Posts

Schlauch 3.00 10

bgm PRO Schlauch 3.00 x 10 Butylschlauch Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe Schlauch 3.00 x 10 bgm PRO

Wir haben uns bei den neuen bgm PRO-Schläuchen zugunsten einer besseren Qualität und höheren Sicherheit für einen sehr hohen Butygehalt und daher für eine eigene Schlauchgröße für Reifen bis 3.00-10 und 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe entschieden.

Andere Schläuche mit einem geringeren Butyl-Gehalt verfügen durch einen höhere Gummianteil über mehr Flexibilität. Sie bedienen damit ein zwar größeres Spektrum an möglichen Reifengrößen (bis zu 130/90-10), als großer Nachteil muss aber eine schlechtere Luftdichtigkeit und Pannensicherheit in Kauf genommen werden.

schlauch_bgm_pro_3_00_10_4schlauch_bgm_pro_3_00_10_4
schlauch_bgm_pro_3_00_10_5schlauch_bgm_pro_3_00_10_5
schlauch_bgm_pro_3_00_10_2schlauch_bgm_pro_3_00_10_2
schlauch_bgm_pro_3_00_10_1schlauch_bgm_pro_3_00_10_1
schlauch_bgm_pro_3_00_10schlauch_bgm_pro_3_00_10

 

Unsere bgm PRO – Schläuche sind nach unseren Vorgaben speziell für die Bedürfnisse von Vespa und Lambretta Roller gefertigt. Der Butyl-Gehalt liegt bei über 55%, das macht sie extrem Luftdicht und absolut zuverlässig. Der hohe Butyl-Anteil macht den Schlauch zwar teurer in der Produktion, das Ergebnis rechtfertigt den Aufwand! Trotzdem bieten wir diesen hochwertigen Schlauch zu einem super Preis an:

Smallframe Schlauch hier kaufen

Montage-Anleitung Montage Schlauch & Reifen montieren

TIPP: Unsere bgm PRO Motorroller-Schläuche sind in vielen Fahrzeugen mit 10-Zoll-Schlauchreifen verwendbar. Bei der Montage die Reifen am Wulst mit Montagepaste einsetzen und das Reifeninnere mit Talkum bestäuben. Die Montagepaste sorgt für die richtige Endposition des Reifens während das Talkum die Reibung des Schlauches minimiert.
So wird die Sicherheit und Lebensdauer des Schlauches maximiert. Anleitung Vespa Reifen Montieren

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

/by
LML Karosserie Blechteile Rahmen für Vespa PX

Sichere dir jetzt die allerletzten LML Rahmensets für deine Vespa PX

, ,

LML Piaggio Vespa Lizenzbauten aus Indien

“Lohia Machinery Limited” dafür steht die Abkürzung LML. Hättest Du es gewußt? Und wußtest Du, dass wir  bereits
2014 nach Indien reisten, um uns selber ein Bild der Produktion machen zu können und das LML-Werk in Kampur zu besichtigen?

Unser “Mitbringsel” waren einige Container voll kompletter LML-Rahmensets mit allen benötigten Blechteilen, bereits fertig lackiert. Diese Karosserie-Sets sind ein super Ersatz für Vespa PX Rahmen.

Eine Erfolgsgeschichte nimmt ihren Lauf, doch wird es auch ein Happy-End geben?

Die allerletzten LML Rahmensets für VESPA PX - Timeline LML Vespa PX

2015 konnten wir die ersten Kisten auspacken und diese beliebten Restaurierungs-Sets für die PX-Serie anbieten.

Ja, es gab Gerüchte und irgendwie war es zu erwarten, dennoch waren wir sehr bestürzt, als wir nicht mal 2 Jahre später:
2016 über das Aus von LML berichten mussten. Seit dem gibt es nur noch Restbestände der Teile, die meist einer gute, oft die einzige Alternative  für original Piaggio Vespa Teile sind bzw. waren.

2019 hat Maryzabel begonnen, Platónika auf der Basis eines LML-Sets und einem der letzten LML Motorgehäuse und LML-Gabel für Scheibenbremsen aufzubauen. Versüßt mit vielen tollen bgm PRO – Teilen, so wie den 187ccm-Zylinder für als Herz des ganzen Projekts.

2020 – jetzt ist es so weit!  Es ist gekommen, wie es kommen musste: Auch der Bestand unserer LML Rahmensets für Vespa PX neigt sich jetzt dem Ende. Rechtzeitig zum Herbstanfang geben wir Dir jetzt die Chance, die tatsächlich allerletzten LML-Karosseriesets zu bestellen.

Mein TIPP: Jetzt kaufen, bevor es zu spät ist.

Jetzt einen der letzten LML-Rahmen-Sets sichern

LML Rahmenset für Vespa PX im Test

Wir nutzen den Rahmen selber für unser Platónica-Projekt.  Aber auch zum Beispiel der Vespa-Youtuber Kevin, von Savage Scooters, hat sich diesen Rahmen als Ersatz für einen verzogenen und durchgerosteten Vespa PX Rahmen besorgt. In diesem Video packt er unser LML Rahmenset aus und zeigt dir die Qualität und auch das Endergebnis, das sich durchaus sehen lassen kann:

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

LML Rahmenset für Vespa PX Chassis hier kaufen

Rahmen Vespa PX sichere dir jetzt die allerletzten LML Rahmen Set für Vespa PX. Komplettes Set. lackiert, mit allen Karosserie-Teilen Vespa PX!

/by
Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h

,

Vespa PX alt Tacho bis 160km/h von bgm PRO

Vespa PX alt Tacho bgm PRO 160km/h für Vespa PX  bis ´84 

Das ist der bgm PRO Tachometer bis 160km/h für die alten Vespa PX mit dem kleinen Tacho ohne Tankanzeige. Ein präzises Wirbelstrom Messwerk mit einem Anzeigebereich bis 160km/h macht ihn so besonders! Das Serientacho hat hier nur 120km/h zu bieten.

Dieser hochwertige Präzisions-Geschwindigkeitsanzeiger für deine Vespa ersetzt 1:1, den ab Werk von Piaggio verbauten Tachometer.

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

Warum braucht eine Vespa PX einen Tacho bis 160?

Bei uns im Shop (https://www.scooter-center.com) bekommst du auch Motortuning und Getriebetechnik, die deinen Serientachometer bereits im zweiten oder dritten Gang an sein Limit bringen – da fühlen wir uns verantwortlich, dir auch einen entsprechenden Tacho zu bieten.

Deine Vespa fährt gar keine 160?

Na und!? Hast du als Kind auch immer die Nase an die Scheibe gedrückt, um am Tacho zu schauen, wie schnell das Auto fahren kann? Mit dem 160er bgm Tacho – fährt dein Roller schon im Stand 160. Zu viel des Guten für dich? Natürlich haben wir auch Tachos bis 120km/h, die sich auch perfekt für eine saubere Original-Restaurierung eignen.

Jetzt hier mit einem Click 160 fahren

 

Originale Optik

Tipp: Das klassische Erscheinungsbild bleibt erhalten, die vorhandene Tachowelle und das originale Tachoritzel können einfach weiter verwendet werden.

Daher findest Du diesen Tacho auch als Ersatzteil in unseren Explosionszeichnungen:

Passend zum Beispiel auf folgende Vespa und Motovespa Modelle:

/by
Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 Auspuff “OTTO” von Ludwig & Scherer

,

Neuer Ludwig & Scherer Auspuff für Quattrini M200 Zylinder “OTTO”

Die Vespa Smallframe Fans freuen sich: Anfang der Woche erst haben wir unseren neue bgm PRO BigBox für Vespa PK präsentiert. Heute dürfen wir den “OTTO” von Ludwig und Scherer vorstellen. Unterschiedlicher könnten Auspuffanlagen gar nicht sein:

Die bgm PRO BigBox im edlen schwarzen Gewand. Original-Look für Touring-Tuning und Standard-Motoren und irgendwas mit 15 PS – der “OTTO” will es mit 40PS + wissen und kommt gleich ganz nackt daher. Ganz ungeniert zeigt er seine Saarländer Schweißkunst: handgeschweißt – MADE IN GERMANY. Dieser Raw-Look lässt direkt die brachiale Leistungsentfaltung erahnen, die auch nach dem Lackieren noch vorhanden ist. Versprochen!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

15%+ Mehrleistung

Dieser neue Ludwig & Scherer Auspuff für die Smallframe Vespa mit dem wunderschönen Namen ‘OTTO’, ist speziell konzipiert für den beliebten Quattrini M200 Zylinder für die “kleinen” Vespa Smallframe. Als besondere Eigenschaft bietet er einen ähnlich frühen und hohen Einstieg in das Leistungsband, wie der eigene Quattrini Auspuff ‘la sua’. Allerdings kann “OTTO” deutlich freier ausdrehen und bietet auf einem unbearbeitetem Zylinder bereits ca. 10-15% Mehrleistung.

Wird der Zylinder entsprechend bearbeitet kann Otto nochmals deutlich Leistung und Drehmoment drauf packen und locker die 40PS/34NM Marke knacken.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_
Otto bekommst hier, in unserem Vespa Shop

Dieser wunderbare Rennauspuff ist auch optisch sehr ansprechende, Alternative zum original “La sua” Quattrini Auspuff.

/by
Riding Classic Riding Fast - bgm Rollerreifen

Neue 10 Zoll Rollerreifen von bgm Reifen Sport bis 180km/h – Classic bis 150km/h | MADE in GERMANY

, , , ,

bgm Reifen MADE in GERMANY

Das Scooter Center kann seit 1992 auf eine große Expertise im Handel mit Motorroller Ersatz-, Zubehör und Tuningartikel zurückblicken. Dabei beliefern wir Händler, Werkstätten und Rollerfahrer auf der ganzen Welt.
In die eigene Marke bgm lassen wir unser ganzes KnowHow für die Entwicklung neuer Produkte einfließen. Ganz neu sind die bgm Reifen „Sport“ und „Classic“. Die neuentwickelten Rollerreifen sind natürlich Made in Germany! Unsere Reifen gibt es in zwei verschiedenen Profilen, zunächst in der Größe 3.50/10, also insbesondere Reifen für klassische Vespa und Lambretta Motorroller.

Die „Sport“ Version hat eine Freigabe bis 180 km/h und der „Classic“ Reifen mit klassischem Profil bis 150 km/h.

Warum haben wir komplett neue Rollerreifen entwickelt?

Unser Ziel ist es, Reifen anbieten zu können, die bei Nässe genauso wie bei Trockenheit und auch in Kurven sicher zu fahren sind. Die Leistung moderner Motorkonzepte verlangt zusätzlich eine hohe Geschwindigkeitsfreigabe bis zu 180km/h. Richtig gut aussehen sollten die Reifen auch noch!
Ganz nach dem neuen Slogan von bgm: „RIDING CLASSIC, RIDING FAST“.

Alles in allem ließen diese hohen Anforderungen nur eine konsequente Neuentwicklung moderner Roller-Reifen zu!

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

#bgmtyres – neue 10 Zoll Roller-Reifen von bgm, Made in Germany

Für das Fahrverhalten eines Reifens sind zwei Dinge wesentlich:

  1. Die Gummimischung und
  2. Der Aufbau des Reifens.

Die bgm Reifen sind hier ohne Kompromisse konstruiert und in Deutschland entwickelt und produziert. Das garantiert einen modernen Prozess bei stetig gleichbleibend höchster Qualität, detailverliebt und technisch auf dem höchstem Niveau. Die speziell abgestimmte Materialmischung mit hohem Silica Compound sorgt für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.

bgm Riding Classic Riding Fast

Stabile Karkasse und aufwendige Produktion

Die extrem stabile Karkasse sorgt für einen super Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten. Üblicherweise werden Rollerreifen aus einer Schicht Gummi einfach in Form gepresst. Die bgm Reifen sind deutlich aufwändiger in der Produktion und bestehen aus mehreren geschichteten Lagen. Das Ergebnis ist ein perfekter Rollerreifen mit der höchsten Geschwindigkeitsfreigabe auf dem Markt!

Das bgm Classic Profil ist eine Hommage an den Profiltyp, der bei vielen Modellen von Vespa und Lambretta als Erstausrüster-Reifen gewählt wurde. Damit kombiniert er perfekt ein zeitlos klassisches Profil mit der Reifen-Technologie des 21. Jahrhunderts.

bgm Reifen hier für Deinen Roller bestellen
bgm-reifen-sport-BGM3510SLbgm-reifen-sport-BGM3510SL
bgm-reifen-classic-BGM3510CTbgm-reifen-classic-BGM3510CT

 

Features:

  • Freigabe bis 180 km/h (Sport) und bis 150 km/h (Classic) sind ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflagefläche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • Made in Germany.

Ausführungen:

  • Classic Reifen -BGM Classic- 3.50 – 10 Zoll TT 59P (reinforced) BGM35010CT
  • Sport Reifen schlauchlos -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TL 59S (reinforced) BGM35010SL
  • Sport Reifen schlauch -BGM Sport- 3.50 – 10 Zoll TT 59S (reinforced) BGM35010ST
Deine neuen bgm Reifen

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

/by
bgm PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle

BGM PRO Tuning Kurbelwelle für Vespa Wideframe

,

Vespa Wideframe Tuning Kurbelwelle

Die bgm PRO Kurbelwelle ist optisch an das zweckgebundene Design der 50er-Jahre angelehnt und bietet alle Vorzüge moderner Materialien und Fertigungsmethoden. Mit 57 mm Hub und einem 110-mm-Pleuel ist sie perfekt dazu geeignet, alle 2-Kanal-Motoren von 54 auf 57 mm umzurüsten und somit die Montage eines Tuningzylinders zu ermöglichen.

Wir haben eine extrem belastbare Tuningkurbelwelle für höchste Ansprüche entwickelt!

Die geschmiedeten Kurbelwangen sind durch Ausgleichsbohrungen auf den Wuchtfaktor für den zum Tuning verwendeten Zylinder und Kolben angepasst und bieten auch bei einem höheren Drehzahlniveau der stärkeren Motoren eine ausgesucht gute Laufkultur. Die hohe Oberflächengüte bietet nicht nur einfach eine beeindruckende Optik, die geschliffenen Flächen sorgen auch für ein langes Leben der Wellendichtringe und einen zuverlässigen Sitz der Kurbelwellenlager.

Hochlegierte Schmiederohlinge mussten herhalten, damit diese edle BGM PRO Kurbelwelle für Vespa Wideframe Modelle entstehen konnte. Diese Welle ist optimal in Verbindung mit dem BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Tuningzylinder.

Du magst Deine alte Vespa gar nicht tunen? Diese Welle ist natürlich auch als quasi unzerstörbare Welle für original Motoren eine klare Empfehlung.

vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_9vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_9
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_8vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_8
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_7vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_7
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_6vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_6
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_5vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_5
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_4vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_4
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_3vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_3
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_2vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_2
vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_1vespa-wideframe-kurbelwelle-bgm057110_1

Die bgm PRO Kurbelwelle bietet ein stärkeres Pleuel mit hochwertigen Lagern. Das untere Pleuellager wird von widerstandsfähigen Anlaufscheiben flankiert und ist dadurch auch für höhere Drehzahlen und Leistungen ausreichend dimensioniert. Großzügige Schmierschlitze und -taschen gewährleisten eine optimale Versorgung des unteren Lagers mit dem wichtigen Schmierstoff. Mit der Verwendung eines Nadellagers anstatt einer traditionellen Rotguss-Buchse beim Kolbenbolzen bietet die bgm PRO Kurbelwelle einen weiteren, entscheidenden Vorteil, um einen dauerhaft leistungsfähigen Motor zu erstellen. Zur besseren Ölversorgung sind auch am oberen Pleuelauge Schmierbohrungen vorhanden, die das Schleuderöl aufnehmen und an das Kolbenbolzenlager weiterleiten.

Vespa Wideframe Tuning Kurbelwelle im Vespa Katalog

Moderne Technik für den alten Motor

Ein großer Vorteil der BGM PRO Kurbelwelle gegenüber einer originalen ist die Verwendung eines hochwertigen Pleuel mit Nadellager (anstelle einer Gleitlagerbuchse) sowie einem geschlitzten unteren Pleuelauge. Der Ölbedarf wird hiermit deutlich reduziert so das die Motoren mit den heutigen hochwertigen Ölen ohne Probleme auch mit 1:50 Gemisch gefahren werden können.

Der Wuchtfaktor wurde u.a. durch einen hohlgebohrten Hubzapfen verbessert.

  • Hub: 57mm
  • Pleuellänge: 110mm
  • Kolbenbolzen: Ø15mm
  • Pleuellager: Nadellager (oben und unten)

Passend für 125 und 150 Wideframe Vespa Motoren

Die Kurbelwelle ist passend für alle 125ccm und 150ccm Motoren. Die 125ccm Motoren weisen ab Werk nur einen Hub von 54mm auf, daher wird hier ein Zylinder benötigt der für 57mm Hub ausgelegt ist (BGM1550, Pinasco Nordkap).

Die BGM PRO Vespa Wideframe Kurbelwelle passt in folgende Fahrzeuge:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tipp:

Weitere interessante Produkte für Deinen Vespa Oldtimer findest Du in unserem Vespa Wideframe Katalog DOWNLOAD

Jetzt hier Deine neue Wideframe Kurbelwelle kaufen

 

 

/by
Explosionszeichnungen für Motorroller

Scooter Center Explosionszeichnungen

,

“Das Scooter Center hat keine Explosionszeichnungen mehr”

Angeblich gibt es Kunden, die meinen wir haben keine Explosionszeichnungen mehr. Das stimmt natürlich nicht – im Gegenteil: wir haben die Suche nach Ersatzteilen über diese beliebten Tafeln sogar ausgebaut und weiter optimiert. Unser Scootershop hat ja gerade erst ein Update erhalten und die Explosionszeichnungen findest Du jetzt da, wo sie hingehören: beim Rollermodell!

Hier stellen wir Dir die neuen Funktionen der Explos und die neue Fahrzeugseite im Video vor:

New Shop Features: Explos Scooter Center Scootershop 2019

Jetzt hier ausprobieren:

Explosionszeichnungen für Deinen Roller
/by
Vespa Racing Austria ParmakitVRA

Vespa Racing Austria in Motorsport Park Bad Fischau

, , ,

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Am Samstag den 31.August 2019 gab es im Motorsport-Park-Bad Fischau in der Nähe von Wr. Neustadt trotz extremer Hitze einen neuen Teilnehmer Rekord. Alleine im Trofeo Parmakit Challenger machten sich 20 Starter auf die Jagd nach Punkten für die Meisterschaft. Neben den österreichischen Stammfahrern konnten wir einige neue Gesichter, drei Fahrer aus Italien und einen Starter aus Ungarn in der Startaufstellung begrüßen.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm sind Sponsor und unterstützen die erfolgreiche österreichische Vespa-Rennserie!

Diesmal wurde die Strecke im Uhrzeigersinn befahren, was viele Fahrer vor eine völlig neue Herausforderung stellte. In dieser Richtung ist der Streckenverlauf zwar flüssig, gleichzeitig ist es aber extrem schwierig den richtigen Punkt zu Überholen zu finden.

Der Tagessieg in der Scooter GP ging erneut an Paolo Birtele/Parmakit gefolgt von Christian Rapf/&is Racing Team und Andreas Russ/16ers auf den Plätzen. Birtele führt nun die Meisterschaft mit 12 Punkten an und man darf gespannt sein zu wessen Gunsten der Showdown beim letzten Rennen der heurigen Meisterschaft auf der Pista Azzurra in Jesolo, ausgehen wird.

Die Scooter GP Ltd. konnte diesmal Günter Sedlacek, nach seinem schweren Sturz beim letzten Rennen in der Speedarena Rechnitz, mit einer sehr starken Performance, vor Herbert Siegl und Julian Köllner für sich entscheiden.

Der Sieg in der Streetracer Klasse ging erneut an Christian Fleis, vor Christoph Carniel und Hubert Leitgeb.

Durch das riesige Starterfeld im Marken Cup unseres Hauptsponsors Parmakit waren die Kämpfe um alle Positionen und selbst um den letzten Meisterschaftspunkt, an Spannung kaum zu überbieten. Erstmals konnte Maiko Jandl vom Team JLP einen der beiden Läufe für sich entscheiden, wodurch er mit dem zweiten Rang der Tageswertung belohnt wurde. Der dritte Platz beim Trofeo Parmakit Challenger ging an Kevin Höfler Team SFR. Der Sieg aber ging diesmal nach Oberösterreich an Christoph „Stoffi“ Maier vom Team Stoffi´s Garage.

Fotos und detaillierte Ergebnisse sind wie immer hier auf der Website (www.vesparacingaustria.at) zu finden.

Saisonfinale am 28.September 2019 in Jesolo

Wir freuen uns auf das Saisonfinale am 28.September 2019, welches zusammen mit dem italienischen Trofeo Parmakit Challenger auf der Pista Azzurra in Jesolo stattfindet.

 

 

/by

VRA Cup 2019 im Motorsport Park Bad Fischau

, ,

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Powered by Scooter Center: Am 31.August geht der VRA Cup 2019 im Motorsport Park Bad Fischau in die vierte Runde.

Nennungen sind unter dem Menüpunkt NENNUNG ab sofort möglich.

Die Anmeldung startet diesmal um 08:00

Am Vormittag finden das freie Training sowie die Qualifikationsläufe statt, und nach der Mittagspause geht es pünktlich um 13:00 mit dem ersten Rennlauf weiter.

Die Rennläufe finden um 13:00 und 14:00 sowie um 15:00 und 16:00 statt.

Um 17:00 können sich dann noch die Fahrer aller Klassen im Superfinale miteinander messen.

Die Siegerehrung und Pokalübergabe findet zum Abschluss um 18:00 statt.

Liveübertragung über Facebook

Erstmals wird es diesmal auch eine Liveübertragung auf der Vespa Racing Austria Facebook Seite geben.

Den Zeitplan der bevorstehenden Veranstaltung findet Ihr hier:

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019

ZEITPLAN* – 31.08.2019 Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Anmeldung und technische Abnahme

08:30 bis 10:30 Freies Training fu?r alle Klassen n. Anmeldung und erfolgter techn. Abnahme

10:40 Fahrerbesprechung

11:00 bis 11:30 Qualifying Trofeo Parmakit Challenger
11:30 bis 12:00 Qualifying Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

12:00 bis 13:00 Mittagspause

13:00 1.Lauf Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1.Lauf Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

15:00 2.Lauf Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2.Lauf Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatic & Streetracer & Pitbike

17:00 Superfinale

18:00 Podium **

*A?nderungen vorbehalten
** Nur bei der Siegerehrung anwesende Fahrer erhalten Punkte fu?r die VRA Cup 2019 Jahreswertung

/by
Scooter and Service Vespa Tuning

Scooter & Service Vespa Tuning Broschüre

,

Scooter & Service Vespa Tuning

“A vintage Vespa experience”

Scooter & Service Vespa Tuning: Neues von unserem Partner Scooter & Service. Hier haben wir ja schon einen ausführlichen Bericht über unserem Besuch bei ihm: “Scooter & Service“. Jetzt hat Wolle eine schöne Broschüre veröffentlicht, die wir Dir nicht vorenthalten wollen.

Scooter & Service ist Vespa Tuning, Customizing und Engineering. In der Werkstatt in Bispingen bei Hamburg entstehen individuelle Motor- und Fahrwerks-Konzepte, Karosserieumbauten und in Kleinserie handgefertigte Spezialteile. Die inzwischen international bekannten Custom Vespa Modelle der Scooter & Service Superlow Series vereinen eigenentwickelte technische Konzeptionen aus 2 Jahrzehnten in einem frei konfigurierbaren Vintage-Fahrzeug- Konfigurator.

Vespa PX von 6 zu 32PS

Schön im Flyer zu sehen. Lass z.B. Deine Vespa PX 80 umbauen: von 6PS zur Superlow Series im VNB Style mit 32PS und 260ccm Hubraum.

Vespa PX Tuning 6PS -32PS

Scooter & Service Vespa Tuning Katalog

Die Fahrzeugumbauten bekommst Du direkt bei “Scooter & Service”: www.scooter-and-service.de die edlen Spezialteile bekommst Du natürlich bei uns. Scooter & Service Shop.


Scooter & Service hier kaufen

Scooter and Service Vespa Tuning Teile

/by
Dichtsatz Motor -BGM Pro Silikon- Vespa Largeframe 2 Kanal 125/150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125/150 (VNC1T/VBC1T), VNB, VBA, VBB - inkl. O-Ringe bgm Pro Artikel-Nr.: BGM1213

BGM PRO Silikon Motordichtsatz für Vespa Largeframe 2-Kanal Motoren

,

Silikon Motordichtsatz für Vespa Largeframe 2-Kanal Motoren 1959-1969 von BGM PRO

Der BGM PRO Silikon Motordichtsatz ist spezifisch passend für Motoren der sogenannten Largeframe-Modelle zwischen Baujahr 1959-1969.
Erkennbar sind diese Vespa-Modelle an der abnehmbaren Motor-Seitenhaube (mit Dichtgummi), sowie einem Vergaser, der, in einer geschlossenen Box, direkt auf dem Motorgehäuse sitzt (nicht auf dem Zylinder).

Dieser neue Dichtsatz passt also auf folgende Modelle:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125/150 (VNC1T/VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Diese Motoren verfügen, gegenüber den späteren Versionen mit drei Überstromkanälen im Zylinder/Motorgehäuse, noch über ein leicht anderes Lochbild für die Verschraubung der Gehäusehälften. Der BGM PRO Dichtsatz ist exakt für diese alten Gehäuseformen hergestellt.

dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_
dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213dichtsatz_motor_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213
Silikon Dichtsatz für 2-Kanal-Largeframe kaufen

Ebenfalls liegen dem Dichtsatz spezifische Dichtungen für die Schwimmerkammer-Deckel, der original auf diesen Modellen verbauten Vergaser (SI20/15, SI20/17), bei.

BGM PRO Silikon Dichtsätze bestehen aus einem 0,5mm starken, hochwertigen beschichtetem Dichtungspapier (wie Piaggio “grün” original). Zusätzlich verfügen die stets mit Öl in Kontakt stehenden Dichtungen über eine bereits fertig applizierte Schicht Silikondichtmasse. Diese sorgt für eine erhöhte Flächenpressung der Dichtung. Zusätzlich versiegelt die Dichtung durch das Silikon auch den kalten Motor deutlich besser durch die dauerhaft flexible Dichtungsmasse. So bleibt der Motor stets dicht und das Öl dort wo es hingehört und nützt.

100% Made in Italy

Die bgm PRO Silikondichtungen sind auch für viele andere Modelle erhältlich: Silikondichtung

VESPA LARGEFRAME BIS 1977 SPECIALS SCOOTER CENTER – VESPA LARGEFRAME-77 FLYER 2018

/by
Vespa Katalog 2019

Vespa Specials Katalog Event-Edition

, , , ,

Scooter Center Specials Vespa Katalog-Flyer

Das ist eine Sonderausgabe unserer Vespa Specials mit Vespa Katalog – Format von über 80 Seiten. Dieses Werk bekommst Du nur auf ausgewählten Veranstaltungen, wie z.B. auf den Vespa AlpDays 2019 in Zell am See. Komm gerne zu unserem Stand, wir freuen uns auf Dich!

Vespa Specials Katalog alle Vespa Modelle Vespa Katalog 2019

Vespa Katalog Download

Vespa Katalog 2019

Kataloge hier downloaden

Vespa Flyer hier online blättern

/by

New brochure – Modern Vespa Smallframe Primavera / Sprint

,

SC Specials brochure Modern Vespa Smallframe Sprint / Primavera

We’ve just published our new brocure for Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera (click here to see the SC Specials brochure for Classic Vespa Smallframe)

Below you can already view online our brochure with a wide range of items and accessories for your Vespa.

Here a preview video:

Vespa Modern Smallframe Specials Primavera & Sprint Katalog

View online the Vespa Primavera / Vespa Sprint brochure


Scooter Center catalogues

Our latest Scooter Center catalogues are available in the following section: Scooter Center Catalogues

/by

Nuevo folleto SC Specials para Vespa moderna Smallframe Primavera / Sprint

,

Folleto SC Specials para Vespa moderna Smallframe Sprint / Primavera

Acabamos de publicar el nuevo folleto SC Specials – esta vez dedicado a las Vespas modernas Smallframe Sprint y Primavera.  A partir de ahora tenéis la posibilidad de agregar la versión impresa gratis a vuestra cesta de la compra.

Hojear en línea

Folletos del Scooter Center

Aquí encontráis los demás folletos ya publicados: folletos SC Specials del Scooter Center

/by
Vespa PX Rahmentausch

LML Rahmenset für Vespa PX Rahmentausch

,

LML Rahmen komplett lackiertes Karosserieset für Vespa PX Chassis

Wir bieten Dir ein komplettes Rahmenset von LML mit allen benötigten Karosserieteilen, für Vespa PX an. Vespa PX Rahmentausch einfach gemacht: alle Teile sind bereits von Werk aus fertig lackiert.

Diese Sets sind LML – Lizenzbauten. Klar, dass es da auch mal zu einem kleinen Makel kommen kann. Diese LML Rahmen für Vespa bieten wir im besonders günstigen Set mit allen lackierten Teilen an.

LML Rahmenset für Vespa PX Karosserie hier kaufen

LML Rahmen Set für Rahmentausch Vespa PX

 

LML Rahmenset für Vespa PX

Der Vespa-Youtuber Kevin, von der PX-Garage Nienburg / Savage Scooters, hat sich diesen Rahmen als Ersatz für einen verzogenen und durchgerosteten Vespa PX Rahmen besorgt. In diesem Video packt er unser LML Rahmenset aus und zeigt dir die Qualität und auch das Endergebnis, das sich durchaus sehen lassen kann:

PX Garage Nienburg | PX 200 Rahmen Set | LML Rahmenset B-Ware

 

LML Rahmenset für Vespa PX Chassis hier kaufen

 

/by
Vespa Zubehör Katalog Vespa Sprint Primavera NEU 2019

Neuer Modern Vespa Smallframe Primavera / Sprint Katalog Flyer

, ,

SC Specials Katalog Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera

Ganz druckfrisch ist unser neues Special für Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera (hier findest Du unser SC Special für Vespa Klassik Smallframe ). Weiter unten kannst das Zubehör-Special für Modern Sprint und Primavera jetzt schon online blättern.

Schaue Dir jetzt das Preview-Video an:

Vespa Modern Smallframe Specials Primavera & Sprint Katalog

 Zubehör Katalog Vespa Primavera / Vespa Sprint online blättern


Scooter Center Kataloge

Alle aktuellen Scooter Center Kataloge findest Du hier: Scooter Center Kataloge

/by

Vespa Smallframe Specials 2019

, , ,

Brochure Vespa Smallframe Specials

Good news for the new year! For all classic Vespa lovers we have just published the new Scooter Center Specials brochure for the Vespa Smallframe, also in English!

Scooter Center Specials Vespa Smallframe Flyer 1 | 2019

As printed version…

Available soon! You can add the printed version for free to your order: https://www.scooter-center.com/en/search?sSearch=sc+specials

…or downloadable as PDF

Can’t wait to read the new brochure? click on the button below to download the brochure in PDF format. By clicking on the part numbers you’ll be redirected to the product page in our online shop!

Download here the new brochure!

Pictures of the Smallframe Specials brochure

Smallframe brochure ENSmallframe brochure EN
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_02-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_02-imp
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_03-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_03-imp
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_04-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_04-imp
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_05-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_05-imp
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_06-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_06-imp
Vespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_07-impVespa_Smallframe_Specials_2019_deutsch_Seite_07-imp
 
Click here to view the brochure Smallframe Specials 2019
/by