Gebrauchte Roller
Gebrauchte Vespa und gebrauchte Lambretta Roller findest Du jetzt auf dieser Scooter Center-Spezial Webseite: Gebrauchte Roller
Gebrauchte Vespa Roller
Blogbeitr?ge zu Gebrauchten Rollern findest Du hier:

Open Day Scooter Center 2024

Das war der Scooter Center Open Day 14.09.24

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Obwohl wir den Temperatursturz in der Woche vor dem #OpenDaySC befürchtet hatten, schien die Sonne den ganzen Tag und begleitete Hunderte von Benzingesprächen. Es war ein großartiger Tag. Wie immer trafen wir die #RealScooterists, die Teil dieser Gemeinschaft sind. Ganz besonders freute uns so viele junge Leute zu sehen, die die Szene erneuern, und auch alte Freunde die das Scooter Center seit über 30 Jahren begleiten.

Neben unseren Klassikern des Open Days wie der freien Prüfstandnutzung, dem großen Privat- und SC-Teilemarkt gab es noch einige weitere tolle Programmpunkte und viele neue Aussteller.

open day scoooter center

SC Programm

werkstat sc

Produktentwicklung

Unsere Produktentwicklung öffnete in der  Werkstatt ihre Pforten, um Projekte  zu zeigen und Fragen rund um  die bgm Stoßdämpfer zu beantworten sowie neue Produkte für die  Vespa GTS etc.  vorzustellen. Besonders gefallen hat den meisten, dass wir auch an einem GTS drop Lenker arbeiten den wir mit TÜV Gutachten anbieten wollen.  Dabei ging es nicht nur um die eigene Marke, sondern auch um die neuesten Entwicklungen wie den Egig-Motor.

Merchandising Stand

Dank der guten Resonanz sind der SC-Merchandising-Stand und die Fotobox inzwischen zu einem festen Bestandteil der Open Days des SC geworden.

Beim Merchandise waren unsere neuen #RealScooterist Aufkleber und natürlich die limitierten Open Day T-Shirts sehr gefragt. Alle sonstigen Einnahmen durch den Merchandise Verkauf gehen an „Um halb an der Bar“ um verunglückte Rollerfahrer zu unterstützen.

Grüße gehen an Everell!

neue scooter center stickers

Fotobox

In der Fotobox fanden sich rund 64 Roller mit ihren Fahrern ein. Die meisten davon – wie zu erwarten – Vespas. Gefolgt von 13 Piaggio Mofas & Mopeds, 7 Automatik, 6 Lambretta und 2 Royal Alloy. Alle werden noch ausführlich im Blog vorgestellt und die Bilder zum Download bereitgestellt.

Fotobox im Scooter Center

Wenn dein Roller fotografiert wurde, vergiss nicht, eine E-Mail an marketing@scooter-center.com zu schicken, mit deinem Namen, dem Typ deines Rollers und allem, was du uns über ihn erzählen kannst. Wir schicken dir die E-Mail mit den hochauflösenden Bildern zurück.

Prüstand

Und hier ist die Ruhe vor dem Sturm, wie üblich war der Prüfstand überfüllt, da wir viele Frühaufsteher hatten, die sich sofort in die Schlange einreihten. Über 50 Läufe in 6 Stunden sorgten für klingelnde Ohren.

Die stärkste Scooter lieferte Rollerklinik mit seiner Runner 2T mit über 50PS
Und in diesem Jahr verteidigte René Klein den Titel des CIAO mit mehr PS. Letztes Jahr waren es 10 PS und dieses Jahr sind es 11,4 PS. 

Einkaufen am Teilemarkt

Wer es liebt, Rollerteile zu retten, kann im Scooter Center Teilemarkt ganz interessante Dinge finden, sogar New Old Stock!

Frank Teilemarkt sc

Z Design in the house!

Ein Highlight war zweifelsohne der Besuch von Michael Zinnen, dessen Vespas nicht nur gut aussehen, sondern auch Kilometer machen: Ein ganzer Haufen kam aus Aachen ins Scooter Center und wir konnten einige von ihnen in der Fotobox vor Nikos Linse bekommen.

hier das Video.

y design

Galerien Scooter Center Open Day 24

 Aussteller 

 Teilemarkt

Scooterists!!

Scooters!!

Love is in the details captured by Dennis Börner

Instagram @Fast._.Foward

und noch mehr Scooters!

Euer Scooter Center Open Day Team

Vielen Dank an alle! bis zum nächsten Scooter Center Open Day SC!

Facebook Youtube Instagram

Nikos am Fotobox.
Besonderer Dank geht an Dennis Börmer
Videos demnächst…

/by
Open Day SC September 2023

Das war der Scooter Center Open Day 23.09.23

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Eigentlich war unser zweiter #OpenDaySC in diesem Jahr als kleiner Saisonabschluss geplant. (siehe Open Day April hier) Bei weiterhin traumhaftem Sonnenschein kann von Saisonende zum Glück keine Rede sein.

Neben unseren Klassikern des Open Days wie der freien Prüftstandsnutzung, dem großen privaten und SC Teilemarkt gab es auch einige neue Programmpunkte.

Mofa Teilemarkt
Viele Besucher am Open Day

Galerien Open Day 23' - September Ausgabe

Hier die Highlights, Aussteller, Scooter und Besucher

Vespa V98

Schon zum zweiten Mal beim Open Day war diese Vespa V98 und das auf eigener Achse. Wann hat man das schon mal gesehen? Und dann noch in fast  freier Wildbahn…

Die Vespa 98 war der erste serienmäßig gebaute Vespa aus dem Hause Piaggio. Sie wurde zwischen 1946 und 1947 gebaut und wird in vier Baureihen unterteilt: V.98/1 und V.98/2 und ab 1947 V.98/3 sowie V.98/4, wobei die Modifikationen unwesentlich ausfielen. Die V98 hat einen Motor mit Hubraum von 98 cm³, ein Dreigang-Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Das Beinschild ist gleichmäßig gekrümmt. Es gibt keinen Hauptständer und sie wird zum Abstellen auf einen Ausleger gelehnt, der links und rechts aus dem hinteren Trittbrett ragt.
Vespa V98
V98
Vespa 98

Veybach Racing – Custompaint Ciao 

Einer der zahlreichen Höhepunkte war die Premiere von Dirk Hövelmanns Ciao, der uns erzählt:

“Nur durch die Unterstützung des gesamten Teams, (meinen Geschäftspartnern @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter und meinem Freund @rolfbubmann ) konnte das Projekt aber schlussendlich pünktlich zum #OpenDaySC präsentiert werden!”

Alle Details folgen bald hier im Blog!

Baratella

SC Programm

Alex mit Kunden

bgm Team

Das bgm Team stand über neue Produkte und Entwicklungen den ganzen Tag Rede und Antwort. Und nicht nur zu unserer Eigenmarke sondern auch zu den neusten Highlights, wie dem VMC 244, den Vape Zündungen, den bgm Big Box Auspuffnalgen und vielem mehr.

Fotobox

In der Fotobox fanden sich rund 50 Klassiker mit ihren Fahrern ein. Der Großteil -wie zu erwarten- Vespas. Gefolgt von 12 Piaggio Mofas, vier Automatiks, vier Mopeds, drei Lambretta und zwei Royal Alloy. Alle werden noch ausführlich im Blog vorgestellt und die Bilder zum Download bereitgestellt. 

Fotobox im Scooterist Weekender

Fotobox Ciao
Elmar and his Royal Alloy
40 PS

Prüstand

Auf dem Prüfstand ging es ähnlich rege zu. Arno und Roland debütierten in der Rolle der P4-Operatoren und machten ihren Job super. Über 50 Läufe in 5 Stunden führten trotz allem zu klingelnden Ohren.

Die stärkste Vespa lieferte Basti (Bastian Koch) mit seiner von einem BFA360 befeuerten VNB: 56 PS!
Die stärkste Lambretta hat Meisi (Marc Meis) auf der Rolle geparkt. Marc hat einen Targa-Twin mit den Komponenten seiner Wahl von Grund auf neu aufgebaut und 40 PS abgeliefert.     

Die stärkste Ciao hat gute 10 PS geliefert und kam von René Klein.

prüfstand warteschlange

Merchandising Stand

Der SC Merchandise Stand und die Fotobox haben wir von unserem Scooterist Weekender aus dem letzten Jahr als feste Bestandteile für die kommenden Open Days übernommen.

Sehr gefragt beim Merchandise waren unsere neuen #RealScooterist Shirts und natürlich die Poster. Ein Teil der Einnahmen geht an „Um halb an der Bar“. Grüße gehen an Everell!

Goody bags!
Einkaufen am Teilemarkt

Einkaufen am Teilemarkt

Wer es liebt, Rollerteile zu retten, kann im Scooter Center Teilemarkt ganz interessante Dinge finden, sogar New Old Stock!

Einkauf am Teilemarkt

Scooters und Scooterists!!

Euer Scooter Center Open Day Team

Vielen Dank an alle! bis zum nächsten Scooter Center Open Day SC!
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Videos- Photos

Nikos am Fotobox, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Besonderer Dank geht an Carsten Wisniewski: @Pottlinse

/by

Das war der Scooter Center Open Day 22.04.23

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Das letzte mal hatten wir einen Open Day war 2021 nach corona Zeiten und OMG was für eine Veranstaltung! mehr als 1.500 Rollerfahrer hier war es der Wahnsinn!! dieses mal war etwas nicht so anders… Der zweitgrößte Open Day den das Scooter Center je hatte und wir sind so glücklich wie die Scooterfamily wächst, Highlights waren natürlich das Wetter aber die #Mofaszene hat auch Gas gegeben!!! 😱🔥
Schöne Roller, nette Leute und eine super Stimmung, das ist es was die #RealScooterists ausmacht!

Hier unser Video Scooter Center Open Day - April 2023

Hier eine kurze Videozusammenfassung tausender Geschichten, die beim #OpenDaySC erzählt wurden.

Lambro Fli 175

Lambro Fli 175

Bei Minute 1:30 erscheint der Lambro von Markus Fröschen, ein Fahrzeug, das so besonders ist, dass uns das Herz für einen Moment stehen bleibt, sei es wegen seines Erhaltungszustands oder wegen seiner Fähigkeiten am Lenker. 😅

Galerien Open Day 23' - April Ausgabe

Hier die Highlights, Aussteller, Scooter und Besucher

Vespa Tribute to the 60's, 70's race cars

Vespower by Baratella

Ferdinand und seine Vespa Prämiere, die “Tribute to the 70’s 80’s race cars”, hier Ihre technischen Kuriositäten:

144 Quattrini M1L60GTR,
Lang 54mm hub welle,
39 Vergaser VHSB,
Auspuff 2L Tech
und 2km alt und mit 28,4 PS auf dem Scooter Center Open Day Prüfstand :)

Scooters und Scooterists!!

Ferdinand
Real Scooterists
Markus

Danke an

Clubs
vespa club rheinschalter köln
Vespa Jungs Colonia

Vespa Club Sittard.
Vespen-Nest Düren und Umgebung
Flatliners S.C.

Vespa Classico Aschaffenburg e.V.
FULL METAL Scooterists

Vespa Club Darmstadt e.V.

Sanctimonious SC

und allen, die wir nicht aufzählen konnten, die uns aber besucht haben

Brands

Two-Stroke-Loft

Blechroller2.Oig
FU Mannifu
Savage Scooters
Crazy Monkey Developments
Z-Design Customizing / Michael Zinnen
Zok Zok

Nagy Blechroller

Vespaduria

Team SC beim Open Day

bis zum nächsten Scooter Center Open Day am 23. September 2023.
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Videos- Photos

Dirk, Pina, Arno, Roland S., Roland M., Tatjtiana, Maryza…

/by

Unsere NOS (New old stock)-Sektion wächst weiter

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Wir haben erneut einige NOS* Schätze für euch bergen können! Darunter auch extrem seltene Teile wie das Zündschloß am Schaltgriff deutschen Vespa Sprint Modelle mit Schlüssel. Ebenfalls dabei sind tolle stilprägende Legenden der 80’er Jahre, wie zum Beispiel die Rücklichtgitter und bunten Kunststoffhebel von Utah.
Stöbert doch einfach mal und schaut ob vielleicht auch was für euch dabei ist.

*Hier präsentieren wir euch sogenannte NOS Ware, die wir z.B. aus Lageraufkäufen oder Geschäftsaufgaben für Dich sichern konnten.
Dabei handelt es sich um Neuware vom original Hersteller, welche oftmals besser ist als heute produzierte Nachbauten.
Die Ware weist im Regelfall immer Spuren durch die lange Lagerung auf, sei es durch Korrosion, Kratzer oder einfach nur Staub.
Wer bereit ist eine solche Ware aufzuarbeiten, erhält für kleines Geld ein hohe Produktqualität. Bitte beachte das diese Ware nur in kleinen Mengen und oft auch schnell vergriffen ist. Nur solange Vorrat reicht.

Video:

Licht

Scheinwerfer -SIEM ‘Torino’ Ø=115/120mm (Glas/außen)

Licht

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Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, auch passend für VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-) 

Scheinwerfer-TRIOM (NOS) Ø=146mm gelbe Streuscheibe

Licht gelb

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Scheinwerfer -TRIOM (NOS) Ø=146mm gelbe Streuscheibe 

Blinker –TRIOM hinten rechts – Orange

blinker

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Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Scheinwerferstecker (rund) -PIAGGIO

schalter

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Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W

Scheinwerferstecker -PIAGGIO (Triom)

9520044NOS 

Vespa PX Lusso

 

 7674543B Scheinwerferzierring -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (Glas/außen)

Vespa VL1 bis VL2 (Nr. 48300)

Rücklichtglas -SIEM

stop

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Vespa V50 S, V50 N, V50 L

Rücklicht -SIEM 

Rücklicht

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Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)

Lichtschalter Modelle mit Batterie – ohne Killschalter

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Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 Veloce (VLB1T), PV125 (VMA2T) 

 

Zündschloss – Blinkerschalter -SIEM/GRABOR

7672621 

Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, deutsche Modelle 1963-1964)

Blinkerschalter
CEV 188

61351NOS 

Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) – auch passend für USA Modelle

Bremslichtschalter -BIEMME  gewinkeltes Blech Schliesser

Bremslichtschalter

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Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T

Zündung

Zündung PIAGGIO/DUCATI Grundplatte (Kontaktzündung, 5 Kabel, 12V, AC)

Zündung

 

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 Vespa PX – P125X, P150X, mit Spannungsregler, mit Batterie, mit 4-fach Blinkanlage, 2x gelbes Kabel

Zündschloss -SIEM

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Gilera Giubileo 98 – 125 – 175 -200

Kupplungsbeläge -F.D.M.

FDM150GS1

Vespa GS150 / GS3 VS1T

Bremshebel + Kupplungshebel (Set)

gelbe Bremshebel

 

STILMOTOR – Kunststoff

Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL
666SM180 schwarz

UTAH  – Kunststoff 
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classic, PK S, XL

666UF117 weiß
666UF118 Rot
666VP123 Gelb

Kabelkästchen Motor -PIAGGIO

9010115

Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Kabelkästchen Motor -GPM Italy (NOS) – schwarz

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Vespa VNB6T, VBB2T (ab 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T ab 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)

Auspuff –SITO Sport B Ware

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Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Special, V50 Elestart, PV125

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Vespa 50 Spezial

Eine spezielle Vespa V50S

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Die besondere Vespa in unserem Angebot

Die Container mit Vespen, die das Scooter-Center aus Japan importiert hatte, haben uns ja schon so manches Sammlerstück und auch einige Skurrilitäten nach Bergheim-Glessen gebracht.

Dieser besondere Roller, ist eine Kreuzung aus beiden – wann hat man schon eine alte Vespa 50S mit echten 334km (dreihundertvierundreissig!) auf dem Tacho vor sich ?

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Super Allgemeinzustand

Der Allgemeinzustand des Rollers ist der Laufleistung entsprechend… – und dann, beim zweiten Hinsehen, entfährt einem ein ungläubiges: „Das darf doch nicht wahr sein!!“

Wenn man sich die linke Seitenansicht anschaut, erkennt man sofort, was hier passiert ist: Der Roller stand anscheinend laaaaange Zeit mit dem Heck unter Wasser. So lange, dass sich sogar die Wasserlinie auf der Seitenhaube abzeichnet.

Das wär jetzt ja nicht das schlimmste, aber leider stand auch das Trittbrett und Teile des Rahmentunnels unter Wasser. Dort hat der Gammel dann übel zugeschlagen. Der Motor ist leider auch fest.

Also haben wir hier zwei in Einem:

  • super Sammlerstück und trotzdem
  • krasses Restaurationsobjekt.

Wer sich nicht scheut hier punktgenau Bleche einzusetzen, kann die originale Optik erhalten – oder einfach so als Sammlerstück beiseite stellen.

Die Vespa V50S ist zu verkaufen

Zu besichtigen ist das gute Stück hier im Scooter Center, mitnehmen kann es derjenige, der uns im Gegenzug 1.600€ auf den Tresen legt ;-)

Folgende Reparaturbleche würden für eine Restauration benötigt:

  1. Rahmentunnel: http://www.scooter-center.com/de/product/218450
  2. Trittbrett: http://www.scooter-center.com/de/product/5320073

Vespas zu verkaufen

Dieser besondere Roller ist nicht nach Deinem Geschmack? Wir haben eine große Auswahl an gebrauchten Rollern, das Angebot wird regelmäßig aktualisiert:

Gebrauchte Vespa Roller
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Vespa Roller zu verkaufen

Vespa zu verkaufen

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Wir haben einige Vespa zu verkaufen

Unser Angebot an gebrauchten Vespa Rollern findest Du hier: Gebrauchte Vespa und Lambretta Roller

Aktuell sind wir noch dabei alle Roller einzupflegen, schau regelmäßig mal vorbei.

Vespa Roller zu verkaufen

Gebrauchte Vespa in Bergheim bei Köln

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Scooter Center Italia

Auf nach Italien für Vespa und Lambretta Superlative

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Mit Vespa und Lambretta ins gelobte Rollerland

Wir lieben Italien und sind gerade wieder in Bella Italia unterwegs. Italien ist natürlich das Ursprungsland von Vespa und Lambretta.

VW Bus mit Vespa und Lambretta in Italien-sc

Und wie sollte es anders sein: So, wie es sich für einen echten Rollershop gehören sollte, hat auch hier, am Gardasee in Italien, vor über 23 Jahren die Geschichte des Scooter Centers begonnen.

Malcesine vespa lambretta italien-sc

In Malcesine inmitten wunderbarer Olivenhaine, am Ostufer des Gardasees, hatte Oliver Kluger damals den allerersten Roller (eine Vespa Rally TS 125) für das Scooter Center gekauft und später an „Mod-Volker“ aus Köln verkauft. Volker fährt diese wunderbare Vespa noch heute, er ist unser allererster Kunde und uns bis heute natürlich treu geblieben.

vespa Primavera ET3 italien

Scooter Center – Ersatzteile Zubehör- und Tuningteile für Motorroller

Auch wenn wir uns heute mehr auf die Ersatzteil, Zubehör- und Tuningteile für Motorroller konzentrieren: auch heute noch haben wir immer wieder mal gebrauchte Vespas im Angebot.

Scooter Center Italia

Gebrauchte Vespa

Gerade eben erst haben wir eine große Lieferung gebrauchter Vesparoller bekommen. Wir müssen uns erst mal einen Überblick verschaffen.

Hier halten wir dich auf dem Laufenden. Infos zu gebrauchten Vespas

 

Diesmal führen uns gleich zwei Superlativ-Missionen nach Italien:

  1. Die hässlichste Lambretta im Universum
  2. Die schönste Vespa der Welt

 

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Vespa 50SS zu verkaufen

Vespa 50SS zu verkaufen

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Seltene Vespa 50SS Smallframe zu verkaufen

Wir haben aktuell besonders interessante Vespa Smallframe mit Rundlenker zu verkaufen: Drei Vespa V50 SS, original gefertigt in Taiwan von der Firma „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.

Bild_2_Vespa_50SS-zu-verkaufen

 

Sehr seltene Vespa Modelle!

Auch wenn die taiwanesische Vespa SS nicht viel mit den raren Smallframe SuperSprint Modellen aus Italien gemeinsam hat, ist es doch eine wirklich interessante und in unseren Breitengraden sehr seltene Vespa!

Bild_3_Vespa_50SS-zu-verkaufen Bild_4_Vespa_50SS-zu-verkaufen

 

Die Besonderheiten dieser Vespa Modelle:

Auf Anhieb fällt der Lenker ins Auge, der etwas größer ist als ein Primavera Lenkkopf. Er hat etwas von einem geschrumpften Rally 200 Lenkkopf, aber passt von den Proportionen perfekt auf den ansonsten originalen Vespa Smallframe Rahmen (also leider nichts mit schönem schmalen SS Beinschild…)

Der Scheinwerfer hat einen Durchmesser von 140mm, wirkt aber durch den flachen Edelstahlzierring nicht so groß wie ein PX oder Rally Scheinwerfer mit der gleichen Größe. Auf dem Scheinwerfer sind keine Prüfzeichen bis auf ein „NL“ in einem Kreis.

Die Plastik Licht und Blinkerschalter ähneln denen der PX alt, der Tacho ist von der Größe identisch mit dem Primavera , ET3 oder Rally Tacho, ist aber in grauem Kunststoff ausgeführt und trägt die Beschriftung „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.

Der eckige Kotflügelnippel, das Vespa Emblem auf dem Beinschild und die Kupplungs- und Bremshebel sind schwarz lackiert bzw. beschichtet. Die Gummifußmatte auf dem Rahmentunnel ist nicht wie bei Rally und Primavera bzw. ET3 ausgeführt, sondern in viereckigen „Noppen“ wie bei der Vespa PX alt.

Ebenso erinnert die Sitzbank an eine Vespa PX alt Sitzbank in klein, die geschlossenen Vierloch Felgen haben eine leicht grünmetallische Lackierung.

Ein Zündschloß befindet sich direkt rechts neben dem Benzinhahn, im Werkzeugfach unter der Sitzbank ist der 12Volt Spannungsregler für die 12 Volt PK Zündung verbaut. Wenn man das Werkzeugfach entfernt, schaut man darunter auf das Blinkrelais für die beiden Lenkerendenblinker.

Und jetzt endlich zu dem, was die Smallframe zur „SS“ macht – oberhalb des originalen ET3 Rücklichts prangt auf herausragender Stelle der Schriftzug „Vespa 50 SS“ in chrom auf schwarz.

 

Der Präfix der Fahrgestellnummer lautet V5SA2T.

Vespa zu verkaufen

Wer Interesse hat, sich so ein seltenes Schätzchen zuzulegen:
aktuell haben wir zwei Vespa 50SS als Restaurationsobjekte zu verkaufen.
Inkl. Verzollungsnachweis und Rechnung vom Scooter-Center inkl. 19% MwSt., sollen die guten Stücke 2000.-€ in silber bzw. 1500.-€ in weiß kosten.

Bei Interesse kontaktiert uns unter:

vespaforsale@scooter-center.com
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Vespa zu verkaufen

Vespa Roller zum Restaurieren zu verkaufen

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Gebrauchte Vespa Roller zu verkaufen

UPDATE:

Unsere aktuell, verfügbaren Roller im Angebot findest Du hier: GEBRAUCHTE ROLLER

Vespa zu Verkaufen

Die Vespa schreibt eine riesige Erfolgsgeschichte, von Anfang an bis heute, und das nicht nur bei uns: die Vespa wurde weltweit exportiert – unter anderem auch nach Pakistan.

Die Roller wurden von Piaggio in Italien gefertigt und als komplette Fahrzeuge nach Pakistan importiert. Später kamen die Vespas auch in Einzelteilen aus Italien und wurden vor Ort in Pakistan nur noch endmontiert. In den achtziger Jahren schloss das letzte Piaggio – Montagewerk in Pakistan.

Bei uns bekommst Du alles für eine Vespa Restauration

Das Scooter Center ist auf den Verkauf von Ersatz-, Zubehör- und Tuningteilen für Motorroller spezialisiert. Bei uns bekommst Du alles, was Du für eine Restauration einer Vespa benötigst. Selber restaurieren wir aber keine Roller und wir verkaufen normalerweise auch nur selten Roller. Dennoch sind wir natürlich bestrebt, die Nachfrage nach bezahlbaren Restaurationsobjekten zu befriedigen.

 

Vespa VBB und Vespa Sprint

Also haben wir wiel Zeit, Arbeit, Nerven und Geld in den Import von gebrauchten Vespa – Modellen gesteckt. Zuletzt haben wir italienische Vespa S Rundlenker Smallframes aus Japan besorgt und jetzt 24 italienische Vespa VBB, Vespa Sprint erste und Vespa Sprint zweite Serie und einige Exoten aus Pakistan nach Deutschland importieren können.

Preise liegen zwischen 800 Euro und 1.200 Euro

Viele Fahrzeuge sind unrestauriert, einige übergestrichen, teilweise geschweißt, ganze Blechteile ersetzt, einige mit Durchrostungen. Aber auch Fahrzeuge die “nur” gestrahlt werden müssen und die Substanz noch in gutem Zustand ist.

Die Roller stehen alle hier beim Scooter-Center in 50129 Bergheim-Glessen, werden mit ordentlicher Rechnung vom Scooter-Center incl. 19% MwSt verkauft. Verzollungsbescheinigung und Kopie der Originalpapiere werden mitgeliefert.

Die Preise liegen zwischen 800-1200 Euro incl. MwSt, wir können keine Angaben zu einzelnen Fahrzeugen machen – einfach vorbei kommen und mitnehmen. Wir reservieren keine Roller und das Callcenter kann auch nichts zu den einzelnen Fahrzeugen sagen, außer Euch unsere Öffnungszeiten mitzuteilen: diese sind Mo-Fr 10:00 – 18:30 und Samstag 10:00 – 14:00.

  • keine telefonischen Anfragen
  • keine Reservierungen, keine Anzahlungen, kein Tausch
  • Barzahlung bei Kaufentscheidung
  • alle Preise sind Festpreise (Preise stehen mit Edding auf den Scheinwerfern)

Wir freuen uns auf deinen Besuch !

UPDATE:

Unsere aktuell, verfügbaren Roller im Angebot findest Du hier: GEBRAUCHTE ROLLER

Vespa zu Verkaufen

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Vespa V50S Rundlicht zu verkaufen

Vespa V50 S Rundlenker zu verkaufen

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Vespa V50 S Rundlenker – die schönste 50er Vespa

Die legendäre Vespa 50 S Smallframe ist die schönste 50ccm Vespa die Piaggio je gebaut hat. Wir haben diese Vespa V50 S Rundlicht zu verkaufen: Gebrauchte Vespa Roller

Mit ihrem Rundlenker und dem klassischen runden Tacho, der festen Blechkaskade und den geschlossenen 4-Loch Felgen mit 10 Zoll, ist das, bis 1971 gebaute, Model, die meistgesuchte 50ccm Vespa!

Vespa V50S Rundlicht zu verkaufen

Vespa aus den 70er Jahren

Aber Moment, wieso 1971? Das trifft so nur für den Mittel- und Nordeuropäischen Markt zu !

Denn zum Beispiel nach Griechenland und die damaligen Balkanländer, wurde die Rundlenker Vespa V50S bis Ende der 80er Jahre weiter so gebaut. Für den japanischen Markt wurde dieses Modell sogar bis in die 90er Jahre gebaut.

Grade in Japan wurden die Fahrzeuge gehegt und gepflegt. Mit etwas Glück bekommt man eine Vespa V50S in außergewöhnlichen Originalzustand im Originallack. Die Kilometerstände variieren meist zwischen mehreren hundert Kilometern und niedrigen tausend Kilometern.

Bis 1999 wurden unter anderem die Vespa V50S , die Vespa 100 und die Vespa Primavera 125 ET3 als „Vespa Vintage“ in Japan verkauft. click

Selbst danach konnte man, wenn man die entsprechende Stückzahl bei Vespa in Italien abnahm, ET3s und V50S, direkt ab Werk kaufen. 2002 war dann Feierabend – die entsprechende Produktionslinie wurde leider abgebaut und verschrottet.

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Original italienische Vespa Piaggio Roller

Diese Vespas sind also original „Made by Piaggio in Italy“. Die Roller liefen die ganze Zeit parallel, zu den bei uns erhältlichen Vespen, vom Band. Es sind keine „Nachbau- oder Lizenzbauten“ sondern echte italienische Vespa Piaggio Produktionen!

Einige kleine Verbesserungen gab es im Laufe der Jahre. Durch die Blinkerpflicht die in Japan Anfang der 80er Jahre eingeführt wurde, wurden auch die „Vintage“ Modelle mit den Original Hella Lenkerendenblinkern versehen. Die originalen 105mm Scheinwerfer sind mit den Ba20d Bilux Birnen ausgestattet – das heißt, anstelle der 15 Watt Birne die Ende der 60er Jahre verbaut wurde, kam die japanische V50S und V100 mit 6Volt 25/25Watt Normal und Fernlichtbirne. Alle Modelle haben das Original Rücklicht der ET3.

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V5SA1T & V9B1T

Die Fahrgestellnummern für die Vespa V50S haben die Präfixe „ V5SA1T“ gefolgt von einer sechsstelligen Nummer, die Vespa 100 haben den Präfix „V9B1T“, auch gefolgt von einer 6 stelligen Nummer. Die ET3 Fahrgestellnummern sind bis auf den höheren Zahlenkreis nicht von den Nummern früherer Baujahre zu unterscheiden.

 

Deutsche Zulassung

Der entscheidende Unterschied zum Europäischen Model der V50 ist allerdings die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h die durch einen „langen“ 4.Gang realisiert wurde.

Wir haben das Glück einige V50S von einem privaten Sammler verkaufen zu können. Beruflich jahrelang in Japan hat er seine Langeweile bekämpft indem er anfing sich eine beachtliche Sammlung V50S in den schönsten Zuständen zu zulegen. Nach Abschluss seines Jobs in Japan packte er seinen Hausstand und seine Sammlung in einen Container und bereichert so die deutsche Vespa Szene um einige schöne Sammlerstücke.

Parallel dazu waren wir grade dabei einige japanische V50S die wir aus Thailand reimportiert haben mit einer deutschen Zulassung zu versehen. Wie gesagt, auch die 60km/h Modelle sind bei uns zulassungsfähig , allerdings nur als Kleinkraftrad mit großem Kennzeichen. Unser Ehrgeiz war es aber die Vespen mit 50 km/h und Versicherungskennzeichen auf die Straße zu bringen. Durch die Sammlung unseres „Japaners“ konnten wir die Kosten dann zum Glück durch einige Fahrzeuge mehr teilen und haben die Zulassung dann in Angriff genommen.

Einige Leistungsmessungen, Geräuschmessungen und Höchstgeschwindigkeitsmessungen beim TÜV weiter haben jetzt alle Fahrzeuge eine deutsche Betriebserlaubnis mit 50 km/h !

Vespa V50 S Rundlicht zu verkaufen

Unsere reimportieren V50S und einige private V50S mit deutscher Betriebserlaubnis stehen jetzt zum Verkauf, ebenso wie einige V50S und V100 zum restaurieren.

Die Preise liegen zwischen 1.200€ für Restaurationsobjekte und 3.200€ für fertige Fahzeuge mit deutscher Zulassung!

Bei Interesse bitte eine E-Mail an:

vespaforsale@scooter-center.com

 

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gebrauchte Vespa Roller beim Scooter Center

Gebrauchte Vespa Roller beim Scooter Center

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Vespa V50 S Rundlicht zu verkaufen HIER

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NEU: Gebrauchte Vespa Roller beim Scooter Center

Vespa V50, V100, ET3 125, PX125 und Sprint 150

Wer sich eine klassische Vespa zulegen will, kommt beim Scooter Center-ClassicDay am 27.09.2014 voll auf seine Kosten:

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Große Auswahl an Vespa Rollern

Wir haben speziell zum Classic Day 20 Vespa–Roller im Angebot.
Da ist für jeden Vespafan was dabei: vom Restaurationsobjekt, über Patina und top Originalzustände
bis zu fertig restaurierten Fahrzeugen haben wir alles vor Ort. Verschiedene Rollermodelle wie z.B.

  • Vespa V50
  • Vespa V100,
  • Vespa ET3 125
  • Vespa PX125
  • Vespa Sprint 150

Faire und günstige Preise

Gute Teileträger sind schon ab 1000.- Euro zu haben. Es gibt auch Vollrestaurierte Vespa mit 2 Jahren TÜV für 3500€.
Alle anderen Fahrzeuge und Preise liegen dazwischen.

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Verkaufsstart

Der Verkaufsstart ist am ClassicDay. Vorab-Reservierungen und Infos sind leider nicht möglich.
Scooter Center ClassicDay 2014 am 27.09.2014 in Bergheim Glessen
“Wer zuerst kommt, mahlt zuerst…”

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Vespa Ersatzteile, Zubehör und Tuning günstig.

10% Rabatt im Scooter Center Store an der Expresskasse.
Am ClassicDay gibt es zudem Schnäppchen ohne Ende beim großen Restpostenverkauf von Vespa und Lambretta-Teilen:

  • B-Ware
  • Rückläufer
  • Muster und Einzelstücke
  • privater Teilmarkt für Vespa und Lambretta Roller und Teile.

Gebrauchte Vespa Roller vom Scooter Center am ClassicDay 2014

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