Arrow Auspuff Vespa GTS Test & Einbau

Sistemi di scarico ARROW disponibili per Vespa GTS

Con noi ora si ottiene anche ora di nuovo gli scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS – Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del CafeRacer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una foto, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:

ARROW DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico

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Gianelli & ARROW Storia

Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l’E-marking e l’approvazione!

Installazione a ARROW in video

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Moto Nostra LED COB Lampe

MOTO NOSTRA lampada da lavoro a LED AKKU

Questa pratica luce di lavoro a LED di emergenza si inserisce in ogni vano portaoggetti/casco di Vespa, Lambretta e Co. ed è naturalmente anche in auto, moto e barca da utilizzare. Con noi scooteristi non dovrebbe mancare in nessuna borsa degli attrezzi: La torcia a LED viene semplicemente caricata tramite un cavo USB allegato e può essere azionata anche tramite una banca dati di potenza. In caso di emergenza offre un’ottima illuminazione per le riparazioni al buio, una luce rossa e una luce rossa lampeggiante come luce di avvertimento.

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Torcia di emergenza / lampada da lavoro COB LED VON MOTO NOSTRA

Potente lampada a LED con dimensioni compatte, base magenta e 5 modalità di illuminazione. Premendo l’interruttore on/off è possibile commutare tra 5 funzioni.

  1. INFERNO – Massimo
  2. ECO – modalità risparmio batteria dimmerata
  3. Luce a LED nella parte superiore
  4. Luce rossa (tenere premuto 3 secondi)
  5. Luce rossa lampeggiante

CON TRE OPZIONI DI MONTAGGIO

Con 3 opzioni di montaggio, la lampada può essere posizionata ovunque. Clip a molla per abiti e borse, supporto con magnete per tutte le superfici metalliche e gancio come supporto universale.

CARATTERISTICHE

  • Luce ruotabile a 360°
  • 4 modalità di luce: massima, attenuata, rossa e rossa lampeggiante
  • Supporto magnetico, nonché gancio e clip per il fissaggio
  • Alimentazione tramite batteria agli ioni di litio integrata e ricaricabile
  • Luminosità: max. 250 lumen
  • Colore: bianco freddo e rosso di avvertimento
  • Durata della luce: da 2 a 6 ore a seconda della modalità
  • Tempo di ricarica: ca. 1h
  • Dimensioni: 11 x 4,5 x 2,7cm (piegato) / 18,8 cm di altezza (aperto)
  • Peso: 64g
  • Marchio: Moto Nostra
  • Colore: Nero

VIDEO

AMBITO DI FORNITURA

1x Lampada pieghevole
1x cavo di ricarica MicroUSB

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Super torcia di emergenza / lampada di montaggio a LED. La lampada a LED si adatta ad ogni Vespa. È pratico avere con sé una torcia a LED. In caso di guasto, questa luce di lavoro d’emergenza a LED con tecnologia COB LED è una super luce di lavoro a LED. Anche una batteria di lavoro a LED luce di lavoro come luce di lavoro auto test a led e soprattutto lampada Vespa, lampada COB, candeliere a LED, top come lampada officina per le riparazioni da utilizzare! COB Vespa Vespa e tecnologia LED Vespa moderna COB Scooter e lampada LED Scooter!

Primo Kids Tretroller Scooter

Grande idea regalo per bambini da 1 a 5 anni

PRIMO il Retro Kids Scooter è il regalo perfetto per bambini e bambine dai più piccoli fino a 5 anni. Disponibile nel Centro Scooter dall’inizio di dicembre, prenota subito e assicurati la tua copia in tempo per Natale, senza spese di spedizione in quasi tutta Europa.

Kinder Vespa Tretroller in 4 Farben erhältlich

Lo scooter PRIMO per bambini combina il classico design italiano con la migliore artigianalità per creare una corsa senza tempo su uno scooter.
Più di un semplice giocattolo: il design classico lo rende un oggetto da collezione per ogni amante degli scooter classici.
CONSIGLIO: Gli scooter sono un grande oggetto di design anche in salotto, se necessario con la patina quando la nuova generazione è cresciuta.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

Miglior giocattolo 2019

Questo premio di ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) è già stato assegnato a questi bellissimi scooter per bambini.

Artigianato telaio in metallo e rivestimento in polvere

Il telaio del classico triciclo è realizzato in lamiera piena e saldato a mano da sette parti singole, il che garantisce la massima qualità e durata nel tempo. Il telaio finito è verniciato a polvere. Intorno allo scudo della gamba c’è una copertura in alluminio che fornisce stabilità, protezione e un look vintage. Proprio come il tubo monoslot sulla “vera” Vespa.

Ordina ora qui

Divertimento senza manutenzione

Niente batteria, niente benzina, niente olio della trasmissione, nemmeno aria nei pneumatici. Ma una lavorazione di alta qualità che può sopportare molto:

I cerchioni metallici grigi verniciati a polvere sono montati con 4 viti in acciaio inossidabile. Le gomme da parete bianche sono in plastica nera. Le ruote rotolano senza manutenzione su assi in plastica montati su un asse metallico. Il manubrio, la sospensione posteriore e la forcella sono tubi metallici piegati a mano. Ogni pezzo è saldato a mano e poi verniciato a polvere in grigio. La morbida seduta imbottita è rivestita in similpelle per il massimo comfort e un look d’altri tempi. Le maniglie sono in plastica nera.

Ordina ora qui

Niente angoli – niente spigoli

La forma segue la funzione: oltre all’intero design, grande importanza è stata data alla realizzazione a misura di bambino e ad un giocattolo sicuro e divertente con cui giocare! Come triciclo, lo scooter è stabile e non può ribaltarsi. La promozione del coordinamento e dell’equilibrio gioca un ruolo importante a questa età. Con l’aiuto di questo giocattolo adatto all’età è possibile promuovere lo sviluppo delle capacità motorie in modo giocoso. Inoltre, i giovani possono viaggiare su un veicolo che è nella stessa lega del proprio scooter!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Dimensioni: 64cm x 30cm x 32cm
Peso : 5,9kg.
Idoneità: ragazze e ragazzi, ca. 1-5 anni
Produzione: artigianale
Materiale: metallo, finta pelle, plastica
Max. peso consentito: 20kg
Produttore: AmbossToys USA
Consegna: preassem blato, compresi gli utensili, in un pacco,
spedizione: gratuita in quasi tutta Europa tramite servizio di consegna a scelta

 

Istruzioni di montaggio

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

 

LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

LML Piaggio Vespa enti con licenza Piaggio Vespa dall’India

“Lohia Machinery Limited” è l’abbreviazione LML. Lo avresti saputo? E sapevate che siamo già stati in
India nel 2014 per avere un quadro della produzione e per visitare la fabbrica LML di Kampur?

Il nostro “souvenir” erano alcuni contenitori pieni di set completi di telai in LML con tutte le necessarie parti in lamiera già verniciate. Questi set di carrozzeria sono un ottimo sostituto per i telai Vespa PX.

Una storia di successo fa il suo corso, ma ci sarà un lieto fine?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

Nel 2015 potremmo disimballare le prime scatole e offrire questi popolari set da restauro per la serie PX.

Sì, c’erano delle voci e in qualche modo c’era da aspettarselo, ma eravamo ancora molto sconvolti quando abbiamo
dovuto riferire della fine del LML neanche due anni dopo
2016. Da allora ci sono solo resti dei pezzi, che sono o erano una buona alternativa, spesso l’unica alternativa per i ricambi originali della Vespa Piaggio.

Nel 2019 Maryzabel ha iniziato a costruire Platónika sulla base di un set LML e di uno degli ultimi alloggiamenti per motori LML e forcelle LML per freni a disco. Addolcita con molte grandi parti bgm PRO, come il cilindro da 187cc per essere il cuore dell’intero progetto.

2020 – questo è il momento! È venuto come doveva venire: anche lo stock dei nostri frameset LML per Vespa PX sta per finire. Giusto in tempo per l’inizio dell’autunno vi diamo ora la possibilità di ordinare gli ultimi body kit LML.

Il mio consiglio: Compra ora, prima che sia troppo tardi.

Set telaio LML per Vespa PX in prova

Utilizziamo la cornice stessa per il nostro progetto Platónica. Ma anche per esempio la Vespa-youtuber Kevin, di Savage Scooters, ha ottenuto questo telaio come sostituto di un telaio PX deformato e arrugginito attraverso Vespa PX. In questo video scompatta il nostro set di fotogrammi LML e vi mostra la qualità e anche il risultato finale, che è abbastanza impressionante:

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

Cornice LML impostata per i telai Vespa PX acquista qui

Frame Vespa PX vi offre ora l’ultimo set di frame LML per Vespa PX. Set completo. verniciato, con tutte le parti del corpo Vespa PX!

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione! La cosa più importante direttamente in anticipo – I componenti dell’azionamento mono e dell’azionamento del variatore non sono compatibili o miscelabili tra loro! L’albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall’esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Se il coperchio laterale ha anche un rigonfiamento sul retro, si tratta di un modello a variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Variatorantrieb Monoantrieb

Convertitore / variatore

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c’è il variatore. Il vantaggio dell’azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All’inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Il principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertitore combinato / frizione
4. Variatore

 

 

Monocomando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

 

Campana della frizione, puleggia e cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizione, all’interno della cinghia trapezoidale del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l’albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha un diametro di 90mm a 25km/h di ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1

( vedi anche Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Aggiornamenti utili o messa a punto della traduzione

Trasmissione mono:

Il modo più semplice per aumentare la velocità massima è allungare il rapporto di trasmissione.

Qui abbiamo esattamente tre possibilità con la trasmissione mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione a 30 km/h.
    La frizione standard ha un diametro interno di 26mm, la frizione 30km/h di 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90 mm.
    Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all’avvio.
  3. Scambio del cambio. Per conoscere il rapporto di trasmissione, consultare il sito: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5:1 del Bravo, il rapporto di trasmissione totale è aumentato di circa il 20%.

CONSIGLIO: Molto discreto come frizione e puleggia può rimanere originale.

Mofa / Ciclomotori accessori e catalogo tuning:

Ciao Mofa Moped Katalog Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Mofa 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . ISSUE 01Vespa
Moped | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Apri | Scarica | Invia

Mofa Tuning Shop

Scegliete qui il vostro modello di ciclomotore / moto:

guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all’etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato per ogni motore Originale o
  • motore sintonizzato ad alte prestazioni
  • due volte più resistente alla temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevate
  • permanentemente resistente all’alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • elevato stress termico
  • molto resistente all’invecchiamento
bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta

PERCHÉ L’ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all’attrito e al carburante/etanolo. L’attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro questo. Inoltre, il Viton è due volte più resistente alle temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un’ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all’invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il pregiato materiale di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all’alcool ed è adatto anche per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate. Le
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
quelli
originali
che quelli ad
alte prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell’ambiente e a favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL’ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l’atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerringe bgm PRO

Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

25Y Lambretta Club Stockholm

25 anni Lambretta Club Stockholm

Dal 5 al 6 settembre i nostri amici e clienti di lunga data del Lambretta Club Stockholm hanno festeggiato il loro 25° anniversario. A causa delle restrizioni di Covid, l’anniversario è diventato un evento interno al club.

Sul programma erano:

  • Incontro e partenza da Stoccolma
  • Uscita a cavallo con pranzo
  • Concorsi (Slow-Race, Gymkhana, migliore Lambretta)
  • Cena vicino all’acqua nella vecchia casa di polvere da sparo “Kruthuset
  • Cerimonia di premiazione
  • 4 DJ e musica Northern Soul dalle 21:00 fino a tardi

IlCentro Scooter e Casa Lambretta è stato un onore contribuire con i saluti sotto forma di articoli per le borse regalo.

Eravamo ancora più entusiasti delle foto di come gli amici si divertono e festeggiano se stessi e la Lambretta.

 

Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Copertura vano portaoggetti Vespa GTS

Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. In pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.

Istruzioni per l’installazione e la presentazione delle alette:

Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Acquista il tuo lembo qui

Varianti disponibili

Numero dell’articolo: Colore Prezzo
MN4910CA stile carbonio
59,90 €
MN4910CP cromo
55,90 €
MN4910GBK nero lucido
48,91 €
MN4910BK nero opaco
48,91 €
MN4910UP non verniciato
38,89 €
Seleziona qui i lembi di manutenzione Vespa GTS
Scooter Center Click & Collect

Ancora nuovi orari di apertura al Centro Scooter – da ottobre.

Da ottobre 2020 il negozio sarà chiuso il sabato. Dal lunedì al venerdì il negozio è aperto dalle 13 alle 18.

Nuova è la possibilità di CLICCA & RACCOLTA (vedi sotto). Con questo potete ritirare personalmente da noi il vostro ordine online. La raccolta è possibile dal lunedì al venerdì tra le 8 e le 18 ore.

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

Perché?

Ad essere onesti, non è stata una decisione facile per noi. I nostri orari di apertura non sono praticamente cambiati in quasi 30 anni. Ok, nei primi giorni c’era a volte un cartello nella finestra che veniva chiuso perché andavamo a correre. Il che non è stato un grosso problema, visto che è lì che ci siamo incontrati.

I tempi stanno cambiando e con essa l’idea di servizio deve andare di pari passo. Negli ultimi anni la corsa del sabato è stata in parte così grande che il negozio era pieno fino all’ultimo e i numeri dovevano essere estratti come al banco del supermercato. Le nostre postazioni di lavoro alla cassa sono state riempite fino all’ultimo posto e anche l’uso di personale temporaneo nel magazzino per abbreviare le modalità dei ragazzi della cassa non ha davvero facilitato la situazione. Una situazione costantemente spiacevole con lunghi tempi di attesa e troppa pressione. Una situazione che non corrisponde affatto al nostro servizio e al nostro concetto di servizio. Ma non è stato possibile risolverlo a causa delle limitate capacità dei registratori di cassa.

Il periodo di Corona non ha alleviato la situazione e siamo giunti alla conclusione che vogliamo aprire nuovi orizzonti e rendere così possibile un’esperienza di servizio migliore. Il ritiro veloce e senza contatto tramite Click & Collect è destinato a compensare gli orari di apertura limitati del negozio.

Quando la situazione relativa a Corona si sarà calmata, terremo un Meet & Greet presso la nostra sede a intervalli regolari. Restate sintonizzati!

 

 

Suggerimento: utilizzare Mo-Fr dalle 8:00 alle 18:00 la possibilità di ritirare la merce tramite CLICK & COLLECT!

 

Centro Scooter CLICCA & RACCOLTA

Acquista online e ritira il tuo ordine al Centro Scooter in modo rilassato. Mettiamo insieme gli articoli per voi e prepariamo tutto in modo che possiate ritirare il vostro ordine senza lunghi tempi di attesa.

Nella cassa del negozio online troverete ora CLICK & COLLECT “Pick up at the Scooter Center”sotto il metodo di spedizione

Screenshot Versandart Click & Collect

Possibili metodi di pagamento

Click & Collect è grigio e non è selezionabile? Ciò può essere dovuto al metodo di pagamento sbagliato:
CLICK & COLLECT non funziona con il pagamento anticipato e il contrassegno!

Zahlungsarten CLICK & COLLECT

 

Dopo l’invio dell’ordine il vostro ordine verrà elaborato rapidamente. Non appena il vostro ordine viene ritirato, riceverete una e-mail che vi informa che la vostra merce è pronta per il ritiro presso il magazzino centrale dello Scooter Center.

Si può ordinare 24 ore su 24!
Il ritiro è possibile dalle 8.00 alle 18.00.

Test Scooter Center CLICK & COLLECT now Test Scooter Center CLICK & COLLECT now
Helm Sale

Helm Sale Header

Molti grandi caschi sono ora in vendita con il 30% di caschi

Nella nostra vendita di cas chi con offerte speciali è ora possibile trovare caschi top delle marche

Piaggio
Nolan
DMD
Bandito
Casco FM

e molti altri…

I caschi ora hanno uno sconto del 30%. Nel nostro Helm-Sale Shop vi saranno mostrati direttamente i prezzi ridotti!


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Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Foto e Video Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa in anticipo: siamo già in attesa delle Vespa Alp Days 2021 del prossimo anno a Zell am See(01-08 giugno 2021) e siamo fiduciosi di poter festeggiare di nuovo con voi le “normali” Alp Days. Iscrizioni e informazioni le troverete presto qui: https://www.the-alp-days.at/

 

Quest’anno è tutto diverso. Corona lo rende possibile. La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte dei raduni di scooter è stata vittima dell’epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nell’Alp Days Reloaded Edition.

Noi dello Scooter Center seguiamo questo super raduno di Vespa a Zell am See sin dai World Vespa Days 2009, quando eravamo già lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una grande squadra. Questo grande raduno internazionale di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, che quest’anno dovrebbe svolgersi per l’undicesima volta. Lo Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, anche se in questa situazione particolare con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente incredibile: abbiamo iniziato alle 9:00 del mattino con il Großglockner Bergpreis, non avevo mai visto così tante Vespa Rally 180 / 200 in un solo posto prima d’ora. Date un’occhiata qui:

Video Zell am See 2020

Il risultato sono 2 video.
Suggerimento: per l’uscita del Großglockner Full Movie
si dovrebbe prendere 30 minuti. Ne vale la pena! Il percorso della strada in collegamento con il paesaggio montano mozzafiato a 2.500 metri sul livello del mare rendono il paesaggio e il video semplicemente epico.

Non so come facciano Nicole e Franz con il tempo, ma guardate voi stessi!

Video Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

 

Großglockner filmato completo

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

Foto

bgm Oldie Öl

Olio d’epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition” in look retrò.

Nel fresco barattolo di olio d’epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d’epoca come Vespa e Lambretta, ma naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

2-Takt-Öl bgm PRO in Oldie Edition mit Vintage Öldose Vespa Lambretta

Moderno olio motore 2T in confezione retrò

Dall’esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all’interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d’olio d’epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l’olio della MRP:

Vintage Öldose Vespa

 

L’olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un’eccellente protezione di tutti i componenti. L’alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all’uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l’intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l’usabilità nei motori con pompa dell’olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l’elevata capacità di carico e la qualità dell’olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò

Pacchetto economico economico

L’olio è disponibile anche direttamente in una economica confezione economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
  • Una combustione molto più pulita degli oli minerali
  • Allarme fumo
  • Punto di infiammabilità: 72° C
  • Punto di scorrimento: -22° C
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all’84

Questo è il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con un campo di visualizzazione fino a 160km/h la rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120km/h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia – ci sentiamo responsabili di fornirvi un tachimetro adeguato.

La tua Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetri fino a 120km/h, perfetti anche per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

 

Ottica originale

Suggerimento: viene mantenuto l’aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Per questo motivo potete trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelli di Vespa e Motovespa:

Porco Nero Power Bremse Vespa GTS

Pinza freno PORCO NERO POWER Vespa GTS

Abbiamo già presentato qui il freno di potenza Porco Nero Power per Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i freni “succhiatori” per l’anteriore e il posteriore:

Poro Nero Power Bremsen Vespa GTS

Ora c’è un grande video dall’officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari conversioni Vespa GTS. In questo fantastico video del progetto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e dettagliato come viene montato il freno Porco Nero per Vespa GTS:

Video di installazione dei freni Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

Pinza freno a 4 pistoncini con TÜV/ABE

Offriamo la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) e posteriore (2 pistoni) e in diversi colori. Con noi si ottiene il sistema frenante Vespa GTS pronto per l’installazione:

Pinza freno a 4 pistoncini esclusiva e completamente pronta per il montaggio con pinza a 4 pistoncini con certificato TÜV/ABE di Spiegler, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Questo impressionante freno è stato progettato per tutti i modelli di Vespa GT/GTS/GTV con e senza ABS.

La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce così un punto di frenata ben dosato.

La migliore lavorazione e i corpi completamente fresati a CNC promettono un’elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell’aspetto, ma rimane anche l’aspetto spettacolare, perché non c’è sbiadimento e la pulizia è semplificata!

Il freno viene fornito pronto per l’installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 e 13 pollici!

Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, consentono una breve distanza di frenata e un feedback diretto.

Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power offre una maneggevolezza confortevole abbinata a prestazioni eccezionali ed è anche un prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!

Concedetevi il Porco Nero Power Brake per il vostro GTS
L’hai visto e ti è piaciuto così tanto che lo stai rifacendo! Questo accade alla maggior parte di noi di tanto in tanto.

 

Ma quando si tratta di parti di scooter personalizzati dal nostro amico di Düsseldorf Crazy Monkey Development, non cercate oltre!

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E meglio ancora, tutta la sua roba è stata ridotta del 10%! *

 

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*Dal 28.08.2020 al 12.09.2020 Valido solo per i clienti al dettaglio. Non può essere combinato con altri sconti e buoni.

Altötting – Cuxhaven e ritorno. Quasi.
Tre uomini, tre motorini e una missione. Un breve tragitto in auto da Mühldorf (vicino ad Altötting) a Cuxhaven.
Il percorso approssimativo si presenta così e non può essere ricostruito esattamente a causa delle numerose stradine e dei sentieri di campo.

Dalla partenza ci sono cinque tappe fino a Cuxhaven e le tappe giornaliere sono sempre state tra i 200 e i 250 km.
Dopo una breve pausa a Cuxhaven, sulla costa tedesca del Mare del Nord, siamo andati al Centro Scooter di Colonia in due giorni. Lì 1.600 km sono stati scritti sugli orologi dei tre.
Dove il viaggio purtroppo si è concluso per due del trio e i motorini sono tornati ad Altötting in furgone.
Il motivo del problema tecnico al motore di riserva dal bagaglio. Probabilmente a causa del bruto sviluppo della potenza, l’albero motore si è rotto.
Il numero 3 ha continuato il viaggio da solo e ha finito con successo sugli assi del suo Ciao. Mi chiedo se questo sia dovuto al porta lattine di birra da 0,5 l sul manubrio?

Alex sul divano dello Scooter Center

Alex Stroh, Responsabile Tecnico di Prodotto Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Nel progetto Platónika ho avuto modo di conoscere abbastanza bene il mio partner nel crimine nel corso del tempo e il progetto di ricostruire una Vespa da singole parti. E sono felicissimo di imparare ogni giorno da uno dei migliori meccanici di Vespa che abbia mai conosciuto.

Inoltre, si occupa anche di corse (su una Vespa, ovviamente) e – né più né meno – è una delle menti principali nello sviluppo dei prodotti bgm per il Scooter Center!

Ora che lo conosco così bene, ho pensato che fosse giunto il momento di presentarvi Alex e dare un’altra occhiata dietro le quinte dello Scooter Center (SC).

 

Spero che vi piaccia e se avete altre domande, non esitate e sparate! ;)

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

1 AISLE: Storia personale 00:47

Cosa ti ha portato nel mondo della Vespa? Qual è stato l’inizio?
– Quante Vespe avete? Qual è stato il tuo primo amore?
2 GANG: Conoscenza della Vespa 03:39
-Quello che noto è che hai un incredibile dettaglio Vespa. Come si fa a raccogliere così tanta conoscenza?
– e come è stato il suo primo contatto con lo Scooter Center, conosceva il negozio prima di iniziare qui?
3 AISLE: Sviluppatore 06:29
Qui avete realizzato molti scooter, molti progetti, ma anche molti prodotti che avete sviluppato. Raccontaci un po’ cosa sta succedendo
4 GANG: Scena delle corse 08:51
– La vita in Vespa è piuttosto colorata. Un tipo di gioco è la scena delle corse. Anche tu ne fai parte, dicci un po’: com’è la preparazione, quanto dura una gara…
– E da dove hai già cominciato?
TUTTO CIÒ DI CUI HAI BISOGNO 12:22
Auguri!
Maryza
Vespa GTS Led Blinker mit Lauflicht

Gli indicatori perfetti per la conversione della tua Vespa GTS

Abbiamo già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nelle loro conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un’ottica esclusiva e nobile. In azione gli indicatori di direzione GTS sono spettacolari, inoltre si inseriscono perfettamente nel design e nelle linee della carrozzeria della Vespa GTS: vedi anche qui nel video!

Installazione semplice

Ora c’è un video su Youtube, che mostra la facile installazione degli indicatori LED molto bene:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

Gli indicatori di direzione a LED di Vespa GTS con luci di marcia sono disponibili in vetro trasparente o nero colorato, singolarmente per la parte anteriore o posteriore e in un set conveniente:

Vespa GTS LED Blinker mit Lauflicht

Acquista indicatori LED per Vespa GTS

Indicatori MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS

Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). L’effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillante in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.

PERCHÉ LED? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!

Oltre a questa meravigliosa valorizzazione visiva dello scooter e la possibilità di personalizzare il suo GTS e quindi distinguersi dalla folla, c’è un altro punto importante che parla a favore di questi grandi indicatori a LED:

Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.

QUALITÀ

Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un livello molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un’alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori di direzione di Moto Nostra sono sempre forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!

 

APPROVAZIONE: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV

Naturalmente gli indicatori hanno un marchio di prova e sono omologati per l’uso su strade pubbliche (non è richiesta l’omologazione TÜV).

 

Vespa PX LED-Scheinwerfer Animation

Fari LED Vespa PX

In questo video tutorial di Vespa vi mostriamo come installare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. Il faro a LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower può essere installato anche su altre auto (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il telaio specifico per auto incluso, l’installazione del faro a LED di Vespa PX come ad esempio il faro a LED di Vespa PX è molto semplice!

CONTENUTO

  1. Montaggio dei fari Vespa PX 00:08
  2. Parte elettrica / collegamento fari Vespa LED 01:42
Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

DOWNLOAD PDF Istruzioni di montaggio per la stampa in formato PDF

PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA?

Il limite con le lampadine convenzionali Bilux sulla maggior parte degli scooter è una lampadina per fari con 45/45 W. L’accensione da 80 W a max. 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all’efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt. Ciò significa che con un determinato alternatore/alimentazione si può ottenere un’illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane più capacità per gli altri consumatori

ELENCO RICAMBI / NEGOZIO

Parti utilizzate in questo video

  • Faro a LED incl. telaio di conversione Vespa PX e supporto del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numero articolo: mn1101kt
  • Interruttore di accensione -VESPA a 4 cavi – Vespa PX Lusso (1984 e successivi)
    Numero articolo: 9520133
  • Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperti)
    Numero articolo: 9520145
  • Relè lampeggiatore in gomma Vespa PX
    Part numero: 3330940

FARI A LED MOTO NOSTA!

Proiettore a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) e fascio abbagliante/anabbagliante ad alta intensità. Un’ulteriore caratteristica è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente anche al cannotto dello sterzo dei modelli PX e Cosa e alla lunetta della lampada, ad esempio, di Vespa Sprint, GTR e Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED Scheinwerfer

SPECIFICHE TECNICHE

Luminosità 1300 lumen Tensione: 12 Volt DC (corrente continua) Potenza assorbita: 1,8A/1,3A Potenza assorbita: 21,5W/15W/1,9W Diametro: Ø143mm Profondità complessiva corpo: 54mm (misurata dall’anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva: 79mm (misurata dall’anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)

NOTA

Il faretto a LED funziona esclusivamente a corrente continua, quindi necessita di una batteria o di un’altra fonte di alimentazione equivalente con 12V DC. Il funzionamento con una sorgente di tensione a corrente alternata porta ad un difetto immediato.

Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare per Vespa Oldies di nuovo disponibile!

bgm offre sospensioni HighEnd Vespa con TÜV per vecchi e nuovi modelli di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l’estate sulla sua vecchia Vespa T4 l’ammortizzatore Vespa bgm anteriore bgm PRO SC COMPETITION.

Ammortizzatore anteriore bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

bgm PRO SC Competition Shock absorber

L’ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un ulteriore sviluppo della serie di successo BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il vaso di espansione esterno. Ciò consente un comportamento di risposta ancora migliore grazie ad un volume maggiore rispetto all’ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L’ammortizzatore Competition ha una sintonizzazione di base diversa rispetto all’ammortizzatore Sport. Pertanto è molto adatto per l’uso con molle sportive rigide come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano anche il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significa che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad alte prestazioni. L’ampia gamma di regolazioni delle sospensioni permette naturalmente anche l’uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l’angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l’aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Come per la serie F16 Sport, il corpo dell’ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. La serranda è disponibile in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l’ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all’ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Shock absorber set purchase