PRO GRIP 732 Gel Touch für Vespa

DRT Flame Gear Getriebe

– Vespa PX200 –

Die Abkürzung „DRT“ steht für „Denis Racing Team“. Über die Beschleunigungsrennszene in Italien hat Denis Innocente den Einstieg in die Rollerteileproduktion gefunden. Mit mehr als zwanzigjährigem Background im Motorsport stellt er heute vorwiegend Getriebe- und Kupplungsteile für die Vespa her.

Die italienische Szene schwört auf die DRT-Teile. Dank der verschiedenen Primär- und Gangräder hast Du jetzt bei der Abstufung Deines Getriebes eine noch nie dagewesene Freiheit. So kannst Du Dir ein Getriebe mit Deinen Wunschabstufungen bauen. Vom eng abgestuften Renngetriebe bis hin zum Tourergetriebe für den Schaltmuffel. Für eine niedrigere Massenbeschleunigung sind die DRT-Gangräder leichter ausgeführt.

In Deutschland ist DRT Gear Flame schon aus den Getriebe- und Kupplungsteilen für die Vespa Smallframe bekannt (siehe hier). Jetzt haben wir auch die Gangräder für die Largeframegetriebe im Programm:

Spacer-Kit Dellorto 24/24mm SI – Edelstahl 2mm

– Originaltuning –

Spacer-Kit Schwimmerkammer -VESPA- Dellorto 24/24mm SI – Edelstahl.

Jeder, der einen leistungsfähigen Motor auf Basis des Drehschiebers aufgebaut hat, wird das Problem kennen: die Spritzufuhr wird kritisch und ein Rennauspuff kann auch schon mal die Schwimmerkammer leer saugen.

Die Spacer schaffen hier Abhilfe, da sie das Volumen der Schwimmerkammer deutlich erhöhen. So ist dann auch dem Reso Bereich der Schrecken genommen. In den Stärken
2mm & 3mm erhältlich.

Kleiner Tipp in dem Zusammenhang, durch den Benzinhahn sollten 350 ml per Minute fließen. Ist das nicht der Fall, schau Dir einfach mal unseren Fastflow für die Vespa genauer an.

Hier findest Du was zu dem Thema in unserem Blog: http://blog.scooter-center.com/vespa-fast-flow-ii/.

Ludwig & Scherer Auspuff

– Big Bertha für Parmakit Vespa Smallframe Zylinder –

Auspuff -LUDWIG & SCHERER -Big Bertha- für Parmakit SP09- Vespa V50, ET3 125, PV125, PK50-125 –

LUDWIG & SCHERER sind DIE Zweitaktauspuffgurus! Gerade beim Smallframemotor jagt ein großer Wurf den nächsten. Das offizielle Erstlingswerk –der Hammerzombie–
ist unser Dauerbrenner um die Smallframe zu befeuern.

Die Big Bertha ist speziell für die Parmakit SP09 Zylinder entwickelt worden.

Bei einem schön breiten Drehzahlband dreht der Motor frei aus und die 20 PS+ sind damit easy geknackt.

Verarbeitungsqualität, Halterungen, Dämpfer und Passform lassen keine Wünsche offen!

Es gibt eine Version für Fahrzeuge ohne Gepäckfach und eine Version für die Vespa Smallframes mit Gepäckfach!

Sattelfedern-Set Chrom

– Spar Dir den Verchromer! –

Super schönes Set für Vespa Oldtimer Vespa VN1-2, VM1-2 – Chrom.

Komplettes Sattelfeder Set in frisch strahlendem Chrom und mit einer vernünftigen Federung. Damit macht das Vespa Fahren gleich noch mehr Spaß und günstiger als das aufarbeiten der alten Teile ist es auch noch. Vom Schonen der Nerven ganz zu schweigen.

Dichtsatz 225 TS1 Motor Lambretta

– High Quality Tutti Kompletti Kit-

Dichtsatz Motor -MB DEVELOPMENTS- Lambretta SX 225 (TS1), TV 225 (TS1), DL/GP 225 (TS1)

Endlich wurden die Zeichen der Zeit erkannt und es gibt für alle die, die schon immer wussten, dass es für die Lambretta keinen anderen Zylinder als den TS1 jetzt einen passenden Dichtsatz.

Der TS1 Dichtsatz von MB Developments enthält alle für die komplette Motorrevision benötigten Dichtungen:

• Motordeckeldichtung
• Maghousingdichtung
• Zylinderfußdichtung
• Zylinderkopfdichtung
• MBD TS1 Auspuffdichtung
• Dichtung für die 6305 Abdeckplatte
• und zwei Membraneinlaßdichtungen

Demontagewerkzeug Kurbelwelle Lambretta

– Helfer-

Demontagewerkzeug Kurbelwelle -MB DEVELOPMENTS- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP

Von Mr. Bee entwickeltes Werkzeug zur perfekten Demontage der Kurbelwelle.

Das Werkzeug wird wie das Kupplungswerkzeug auf den offenen Motorblock geschraubt. Über den großen Bolzen kann die Kurbelwelle dann ganz leicht und ohne Schaden zu nehmen aus dem 6305 Lager gedrückt werden.

Somit eine Aufgabe weniger für den großen Hammer!