Posts

 

 

Sportauspuff Scooter and Service NEWLINE für Vespa PX200 – Teil 1

 

Die leistungsstarke NEWLINE Auspuffanlagen-Serie von Scooter and Service sind ‘handmade in Germany‘. Der Chef von Scooter and Service, „Wolle“ (Wolfgang Riehn), hat in Bispingen nahe Hamburg seine, weit über die Landesgrenzen hinaus bekannte, Zentrale für Vespa Spezialteile, Custom Umbauten und sehr starke aber immer alltagstaugliche Motorkonzepte.

Wie kein anderer hat sich Wolle auf das Segment Vespa fokussiert, und hier im Laufe vieler Jahre immer wieder neue Benchmarks bezüglich Optik, Fahrwerk, Blecharbeiten, Motortechnik und Auspuffanlagen gesetzt. Legendär seine von einem wassergekühlten 250cc Husqvarna Zylinder befeuerte 250N, basierend auf einer V50, mit über 50PS (bereits 2006!) sowie Straßenzulassung.

Wolle hat im Laufe der Jahre immer wieder neue innovative Auspuffentwicklungen auf den Markt gebracht wobei jede Anlage Stück für Stück bei ihm in Haus gefertigt ist.

Die Entwicklung und Fertigung der Newline Serie begann bereits vor über 10 Jahren und ist trotz sehr vieler Neuentwicklungen in diesem Sektor immer noch eine echte „Bank“. Herausragendstes Merkmal ist sicherlich das tolle breite Leistungsband des Auspuffes, sowohl hinsichtlich des Einsatzzwecks als auch in der Leistungsabgabe. Mit ein Verdienst des früh divergierenden Krümmers, den es so bei anderen Anlagen selten gibt. Wolle hat nun den sehr guten Newline um zwei weitere Ausbaustufen ergänzt, um die Auspuffanlagen nochmals alltagstauglicher zu gestalten. Daraus entstanden die Newline ‘Silent’ Serie mit einzigartiger Innendämmung.

RENNAUSPUFF VESPA – KONZEPT NEWLINE

Die Newline Anlagen sind konzipiert um auf Motoren mit Tuningzylinder (z.B. Malossi 210/221, Quattrini 232/244) eine perfekte Balance aus hohem und frühen Drehmoment, breitem Drehzahlband und möglichst geringer Geräuschentfaltung zu erreichen. Das ganze bei voller Hauptständertauglichkeit und hohem Qualitätsanspruch.

Der Auspuff ist dabei aufgrund langer Entwicklungszeit ein echtes Multitalent. Ob unter 180° Auslaßsteuerwinkel auf einem ‘gesteckten’ Quattrini 244, oder auf MHR221 mit über 190° Auslaßwinkel, der Newline funktioniert immer. In unserer aufwendigen Testreihe mit einem Quattrini 252cc Motor (Zylinder Quattrini M244 + 62mm Hub Kingwelle) war der Newline Standard (ohne Dämmung) hinsichtlich Leistung und Drehmoment immer vorne mit dabei. Seine Paradedisziplin ist sein hohes und, im direkten Vergleich mit anderen Anlagen, relativ frühes Drehmoment. Das macht ihn extrem angenehm fahrbar. Die gute Leistungsbandbreite, die auf den Drehmomentpeak folgt, macht auf der Straße durch die Drehfreudigkeit einfach nur Spaß und vor allem eins: Schnell.

 

UNTERSCHIEDE NEWLINE / NEWLINE ‘S’ / NEWLINE ‘S PLUS’

Die Newline Auspuffanlagen sind optisch auf den ersten Blick so gut wie nicht unterscheidbar. Die ‘S’ und S PLUS’ Version erkennt man jedoch durch die Schweißpunkte im mittleren Segmentbereich des Auspuffes (dies sind die Befestigungspunkte für die Innendämmung). Allen gemeinsam ist die massiv ausgeführte Auspuffaufhängung samt gedoppelter Knotenbleche des Halteblechs auf dem Auspuffkorpus. Eine Konstruktion für die Ewigkeit. Die Qualität der S&S Anlagen zeigt sich in vielen kleinen Details. So ist der Auspuffkrümmer an beiden Seiten O-Ring gedichtet. Am Auslassflansch wird zudem ein Buchse verwendet (Durchmesser passend für Malossi Sport/MHR Zylinder egal ob Aluminium oder Stahlflansch). Alle Newline Auspuffanlagen sind, zugunsten der Option für die Montage eines Breitreifens, nicht für die Verwendung mit einem Ersatz/Reserverad gedacht. Im übrigen sind alle Newline Anlagen welche wir in unserem Shop führen, für die Verwendung mit Hauptständer gefertigt. Diese Ausführungen sind deutlich aufwendiger (mit mehr Konen) als die etwas günstigeren Versionen für Fahrzeuge ohne Hauptständer. Die Leistung ist jedoch identisch.

NEWLINE

Der konventionelle Newline ist erste Wahl für alle die die Anlage mit dem höchsten Leistungspotential aus dem Newline Trio verwenden möchte. Die Dämmung wird hier ausschließlich über den angeschraubten Enddämpfer übernommen. Gleichzeitig ist sie die leichteste Version aller NEWLINE Anlagen. Wem die Lautstärke nicht übertrieben wichtig ist, aber bereits einen ambitionierten Motor, z.B. auf Malossi MHR Basis fährt oder fahren will, ist mit dem konventionellen Newline perfekt bedient.
Der Auspuffkorpus mit Krümmer (ohne Schalldämpfer und Halterung) wiegt in der ‘normalen’ Version 2850 Gramm.

 

 

 

 

 

NEWLINE ‘S’

Die Silent Serie ist 800 Gramm schwerer als der konventionelle Newline. Das Mehrgewicht rührt von der mehrwandigen Konstruktion sowie der Innendämmung. Hier wird hochtemperaturfestes Dämmmaterial aus dem Automobilbereich verwendet. Die Innendämmung dämmt so effektiv das die Anlage die vom TÜV geforderten Geräuschwerte erfüllt (abhängig vom Motorkonzept). Häufig ist der Ansaugbereich auf membrangesteuerten Motoren lauter als das Auspuffgeräusch des NEWLINE ‘S’. Die Innendämmung verbessert zudem den Drehmomentanstieg im unteren Drehzahlbereich. Das Gewicht des Newline ‘S’ (Auspuffkorpus mit Krümmer, aber ohne Schalldämpfer und Halterung) beträgt 3650 Gramm.

 

 

 

 

 

NEWLINE ‘S PLUS’

Maximale Ausbaustufe des Silentkonzepts. Eine noch aufwendigere Innendämmung reduziert die Geräuschwerte auf ein Minimum. Der S PLUS wiegt nochmals knapp 200 Gramm mehr als der Newline S bzw. 1000 Gramm mehr als der konventionelle NEWLINE da hier noch mehr Dämm-Material verwendet wird. Das Ergebnis ist ein wirklich unglaublich dumpfer und leiser Auspuff, wir konnten es selbst kaum glauben…
Das Gewicht des Newline ‘S’ (Auspuffkorpus mit Krümmer, aber ohne Schalldämpfer und Halterung) beträgt 3840 Gramm.

 

 

 

 

 

Die Silent Serie ist durch die geringen Geräuschwerte zurecht sehr beliebt und bietet eine perfekte Basis für schnelle Straßenmotoren mit der Möglichkeit der offiziellen Eintragung durch den TÜV/Dekra. Dies geschieht zwar immer individuell (es gibt keine Gutachten) stellt aber bei Baujahren vor 1990 in der Regel kein Problem dar (Leistungsmessung und Geräuschmessung vorausgesetzt).

In Teil2 widmen wir uns den Geräuschwerten und dem Leistungsverlauf der drei Newline Anlagen auf einem unbearbeiteten Malossi Sport 210.

 

 

AUSPUFFTHEORIE

Bis aus einer schnöden Blechtafel ein regelrechtes Kunstwerk von Resonanzauspuff entsteht, ist sehr viel echtes Handwerk, im Wortsinne, von Nöten. Ein 2-Takt Auspuff ist sehr viel mehr als ein Rohr das die Abgase vom Motor ableitet und leiser macht.

2-Takt Motoren erzielen ihre hohe Leistung/Drehmoment durch eine Aufladung über den Auspuff.

Wer seinen Roller schon einmal ohne Auspuff gefahren ist, wird gemerkt haben das da viel Leistung fehlt. Der Auspuff, sofern nach Resonanzbauart konzipiert, ist gleichzeitig ‘Staubsauger’ als auch ‘Luftpumpe’ zugleich. Er saugt die Abgase im Idealfall solange ab, bis bereits ein Teil der Frischgase im Zylinder mit in den Auspuff gelangen. In der sogenannten Resonanzdrehzahl des Auspuff-Zylindersystemes, werden diese Frischgase im Auspuff wieder in den Zylinder zurück ‘gepumpt’. Nun befindet sich im Zylinder mehr Frischgas als es durch bloßes ansaugen  möglich gewesen wäre. Die Folge ist ein hohes spezifisches Drehmoment. Da die Motorleistung ein Produkt aus Drehzahl und Drehmoment ist, wird auch die Leistung hoch sein, wenn das hohe Drehmoment auch bei hohen Drehzahlen abgegeben wird. Leider ist der Resonanzbereich eines Auspuffes begrenzt. Je höher die Leistung desto schmaler ist häufig das Drehzahlband in dem diese abgegeben wird.

Andersherum kann ein sehr breites Drehzahlband erreicht werden wenn die Leistung eher durchschnittlich gewählt wird. Hier den perfekten Spagat zwischen beiden Extremen zu finden ist eine hohe Kunst. Der wirksame Resonanzbereich ist zudem abhängig von den Steuerwinkeln des Zylinders. Dies sind die Hauptgründe warum ein und der gleiche Auspuff auf unterschiedlichen Motoren höchst unterschiedliche Ergebnisse erzielen kann. Das gesamte Schwingungssystem muss sich ergänzen und aufeinander abgestimmt sein.

Dies ist mit einem immensen Aufwand an Zeit, Material und Geld verbunden. Es werden immer wieder neue Varianten ausprobiert und verglichen. Häufig dauern solche Perioden über Wochen oder Monate an. Als Auspuffentwickler kann man sich dabei selten den Luxus leisten und für einen einzigen spezifischen Motor einen Auspuff konzipieren. Ein erfolgreicher Auspuff muss auf vielen Motorkonzepten mit diversen Zylindern samt unterschiedlicher Steuerwinkel sowie Komponenten funktionieren, um im Markt als ‘für gut’ befunden zu werden.
Wer sich bereits näher mit 2-Taktern beschäftigt hat, kann nachvollziehen was für ein enorm komplexe Arbeit hinter jeder 2-Takt Auspuffanlage steckt. Der Vergleich zum Bau eines Musikinstrumentes (z.B. einer Trompete) ist da gar nicht übertrieben. Bei beiden müssen alle Abmessungen, Winkel und Durchmesser exakt stimmen um ein perfekt klingendes bzw. arbeitendes Instrument in den Händen zu halten.

Darauf folgt die hohe Kunst der Auspuffbauerschule, bei der aus dem Prototyp (der im Regelfall komplett gerade ist) eine am Fahrzeug in Bögen verlegte Version erfolgt. Hierzu werden sogenannte Abwicklungen gemacht, meist mit einem Pappmodell. Darauf basierend werden die Bleche ausgeschnitten, gewickelt und zusammengeheftet. Nach der Anprobe an der Schweißlehre erfolgt das finale verschweißen sowie die vielen unzähligen kleinen Arbeitsschritte, die zum fertigen Endprodukt führen.

Vespa GTS Euro5 Auspuff Akrapovic, Arrow oder LeoVince

Vespa GTS Euro 5 Auspuff

Update: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 Auspuff jetzt lieferbar!

Die neue Euro 5-Norm hat die Zubehörhersteller in Zugzwang gebracht. Es gibt die neuen Vespa GTS – Modelle ab 2021 nur noch mit Euro 5. Wir zeigen dir jetzt welche Auspuffanlagen es schon für die neuen Modelle gibt.

Marc von Scooteria stellt dir die Änderungen bei den neuen Modellen, zusammen mit unserem Partner in Berlin Cafe Racer 69, in diesem Video vor.

 

Neu Vespa Gts 300 Vorstellung Modelle 2021 Vespa GTS Euro 5

Vespa GTS Euro 5 Tuning

Schon früher war es so, dass wir als erstes den Auspuff bei der Vespa getauscht haben, das ist auch heute noch so und das nicht ganz unberechtigt!
Ich persönlich glaube ja, dass Piaggio da einen Deal mit den Tuning-Herstellern hat und daher den Auspuff immer möglichst hässlich gestaltet. Doch das ist nur eine persönliche Vermutung…

Mit einer neuen Euro5 GTS hatte man bis jetzt keine Möglichkeit, einen erlaubten Auspuff zu bekommen. Doch jetzt tut sich was: wir haben hier 3 Auspuffanlagen für dich im Angebot.

Vorweg gibt es zu sagen, was grundsätzlich bei Auspuffanlagen mit Zulassung gilt: es handelt sich im Wesentlichen um Optik- und Soundtuning. Eine große Änderung der Leistung ist mit diesen Auspuffanlagen natürlich nicht zu erreichen. Daher hast Du die Wahl: kauf dir einfach den Auspuff, der dir am besten gefällt – oder gerade lieferbar ist oder in dein Budget passt…

Um dir die Auswahl zu erleichtern, haben wir in den Videos Bilder mit verbauten Auspuffanlagen und den Auspuff-Sound diese wurden uns vom Hersteller zur Verfügung gestellt.

Arrow – jetzt schon lieferbar

Vespa GTS Euro 5 Arrow

Der neue Arrow GTS Euro 5 Auspuff ist jetzt schon verfügbar. Leider haben wir keinen Soundcheck vom Arrow, dafür verbaute Bilder im Shop.
Die Arrow-Anlagen gehören auch z.B.  zu den Favoriten der Cafe Racer 69 und sind auch bei uns einer der Topseller. Alle Arrow-Auspuffanlagen findest Du hier ARROW SHOP

Sport Auspuff Komplettanlage Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Kat/e-geprüft/EURO-5
Auspuff -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – mit KatalysatorArrow Artikel-Nr.: AW536EXC

Arrow Auspuff Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince – jetzt schon lieferbar

Vespa GTS Euro 5 LeoVince

LEOVINCE NERO STAINLESS STEEL | FULL SYSTEM 1/1
VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021

Auspuff Sound LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 Klang

Akrapovic – jetzt vorbestellbar – ab Ende August JETZT lieferbar!

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic

AK128679 – Auspuff -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS)- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) – Edelstahl schwarz

Tipp: Erinnerungsfunktion nutzen

Den Auspuff wird es nur in einer limitierten Stückzahl geben. Du kannst den Auspuff per E-Mail oder telefonisch vorbestellen und verbindlich reservieren oder dich vom Shop informieren lassen, sobald der Auspuff lieferbar ist. Nutze dazu die Erinnerungsfunktion im Shop. Das funktioniert natürlich bei allen Produkten, die gerade mal nicht lieferbar sein sollten:

Erinnerungsfunktion Scooter Center Shop

AKRAPOVIC verspricht mehr Leistung bei gleicher Lautstärke aber deutlich kernigerem Sound.

Akrapovič Vespa GTS 300 Auspuff Euro 5 Sound-Vergleich - Vorstellung und Montage

 

Folgende Daten gibt AKRAPOVIC  uns mit und gibt auch gleich einen schönen Vergleich zum Original-Auspuff:

EINHEIT BESTAND AKRAPOVI? MAXIMALE STEIGERUNG
maximale Leistung kW 14.1 / 7150 rpm 14.6 / 7200 rpm + 0.6 / 7400 rpm
PS (m) 19.2 / 7150 rpm 19.8 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
PS (i) 18.9 / 7150 rpm 19.5 / 7200 rpm + 0.8 / 7400 rpm
maximales Drehmoment Nm 19.7 / 7000 rpm 20.3 / 7100 rpm + 0.8 / 7400 rpm
lb-ft 14.5 / 7000 rpm 15.0 / 7100 rpm + 0.6 / 7400 rpm
Lautstärke dB 84.2 / 4125 rpm 84.2 / 4125 rpm 0
Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO

Neuer Ludwig & Scherer Auspuff für Quattrini M200 Zylinder “OTTO”

Die Vespa Smallframe Fans freuen sich: Anfang der Woche erst haben wir unseren neue bgm PRO BigBox für Vespa PK präsentiert. Heute dürfen wir den “OTTO” von Ludwig und Scherer vorstellen. Unterschiedlicher könnten Auspuffanlagen gar nicht sein:

Die bgm PRO BigBox im edlen schwarzen Gewand. Original-Look für Touring-Tuning und Standard-Motoren und irgendwas mit 15 PS – der “OTTO” will es mit 40PS + wissen und kommt gleich ganz nackt daher. Ganz ungeniert zeigt er seine Saarländer Schweißkunst: handgeschweißt – MADE IN GERMANY. Dieser Raw-Look lässt direkt die brachiale Leistungsentfaltung erahnen, die auch nach dem Lackieren noch vorhanden ist. Versprochen!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

15%+ Mehrleistung

Dieser neue Ludwig & Scherer Auspuff für die Smallframe Vespa mit dem wunderschönen Namen ‘OTTO’, ist speziell konzipiert für den beliebten Quattrini M200 Zylinder für die “kleinen” Vespa Smallframe. Als besondere Eigenschaft bietet er einen ähnlich frühen und hohen Einstieg in das Leistungsband, wie der eigene Quattrini Auspuff ‘la sua’. Allerdings kann “OTTO” deutlich freier ausdrehen und bietet auf einem unbearbeitetem Zylinder bereits ca. 10-15% Mehrleistung.

Wird der Zylinder entsprechend bearbeitet kann Otto nochmals deutlich Leistung und Drehmoment drauf packen und locker die 40PS/34NM Marke knacken.

Otto bekommst hier, in unserem Vespa Shop

Dieser wunderbare Rennauspuff ist auch optisch sehr ansprechende, Alternative zum original “La sua” Quattrini Auspuff.

NEU: Auspuff bgm PRO BigBox TOURING für Vespa PK50 & PK125

Ganz heimlich hat sich eine neuer Rennauspuff für Vespa PK in unseren Shop geschlichen. Den neuen Vespa PK Auspuff von bgm PRO stellen wir dir heute vor.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Wir haben zwei Versionen:

  1. für Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. für Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

Die Geschichte dieser Auspuffanlage liegt in der Tatsache, dass es keine original-Piaggio-Auspuffanlagen für die PK 50-Modelle mehr gab. Bei der Entwicklung eines neuen Auspuffs haben wir das Potential erkannt und einen Sportauspuff in originaler Optik, geringer Lautstärke mit deutlichem Leistungszuwachs entwickeln können. Der bgm PRO Qualitäts-Auspuff wird jetzt in Europa handgefertigt und ist ab sofort lieferbar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Auf dem Leistungsprüfstand sieht das so aus:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox für deine Vespa PK

Vespa PK Auspuff mit mehr Leistung, dezenter Optik & geringer Lautstärke

Der bgm PRO Auspuff in der TOURING-Version liefert somit die dezente Optik und Akustik eines originalen Vespa Auspuffs, in Verbindung mit einer Sportauspuff Charakteristik mit hohem Drehmoment und breitem Leistungsband. Ursprünglich wurde diese Anlage also als Ersatz für die nicht mehr lieferbaren original Piaggio Auspuffanlagen konzipiert. Inzwischen haben wir sie zu einer vollwertigen, modernen Sportauspuffanlage weiterentwickelt.

Großen Wert haben wir eine gute Leistung bei dezentem Geräuschaufkommen sowie eine gute Passform gelegt.

  • Deutlich mehr Leistung
  • Leiser Rennauspuff
  • Gute Passform
  • Originale Optik
  • Hohes und frühes Drehmoment
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen
  • Handgefertigt in Europa

Der bgm PRO Sport TOURING harmoniert sehr gut mit einem Serienmotor als auch mit den klassischen Tuningzylindern wie z.B. dem

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 oder
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Einfache Montage

Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht ein schnelles Demontierten des Auspuffkorpus ohne dafür den Krümmer am Zylinder lösen zu müssen. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert.

Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung zur Sicherheit Anfangs 2-4 Nummern zu erhöhen.

LIEFERUMFANG

  • Auspuffkorpus
  • Auspuffkrümmer
  • Auspufffedern
  • Dichtung Zylinder/Krümmer

Vespa PK Auspuff TIPP:

  1. Bedüsung anpassen s.o.
  2. Etwas hitzebeständige Dichtmasse (siehe Zubehör beim Auspuff) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber.

PK 50 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 50 und Vespa PK 80 – Modelle:

PK 125 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 125 und Vespa PK 75 – Modelle:

Hier bestellen: moderner Vespa PK Auspuff
Polini Box Vespa

POLINI ROAD BOX Vespa PX jetzt wieder verfügbar

Der Polini Road Box Auspuff ist jetzt wieder für kleine und große Motoren erhältlich:

Dieser Polini Auspuff für Vespa ist eine sehr gute Alternative zum, in die Jahre gekommenen, SIP Road. Der Polini überbietet den SIP Road über das gesamte Drehzahlband, sowohl in der Leistung als auch im Drehmoment. Der frühe und hohe Drehmoment-Einsatz machen die Polini Box zum idealen Tourenbegleiter. Die gut durchdachte Konstruktion der Auspuffanlage ermöglicht es dabei, den niedrigen und angenehmen Geräuschpegel der Anlage dauerhaft beizubehalten.

Wir haben den Auspuff selber natürlich getestet und sind viele Kilometer mit ihm gefahren. Die Qualität und Passform ist gut, sogar der Auspufflack auf dem Krümmer hält überdurchschnittlich lang. Harmoniert sehr gut mit dem BGM177 Zylinder.

TIPP: Die Vergaser-Bedüsung gegenüber einem SIP Road ca. 2-3 Größen fetter wählen

Vespa PX Polini Auspuff Box

NUR FÜR VESPA PX?

Der Auspuff wurde explizit für die Vespa PX Modelle konzipiert. Auf ältere Fahrzeugen, die noch vor der PX Reihe gebaut wurden, ist es möglich das die Anschlaglasche des Hauptständers den Krümmer touchiert. Aus unserer Erfahrung touchierten sie lediglich ganz leicht das Winkelblech des Hauptständers bei Vespa Sprint, Rally und Co.

bgm BigBox – eine gute Wahl!

Unsere bgm BigBox passt natürlich immer auf PX und die Touring auch auf Rally, Sprint & Co. und ist nicht nur für diese Oldtimer oft eine super Alternative. Wähle zwischen der BigBox Touring oder BigBox Sport, je nach Motorkonzept und -charakteristik.

Auspuff bgm Bigbox Vespa

 

Scorpion Vespa GTS Auspuff

Scorpion Vespa Auspuff

Bei uns im Shop bekommst Du jetzt die, in England handgemachten, Qualitäts-Auspuffanlagen von Scorpion.

Neu auch der Auspuff für Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Scorpion Auspuff Anlagen

 

Vorteile

  • Tolle Optik
  • Super Sound
  • Beste Qualität
  • Einfache Montage
  • Lebenslange Garantie
  • Inklusive kompletten Krümmer
  • Günstiger als vergeleichbare Auspuffanlagen

Service

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyDer Hersteller Scorpion gibt eine lebenslange Garantie auf seine Auspuffanlagen.

Zudem kann man im Unfall beschädigte Auspuffanlagen zu einem Vorzugspreis austauschen lassen.
Diese Services des Herstellers sind nur gültig für den Erstbesitzer.
Bitte Rechnung / Kaufbeleg dazu gut aufbewahren.

Anschrift des Hersteller / Garantiegebers
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video und Sound Vespa Auspuff Scorpion

Lieferbare Modelle

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Black Ceramic Sleeve RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Stainless Steel Sleeve RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Titanium Sleeve RVE211TEO

Bilder Vespa Auspuff

Vergleich Malossi ROAD BGM

Was bringt die MALOSSI Banane?

Bei den Vespa Largeframe haben sich leistungsfähige Auspuffanlagen, sogenannte Box-Auspuffanlagen, in nahezu originaler Optik etabliert. Wir haben mit der bgm PRO BigBox Touring und der BigBox Sport gleich 2 optimierte BigBoxen im Programm.

Scooter Center – home of bgm

Diese Entwicklung hält auch bei den Vespa Smallframe Einzug.

Da wir mit der bgm PRO BigBox Banane gerade ebenfalls an einer solchen Auspuffanlage arbeiten, haben wir die Malossi-Banane direkt zu einem Vergleich herangezogen.

Bananen unter sich: Malossi VS Road Banane

Hier im direkten Vergleich zur bisher erhältlichen Road-Banane.

Rein optisch unterscheiden sich die beiden Auspuffanlagen zunächst durch den gepressten Krümmer bei Malossi, bzw. den Krümmer aus Segmenten bei der Road-Anlage.

Der Test-Motor für die Bananen

Für unsere Tests haben wir einen bewährten Motor verwendet, so wie er auch in der Klasse 5 (K5) der European-Scooter-Challenge eingesetzt wird.
Mit altbekannten Komponenten, die in dieser Klasse einfach nur zusammengesteckt werden dürfen, ist dieses Motorkonzept sowohl einfach und haltbar, als auch jederzeit zu reproduzieren. Also kein Ausnahme-Super-Sonder-Profi-Aggregat, sondern bodenständige Hausmannskost, die dauerhaft Spaß macht und von jedem einfach aufgebaut werden kann.

Unser Testmotor besteht also aus den folgenden leistungsbeeinflussenden Komponenten:

Auf dem Diagramm sieht man, dass die Malossi Banane leicht über der Road-Banane liegt.
Im Bereich zwischen 5500U/min und ca. 6700U/min hat der Malossi-Auspuff die Nase leicht vorne.

Voll Banane!

 

bgm PRO BigBox Banane

Da wir ebenfalls gerade an einem Auspuff für die Smallframe arbeiten, war der direkte Vergleich mit der Malossi-Banane natürlich sehr spannend.

Von oben nach unten:

  • Malossi-Banane
  • Road-Banane
  • bgm PRO BigBox Banane

Als Trennstelle für den Krümmer haben wir uns bei der BGM-Banane, zwecks besserer Erreichbarkeit, für eine Position entschieden, welche auch bei der klassischen V50 und Primavera gut mit dem Federzughaken erreichbar ist und dennoch nicht im unmittelbaren Sichtfeld liegt. Der untere Halter ist so gestaltet, dass hier problemlos zwei Federn eingehängt werden können.

Die Super-Banane: bgm PRO Banane bringt 2PS

Auf dem Testmotor macht die BGM-Banane bereits eine gute Figur. Bisher sind wir mit den Ergebnissen recht zufrieden…

Zwischen 5700U/min und 8700U/min liegt die bgm Pro-Banane im Durchschnitt um fast 2PS über Malossi.
Auch das für den Vortrieb wichtige Drehmoment liegt in diesem Drehzahlbereich deutlich über dem der anderen Test-Probanden.

Liefertermin bgm Pro BigBox Banane

Wir hoffen, dass wir den Auspuff bis zum Start der Saison 2018 für euch fertig haben.

 

 

Scorpion Vespa GTS Auspuff

Scorpion Vespa Auspuff

Bei uns im Shop bekommst Du jetzt die, in England hangemachten, Qualitäts-Auspuffanlagen von Scorpion.

Neu auch der Auspuff für Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Scorpion Auspuff Anlagen

 

Vorteile

  • Geile Optik
  • Super Sound
  • Beste Qualität
  • Einfache Montage
  • Lebenslange Garantie
  • Inklusive kompletten Krümmer
  • Günstiger als vergeleichbare Auspuffanlagen

Service

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyDer Hersteller Scorpion gibt eine lebenslange Garantie auf seine Auspuffanlagen.

Zudem kann man im Unfall beschädigte Auspuffanlagen zu einem Vorzugspreis austauschen lassen.
Diese Services des Herstellers sind nur gültig für den Erstbesitzer.
Bitte Rechnung / Kaufbeleg dazu gut aufbewahren.

Anschrift des Hersteller / Garantiegebers
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video und Sound Vespa Auspuff Scorpion

Lieferbare Modelle

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Black Ceramic Sleeve RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Stainless Steel Sleeve RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Titanium Sleeve RVE211TEO

Bilder Vespa Auspuff

Scorpion Red Power Auspuffanlagen

Edel-Auspuff für Vespa und andere Roller: Scorpion – Handmade in England

Die Scorpion-Auspuffanlagen für Vespa begleiten uns schon seit den 90er Jahren. Damals baute die überschaubare Edelschmiede aus England natürlich noch 2-Takt-Anlagen für die klassischen Vespa- und Lambretta-Modelle. Schon damals war der Scorpionauspuff einer der ersten Auspuffanlagen in Edelstahl und besticht bis heute vor allem in Punkto Qualität.

Inzwischen hat sich viel getan. Das Scooter Center feiert 2017 25jähriges Jubiläum und Scorpion hat sich als einer der führenden Auspuffanlagen-Hersteller für 4- und 2-Rad entwickelt.

Scopion Vespa Mod

Erfolgreich im Motorsport

RED POWER: Motorsport ist die Passion des Teams und spielt bei Scorpion eine zentrale Rolle, hier wurden bereits Erfolge im BTCC, Porsche Cup, VW Racing Cup, World Endurance, Time Attack und Superbike gesammelt. Von diesen Erfahrungen profitiert natürlich auch die Serienproduktion.

Zertifizierter Produktion und Auspuff mit TÜV

Natürlich sind die Aupuffanlagen zugelassen.
Die erforderlichen EG-Genehmigungen und Betriebserlaubnisse werden direkt beim Hersteller erstellt. Dazu wurde Scorpion DIN EN ISO 9002 zertifiziert. Deine Garantie für Qualität und Sicherheit.

Lebenslange Garantie

Apropos Garantie: Die sympathischen Engländer sind so von der Qualität ihrer Auspuffanlagen überzeugt, dass Scorpion eine lebenslage Garantie auf den Auspuff gibt. Bei einem Unfall gibt es ein Crash-Replacement, also einen extrem vergünstigten Auspuff im Austausch. Jeweils gültig für den Ersbesitzer:

Scorpion Lifetime Warranty & Crash Replacement

Scorpion Exhaust Llifetime WarrantyDer Hersteller Scorpion gibt eine lebenslange Garantie auf seine Auspuffanlagen.

Zudem kann man im Unfall beschädigte Auspuffanlagen zu einem Vorzugspreis austauschen lassen.
Diese Services des Herstellers sind nur gültig für den Erstbesitzer.
Bitte Rechnung / Kaufbeleg dazu gut aufbewahren.

Anschrift des Hersteller / Garantiegebers
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Scorpion Auspuff Anlagen

Scorpion goes Scooter Center

Wir haben uns die Scorpion-Anlagen genauer angesehen. Qualität, Optik, Sound und Service haben uns überzeugt.

Ab sofort nehmen wir die neuen Modelle ins Programm. In Zukunft arbeiten wir eng mit Scorpion zusammen und werden noch das eine oder andere Auspuff-Schmankerl bringen.

Marke Model Aupuff- Typ Finish OEM-Nummer
Peugeot Metropolis 400 Serket Slip-on Stainless Steel Sleeve RPG102SEO
Piaggio MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) Serket Slip-on Stainless Steel Sleeve PI180SEO
Piaggio MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) Serket Slip-on Titanium Sleeve PI180TEO
Scomadi TL125 Serket Full System Black Ceramic Sleeve RSM50BCER
Scomadi TL125 Serket Full System Stainless Steel Sleeve RSM50SEO
Scomadi TL125 Serket Full System Titanium Sleeve RSM50TEO
Scomadi TL200 Serket Full System Stainless Steel Sleeve RSM51SEO
Scomadi TL200 Serket Full System Stainless Steel Sleeve RSM51BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Black Ceramic Sleeve RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Stainless Steel Sleeve RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Serket Full System Titanium Sleeve RVE211TEO
Yamaha TMAX 530 Serket Full System Stainless Steel Sleeve RYA182SEO
Yamaha TMAX 530 Serket Full System Titanium Sleeve RYA182TEO

Vespa Auspuff Lara – Ludwig & Scherer für Malossi MHR Zylinder

Der Malossi MHR – Zylinder ist bekannt dafür, aus dem Karton heraus schon sehr viel Leistung zu haben. Mit entsprechenden Komponenten sind hier extreme Leistungen möglich.

Ganz neu ist jetzt der Auspuff LARA, speziell für den MHR, den wir zusammen mit den Auspuff – Spezialisten Ludwig&Scherer entwickelt haben. Bereits vor einiger Zeit haben wir den Auspuff bereits erwähnt – heute ist er endlich bei uns im Scooter Center angekommen:

Der neue Vespa Auspuff von Ludwig & Scherer mit dem wohlkingenden Namen “Lara”. Wir können Dir jetzt schon mal ein paar Bilder anbieten.

Voraussichtlich ab morgen hier bei uns erhältlich:

Alle Ludwig-Scherer – Vespa Auspuff Anlagen

Weitere Informationen, Prüfstandsdiagramme etc. folgen im Scooter Center Blog.

Vespa-Auspuff-lara-3330808(1) Vespa-Auspuff-lara-3330808(2) Vespa-Auspuff-lara-3330808(3) Vespa-Auspuff-lara-3330808(4) Vespa-Auspuff-lara-3330808

Alle Ludwig-Scherer – Vespa Auspuff Anlagen

 

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Wir erwarten unsere bgm PRO MRB BigBox – Vespa Auspuffanlagen noch diesen Sommer.
Offizieller Liefertermin ist der 2.9.2013.

Du kannst den Vespa-Auspuff jetzt hier vorbestellen:

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Auspuff -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB BigBox Vespa ab September in Deinem Vespa Shop erhältlich.

video-bgm-bigbox

Hier, schon lang ersehnt, der bgm PRO MRB Big Box Vespa Auspuff im Video:

[youtube]Zx_aw9FMsGI[/youtube]

bgm Big Box Vespa Auspuff im Video

Vespa Auspuff Exhaust bgm PRO MB Big Box Prototype

Vespa Auspuff bgm PRO

NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport

Voller Stolz präsentieren wir Dir heute die ersten Bilder und die ersten Ergebnisse von Prüfstandsläufen unserer neuen bgm PRO –Auspuffanlagen für die Vespa.

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Vorteile des Auspuffs:

  • Mehr Leistung:
    • leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
    • deutlich drehfreudiger als SIP Road
    • sehr breites Drehzahlband
    • kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
  • Optik wie Original
  • Leiser als Rennauspuff
  • 200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
  • massives, dickwandiges Material
  • bislang ohne Zulassung
  • mit Seriennummer

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Erste Bilder:
Hier die Fotos des Prototypen. Der Auspuff wird für folgende Modelle erhältlich sein:
– Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
– Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

Verkaufsstart
Wir erwarten den Auspuff ab Anfang / Mitte Sommer und freuen uns riesig drauf. Die Testfahrten waren super.

Leistungsdiagramme der Testläufe:
Die Auspuffanlagen wurden auf dem professionellen Scooter Center Ammerschläger P4 Prüfstand mit Laborsoftware getestet:
Ergebnis: Deutlich mehr Leistung! z.B:

  1. +2PS mehr auf PX200 gegenüber original Auspuff bei zusätzlich deutlich verbesserter Drehfreude = Endgeschwindigkeit
  2. + 3PS mehr auf Malossi 210 gegenüber vergleichbare Road-Auspuffanlagen
  3. + 5PS mehr auf Malossi 166 (60mm Welle, Auslaß gemacht, 28mm Vergaser auf Drehschieber) gegenüber Vespa Road Auspuff

Als Testroller standen folgende Kandidaten zur Verfügung:

Die Testläufe wurden alle bei gut warm gefahrenem Motor gemacht. Getestet wurde gegen die auf den Fahrzeugen vorhandenen Auspuffanlagen und gegen den SIP Road Auspuff.
Fast alle Roller wurden danach noch etliche Kilometer auf der Straße getestet, um die Veränderung auch wirklich spüren zu können. Das war der recht subjektive sogenannte Popometer – Test ;-)

Das Fazit
GEILES TEIL – so muß ein Vespa Auspuff sein!
Sowohl beim „Labortest“ mit Leistungsdiagramm als auch beim subjektiven Testen on the Road:
Der neue bgm PRO Auspuff macht richtig Laune. Der Motor dreht viel freier oben raus, die Vespa wird viel elastischer und schneller und das ohne, dass der Verbrauch oder die Lautstärke merklich steigt.

Beim Scooter Center jetzt wieder lieferbar:
Der legendäre Vespa Auspuff für die

Vespa Auspuffanlage in der ungeschlagenen Taffspeed Qualität:

Vespa Auspuff -TAFFSPEED MK4-

Mit Gutachten
Exklusiv beim Scooter Center bekommst Du den Taffspeed mit dem “Scooter Center” gravierten Endschalldämpfer. Das ist die Gravur, wie sie im TÜV Gutachten eingetragen ist. Das Gutachten kannst Du hier runterladen.
(Gültig für die Vespa PX 200 GS (9 kW) Modelle bis Baujahr 1996.)

Wechselkrümmer
Mit einem Wechselkrümmer kann die Auspuffanlage für Vespa PX 80-150, PX 200 und T 5 genutzt werden.

Beste Qualität
Die fantastische Verarbeitung macht den Taffspeed Mk4 zur langlebigsten Vespa Aupff-Anlage.

Einfache Wartung
Der Endschalldämpfer kann ohne sägen oder bohren nachgedämpft werden. Dazu muss einfach der Sicherungsring entfernt werden und schon kann nachgedämpft werden.

Ersatzrad möglich
Der MK4 kann mit einem Ersatzrad gefahren werden, wenn dieses weit genug vom Rahmen weg distanziert wird.

Fazit
Genialer Allrounder mit viel Drehoment und angenehmem Klang. Hier günstig bestellen

Auspuff | Rennschnecke | Schalldämpfer | Resonanzkörper | Puff | Pott | Tröte | Endtopf | Abgasanlage

Vespa BigBox Vespa Auspuff

Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center

Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt.

Mark hat all seine Ideen bezüglich PX BIG BOX direkt nach der Eurolambretta umgesetzt. Am Montag Morgen lag die PX 200 BIG BOX dann endlich hier im Laden. Wenige Minuten später war der Prüfstandsrechner gestartet und die Spiele konnten beginnen.

Vespa Auspuff Big Box Test

Getestet wurde auf:

Vespa BigBox hier kaufen

 

Vespa Auspuff Leistungsdiagramme

Hier mal eine kleine Auswahl an Diagrammen. Uwe hat noch deutlich mehr Läufe gemacht, die wir die nächsten Tage posten werden.