Wir dachten auch im SC Blog ist es mal wieder Zeit für ein Update zu unserem Scooterist Weekender in Cologne.
Anmeldemöglichkeiten Deinen Roller findest Du unter www.scootershow.de.
Einen ersten Teil angemeldeter Customroller gab es hier KLICK! Und heute mal der geballte zweite Teil und es kommt noch mehr!
In unserer Facebook Veranstaltung posten wir fast täglich News: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Stay tuned!
Die Vespa Wideframe-Modelle erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.
Neben immer mehr wieder aufgelegten Ersatzteilen, wird auch im Bereich der Leistungssteigerung kräftig entwickelt.
Bisher wurden vorhandene Graugusszylinder umgebaut, um ihnen mit recht viel Aufwand etwas mehr Leistung abzutrotzen.
Pinasco bietet nun bald einen Aluminium-Zylinder mit 160ccm für die alten Vespa-Motoren mit 3 Stehbolzen an.
Unser treuer Kunde Andreas Nagy, seit jeher großer Freund dieser etwas speziellen Vespa Modelle, beschäftigt sich sehr eingehend mit der Leistungssteigerung der Wideframes und arbeitet in diesem Bereich eng mit Pinasco zusammen.
Mit einem Prototypen des 160ccm V2 Zylinders hat er uns auf unserem Leistungsprüfstand besucht.
Wir hätten gerne einen noch genaueren Blick auf den 160er Pinasco geworfen.
Der Proto dieses Zylinders blieb aber leider unter der Kühlhaube verborgen.
Auf unserem Scooter Center P4-Prüfstand haben wir mit Andreas einige Auspuffanlagen getestet. Mit dabei natürlich auch eine bgm PRO BigBox Touring Auspuff für die PX Modelle, bei der wir die Aufhängung modifiziert haben, damit sie auf die Wideframe passt.
Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco Vespa Wideframe Zylinder Prototyp
Sicher; im Zeitalter eines Malossi MHR, mit dem fast schon spielerisch über 35PS auf einer PX zu realisieren sind, wirken die 10 Pferde dieses Pinasco Rennzylinders nicht gerade atemberaubend. Allerdings sollte man sich auch dabei einmal die originalen “Fahrleistungen” der Wideframes in Erinnerung rufen! Original mit um die 5PS waren maximal um die 70km/h Spitze auf ebener Strecke möglich.
Mit nun 10PS, die am 8 Zoll kleinen Hinterrad zerren, und einer geeigneten Primäruntersetzung, sind dagegen Fahrleistungen von über 100km/h möglich, wie man sie z.B. auch auf einer originalen PX200 findet.
Wir sind gespannt, mit welchem Potenzial Pinasco den Zylinder ins Rennen schickt.
Neuigkeiten erfährst Du dazu natürlich hier, bei uns im Scooter Center Blog!
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Nach seinem letzten Besuch auf unserem Prüfstand, hat Andreas die Lust gepackt noch etwas mehr aus dem betagten Motorkonzept der sehr frühen Vespa Modelle zu kitzeln.
Noch auf dem Prüfstand haben wir ihn mit Informationen zu möglichen Steuerwinkeln und anderen Maßnahmen versorgt.
Nachdem Andreas seine “Hausaufgaben” erledigt hatte, waren nicht nur wir sehr ungeduldig und gespannt das Ergebnis zu sehen. Zu Testzwecken haben wir Andreas eine bgm BigBox zur Verfügung gestellt, damit er den Krümmer und den Auspuffkörper an die Wideframe anpassen kann: BigBox Vespa Wideframe. 
Besonderheit bei den Wideframe-Motoren ist, dass der Krümmer in den meisten Fällen mit einer Überwurfmutter am Auslassflansch befestigt wird. 
Mit der von Andreas angepassten BigBox und ein paar minimal invasiven Eingriffen am Zylinder, liefert der betagte Motor (mit 150ccm) jetzt Werte die einen Vergleich mit einer PX200 nicht zu scheuen brauchen. Der Auslasskanal wurde um 1,5mm angehoben und um 2,2mm verbreitert. 
Die blaue Kurve zeigt den Motor bei Andreas ersten Besuch bei uns. Die rote Kurve den aktuellen Stand nach der empfohlenen Überarbeitung des Zylinders. 
Fast 2PS und 5km/h bringt die bgm Vespa BigBox auf dem Vespa VN125 Wideframe Motor von Andreas. Wir würden sagen: die Arbeit hat sich gelohnt.
