bgm PRO Bigbox, der legendäre Auspuff für Vespa Klassiker, ist ab sofort als Sport Variante erhältlich.
Die bgm BigBox Sport – der Wolf im Schafspelz
Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Die Version für 200er Motoren findest Du hier: Vespa Auspuff bgm PRO BigBox SPORT PX200
Leistung wie ein Vespa Rennauspuff – Optik & Akustik wie ein Serienauspuff, Handgefertigt in SPANIEN!
Der Vespa Rennauspuff
Die bgm BigBox Sport ist ein reinrassiger Rennauspuff, im unverdächtigen Design eines originalen Auspuffes. Sie positioniert sich als bessere Alternative zu auffälligen und meist lauten und großen Resonanzauspuffanlagen. Die hohe Leistungsbereitschaft hebt sie deutlich von anderen Boxanlagen ab. Konzipiert für leistungsorientierte Fahrer, die die Vorzüge eines unauffälligen Fahrzeuges zu schätzen wissen.
Die Sport Box benötigt, wie jeder gute Rennauspuff, ein leistungsstarkes Motorkonzept um ihre volle Performance entwickeln zu können. Im Umfeld von Zylindern wie dem Quattrini M1X und Co. bietet sie beeindruckende Ergebnisse. Problemlos unterstützt sie auch Motorleistungen oberhalb von 25PS und schiebt mit sattem Drehmoment voran. Trotz ihrer hohen Spitzenleistung steigt die Sport Box früh ein und ermöglicht auch mal gemütliches Fahren.
Nicht für Serien- oder Tourenmotor
Aufgrund ihrer konsequenten Auslegung auf einen hohen Gasdurchsatz, ist die BigBox Sport nicht für den Einsatz mit seriennahen Motoren oder zahmen Tuningzylindern gedacht. Sie benötigt einen klaren und kräftigen Auslassimpuls, um das große Volumen und den dicken Krümmer der Sport Box mit Leben zu füllen.
Durch das deutlich gesteigerte Volumen und einen neuen Krümmer, ist die BigBox Sport ein Leistungsstarker Begleiter für Motoren mit sportlicher Charakteristik.
Das ist neu
Im Vergleich zu der Dir bisher bekannten BigBox haben wir jetzt bei der BigBox Sport für die kleinen Motoren der Vespa Largeframe Modelle, neben dem neuen Krümmer auch weitere Änderungen einfliessen lassen.
- Krümmer
- Federhalter
- Klemmung am Zylinderflansch
- Halterung an der Motortraverse
Entwicklung und Testläufe
Unter anderem diente uns als Testopfer eine Motor mit LML-Membran, 24er SI-Vergaser und einer 60er bgm Kurbelwelle.
Neben einem Polini 177 haben wir hier auch einmal einen unbearbeiteten Quattrini M1x auf diesen Motor gesteckt.
Trotz der kleinen LML Membran mit den dicken Stahlplatten, entwickelt der doch als eher zahm bekannte Polini 177 doch schon eine beachtliche Kurve.
Auf etwas mehr Überstromkanal und Auslassfläche, reagiert die BigBox Sport erwartungsgemäß – hier im direkten Vergleich mit einem gestecken Quattrini M1X auf dem gleichen Motor.
Bei der Verlegung des neuen großen Krümmers, haben wir den best möglichen Weg gesucht, damit genug Platz zur Fahrbahn, Rahmen und Hauptständer ist, was bei den Abmessungen des neuen Vespa Rennauspuffs gar nicht so einfach war. Wir haben einige Schablonen, Muster und Testanlagen benötigt, damit der Verlauf jetzt so auf nahezu alle Largeframes passt.
Die Entwicklung des neuen Vespa Auspuffs
Vom ersten, spruchreifen Prototyp (links) bis zum fertigen, getesteten und für gut befundenen Auspuff,
war es doch ein etwas weiterer Weg…
Dafür haben wir allerdings auch Sorge getragen, dass die bgm PRO BigBox Sport, trotz ihrer Abmessungen richtig sitzt. Gerade bei den Vespa Rally und Vespa Sprint Modellen
ist es recht schwer, bedingt durch die Fahrwerksgeometrie, die Position und den Abstand des Hauptständers zum Motor, einen guten Verlauf zu finden.
Allerdings empfehlen wir auf jeden Fall bei Vespa Rally /Vespa Sprint und ähnlichen Modellen, den Abstand zur Fahrbahn zu kontrollieren und vielleicht ein etwas längeres Distanzstück für den hinteren Stoßdämpfer zu verwenden.
Die verwendung auf den Vespa Modellen mit 8″ Reifen müssen wir von unserer Seite ausschließen.
Vespa bgm PRO BigBox Touring
Natürlich haben wir auch noch in eine andere Richtung geschaut:
Damit Du mit einem originalen Zylinder von Pinasco, DR oder einer PX150 ebenfalls eine BigBox spazieren fahren kannst, sind wir gerade dabei eine Touring Variante der BigBox zu entwickeln. Dabei haben wir das Augenmerk auf einen noch früheren Leistungs- und Drehmomenteinstieg gelegt. Die BigBox Touring wird auch auf den Vespa Largeframe Modellen mit 8″ Bereifung verwendbar sein.
Die Vespa BigBox Sport passt auf:
- Vespa
- 80 P X (V8X1T – -1983)
- 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 Sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLB2T)
- 150 P X (VLX1T – -1980)
- 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125 TS (VNL3T)
- 125 P X (VNX1T – -1983)
- 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
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