bgm pro Archive - Page 6 of 6 - Scooter Center Scootershop Blog

Vespa Felge Edelstahl

Edelstahlfelge für Vespa

Jetzt endlich erhältlich: die bgm PRO Vespa Felge Edelstahl.

Wie auch schon bei der bewährten Edelstahlfelge für Lambretta, setzen wir auch bei dieser Vespa Felge auf beste deutsche Wertarbeit: Diese bgm PRO Vespa Felge aus Edelstahl wird hier in Deutschland von einem renommierten und selbstverständlich nach BDLI QSF-B EN9100 * zertifizierten Felgen-Spezialisten hergestellt

Das Ergebnis dieser hochpräzisen Fertigung, ist eine polierte Edelstahl Vespa Felge, die sich auszeichnet durch:

einen perfekten Rundlauf
absolute Rostfreiheit sowie
ein verstärktes Felgenhorn
Made in Germany
Edelstahl poliert – wer braucht da noch Chrom?
inklusive Edelstahl Spezialmuttern

Die Felge wird mit beiliegenden Spezialstehbolzen aus Edelstahl verschraubt.
Das Vierkantprofil rastet in die Felge ein und sorgt für eine perfekte Verdrehsicherung.
Die Schrauben sind auch als Ersatzteil einzeln verfügbar und können einfach getauscht werden.

Inklusive Gutachten

Zur bgm PRO Vespa Edelstahl-Felge gibt es ein Festigkeitsgutachten, das eine eventuell erwünschte Eintragung der Felge ermöglicht und erleichtert. Das Gutachten ist aktuell (17.01.2014) noch in Bearbeitung und wird allen Käufern, die beim Scooter Center gekauft haben, automatisch nachgesandt.

Vespa Felge Edelstahl bgm PRO – ab sofort lieferbar im Scooter Center Scootershop:

Diese Vespa-Felge in der Größe 2.10 x 10 ersetzt die Standardfelge für diese Vespas mit 10 Zoll Bereifung:

Smallframe:

Vespa 50 – V5A1T
Vespa 50 S – V5SA1T
Vespa 50 Special – V5A2T
Vespa 50 Special – V5B1T
Vespa 50 – V5B3T
Vespa 50 Special Elestart – V5A3T
Vespa 50 Special Elestart – V5B4T
Vespa 50 Special Elestart – V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter – V5SS2T
Vespa 50 SS – V5SS1T
Vespa 90 – V9A1T
Vespa 90 Racer – V9SS2T
Vespa 90 SS – V9SS1T
Vespa 100 – V9B1T
Vespa 125 Primavera – VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 – VMB1T
Vespa PK 50 – V5X1T
Vespa PK 50 S – VA51T
Vespa PK 50 S – V5X2T
Vespa PK 50 SS – V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica – VAS1T
Vespa PK 50 XL – V5X3T
Vespa PK 50 XL FL – V5N1T
Vespa PK 50 XL HP – V5N2T
Vespa PK 50 XL – V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic – V5P1-2
Vespa PK XL –
PK 50 – V5X4T
PK 50 XL 2 – V5X3T
PK 50 XLS – V5S2
Vespa PK 80 S – V8X5T
Vespa PK 80 S – VA81T
Vespa PK 80 S – V8X5T
Vespa PK 100 – V9X1T
Vespa PK 100 Automatica – VA91T
Vespa PK 100 XL – V9X2T
Vespa PK 125 – VMX1T
Vespa PK 125 ETS – VMS1T
Vespa PK 125 N FL – VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica – VVM2T
Vespa PK 125 S – VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica – VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart – VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic – VVM1T
Vespa PK 125 XL2 – VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 – VS5T
Vespa Sprint 150 – VLB1T
Vespa GT 125 – VNL2TVespa Sprint Veloce 150 – VLB1T
Vespa GTR 125 – VNL2T
Vespa Rally 200 – VSE1T
Vespa 125 TS – VNL3T
Vespa P 125 X – VNX1T
Vespa P 200 X – PX 200 E – V5X1t
Vespa P 150 S – VBX1T
Vespa P 150 x – VLX1T
Vespa P 80 X – PX 80 E – V8X1t
Vespa PX 125 E – VNX2T
Vespa PX 125 T5 – VNX5T

* BDLI = Bundesverband der deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie

17/01/2014/3 Comments/by Heiko Lepke

Lambretta Felge bgm PRO Edelstahl Made in Germany

Lambretta, News

Lambretta Felge Edelstahl poliert – wer braucht da noch Chrom?

Jetzt wieder erhältlich

Die Felgen sind sehr gefragt und wir kommen mit der aufwändigen Produktion kaum nach, doch jetzt sind die Lambretta Felgen aktuell wieder lieferbar:

Diese bgm PRO Lambretta Felge aus Edelstahl wird in Deutschland, von einem renommierten und selbstverständlich zertifizierten Felgen-Spezialisten, gefertigt. Zur bgm PRO Lambretta Felge gibt es ein Festigkeitsgutachten, das eine eventuell erwünschte Eintragung der Felge ermöglicht und erleichtert.

Das Ergebnis der hochpräzien Fertigung ist eine Edelstahl Lambretta Felge, die selbst Ferdinando Innocenti die Glückstränen in die Augen getrieben hätte. Die hochfeste Lambretta Felge zeichnet sich aus durch

einen perfekten Rundlauf,
absolute Rostfreiheit sowie
ein verstärktes Felgenhorn
Made in Germany
Edelstahl poliert – wer braucht da noch Chrom?
inklusive Edelstahl Spezialmuttern
Festigkeitsgutachten erleichtet die Eintragung

Lambretta Felge in hochglanzpoliertem Finish, besser als der beste Customchrom!

Inklusive Spezialmuttern

Die Felge wird mit beiliegenden Spezialmuttern in Edelstahl verschraubt. Das spezielle Vierkantprofil der Schrauben rastet in die Lambretta Felge ein und sorgt für eine perfekte Verdrehsicherung. Die Edelstahlschrauben sind natürlich auch als Ersatzteil einzeln verfügbar.

Wichtiger Montagehinweis: Wie auch bei originalen Innocenti Felgen sollten nicht mehr als 3 bar auf den Reifen gegeben werden, wenn die Felge nur an den Felgenstehbolzen verschraubt ist. Anzugsmoment der Felgenmuttern 27Nm.

Verstärktes Felgenhorn durch umgelegten Rand

Artikelnummer: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Comment/by Heiko Lepke

Lambretta Polrad – Lüfterrad Lambretta bgm PRO

Lambretta, News

Neues Lambretta Polrad bgm PRO

Das bgm PRO Lambretta Polrad ist komplett Made in Germany.
Es handelt sich bei dem Lüfterrad um ein einteiliges Design, komplett ohne Verschraubungen und Vernietung. Das Polrad wurde speziell um die bgm PRO Lambretta Zündungskomponenten designt, funktioniert aber auch mit allen anderen elektronischen Zündungen, die auf dem Ducati Design basieren.

Das neue Lambretta Polrad und alle anderen HighEnd Zündungskomponenten sind jetzt hier erhältlich:

Polrad -BGM PRO Elektronik- Lambretta GP, DL
Polrad -BGM PRO Elektronik- Lambretta LI, SX, TV

Daten

Trägheitsmoment 6240 kg/mm² (-5%)
Gewicht dl/GP 2025 Gramm
Gewicht LI/SX 2051 Gramm
Unwucht < 100 gmm
Bersttest 24.000 U/min
Verbesserte Kühlwirkung

Total neus Design

Das Lüfterrad ist ein komplett neues Design, das um die bereits vorhandenen bgm Zündungskomponenten erfolgt ist. Ziele waren höchste Zuverlässigkeit und eine starke Lichtmaschinenleistung.

Höchste Zuverlässigkeit

Um eine größtmögliche Zuverlässigkeit gewährleisten zu können, wird der Konus weder verschraubt noch vernietet, sondern ist eingegossen. Jeder Konus wird nach dem Gießen überprüft und nachgearbeitet um eine optimale Passform zur Kurbelwelle zu gewährleisten.
Wir geben zwar das Gewicht des Lüfterrads an, das ist in Bezug auf den Motorlauf aber zweitrangig. Hier ist das erzielte Trägheitsmoment der entscheidende Wert. Also mit anderen Worten wie und wo das Gewicht auf dem Kreisumfang verteilt ist.

Dieses Lambretta Polrad ist eine Wucht

Der Wuchtfaktor ist der nächste interessante Faktor. Hier erreichen wir einen Wert, der auch im richtigen Motorsport verwendet wird. Jedes Lüfterrad wird individuell auf mindestens diesen Wert gebracht. Das ist der beste, jemals für ein Lambretta Lüfterrad erzielte Wert.
Das Lüfterrad hat den Bersttest bis 24.000 U/min ohne jegliche Beschädigung bestanden.

Kompatibel

Natürlich kann das bgm PRO Polrad auch mit sämtlichen Komponenten, die auf dem originalen Ducati Design mit 6-Spulen basieren, verwendet werden. Wie zum Beispiel indische, AF, AFR, Vespa Komponenten. Hier kann es allerdings aufgrund der vielen unterschiedlichen Toleranzen zu Problemen kommen, die in der Regel auf der Orientierung von Pickup zu Trigger basieren. Falls es Fragen gibt: lambretta@scooter-center.com anmailen.

30/09/2013/0 Comments/by Heiko Lepke

bgm Vespa Auspuff Big Box

News, Vespa

bgm Vespa Auspuff bald lieferbar

Unser bester Vespa Auspuff ist in Kürze erhältlich – komm jetzt zu unserem Classic Day und teste die Vespa Big Box live!

Die heiß ersehnte Vespa Big Box – unser bgm Vespa Aupuff – ist im Anflug zu uns.

Wir freuen uns, dass Vespa Aupuff spätestens nächste Woche verfügbar sein wird.

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Mit etwas Glück ist er schon am Samstag zu unserem Classic Day ab Lager lieferbar!

Teste den bgm Vespa Auspuff im Scooter Center
So oder so, sind auf jeden Fall ein paar Testexemplare des neuen bgm Vespa Auspuffs im Prüfstandsraum, die Du am Samstag gerne auf Herz und Nieren testen kannst!

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Das sind die größten Vorteile der neuen bgm Vespa Auspuff – Anlage:

Mehr Leistung:
- leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
- deutlich drehfreudiger als SIP Road
- sehr breites Drehzahlband
- kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
Optik wie Original
Leiser als Rennauspuff
200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
massives, dickwandiges Material
bislang ohne Zulassung
mit Seriennummer

[youtube]Zx_aw9FMsGI[/youtube]

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Bis Samstag, wir freuen uns auf Dich!

10/09/2013/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa Auspuff bgm PRO MRB BigBox Vespa – Liefertermin September 2013

News, Vespa

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Wir erwarten unsere bgm PRO MRB BigBox – Vespa Auspuffanlagen noch diesen Sommer.
Offizieller Liefertermin ist der 2.9.2013.

Du kannst den Vespa-Auspuff jetzt hier vorbestellen:

Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Auspuff -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa ab September in Deinem Vespa Shop erhältlich.

17/07/2013/0 Comments/by Heiko Lepke

Vespa Kupplung bgm Superstrong Smallframe

News, Vespa

Neue Vespa Kupplung für Smallframe

Nach dem Erfolg der bgm Superstrong Vespa Kupplung für die Vespa Largeframes, haben wir uns auch eine Lösung für die Vespa Smallframes entwickelt. Jetzt im Scooter Center Vespa Shop erhältlich

Wie schon bei der Vespa Kupplung für die großen Motoren werden auch hier die Bauteile in Deutschland hergestellt.

Kurzübersicht:

Made in Germany
höhere Übertragungskraft durch mehr Fläche
längere Lebensdauer durch mehr Material
gleichmäßger Anpressdruck durch 16 bgm PRO XL Kupplungsfedern
perfekte Abstimmungsmöglichkeit
mit Vespa PK XL1 und PK XL2 Deckel fahrbar
stabiler Kupplungsnabe mit Innengewinde für Standardabzieher
extrem belastbar, auch für Motoren mit 30PS+
Plug & Play Kupplung wird einbaufertig geliefert
Spacer erhältlich

Superstrong – Extrem hohe Leistung

Die Kupplungsnabe sowie die Deck- und Druckscheibe werden aus 42CrMo4 gefertigt. Die Kraft wird von bgm Racing red Kupplungsbelägen übertragen. Die Ausführung der Kupplungsbeläge in der Vespa PK-XL / Vespa V50 Version bietet mehr Fläche um das Drehmoment zu übertragen. Mehr Material heißt in dem Zusammenhang natürlich auch längere Lebensdauer.

16 Federn für gleichmäßigen Anpressdruck

Bei den Federn greifen wir auf Bewährtes zurück. sechzehn bgm Pro XL Federn sorgen für gleichmäßigen Anpressdruck.

Durch die Anzahl der Federn und die Anordnung auf dem größt möglichen Umfang, wird ein sehr gleichmäßiges Andruckverhalten erzielt. Ein Kippen oder Schränken der beiden Druckscheiben wird dadurch wirkungsvoll vermieden.

Dank der perfekten Abstimmung von Federhärte und -anzahl gepaart mit der steifen Auslegung der Druckscheiben, lässt sich die Kupplung selbst mit einem PK-XL1 Kupplungsdeckel problemlos betätigen.
Der Anpressdruck der bgm Pro XL Federn und der Reibwert der Racing red Beläge haben unter anderem bei einem Test in unserem X-Mas Duell auch schon an die 30PS standgehalten.

Hochstabile & durchdachte Kupplungsnabe

Die Kupplungsnabe ist für eine Primär mit Ruckdämpfer ausgelegt und mit einem Innengewinde M28x1 zum Abziehen versehen. (Da passen die Abzieher der Vespa Lüfterräder mit elektronischen Zündung.) Durch das Innengewinde konnte der Bereich um den Konus deutlich massiver ausgeführt werden. Die stabilere Auslegung ohne die sinnlose Schwächung durch eine unnötige Keilnut, macht die Nabe zur ersten Wahl bei jeder Belastung. Wir empfehlen Dir zur Montage unsere Kupplungsmutter und Schraubensicherung. Zur Demontage der Kupplung oder auch zum wechseln der Beläge im Motor, kann unser bgm Multitool BGM8819 verwendet werden.

Plug & Play Einbaufertige Lieferung

Wir bieten Dir die bgm Superstrong für die Vespa Kupplung für Smallframe komplett montiert mit 4-Scheiben bgm Racing red Kupplungsbelägen und 1 mm Stahlscheiben an.

Für PK XL1 & XL2 Kupplungsdeckel

Die Druckplatte ist für die Aufnahme einer PK-XL2 Andruckplatte ausgelegt und kann dadurch auf einem PK-XL1 oder auch auf einem PK-XL2 Kupplungsdeckel verwendet werden.

Optionale Spacer erhältlich

Je nach Zusammenstellung von Motorgehäuse, Nebenwelle und Kupplungsdeckel ist es unter Umständen nötig den Kupplungsdeckel zu unterlegen. Hierzu bieten wir Dir ein passendes Spacer Set an.

Passende Vespa Modelle

(PK-XL1 oder PK-XL2 Kupplungsdeckel notwendig)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T – 1963)
Vespa 50 S (V5A1T – 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T – 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Comments/by alex

Vespa Auspuff Exhaust bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa Auspuff Big Box – Update

Largeframe, News, Prüfstand, SC Werkstatt, Vespa

Vespa Auspuff bgm PRO

NEU: Sportauspuff Vespa BigBox Sport

Voller Stolz präsentieren wir Dir heute die ersten Bilder und die ersten Ergebnisse von Prüfstandsläufen unserer neuen bgm PRO –Auspuffanlagen für die Vespa.

Der Vespa Big Box Auspuff ist in enger Zusammenarbeit mit MB in England entwickelt worden und ist auch das Ergebnis aus über 20 Jahre Scooter Center Erfahrung.

Vorteile des Auspuffs:

Mehr Leistung:
- leistungsstark wie ein Resonanzauspuff
- deutlich drehfreudiger als SIP Road
- sehr breites Drehzahlband
- kein Leistungsloch wie ein Resoauspuff
Optik wie Original
Leiser als Rennauspuff
200er Auslassbuchse mit Viton® -Oring -> keine gerissenen Auslassstutzen bein 200er Alu-Zylindern mehr
massives, dickwandiges Material
bislang ohne Zulassung
mit Seriennummer

Einsatzzweck:
Duch seine originale Optik und seine geringe Lautstärke eignet sich der Auspuff besonders fürs Originaltuning oder Touren-Setup.
Durch seine Leistungsentfaltung ist er aber universal verwendbar auf originalen wie auch stark getunten Motoren zuhause.

Erste Bilder:
Hier die Fotos des Prototypen. Der Auspuff wird für folgende Modelle erhältlich sein:
– Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
– Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

Verkaufsstart
Wir erwarten den Auspuff ab Anfang / Mitte Sommer und freuen uns riesig drauf. Die Testfahrten waren super.

Leistungsdiagramme der Testläufe:
Die Auspuffanlagen wurden auf dem professionellen Scooter Center Ammerschläger P4 Prüfstand mit Laborsoftware getestet:
Ergebnis: Deutlich mehr Leistung! z.B:

+2PS mehr auf PX200 gegenüber original Auspuff bei zusätzlich deutlich verbesserter Drehfreude = Endgeschwindigkeit
+ 3PS mehr auf Malossi 210 gegenüber vergleichbare Road-Auspuffanlagen
+ 5PS mehr auf Malossi 166 (60mm Welle, Auslaß gemacht, 28mm Vergaser auf Drehschieber) gegenüber Vespa Road Auspuff

Als Testroller standen folgende Kandidaten zur Verfügung:

Polini 207
Polini 210 Drehmomentwunder
12 PS original Motor
Malossi 166
Polini 177

Die Testläufe wurden alle bei gut warm gefahrenem Motor gemacht. Getestet wurde gegen die auf den Fahrzeugen vorhandenen Auspuffanlagen und gegen den SIP Road Auspuff.
Fast alle Roller wurden danach noch etliche Kilometer auf der Straße getestet, um die Veränderung auch wirklich spüren zu können. Das war der recht subjektive sogenannte Popometer – Test ;-)

Das Fazit
GEILES TEIL – so muß ein Vespa Auspuff sein!
Sowohl beim „Labortest“ mit Leistungsdiagramm als auch beim subjektiven Testen on the Road:
Der neue bgm PRO Auspuff macht richtig Laune. Der Motor dreht viel freier oben raus, die Vespa wird viel elastischer und schneller und das ohne, dass der Verbrauch oder die Lautstärke merklich steigt.

13/06/2013/51 Comments/by Philipp

bgm PRO MRB Lambretta Zylinderkits sind im Anflug – Lieferung Mitte Juni – 5 % Rabatt

Lambretta

Da sich die Anfragen häufen, sind wir sehr froh, einen verbindlichen Liefertermin bekannt geben zu können. Die von uns für MB Developments produzierten Zylinder werden Mitte Juni bei uns sein.

bgm PRO MRB RaceTour tuning kit

Alle Infos findest Du in Deinem Scooter Center Shop: RaceTour Zylinderkits.

Allen Frühbuchern bieten wir 5 % Rabatt und kostenlosen Versand innerhalb Österreichs und Deutschlands an. Das Angebot gilt bis zum 15ten Juni 2013 für alle Endkunden. Einfach eine email an lambretta[ät]scooter-center.com schicken.

07/06/2013/0 Comments/by Philipp

MB & bgm go Vespa BIG BOX

Prüfstand, Vespa

Entwicklung einer neuen Vespa Auspuff Anlage – die Vespa BigBox vom Scooter Center

Nachdem wir zusammen mit Mark die Lambretta BIG BOX so weit gebracht haben, dass wir nur noch auf den Hersteller warten und maximal noch Reminder absetzen können, haben wir mal ein paar Sätze PX Auspuffschalen nach Doncaster geschickt.

Mark hat all seine Ideen bezüglich PX BIG BOX direkt nach der Eurolambretta umgesetzt. Am Montag Morgen lag die PX 200 BIG BOX dann endlich hier im Laden. Wenige Minuten später war der Prüfstandsrechner gestartet und die Spiele konnten beginnen.

Vespa Auspuff Big Box Test

Getestet wurde auf:

Malossi Silverfern bekannt aus dem Blog und ein angenehmer Sporttourer
Originalzylindertuning mit 60 mm bgm Welle und SI26 Vergaser
POLINI 207cc Guß
POLINI 210 bekannt aus unserem Blog und ein Drehmomentwunder
Malossi 210 erste Wahl Tuning

Vespa BigBox hier kaufen

Vespa Auspuff Leistungsdiagramme

Hier mal eine kleine Auswahl an Diagrammen. Uwe hat noch deutlich mehr Läufe gemacht, die wir die nächsten Tage posten werden.

15/08/2012/4 Comments/by Philipp

Jetzt sparen: Vespa bgm Stoßdämpfer im Set erhältlich

Vespa

Die neuen bgm PRO SC – Stoßdämpfer für Vespa erfreuen sich großer Beliebtheit. Die erste Fuhre war bereits innerhalb weniger Tage ausverkauft, so dass die Produktion erst mal Überstunden schieben durfte.