bgm BigBox Sport tout juste neuf et déjà épuisé -

Nous avons été stupéfaits : en très peu de temps, il a été le nouveau Échappement de course Vespa (BGM1010SP) déjà épuisé. Avec les retours positifs et les tests effectués par diverses parties, il était clair que nous sommes très heureux du grand succès de ce système d'échappement - Merci beaucoup !

Le BGM BigBox Sport - le loup déguisé en mouton
Performances comme un échappement de course - optique et acoustique comme un échappement de série

Mise à jour : maintenant aussi pour PX200 et Rally 200 à nouveau disponibles!

Maintenant de nouveau disponible !

J'ai noté la BGM Big Box Sport est un échappement de course pur-sang, dans la conception sans méfiance d'un échappement d'origine. Il se positionne comme une alternative claire aux systèmes d'échappement à résonance accrocheurs et surtout bruyants et larges. Le haut niveau de motivation le distingue clairement des autres systèmes de boxe. Conçu pour les conducteurs axés sur la performance qui apprécient les avantages d'un véhicule discret.

Diagramme de performances bgm BigBox Sport :

Moteur LML150 5 canaux (admission à membrane) avec cylindre Quattrini M1X (non traité) et joint de culasse 1,5mm (compensation de course), carburateur SI24

Concept de moteur puissant requis

Comme tout bon échappement racing, la Sport Box nécessite un concept moteur puissant afin de développer ses pleines performances. Dans l'environnement de cylindres comme le Quattrini M1X and Co., il offre des résultats impressionnants. Il prend également en charge les sorties de moteur supérieures à 25PS sans aucun problème et avance avec un couple maximal. Malgré ses performances de pointe élevées, la Sport Box entre tôt et permet également une conduite confortable.

En raison de sa conception cohérente pour un débit de gaz élevé, la BigBox Sport n'est pas destinée à être utilisée avec des moteurs de quasi-série ou des cylindres de réglage apprivoisés. Il lui faut une impulsion de sortie claire et puissante pour remplir de vie le grand volume et le coude épais de la Sport Box.

PRO:

• Optique d'origine
• tranquillement
• Des performances optimales comme un échappement à résonance
• Pas de trou de performance
• Large plage de vitesse
• Plus de vitesse de pointe
• Très discret
• Convient également au rallye / sprint sans modifications
• Construction solide avec pince sur le cylindre
• Fabriqué à la main en Europe

Contre:

• Ne convient pas aux véhicules équipés de pneus 8 pouces (garde au sol trop faible)
• Pas pour les moteurs de quasi-série

Le coude est fixé au cylindre à l'aide d'une pince. Par rapport à une fixation lâche avec un joint torique, il en résulte une meilleure stabilité et évite d'endommager la bride de sortie. Une longue entretoise doit être utilisée sur l'amortisseur arrière pour une garde au sol optimale.

Conclusion : pur euphémisme. Des performances comme un échappement de course, une optique et un son similaires à un échappement d'origine.