Début de saison à Essen

Le club vespistes AVR du bassin de la Ruhr organiserá le 18.04.15 un évènement à Essen pour débuter la saison de 2015.

Vespa Anrollern Essen

Comme dans l’année dernière, dans lequel le club a collecté 1.050 euros pour l’hospice pour enfants “Regenbogenland” à Düsseldorf, ils vont donner toute la recette du jour à une installation de bien-être qui sera cette année le village de paix à Oberhausen. L’association de ce village acueille des enfants qui viennent des zones des conflits ou qui étaient blessés dans les conflits militaires afin de leur permettre d’y recevoir des soins médicaux. Cette association n’est financée que par des dons, c’est-à-dire elle ne reçoit pas de subventions publiques et dépend donc de chaque euro!

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Programme:

11:00 Début
13:00 Vente aux enchères
14:00 Fin

L’évènement se déroulera de 11:00 à 14:00. A 13:00 on va procéder à la vente aux enchères avec des produits vraiment géniaux. En plus, il y aura une tombola avec plus de 100 articles (chaque billet est un billet gagnant).

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Le bassin de la Ruhr est un terrain propice aux scooters classiques

Beaucoup d’amateurs de scooters classiques mais aussi des clubs du bassin de la Ruhr soutiennent le club AVR le jour de l’évènement, entre autres les

  • Schaltroller Freunde Meiderich de Duisbourg,
  • Vesparados de Dortmund,
  • Vespartisanen de Bochum,
  • Scooterboys Gelsenkirchen et les
  • Düsselvespen.

Vous voyez que les conducteurs de scooters classiques sont très actifs et engagés! Nous, le Scooter Center, on soutient aussi cet évènement à Essen en donnant des articles de bonne qualité pour la tombola. Cassez la tirelire, allez à Essen et contribuez aux dons pour les enfants du village de paix.

Pour d’avantage d’information, visitez le site web sur Facebook: Evènement à Essen 2015.

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Dès aujourd’hui le BigBox Sport pour les Vespa PX 200 est également de nouveau disponible

Le grand succès et la forte demande pour notre pot d’échappement Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n’avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c’est pour cela que dès aujourd’hui le pot d’échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespa PX200 que pour les Vespa PX 80 – 150 est de nouveau disponible.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d’échappement Vespa

BGM BigBox Sport venait d’être produit et était déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks disponibles du nouveau pot d’échappement pour des Vespas de compétition (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup même si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d’échappement – merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – souvent sous-estimé
Puissance d’un pot de compétition – aspect & son d’un pot de série

Mise à jour: maintenant aussi de nouveau disponible le pot d’échappement pour PX200 et Rally 200!

De nouveau en stock!

Acheter BigBox Sport
bgm bigbox sport vespa auspuff bigbox-sport-vespa-auspuff_3
Le BGM BigBox Sport est un pot d’échappement de compétition qui, dû à l’aspect insignifiant, paraît un pot original. C’est pour cela qu’il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grâce à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d’échappements d’origine. Donc il est produit pour des véspistes qui prefèrent un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagramme de puissance BGM BigBox Sport :

Moteur LML150 à 5 transferts (admission cylindre) avec cylindre Quattrini M1X (ne pas modifié) et joint de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburateur SI24 Leistungsdiagramm (BGM1010SP)

Requiert un moteur fort

Pour déployer toute sa puissance, le pot BigBox Sport requiert, comme tous les bons pots de compétition, un moteur fort. Concernant le cylindre, il faut un Quattrini M1X ou un cylindre semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien même avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré la performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport est prévu pour un débit élevé de mélange huile/essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux ou des cylindres faibles. Il a besoin d’une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d’échappement.

Avantages:

  • look original
  • bruit bas
  • performance élevée comme un pot de détente
  • pas de perte de performance
  • large plage de régime
  • vitesse maximale plus élevée
  • très discret
  • va bien avec Rally/Sprint sans devoir modifier le pot
  • construction massive avec un collier de serrage au cylindre
  • fait main en Europe

Inconvénients:

  • pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas pour les moteurs originaux

Il est prévu de fixer le collecteur d’échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec une fixation instable avec un joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d’utiliser un dispositif qui allonge l’amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusion: Understatement pur. Puissance d’un pot de compétition – aspect & son semblable à un pot de série.

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Les lauréats du SCOOTERSHOW´15

Classic & Automatic Scooter Customshow

Le scootershow – c’est-à-dire notre Scooter Center Scooter Customshow – avait lieu le 21.03.2015. On est encore tous enthousiasmé par la passion pour les scooters. Il y avait plein de scooters génials – automatiques et classiques – et aussi beaucoup de personnes sympas. 150 scooters et 1.500 visitants, exposants et commerçants de l’Allemagne, des Pays-Bas, de la Belgique, la France, l’Autriche, la Suisse et de la Pologne sont venus pour participer au 8. SCOOTERSHOW´15. MERCI BEAUCOUP!!

En parlant du scootershow, on est déjà en train de planifier le Scooter Customshow 2016 en Cologne!

Lauréats 2015

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Bras oscillant Piaggio Moteurs Maxi Gilera Runner et plus

Bonnes nouvelles pour les amateurs d’une grande puissance du moteur et des moteurs automatiques à 2 temps de Piaggio!

Exclusivement pour vous, nous avons développé et amélioré le bras oscillant BGM PRO, dont le fonction est de renforcer le carter moteur, et c’est pour cela qu’il a maintenant un autre design :

Bras oscillant BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cm³ à 2 temps BGM7900N

BGM7900N(4)

Le bras oscillant BGM PRO légendaire

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L’idée de développer ce renfort stabilisateur est née en montant le scooter qui nous sert comme modèle dans le magasin parce que surtout le Twin avec ses 50 ch avait besoin d’un dispositif renforçant le carter du moteur.

Conditions d’utilisation

Comme dans le cas du modèle antérieur, il faut prendre certaines indications en considération afin de pouvoir fixer le renfort de bras oscillant qui protège le moteur grand et rare à 2 temps de Piaggio :

  • va bien avec des moteurs de 125 -180 cm³ de Piaggio avec des freins à disque
  • il faut modifier la patte de fixation d’échappement montée au carter du moteur
  • avant le montage il faut modifier le sistème d’échappement.
Acheter bras oscillant

Montage simple

D’abord modifier le carter du moteur en “ajustant” avec une vis une distance de 5 mm. Pour cela, introduire une vis de l’arrière dans le support.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

Pour des raisons de sécurité il est recommandable monter le renfort stabilisateur d’abord pour essayer et ensuite vérifier si celui-ci forme une parallèle avec le cache du carter variateur. En tout cas il est nécessaire de raccourcir le support du carter d’au moins 5 mm mais dépendant des composants utilisés ça peut atteindre jusqu’à 10 mm.

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Fixer la roue arrière

Grâce aux roulements à rotule sur billes à deux rangées de billes utilisés, le désalignement/l’inclinaison maximal admissible est de 5°. Pour fixer la roue arrière, serrer les longues vis adjointes et ajouter un produit de fixation (du type Loctite).

BGM7900N

Consignes de sécurité

L’usage du bras oscillant est réservé exclusivement à la compétition et au tuning.

Comme il y a des quantités de moyeux, jantes et carters moteur nous vous prions de vérifier soigneusement si les composants utilisés vont bien avec le bras oscillant et de le monter soigneusement après.

Vespa Treffen Polen Oberschlesien

II Rallye de la Haute-Silésie pour les vespistes du 15 au 17 mai 2015.

Full Manetas Vespa Gang

Le Scooter Center soutient ce rallye pour les vespistes en Pologne :
Ce 2ème rallye en Silésie est organisé par Full Manetas Vespa Gang. Ceci est né spontanément en Haute-Silésie en 2013. C’était l’initiative d’un groupe d’amis, qui partageaient la préférence pour les guêpes italiennes. On a constaté rapidement que l’idée a été bien acceptée par les Polonais. C’est pourquoi aujourd’hui les membres du Vespa Club viennent même du bord de la mer Baltique.

Le Vespa Club avait organisé le premier rallye en Haute-Silésie en 2014. Mais bien sûr non seulement les vespistes vivant à proximité sont venus mais aussi des participants qui ne ratent aucun rallye. Comme la fête du rallye était une énorme réussite, on voulait organiser un 2ème rallye cette année.

Vidéo Vespa Rallye Pologne 2014

Ici vous pouvez voir un vidéo du rallye 2014 :

Vespa Rallye 2015, culture & lac

L’an dernier, l’organisateur Full Manetas Vespa Gang a offert aux participants la visite d’une mine de houille, parce qu’il y’en a beaucoup en Pologne. Cette année ils veulent leur montrer d’autres lieux intéressants de la région. Mais pour ne pas offrir le même hébergement, les organisateurs ont choisi un autre à côté d’un lac artificiel, à proximité de Gliwice, Zabrze et Toszek : P?awniowice

Vespa Treffen Polen Oberschlesien

Informations sur le Vespa Rallye en Haute-Silésie :

Date : 15-17 mai 2015
Lieu : Niewiesze près de Gliwice, “Hotel ?agiel”
http://www.hotelzagiel.pl/
Tarif (de vendredi à dimanche) : 160PLN, env. 40€

Programme :

Vendredi le 15 mai
– Inauguration officielle du rallye
– Petite fête de bienvenue

Samedi le 16 mai
– Balade :
– Station de radio de Gliwice
– Château fort de Toszek (+ pause de midi sur la place centrale de Toszek)
– Epreuves d’habileté
– Tombola
– Résumé du rallye et remise des prix
– Fête d’adieu

Dimanche le 17 mai
– Activités sportives (yoga, jogging ;))
– Départ des participants

 

Vespa Treffen Polen Oberschlesien
Le tarif (160PLN, env. 40€) inclut :
2 nuits, 2 x petit-déjeuner, 2 x dîner (barbecue), cadeaux pour les participants, prix pour les meilleurs des épreuves.

Nous vous invitons à venir déjà le jeudi pour célébrer avec nous une « fête d’échauffement ». Cette nuit n’est pas incluse dans le tarif, mais quand même nous vous attendons :)

Inscription :

Vous pouvez vous inscrire

sur Facebook :
https://www.facebook.com/fullmanetas

sur la page des évènements :
https://www.facebook.com/events/378974138937049/

dans le forum du VCP
https://forum.vespaclub.org.pl/topic11918.html

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Spécial 25e anniversaire du club Jetsons Lambretta

Du 14 au 16/08/2014 à Paderborn

Le club Jetsons Lambretta célèbre cette année son 25e anniversaire. Pour ceux qui connaissent les Jetsons, une chose devrait être claire : cet événement va être dignement fêté. Alors qu’il arrive de temps en temps que les réservoirs soient vides ; avec eux, les verres sont toujours à moitié pleins. Célébré du 14 au 16 août dans la ville de Paderborn, où le club a été créé.

Club Jetsons Lambretta

Au cœur de la Westphalie orientale, venez profiter de super conversations au bar avec des ivrognes, de la cuisine authentique de Westphalie (Currywurst avec des frites et autres animaux morts au gril) mais aussi, et c’est le plus important, de l’enthousiasme pour le scooter en tôle ! Tous les conducteurs de Lambretta, Vespa et tous les Carsucker et conducteurs/conductrices d’autres véhicules sont naturellement bienvenus.

Jetsons Lambretta Silver Special

Lambretta à gagner

Les Jetsons vous réservent une surprise exceptionnelle : ils vont mettre en jeu, une Lambretta 125 Série 2 entièrement restaurée en Suisse.

O-Ton Jetsons:

Le samedi soir, le club Jetsons Lambretta mettra en jeu une authentique Lambretta, restaurée sur le plan technique et prête à rouler. Avec un peu de chance, l’un d’entre vous, arrivé en Vespa, rentrera chez lui avec une Lambretta ! C’est le meilleur moyen d’oublier ses problèmes et de profiter de la vie.Jetsons Lambretta Club

Après les expériences concluantes avec notre bgm Test Bike et notre opération caritative Scooterist for Japanese Scooterists, il n’était pas question d’en rester là. Sans compter que la moitié des recettes de la vente des tickets sera reversée à une œuvre de charité.

bgm Tuning & Casa Lambretta Restauration

Jetsons Lambretta bgm Tuning

Lors d’une rencontre conspiratrice avec Hansi, le marché a été conclu. Les Jetsons ont largement eu recours à la gamme bgm et customisé moteur, châssis, appareillage électrique. Pour la restauration de la Lambretta, nous avons mis des pièces de Casa Lambretta à disposition. Les résultats ne sont pas des moindres et l’avancement du projet sera présenté dans les prochaines semaines.

Pièce bgm PRO à monter :

Kit cylindre bgm PRO Race Tour 195cc
Échappement bgm Pro Clubman
Embrayage bgm PRO Superstrong
Allumage bgm PRO 12V
Rotor bgm PRO
Jambe de force bgm PRO
Amortisseur supplétif bgm PRO
bgm PRO Airbox
Vilebrequin bgm PRO 60mm Pied de bielle 110
Jantes en acier inoxydable bgm PRO

Gagnez une Lambretta

Il est possible d’acheter les tickets partout où la Lambretta est en vente, dans les salons Custom Shows ou les rassemblements et bien entendu au Silver Special Anniversary !
Gagnez une Lambretta
Le premier rendez-vous aura lieu à Kalkar, au SCOOTERIST MELTDOWN ! Notre stand sera à côté de celui des Jetsons et nous serons là pour répondre à toutes vos questions. Nous sommes impatients !

Rétrospective 2014
Rester le meilleur ScootershopScooter Center reste le meilleur Scootershop Le Scooter Center souhaite convaincre ses client avec [su_list …Nov 19 2014blog.scooter-center.com

2014 a été une année formidable pour le Scooter Center. Nous avons reçu de nombreuses remarques et avons écouté nos clients. Un grand merci pour les nombreuses évaluations et les commentaires mais aussi pour la critique et les suggestions concernant Trustedshops, Trustpilot et ekomi.

Meilleur Scootershop

Computerbild et le German Scooter Forum ont décerné la récompense du meilleur magasin de scooter au Scooter Center Scootershop.

Jusqu’à 20 % de réduction avec le bon

Pour remercier nos clients les plus fidèles, nous menons actuellement une campagne bon d’achat de 10 euros. Procurez-vous le bon Scooter Center ici

Coupon Scooter Center XMAS14

10 000 nouveaux produits pour le scooter

Rien que l’année dernière, nous avons introduit 10 000 nouveaux produits dans la gamme et nous avons aussi réalisé de nombreuses choses en coulisse. Nos priorités étaient les suivantes :

Tuning de scooter

Poursuivre ou débuter le développement de produits, également sous notre propre marque bgm, en mettant en avant les points suivants :

– Embrayages ultra résistants Vespa & Lambretta Made in Germany
HUILE bgm PRO
Qualité éprouvée : amortisseur Vespa avec TÜV
Vous trouverez tous les produits bgm ici : www.bgm-tuning.de

Pièces détachées de scooter

Vous pouvez trouver très facilement toutes les pièces détachées pour scooter dans le Scooter Center via Vues éclatées. Nous y avons activement travaillé. Jusqu’ici plus de 23 000 vues éclatées avec environ 500 000 liens vers des produits sont à votre disposition. Et nous en aurons davantage. Vous trouverez toutes les vues éclatées ici :

vues éclatées-vespa-pièces détachées

Plongez au cœur de l’action

Lors de nos propres événements comme p.ex. le Scooter Center Openday, nous rencontrons régulièrement nos clients et amis. Jusqu’à aujourd’hui, notre Scootershow 2014 a été le plus important et le mieux réussi des Scooter Customshow. Nous sommes impatients de participer au Scootershow´15 le 21 mars 2015 à Cologne, un événement international. Lors de notre Scooter Customshow 2015 , attendez-vous à voir plus de 150 scooters customisés de première classe.

Scooter Customshow 2015 SCOOTERSHOW´15 Cologne

Meilleurs vœux pour 2015

Nous vous souhaitons une belle année et tous nos vœux pour la nouvelle année. Nous sommes impatients de vous voir, p. ex. ici :

Les prochains rendez-vous

06.02.2015 – 8.02.2015 Scootermeltdown

21.02.2015 Alpen Custom Show, Autriche Innsbruck, Info

21.03.2015 SCOOTERSHOW´15 Scooter Customshow 2015 à Cologne

C’est aujourd’hui le jour le plus court de l’année

Pourtant, il ne neige pas la plupart du temps, mais il n’empêche : il fait froid, le temps est humide, c’est l’hiver. Votre scooter hiberne probablement dans un garage sombre ou dans une cave obscure.

C’est bientôt Noël mais ce n’est pas vraiment ce qui réconforte le scootériste digne de ce nom car ce n’est pas le meilleur moment pour faire du scooter ! En cette période bien triste, nous aimerions offrir l’espérance et apporter la lumière au fond du long tunnel de l’hiver aux conducteurs de scooter.

Vous devrez traverser 7 ponts pour découvrir les 7 conseils pour passer l’hiver :

1. Motivations -Vidéo

2. L’été ne devrait pas tarder à arriver

Nous allons en sortir : c’est aujourd’hui le jour le plus court de l’année, ce qui veut dire que le pire est derrière nous et que l’été arrive ! Que diriez-vous d’une nouvelle tasse Vespa pour un thé ou un café chaud, en attendant que l’été se montre. Une nouvelle serviette Vespa serait top si l’été arrive enfin. Elle sera parfaite dans le sauna pendant ce temps d’attente.

Tasse et serviette Vespa

3. Devenez un super-héros en scooter

Allez tout de suite chercher votre scooter dans la cave et personnalisez-le pour le SCOOTERSHOW´15 ! Le véritable Scooter Customshow 2015 se déroulera de nouveau le 21/03/2015 à Cologne

Scooter Customshow 2015

4. Ne vous fiez pas aux apparences

Votre devise est plutôt “Chrome won´t bring you home”? Dans ce cas, c’est le moment idéal pour faire réviser votre scooter. Avec la vue éclatée du Scooter Center, vous trouvez les pièces de rechange pour votre scooter, vite et facilement ! Sélectionnez le modèle de votre scooter ici et consultez toutes les vues éclatées.

5. Faites-le briller

Cela concerne davantage l’aspect : nos nouveaux produits d’entretien ROTWEISS – produits d’entretien

Rot Weiss : produits d'entretien

6. Des durs à cuire à scooter

Vous ne comprenez absolument pas ce que je raconte ? Vous avez la chance de conduire votre scooter toute l’année ? Mon conseil : jantes en acier inoxydable bgm PRO et de bons pneus d’hiver. Ainsi, vous pourrez passer partout : Sticky a traversé le désert à toute allure avec les jantes-Vespa.

Jante-Vespa-0397

7. Noël avec des amis

Au moins, maintenant (en parlant de désert), vous devriez être réchauffé. Revenons à la réalité : l’hiver. Noël ! Pour vous imprégner de l’esprit de Noël, vous pouvez consulter les bonnes affaires dans notre calendrier de l’Avent (CONSEIL : aussi rétroactivement) et gagner un casque Bell Custom 500 Jet super cool !

Nous vous souhaitons une excellente période de Noël avec vos amis et votre famille !

Votre équipe Scooter Center

#PURESCOOTERING

Embrayage – BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts – Lambretta LI, LI S, SX. TV (Série 2-3), DL/GP

L’attente a été longue mais en valait la peine ! Nous sommes aujourd’hui en mesure de vous proposer un embrayage SUPERSTRONG pour votre Lambretta. Pour le système d’embrayage de la Vespa – qu’il soit Largeframe ou Smallframe – la gamme SUPERSTRONG est une référence et fixe les normes de tous les embrayages de Vespa.

Le nouvel embrayage de la Lambretta offre des fonctionnalités tout à fait uniques. Il peut être associé à n’importe quelle pièce détachée d’embrayage standard et de disques pour Lambretta. Cet embrayage sera disponible à peu près partout, là où vous trouvez habituellement vos pièces détachées.

Les embrayages sont proposés en kits complets avec couronne arrière de 46 ou 47 et peuvent être utilisés pour des systèmes d’exploitation d’embrayage LI/SX ou dl/GP.

lambretta kupplung made in germany

Toutes les pièces détachées sont disponibles individuellement. Le système d’embrayage dans son entier comprend :

Lambretta Superstrong Kupplungsbeläge BGM8006

La conception très élaborée de cet embrayage, avec dix ressorts et six disques, permet à l’unité d’embrayage de fonctionner facilement et de façon très douce. L’association d’une couronne avant de 15 dents et d’une couronne arrière de 47, tout en mettant une charge élevée sur l’embrayage, peut facilement entraîner même les moteurs TS1 les plus puissants. Le rapport utilisé est capable de gérer un couple de 60 Nm.

Couronne arrière à 46 ou 47 dents

Vous avez le choix entre 46 ou 47 dents pour la roue arrière. De nombreuses ouvertures assurent un volant moteur allégé et suffisamment de place pour que l’huile entre et garde les disques d’embrayage et la bague lubrifiés de façon constante.

Les côtés de la couronne arrière sont plus longs pour s’adapter à différents disques d’embrayage et combinaisons de disques d’acier. Avec les toutes dernières couronnes arrière bgm PRO la transmission de votre Lambretta peut être parfaitement améliorée.

Lambretta Superstrong Kupplung BGM8011R46(4)

Cloche d’embrayage, plateau de pression et disque supérieur

Pour un fonctionnement tout en douceur et précis, la cloche d’embrayage, le plateau de pression de l’embrayage et le disque supérieur ont été complètement revus.

La cloche d’embrayage usinée CNC est rallongée et les branches sont parfaitement adaptées au plateau de pression, ce qui permet de relâcher l’unité d’embrayage même après une forte accélération depuis l’arrêt.

La pression générée par dix ressorts au lieu de cinq augmente cette capacité.

Kupplung Lambretta Superstrong mit Kupplungskompressor

Outil de compression d’embrayage intégré

Comme l’a inventé Sticky nous avons deux filetages dans la cloche d’embrayage pour faire comprimer l’embrayage très simplement. Avec deux vis et deux écrous vous pouvez facilement comprimer l’embrayage pour un assemblage et un réassemblage.

Lambretta pignon avant – Sprocket

Nouveau pignon avant pour Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP –

Dès à présent, nous pouvons vous proposer des pignons de bgm PRO pour votre Lambretta. Ils sont dotés d’un matériau de bonne qualité et sont “made in Germany “.

Les pignons sont en acier trempé ultrarésistant avec 16, 17, 18 et 19 dents en une pièce CNC.

Les dimensions sont les mêmes que celles de l’original Innocenti. La ligne de chaîne reste ainsi correcte. Pour faciliter l’identification, les pignons portent une inscription. On peut ainsi connaître le rapport de réduction sur la roue arrière à l’état monté sans calcul fastidieux.

Pignon Lambretta BGM8012R19

Disponibles avec 16,17, 18 et 19 dents

Pignon Lambretta BGM8012R19

Voici une brève présentation des combinaisons courantes : pignon, roue d’entraînement et chaîne correspondante avec la position du tendeur de chaîne supérieur.

  • 15/46 – 80 – tendeur de chaîne vers le haut
  • 16/46 – 81 – tendeur de chaîne vers le bas
  • 17/46 – 81 – tendeur de chaîne vers le haut
  • 18/46 – 82 – tendeur de chaîne vers le bas
  • 19/46 – 82 – tendeur de chaîne vers le haut
  • 16/47 – 81 – tendeur de chaîne vers le haut
  • 17/47 – 82 – tendeur de chaîne vers le bas
  • 18/47 – 82 – tendeur de chaîne vers le haut
  • 19/47 – 83 – tendeur de chaîne vers le bas

Chaîne Lambretta

Chaîne Lambretta

Nous pouvons vous proposer des chaînes Iris adaptées et un prix raisonnable ainsi que des chaînes Iwis de qualité supérieure.

En plus des outils spéciaux nécessaires, pour remplacer la chaîne ou du pignon, vous devrez aussi naturellement

remplir à nouveau l’huile et changer les joints pour le réservoir d’huile et le bouchon de vidange ainsi que le carter de transmission.

Lors de la vidange il convient d’équiper directement le bouchon de vidange d’un bouchon de remplissage, de sorte que le niveau d’huile dans la transmission soit sous contrôle à tout moment.

Huile à engrenages Bouchon de remplissage 3330793 Lambretta

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Jeu de carte Vespa Quartett ” Tous contre tous “

Il y a de cela quelques semaines, nous avons invité nos clients à participer à ce projet en nous envoyant des photos de leurs trésors anciens. C’est un vrai miracle, la 3e édition du légendaire jeu de cartes Blechrollerquartett est arrivée sur Scooter Center juste à temps pour Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartett se sont intensément invertis dans ces formidables jeux de cartes qui, de plus, servent la cause d’organisations caritatives. Plus d’infos ici.

 

Ce jeu de cartes sur le Blechroller (un scooter entièrement métallique) Vespa, Lambretta, ou autres, est formidablement conçu. Tout scootériste et collectionneur doit se le procurer. C’est aussi une super idée de cadeau pour les conducteurs de scooters.

Le BLECHROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous – Schaltroller de 1952 à 2014

Acheter Vespa Quartett ici

 

Vespa Tecnica VI, Colors Italiano

Il n’était plus disponible et épuisé depuis des années, le légendaire Vespa Tecnica 6 Colors est de retour.

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Vous trouverez ici l’historique des changements de couleur de la Vespa de 1948 à nos jours. Avec les numéros de châssis, les nuanciers de couleurs et les peintures originales (!!) Code couleur Max Meyer.

Ce livre Vespa Tecnica est uniquement imprimé en italien. Un ouvrage de référence pour les fans de Vespa, mais aussi les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est explicite. Une idée de cadeau géniale pour tout amateur de Vespa !

Attention, ces tirages sont très limités ! 8100060 – 149,99€

ACHETER ICI

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Vespa Raid Maroc 2014 : la course de Vespa la plus difficile au monde !

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres obstacles semblables.

Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c’est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydable

 

Sticky à travers le désert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable

Si la rivalité existe bien entre les équipes, elles sont aussi empreintes d’une atmosphère de fair-play et d’une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu’il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX est adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d’inspiration des organisateurs du rallye marocain.

 

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tyre might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did. On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tyre on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tyres and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you’d expect every tyre change to be this easy.” Sticky

 

Malgré des problèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu’à 200 km par jour sur la Vespa.

Les amortisseurs, jantes et pneus ainsi que le carter du moteur risquaient justement d’être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu’une jante noire d’origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. La fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d’origine est remplacée par la jante bgm PRO en acier inoxydable. La bonne décision ! Elle est stable. Mais ce n’est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
Vespa-jante-6975
Contrairement aux jantes standard complètement déformées et ondulées, nos jantes bgm en acier inoxydable sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course !

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Scooter Center reste le meilleur scooter shop

Scooter Center tient à convaincre ses client avec

  • La sélection de produits
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Bien entendu, nous serions ravis de vous compter parmi les fidèles clients de notre Scootershop !

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Optimiser le service client

Nous travaillons constamment afin d’améliorer nos procédures internes pour offrir le meilleur service à nos clients et nous démarquer de la concurrence ! Les commentaires de nos clients sur des portails indépendants et les nombreuses récompenses, comme par ex. celle du meilleur Scootershop GSF montrent que nous sommes sur la bonne voie.

.Appréciation très favorable de Scooter Center par Trusted Shops Appréciation très favorable de Scooter Center par eKomi

Mais nous voulons plus ! C’est pour cela que nous nous renouvelons en permanence et estimons que ce processus est continu !

Meilleur service d’expédition de scooters sur Trustpilot

Scooter Center conserve sa première place dans la catégorie scooter. Classement de novembre 2014.

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Pour vous remercier de votre confiance et de votre fidélité, nous allons continuer à nous donner à fond pour votre satisfaction !

Votre Scooter Center – Équipe

Noix d’embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, à 23 et 24 engrenages

Dès à présent, tu trouveras de nouvelles noix d’embrayage de bgm dans notre catalogue.

14.10.2014 059

Nous avons surtout mis l’accent sur le choix du matériel, la fabrication ainsi que l’affinage final et le contrôle des noix.

15.10.2014 020

Nous proposons actuellement les noix à 23 dents et 24 dents, appropriées au pignon primaire du PX200 à 65 dents.

BGM6524S(3)

Pour ne pas à avoir à compter le nombre de dents des pignons et déterminer clairement à quel pignon primaire correspondent les noix, nous avons doté nos noix d’embrayage d’une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà renforcé les embrayages bgm Superstrong à 23dents et 24dents avec nos nouvelles noix.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau correspondant, nous avons représenté les différentes variantes de transmission.

La combinaison du pignon primaire 24/65 avec un rapport court sur la quatrième vitesse de la Vespa T5-125 à 36 dents est surtout intéressante pour les conducteurs de scooters coupleux
Les technologies du moteur sont associées au pot d’échappement BigBox ainsi qu’aux Polini 221 et Malossi 221. Avec une telle transmission, il est possible d’augmenter la vitesse finale et
d’avoir un passage des rapports plus pêchu entre la 3e et la 4e vitesse.

ROUGE : 23/65 – rapport 4 – 35engrenages // VERT : 24/65 – rapport4 – 36engrenages

bgm 23 bgm 24

Tab bgm 24 bgm 24

Casque Bell Conducteurs de scooters

Dorénavant, nous proposons dans notre catalogue, les casques les plus cool pour les conducteurs de scooters.

Les nouveaux Casques – Bell (casque intégral BULLITT et casque Jet CUSTOM 500) sont très inspirés de leurs modèles des années 60. Ils répondent aux normes actuelles en matière de sécurité et disposent du label européen ECE !

Design

Le design Bell reste inégalé à ce jour. Les casques Bell pourraient faire partie des collections du Museum of Modern Art de New York. Des icônes comme Steve McQueen portaient évidemment un casque Bell.

Sécurité

Les casques que nous proposons disposent du label ECE et d’un point de vue visuel, ils ressemblent beaucoup à leurs modèles légendaires des années 60 et 70. Mais pour ces rééditions, le champ de vision a été élargi et le confort du port ainsi que le poids ont été améliorés. Avec plus de 60 ans d’expérience dans le développement de casques, Bell a toujours été un moteur en matière d’innovation :

  • le premier casque avec un revêtement en fibre de verre
  • le premier casque intégral.
  • le premier casque aérodynamique optimisé
  • la première visière de casque antibuée.
  • ventilation réglable sur la calotte du casque

Tout est maintenant aux normes – Merci BELL !

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BELL Casque Jet CUSTOM 500

Casque Bell Custom 500

PAS UNE IMITATION. ORIGINAL.

Le Bell Custom 500 est une épatante réminiscence au bon vieux temps. Il ne s’agit pas là d’une imitation. Le casque Bell est L’original. La seule différence est le perfectionnement stylistique et technique de ce classique du design. Un look 100 % authentique, fidèle aux premiers casques Jet, allié à une technologie moderne.
Grâce à sa forme vraiment seyante, ses matériaux nobles ainsi qu’une excellente qualité de finition, rare de nos jours, le Custom 500 hérite du trône des casques Jet .
L’une des principales caractéristiques du 500, est sa silhouette très élancée, pas trop épaisse. De plus, Bell propose 6 tailles de casques pour la déclinaison en cinq types de calotte différents. Le tout, avec d’excellents dispositifs de sécurité évidemment conformes aux normes ECE actuelles.

P.S. : le Custom 500 est livré dans un très joli sac de bowling en similicuir noir.

ACHETER UN CASQUE JET ici

Données techniques
• disponible en 6 tailles
• calotte du casque en fibre de verre (désignée par „GFK“ en allemand) dans cinq tailles pour un ajustement optimal à votre silhouette
• calotte intérieure du casque en EPS (polystyrène expansé à multiples épaisseurs pour une meilleure absorption des chocs)
• poids : env. 1 200 grammes
• ECE 22.05
• garantie 5 ans

Équipements pour votre confort
• boucle de fermeture double D renforcée en inox de qualité supérieure
• système de fermeture en cuir
• rembourrage de qualité supérieure
• boutons pressions sur le casque
• jugulaire doublée

Accessoires en option (fixation par boutons pression)
• visières de casque
• visières relevables (transparentes et teintées)
• visières bulle dites “bubble” (transparentes et teintées)

Casque intégral Bell Bullit

Casque Bell Bullit Casque intégral

LE casque intégral

Style : 1970 – Technologie : 2014
Bell (USA, Californie), fabricant de casques depuis 1954, réédite aujourd’hui son produit star classique des légendaires années 70. Une tâche pas si simple du point de vue des investissements techniques nécessaires pour l’intégration des technologies modernes dans une calotte de casque ayant les dimensions de l’époque.
Le matériau composite, la fibre de verre, permet au casque d’être beaucoup plus léger qu’il ne l’était plusieurs décennies auparavant. Le casque affiche seulement un poids de 1 400 grammes sur la balance. La calotte intérieure du casque est composée de polystyrène expansé à multiples épaisseurs. Ainsi, les effets des chocs sont d’abord absorbés par les solides couches extérieures puis ils sont atténués par la partie intérieure. La forme seyante est vraiment grandiose grâce aux pièces 3D des calottes. La conformité des normes ECE actuelles est évidemment respectée.

Cool, en toutes circonstances
En plus d’une restructuration complète de l’intérieure du casque, nous avons développé un système de ventilation plus moderne est performant. Tout pilote connaît les avantages d’une bonne ventilation. Bell fait preuve une nouvelle fois d’un professionnalisme impressionnant. Notre amour du design ne nous a pas empêché de prendre en compte les aspects techniques. On ne fait pas de chichis chez Bell, une entreprise qui trouve ses racines dans la course. Le Bullitt dispose de quatre entrées d’air au niveau du front et une (que l’on peut fermer de l’intérieur) au niveau du menton.
L’évacuation de l’air se fait via une sortie centrale à l’arrière du casque.
Les casques Bell se distinguent par leur système breveté de fermeture aimanté des visières. Il ne s’agit pas d’un simple bouton pression mais d’un aimant puissant. On peut le saisir facilement et rapidement mais aussi le sceller vite et en toute sécurité selon le besoin.

ACHETER UN CASQUE INTÉGRAL BELL ici

Technologie
• calotte du casque en fibre de verre (désignée par „GFK“ en allemand)
• calotte intérieure du casque en EPS à multiples densités pour une meilleure absorption des chocs
• boucle de fermeture double D renforcée en inox de qualité supérieure
• 3 calottes 3 systèmes EPS
• poids, env. : 1 400 grammes
• ECE 22.05

Confort
• 4 ouvertures en métal pour la ventilation et 1 orifice de sortie pour l’aération
• intérieur lavable (antibactérien)
• doublure micro perforée
• 3D doublure micro perforée (ouvertures intégrées pour haut-parleur)
• fermeture aimantée pour la visière
• différentes visières, un pour chaque look

Accessoires en option
• visières bulle dites “bubble” (transparentes et teintées)

Tous les autres casques pour Vespa et scooter sont ici.

Vespa Sto?d?mpfer bgm PRO

Moins de 40 euros – de bons amortisseurs pour Vespa à un prix avantageux

Amortisseurs bgm PRO pour Vespa

Ces nouveaux amortisseurs pour Vespa de bgm PRO sont d’excellente qualité et toutefois financièrement avantageux. Grâce à eux, vous pourrez améliorer considérablement le style de conduite de votre Vespa.

Amortisseur réglable pour Vespa : BGM7716X
NOUVEAU look pour les amortisseurs BGM PRO SC/F16 et SC/R12 pour Vespa : amortisseurs noirs pour Vespa. Nouveauté ! Retrouvez la technologie éprouvée de nos amortisseurs BGMPRO SC…25 juill.2014blog.scooter-center.com qui contrairement à la jambe de suspension originale pour Vespa, plus ferme, dispose de réserves suffisantes même lorsque le style de conduite est plus sportif. Ceci permet d’empêcher le scooter de se renverser.
La précontrainte du ressort réglable de cet amortisseur moderne permet de plus d’adapter le châssis au poids du conducteur. Idéal même si vous partez souvent à deux et/ou avec des bagages sur le scooter.

Notre amortisseur est disponible dans différentes variantes de couleurs.

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Nouveaux amortisseurs pour Vespa

  • Type d’amortissement : huile sous pression
  • Précontrainte du ressort : 5 sections de réglage
  • Longueur : 255 mm
  • Ressort : acier, laqué
  • Corps : acier, laqué
  • Service de contrôle technique / expertise : non

Ici, vous trouverez des amortisseurs haut de gamme pour vos Vespas AVEC CERTIFICAT D’AUTORISATION DE MISE EN CIRCULATION /SERVICE DE CONTRÔLE TECHNIQUE.

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Un scooter shop international

tarif unique pour les frais d'envoi

Depuis 1992, notre Scooter Store de Bergheim, près de Cologne, fournit sur place de nombreux conducteurs de scooter en pièces. La zone de chalandise du Scooter Centers y est très importante. Des scootéristes de Belgique, des Pays-Bas, du Luxembourg ou de France nous rendent visite quotidiennement au magasin. Il et même fréquent que certains franchissent le Rhin et viennent de Düsseldorf pour nous voir ;-)

Europe : tarif unique pour les frais de port, 5 euros seulementEnvois jusqu’à 30 kg pour 5 euros seulement Nous avons considérablement réduit les frais d’envoi ver…Oct 8 2014blog.scooter-center.com

 

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Depuis 1999, nous approvisionnons nos conducteurs de scooter dans le monde entier en pièces détachées, pièces de customisation et en accessoires pour Vespa, Lambretta et presque tous les scooters automatiques via notre Scootershop en ligne.

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