Jetzt gibt es ein super Fahrwerksupgrade für die Vespa mit separater Feder- und Dämpfungseinheit und 10 Zoll Bereifung.
Wie z.B.: Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GS 150, Super, GL…
Der bgm Pro Vespa – Stoßdämpfer ist 16fach in der Druckstufe verstellbar. Die ersten Prototypen haben wir schon letztes Jahr getestet und sind noch nie so souverän mit Sprint & Rally unterwegs gewesen.
Seit heute ganz frisch im SCOOTER CENTER Onlineshop: die neuen Marchald Power Luftfilter. Erhältlich in 2 Größen und in rot und schwarz.
Diese Luftfilter sind eine echte Alternative zu den RamAir-Luftfiltern.
Der große Vorteil bei den Marchald: die verschiedenen Anschluss-Adapter, die einen perfekten Sitz des Luftfilters garantieren, die kleineren Adapter lassen sich sogar noch einstellen: 0°, 7,5° und 15° Neigung. Read more
Geschenke für RollerfahrerMit großen Schritten naht der erste Advent. Die richtige Zeit Geschenke klar zu machen. Und was gibt es für uns Vespa Fans Schöneres, als das Thema Roller auch noch in die Wohnung, an den Arbeitsplatz und jeden erdenklichen anderen Ort auszuweiten.
Ein besonders nettes Gimmick sind unsere neuen Vespa Garderoben. Hier folgt das Design klar der Funktion und der gute und altbewährte Gepäckhaken der Vespa bietet sicheren Halt für Jacke, Rucksack & Co.
Die passenden Taschen und viele andere Tolle Vespa Geschenkideen findest Du hier: Geschenkartikel für Rollerfahrer!
Das SCOOTER CENTER war auf der 1. Italian Customshow in Riva am Gardasee.
“Gardasee” hört sich toll an – aber den See haben wir leider nur bei Anreise und Abreise im Vorbeifahren gesehen. Doch der weite Weg und die Arbeit haben sich gelohnt.
Die Customshow fand zusammen mit der Auto- und Motorradmesse “Motorissma” statt und hatte eine eigene große Halle. Neu und ungewöhnlich für eine Customshow ist, dass die Show über 2 Tage ging. Etwa 60 Customizer stellten ihre Lambretta und Vespa Roller aus. Der Anteil und die Qualität der Lambrettas war hier übrigens deutlich überlegen.
Am 14.11.2009 ist es wieder so weit:
SCOOTER CENTER ClassicDay #2
Samstags ab 10:00 dreht sich im SCOOTER CENTER alles um die klassischen Vespa- und Lambretta Motorroller.
Bis 16:00 gibt es folgendes Programm beim SCK ClassicDay:
Das SCOOTER CENTER Team war in Magny Cours zum Vespa & Lambretta Rennen des großen französischen Forums Scootentole.org
Bei prächtigem Wetter haben wir die Gastfreundschaft unserer französischen Freunde genossen. Und gearbeitet haben wir auch ;-)
Die Bilder gibt es hier.
Besonders spektakulär beim Max Speed Festival war der Auftritt des italienischen Teams aus Berghem. Und das nicht nur wegen der Sprint-Lambrettas, sondern vor allem wegen der coolen und tiefenentspannten Fahrern.
So haben Sauro ‚Tiranno‘ Roncelli, Francesco ‚Magher‘ Mazzoleni, Fabrizio ‚Nonna Vittoria‘ Gotti und Marco ‚Zio Mario‘ Cortinovis viele neue Freunde und Bewunderer in Deutschland. Nach ihrer 800 km Fahrt aus der Nähe von Mailand, haben sie den Morgen und Vormittag entspannt angehen lassen und sich mit der technischen Abnahme (reine Formsache) und dem Ablauf des Rennevents beschäftigt. Immerhin das erste Mal, dass sie eine Strecke länger als die in Italien üblichen 150 Meter gefahren sind.
MSF – der Countdown läuft: am Samtag, den 26.09.2009 gehts los. Also nur noch wenige Tage bis zum Start des Max Speed Festivals 2009 auf dem Flughafen Meinerzhagen.
Red Bull wird das Max Speed Festival mit einem Event-Team unterstützen.
Zylinder -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (39,2mm Hub)- Minarelli LC
Der Airsal mit 50er Bohrung für Minarelli gibt es für 40mm und für 45mm Hub. Die Airsal Kurbelwellen werden mit 80er Pleuel ausgeliefert.
Die groß dimensionierten Überstromkanäle ähneln den Kanälen des MHR Bigbore. Die rechteckige Auslassform kennt man vom Polini Evolution.
Da haben wir uns mal wieder ganz besonders gefreut, endlich sind die Seven7 Teile aus Österreich bei uns eingetroffen. Eine Übersicht der erhältlichen Produkte findest Du unter diesem LINK.
Alle Teile sind vom Lambrettafahrer für den Lambrettafahrer in der Praxis erprobt. Unzählige Stunden hat Martin in die Entwicklung und Verbesserung seiner Teile investiert. Genauso akribisch ist er an die Produktion herangangen. Dabei hat er auch vor der Verwendung einer 5-Achsen CNC Fräse nicht zurück geschreckt. Herausgekommen sind perfekte Teile, die keine Nacharbeit benötigen und auf Null gefertigt sind. Besser geht es nicht!
Ab heute können wir Dir die Style16 Serie von Opticparts DF anbieten. Damit ist dem individuellen Styling keine Grenzen mehr gesetzt!
Die Teile gibt es in vier verschiedenen Farben – schwarz, weiß, rot, silber. Dank der mittigen Trennung der einzelnen Trittbretter können unterschiedlich farbige Teile miteinander kombiniert werden.
Ab sofort bestimmst du den Style, der perfekt zu Deinem Roller passt!
Durch die Trennung im Tribal-Design ragen die zwei Farbhälften in der Mitte ineinander, wodurch ein sehr genialer und harmonischer Farbmix entsteht.
Wie von DF gewohnt, werden auch die Style 16 Trittbleche per Lasercut aus extra massivem Aluminium gefertigt und zeichnen sich durch eine optimale Passgenauigkeit aus.
Racing Steuerzeiten- aber richtig!
Mit der bgm PRO Racing Welle gibt es endlich eine Rennwelle mit vernünftigen Steuerzeiten. Die Zeiten liegen bei 110° Öffnung vor oberem Totpunkt und 65° Schließen nach oberem Totpunkt. Damit hat der lästige Blowback endlich ein Ende und die bessere Füllung kann auch in Leistung umgesetzt werden. Der Einlassbereich der Drehschieberwange ist strömungsoptimiert und poliert. Die Drehschieberwangenbreite liegt bei 17,4 mm und bietet damit als einzige Welle auf dem Markt die Möglichkeit richtig große Flächen mit der Steuerung über Drehschieber zu fräsen.
Racing Steuerzeiten- aber richtig!
Mit der bgm PRO Racing Welle gibt es endlich eine Rennwelle mit vernünftigen Steuerzeiten. Die Zeiten liegen bei 110° Öffnung vor oberem Totpunkt und 65° Schließen nach oberem Totpunkt. Damit hat der lästige Blowback endlich ein Ende und die bessere Füllung kann auch in Leistung umgesetzt werden. Der Einlassbereich der Drehschieberwange ist strömungsoptimiert und poliert. Die Drehschieberwangenbreite liegt bei 17,4 mm und bietet damit als einzige Welle auf dem Markt die Möglichkeit richtig große Flächen mit der Steuerung über Drehschieber zu fräsen.
Lambretta Zylinder RACETOUR Kits von MB DevelopmentsEndlich sind sie fertig, die Racetour Zylinder Kits von MB Developments!
Heute Morgen hat uns die erste Lieferung der Lambretta Race-Tour Zylinder Kits erreicht. Die kompletten Lambretta Tuning Kits gibt es für sowohl für die kleinen , als auch für die großen Lambretta – Motorblöcke.
Die Standard Größen, die wir lagernd haben, sind die 64 mm Bohrung mit 190 ccm und die 69 mm Bohrung mit 220 ccm. Auf Anfrage bestellen wir Dir auch gerne das Kit mit den legendären 205 ccm Hubraum (67er Bohrung).
Prinzipiell bekommen wir auch jede andere Bohrung von MB Developments geliefert. Zum Beispiel mit dem geschmiedeten Race-Tour Kolben in: 64.5, 65, 68, 70 und 71mm Durchmesser.
Die Kits sind Made in the UK, und Mr. Bee hat seine über 20-jährige Tuningerfahrung in die Entwicklung einfließen lassen. Dabei ist ein Rundum-Sorglos-Paket raus gekommen. Die Kits können mit Vergasern von 18 – 35 mm und sämtlichen Auspuffanlagen gefahren werden.
Die kolbengsteuerten Zylinder haben den Vergaser auf der linken Seite, damit können sie mit der Standard Luftfilterbox gefahren werden. Genauso bieten die Kits die perfekte Ausgangsbasis für jeden Group 4 Racer.
MB hat Motoren mit Plug & Play verbauten Zylindern auf dem Prüfstand gehabt, die 20 bhp mit 19 lbs ft Drehmoment in die Rolle gedrückt haben, perfekt für fast road touring.
Die Kits enthalten den beschichteten Race-Tour Aluminium Zylinder, den geschmiedeten Race-Tour Kolben, einen zentrierten Zylinderkopf, das MB Zylinderstehbolzen Set, Dichtungen, Kleinteile und eine ausführliche Anleitung.
Für weitere Infos schicke eine mail an philipp@scooter-center.com oder besuche Deinen one stop online shop!
54mm Langhubwelle mit geschmiedetem CNC – Pleuel für Vespa Smallframe
Pünktlich zum Start Deines ‘one stop online shops‘ können wir Dir die überarbeitete Version unserer 54 mm Langhubwelle für die Vespa Smallframe anbieten.
Die Highend Race Welle läuft auf etlichen Ü30 FALCS völlig problemlos. Mehr Hub bedeutet mehr Drehmoment und mehr Leistung. Damit sollte die 54er Welle für alle Motoraufbauten, bei denen Leistung im Lastenheft steht, erste Wahl sein.
msf 2009
Der Termin steht: 26.09.2009.
Das MaxSpeed-Festival (MSF) war das Highlight der Saison 2008 und findet auch 2009 wieder in Meinerzhagen statt.
Eben kam das OK für die Location.
Let the race begin!
Ganz neu im Programm haben wir die Lambretta Scheibenbremsen von Tuninglegende Paul Melici. Road tested und zigfach auf den Customs in der Scootering bewundert, ist das die ultimative Scheibenbremse für die Lambretta.
Endlich ist der Fernsehbericht über die SCOOTER CENTER – Customshow online.
Pixelgarage / Karacho Motormagazin war auf der Show, hat fleißig gefilmt und Interviews geführt.
Der Spot ist sehr empfehlenswert und mach echt Laune auf die SCOOTERSHOW ´10: Samstag, 20.03.2010 – die Vorbereitungen laufen bereits!
Yeeeeeha !
Go Vespisti, Go !
Tutto buono, Servus, Ciao !
Geschätzte 5.000 Vespafahrer haben Zell am See die letzten Tage in den Ausnahmezustand versetzt…
Die Ausfahrt mit ca. 2.000 Rollern auf den Großglockner ( 3.780m) war schon ein Highlight – aber heute wurde Zell gerockt !!!
Die Hauptstraße war fest in der Hand der Rollerfahrer und die Autofahrer haben gekotzt ! Klar, Vespa hat Vorfahrt ;-)
Die örtliche Gastronomie hat das Treffen ab 22.00 Uhr mit dezenter Apres Ski Musik unterlegt ( von DJ Ötzi / Wolfgang Petri / AC-DC )
und so wurde ein Reifen nach dem anderen, unter der Aufsicht der örtlichen Gendarmerie, geburnt !!!!!
( “…O.K. Burn – aber in den Knast gehst du alleine ! …” )
( Cheffe zu Enzo !)
Buona Notte – Tanta Lotte !
Die folgenden Wortfetzen geben einen kleinen Eindruck von Vespa World Days Tag 2: einzelne Fragmente, aufgeschnappte Internas… aus dem SCOOTER CENTER Team in Zell am See.
“Heute: Tag 2. Für manche von uns Tag 1.
Kristallklare Bäche. Kühle Blonde. Tschüsch.
Unter 8 Liter auf 100km. 11 Stunden auf GTs 250 & 300 und unter 3,5 Liter auf 100km.
Servus Gute Nacht.”
Bis Morgen.
Nach einem Zwischenstopp in München und einem fantastischem Schnitzel im Ayinger Brauhaus sind wir heute in Zell am See angekommen.
Der Diesel ist in Österreich fast 10 Cent günstiger – also wurde das Transit Gespann bis auf 13 km Reichweite runter gefahren. Nur schade ,dass zwischen der Tankstelle und uns noch dieser Berg lag- und da waren es plötzlich nur noch 0km Reichweite ;-)…
