Rollerrennen 10h endurance 2014 Magny Cours

News, Rennsport, Scootentole, Veranstaltungen

10-Stunden Scootentole Rollerennen in Magny Cours

Das 3. Endurance Rennen von Association Scootentole und Retro Scooter Nivernais auf dem Long Club Track von Magny Cours, kam mit der Ausgabe 2014 auf ein neues Niveau:

34 teams am Start,
Etwa 130 Fahrer
6 verschiedene Nationalitäten.

Das Prinzip ist eigentlich simple: Start am Sonntagmorgen um 9:00, Ziel 10 Stunden später. Der erste unter der Zielfahne gewinnt. Fertig!

Tolles Wetter, super Rennstrecke – dieser Event war voller (guter) Erwartungen.

Das Qualifying am Samstag war ein Wettkampf der “official teams”, the 225SS Casa Lambretta erreichte die Poleposition vor der “full Quattrini ” wassergekühlten Vespa. Direkt dahinter -etwas überraschend- vor dem Team Quadra Corse MitoLambretta (AF Rayspeed RB20 ) und dem Dart Racing Team mit Vespa PK 150 Polini Evo., das Team Burzock LML mit Vespa PX 215 Pinasco Motor.

Am Sonntag begann zur Freude der Rennfahrer und Zuschauer ein harter Kampf: beste Lambrettas gegen beste Vespas.

Auf Seite der schnellen Lambrettas hatte das Team Casa Lambretta schon in der ersten Stunde eine gebrochene Kurbelewelle, somit blieb MitoLambretta Rayspeed AF ganz vorne mit dabei und das Team Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) konnte noch den 4. Platz halten, bis ihnen der Auspuff abriss. Es schien also, als würden die Vespas diesmal das Rennen machen könnten !

Für das Team Vespa Pugenti Corsa Quattrini war es ein Start-Ziel Sieg – und das bei der ersten Teilnahme! Um den zweiten Platz konnte sich das deutsche Team Dart Racing gegen das französische Team LML-Pinasco-Burzock (Gesamtdritter und erste Largeframe) durchsetzen. Gefolgt vom Spanischen Vespa PK Racing Rolando Quattrini, und dem italienische Team von MitoLambretta. Zwischenzeitlich auf Platz 5 waren, the Vespa PK von SPRT (Quattrini), die PK von PRT-Korona (Falc), die PX Authentik (210 Malossi) und Old Scoot Racing (Parmakit 177), und der Pinasco VSP21. Aber durch Stürze oder teschnische Probleme fielen sie alle auf hintere Plätze. Die lange Strecke und das heisse Wetter war hart zu den Motoren ;-)

Dieses Rennen ist jetzt schon ein Klassiker und wie die Jahre zuvor verlief die Veranstaltung perfekt. Die Veranstalter wünschen sich für nächstes Jahr 45 Teams am Start – also bis nächstes Jahr!

Vielen Dank an unseren Partner: Scooter Center

Endergebnisse:

1.Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi/Cristian Mazelli/Mauro Murgia)- Vespa Proto 125cc liquide full Quattrini – 352T. – MTC : 1.33.225
2.Dart Racing (GER-Mark Dittgen/Robert Ludwig/Felix Richter/Torsten Wengeler/Alex Stroh) – Vespa 150 Polini Evo- 340T. – MTC : 1.35.612
3.Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules/Jean-Luc Nobleaux/Ben Robillard) – LML Star4 moteur PX 215 Pinasco – 332T. – MTC : 1.35.821
4.Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris/Jose Perez Guttierez/Fabio Vasques/Pedro Sequeira) – Vespa PK Quattrini M1. 327T. – MTC : 1.40.465
5.MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto/Francesco Collodello/Matteo Marconi) – Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed – 320T. – MTC : 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze/Ivo Knahn/Skender Imeri) – Zundapp Bella 250S “Scramblenette” – 314T. – MTC : 1.44.965
7.Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono/Fulvio Brambilla/Fabio Ferrando) – Vespa Special 133 Polini – 314T.- MTC : 1.42.695
8.Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso/Stefan Kummermehr/Ralph Hofmann) – Vespa Cosa 210 Malossi – 312T. – MTC : 1.45.855
9.Authentik-Lambretta (FRA-Gilles Fraval/Lionel Mahous/David Palloume) – Lambretta LD MB dev 195RT – 309T. – MTC : 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot/Daniel Blanc/Marc Lacombre) – Vespa PK 133 Polini – 306T. – MTC : 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini/Alessandro Carrella/Filippo Collova)- Lambretta 186 Super Imola – 305T. – MTC : 1.40.093
12.VSP 21 Team (ITA-Fabrizio Sala/Livio Damiani/Alberto Cosa/Gianluca Giorgini) – Vespa Small Pinasco – 298T. – MTC : 1.39.216
13.SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres /Julien Desnuelle /Maxime Dias/Olivier Doussot) – Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini – 297T. – MTC : 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet/André de Araujo/Flavien Poret/Vincent Cuisset) – Vespa PX 166 Malossi – 296T. – MTC : 1.50.082
15.B&B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini/Sébastien Baumert/Dino Vinciguerra) – Vespa PK 133 Polini Evo – 295T. – MTC : 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine/Frédéric Deluy/ Stéphane Garcia /Stéphane Quentin) – Vespa PK Quattrini M1 – 295T. – MTC : 1.45.313
17.T.V.S.C Racing (FRA-Sam Carrette/Jean-Marc Couillaud/Grégoire Fallay/Jordane Vacher) – Vespa PX 177 Pinasco – 288T.- MTC : 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu/Nicolas Domerc/Benoit Wunschel) – Vespa PX 210 Malossi MHR – 261T.- MTC : 1.52.865
19.GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi/Yannick Clavel/Jean-Michel Excoffier) – Vespa PX 215 Pinasco – 242T.- MTC : 1.48.431
20.Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot/Alexis Chevalier/Julien Roux) – Vespa PK 133 Polini – 233T. – MTC : 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont/Sébastien Jacquinot/Thierry Pot) – Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 – 216T.- MTC : 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) – Lambretta 225SS Casa – 208T.- MTC : 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze/Ulysse Blanc/Guillaume Bordas) – Vespa PX 210 Malossi MHR – 208T. – MTC : 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy/Florence Gillot/Emilie Paris/Thomas Lehmann/Thomas Boisson) – Vespa PK 133 Polini – 207T. – 1.48.858
25.Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue/Cyril Castera/Marc Cheverlepot/Sylvain Mathieu) – Vespa PX 220 Malossi – 202T.- MTC : 1.37.116
26.Seventies Scooter Boys (FRA-Romain Baguet/ Stefan Barbot/Eric Bazard) – Vespa Special 133 Polini Evo – 177T.- MTC : 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier/Fabien Follet/Patrick Vengeon/Stefano Villa) – Vespa PK 130 Falc Racing – 159T.- MTC : 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin/Désiré Donat/Karim el Khomri/Joaquim Modesto/Julien Rioult) – Vespa PX200 – 155T.- MTC : 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca/Stéphane de Cancellis/Thierry Fortin/Joël Puzantian) – Vespa PX 177 Parmakit – 148T. DNF/AB – MTC : 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet/Aurélien Grosmaire/Patrice Fontaine/Angelo Scalzo) – Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF/AB – MTC : 1.50.257
31.GDB Team (CH-Stéphane Keickeis/Georges Luthi/Jean-Paul Wenger) – Vespa PK 133 Polini – 212T.- DNF/AB. – MTC : 1.50.414
32.Bricol’Boys Team (FRA-Antoine Cocozza/Stéphane Demonchaux/Florian Illiaquer) – Vespa PK 136 Malossi – 82T.- MTC : 1.42.356
33.MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini/Martino Nardi/Marco Rubino) – Lambretta Proto Full Mito VNR 205 – 2T.- MTC : 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy/Richard Beaudet/Olivier Muscat) – Vespa SS replica Quattrini – 148T.- DNF/AB/DEC – MTC : 1.43.655
Meilleur temps en course / best lap : Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini) : 1.31.025

13/10/2014/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa Rennen und ESC Opening in Mirecourt 2014

Vespa Rennen ESC Start in Mirecourt 2014

ESC, Rennsport, Scootentole, Veranstaltungen

AUF DER VESPA MIT 135km/h DURCH DIE KURVE

Mirecourt Vespa & Lambretta Rennen 2014 in Frankreich

Es war wieder eine tolles Vespa Rennen dieses Klassikers: Das Challenge Scootentole Rennen in Mirecourt mit gleichzeitigem Saisonstart der ESC (European Scooter Challenge).
Die besten Vespa und Lambretta Rennfahrer aus ganz Europa trafen hier aufeinander, bzw. vielmehr zusammen und feierten dieses Event am langen Pfingswochende.

AUF DER VESPA MIT 135km/h DURCH DIE KURVE

120 Starter hatten sich im Vorfeld zu diesem Vesparennen angemeldet. Die meisten reisten bereits früh an um am Donnerstag mit dem Training auf der Strecke beginnen zu können. Das Training war auch notwendig, bot Mirecourt in diesem Jahr mit der Hochgeschwindigkeitskurve vor der Zielgeraden eine interessaten Neuheit. Die schnellsten Fahrer jagten dort mit mehr als 135km/h auf ihrer klassischen Vespa oder Lambretta durch die KURVE!

Mit leichtem regen am Freitag, entwickelte sich das Wetter zu einem perfekten Renntag am Samstag: trockene Strecke und keine schweren Unfälle.

LADY RACING

Toll war die hohe Teilnehmerzahl der “Scootergirls” auf Vespa mit 13 Starterinnen in der Klasse C7/K7. Die Klasse C25/K5 hatte 39 Teilnehmer.

VERLOSUNG

Nach der Siegerehrung gab es wieder die vom SCOOTER CENTER gesponserte Verlosung für die Teilnehmer. Hervorragende Stimmung herrschte auf der Party am Samstag, auf der Scooterists aus ganz Europa mächtig gefeiert haben!

ERGEBNISSE

Alle Ergebnisse dieses super Rennens findest Du hier: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

SPECIAL AWARDS

* Fairplay trophy: George Luthy (CH) #346
* Best scooter: Jentsch Mark (DE) #190
* Best Newbie: Maxime Gauthier (FR) #294

“Thanks again to SCOOTER CENTER for supporting Challenge Scootentole !”

Viele tolle Bilder von Michel Lemarie( http://michel-lemarie.fr ) und von anderen findest Du hier: here http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/0 Comments/by Heiko Lepke

Podium C7 (girls !): 1st Florence Gillot , 2nd Laure Martin , 3rd Evelyne Pannetier

Challenge Scootentole Classic Scooter Racing Marcillat 2014

News, Rennsport, Scootentole, Veranstaltungen

In Marcillat fand der Saisonstart der Rennserie für klassische Motorroller in Frankreich “Challenge Scootentole” statt. Das erste Rennen in 2014 also startete am 5. April. The lokale Vespa Club d’Auvergne hat dieses Rollerrennen der Challenge Scootentole organisiert. 45 Teilnehmer starteten auf dieser hügeligen Rennstrecke. Die Starter genossen eine super Rennwochenende mit nur leichtem Regen am Freitag beim Training. Dafür war das Wetter bei den schnellen Wettkampfläufen sonnig mit perfekten Bedingungnen. Wie immer waren die Teilnehmer recht entspannt und es herrschte das ganze Wochenende eine lockere und freundliche Atmosphäre. Vespa Racing goes haute cuisine: am Samstagabend gab es köstliche Spezialitäten aus der Region. Neu in 2014: die Earyl Bidrt Teilnehmer erhielten Goodies wie einen gesticketen 2014er Challenge Scootentole Patch einen Schlüsselanhänger und einen Kalender.

Verlosung:

Das Scooter Center sponserte einige Produkte für die Verlosung:

John Friedrichs, leider ohne lück auf der Rennstrecke, dafür an seinerm 50gsten Geburtstag glücklicher Gewinner eines bgm PRO SC Stoßdämpfers für Vespa PK !!
Julien Desnuelles and Guillaume Bordas gewannen einen OEM quality bgm Seilzug-set !

Next event:

Mirecourt am 31st Mai, world’s biggest vintage scooter racing event und ESC 2014 season opener !

Special awards:

Best Scooter: John Friedrichs
Best Beginner: Matthieu Morel
Best Fair-play “LePrim”: Jean-Paul Belmondouze

Podium C2S:

1st Marc Lacombe, 2nd Thomas Vaz, 3rd Eric Bidot

Podium C2L:

1st Benjamin Lauby, 2nd Aurelien Grosmaire, 3rd Lucas Milesi

Podium C3-1:

1st Benjamin Robillard 2nd Stephan Barbot 3rd Cyril Pasquier

Podium C3-2:

1st Maxime Dias , 2nd Olivier Doussot , 3rd Francois-Xavier Bres

Podium C4:

1st Guillaume Bordas 2nd Gilles Favral 3rd Sylvain Mathieu

Podium C7 (girls !):

1st Florence Gillot 2nd Laure Martin 3rd Evelyne Pannetier Photo: 2 éme en C7 pour sa première fois en Scoot! Full detailed ranking : http://www.scootentole.org/CS/CS14Marcillat/Classements/ Other pictures: http://www.scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103892

23/04/2014/0 Comments/by Heiko Lepke

Scootentole eine Deutsch – Französische Freundschaft

News, Rennsport, Veranstaltungen

Französische Scooter Szene

Scootentole.org in Frankreich ist das Pendant zum “GSF” in Deutschland.

Und die Jungs von Scootentole veranstalten die Rennserie für klassische Motorroller in Frankreich Challenge Scooterntole -> also das Pendant zur ESC in Deutschland.

Diese Events sind ein wahres Zeichen für Deutsch- Französische Freundschaft: so wird ein ESC-Lauf z.B. im Rahmen der Challenge Scootentole ausgetragen. Die deutschen Fahrer bringen Kartoffeln und Bier, die Fanzosen Frosch und Wein … ;-)

Die besondere Atmosphäre auf den Rennen ist schon lange kein Geheimtipp mehr und so finden sich immer mehr deutsche Starter bei den Rennen der Scootentole – Truppe. Das Scooter Center unterstützt Scootentole seit Beginn an und wir bekommen jährlich als Dankeschön tolle Bilder, die bereits im ganzen Scooter Center Gebäude an der Wand hängen.

Wir wollen dir die aktuellen Bilder aus 2013 nicht vorenthalten:

19/02/2014/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa Rennen ESC Saisoneröffnung Mirecourt Frankreich

ESC, Rennsport

Großes Vespa Rennen mit ESC – Saisoneröffnung

Mirecourt, Frankreich, 11. Mai 2013 – ESC 2013 Saisoneröffnung und die 13. Challenge-Scootentole schreibt mit 155 Teilnehmern Geschichte!

Die meisten Teams kamen am Donnerstag, während einige Vespa Teams die guten Beziehnungen des Veranstalters zur Rennstrecke Mirecourt nutzen, und schon Mittwoch anreisten.

Donnerstag und Freitag war die Strecke frei für Training und Testläufe. Leider gab es während des Trainings auch einen heftigen Unfall, bei dem sich ein Fahrer ein Bein brach. Die Saison ist leider für ihn gelaufen. Wir wünschen ihm gute Genesung!

Das Wetter war kalt, und ab und zu gab es leichten Regen.

Am Samstag ging es dann mit den Vespa Rennen richtig zur Sache:
Morgens Qualifikationsläufe und nach der Mittagspause dann die Rennen. Es gab harte aber sehr faire Kämpfe ohne schwere Unfälle. Auch das Wetter spielte mit, es regnete nur während der rennfreien Mittagspause.

Mit wenig Überraschung, dominierten die Meister der vergangenen Jahre die Strecke und ersten Plätze in K1 und K2. Aber die Newcomer pushen, wie z.B. der junge Romain Baguet vom Team 70s Scooter, er wurde dritter in K4 und erster in der Klasse K5!
Es gab auch 13 weibliche Teilnehmer mit vielversprechenden Ergebnissen. Generell steigt das Niveau der Fahrer und der Vespa Rennroller von Jahr zu Jahr. Auch 2013 sind wieder super Teams mit schönen Rollern am Start. Roller, die auch noch so aussehen, wie Roller, denn Cutdowns sind beim Challenge Scootentole auf ein Minimum beschränkt.

Besonders interessant waren bei den Vespa Rennen z.B.:
In der Klasse K2 die die Französische Vespa V5A # 216 von Julien Desnuelle, Fahrer: Olivier Doussot (beide Team SPRT ). Das erste Rennen mit einer Vespa mit elektronischer Direkteinspritzung ohne Vergaser. Siehe auch: M1L Quattrini Vespa ohne Vergaser

Oder die offizielle LML 4T Corsa mit 166er Polini in den Klasses K6/K8. Nicht ganz so schnell wie erwartet, aber einige Leute schienen sehr interessiert am Rohrrahmen …

Während der Siegerehrung und Verlosung wurden einige sehr schöne Geschenke an die Teilnehmer verteilt. Dank der Sponsoren und vor allem dem Scooter Center!

Danach ging die Party bis spät in die Nacht.
Am Sonntag, ging es nach einem wohlverdienten “Croissant” der Challenge Scootentole wieder nachhause.
Viele der internationalen Teams hatten eine weite Heimreise vor sich.

Nächstes Rennen: 8. Juni in Marcillat, 14. Challenge-Scootentole

27/05/2013/1 Comment/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa ohne Vergaser

Rennsport, Vespa, Vespa - Videos, Videos

M1L Quattrini Vespa Tuning made in France

Das ist eine Smallframe Renn – Vespa aus Frankreich ohne Vergaser.

M1L Quattrini bedeutet, dass beim Motor dieser Zylinder verbaut wurde: Quattrini M1L Zylinderkit.
“ohne Vergaser”? JA!
Die Jungs von SPRT Racing haben bei der Smallframe Vespa von Julien Desnuelle eine elektronische 2-Takt – Direkteinspritzung eingebaut.
Julien hat sich bei uns gemeldet: Korrektur: indirekte Einspritzung eingebaut, also nicht direkt in den Zylinderkopf.
Ergänzung von Julien zum Motor:
The cylinder is an old M1L 2008, the one with the tiny reeds. It is associated to full circle Mazu crank for ETS, Vespatronic ignition and Franz exhaust : that’s a really small set-up for a K2!
The carb has been changed for a 28mm throttle body with butterfly.

Hier ist die M1L Quattrini Vespa in Action auf der Rennstrecke beim Scootentole in Mirecourt, Fahrer: Olivier Doussot, SPRT Team.

[youtube]_sjx2i4xFlY[/youtube]

Der M1LR ist der neuste Wurf von Tuningguru Max Quattrini. Grundlage war der M1L, der in vielen Details verbessert wurde. Die 125 ccm Hubraum (56 mm Bohrung, 51 mm Hub) werden nach wie vor über einen Membran Direkteinlass gefüttert. Für noch mehr Leistung über das komplette Drehzahlband ist die Querschnittsfläche der Membran deutlich gewachsen. Zudem werden die Übertrömer direkt (über sogenannte Boyesen Ports) vom Einlass bedient. Die Verwendung von Aluguss mit ultraharter Nikasil-Beschichtung ist natürlich geblieben.
Die Hauptüberstromkanäle sind geteilt und bieten einen wahnsinnigen Querschnitt und eine Steuerzeit von ca. 127°. Der Auslass weist schon im Serientrimm eine Steuerzeit von 178° auf. Um eine möglichst große Fläche zu erreichen und das Spülverhalten zu optimieren, sind zwei Nebenauslasskanäle eingebracht worden.
Der ebenfalls im Lieferumfang enthaltene Ansaugstutzen ist mit einem die Strömung optimierenden Stuffer versehen (die Anschlussweite beträgt außen 31 mm, innen 22,5 mm). Der Zylinderkopf weist einen zentralen Brennraum auf und ist mit einem Absatz zur Zentrierung des Kopfes im Zylinder versehen. Der Kolben ist mit einem 1 mm dünnen Ring ausgestattet. Die Leistung des Zylinders ist mit 25-30 PS am Hinterrad angegeben.

Den Vespa Tuning Zylinder bekommst Du beim Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Scootentole Saisonabschluß in Magny Cours, 21.-22.09.2012

ESC, Rennsport

Am 21. und 22. September gab es im Rahmen der Scootentole Rennen den Saisonabschluß in Magny Cours.

Die mittlerweile aus 3 Rennen bestehende Serie erfreut sich auch bei den ESC-Fahrern immer größerer Beliebtheit.

Nachdem die letzten Läufe der ESC in Ungarn buchstäblich ins Wasser gefallen sind, hatten wir eigentlich auf ein schönes, warmes und vor allen Dingen trockenes Renn-Wochenende gehofft.

Das Freitagstraining musste allerdings auch komplett bei leichtem Regen stattfinden.
Also hieß es auf Sava Monsun oder K58RSC Regenreifen zu wechseln.

Als am Freitag abend dann noch einmal richtig die Himmelschleusen geöffent wurden, haben wir schon alle Hoffungen auf einen trockenen Renn-Samstag fahren lassen. Auch der verhalten optimistische Online Wetterbereicht und das leicht zuversichtliche “RAIN-O-METER” konnten unsere Laune angesichts dieser Sintflut nicht aufhellen.

Der Samstag überraschte uns dann allerdings doch mit aufreissender Wolkendecke und bei abtrocknender Strecke konnten wir dann das erste freie Training und die Qualifikation fahren.

Mit den Sava’s ließ sich die nasse, schlüpfrige Strecke noch gut beherrschen. Trotzdem lagen die Topzeiten noch bei 1:10 und sobald das Wasser nicht mehr auf der Strecke stand, konnte Maik Persch (ESC175) maximal eine 1:08 in den nassen Asphalt fahren.

Es blieb über den gesamten Renntag trocken, so kam es nicht zum befüchteten Reifengemetzel in dem man Anfallartig von Trocken- auf Regenreifen und 5 Minuten später wieder zurück wechseln musste.

Somit war die Reifenwahl für den Samstag der Sava Super Soft für vorne und die Soft Ausführung für hinten.

Auf diesen Gummis und trotz einer sehr beachtlichen Geradeausfahrt mit anschließendem Abflug durch einen hängenden Gasschieber, konnte Maik Persch, diesjähriger Meister der ESC, den Gesamtsieg in der Klasse C3 einfahren.

Die Siegerehrung fand in gewohnt ausgelassener Stimmung statt. Mit Buffet und anschließender Tombola ein schöner Tagesabschluß.

…und im Fahrerlager wurde anschließend auch noch ausreichend gefeiert, die “K8” Thekenklasse der ESC, ist auf jeden Fall und zum Glück, Rennserien übergreifend.

26/09/2012/0 Comments/by alex

6. Challenge Scootentole Vespa und Lambretta Rennen in Magny Cours

Rennsport, Veranstaltungen

6e Challenge Scootentole, rankings

C2-Classe 2-street class
N°259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N°233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N°203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N°288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 stock
N°205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N°222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N°277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N°231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 stock
N°202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N°218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N°257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N°255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N°200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N°278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N°220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N°272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N°217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N°269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
N°274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N°239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 stock
N°207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N°210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N°213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N°201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
N°264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 stock
N°209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N°208-Vincent Birolleau-F-LML 125 stock
N°204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N°215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N°219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N°206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
N°221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 stock
N°285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 stock (NP)

C3-Classe 3-Doped small frames
N°375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N°306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N°318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N°326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N°302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N°310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N°367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N°386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N°204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N°232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N°312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N°399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N°304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N°340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N°315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N°359-F-X.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N°361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N°335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N°356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N°389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-Classe 4-Doped big frames
N°407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N°495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N°468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N°458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N°403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N°429-Eric Daca-F-Vespa PX « home made »
N°401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N°420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N°411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N°488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N°427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N°400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N°418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N°412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N°415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N°472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N°417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N°428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N°469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N°404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N°499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Alle Ergebnisse:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

28/09/2010/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing Challenge Scootentole Magny-Cours 2010

Rennsport

6. Challenge Scootentole à Nevers-Magny-Cours, vom 17. bis 19. September 2010
http://challenge.scootentole.org/

Super Rollerrennen für die klassischen Motorroller Vespa & Lambretta.
Das SCOOTER CENTER ist Sponsor und supportet das Treffen natürlich wieder!

Das Rennwochenende findet an einer super Location statt z.B.:

internationale Kartstrecke 1,2km
Campingmöglichkeit
Restaurant / Verpflegung auf dem Gelände
Terrasse / Aussichtsplattform auf die Rennstrecke

18/08/2010/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole in Mirecourt

Lambretta, Rennsport, Veranstaltungen, Vespa

5th Challenge Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. Mai 2010

Auf zur 5ten Scootentole Challenge, das ist eine Rennveranstaltung für klassische Vespa und Lambretta Roller, organisiert vom französischem Forum “scootentole.org“.
Von den drei Eisheiligen hatten wir bis dato nur mal gehört, aber was sie genau bedeuten können, sollten wir an diesem Wochenende erfahren…

Als das SCOOTER CENTER Team donnerstagmorgens Richtung Frankreich aufbrach, war die Wettervorhersage eher mäßig, da sehr kalte Temperaturen angesagt waren. Nach 5 Stunden Fahrt erreichten wir kurz hinter Nancy die schöne Kartstrecke in Mirecourt. Nach kurzer Wartezeit – bis die Supermotofahrer den Platz frei gemacht hatten – bauten wir den SCK-Stand mit unserem mobilen Leistungsprüfstand auf. Dank MOTOREX-Zelt und Gasbrenner war der erste Abend der Eisheiligen mit 5 Grad Außentemperatur zum Glück zu ertragen.

Am Freitag stand freies Fahren auf dem Programm. Mit nur 14,- Euro Startgebühr von 12:00 bis 19:00 Uhr ein sehr attraktiver Preis für jeden, der trainieren oder einfach mal auf einer Rennstrecke fahren wollte.

Unser Prüftstand vor Ort wurde regelmäßig von diversen Rollerfahrern mit ihren Vespa oder Lambretta Rollern benutzt, um verlorene PS zu suchen oder wiederzufinden. ;o)
Auch an unserem SCK-Stand herrschte immer wieder guter Andrang derer, die – den winterähnlichen Außentemperaturen zum Trotz – die Veranstaltung besuchten. Begehrtestes Objekt neben Ersatzteilen für die Rennroller waren die Vespa – Taschen und unsere neuen Fastback Rennsitzbänke für die Vespa.

Auch dank der hohen Teilnehmerzahlen deutscher und österreichischer Mitfahrer beim eigentlichen Rennen am Samstag in 3 verschiedenen Kategorien, konnte man von einem Erfolg dieser Veranstaltung von „Scootentole“ reden. Der reibungslose Ablauf an allen Tagen, die sehr guten hygienischen Verhältnisse, kostenloser Strom und sehr viele nette Leute ergaben ein kaltes aber dennoch perfektes Rennwochenende.

NEXT year gerne wieder – hoffentlich dann nicht an den drei Eisheiligen! ;o)