Abbiamo chiesto ai nostri amici del Rimini Lambretta Centre di costruire per noi un motore sezionato BGM da usare per le dimostrazioni dei nostri pregiati componenti BGM per Lambretta.
Abbiamo fornito al team di Dean Orton tutti i componenti necessari, che sono stati innanzitutto smontati e puliti in un bagno acido. Ci sono volute più di 40 ore di lavoro manuale per creare il capolavoro che ti presentiamo con immagini e video.
Video motore per Lambretta
Foto del modello sezionato del motore BGM per Lambretta
Ogni volta che si sostituiscono gli pneumatici bisognerebbe controllare accuratamente i cerchi. I cerchi vecchi di anni spesso presentano i bulloni passanti o la balconata danneggiata o, ancora, il canale arrugginito. In questo caso, il cerchio cromato per Lambretta di BGM è il ricambio perfetto, con uno straordinario rapporto prezzo-prestazioni!
CHROME BRINGS YOU HOME
La cromatura non è solo un highlight visivo, essa preserva anche i cerchi dalla ruggine. La perfetta lucidatura prima della cromatura e il processo di cromatura in più fasi conferiscono ai cerchi BGM uno splendore intenso. Quindi, la qualità è quasi pari a quella di un cerchio custom inglese.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/cerchi-cromati-per-lambretta_BGM7960C4.jpg525700Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-05-24 10:58:282016-05-24 11:46:42Cerchi cromati per Lambretta di BGM
possibilità utilizzo della pistola stroboscopica con il Beluga montato,
acciaio inox di alta qualità,
supporti speciali per Lambretta.
La Balena per la Vespa = il Beluga per la Lambretta
Il Beluga è per la Lambretta quello che la Balena è per la Vespa. Qui trovi un video dettagliato su come utilizzare facilmente il Beluga e/o la Balena per regolare alla precisione l’accensione di Lambrette e Vespe:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-05-13 10:14:582016-05-19 10:31:20Strumento per regolare l’accensione della Lambretta: il Beluga di CMD
Regolazione dell’accensione della Lambretta con Beluga
È un vero peccato: i segni che solitamente fai con il cacciavite o il pennarello sul maghousing della tua Lambretta sono destinati a scomparire! Ma non c’è ragione di diventare sentimentali perché in cambio avrai subito:
una scala precisa,
una misurazione inversa rapida,
risultati precisi e riproducibili,
possibilità utilizzo della pistola stroboscopica con il Beluga montato,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/lambretta-regolazione-dellaccensione-beluga.jpg5321060Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-02-02 14:22:322016-02-02 14:22:32Regolazione dell’accensione della Lambretta – per andare sul sicuro – Beluga
Idee regalo per scooteristi dal team di Scooter Center
Nome: Philipp
Da quanto tempo lavori allo Scooter Center:
Dal 2005
Qual è il tuo compito allo Scooter Center:
Sostanzialmente tutto quanto ha a che fare con la Lambretta. Dagli acquisti, allo sviluppo e supporto prodotti del nostro marchio BGM, fino alle vendita e all’assistenza ai rivenditori.
Qual è il tuo rapporto con gli scooter:
Da quando ho fatto del mio hobby la mia professione, gli scooter sono diventati quasi la parte fondamentale della mia giornata. Attualmente, tutti i giorni guido una TV 200. Generalmente guido solo Lambrette. Non prendo mai la mia unica Vespa, e semmai dovessi prenderla succede che la straordinaria accensione della batteria entra in sciopero o il carburatore ribolle. E allora ribollo anch’io.
Guido scooter da 23 anni, ho iniziato con una PX 80 di un rosso abbastanza rovinato… Nel 1994 ho acquistato la mia prima Lambretta da Scooter Center (all’epoca si trovava ancora a Rosengarten). Con 2.600 DM acquistai una SX 200 con verniciatura originale, libretto tedesco e TÜV appena fatto. La vernice originale divenne presto storia, così come il portabatteria, che nella TS1 era d’impiccio.
Ci sono tantissime belle esperienze con e sugli scooter. In ogni caso, quest’anno l’highlight è stato andare all’Open Day del Rimini Lambretta Centre in sella a uno dei due prototipi a due cilindri originali.
Idea regalo per scooteristi
Coprisella -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – nero
Codice articolo BGM2700
Perché:
Una straordinaria occasione per regalare un coprisella come quello montato sul prototipo a due cilindri di 12” di Innocenti. L’idea di commissionare un coprisella di questo tipo ci è venuta durante una delle numerose visite a Vittorio Tessera, al museo, durante l’escursione annuale a Novegro o raccogliendo componenti in Casa Lambretta. Oltre alla linea di gran classe con l’Alfatex laterale, il rivestimento è sufficientemente imbottito per assorbire i colpi anche sui tratti più lunghi.
Coprisella -BGM PRO Alfatex
Coprisella per Lambretta. Il rivestimento è ricoperto ai lati e in alto al centro con Alfatex. La sella realizzata per noi da artigiani Italia è imbottita con espanso al fine di garantire un elevato comfort anche sui tratti lunghi.
Uno dei due prototipi a due cilindri di Innocenti è stato dotato di una sella come questa.
L’idea dell’Alfatex laterale è stata realizzata da Innocenti con GP Electronics.
Compatibile con tutti i telai di sella di Lambretta
Comoda grazie all’imbottitura in espanso
Made in Italy
Look raffinato e sportivo per gli intenditori di Lambretta
Sono fornite in dotazione due graffe in lamiera e del materiale di fissaggio, onde poter realizzare una linea continua con le borchie. In alternativa, si può utilizzare la cinghia 8040110.
Chi non conosce le storie dei rivenditori di ricambi per Vespa e Lambretta che a un certo punto sono andati in fallimento?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in pile alte fino al soffitto. E aspettano solo di essere scoperti da noi! O almeno così credevamo.
Ci siamo messi quindi in contatto con il nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accedere a un magazzino dimenticato fuori Milano, pieno di ricambi per Vespa e Lambretta.
Tonnellate di vecchi ricambi a Milano
Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scoprissimo.
Tesori per Vespa e Lambretta
Dopo l’entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Come potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insieme con Claudio abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilizzato per la gestione delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.
Alla ricerca di pezzi rari per Vespa e Lambretta
Tuttavia, la ricerca con la “gestione merci” si è rivelata alquanto complicata. Così, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scaffale dopo l’altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Con le mani sporche di olio e polvere ma felici, abbiamo caricato il nostro pulmino VW con pezzi quasi introvabili per Vespa e Lambretta e siamo poi partiti alla volta di casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-16 09:58:162015-09-17 14:18:40Missione Milano – I lost places di Vespa e Lambretta
Prima missione di questo viaggio in Italia: dal punto di vista tecnico la nostra BGM Testbike monta parti BGM PRO e Casa Lambretta della migliore qualità. Diciamo quindi che tecnicamente è una Lambretta di altissimo livello.
Design follows function
Sai già cosa pensa Dean Orton (Rimini Lambretta Centre) dell’aspetto della Lambretta BGM Demonstrator. Secondo lui è la Lambretta più brutta dell’universo.
Il design non è stato prioritario nellacostruzione di questa Lambretta. Tutte le parti BGM PRO sono state testate accuratamente prima di essere avviate alla produzione di serie. Inoltre, in diverse occasioni la Lambretta è stata messa a disposizione dei clienti che volevano effettuare delle prove su strada. È ovvio che la verniciatura doveva essere all’insegna della massima praticità:
Citazioni sul tuning
Design follows function
Chrome won’t bring you home
La ruggine è più leggera del carbonio
Dean, please MODify our Lambretta
Ma “Lambretta più brutta” non potevamo proprio sopportarlo! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. Il Rimini Lambretta Centre è il nostro rivenditore BGM per l’Italia. Dean, un mod da manuale, vuole costruire una Lambretta BGM Demonstrator per il mercato italiano, se mai ci si metterà una buona volta…
La Dolce Vita
E così oggi abbiamo portato a Verona la Lambretta DL. L’abbiamo parcheggiata da un’amica che ci ha accolti così calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l’ospitalità italiana.
Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell’RLC Rimini Lambretta Centre. Attraverso il blog vi terremo aggiornati sullo sviluppo della nuova Lambretta BGM PRO Demonstrator.
Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare ‘Ma che negozio è questo??! Con la Lambretta più brutta dell’universo…’ primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa più belladel mondo… Guarda qui
Con Vespa e Lambretta nella terra promessa degli scooterist
Amiamo l’Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese – che è anche la patria di Vespa e Lambretta.
Non avrebbe potuto essere altrimenti: proprio come si addice a un veronegozio di scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebbe inizio la storia di Scooter Center.
A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò la primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) per Scooter Center, che avrebbe poi rivenduto a Volker, il mod di Colonia. Volker guida questa straordinaria Vespa ancora oggi, è stato il nostro primissimo cliente e ci è rimasto fedele nel tempo.
Scooter Center – ricambi, accessori e parti per il tuning per motoscooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-14 09:48:002015-09-14 15:56:33Verso l’Italia per una Vespa e una Lambretta superlative
Da tempo proponiamo ai nostri clienti le stupende bici senza pedali in stile Lambretta di Kiddimoto. Sono sempre molto richieste e si esauriscono subito. Abbiamo appena ricevuto una cospicua fornitura, per cui al momento sono disponibili.
Per tutti gli appassionati della Vespa ora abbiamo un’alternativa interessante anche dal punto di vista economico:
la bici senza pedali di Janod a meno di 80 Euro
Una strepitosa bici senza pedali per gli scooteristi di domani!
Il sedile regolabile in altezza prolunga il divertimento di genitori e bambini.
Sicurezza e comfort
I pneumatici gonfiabili garantiscono comfort di guida e sicurezza ai nostri piccoli scooteristi.
Una stupenda bici senza pedali che sembra uno scooter
Grazie alla forte analogia con la Vespa di mamma e papà, guidarla è un vero spasso.
Allena la capacità motoria
La bici senza ruote favorisce precocemente il naturale bisogno di movimento del bambino piccolo. Inoltre, è ideale per allenare in maniera ludica le capacità motorie e il senso dell’equilibrio dei bambini, rendendo rapido, semplice e più sicuro il successivo passaggio alla bicicletta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-bici-senza-pedali-janod.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-06-17 09:19:572015-06-17 09:19:57Da Janod una bici senza pedali in stile Vespa
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, al pomeriggio ci siamo rifatti visitando Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta
Con Casa Lambretta abbiamo a disposizione tutti i pezzi per il restauro di Lambrette. L’assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi modelli con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior e Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li. Oltre a ricambi Made in Italy, Vittorio Tessera propone anche accessori e parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta.
In Casa Lambretta tutta l’attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton e il Rimini Lambretta Centre si sono proposti come controllo qualità esterno per Casa Lambretta, determinando così il miglioramento costante dei prodotti di Casa Lambretta. L’ultimo esempio è la toolbox serratura per la Serie 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumore.
Oltre a occuparsi di restauri, Vittorio Tessera ha scritto parecchi libri sulla Lambretta e sugli scooter in generale. Con Innocenti Lambretta: The Definitive History, Vittorio ha realizzato l’opera fondamentale sulla Lambretta. Successivamente il libro è stato ampliato con la Restoration Guide, che illustra nei minimi dettagli il restauro dei diversi modelli di Lambretta:
particolarità;
vernici;
procedimenti galvanici,
e tanto altro ancora.
Museo Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c’è anche il Museo. Qui sono esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in tutte le sue varianti – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: The Definitive History.
Dopo un’intensa ed esaurientevisita guidata al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un piano per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi per Lambretta che ha introdotto dalla nostra ultima visita o che ha in cantiere.
Ad esempio:
tutti i pezzi di ricambio per i carburatori SH inclusi i tubi di miscelazione;
tutti i ricambi per le trasmissioni,
tutte le molle per i fari;
rulli comando gas e cambio presa marcia in ottone,
tubo comando cambio Serie 2
… sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-12 08:49:232015-05-12 08:49:23Scooter Center goes Italy – 4 Casa Lambretta e Museo Scooter & Lambretta
Nell’ambito del programma per l’open day del Rimini Lambretta Centre, il Teste Cromate Scooter Club locale ha organizzato per domenica una strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell’Emilia Romagna.
Video completo
Qui il video completo della scooterata, dalla sosta presso Europlastsucci con tachimetro GPS. Buon divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un corteoabilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. È un cliente di vecchia data e produttore di parti per telai in vetroresina e altre specialità per la Lambretta.
Per consentirci di proseguire al meglio il nostro viaggio e disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un aperitivo. Dopo esserci ristorati con prosecco e stuzzichini, lasciamo la città per imboccare una meravigliosa strada tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV e 305cc
Ovviamente avevamo già provato tanti scooter estremi. Ma quello che Philipp ha guidato nel corteo è stato una vera bomba:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motore CNC ricavato da un unico pezzo, cilindroBSG Corse di 305cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizioneBGM PRO Superstrong: questo mostro dà vita a una potenza di oltre 50CV. Per l’open day dell’RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
La prima impressione:
La bestia risponde ai comandi in modo animalesco, raggiungendo oltre 100km/h in un batter d’occhio. Grazie alla frizione BGM PRO SUPERSTRONG i cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; il cambio a 5 marce è straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta possente
Nel motore CNC gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le sospensioni si ricorre a componenti sperimentati, quali gli ammortizzatori BGM PRO e i silent block BGM, così da portare su strada la potenza del cilindro di 305cc in tutta sicurezza. L’enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una distanza sufficiente a non provocare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad alte prestazioni. In questo caso RLC ha montato il freno a disco MMW.
Il motore è talmente potente da portare il telaio al limite – e c’era da aspettarselo visto che il motore di serie sviluppa solo un quinto della potenza del motore BSG Corse.
Ringraziamo Dean Orton per questa meravigliosa esperienza con questo scooter!
Grazie a Teste Cromate S.C. per la splendida giornata!
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Centre
Il team di Scooter Center in tour in Italia: nel fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell’Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Le tappe del tour in Italia:
Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Sul lago di Garda per ripercorrere la storia di Scooter Center
Il video sulla prima tappa
La nostra prima tappa è stato il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l’Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.
È a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primissimo scooter per Scooter Center, che avrebbe poi trasferito in Germania – una Vespa Rally TS 125. La Vespa fu successivamente restaurata e rivenduta a Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Anche se siamo noti per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespe usatein offerta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon’ora in marcia versoRimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l’attesa si fa pressante.
Il tatuaggio CYCLONE 5 sull’avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini forniamo soprattutto i nostri prodotti BGM, che il team capitanato da Dean Orton utilizza anche per la sua attività principale: il restauro di Lambrette. Nell’RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell’imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L’attesa e le nostre aspettative erano enormi e non siamo rimasti delusi …
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro del turismo balneare – una località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c’è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Centre.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand – cosa che procede molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allestire comunque lo stand.
L’open day del Rimini Lambretta Centre
L’area circostante l’RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti circa 500 visitatori con circa 120 Lambrette e qualche Vespa.
Per il ventennale dell’RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene accolti da una Lambretta da record mondiale: la Lambretta carenata che l’8 agosto 1951 superò i 200km/h sul chilometro lanciato. In sella c’era Romolo Ferri, che batté il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. Il motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrendo loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l’RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt’intorno alla zona industriale.
Oltre agli scooter restaurati dall’RLC, sono disponibili per la prova soprattutto scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d’attrazione è costituito dai due prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, che nei mesi scorsi Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall’RLC. Nel numero di giugno di Scooteringil restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C’è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e oltre 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei prototipi 305cc di BSG Casa Performance. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superstrong: un mostro che eroga una potenza di oltre 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull’accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Watch this space!
BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe era quasi completa.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono e a un certo punto la parola d’ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendido scenario montano!
Nighter nei monti dell’Emilia Romagna
La cena tutt’insieme e l’all-nighter si sono svolti in un’osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino in lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, tante leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell’alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell’highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Tutte le foto della prima tappa del nostro viaggio in Italia:
Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton
Noi siamo BGM – BGM é una marca dell‘ Scooter Center
Scooter Center fornisce anche altri negozi di scooter. E anche in tutto il mondo. RLC è uno dei nostri negozi preferiti di scooter.
BGM Italia
RLC ordina soprattutto prodotti BGM da noi, siamo orgogliosi di aver vinto un grande specialisti di Lambretta per la distribuzione in Italia.
Il team di RLC è specializzata nel restaura e conservare di scooter Lambretta. Così, tra cui Vittorio Tessera (Casa Lambretta) da gli scooter preziosi della collazione Lambretta negli mani di Rimini Lambretta Centre.
Ad esempio, con il 5 marce Cyclone5 RLC sviluppa i propri prodotti. Poi con la squadra di Dean Orton scava anche estremamente raro NOS (New Old Stock) parti o accessori.
20 anni Rimini Lambretta Centre
Il prossimo fine settimana, RLC festeggia il 20. compleanno con una grande giornata a porte aperte. Scooter Center / BGM è stato invitato e siamo molto felici andare a Rimini per presentare le ultime prodotti BGM e festeggiare con la squadra RLC.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/04/rimini-lambretta-centre2.jpg370647Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-04-24 13:10:562015-04-24 13:10:56Rimini Lambretta Centre Open Day
Sta per arrivara la primavera e gli highlitss de la stagione. I nostri highlights personali sono I nostri eventi: la Scootershow e il Classicday.
Scooter Customshow 21.03.2015
La Scootershow e la Scooter Center Customshow che quest anno é al 21.03.2015. Qui si incontrano l’internationale Scooter-Tuning e la scena Customizing, pero anche i Scooter moderni automatici e pure i motorini classice Vespa e Lambretta . Scooter Customshow 2015
Classic Day 20.06.2015
Il Classic Day e aperto al pubblico al Scooter Center, proprio per i nostri clienti Vespa e Lambretta. Questo giorno é sempre un evento di familia con
grande offerte Speciali, prodotti di seconda mano, modelli e un mercato
tanti Vespa & Lambretta Scooter – puoi pure venire con il tuo Scooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/03/classic-day-20153.jpg370647Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-03-26 16:32:152015-03-27 07:44:44Giorno classico 2015 di lambretta e vespa nell Scooter Center
Ecco il nuovo serbatoio Lambretta per i nostri amici americani, adatto per le lunghe distanze:
Lambretta Jet 200 Lifetime Tank
Lifetime Tank è il primo serbatoio Lambretta in polietilene ad alta densità. Già dal nome si capisce che dura per tutta la vita. L’era dei serbatoi che arrugginiscono, con tutti i problemi che ne derivano, è terminata.
Il serbatoio può contenere 12 litri, ha due uscite per il carburatore: una a destra e una a sinistra, e occupa lo spazio originariamente predestinato per il serbatoio, la cassetta del filtro dell’aria e la scatola degli attrezzi. I cutout sono abbastanza ampi da permettere il montaggio e i lavori di manutenzione di un carburatore fino a 38 mm, ma anche il passaggio di una semplice guaina.
Montaggio
Il montaggio è molto semplice: grazie al cuscinetto in gomma avvitato, il serbatoio è ben fissato e sicuro per lungo tempo.
Vantaggi della lunga vita del serbatoio Lambretta:
A prova d’urto
100% inossidabile
Leggero (forse il serbatoio più leggero di Lambretta)
Nuovo pignone anteriore per Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP –
Vi offriamo da subito il pignone bgm PRO prodotto con materiali di ottima qualità, adatto per la vostra Lambretta e “made in Germany “.
Il pignone è in robusto acciaio temprato con 16, 17, 18 e 19 denti in un pezzo CNC.
La dimensione corrisponde all’Innocenti originale, in modo che la catena sia in linea. Il numero indicato sul pignone è utile per riconoscerne la misura. Se il pignone è già montato, in base al numero indicato si potrà stabilire qual è il guadagno meccanico della ruota posteriore, senza dover contare.
È un vero peccato: i segni che solitamente fai con il cacciavite o il pennarello sul maghousing della tua Lambretta sono destinati a scomparire! Ma non c’è ragione di diventare sentimentali perché in cambio avrai subito:
Il Beluga è un prodotto 
