Lambretta Zylinder bgm Racetour lieferbar

Endlich wieder lieferbar: der bgm PRO 195 ccm Racetour Zylinder

Der Lambretta Zylinder im Video:

DER Lambretta Zylinder für den kleinen Block:

In die Entwicklung der RaceTour Zylinder hat Mark Broadhurst seine Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Lambretta Tunings und über 1.700 getunten Zweitaktzylindern einfließen lassen. Die Zylinder gibt es mit 65 mm Bohrung für die kleinen Motorgehäuse mit 125-175 ccm und mit 70 mm Bohrung für die 200 ccm Motorgehäuse.

LEISTUNG:

Die Zylinder bieten eine deutlich gesteigerte Leistung und damit mehr Alltagstauglichkeit und Fahrspaß:

Um die 14 PS mit 22 mm Vergaser und Clubman Auspuff*
Um die 15-20 PS mit 24/25 mm Vergaser und Clubman Auspuff*
Um die 16-24 PS mit 28/30 mm Vergaser und Clubman Auspuff*
Um die 18-24 PS mit 28/30 mm Vergaser und Dev-Tour Auspuff

Die Leistung liegt relativ früh im Drehzahlband an und die Kits verfügen über ausreichend Drehmoment, um auch längere Übersetzungen zu fahren. Die Leistungsentfaltung ist dabei sehr gleichmäßig, so dass sich RaceTour Motoren wie ein originaler Innocenti 200er Motor allerdings mit der doppelten Leistung anfühlt.

Der Vergaser sitzt wie beim originalen Zylinder auf der linken Seite. Es müssen keine Veränderungen am Rahmen oder an den Anbauteilen vorgenommen werden. Damit ist der RaceTour auch der ideale Zylinder für alle, die ihre Lambretta zwar optisch nicht verändern möchten, trotzdem aber nicht auf Leistung verzichten wollen.
Im Lieferumfang sind alle benötigten Dichtungen, Stehbolzen und Kleinteile enthalten.

EIGENSCHAFTEN:

Keramikbeschichteter Aluminiumzylinder
Vierfach Verschraubung am Auslass
200 ccm Stehbolzenabstand für den Ansaugstutzen bei der Version für kleinen und großen Motor
Geschmiedeter Kolben mit Ø = 65 mm beim 195er und mit Ø = 70 mm beim 225er Zylinder
Zwei 1 mm dünne Ringe in bester japanischer Qualität
Massiver, komplett CNC gefertigter Kopf mit eingesenktem Brennraum. Achtfache Verschraubung. Made in Germany.
Verdichtungsverhältnis für höchste Zuverlässigkeit bei Verwendung sowohl mit 58 mm als auch mit 60 mm Hub.
Porting Layout für hohe Reisegeschwindigkeiten, viel Drehmoment und ein breites Leistungsband
Durch die moderaten Verbrauchswerte refinanziert sich der Anschaffungspreis
An allen Dichtflächen und Kanälen ist ausreichend Material um den Zylinder bis zum Maximum zu bearbeiten

*Die höheren Clubman Leistungsangaben sind mit dem Auspuff bgm MRB Big Box Clubman möglich.