News Archive - Page 4 of 21 - Scooter Center Scootershop Blog

Nouveau scooter rétro pour enfants dans le style Vespa – Primo Ride On

Superbe idée de cadeau pour les enfants de 1 à 5 ans

PRIMO, la trottinette rétro pour enfants, est le cadeau idéal pour les garçons et les filles, des tout-petits jusqu’à 5 ans. Disponible au Scooter Center dès le début du mois de décembre, pré-commandez dès maintenant et sécurisez votre exemplaire à temps pour Noël, sans frais de port dans presque toute l’Europe.

La trottinette pour enfants PRIMO combine le design italien classique avec le meilleur savoir-faire pour créer une promenade intemporelle sur une trottinette.
Plus qu’un simple jouet : son design classique en fait un objet de collection pour tous les amateurs de scooters classiques.
CONSEIL : Les scooters font également un excellent objet de design dans le salon, si nécessaire patiné lorsque la nouvelle génération a grandi.

AMBOSSTOYS ride on toy PRIMO 2020 - Ride timeless design toys!

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Meilleur jouet 2019

Ce prix de l’ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) a déjà été décerné à ces magnifiques scooters pour enfants.

Artisanat Cadre métallique et revêtement en poudre

Le cadre du tricycle classique est fait de tôles solides et soudé à la main à partir de sept pièces individuelles, ce qui garantit la meilleure qualité et la plus grande durabilité. Le cadre fini est recouvert d’une peinture en poudre. Autour du bouclier de la jambe se trouve un couvercle en aluminium qui assure la stabilité, la protection et un aspect vintage. Tout comme le tube monoslot de la “vraie” Vespa.

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Un plaisir sans entretien

Pas de batterie, pas d’essence, pas d’huile de transmission, même pas d’air dans les pneus. Mais un travail de haute qualité qui peut résister à beaucoup de choses :

Les jantes métalliques grises à revêtement par poudre sont montées avec 4 vis en acier inoxydable. Les pneus des murs blancs sont en plastique noir. Les roues roulent sans entretien sur des essieux en plastique montés sur un axe métallique. Le guidon, la suspension arrière et la fourche sont des tubes métalliques pliés à la main. Chaque pièce est soudée à la main puis peinte en gris par poudrage. Le siège rembourré et souple est recouvert de simili-cuir pour un confort maximal et un aspect ancien. Les poignées sont en plastique noir.

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Pas de coins – pas de bords

La forme suit la fonction : outre la conception globale, une grande importance a été accordée à une mise en œuvre adaptée aux enfants et à un jouet sûr et amusant ! Comme un tricycle, le scooter est stable et ne peut pas se renverser. La promotion de la coordination et de l’équilibre joue un rôle important à cet âge. À l’aide de ce jouet adapté à l’âge, vous pouvez favoriser le développement des capacités motrices de manière ludique. De plus, les jeunes peuvent rouler sur un véhicule qui est dans la même ligue que votre propre scooter !

Dimensions : 64cm x 30cm x 32cm
Poids: 5,9kg.
Appropriation : filles et garçons, environ 1 à 5 ans
Fabrication: artisanale
Matériau: métal, similicuir, plastique
Poids maximum autorisé : 20 kg
Fabricant: AmbossToys USA
Livraison: préassemblé avec outils, dans un paquet, franco de port dans presque toute l’Europe par de service de livraison de votre choix

Instructions de montage

Ambosstoys PRIMO ride-on toy assembly instructions and PRIMO Special luggage rack & carry on bag.

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16/10/2020/by Heiko Lepke

LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

Obtenez dès maintenant les tout derniers cadres LML pour votre Vespa PX

Grandframe (Largeframe), News, Vespa

LML Piaggio Vespa, bâtiments sous licence de l’Inde

“Lohia Machinery Limited” est l’abréviation LML. L’auriez-vous su ? Et saviez-vous que nous nous sommes déjà
rendus en Inde
en 2014 pour prendre
une photo de la production et pour visiter l’usine LML à Kampur ?

Notre “souvenir” était quelques conteneurs remplis de cadres LML complets avec toutes les pièces de tôle nécessaires, déjà peintes. Ces kits de carrosserie sont un excellent remplacement pour les cadres de Vespa PX.

Une histoire à succès suit son cours, mais y aura-t-il une fin heureuse ?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

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En 2015, nous avons pu déballer les premières boîtes et proposer ces populaires kits de restauration pour la série PX.

Oui, il y a eu des rumeurs et c’était à prévoir, mais nous avons été très contrariés lorsque nous avons
dû annoncer
la
fin de LML
, même pas deux ans plus tard
: 2016. Depuis lors, il ne reste plus que les restes des pièces, qui sont ou étaient pour la plupart un bien, souvent la seule alternative aux pièces originales de Piaggio Vespa.

En 2019, Maryzabel a commencé à construire Platónika sur la base d’un ensemble LML et de l’un des derniers boîtiers de moteur LML et d’une fourche LML pour freins à disque. Sucré avec de nombreuses pièces de bgm PRO, comme le cylindre de 187cc pour avoir été le cœur de tout le projet.

2020 – c’est le moment ! Il est arrivé comme il devait arriver : le stock de nos jeux de cadres LML pour Vespa PX arrive lui aussi à son terme. Juste à temps pour le début de l’automne, nous vous donnons maintenant la possibilité de commander les derniers kits de carrosserie LML.

Mon CONSEIL : Achetez maintenant, avant qu’il ne soit trop tard.

Sauvegarder maintenant l’un des derniers jeux de cadres LML

Le cadre LML pour le Vespa PX est en cours d’essai

Nous utilisons nous-mêmes ce cadre pour notre projet Platónica. Mais aussi, par exemple, le Vespa-youtuber Kevin, de Savage Scooters, a obtenu ce cadre en remplacement d’un cadre de Vespa PX déformé et rouillé. Dans cette vidéo, il déballe notre ensemble de cadres LML et vous montre la qualité et aussi le résultat final, qui est assez impressionnant :

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

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Acheter le jeu de cadres LML pour le châssis du Vespa PX ici[/su_button
]

Frame Vespa PX vous offre maintenant le tout dernier jeu de cadres LML pour Vespa PX. Ensemble complet. peint, avec toutes les parties du corps Vespa PX !

02/10/2020/by Heiko Lepke

Piaggio Ciao Monoantrieb oder Varioantrieb?

Piaggio Ciao mono drive ou vario drive ?

Mofa, Non classifié(e)

Différences Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

Attention ! Le plus important directement à l’avance – Les composants du mono entraînement et du variateur ne sont pas compatibles ou mixables entre eux ! Le vilebrequin est le même pour les deux types d’entraînement.

De l’extérieur, ce rapport de transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l’arrière, il s’agit d’un modèle variateur.

1. Entraînement du variateur
2. Mono drive

Convertisseur / variateur

Dans le modèle à variateur, l’unité de conversion avec l’embrayage intégré est située à l’arrière. A l’avant se trouve le variateur. L’avantage de l’entraînement par variateur est qu’il vous permet de disposer d’un automatique à variation continue. Au démarrage, traduit brièvement, à la vitesse, traduit longuement. Le principe est encore utilisé aujourd’hui dans tous les scooters automatiques.

3. Unité combinée convertisseur / embrayage
4. Variator

Mono drive

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive à 25 km/h, mais il existe aussi des versions de cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie à courroie
6. Couplage

Cloche d’embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l’avant se trouve la cloche d’embrayage, à l’intérieur, la courroie trapézoïdale tourne sur le cyclomoteur sur une rainure d’un diamètre de 26mm à l’intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l’arbre du réducteur ne dépasse que d’environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Il a un diamètre de 90 mm à 25 km/h en cyclomoteurs. La transmission standard du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

( voir aussi Piaggio Ciao Mofa Tuning )

7. Boîte de vitesses à variateur
8. Mono transmission pour poulie à courroie

Améliorations ou réglages judicieux de la transmission

Transmission mono :

Le réglage le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allonger le rapport de transmission.

Il y a exactement trois possibilités avec la mono transmission :

Changement de l’embrayage à l’avant, sortie de l’embrayage du cyclomoteur et entrée de l’embrayage à 30 km/h.
L’embrayage standard a un diamètre intérieur de 26mm, l’embrayage de 30km/h de 41mm.
Remplacer la poulie arrière. La poulie d’origine du Ciao a un diamètre de 90 mm.
Mais seules les poulies de 70 mm ou 80 mm sont réellement pilotables, car la combinaison est encore acceptable ici au démarrage.
Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le rapport de transmission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO : La transmission standard du cyclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, en installant la transmission 8,5:1 du Bravo, le rapport de vitesse total est augmenté d’environ 20%.

ASTUCE : Très discret car l’embrayage et la poulie peuvent rester d’origine.

Mofa / Catalogue d’accessoires et de réglages pour cyclomoteurs :

Brochure sur le cyclomoteur Vespa Mofa 2020 / 2021

BROCHURE 2020/21 . DÉPENSES 01Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials catalogue-Ciao-Tuning-Catalogue_Vespa-Mofa-Mooped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

Ouvrir | Télécharger | Envoyer

Magasin de Tuning Mofa

Sélectionnez ici votre modèle de cyclomoteur / moto :

30/09/2020/by Heiko Lepke

bgm PRO Oil Seals / Simmerrings FKM/Viton®

Grandframe (Largeframe), Lambretta, News, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

joints d’arbre bgm PRO en FKM/Viton®* (E10) de haute qualité et résistant à l’éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique : Joints d’arbre bgm PRO

une protection optimale
double étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
recommandé pour chaque moteur Original ou
moteur haute performance réglé
deux fois plus résistant à la température
convient pour des vitesses extrêmement élevées
résistant à l’alcool en permanence – parfait pour les réunions en scooter ;-)
très bonne imperméabilité au gaz
un stress thermique élevé
très résistant au vieillissement

bgm PRO Wellendichtringe Viton® - Simmerringe Vespa und Lambretta

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POURQUOI UNE BAGUE D’ÉTANCHÉITÉ D’ARBRE EN FKM/VITON® ?

Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) est extrêmement résistant à la chaleur, au frottement et au carburant/éthanol. Le super carburant actuel en Allemagne contient déjà jusqu’à 5 % d’éthanol en soi.

Dans d’autres pays, la teneur en éthanol/alcool est nettement plus élevée. Les joints d’arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l’éthanol.
Les joints d’arbre PRO FKM/Viton® de bgm offrent une protection parfaite contre ce phénomène. En outre, le Viton est deux fois plus résistant à la température que les bagues d’étanchéité d’arbre en NBR (bleu) classiques , il présente une très bonne imperméabilité aux gaz et est également très résistant au vieillissement
.

À QUOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS ?

Un moteur équipé de joints d’arbre rotatif PRO FKM/Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d’étanchéité brun Viton®* de haute qualité est durablement résistant à l’alcool et convient également aux moteurs soumis à des charges thermiques élevées et à des vitesses élevées. Les
joints d’arbre radiaux bgm PRO FKM/Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu’il s’agisse
de moteurs d’
origine
ou de
moteurs haute performance réglés
.

Pour des raisons de protection de l’environnement et en faveur d’une flexibilité maximale de la lèvre d’étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE/Téflon®* sur la lèvre d’étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D’ARBRE !

Les joints d’arbre rotatif BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous les joints d’arbre rotatif qui assurent l’étanchéité à l’atmosphère ont une “lèvre anti-poussière”. Ce dernier est placé avant la lèvre d’étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l’humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN SET Les joints d’étanchéité BGM PRO FKM/Viton® sont disponibles individuellement et en set pour presque tous les moteurs Vespa et Lambretta.

Acheter des joints à huile bgm PRO ici

Bague d’étanchéité de l’arbre pour Vespa et Lambretta #Bague d’étanchéité de l’arbre #Bague d’étanchéité de l’arbre #Bgm PRO

*Viton®/Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow Elastomers

29/09/2020/by Heiko Lepke

25Y – Anniversaire du Lambretta Club Stockholm 1995-2020

Lambretta, News

25 ans du Lambretta Club Stockholm

Les 5 et 6 septembre, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont célébré leur 25e anniversaire. En raison des restrictions imposées par le Covid, cet anniversaire est devenu un événement interne au club.

Au programme étaient :

Réunion et début à Stockholm
Sortie avec déjeuner
Compétitions (Slow-Race, Gymkhana, meilleure Lambretta)
Dîner au bord de l’eau dans la vieille maison de poudre à canon “Kruthuset
Cérémonie de remise des prix
4 DJs et de la musique Northern Soul de 21h à tard

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Scooter Center et Casa Lambretta, c’était un honneur d’apporter des salutations sous forme d’articles pour les sacs de goodies.

Nous avons été encore plus enthousiasmés par les photos de la façon dont les amis s’amusent et font la fête avec la Lambretta.

29/09/2020/by Heiko Lepke

Gepäckfachblende Handschuhfach Klappe Vespa GTS

Vespa GTS maintenance rabat de la soute à bagages rabat de la boîte à gants rabat lisse, chrome, carbone

Vespa, Vespa moderne

Couvercle de la soute à bagages Rabat de la boîte à gants Vespa GTS

Avec notre marque MOTO NOSTRA, nous avons maintenant ces superbes panneaux de compartiment à bagages dans notre gamme. En quelques minutes, vous pouvez personnaliser votre Vespa à votre goût ou monter un volet de rechange pour l’entretien d’origine.

Instruction d’installation et de présentation des volets :

Wartungsklappe für Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

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Achetez votre rabat ici

Variantes disponibles

Numéro d’article :	Couleur	Prix
MN4910CA	style carbone	59,90 €
MN4910CP	chrome	55,90 €
MN4910GBK	noir brillant	48,91 €
MN4910BK	noir mat	48,91 €
MN4910UP	non vernie	38,89 €

Sélectionnez les volets de maintenance de la Vespa GTS ici

21/09/2020/by Heiko Lepke

NOUVEAU dans le magasin Scooter Center : CLIQUEZ & RECUEILLEZ – commandez en ligne et récupérez à l’entrepôt

News

De nouveau de nouveaux horaires d’ouverture au Scooter Center – à partir d’octobre.

À partir d’octobre 2020, le magasin sera fermé le samedi. Du lundi au vendredi, le magasin est ouvert de 13 h à 18 h.

La nouveauté est la possibilité de CLIQUER & COLLECTER (voir ci-dessous). Vous pouvez ainsi venir chercher votre commande en ligne personnellement chez nous. La collecte est possible du lundi au vendredi entre 8 h et 18 h.

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

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Pourquoi ?

Pour être honnête, ce n’était pas une décision facile pour nous. Nos heures d’ouverture n’ont guère changé en près de 30 ans. Bon, au début, il y avait parfois un panneau à la fenêtre qui était fermé parce que nous étions partis courir. Ce qui n’était pas grave, puisque c’est là que nous nous sommes rencontrés.

Les temps changent et l’idée de service doit s’y adapter. Ces dernières années, la ruée du samedi était en partie si énorme que le magasin était plein à craquer et qu’il fallait tirer des numéros comme au comptoir du supermarché. Nos postes de travail à la caisse ont été remplis jusqu’à la dernière place et le recours à du personnel temporaire dans l’entrepôt pour raccourcir les trajets des garçons de la caisse n’a pas vraiment facilité la situation. Une situation toujours désagréable avec de longs délais d’attente et beaucoup trop de pression. Une situation qui ne correspond pas du tout à notre service et à notre concept de service. Mais elle n’a pas non plus pu être vraiment résolue en raison des capacités limitées des caisses enregistreuses.

La période Corona n’a pas facilité la situation et nous sommes arrivés à la conclusion que nous voulons innover et ainsi rendre possible une meilleure expérience de service. Le ramassage rapide et sans contact par Click & Collect est destiné à compenser les heures d’ouverture limitées du magasin.

Lorsque la situation liée à Corona se sera calmée, nous organiserons une réunion d’accueil dans nos locaux à intervalles réguliers. Restez à l’écoute !

Conseil : Utilisez le Mo-Fr de 8:00 – 18:00 la possibilité de ramasser des marchandises via CLICK & COLLECT !

Scooter Center CLICK & COLLECT

Faites vos achats en ligne et passez prendre votre commande au Scooter Center de manière détendue. Nous rassemblons les articles pour vous et nous préparons tout pour que vous puissiez venir chercher votre commande sans longs délais d’attente.

Dans la caisse du magasin en ligne, vous trouverez désormais CLICK & COLLECT “Pick up at the Scooter Center”sous le mode d’expédition

Modes de paiement possibles

La fonction Click & Collect est-elle grisée et non sélectionnable ? Cela peut être dû à un mauvais mode de paiement :
CLICK & COLLECT ne fonctionne pas avec le prépaiement et le paiement à la livraison !

Après l’envoi de la commande, votre commande sera traitée rapidement. Dès que votre commande est prélevée, vous recevrez un e-mail vous informant que vos marchandises sont prêtes à être enlevées à l’entrepôt central du Scooter Center.

Vous pouvez commander 24 heures sur 24 !
La prise en charge est possible de 8h00 à 18h00.

Test Scooter Center CLICK & COLLECT maintenant

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vente de casques -30% de réduction sur de nombreuses marques et modèles

News

De nombreux grands casques sont maintenant en vente à 30%

Dans notre vente de liquidation de casques avec des offres spéciales, vous pouvez maintenant trouver des casques haut de gamme des marques

Piaggio
Nolan
DMD
Bandit
Casque FM

et bien d’autres encore…

Les casques sont désormais à 30% de réduction. Dans notre Helm-Sale Shop, les prix réduits vous seront directement présentés !

18/09/2020/by Heiko Lepke

Rechargement des journées Vespa Alp 2020

Manifestations, News, Treffen & Nighter, Vespa - Vid?os, Videos

Photos et vidéos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une chose à l’avance : nous attendons déjà avec impatience les Vespa Alp Days 2021 de l’année prochaine à Zell am See(01-08 juin 2021) et sommes confiants de pouvoir célébrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes “normales”. Inscription et informations que vous trouverez bientôt ici : https://www.the-alp-days.at/

Tout est différent cette année. Corona rend cela ~~possible~~. La date de juin a été annulée, comme beaucoup d’autres événements. La plupart des réunions en scooter ont été victimes de l’épidémie. Mais les Vespa Alp Days, dans ces conditions difficiles, ont heureusement eu lieu dans l’édition Alp Days Reloaded.

Nous, du Scooter Center, suivons ce super meeting de Vespa à Zell am See depuis les World Vespa Days 2009, où nous étions déjà le sponsor principal et représenté avec un grand stand et une grande équipe. Cette grande rencontre internationale de la Vespa a donné naissance à l’événement suivant des AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center est à nouveau le sponsor principal et nous étions à nouveau sur place, même si dans cette situation particulière avec une mini-équipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court laps de temps était tout simplement incroyable : nous avons commencé à 9 heures du matin avec le Großglockner Bergpreis, je n’avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180 / 200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d’œil ici :

Vidéos Zell am See 2020

Le résultat est 2 vidéos.
Conseil : pour la sortie Großglockner Full Movie, vous devez prendre 30 minutes. Cela en vaut la peine ! Le tracé de la route, en relation avec le paysage de montagne à couper le souffle à 2 500 mètres d’altitude, rend le paysage et la vidéo tout simplement épiques.

Je ne sais pas comment Nicole et Franz font toujours avec le temps, mais voyez par vous-même !

Vidéo des Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Großglockner Full Movie

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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Photos

16/09/2020/by Heiko Lepke

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 temps en édition spéciale bgm PRO OLDIE EDITION

Automatique 2 temps, Grandframe (Largeframe), Lambretta, News, Smallframe (Smallframe), Wideframe

Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre best-seller – l’huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale“Oldie Edition” au look rétro.

Dans la fraîcheur d’un bidon d’huile vintage à l’aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien sûr la Schwalbe, la Simson, la Heinkel Tourist, la NSU Prima, la NSU Lambretta etc

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T moderne en emballage rétro

De l’extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre huile bgm PRO pour deux temps moderne et éprouvée : Street Motor Oil 2-stroke synthetic – 1000ml. Le bidon d’huile d’époque, patiné, a fière allure sur votre vieux scooter. Pour notre Vespa Smallframe Génération XI, nous avons utilisé par exemple le porte-bouteille d’huile de MRP:

L’huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui répond aux normes strictes du test japonais JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une excellente protection de tous les composants. Sa classification élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilisation dans des moteurs équipés de convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus maintient l’ensemble du système d’échappement propre et garantit une longue durée de vie de l’échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. La protection contre la corrosion est tout aussi évidente que les propriétés d’auto-mélange et la facilité d’utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile et de systèmes d’injection.

La classification dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière impressionnante la capacité de charge et la qualité élevées de l’huile synthétique BGM.

Commandez votre huile rétro ici

Un pack économique peu coûteux

L’huile est également disponible directement en pack économique bon marché de 6 bouteilles.

Économiser du pétrole bon marché pack

Caractéristiques

Pour tous les moteurs à deux temps (auto-mélange, lubrification séparée, injecteurs, etc.)
Pour tous les moteurs à deux temps refroidis par air et par eau
Une combustion beaucoup plus propre que celle des huiles minérales
Détecteur de fumée
Point d’éclair : 72° C
Point d’écoulement : -22° C

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa PX ancien tachymètre jusqu’à 160km/h

Grandframe (Largeframe), Vespa

Vespa PX vieux Speedo bgm PRO 160km/h pour Vespa PX jusqu’en 1984

C’est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu’à 160km/h pour l’ancienne Vespa PX avec le petit compteur de vitesse sans jauge de carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d’affichage allant jusqu’à 160km/h le rend si spécial ! Le compteur de vitesse standard n’a que 120 km/h à offrir ici

Ce compteur de vitesse de précision de haute qualité pour votre Vespa remplace le compteur de vitesse 1:1 installé en usine par Piaggio.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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Pourquoi une Vespa PX a-t-elle besoin d’un compteur de vitesse allant jusqu’à 160 ?

Avec nous dans notre boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d’une technologie de réglage du moteur et de transmission qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse – nous nous sentons responsables de vous fournir un compteur de vitesse approprié.

Votre Vespa ne va pas à 160 ?

Et alors ? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour vérifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler ? Avec l’indicateur de vitesse de 160 bgm, votre scooter atteint déjà 160 bgm à l’arrêt, ce qui est trop bien pour vous ? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu’à 120 km/h, qui sont également parfaits pour une restauration originale propre.

Maintenant, conduisez ici en un clic 160

Optique originale

Conseil : l’aspect classique est conservé, le câble de l’indicateur de vitesse existant et le pignon de l’indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicateur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés :

Convient par exemple aux modèles Vespa et Motovespa suivants :

04/09/2020/by Heiko Lepke

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Installation / Montage

Automatique 4 temps, News, Vespa, Vespa moderne

Etrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà présenté ici le frein Porco Nero Power pour Vespa GTS. En attendant, il y a les freins “aspirants” pour l’avant et l’arrière :

Voici maintenant une superbe vidéo de l’atelier de la société de customisation et de tuning Cafe Racer 69, Berlin, Allemagne, connue pour ses conversions spectaculaires de Vespa GTS. Dans cette grande vidéo du projet personnalisé Scooteria, on vous montre clairement et en détail comment le frein Porco Nero est monté pour la Vespa GTS :

Vidéo de l’installation de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Étrier de frein à 4 pistons avec TÜV/ABE

Nous proposons l’étrier de frein Porco Nero Power Spiegler pour l’avant (4 pistons) et l’arrière (2 pistons) et en différentes couleurs. Avec nous, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé :

Étrier de frein exclusif et entièrement prêt à monter à 4 pistons avec certificat TÜV/ABE de Spiegler, fabriqué selon les spécifications de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce frein impressionnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT/GTS/GTV avec et sans ABS.

L’étrier de frein, spécialement fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio et garantit ainsi un point de freinage bien dosé.

La meilleure fabrication et les corps entièrement fraisés CNC promettent une grande rigidité sans torsion pour un poids réduit. La surface anodisée dure n’est pas seulement belle, l’aspect spectaculaire reste, car il n’y a pas de décoloration et le nettoyage est également simplifié !

Le frein est livré prêt à être monté, aucun autre adaptateur n’est nécessaire, car l’étrier de frein est vissé directement. Le PorcoNero convient donc aussi directement aux jantes de 12 et 13 pouces !

Les plaquettes de frein frittées, associées à une puissance de 4 pistons, permettent une courte distance de freinage et une rétroaction directe.

Grâce aux pistons de frein à faible frottement avec des joints spéciaux, le système de freinage Porco Nero Power offre une manipulation confortable associée à des performances exceptionnelles et est également un produit facile à entretenir et durable !

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bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_4_

bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_2_

bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk_1_

bremszange_hinten_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_2_kolben_29mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn002bk

Offrez-vous le Porco Nero Power Brake pour votre GTS

04/09/2020/by Heiko Lepke

10% de réduction sur tous les Crazy Monkey !

News

Vous l’avez vu et vous l’avez tellement aimé que vous le refaites ? Cela arrive à la plupart d’entre nous de temps en temps.

Mais lorsqu’il s’agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Crazy Monkey Development, ne cherchez plus !

Tous les gadgets dont vous avez besoin, vous pouvez les acheter en ligne ici

Et mieux encore, toutes ses affaires ont été réduites de 10% ! *

Achetez en ligne maintenant

*Du 28.08.2020 au 12.09.2020 Uniquement valable pour les clients de détail. Ne peut pas être combiné avec d’autres réductions et Bons.

28/08/2020/by Maryza

Mofarocker en tournée!

News

Altötting – Cuxhaven et retour. Presque.
Trois hommes, trois cyclomoteurs et une mission. Un court trajet en voiture de Mühldorf (près d’Altötting) à Cuxhaven.
L’itinéraire approximatif ressemble à celui-ci et ne peut être reconstitué exactement en raison des nombreuses petites routes et chemins de campagne.

Dès le départ, il y a cinq étapes vers Cuxhaven et les étapes quotidiennes ont toujours été de 200 à 250 km.

Après une courte pause à Cuxhaven, sur la côte allemande de la mer du Nord, nous sommes allés au centre de scooters de Cologne en deux jours. Il y avait 1 600 km inscrits sur les montres des trois.

Où le voyage s’est malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont retournés à Altötting dans le transporteur.

La raison est un problème technique avec le moteur de rechange des bagages. Probablement à cause du développement de la puissance brute, le vilebrequin s’est cassé.

Le numéro 3 a continué le voyage tout seul et a terminé avec succès sur les essieux de son Ciao. Je me demande si cela est dû au porte-bouteille de bière de 0,5 l qui se trouve sur le guidon ?

27/08/2020/by marketing

Entretien avec Alex Stroh – Scooter Center

News, Platónika, Vespa, Videos

Alex sur le canapé du Scooter Center

Alex Stroh, Chef de produit technique, Scooter Center, bgm, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j’ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de reconstruction d’une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d’apprendre chaque jour de l’un des meilleurs mécaniciens de Vespa que j’ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et – ni plus ni moins – il est l’un des maîtres d’œuvre du développement des produits de bgm pour le Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j’ai pensé qu’il était grand temps de vous présenter Alex et de jeter un nouveau regard sur les coulisses du Scooter Center (SC).

J’espère qu’il vous plaira et si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter ;)

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

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1 AISLE : Histoire personnelle 00:47

Qu’est-ce qui vous a amené dans le monde des Vespa ? Quel a été le début ?
– Combien de Vespas avez-vous ? Quel a été votre premier amour ?

2 GANG : la connaissance de la Vespa 03:39

-Ce qui me frappe, c’est que vous avez un détail Vespa incroyable. Comment peut-on recueillir autant de connaissances ?
– et comment s’est passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de commencer ici ?

3 GANG : Développeur 06:29

Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais aussi beaucoup de produits que vous avez développés. Parlez-nous un peu de ce qui se passe

4 GANG : Scène de course 08:51
– La vie des Vespa est très colorée. L’une des variétés est la scène des courses. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu : comment se passe la préparation, combien de temps dure une course…
– Et d’où êtes-vous parti ?

TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN 12:22

Meilleurs voeux !

Maryza

31/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS : indicateurs LED avec feux de circulation

News, Vespa, Vespa - Vid?os, Vespa moderne

Les clignotants parfaits pour la conversion de votre Vespa GTS

Nous avons déjà présenté ici les célèbres clignotants à LED avec feux de circulation dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicateurs dans ses conversions Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En action, les feux de position GTS sont spectaculaires, de plus ils s’intègrent parfaitement au design et aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS : voir aussi ici dans la vidéo !

Une installation simple

Une vidéo est maintenant disponible sur Youtube, qui montre très bien la facilité d’installation des indicateurs LED :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

Watch this video on YouTube

Les clignotants à LED de la Vespa GTS avec feux de circulation sont disponibles en verre transparent ou teinté noir, individuellement pour l’avant ou l’arrière et dans un ensemble abordable :

Acheter des indicateurs LED pour Vespa GTS

Indicateurs MOTO NOSTRA avec feux de circulation dynamiques pour Vespa GTS

Les clignotants MOTO NOSTRA sont équipés de LED à commande individuelle et produisent ainsi un feu de circulation entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l’Audi A7). L’effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d’une bande lumineuse diurne d’un blanc éclatant, d’aspect plasma. À l’arrière, la même technologie est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED ? PLUS DE SÉCURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE !

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d’individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il y a un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED :

Cette nouvelle technologie augmente la largeur optique de la partie arrière dans l’obscurité et améliore considérablement la perception dans la circulation. Les LEDs brillantes des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de circulation sont optiquement mieux perçus qu’un clignotant classique.

QUALITÉ

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l’adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé avec les clignotants MOTO NOSTRA et donc une alternative de haute qualité aux clignotants Power 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Il n’est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles !

APPROBATION : PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicateurs ont une marque d’essai et sont approuvés pour une utilisation sur la voie publique (aucune approbation du TÜV n’est requise).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Instructions d’installation Montage des phares LED Vespa PX

Grandframe (Largeframe), Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa - Vid?os

Phares LED Vespa PX

Dans ce tutoriel vidéo sur la Vespa, nous vous montrons comment installer notre phare à LED pour la Vespa PX. Le phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d’autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grâce au cadre spécifique à la voiture inclus, l’installation du phare LED Vespa PX comme par exemple le phare LED Vespa PX est très facile!

CONTENU

Montage des phares de la Vespa PX 00:08
Partie électrique / connexion des phares Vespa LED 01:42

Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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DOWNLOAD PDF Instructions de montage pour l’impression en PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA ?

La limite avec les ampoules Bilux conventionnelles est sur la plupart des scooters une ampoule de phare de 45/45W. Les allumages de 80 W à 120 W maximum ne donnent pas plus. La luminosité mesurée en lumens est inférieure à 400 et le phare LED a une luminosité trois fois plus élevée (1300 lumens). La consommation électrique n’est que de 20 W. Cela correspond à l’efficacité lumineuse d’un projecteur classique de 100 watts. Cela signifie qu’avec un alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus grande capacité pour les autres consommateurs

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Parties utilisées dans cette vidéo

Phares LED avec cadre de conversion Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
Numéro d’article: mn1101kt
Interrupteur d’allumage -VESPA 4-câble- Vespa PX Lusso (à partir de 1984)
Numéro d’article : 9520133
Interrupteur -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
Numéro d’article : 9520145
Relais de clignotant en caoutchouc Vespa PX
Item numéro : 3330940

LES PHARES DE MOTO NOSTA LED !

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route/code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s’adapte parfaitement à la tête de direction des modèles PX et Cosa, ainsi qu’à la lunette de lampe des modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, par exemple.

DONNÉES TECHNIQUES

Luminosité 1300 lumens Tension : 12 Volt DC (courant continu) Consommation électrique : 1,8A/1,3A Consommation électrique : 21,5W/15W/1,9W Diamètre : Ø143mm Profondeur du corps : 54mm (mesurée à partir de l’anneau du phare sans bulbe en verre) Profondeur totale : 79mm (mesurée à partir de l’anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de câble)

NOTE

Le phare LED fonctionne exclusivement en courant continu, il a donc besoin d’une batterie ou d’une autre source d’alimentation équivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternative entraîne un défaut immédiat

28/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC Ccmpetition

L’amortisseur avant Vespa est à nouveau disponible : pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

Grandframe (Largeframe), Vespa, Wideframe

L’amortisseur populaire des Vespa Oldies à nouveau disponible !

bgm propose des suspensions Vespa haut de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modèles de Vespa !

Dans cette vidéo, par exemple, quelqu’un profite de l’été sur sa vieille Vespa T4 avec l’amortisseur Vespa à l’avant bgm PRO SC COMPETITION.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Queen

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

amortisseur bgm PRO SC Competition

L’amortisseur bgm PRO SC Competition est une évolution de la série BGM PRO F16 Sport, qui connaît un grand succès. Optiquement, la série Competition se distingue par le réservoir d’expansion externe. Cela permet un comportement de réponse encore meilleur grâce à un volume plus important par rapport à l’amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage effective de l’amortissement a été augmentée.

DOMAINE D’APPLICATION Sports et confort

L’amortisseur Competition a un réglage de base différent de celui de l’amortisseur Sport. Cela le rend très adapté à une utilisation avec des ressorts de sport rigides tels que le nouveau ressort PRO de bgm.

Le réglage de l’amortissement en détente et en compression permet également de contrer le tangage typique des freins, mais aussi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l’amortisseur Competition offre beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. Le large éventail de réglages de la suspension permet naturellement aussi d’utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu’il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l’amortisseur.

INSTALLATION & OPTIQUE

Grâce à la dimension d’installation optimisée de 165 mm, l’amortisseur s’adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le ressort ni modifier l’angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d’expansion externe est largement recouvert par l’aile, préservant ainsi l’aspect original de l’avant du véhicule. Comme pour la série F16 Sport, le corps de l’amortisseur est en aluminium anodisé dur. L’amortisseur est disponible en noir et en argent.

ENSEMBLE PRATIQUE

Nous proposons également l’amortisseur bgm Competition en set avec le ressort de suspension bgm qui s’adapte parfaitement à l’amortisseur renforcé !

bgm PRO Achat d’un jeu d’amortisseurs

27/07/2020/by Heiko Lepke

Catalogue spécial cyclomoteurs Vespa Ciao Mofa

News

Scooter Center Catalogue SPECIALS VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA /MOPED BROCHURE 2019 / 2020 ISSUE 01 . ANGLAIS

Voici notre nouveau cyclomoteur Vespa Mofa – Spécial en avant-première.
Nous ajouterons quelques pages supplémentaires dans les semaines à venir, lorsque les pièces manquantes seront arrivées et auront été trouvées en bon état.

Ici, vous pouvez déjà naviguer dans le catalogue, tous les numéros d’articles sont liés et vous pouvez obtenir le prix actuel et la disponibilité directement dans le magasin !
Voir aussi la vidéo d’introduction au catalogue des cyclomoteurs ci-dessous.

Catalogue vidéo Vespa Ciao

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

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Extrait du contenu :

MALOSSI

Carter moteur MALOSSI MP-une entrée de membrane Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse
allumage
électronique
Pièce n° M5717514

Magnéto/interrupteur d’allumage Article n° M5717892e
194,90 €
145,90 €
chacun

Cylindre MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, le carter moteur doit être tourné Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxe de piston
Ø 10 mm Pièce n° M316158Axe
de
piston
Ø 12 mm Pièce n° M316159

Jeu de joints pour cylindre MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm Article n° M116145 3,85 €Ø
46,5 mm Article n° M116145C 2,35 €

Jeu de joints pour cylindre MALOSSI Big D.E.P.S. Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
no. M116655B 4,35 €

Jeu de joints pour cylindre MALOSSI MHR Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
n° M1117422B 14,75 €

Echappement MALOSSI Too Bad Big D.E.P.S. Ø 27 mm Piaggio Ciao, BravoArt
.-No. M3215442 146,90 €

Cylindre MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Ø 47 mm, le corps du moteur doit être repoussé Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxeau de piston
Ø 10 mm Référence M3118050Axeau
de piston Ø

12 mm Référence M3117421je
318,90 €
chacun

Collecteur d’admission MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, BossIgnition
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-No. M2018473 70,90 €Art

.

-No. M5517192364
,90 €

Kit carburateur MALOSSI Big D.E.P.S. Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Article n° M1610989 236,90 €

75 cc réf. M1618194 265,90 €Variomatics
MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
. réf.

M51386388
,90 €

Boîte de vitesses MALOSSI HTQ 1:8,92 complète, longue, pour voitures avec Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
.-No. M677021 157,90 €UVP
, tous les prix incluent 19 % de TVA

POLINI

Carter moteur POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossVergaser
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-No. 1510031 54,85 €Art.
-No. P1700200142
,90 €

Filtre à air POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
no. P2030013 9,55 €

Vilebrequin TOP RACING Evolution pour axe de piston 12 mm Piaggio CiaoArt.
n° BGM031025 82,90 €

Courroie trapézoïdale POLINI Piaggio Ciao965
x 12,3 mm, 32°, modèles avec variateur réf. P248113 11,95 €965
x 9,5 mm, 36°, modèles sans variateur réf. P248105
9
,

55 €

Allumage électronique BGM PRO pour carter de moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-No. BGM6666 199,00 €

Poulie à courroie POLINI Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-No. P246055 19,35 €

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. n° P24131179
,90 €

Cylindre POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, axe de piston Ø 12 mm Piaggio CiaoArt.
no. P1400066 244,90 €

Patins de frein POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet,
Ø 90 x 18 mm Référence P1760151 12,15 €Set,
Ø 105 x 20 mm Référence P1760152 11,75 €Référence
P1760187

7,45 € simple, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossExhaust
POLINI SportPiaggio
CiaoArt. no. P2000132144
,90 €

Ressort de contre-pression POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
n° P243010 17,45 €UVP
, tous les prix incluent la TVA de 19 %

.

2

VESPA MOFA / MOPED cylindre
ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao cylindre
D.R. Evolution 60 ccm, Ø 41 mm Piaggio Ciaoje
115,90 €

Axe de piston Ø 10 mm Article n° 192KT00067 89,00 €Axe de piston
Ø 12 mm Article n° 192KT0006684
,00 €

Axe de piston Ø 10 mm N° AT064900Axe de piston
Ø 12 mm N° AT064800Vilebrequin
TOP RACING Evolution Piaggio CiaoCylindres
M7 x 120 mm Piaggio CiaoArt.
9901112 2,50 €

pour axe de piston de 10 mm référence BGM031024 79,70 €

Feu arrière CIF noir Piaggio Ciao P, PV, PX, BravoArt.
n° CIF1582 14,95 €

Feu arrière CIF Piaggio CiaoArt.
n° CIF1584 21,95 €

Échappement SITOéchappement
POLINI Top-One Piaggio Ciao
article

n° P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1ère série) n° d’article SP0218 37,95 €

Echappement POLINI Country Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (2ème série) N° d’article SP0228 33,95 €N° d’art.
P200004582
,90 €

Article n° SP0219 47,95 €Echappement
SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburateur DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12 mm article n° 1510032 49,90 €SHA
13/13 mm article n° 1510031 54,85 €

Filtre à air RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
no. R100602970 8,90 €

Phares CIF avec boîtier Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXA Filtre à air
POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
no. P2030026 11,95 €

Pince pour filtre à air CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
no. CIF7508 0,99 €Art.
no. CIF1581 34,95 €

Phares SIEM avec boîtier Piaggio Ciao SC (1971-
)Phares CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
n° CIF1580 13,95 €Art.
n° CIF1587OR 34,95 €

Bouchon de réservoir CIF verrouillable avec adaptateur, universel pour tuyaux de réservoir Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-No. CIF10370 19,95 €

Echappement GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Bouchon de réservoir CIF avec jauge Piaggio Ciao PXArt.
n° CIF5313N 3,95 €Art.
n° GI300420 41,70 €

Echappement GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, BravoArt.
no. GI305080 68,80 €

4

Unité de levier de frein CIF y compris réceptacle avec poignée + levier de frein Piaggio Ciao FL, SiUnité de levier de frein
RMS y compris réceptacle à gauche, avec poignée, levier de frein + levier de décompressionLever
Chrome Piaggio Ciao SC, Boxer Référence R184040660 39,95 €Lever
black Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Référence R184040410 29,00 €

Manche d’accélérateur RMS droit, avec poignée + levier de frein
chromé (non illustré) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
n° R184080330 31,95 € droit
Art.

n° CIF10265 31,95 € gauche
, avec levier de décompression Art. n° CIF10264 29

,95 €

Levier de décompression RMS gauche, plastique, noir Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
no. R184140050 3,90 €

Vis de réglage du frein à câble RMS, droite/gauche Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
n° R121858260 2,49 €

Levier noir Piaggio Ciao SC, Boxer Article n° R184080650 39,00 €Adaptateur de tétine
RMS Frein à levier Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
n° R121858290 1,95 €

Poignées RMS noir, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, SuperbravoArt.
no. R184160040 7,90 €

Allumage électronique BGM PRO pour carter de moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
n° BGM6666199
,00 €

5

Porte-bagages avant MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrom
(non représenté) N° d’article MN4500C 89,00 €Blanc
(non représenté) N° d’article MN4500W 79,00 €Noir
mat N° d’article MN4500MB 79

,00 €

Blocage de direction ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, BravoFuel tap
OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Levier métallique réf. 3333195Art

. réf.

4350061 16,90 €

pièce

6,95 €Levier plastique

réf.

3333195K

Jeux de joints moteur CIF avec joints d’arbre Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
sans Vario (non représentés) N° d’article CIF9381CP 8,75 € Voitures avec Vario N° d’article CIF9381CPV 11,95 €Contacts d’allumage
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArt
.-Référence R246150010 10,85 €Coussinet à billes
, joint et bague d’étanchéité d’arbre VESPA pour vilebrequin Piaggio Ciao, Si, CittaSupport principal RMS
noir, Ø = 14 mmExtracteur M17
x 1,0 type arracheur de roue polaire, extérieur Piaggio Ciao, Si, BravoArt.-
N° BU5255 14,95 €N° d’art.
7674459 17,95 €Principaux ressorts
pour
pied
RMS paire Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50N°

d’art.

R121890100 4,90 €

Piaggio Ciao

(1ère série) N° d’art. R121611030 22,90 € Piaggio Ciao
N° d’art. R121610500 18,95 €UVP
, tous les prix incluent la TVA de 19

6

Garde-boue RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50Couvercle de boîte de vitesses
PINASCO avec jeu de roulements, pour la transformation en modèle variomatic Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
acier inoxydable (non illustré) N° d’article R142680220 29,00 €Art
Art. n° PN26482090 99,00 €Acier
, peint en noir Art. n° R142680200 17,90 €Arrière:
Tendeur de chaîne ORIGINAL PIAGGIO Piaggio CiaAcier inoxydable

Art. n° R142680230 29,00 €Acier

, peint en noir (non représenté) Art. n° R142680210 18,95 €

Art

Art. n° 1029904 16,90 €Roue
arrière à boudin

RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

n° R142580170 12,90 €
Axe tachymétrique
RMS L = 835mm, vissé/bouché Piaggio Ciao PX, Boss, GrilloArt
Nr. R163630990 4,90 €Set de vis
CIF pour couvercle latéral 4 x long, 2 x court, incl. ressorts Piaggio Ciao PXArt
.-Nr. CIF8816 9,95
€Set

de couvercles latéraux

RMS noir, paire, droite et gauche, pour les modèles avec variomatic Piaggio Ciao PX 50Set de joints d’arbre
moteur CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Catalogue Mofa Tuning

22/07/2020/by Heiko Lepke

Conversion de la Vespa GTS – carter d’huile noir MOTO NOSTRA

Modern Vespa, News, Scootermatic - Vid?os, Vespa, Vespa, Vespa - Vid?os, Vespa moderne

Installer le carter d’huile noir Vespa GTS

Pourquoi convertir un carter d’huile Vespa GTS ?
Dans cet article sur la conversion de la Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excellents exemples de personnalisation et de réglage d’une Vespa GTS.

Ce sont souvent les détails qui permettent de réussir une conversion avec un concept global cohérent.

Un joli détail des scooters Vespa modernes est par exemple un carter d’huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d’huile MOTO NOSTRA un carter d’huile Piaggio original tout neuf, que nous avons pourvu d’un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La vidéo ci-dessous montre comment la conversion est très facile à réaliser.

Ce carter d’huile GTS est d’abord préparé pour le raffinage, puis traité professionnellement. Le résultat est une surface extrêmement résistante avec un super look. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir :

Remarque : n’oubliez pas d’installer un nouveau joint -> joint de carter d’huile Une excellente occasion d’utiliser une nouvelle huile moteur et un nouveau filtre à huile :

Conseil : nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux ! Les kits d’inspection sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une inspection, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés :

Conversion du carter d’huile de la Vespa GTS

L’installation est très simple, mais il y a quelques éléments à prendre en compte.
Vous trouverez ici une superbe vidéo de Scooteria, qui change également le carter d’huile de la MOTO NOSTRA au cours de la conversion de son GTS 300. Des conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d’huile de la Vespa GTS :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 5 - Ölwanne schwarz Einbau

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La conversion est donc réussie :

Vidanger l’huile
Détacher le caisson du filtre à air
Dévisser le couvercle du vario
Dévisser le carter d’huile
Nettoyer la surface d’étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
installer un nouveau joint (sans mastic d’étanchéité supplémentaire)
se rassemblent à présent dans l’ordre inverse

Indice :

Voir la vidéo ci-dessus. Utilisez des vis correctes, remplacez le ressort, observez le couple de serrage : Vis M6 carter d’huile : 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oil pan purchase

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ENSEMBLE PRATIQUE

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Extrait du contenu :

MALOSSI

POLINI

Installer le carter d’huile noir Vespa GTS

Conversion du carter d’huile de la Vespa GTS

La conversion est donc réussie :

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