Scooter Center mit bgm-Stand auf der Eurolambretta
Da hat der LCD (Lambretta Club Deutschland) seinen 50. Geburtstag aber mal so richtig gebührend gefeiert: Eurolambretta 2016 in Geiselwind!
Wir waren natürlich dabei und haben der Lambrettawelt unsere neuesten bgm – Entwicklungen präsentiert. Bei bestem Wetter hatten wir sehr viele interessierte Besucher auf unserem Stand und super Gespräche mit unseren Kunden.
Mit einem exklusiven Vorabdruck des neuen bgm-Katalog und einer großen Auswahl an Lambretta-Teilen war wir vor Ort. Direkt am Stand und im Vorfeld mit unserem Express-Service direkt auf die Veranstaltung, haben wir einigen weit angereisten Gästen helfen können. Hier unsere Eindrücke der tollen Veranstaltung:
Die bgm PRO – Kupplungen für Vespa, und auch die für Lambretta gehören, zu unseren Top-Sellern!
Die Kupplungen gibt es komplett und in verschiedenen Ausführungen sowie auch alle Teile einzeln.
Die neueste Komponenten für Vespa Largeframe, sind jetzt die Kupplungsritzel für das 67er und 68er Primärrad.
Für enormen Leistungen und Drehmomente entwickelt
Die bgm PRO Kupplungen wurden für die enormen Leistungen und Drehmomente heutiger Motoren entwickelt. Sie sind nach höchsten Fertigungsstandards aus einem hochlegierten Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) hergestellt. Die enorm hohe Festigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) bietet eine beruhigend sichere Basis für die Produktion der BGM Ritzel.
Herstellung auf höchstem Niveau
Die Herstellung erfüllt den hohen Niveaustandard für die Getriebefertigung von Honda. Jedes einzelne Teil erhält ein Prüfprotokoll. BGM verfügt somit über eine dauerhaft durchgehende Qualitätssicherung.
Hochwertiges Material 15 CrMo 5
Präzise Fertigung nach Honda-Standard
Durchgehende Qualitätskontrolle
Verwendbar auf COSA2 Kupplungstypen
Erhältlich mit 20,21,22 und 23Z (23Z = Sonderritzel)
Passend für die originale Primär aller 80-150ccm Motoren, sowie alle Cosa Modelle
Passend für Motoren mit nachgerüstetem 67/68 Zähne Primärrad
Charakteristisches Merkmal der BGM Ritzel ist ihre schwarze Farbgebung sowie die praktische Beschriftung mit Angabe der Anzahl an Zähnen die das Ritzel selbst hat und für welches Primärrad es geeignet ist.
Besonders interessant ist das Ritzel mit 23 Zähnen. Dieses gab es ab Werk nie original.
Es ist gedacht um die Untersetzung der 80-150ccm größtmöglich zu verlängern. So kann eine 23/67 oder 23/68 Übersetzung verwendet werden, ohne das dafür der Motor geöffnet werden müsste. Ideal für alle Fahrer von hubraumstarken Zylinder auf z.B. originalen PX125 oder Sprint 150 MotorenEs passt sogar in die Vespa Cosa Modelle, da hier ausnahmslos eine (zu kurze) Untersetzung von 21/68 ab Werk verbaut wurde.
So kann jeder PX125 Fahrer der einen 177cc Zylinder fahren möchte, durch bloßen Kupplungstausch eine passend lange Übersetzung verbauen. Die Untersetzung verlängert sich dadurch um satte 15% was in etwa auch der gleichen Steigerung der Endgeschwindigkeit in km/h entspricht.
BGM Kupplungsritzel sind die perfekte Ergänzung zur unzerstörbaren BGM Superstrong Kupplung.
Alle BGM Superstrong Kupplungen mit 20, 21 22 und 23 Zähnen sind ab Werk mit diesem Ritzel ausgestattet. Es kann mit allen Cosa2 Kupplungstypen (erkennbar an mindestens 8 Federplätzen) kombiniert werden.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/Kupplungsritzel-BGM-PRO-Vespa.jpg6531000Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-07-08 11:25:282016-07-08 14:17:15Vespa Kupplungsritzel bgm PRO nun auch für 67er und 68er Primärrad da
Bremstrommeln, Zylinder, Motorgehäuse – überall werden gerne Stehbolzen verwendet. Oft wird zur Montage die Methode der konternden Muttern benutzt. Wir haben sogar schon Zangen im Einsatz gesehen… das muss nicht sein:
Schonende und einfache Montage
Der Austausch dieser Stiftschrauben gestaltet sich mit einem sicher zupackenden Werkzeug recht einfach.
Unser Werkzeug für Stehbolzen ist eigens für die Anforderungen bei Schaltrollern ausgelegt.
Alle Größen kommen problemlos mit einem kurzen Stück Gewinde zurecht und lassen sich auch unter beengten Montageverhältnissen problemlos verwenden.
Gerade weil das Montagewerkzeug mit einem sehr kurzen Stück Gewinde auskommt, sollte darauf geachtet werden, dass die Mindesteinschraubtiefe erreicht wird.
Spezielles Werkzeug für Vespa, Lambretta und Co.
Spezialfälle stellen z.B. die Stehbolzen am Motorgehäuse oder am Zylinderauslass dar. Hier geht es eng zu und die Stehbolzen sind sehr kurz. Ein herkömmliches Werkzeug mit einer Rollenklemmung würde hier zwangsläufig das Gewinde beschädigen oder ist aufgrund der engen Platzverhältnisse nicht sinnvoll einzusetzen.
Unser BGM Werkzeug belastet das Gewinde des Stehbolzens nicht. Die eigentliche Klemmung findet über die integrierte Kugel, die an der Stirnfläche des Bolzens angreift, statt.
Durch die geringe Größe sind die kleinen Helfer auch gut für jede Tour in einer Gepäckbox zu verstauen.
Erhältlich sind die Werkzeuge zur Montage der Stehbolzen im Set oder einzeln in M6, M7 und M8.
Stehbolzen Montagewerkzeug
Cleveres Tool von BGM zum beschädigungsfreien Ein- und Ausbauen von Stehbolzen.
Das BGM Pro Werkzeug auf den Stehbolzen schrauben und mit der integrierten Innensechskantschraube kontern. Dabei verspannt es sich mit dem Gewinde des Stehbolzen. Nun an der äußeren Schlüsselfläche drehen. Der Stehbolzen ist fixiert und wird gelöst oder eingeschraubt. Dabei auf eine ausreichend feste Konterung achten, damit sich das Werkzeug nicht löst.
Ideal für kurze Bolzen (wie z.B. bei Lambretta Getriebedeckeln). Die erforderliche Mindestlänge an greifbarem Stehbolzengewinde ist: M6 / /M7 = 6,5mm M8 = 9mm
Einzeln oder als Set verfügbar. Auch erhältlich für die seltene Gewindegröße M7!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/BGM72KT1.jpg526700alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2016-07-06 16:25:232016-07-07 08:42:03Raus und wieder rein – Stehbolzen Montagewerkzeug -BGM PRO- Montage und Demontage
Diese praktische bgm Pro Öl-Dosierflasche erfüllt zwei Aufgaben:
einerseits dient sie als Öl-Flasche, Aufbewahrungsbehälter für 1 Liter bzw. 1/2 Liter Öl und
gleichzeitig lässt sich damit sehr einfach und schnell das Öl abmischen
Die Flasche ist also Öldose und Öl-Mischbecher in einem!
Wie funktioniert die Flasche?
Die obere Dosierkammer wird einfach durch Druck auf den unteren Flaschenkörper gefüllt und verfügt über Teilstriche in 5-ml-Schritten. Die so abgemessene Öl-Menge kann dann bequem ausgeleert werden. Bei der großen 1 Liter-Flasche sind das 60ml – ausreichend für eine Mischung mit 3 Litern Benzin, bei einem Mischungsverhältnis von 1:50.
Der restliche Behälter ist durch den zweiten Schraubdeckel zuverlässig verschlossen. Ein separater Öl-Messbecher ist damit überflüssig. Und Dir bleibt mehr Platz im Roller. Die Flasche lässt sich durch die zwei Schraubverschlüsse natürlich immer wieder mit Öl nachfüllen.
In 2 Größen erhältlich
1000-ml-Dosierflasche mit 60ml Mischkammer, asureichend für 3 Liter Kraftstoff (bei 1:50)
500-ml-Dosierflasche mit 25ml Mischkammer, ausreichend für 1,25 Liter Kraftstoff (bei 1:50)
Weitere Produktinformationen
Material: HD-PE Polyethylen, hohe Dichte
Nennvolumen in ml: 500 / 1.000
Form: rund oval
Verschluss: Schraubverschluss
Farbe: PE natur
Öffnung: Enghals
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-mit-oel-mischbecher.jpg7681024Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-07-01 14:45:302016-07-01 15:06:10Öl-Dosierflasche bgm PRO für 2-Takter
Neue Spiegel in schwarz matt mit ECE-Norm für Deine neue Vespa
Schwarzmatt liegt voll im Trend. Mit diesem Spiegel für die modernen Vespamodelle, liefern wir Dir einen sehr hochwertiges Produkt in originalgetreuer Optik. Das Besondere an diesen Spiegeln ist die dezente, hochwertige Optik in matt schwarz.
Natürlich mit E-Kennzeichnung – im Straßenverkehr zugelassen!
TIPP: Kostengünstige und super Alternative für das Originalteil!
Du magst es lieber 100% in Originaloptik? Wir bieten diesen Spiegel auch in Chrom an!
Chromspiegel Vespa – wie Original!
Schwarze Spiegel, denn: Chrome Won’t Get You Home
Schwarze Spiegel für viele Motoroller lieferbar:
Spiegel schwarz für Motorroller wie Vespa unc Co.
WIE VIELE SPIEGEL AM ROLLER?
Einige Spiegelvorschriften für Interessierte.
Wir haben hier ein paar Informationen zu Spiegel an der Vespa / Motorroller für Dich zusammengetragen:
In Deutschland benöitgt, nach StVZO §56, jedes Kraftfahrzeug (zu denen auch Mofas gehören) mindestens einen, auf der linken Fahrzeugseite angebrachten Spiegel. Spiegel mit E-Prüfzeichen sind automatisch TÜV Konform da sie über eine ausreichende Spiegelfläche verfügen. Sie sind im Bereich der StVZO zugelassen. TIPP: Fahrzeuge nach Erstzulassung 01.01.1990 mit eingetragener Höchstgeschwindigkeit nicht höher als 100km/h, benötigen nur EINEN linken Spiegel. Nach ECE R 81 muß der Spiegel auf 69 qcm reflektieren, und der runde Spiegel muss einen Durchmesser zwischen 94 – 150 mm haben. In nicht runde Spiegel muß sich ein Kreis von 78 Millimetern Durchmesser einlegen lassen. Die Außenmaße des Spiegels dürfen 120 x 200 Millimeter nicht überschreiten.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/schwarze-spiegel-vespa-black-matt.jpg8001024Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-29 09:58:432016-06-29 10:46:17Coole Spiegel für die neuen Vespas: GTS, GT etc. und Primavera 50 und Sprint 50
Das von der Economic Commission for Europe (ECE) vereinbarte ECE-Prüfzeichen, wird auch als
E-Kennzeichen,
E-Kennzeichnung
E-Kennung bezeichnet.
Dieses E-Kennzeichen findest Du auf Teilen, die aufgrund von ECE-Richtlinien zugelassen wurden. Die Zulassung ist nicht national beschränkt, sonder gilt länderübergreifend.
Bei uns im Shop erkennst Du alle Produkte mit einem E-Kennzeichen an dem entsprechendem Eintrag unter den Produkteigenschaften:
Vermerkt / Information E-Kennzeichen bei den Produkteigenschaften
TÜV-Eintrag und Gutachten nicht nötig
Ein mit dem E-Kennzeichen gekennzeichnetes Bauteil darf z.B. in Deutschland und Österreich ohne speziellen Eintrag in die Fahrzeugpapieren mitgeführt und betrieben werden – es bedarf also weder eines Teilegutachten (TGA), noch einer EG-BE/ABE, solange der in der Genehmigung vorgegebene Verwendungsbereich eingehalten wird. In Deutschland ist die Anerkennung der E-Kennzeichnung in § 21a der StVZO geregelt.
Zur Sicherheit hilft Dir Dein TÜV-Betrieb mit Deinem Anliegen.
Ein ECE Zulassungszeichen besteht immer aus einem Kreis mit grossen „E“ und ein oder zwei Ziffern. Gefolgt von einer Ziffern-/Buchstabenkombination. Die Ziffer nach dem „E“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.
Bedeutung der Herkunft von E-Nummern:
1 Deutschland
2 Frankreich
3 Italien
4 Niederlande
5 Schweden
6 Belgien
7 Ungarn
8 Tschechien
9 Spanien
10 Jugoslawien; jetzt Serbien
11 Großbritannien
12 Österreich
13 Luxemburg
14 Schweiz
15 – (vormals DDR)
16 Norwegen
17 Finnland
18 Dänemark
19 Rumänien
20 Polen
21 Portugal
22 Russische Föderation
23 Griechenland
24 Irland
25 Kroatien
26 Slowenien
27 Slowakei
28 Weißrussland
29 Estland
31 Bosnien und Herzegowina
32 Lettland
34 Bulgarien
35 Kasachstan
36 Litauen
37 Türkei
39 Aserbaidschan
40 Mazedonien
42 Europäische Union
43 Japan
45 Australien
46 Ukraine
47 Südafrika
48 Neuseeland
49 Zypern
50 Malta
51 Südkorea
52 Malaysia
53 Thailand
56 Montenegro
58 Tunesien
EWG-Zulassungskennzeichen
Das EWG Prüfzeichen wird auf Bauteilen angebracht, die , mag mag es kaum glauben: aufgrund einer EWG-Richtlinie zugelassen wurden. Ihre Zulassung ist ebenfalls nicht national beschränkt.
Die Ziffer nach dem „e“ sagt aus, in welchem Land die Zulassung erfolgte.
Das EWG-Zulassungszeichen besteht immer aus einem Viereck mit kleinem e, ausserdem im Viereck die Länderkennzahl, bestehend aus ein oder zwei Ziffern (ggf. auch einem Länderkürzel für Länder, die keine Länderkennzahl) und hinter dem Kreis einer Ziffernkombination.
Die Teilnehmer der Eurolambretta 2016 bekommen ihn schon jetzt in einem Sonderdruck in limitierter Auflage. Alle Anderen müssen sich noch etwas Gedulden, bis der neue bgm Katalog 2016 in der finalen Version gedruckt erhältlich ist.
Lambretta Vespa Katalog bgm 2016
Neben den wirklich großen großen Highlights wie Zylindern, Auspuffanlagen und Fahrwerkskomponenten, gibt es auch viele kleine große Highlights, die auf dem esten Blick evtl. gar nicht so auffallen.
Hier haben wir eine Auswahl an neuen „kleinen“ bgm – Produkten für Dich:
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser)
Artikelnr. 1231852
Die Fahrzeugpreise steigen nicht nur bei den „richtigen Oldies“ wie Rally, Sprint, GS und Co, auch Vespa PX und PK werden inzwischen hoch gehandelt. Und schon lange werden auch PX und PK Modelle aufwändig restauriert. Wir sorgen dafür, dass lange nicht erhältliche Teile wieder zu bekommen sind, wie z.B. dieser Lichtschalter für Vespa PX und PK, über Jahre nicht erhältlich, jetzt von bgm wieder lieferbar:
Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser) Artikelnr. 1231852
Vespa Kabelbaum
Hier wird bei Restaurationen oft gefuscht. Motor neu und schnell, Karosserie und Lack hübsch und glänzend- aber alte Kabel drin gelassen, da ist Ärger vorprogrammiert. Das muss nicht sein!
Bei uns bekommst Du komplette und passende Kabelbäume für genau Deinen Roller! So ist der Austausch ein Kinderspiel!
Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss
Artikelnr. SC5008
Dieses unscheinbare Kabel war ewig nicht erhältlich und dabei ist es oft kaputt. Mit diesem Kabel steht die Verbindung von Deiner Tankgeber zur Tankanzeige im Tacho wieder!
Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) – für Tankgeber mit Kunststoffverschluss Artikelnr. SC5008
Neben der Optik bietet es auch eine sehr hoher Sicherheitsstufe. Die drehbaren Gelenke bieten keinen Hebelpunkt zum Aufbrechen. Das Sicherheitsschloss aus gehärtetem Stahl mit High-Tech ABS Beschichtung kommt mit 4 Schlüsseln.
Das Masterlock Street Cuff mit 9 Kettengliedern passt wegen der Kette thematisch auch super zu einer Lambretta. Doch auch jeder Vespa und allen anderen Rollern bietet das Masterlock 8290 natürlich einen perfekten Schutz. Die Handschellen umgreifen super die Gabel oder die Schwinge und schützen so vor Diebstahl des geliebten und wertvollen Rollers.
Kompakt & einfach verstaubar
Das Roller-Schloss ist dank des Handschellen-Designs so kompakt, dass es nur wenig Platz im Handschuhfach braucht. Das Schloss ist aus gehärtetem Stahl gefertigt und schließt sicher mit 10 Stiftzylindern.
Technische Daten Master Lock Handschellenschloss Street Cuff
Sicherheitsklasse: 10
Länge: 550 mm
Weite Bügel: 74 mm
Gewicht: 1450 g
Farbe: schwarz
Zubehör: 4 Schlüssel
Farbe: schwarz
Master Lock Handschellenschloss Street Cuff sichert Deine Vespa
Fazit:
Praktisches Schloss mit sensationeller Optik für alle Motoroller, macht einen sehr sicheren Eindruck. Kettenglieder sind sehr massiv und das Schloss ist sehr beweglich. Vorteil auch: das gute Stück ist leicht verstaubar.
MASTER LOCK Cuff Lock günstig bestellen
Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers liegt bei über 100 Euro.
Unser Preis ( Stand 23.06.2016) nur 79,00 Euro zzgl. Versandkosten
Am kommenden Wochenende findet die Eurolambretta wieder mal in Deutschland statt: Im schönen Frankenland, in Geiselwind dreht sich vom 24.06. bis 26.06.2016 alles um die Lambretta. Ort der Veranstaltung ist das dortige Eventzentrum Strohofer.
Du willst noch spontan anreisen? Die Eurolambretta ist leider eine geschlossene Veranstaltung, zu der nur die Mitglieder der nationalen Lambrettaclubs nach schriftlicher Voranmeldung Zutritt haben. Um bei der nächsten Eurolambretta teilzunehmen, kannst Du dich z.B. beim Lambretta Club Deutschland anmelden: http://www.lambretta-club-deutschland.de
Scooter Center Stand auf der Eurolambretta
Wir unterstützen dieses legendäre Lambretta-Treffen und sind natürlich auch wieder mit einem eigenen Scooter Center Stand vor Ort!
Lambretta Ersatzteil-Service
Bis Mittwoch:
Wir wissen alle: Eine Lambretta geht nie kaputt. Niemals. Naja, solltest Du dennoch dringende Ersatzteile benötigen, bringen wir dir die Teile gerne mit:
Bis Donnerstag:
Lieferung per UPS direkt aufs Gelände.
Am Freitag:
Lieferung per UPS Express (Zuschlag) direkt aufs Veranstaltungsgelände. Bestellung und Zahlung vor Ort an unserem Stand auf der Eurolambretta.
Lastminute bgm-Katalog
Exklusive Premiere für alle Teilnehmer: Alle gemeldeten Teilnehmer erhalten in ihrem Goodie-Bag einen exklusiven Vorabdruck des brandneuen bgm-Katalogs 2016. Alle Anderen müssen sich noch ein paar Tage bis zur finalen Veröffentlichung gedulden. Wir halten Dich hier im Blog auf dem laufenden. Alle bgm-Produkte findest Du im Scooter Center-Shop.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/eurolambretta-2016.png6021497Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-22 10:48:392016-06-22 10:48:39Eurolambretta 2016 in Deutschland – bgm Katalog und Express-Lieferungen
Vespa PX80 ganz einfach auf 125ccm umrüsten – so gehts:
Die Fahrzeugpreise bei den Vespa PX – Modellen steigen seit Jahren an. Die günstigsten Modelle sind hier noch die Vespa PX 80 / PX80 Lusso. Die 80er Vespas haben am wenigsten Leistung sie sind bei der Versicherungen am teuersten eingestuft. Bei Umrüstung auf 135ccm oder 139ccm ist der Roller dann nicht mehr mit dem 125er Führerschein fahrbar. Wir zeigen Dir hier, wie Du eine PX80 ganz einfach auf eine PX125 umrüstest, ohne an der Kurbelwelle oder am Getriebe arbeiten zu müssen:
TÜV – Eintragung möglich! TIPP: Ohne Modifikationen auf Elestart Motoren passend!
Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart
Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart
Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart
Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart
Zylinder -SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm- Vespa PX80 / PX80 Elestart
Vorteile des Umrüstens:
mehr Leistung und Sicherheitsreseven im Straßenverkehr
weniger Verbrauch ca. 20% laut Erfahrung der Kunden
mit altem 125er Führerschein fahrbar
günstigere Versicherung
gleiche Haltbarkeit
einfacher Einbau
Wir bieten Dir ein komplettes Zylinderkit um jede PX80 Plug & Play auf 125ccm Hubraum zu bringen.
Wird das Kit per Einzelabnahme beim TÜV eingetragen, kann man von den deutlich niedrigeren Versicherungstarifen der 125cc Modelle profitieren. Dazu muss lediglich der Zylinder samt Kolben und Kopf gewechselt werden, der Rumpfmotor bleibt ungeöffnet!
Mehr Leistung – weniger Verbrauch
Original kommt der 80ccm Motor auf ca. 5PS am Hinterrad. Mit unserem Umrüstzylinder steigert die Leistung um satte 60% auf beachtliche 8PS und das bei extremer Zuverlässigkeit. Damit liegt der Zylinder von der Leistung schon im Bereich eines 135 DR. Im diesem Diagramm sieht man den direkten Vergleich zwischen einem 135er DR-Tuning-Zylinder (blaue Kurve) und dem SCK 125ccm Conversion Zylinder (rote Kurve). In Verbindung mit einer verlängerten Übersetzung (möglich durch einfachen Tausch des Kupplungsritzels auf 22 Zähne) wird auch die Endgeschwindigkeit deutlich angehoben. Durch den deutlich breiteren Drehmomentverlauf müssen die Gänge nicht mehr voll durch beschleunigt werden, der Verbrauch sinkt.
Leistungsdiagramm 125cc Conversion Kit vs DR135
Werden Bremsen und Rahmen überlastet?
Nein, mit dem Umrüstkit bist Du auf der sicheren Seite – die Vespa PX80 verfügt über die identischen Brems- und Fahrwerkskomponenten wie eine Vespa PX125 und sogar auch Vespa PX200, die ja von Werk aus mit 12PS erhältlich ist / war.
Haltbarkeit des Zylinders
Die Haltbarkeit ist mindestens so gut wie beim originalen Zylinder: nahezu unzerstörbar. Zwei, mit Prototypen des Scooter Center Conversionzylinder ausgerüstetete, Fahrzeuge waren 2011 mehrere tausend Kilometer problem- und pannenfrei unterwegs. Die Fahrer sind von der Leistung und dem geringen Verbrauchschlicht begeistert.
5-Sterne-Bewertung von Bernd:
„einbau war easy habe gerade mal 1 std gebraucht läuft seit ca 300 km ohne probleme mit einer 105er hd fahre nun im 3.gang mit halbgas wo ich früher den 2.gang mit vollgas nehmen musste spritverbrauch ist um ca.20% gesunken dieser zylindersatz war die bisher beste investition in meine vespe„
Leider ist es aktuell nicht möglich, diesen Zylinder mit einem TÜV-Gutachten auszuliefern.
Die technischen und formalen Hürden für eine solche Gutachtenerstellung sind inzwischen so hoch, dass es wirtschaftlich nicht darstellbar ist (der Verkaufspreis des Zylinders läge dann viel zu hoch).
„Stage 1“
Wer dem Zylinder mehr Leistung entlocken möchte, kann den Zylinder um ca. 1mm an der Kopfdichtfläche abdrehen.
Das Quetschmaß (Abstand Kolben zu Zylinderkopf) sollte danach bei ca. 1,1mm an der engsten Stelle liegen. Dazu einfach 2mm Lötzinn durch die Zündkerzenbohrung in den Randbereich des Brennraumes schieben und die Kurbelwelle durchdrehen.
„Stage 2“
Wer deutlich mehr Leistung und Drehoment möchte kann das einfach mit dem originalen Zylinderkopf der PX80 erreichen. Durch den kleineren Brennraum steigt die Verdichtung nochmals deutlich und die Leistung/Drehmoment steigt um mindestens 1PS/1NM. Dafür sollte allerdings auch hier der Abstand zwischen Zylinderkopf und Kolben geprüft werden (mind 0,8mm) um mechanische Schäden zu vermeiden. Die Dichtfläche des Zylinderkopfes steht in den Brennraum des Zylinders hinein. Dies ist lediglich ein optisches Manko, technisch ist diese Lösung völlig unproblematisch. .
„Stage 3“
Weiter kann das Auslaßfenster zu jeder Seite 1mm verbreitert werden. Mit diesen Maßnahmen kratzt der Zylinder bereits an der 10PS Marke. Mit einem leichteren Lüfterrad haben wir so bereits über 11PS und 13Nm erreicht (siehe zweites Diagramm). Das Fahrverhalten ist damit einer originalen Vespa T5 sehr ähnlich. Obligatorisch sind dann natürlich individuelle Anpassungen an Bedüsung und der Zündeinstellung.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/Leistungsdiagramm-125cc-Conversion-Kit-getuned.jpg850800Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-15 10:06:102016-06-23 12:19:20Vespa PX80 auf 125er umrüsten – mit TÜV – alle Infos -alle Teile hier
Gerade schaut alles nach Frankreich, erst die Vespa World Days und jetzt die Fußball Europameisterschaft. Wir haben hier das Video der VWD´16 für dich:
Im nächsten Jahr schaut die Welt dann nach Deutschland:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-world-days-2016.jpg10181748Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-13 15:25:002016-06-15 09:27:55Vespa World Days 2016
Navigationssystem und Handys sind aus unserem Leben kaum wegzudenken. Sehr smart finde ich die Nutzung des Smartphones mit GPS als Navigationssystem. Doch wohin mit dem teuren Smartphone, damit es genutzt werden kann und sicher aufgehoben ist und wie wird es geladen?
Hier erfährst Du, wie Du ein Smartphone am besten an der Vespa nutzt.
Mit diesem Halter können alle Smartphones bis 5,5″ Displaygröße an alle Vespa Modelle montiert werden, die zwei M8 Gewinde für eine Rückspiegelverschraubung unterm dem Lenker haben (z.B. Vespa PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).
Smartphonetasche aus Neopren, spritzwassergeschützt
Bis 5″ große Smartphone, z.B. Samsung Galaxy S5, IPhone 6…
Halter aus rostfreiem Edelstahl
Verschraubung mit Flügelschrauben. Dadurch schnell und ohne Werkzeug demontiertbar
Smartphone kann einfach und schnell seitlich aus der Tasche entnommen werden
Der Touchscreen ist weiterhin bedienbar
Smartphonehalter (bis 5,5″) -MRP- universal für handgeschaltete Vespamodelle – Montage unter Lenker an Spiegelverschraubung
Lieferumfang:
stabiles und extrem langlebiges Halteblech aus rosfreiem Edelstahl
Spritzwassergeschützte Smartphonetasche aus Neopren
Flügelschrauben und Distanzhülsen zur perfekten Befestigung am Lenker
Wir empfehlen hier unseren super kompakten Spannungsregler für alle Lichtmaschinen mit 12Volt. Der Regler liefert Wechselstrom und optional auch Gleichstrom. Somit ist er nicht nur der perfekte und zuverlässige Ersatz für alle herkömmlichen Spannungsregler, er ermöglicht auch eine zeitgemäße Erweiterung des vorhandenen Bordnetzes um z.B. ein Navigationsgerät oder Dein Handy / Smartphone zu laden.
Einfache Montage des Spannungsreglers an Deiner Vespa
Der Anschluss an den vorhandenen Kabelbaum ist denkbar einfach: Bei kompletten AC Systemen muss einfach der geregelte AC Strom auf die Leitungen für die elektrischen Verbraucher gelegt werden. Bei Systemen, die mit AC und DC betrieben werden, muss lediglich nach AC und DC unterschieden und entsprechend verkabelt werden.
Ein paar Anschlussbeispiele findest Du hier (sind unter den Dokumenten rechts hinterlegt).
USB-Buchse für Vespa Motoroller
Wasserdichte Outdoor USB-Steckdose
Super USB Steckdose mit zwei USB Steckplätzen zum Anschluss an eine 12V-24V Motorrad, Roller, Scooter, ATV oder Autobatterie. Wasserdicht gekapselt und somit auch in Booten oder im Camping/Outdoor Bereich nutzbar! Perfekt, um Geräte wie Mobiltelefon, Smartphone, Notebook, iPad, iPhone, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung, GPS, MP3 Player, PDA etc. an Bord eines jeden Fahrzeuges mit 12-24Volt Bordnetz aufzuladen.
Einfach in das 12V System integriert, sind auf der Vorderseite zwei USB-Steckplätze vorhanden.
Bei einfacher Belegung verfügt eine Buchse über 5V/2.1A.
Sind beide Steckplätze belegt sind an jedem Ausgang 5V/1.0A verfügbar.
Blaue LED Beleuchtung: Die Steckplätze sind durch eine dauergeschaltete blaue Hintergrundbeleuchtung (LED) auch im Dunkeln gut erkennbar.
Technische Daten:
Ausgangsspannung: 5V DC +/-5%
Eingangsspannung: 12V-24V DC +/-4V
Maximaler Ausgangsstrom: 2.1A DC
Durchmesser Montageloch: 29mm
Einbautiefe(Länge über alles): ca.60mm
Kabellänge ca. 145cm
Breite Klemmschelle: 39mm
IP65 geschützt (komplett staubdicht + geschützt gegen Strahlwasser)
Inkl. Sicherungshalter mit Flachstecksicherung
Inkl. Lenkerhalter für Lenker bis 7/8“ (22,2mm), Gummischutzkappe.
Einfache Montage
Der Anschluss erfolgt an das zündschlossgeschaltete Pluskabel des Kabelbaumes (rotes Kabel an stromführendes Kabel wenn Zündung an, schwarzes Kabel an Masse/Rahmen).
Rechtzeitig zur Sommersaison ist unsere bgm Superstrong Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle wieder lieferbar. Die robuste und zuverlässige Kupplung erfreut sich derart großer Beliebtheit, dass wir leider zeitweise ausverkauft waren.
Neue Generation von Reibscheiben für die Vespa Kupplung
Ab sofort liefern wir die bgm Superstrong und die Superstrong CR mit einer neuen Generation Stahlscheiben aus. Wußtest Du, dass die Stahlscheiben in einer bestimmten Reihenfolge verbaut werden sollten?
Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241
Bei der neuen Kupplung ist jede Scheibe ist deutlich gekennzeichnet, damit immer ersichtlich ist, an welcher Position sie ihren Platz finden soll.
bgm Superstrong – neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung
Alle Scheiben wurden noch einmal überarbeitet und die Passform optimiert.
Die Scheibe an der Position zwei erhielt eine definierte Wölbung in einem eigens ausgetüftelten Radius, damit unter jedem Lastzustand beim Betätigen der Kupplung ein sauberes Trennverhalten erreicht wird.
Die Stahlscheiben unterliegen einer Serienprüfung, bei der wir neben dem Rundlauf und der planaren Beschaffenheit auch die Materialgüte und Härte immer im Auge behalten. Alle Stahlscheiben liegen hier im Bereich um 10hrc.
Bis auf die Optimierung der Stahlscheiben ändert sich nichts am bewährten und standfesten Konzept der Superstrong Kupplung für Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.
FuelFriend, der kleinste zapfpistolentaugliche Kanister am Markt!
Die Saison ist voll in Fahrt! Viele Vespisti sind gerade unterwegs zu den Vespa World Days nach Saint Tropez / Süd-Frankreich. Im nächsten Jahr ist es, für die aus Deutschland reisenden Vespafans, nicht ganz so weit – die Vespa World Days 2017 finden ja in Celle / Deutschland statt.
So oder so die Rollertouren mit Freunden machen riesigen Spaß. Mit der optimalen Ausrüstung machen Sie noch einen Tick mehr Spaß und die Reise wird dadurch viel sicherer!
Gepäck auf Vespa transportieren
Richtiges Verstauen des Gepäcks ist ein wichtiger Punkt. Dein Reisegepäck sollte möglichst zentral und sicher auf dem Roller befestigt werden. Am liebsten mit einer Tasche, die mindestens so lange hält wie Deine Vespa: mit der SEA’N’SAND T-Bag Vespa Reisetasche (Beinschildtasche / Tunneltasche / Fußraumtasche).
Bist Du schon mal ohne Sprit liegengeblieben? Die Reichweite unserer geliebten Motorroller ist ja nicht immer sehr groß und wird bei entsprechenden Tuningmaßnahmen gegebenenfalls noch geringer. Hier haben wir einen super Tipp: die dauerhafte und sichere Mini Benzinreserve, die auch auch noch in das kleinste Gepäck- oder Helmfach passt! Die Motorroller-Reserve-Kanister mit 1, 2 oder 3 Liter Fassungsvermögen passen ins Handschuhfach der Vespa PX, T5, etc. siehe Fotos:
Benzinkanister FuelFriend PLUS 1L
der kleinste zapfpistolentaugliche Kanister am Markt
die Notreserve für Motorräder, Roller, Quads und sonstige Kleinmotoren
kleines Packmaß, extrem stabil, erfüllt höchste Sicherheitsanforderungen
mit seitlich eingebrachten Ösen zum Befestigen mit Spannband etc.
Der Dämpfer passt ohne die sonst üblichen Modifikationen der unteren oder oberen Stoßdämpferaufnahme in die meisten Vespa Wideframe Modelle, bei denen der hintere Stoßdämpfer bereits einteilig ist und nicht Feder und Dämpfer getrennt verbaut wurden.
Durch die verstellbare Vorspannung der Feder lässt sich der Stoßdämpfer auch individuell auf verschiedene Vorlieben oder Lastzustände einstellen.
Der in Italien gefertigte Dämpfer ist in schlichtem schwarz erhältlich. Damit fügt er sich optisch ebenfalls sehr unauffällig in das Gesamtbild einer klassischen Vespa ein.
Die beiden Nutmuttern zur Veränderung der Federvorspannung fallen wenn erst auf den zweiten Blick auf.
Wir haben unsere Freunde vom Rimini Lambretta Centre darum gebeten, uns einen bgm Schnittmotor als Demonstrator, für unsere hochwertigen bgm Lambretta – Teile zu bauen.
Das Team von Dean Orton erhielt dazu alle benötigten Teile von uns, die zunächst zerlegt und in einem Säurebad gereinigt wurden. In über 40 Stunden Handarbeit entstand dann dieses Meisterstück, das wir Dir hier in Bildern und Video vorstellen.
Bei jedem Reifenwechsel sollte die Felge sorgfältig geprüft werden. Jahrzehnte alte Felgen weisen häufig Beschädigungen der Stehbolzen, des Felgenhorns oder ein verrostetes Felgenbett auf. Hier bietet Die die bgm Lambretta Chrom Felge den perfekten Ersatz zu einem super Preis- Leistungsverhältnis!
CHROME BRINGS YOU HOME
Chrom ist ja nicht nur ein optisches Highlight es schützt die Felge auch vor Rost. Die perfekte Politur vor dem Verchromen und das mehrstufige Verchromungsverfahren geben der bgm Felge einen tiefen Chromglanz. So liegt sie von der Qualität fast auf dem Niveau einer englischen Customfelge.
Reißt ein Bremzug, Schaltzug oder Kupplungszug, ist es höchste Zeit, sich auch mal die anderen Seilzüge und Zughüllen anzuschauen.
Bei einer Restauration braucht man eh einen günstigen kompletten Zugssatz aber oft ist das Reißen eines einzelnen Bowdenzuges ein Zeichen dafür, dass die anderen auch nicht mehr so fit sind.
bgm PRO Zugsatz Vespa Seilzüge im Set
Unsere Empfehlung bgm Seilzüge für Vespa und Lambretta
Die bgm Sätze sind jeweils komplett auf das Fahrzeug abgestimmt und enthalten alle benötigten Züge und Zughüllen in der richtigen Länge. Schaltzug, Kupplungszug, Bremszug etc. sind also komplett im Kit enthalten.
bgm PRO Seilzüge entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Züge verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar.
Höchste Qualität
bgm Zug mit hochwertigeb Details wie
doppelt verpresste Endhülsen,
gratenfreie Nippel oder
verzinnte Aderenden gelegt.
Der Einbau ist damit einfach und schnell durchgeführt.
Um die Bedienung einfacher und präziser zu machen, verfügen die Aussenhülle von Vorderbremse, Schaltung, Gas und Kupplung im inneren über einen sehr reibungsarmen PTFE Layer.
Die Innenzüge dürfen geölt oder gefettet werden und werden dadurch extrem leichtgängig.
Jetzt lieferbar: CMD Beluga für Lambretta Zündungen
Hier hatten wir das geniale Lambretta-Tool bereits angekündigt. Jetzt ist der Beluga lieferbar:
präzise Skala,
eine schnelle Umschlagmessung,
genaue und reproduzierbare Ergebnisse,
Abblitzen mit montiertem Beluga möglich,
feinsten Edelstahl,
Spezialhalterungen für Lambretta.
Wal für Vespa = Beluga für Lambretta
Das was der Beluga für die Lambretta ist, ist der Wal für die Vespa. Hier gibt es ein ausführliches Video, wie man die Beluga bzw. den Wal easy nutzt, um die Zündung am Roller einfach und präzise einstellen zu können:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-05-13 10:14:582016-05-13 10:16:37Werkzeug zum Einstellen der Lambretta Zündung: der Beluga von CMD
