza da Stoccolma
Uscita a cavallo con pranzo
Concorsi (Slow-Race, Gymkhana, migliore Lambretta)
Cena vicino all’acqua nella vecchia casa di polvere da sparo “Kruthuset
Cerimonia di premiazione
4 DJ e musica Northern Soul dalle 21:00 fino a tardi

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IlCentro Scooter e Casa Lambretta è stato un onore contribuire con i saluti sotto forma di articoli per le borse regalo.

Eravamo ancora più entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stessi e la Lambretta.

29/09/2020/by Heiko Lepke

Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Vespa GTS sportello di manutenzione vano portaoggetti vano portaoggetti liscio, cromato, carbonio

Modern Vespa, Vespa

Copertura vano portaoggetti Vespa GTS

Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.

Istruzioni per l’installazione e la presentazione delle alette:

Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

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Acquista il tuo lembo qui

Varianti disponibili

Numero dell’articolo:	Colore	Prezzo
MN4910CA	stile carbonio	59,90 €
MN4910CP	cromo	55,90 €
MN4910GBK	nero lucido	48,91 €
MN4910BK	nero opaco	48,91 €
MN4910UP	non verniciato	38,89 €

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Seleziona qui i lembi di manutenzione Vespa GTS

21/09/2020/by Heiko Lepke

NUOVO nello Scooter Center Shop: CLICCA & RACCOLTA – ordina online e ritira in magazzino

News

Ancora nuovi orari di apertura al Centro Scooter – da ottobre.

Da ottobre 2020 il negozio sarà chiuso il sabato. Dal lunedì al venerdì il negozio è aperto dalle 13 alle 18.

Nuova è la possibilità di CLICCA & RACCOLTA (vedi sotto). Con questo potete ritirare personalmente da noi il vostro ordine online. La raccolta è possibile dal lunedì al venerdì tra le 8 e le 18 ore.

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

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Perché?

Ad essere onesti, non è stata una decisione facile per noi. I nostri orari di apertura non sono praticamente cambiati in quasi 30 anni. Ok, nei primi giorni c’era a volte un cartello nella finestra che veniva chiuso perché andavamo a correre. Il che non è stato un grosso problema, visto che è lì che ci siamo incontrati.

I tempi stanno cambiando e con essa l’idea di servizio deve andare di pari passo. Negli ultimi anni la corsa del sabato è stata in parte così grande che il negozio era pieno fino all’ultimo e i numeri dovevano essere estratti come al banco del supermercato. Le nostre postazioni di lavoro alla cassa sono state riempite fino all’ultimo posto e anche l’uso di personale temporaneo nel magazzino per abbreviare le modalità dei ragazzi della cassa non ha davvero facilitato la situazione. Una situazione costantemente spiacevole con lunghi tempi di attesa e troppa pressione. Una situazione che non corrisponde affatto al nostro servizio e al nostro concetto di servizio. Ma non è stato possibile risolverlo a causa delle limitate capacità dei registratori di cassa.

Il periodo di Corona non ha alleviato la situazione e siamo giunti alla conclusione che vogliamo aprire nuovi orizzonti e rendere così possibile un’esperienza di servizio migliore. Il ritiro veloce e senza contatto tramite Click & Collect è destinato a compensare gli orari di apertura limitati del negozio.

Quando la situazione relativa a Corona si sarà calmata, terremo un Meet & Greet presso la nostra sede a intervalli regolari. Restate sintonizzati!

Suggerimento: utilizzare Mo-Fr dalle 8:00 alle 18:00 la possibilità di ritirare la merce tramite CLICK & COLLECT!

Centro Scooter CLICCA & RACCOLTA

Acquista online e ritira il tuo ordine al Centro Scooter in modo rilassato. Mettiamo insieme gli articoli per voi e prepariamo tutto in modo che possiate ritirare il vostro ordine senza lunghi tempi di attesa.

Nella cassa del negozio online troverete ora CLICK & COLLECT “Pick up at the Scooter Center”sotto il metodo di spedizione

Possibili metodi di pagamento

Click & Collect è grigio e non è selezionabile? Ciò può essere dovuto al metodo di pagamento sbagliato:
CLICK & COLLECT non funziona con il pagamento anticipato e il contrassegno!

Dopo l’invio dell’ordine il vostro ordine verrà elaborato rapidamente. Non appena il vostro ordine viene ritirato, riceverete una e-mail che vi informa che la vostra merce è pronta per il ritiro presso il magazzino centrale dello Scooter Center.

Si può ordinare 24 ore su 24!
Il ritiro è possibile dalle 8.00 alle 18.00.

Test Scooter Center CLICK & COLLECT now

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vendita Casco -30% di sconto su molte marche e modelli

News

Molti grandi caschi sono ora in vendita con il 30% di caschi

Nella nostra vendita di cas chi con offerte speciali è ora possibile trovare caschi top delle marche

Piaggio
Nolan
DMD
Bandito
Casco FM

e molti altri…

I caschi ora hanno uno sconto del 30%. Nel nostro Helm-Sale Shop vi saranno mostrati direttamente i prezzi ridotti!

18/09/2020/by Heiko Lepke

Ricarica delle journées Vespa Alp 2020

Eventi, News, Treffen & Nighter, Vespa - Videos, Videos

Foto e Video Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa in anticipo: siamo già in attesa delle Vespa Alp Days 2021 del prossimo anno a Zell am See(01-08 giugno 2021) e siamo fiduciosi di poter festeggiare di nuovo con voi le “normali” Alp Days. Iscrizioni e informazioni le troverete presto qui: https://www.the-alp-days.at/

Quest’anno è tutto diverso. Corona lo rende ~~possibile~~. La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte dei raduni di scooter è stata vittima dell’epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nell’Alp Days Reloaded Edition.

Noi dello Scooter Center seguiamo questo super raduno di Vespa a Zell am See sin dai World Vespa Days 2009, quando eravamo già lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una grande squadra. Questo grande raduno internazionale di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, che quest’anno dovrebbe svolgersi per l’undicesima volta. Lo Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, anche se in questa situazione particolare con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente incredibile: abbiamo iniziato alle 9:00 del mattino con il Großglockner Bergpreis, non avevo mai visto così tante Vespa Rally 180 / 200 in un solo posto prima d’ora. Date un’occhiata qui:

Video Zell am See 2020

Il risultato sono 2 video.
Suggerimento: per l’uscita del Großglockner Full Movie
si dovrebbe prendere 30 minuti. Ne vale la pena! Il percorso della strada in collegamento con il paesaggio montano mozzafiato a 2.500 metri sul livello del mare rendono il paesaggio e il video semplicemente epico.

Non so come facciano Nicole e Franz con il tempo, ma guardate voi stessi!

Video Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Großglockner filmato completo

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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Foto

16/09/2020/by Heiko Lepke

Collaudato olio sintetico bgm olio a 2 tempi in edizione speciale bgm PRO OLDIE EDITION

Lambretta, Largeframe, News, Smallframe, Wideframe

Olio d’epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition” in look retrò.

Nel fresco barattolo di olio d’epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d’epoca come Vespa e Lambretta, ma naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

2-Takt-Öl bgm PRO in Oldie Edition mit Vintage Öldose Vespa Lambretta

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Moderno olio motore 2T in confezione retrò

Dall’esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all’interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d’olio d’epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l’olio della MRP:

L’olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò

Pacchetto economico economico

L’olio è disponibile anche direttamente in una economica confezione economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, ecc.)
Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
Una combustione molto più pulita degli oli minerali
Allarme fumo
Punto di infiammabilità: 72° C
Punto di scorrimento: -22° C

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa PX vecchio tachimetro fino a 160km/h

Largeframe, Vespa

Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all’84

Questo è il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con un campo di visualizzazione fino a 160km/h la rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120km/h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia – ci sentiamo responsabili di fornirvi un tachimetro adeguato.

La tua Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetri fino a 120km/h, perfetti anche per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

Ottica originale

Suggerimento: viene mantenuto l’aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Per questo motivo potete trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelli di Vespa e Motovespa:

04/09/2020/by Heiko Lepke

Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installazione / Montaggio

Modern Vespa, News, Vespa

Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS

Abbiamo già presentato qui il freno di potenza Porco Nero Power per Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni “succhiatori” per l’anteriore e il posteriore:

Ora c’è un grande video dall’officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari conversioni Vespa GTS. In questo fantastico video del progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e dettagliato come viene montato il freno Porco Nero per Vespa GTS:

Video di installazione dei freni Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Pinza freno a 4 pistoncini con TÜV/ABE

Offriamo la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) e posteriore (2 pistoni) e in diversi colori. Con noi si ottiene il sistema frenante Vespa GTS pronto per l’installazione:

Pinza freno a 4 pistoncini esclusiva e completamente pronta per il montaggio con pinza a 4 pistoncini con certificato TÜV/ABE di Spiegler, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Questo impressionante freno è stato progettato per tutti i modelli di Vespa GT/GTS/GTV con e senza ABS.

La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce così un punto di frenata ben dosato.

La migliore lavorazione e i corpi completamente fresati a CNC promettono un’elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell’aspetto, ma rimane anche l’aspetto spettacolare, perché non c’è sbiadimento e la pulizia è semplificata!

Il freno viene fornito pronto per l’installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 e 13 pollici!

Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, consentono una breve distanza di frenata e un feedback diretto.

Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offre una maneggevolezza confortevole abbinata a prestazioni eccezionali ed è anche un prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!