Video Vespa World Days
Gerade schaut alles nach Frankreich, erst die Vespa World Days und jetzt die Fußball Europameisterschaft. Wir haben hier das Video der VWD´16 für dich:
Im nächsten Jahr schaut die Welt dann nach Deutschland:
Fußball-Weltmeister, Fußball-Europameister und Vespa World Days 2017 in Celle :-)
Smartphone-Halter für Vespa
Navigationssystem und Handys sind aus unserem Leben kaum wegzudenken. Sehr smart finde ich die Nutzung des Smartphones mit GPS als Navigationssystem. Doch wohin mit dem teuren Smartphone, damit es genutzt werden kann und sicher aufgehoben ist und wie wird es geladen?
Hier erfährst Du, wie Du ein Smartphone am besten an der Vespa nutzt.
Mit diesem Halter können alle Smartphones bis 5,5″ Displaygröße an alle Vespa Modelle montiert werden, die zwei M8 Gewinde für eine Rückspiegelverschraubung unterm dem Lenker haben (z.B. Vespa PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).
- Smartphonetasche aus Neopren, spritzwassergeschützt
- Bis 5″ große Smartphone, z.B. Samsung Galaxy S5, IPhone 6…
- Halter aus rostfreiem Edelstahl
- Verschraubung mit Flügelschrauben. Dadurch schnell und ohne Werkzeug demontiertbar
- Smartphone kann einfach und schnell seitlich aus der Tasche entnommen werden
- Der Touchscreen ist weiterhin bedienbar
Smartphonehalter (bis 5,5″) -MRP- universal für handgeschaltete Vespamodelle – Montage unter Lenker an Spiegelverschraubung
Lieferumfang:
- stabiles und extrem langlebiges Halteblech aus rosfreiem Edelstahl
- Spritzwassergeschützte Smartphonetasche aus Neopren
- Flügelschrauben und Distanzhülsen zur perfekten Befestigung am Lenker
Auch verfügbar ohne Neoprentasche und für kleinere Smartpone / Handys -> 5″ Displays .
Das Handy an Vespa laden?
Kein Problem mit einem passenden Spannungsregler und einer USB-Buchse!
Wir empfehlen hier unseren super kompakten Spannungsregler für alle Lichtmaschinen mit 12Volt. Der Regler liefert Wechselstrom und optional auch Gleichstrom. Somit ist er nicht nur der perfekte und zuverlässige Ersatz für alle herkömmlichen Spannungsregler, er ermöglicht auch eine zeitgemäße Erweiterung des vorhandenen Bordnetzes um z.B. ein Navigationsgerät oder Dein Handy / Smartphone zu laden.
Einfache Montage des Spannungsreglers an Deiner Vespa
Der Anschluss an den vorhandenen Kabelbaum ist denkbar einfach: Bei kompletten AC Systemen muss einfach der geregelte AC Strom auf die Leitungen für die elektrischen Verbraucher gelegt werden. Bei Systemen, die mit AC und DC betrieben werden, muss lediglich nach AC und DC unterschieden und entsprechend verkabelt werden.
Ein paar Anschlussbeispiele findest Du hier (sind unter den Dokumenten rechts hinterlegt).
USB-Buchse für Vespa Motoroller
Wasserdichte Outdoor USB-Steckdose
Super USB Steckdose mit zwei USB Steckplätzen zum Anschluss an eine 12V-24V Motorrad, Roller, Scooter, ATV oder Autobatterie. Wasserdicht gekapselt und somit auch in Booten oder im Camping/Outdoor Bereich nutzbar! Perfekt, um Geräte wie Mobiltelefon, Smartphone, Notebook, iPad, iPhone, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung, GPS, MP3 Player, PDA etc. an Bord eines jeden Fahrzeuges mit 12-24Volt Bordnetz aufzuladen.
Einfach in das 12V System integriert, sind auf der Vorderseite zwei USB-Steckplätze vorhanden.
Bei einfacher Belegung verfügt eine Buchse über 5V/2.1A.
Sind beide Steckplätze belegt sind an jedem Ausgang 5V/1.0A verfügbar.
Blaue LED Beleuchtung: Die Steckplätze sind durch eine dauergeschaltete blaue Hintergrundbeleuchtung (LED) auch im Dunkeln gut erkennbar.
Technische Daten:
- Ausgangsspannung: 5V DC +/-5%
- Eingangsspannung: 12V-24V DC +/-4V
- Maximaler Ausgangsstrom: 2.1A DC
- Durchmesser Montageloch: 29mm
- Einbautiefe(Länge über alles): ca.60mm
- Kabellänge ca. 145cm
- Breite Klemmschelle: 39mm
- IP65 geschützt (komplett staubdicht + geschützt gegen Strahlwasser)
- Inkl. Sicherungshalter mit Flachstecksicherung
- Inkl. Lenkerhalter für Lenker bis 7/8“ (22,2mm), Gummischutzkappe.
Einfache Montage
Der Anschluss erfolgt an das zündschlossgeschaltete Pluskabel des Kabelbaumes (rotes Kabel an stromführendes Kabel wenn Zündung an, schwarzes Kabel an Masse/Rahmen).
Tourentipps
Hier erfährst Du wie Du das Gepäck mit einer hochwertigen Tasche auf der Vespa am besten verstaust (Gepäck auf Vespa transportieren) und wie Du die Reichweite mit einem kompakten Reservekanister sicher erweiterst: Reservekanister fürs Vespa Handschuhfach
Unsere beste Vespa Kupplung ist wieder auf Lager
Rechtzeitig zur Sommersaison ist unsere bgm Superstrong Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle wieder lieferbar. Die robuste und zuverlässige Kupplung erfreut sich derart großer Beliebtheit, dass wir leider zeitweise ausverkauft waren.
Neue Generation von Reibscheiben für die Vespa Kupplung
Ab sofort liefern wir die bgm Superstrong und die Superstrong CR mit einer neuen Generation Stahlscheiben aus. Wußtest Du, dass die Stahlscheiben in einer bestimmten Reihenfolge verbaut werden sollten?
Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241
Bei der neuen Kupplung ist jede Scheibe ist deutlich gekennzeichnet, damit immer ersichtlich ist, an welcher Position sie ihren Platz finden soll.
bgm Superstrong – neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung
Alle Scheiben wurden noch einmal überarbeitet und die Passform optimiert.
Die Scheibe an der Position zwei erhielt eine definierte Wölbung in einem eigens ausgetüftelten Radius, damit unter jedem Lastzustand beim Betätigen der Kupplung ein sauberes Trennverhalten erreicht wird.
Die Stahlscheiben unterliegen einer Serienprüfung, bei der wir neben dem Rundlauf und der planaren Beschaffenheit auch die Materialgüte und Härte immer im Auge behalten. Alle Stahlscheiben liegen hier im Bereich um 10hrc.
Bis auf die Optimierung der Stahlscheiben ändert sich nichts am bewährten und standfesten Konzept der Superstrong Kupplung für Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.
FuelFriend, der kleinste zapfpistolentaugliche Kanister am Markt!
Die Saison ist voll in Fahrt! Viele Vespisti sind gerade unterwegs zu den Vespa World Days nach Saint Tropez / Süd-Frankreich. Im nächsten Jahr ist es, für die aus Deutschland reisenden Vespafans, nicht ganz so weit – die Vespa World Days 2017 finden ja in Celle / Deutschland statt.
So oder so die Rollertouren mit Freunden machen riesigen Spaß. Mit der optimalen Ausrüstung machen Sie noch einen Tick mehr Spaß und die Reise wird dadurch viel sicherer!
Gepäck auf Vespa transportieren
Richtiges Verstauen des Gepäcks ist ein wichtiger Punkt. Dein Reisegepäck sollte möglichst zentral und sicher auf dem Roller befestigt werden. Am liebsten mit einer Tasche, die mindestens so lange hält wie Deine Vespa: mit der SEA’N’SAND T-Bag Vespa Reisetasche (Beinschildtasche / Tunneltasche / Fußraumtasche).
Reichweite Deiner Vespa erhöhen
Bist Du schon mal ohne Sprit liegengeblieben? Die Reichweite unserer geliebten Motorroller ist ja nicht immer sehr groß und wird bei entsprechenden Tuningmaßnahmen gegebenenfalls noch geringer. Hier haben wir einen super Tipp: die dauerhafte und sichere Mini Benzinreserve, die auch auch noch in das kleinste Gepäck- oder Helmfach passt! Die Motorroller-Reserve-Kanister mit 1, 2 oder 3 Liter Fassungsvermögen passen ins Handschuhfach der Vespa PX, T5, etc. siehe Fotos:
Benzinkanister FuelFriend PLUS 1L
- der kleinste zapfpistolentaugliche Kanister am Markt
- die Notreserve für Motorräder, Roller, Quads und sonstige Kleinmotoren
- kleines Packmaß, extrem stabil, erfüllt höchste Sicherheitsanforderungen
- mit seitlich eingebrachten Ösen zum Befestigen mit Spannband etc.
- E10 geeignet
- Reichweite bis zu 30 km
- mit schwarzer Verschraubung
- Auslaufrohre als separates Zubehör:
- Sicherheits-Einfüllsystem Art.-Nr. 3330923
Maße Vespa 1 Liter Kanister
- Innen-Ø der Füllöffnung = 29mm
- Tiefe=65mm
- Breite=125mm
- Höhe=165mm
Auch als 2 Liter Reservekanister und größer erhältlich:
Vespa Wideframe Stoßdämpfer
Pinasco kümmert sich im Bereich Vespa auch zunehmend um die betagteren Vespen wie z.B. Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Neuester Wurf ist der hintere Stoßdämpfer für die Vespa Wideframe Modelle.
Der Dämpfer passt ohne die sonst üblichen Modifikationen der unteren oder oberen Stoßdämpferaufnahme in die meisten Vespa Wideframe Modelle, bei denen der hintere Stoßdämpfer bereits einteilig ist und nicht Feder und Dämpfer getrennt verbaut wurden.
Durch die verstellbare Vorspannung der Feder lässt sich der Stoßdämpfer auch individuell auf verschiedene Vorlieben oder Lastzustände einstellen.
Der in Italien gefertigte Dämpfer ist in schlichtem schwarz erhältlich. Damit fügt er sich optisch ebenfalls sehr unauffällig in das Gesamtbild einer klassischen Vespa ein.
Die beiden Nutmuttern zur Veränderung der Federvorspannung fallen wenn erst auf den zweiten Blick auf.
Beim Wechsel des Dämpfers sollte man auch einen Blick auf den oberen Silentgummi werfen.
Der Pinasco Wideframe Stoßdämpfer passt auf folgende Vespa-Modelle:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150 GS (VS1T)
- 150 GS (VS2T)
- 150 GS (VS3T) GS3
- 150 GS (VS4T) GS3
- 150 GS (VS51T) GS3
bgm Schnittmodell Lambretta Motor
Wir haben unsere Freunde vom Rimini Lambretta Centre darum gebeten, uns einen bgm Schnittmotor als Demonstrator, für unsere hochwertigen bgm Lambretta – Teile zu bauen.
Das Team von Dean Orton erhielt dazu alle benötigten Teile von uns, die zunächst zerlegt und in einem Säurebad gereinigt wurden. In über 40 Stunden Handarbeit entstand dann dieses Meisterstück, das wir Dir hier in Bildern und Video vorstellen.
Video Lambretta Motor
Fotos bgm Lambretta Schittmodell Motor
Live erleben
Auf unserer Scooter Customshow in Köln konnten wir den Motor das erste Mal präsentieren. Du hast die Show verpasst? Nächste Möglichkeit ist unserer Scooter Center ClassicDay am 11. Juni in Bergheim Glessen.
Lambretta Felgen in Chrom
Bei jedem Reifenwechsel sollte die Felge sorgfältig geprüft werden. Jahrzehnte alte Felgen weisen häufig Beschädigungen der Stehbolzen, des Felgenhorns oder ein verrostetes Felgenbett auf. Hier bietet Die die bgm Lambretta Chrom Felge den perfekten Ersatz zu einem super Preis- Leistungsverhältnis!
CHROME BRINGS YOU HOME
Chrom ist ja nicht nur ein optisches Highlight es schützt die Felge auch vor Rost. Die perfekte Politur vor dem Verchromen und das mehrstufige Verchromungsverfahren geben der bgm Felge einen tiefen Chromglanz. So liegt sie von der Qualität fast auf dem Niveau einer englischen Customfelge.
Die bgm Original Felgen bieten Dir:
- Hochwertige Verarbeitung
- Sehr hohe Passgenauigkeit
- Korrektes Felgenprofil
- Richtige Positionierung des Venitllochs
- Ausgezeichneten Rundlauf für eine gepresste Felge
- Ausgezeichnetes Preis-/Leistungsverhältnis
Kupplungszug oder Schaltzug bei Vespa gerissen?
Reißt ein Bremzug, Schaltzug oder Kupplungszug, ist es höchste Zeit, sich auch mal die anderen Seilzüge und Zughüllen anzuschauen.
Bei einer Restauration braucht man eh einen günstigen kompletten Zugssatz aber oft ist das Reißen eines einzelnen Bowdenzuges ein Zeichen dafür, dass die anderen auch nicht mehr so fit sind.
Unsere Empfehlung bgm Seilzüge für Vespa und Lambretta
Die bgm Sätze sind jeweils komplett auf das Fahrzeug abgestimmt und enthalten alle benötigten Züge und Zughüllen in der richtigen Länge. Schaltzug, Kupplungszug, Bremszug etc. sind also komplett im Kit enthalten.
bgm PRO Seilzüge entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Züge verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar.
Höchste Qualität
bgm Zug mit hochwertigeb Details wie
- doppelt verpresste Endhülsen,
- gratenfreie Nippel oder
- verzinnte Aderenden gelegt.
Der Einbau ist damit einfach und schnell durchgeführt.
Um die Bedienung einfacher und präziser zu machen, verfügen die Aussenhülle von Vorderbremse, Schaltung, Gas und Kupplung im inneren über einen sehr reibungsarmen PTFE Layer.
Die Innenzüge dürfen geölt oder gefettet werden und werden dadurch extrem leichtgängig.
Jetzt lieferbar: CMD Beluga für Lambretta Zündungen
Hier hatten wir das geniale Lambretta-Tool bereits angekündigt. Jetzt ist der Beluga lieferbar:
- präzise Skala,
- eine schnelle Umschlagmessung,
- genaue und reproduzierbare Ergebnisse,
- Abblitzen mit montiertem Beluga möglich,
- feinsten Edelstahl,
- Spezialhalterungen für Lambretta.
Wal für Vespa = Beluga für Lambretta
Das was der Beluga für die Lambretta ist, ist der Wal für die Vespa. Hier gibt es ein ausführliches Video, wie man die Beluga bzw. den Wal easy nutzt, um die Zündung am Roller einfach und präzise einstellen zu können:
Die besondere Vespa in unserem Angebot
Die Container mit Vespen, die das Scooter-Center aus Japan importiert hatte, haben uns ja schon so manches Sammlerstück und auch einige Skurrilitäten nach Bergheim-Glessen gebracht.
Dieser besondere Roller, ist eine Kreuzung aus beiden – wann hat man schon eine alte Vespa 50S mit echten 334km (dreihundertvierundreissig!) auf dem Tacho vor sich ?
Super Allgemeinzustand
Der Allgemeinzustand des Rollers ist der Laufleistung entsprechend… – und dann, beim zweiten Hinsehen, entfährt einem ein ungläubiges: „Das darf doch nicht wahr sein!!“
Wenn man sich die linke Seitenansicht anschaut, erkennt man sofort, was hier passiert ist: Der Roller stand anscheinend laaaaange Zeit mit dem Heck unter Wasser. So lange, dass sich sogar die Wasserlinie auf der Seitenhaube abzeichnet.
Das wär jetzt ja nicht das schlimmste, aber leider stand auch das Trittbrett und Teile des Rahmentunnels unter Wasser. Dort hat der Gammel dann übel zugeschlagen. Der Motor ist leider auch fest.
Also haben wir hier zwei in Einem:
- super Sammlerstück und trotzdem
- krasses Restaurationsobjekt.
Wer sich nicht scheut hier punktgenau Bleche einzusetzen, kann die originale Optik erhalten – oder einfach so als Sammlerstück beiseite stellen.
Die Vespa V50S ist zu verkaufen
Zu besichtigen ist das gute Stück hier im Scooter Center, mitnehmen kann es derjenige, der uns im Gegenzug 1.600€ auf den Tresen legt ;-)
Folgende Reparaturbleche würden für eine Restauration benötigt:
- Rahmentunnel: http://www.scooter-center.com/de/product/218450
- Trittbrett: http://www.scooter-center.com/de/product/5320073
Vespas zu verkaufen
Dieser besondere Roller ist nicht nach Deinem Geschmack? Wir haben eine große Auswahl an gebrauchten Rollern, das Angebot wird regelmäßig aktualisiert:
Unser Tipp für das Arbeiten an Vespa- und Lambretta-Motoren
Genaues Arbeiten beim Aufbau eines neuen Motors ist essenziell für ein gutes Ergebnis.
Einlasswinkel bei drehschieber- oder kolbengesteuerten Motoren, sowie die Überstrom- und Auslasswinkel des Zylinders sind wichtige Eckdaten, die es bei der Erstellung eines Motors zu beachten gilt.
Heutzutage ist es nicht unüblich, je nach der Auswahl der Komponenten, dass der Zylinder und/oder das Motorgehäuse nachträglich bearbeitet werden müssen, damit die gewünschten Steuerwinkel im Einlassbereich und im Zylinder erreicht werden. Durch reines Messen mit dem Messschieber ist das teilweise nicht zu erreichen. Daher empfiehlt es sich, den Motor einmal “trocken” zusammen zu stecken, um die benötigten Maße zu ermitteln. Wenn im Zweifel allerdings das Motorgehäuse nachträglich noch bearbeitet werden soll, dann müssten bereits eingesetzte Kugellager wieder entfernt werden. Das wiederum kommt in fast allen Fällen allerdings einem vorzeitigen Ableben der empfindlichen Lager gleich.
NEU: Lagerdummies
Abhilfe schaffen hier sogenannte Lagerdummies – super Wortschöpfung; allerdings würde die deutsche Beschreibung “Ringeinsatz zur Simulation eines Kugellagers” vermutlich auch nicht leichter von der Zunge gehen…
Vorteile der “Ringeinsätze zur Simulation eines Kugellagers”
Der Dummy kann ohne, das sonst übliche, Verfahren des Einschrumpfens in das Motorgehäuse eingesetzt werden.
Zum einfachen Ein- und Ausbau sind die Dummies wie die Kugellager mit deutlichen Fasen versehen.
Die Kurbelwelle lässt sich in den Dummies frei drehen und somit ist es sogar möglich, das Quetschmaß zu ermitteln.
Sinnvolle Hilfsmittel zur Erhebung dieser wichtigen Daten sind auch z.B. die bgm Gradscheibe in Verbindung mit dem Wal. Mit dieser Kombination lassen sich einwandfrei alle nötigen Steuerwinkel exakt bestimmen.
Wenn alle Daten durch den Einsatz der Lagerdummies gesammelt sind, dann können die stellvertretenden Kugellager ohne Aufwand wieder aus dem Motorgehäuse entfernt werden.
Auf die richtige Größe kommt es an!
Wir haben jetzt die Lagerdummies bgm PRO entwickelt. MADE IN GERMANY
Die Lager sind in allen wichtigen Größen erhältlich. In der Bezeichnung der Dummies finden sich neben den Abmessungen der korrespondierenden Kugellager auch die Lagerbezeichnungen wieder. Die Angabe der Größe setzt sich folgendermaßen zusammen (als Beispiel der Lagerdummy für das Lichtmaschinenlager der Vespa PX und PK ETS):
Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = Lagerbezeichnung des Herstellers (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = Innendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 38 = Außendurchmesser des Lagers in Millimetern
- 15 = Breite des Lagers in Millimetern
Alle Größen lieferbar:
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6204 / NU204 (20x47x14mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- Umrüstung auf PK ETS Lager (25x47x12mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
- Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Die verschiedenen Kombinationen nach Rollertyp:
Du benötigst also für verschiedene Kombinationen von Motoren und Kurbelwellen unterschiedliche Dummies.
Vespa Sprint 2-Kanal
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Antriebsseite BGM1200TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Zündungsseite BGM1205TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 mit Umrüstung auf ETS Kurbelwelle
- Antriebsseite BGM1203TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Zündungsseite BGM1207TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- Umrüstung auf PK ETS Lager (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Antriebsseite BGM1204TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Zündungsseite BGM1206TL; Lagerdummy Kurbelwelle -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Kunststoff Lagerdummy
Damit kann die Kurbelwelle probeweise und ohne Kraftaufwand im Motorgehäuse montiert und bewegt werden. Somit werden für reine Meßzwecke weder die Kurbelwelle noch neue Lager strapaziert. Ideal um Steuerwinkel der Kurbelwelle (Drehschiebereinlaß) oder des Zylinders (Auslaßwinkel, Überstromwinkel) zu kontrollieren. Made in Germany
Die Lagerdummys von bgm PRO erhältst Du im Scooter Center Scootershop:
Vespa & Lambretta CLASSIC DAY 2016
SAMSTAG 11.06.2016 10:00 – 16:00
Unsere 9. Scooter Customshow ist gerade erst vorbei, da steht schon das nächste Highlight an: Der Scooter Center CLASSIC DAY´16
Als bewährte Programmpunkte sind geboten:
DAS PROGRAMM
VOLLES PROGRAMM
- Direkt am Scooter Center Ladenlokal
- Heißer Imbiß & Kühles von der Theke
- Kostenlose Prüfstandsläufe
- Schnäppchen, Restposten, B-Ware
- Privater Teilemarkt
- Musik vom Plattenteller
VOLL FAMILIENTAUGLICH
EIN TOLLER TAG BEI FREUNDEN
- Familientauglich mit Hüpfburg
- Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden
- Benzingespräche & Szene-News
- Neueste Produkte zum Anfassen & Testen
- Viele Roller, Viele Teile, Viele nette Leute
Video 2015
Wir laden Dich herzlich ein und freuen uns auf Deinen Besuch bei unserem Classic Day 2106!
FLYER CLASSIC DAY
PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italia
Wir waren wieder für Dich auf Italien-Tour. Unser Ziel diesmal: Parma in der Emiglia Romana. Doch, so wie bei unserem Besuch beim Rimini Lambretta Centre, haben wir auch diesmal von der Gegend nicht viel gesehen. Sightseeing stand nicht auf unserem Programm – wir hatten was viel geileres im Sinn: unser Weg führte uns ins Industriegebiet direkt zu PARMAKIT.
Freundschaftliches Business
Nachdem PARMAKIT auf unserer Customshow in Köln selber mit einem Stand vertreten war, folgte jetzt unser Gegenbesuch in Italien. Aktuell läuft ja auch noch unser PARMAKIT – Gewinnspiel
Von wegen „Dolce Vita“ „Bella Italia“ und „in Italien scheint immer die Sonne“:
Anfang Mai und wir hatten Schnee auf dem Brenner und Regen in Parma. Doch bei PARMAKIT angekommen, wurde uns schnell warm ums Rollerfahrer-Herz. Zum einen wurden wir herzlich begrüßt, zum anderen konnten wir mal hinter die Kulissen der Kultschmiede schauen. Wir waren beeindruckt von dem Knowhow, der Vielfalt und vor allem der Qualität und Perfomance der Produkte.
PARMAKIT bedeutet höchste Qualität und 100% MADE IN ITALY
So wie wir es auch bei bgm machen, nutzt PARMAKIT Betriebe und Zulieferer in der Region um gleichbleibend hohe Qualität gewährleisten zu können.
Scooter-Racing im Blut
PARMAKIT kommt aus dem Rennsport und das leben die sympathischen Italiener auch. Am letzten Wochenende siegten sie beim POLINI-CUP. In Europa mischen sie gerade die ESC – European Scooter Challenge auf. Das nächste Zielt ist die BSSO – Britisch Scooter Racing am kommenden Wochenende in East Fortune bei Edinburgh, Schottland. Diese Erfahrungen bringen die Italiener auch in ihre Produktentwicklung ein und die Messlatte liegt hier extrem hoch.
Parmakit beim Scooter Center
Wir werden in Zukunft noch enger mit PARMALKIT zusammenarbeiten Erfahrungen austauschen und unsere Produktpalette erweitern. Seid gespannt!
Hier haben wir Dir unsere Eindrücke in einem kurzen Video zusammengefasst:
Mehr zur Entwicklung und zu neuen Produkten erfährst Du natürlich hier im Scooter Center Blog. Hier kommst Du direkt zu den PARMAKIT-Produkten im Scooter Center Shop.
Kabeldurchführung und Blindstopfen für Vespa & Co.
Oft sind es einfach nur Kleinigkeiten, die beim Umbau oder der Überholung von einem Roller fehlen und dadurch mitunter sehr am Nervenkostüm der Schrauber nagen.
Wenn ein kleiner Gummiring, auch Kabeldurchführung genannt, fehlt, um die Batterie anzuschließen, die Blinker zu montieren oder ein Blindstopfen zum Verschließen nicht mehr benötigter Bohrungen, weil ein anderes Rücklicht verbaut werden soll –
das sind die kleinen Seitenhiebe beim Schrauben, die wirklich Zeit kosten und einfach nur nervig sind.
Ein offenes Loch in der Seitenhaube überzeugt jetzt optisch nicht unbedingt. Um aber den großen Zirkus mit Schweißen, Schleifen und Lackieren zu umgehen, kann man diese sichtbaren, offenen Bohrungen mit einem Blindstopfen verschließen.
Mit einem Sortiment an Blindstopfen oder Kabeldurchführungen ist man zumindest gegen diese Umstände gefeit.
Der Tipp für jede Werkstatt
Die Sortimente decken einen großen Bereich der üblichen Durchmesser ab, die an einem Roller vorkommen können. Alle Stopfen werden nach Außendurchmesser sortiert in einer transparenten Box geliefert, so bleibt auch Ordnung in der Rollerwerkstatt!
Kabeldurchführung
Artikelnummer: 3331729
Gummistopfen-Set (Sortiment) Rahmen -UNIVERSAL, Offen (Typ Kabeldurchführung) 128-teilig – schwarz – Ø=6-24mm
Blindstopfen
Gummistopfen-Set (Sortiment) Rahmen -UNIVERSAL, Geschlossen (Typ Blindstopfen) 140-teilig- schwarz – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Beifahrer Fußrastenadapter für Vespa GTS & Co
So schön die Vespa GTS auch ist, oft wird das Fahrvergnügen zu zweit durch mangelnden Platz im Fußraum getrübt.
Damit Du und Dein Beifahrer das Fahrerlebnis ungestört genießen könnt, haben wir schöne Fußrastenadapter in unser Programm aufgenommen.
Durch die Montage der Adapter hast Du als Fahrer mehr Platz im Fußraum und Dein Sozius muss nicht immer darauf achten, ob er Dir aus Versehen die Schuhspitzen in die Wade bohrt.
Einfache Montage
Die Montage ist denkbar einfach.
Der Adapter wird einfach anstelle der originalen Fußrasten mit den passenden beigelegten Schrauben montiert und die originalen Fußrasten einfach wieder auf dem Adapter verschraubt.
Die originalen Fußrasten sind hinter dem Klappmechanismus durch zwei M8 Schrauben mit Innensechskant SW5 am Rahmen befestigt.
Sie lassen sich entweder mit einer passenden Ratsche oder einem Innensechskantschlüssel mit Kugelkopf demontieren.
Der Adapter wird mit den beiden beiliegenden Schrauben montiert. Bitte achte darauf, dass es sich dabei um zwei verschieden lange Schrauben pro Adapter handelt.
Am einfachsten ist die Montage, wenn Du zuerst die längere, in Fahrtrichtung hintere Schraube montierst und erst dann die vordere Schraube ansetzt.
Wenn der Adapter sicher am Rahmen befestigt ist, wird die Fußraste wieder mit den originalen Schrauben montiert.
Durch den Klappmechanismus legt sich die Fußraste auch wieder an den Rahmen an, ohne störend über die Silhouette der GTS herauszustehen.
In schwarz und silber erhältlich
Die Adapter für die Fußrasten sind in schwarz oder silber eloxiert erhältlich.
Preise im Wert von 850 Euro
Hier startet ab heute unser neues Gewinnspiel. Vielen Dank an unsere Freunde von Parmakit für diese tollen Gewinne!
Silentblock Vespa
Hand aufs Herz – hast Du bei Deiner Vespa jemals die Silentblöcke getauscht? Selbst bei Komplettrestaurationen wird das leider meist vernachlässigt.
Nach vielen, treu absolvierten Kilometern kommt es mitunter vor, dass Dir beim Anblick des schönsten Hinterteiles der Welt auffällt, das hier etwas nicht stimmt.
Wenn das Hinterrad in Fahrtrichtung von hinten betrachtet, leicht zur Seite geneigt ist, dann haben die Schwingungsdämpfer, auch Silentblöcke genannt, im Motorgehäuse ihre beste Zeit hinter sich gebracht.
Warum Silentgummis?
Die Silentgummis haben keine einfache Aufgabe: Sie sollen unangenehme Vibrationen der Triebsatzschwinge eliminieren und gleichzeitig für eine berechenbare und sichere Führung des Hinterrades sorgen. Weil das Silentgummi auf der rechten Seite zusätzlich noch einen Großteil der Masse des Motors tragen muss, wird diese Seite stärker beansprucht und ist somit auch höherem Verschleiß unterworfen.
Mit einem frischen Satz Silengummis sollte dieses Problem also behoben sein – meint man…
Vorsicht bei der “Erstausrüster Qualität”
Mittlerweile haben anscheinend auch, nennen wir sie mal, “andere” Zulieferer, den Weg in die Piaggo Tüte gefunden.
Die originalen Silentgummis sind teilweise derart weich, dass der Motor bereits durch das Eigengewicht wieder schief im Rahmen steht. Unter Beladung, sprich mit Fahrer, wird dieser Zustand nicht besser. Durch verschlissene oder zu weiche Silentblöcke neigen flottere Vespen mitunter auch durchaus bei höheren Geschwindigkeiten zum deutlichen pendeln in der Längsachse.
Die Lösung: lastoptimierte Silentblöcke
Daher haben wir die bgm PRO Silentblöcke mit einem etwas zäheren Gummi ausgerüstet und die stärker belastete Motorseite zudem noch eine Stufe straffer gewählt.
Die festere, rechte Seite steht somit dem Eigenleben des Motors und der erhöhten Belastung entgegen und sorgt für eine sichere Führung der Triebsatzschwinge.
Die bgm PRO Silentblöcke für die Vespa Motoren sind daher farblich gekennzeichnet:
- GRÜN ist der etwas festere Silentgummi für die in Fahrtrichtung rechte Seite
- ROT ist der Silentblock für die linke Seite.
Einfache Montage der Silentblöcke
Bei der Bauform der Silentblöcke haben wir uns für die zweiteilige Lösung entschieden.
Dadurch gestaltet sich die Montage der Silentgummis deutlich einfacher.
Zum einsetzen der Gummis eignet sich Reifenmontagepaste recht gut.
Fett sollte nicht verwendet werden.
Bisher bieten wir die Silentblöcke für folgende Vespa Modelle an:
BGM7955
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PX200
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Silentgummi Stoßdämpferaufnahme Vespa
Tipp: Als optimale Ergänzung der Silentgummis in der Motortraverse, bieten wir zusätzlich noch das Silentgummi für die hintere, untere Stoßdämpferaufnahme an.
Das breite Gummi stützt den Dämpfer optimal ab und ist entgegen den schmalbrüstigen Marktbegleitern deutlich resistenter gegen Verschleiß.
Im Set ist das Gummi mit den gängigsten Silentblockhülsen erhältlich:
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=10mm x 48mm- Vespa PX (ab Bj. 1984), T5 125cc, PK
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Silentblock-Set Stoßdämpfer/Motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø=9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Silentblöcke Lambretta
Für die Liebhaber der Lambretta Kettenfahrzeuge bieten wir schon länger die Sinlentblock-Sets an.
Die positiven Erfahrungen aus der Entwicklung der verschieden harten Silentgummis, haben wir auch bei den Silentblock-Sets der Vespa einfließen lassen.
BGM7950G
Silentblock-Set Motor -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP – 29cm Motorbolzen
Silikon-Dichtsätze für Vespa
Ab sofort bei uns erhältlich:
Hochwertige bgm PRO Motordichtsätze Vespa mit Silikonauftrag für
Die neuen BGM Dichtsätze werden von einem renommierten Hersteller in Italien gefertigt.
Sie zeichnen sich durch das hochwertige Dichtmaterial (in 0,5mm auf Faserverbundbasis) sowie den zusätzlich aufgebrachten Silikon-Dichtstoff aus.
Die Silikon-Beschichtung ist in der Lage, auch kleinere Unebenheiten oder Beschädigungen zu kompensieren und den Motor so wirkungsvoll und dauerhaft abzudichten.
Jedem Dichtsatz liegt ein Informationsblatt bei, auf dem der Einbauort der jeweiligen 1:1 abgebildeten Dichtung beschrieben ist.
Eine Empfehlung für die Anzugsreihenfolge der Gehäusebolzen, wie auch das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment der Bolzenmuttern sind zusätzlich abgebildet.
VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3, PK
Beim Dichtsatz für die Vespa Smallframe Motoren sind die Dichtungen für die Gehäusehälften und für den Kupplungsdeckel mit Silikon versehen.
Der Dichtsatz für die Smallframes bietet einen großen Lieferumfang und ist für fast alle handgeschalteten Fahrzeuge in diesem Bereich passend.
Folgende Dichtungen sind enthalten:
- Motorgehäuse mit Silikon-Beschichtung
- Kupplungsdeckel mit Silikon-Beschichtung
- Bremsankerplatte
- Ansaugstutzen/Motor 2-Loch
- Ansaugstutzen/Motor 3-Loch
- Filzring 16mm
- Filzring 19mm
- Auspuff, Lochstich 56mm/M8
- Auspuff, Lochstich 56mm/M6
- Auspuff, Lochstich 52mm/M8
- Auspuff, Lochstich 52mm/M6
- Zylinderfuß 0,5mm (Fasermaterial)
- Zylinderfuß Aluminium 0,2mm
- Öl-Einfüll- und Ablassschraube
- O-Ring Kickstarterwelle
- O-Ring Bremsnocke
- O-Ring Kupplungsarm
Aus diesem Dichtsatz haben wir derzeit auch die Dichtung für den Kupplungsdeckel einzeln verfügbar.
VESPA LARGEFRAME Sprint Veloce, Rally, PX, Cosa
Gerade bei den Vespa Largeframe Motoren bietet der Dichsatz den Vorteil, dass die neuralgische Stelle im Bereich der Freimachung für das Kickstarterritzel sicher abgedichtet wird und der Motor dort kein Getriebeöl ansaugen kann. Sind die Dichtflächen sauber, so kann die Dichtung in diesem Bereich durch die Silikonbeschichtung nicht mehr verrutschen.
Bei der Montage einer herkömmlichen Dichtung im Zusammenspiel mit Dichtmasse kann es vorkommen, dass die Dichtung beim Zusammenfügen der Gehäusehälften durch den zusätzlichen Dichtstoff aus dem Spalt zwischen den Gehäusehälften heraus gequetscht wird. In etwa so, also würde man in einen üppig belegten Hamburger beißen und der Belag flitscht zwischen den beiden Brötchenhälften heraus.
Dieser Effekt kann bei einer Dichtung mit Silikonbeschichtung nicht eintreten. Zum einen haben wir großen Wert auf die Passform gelegt und sobald das Silikon unter leichtem Druck Kontakt zur Dichtfläche hat, klebt die Beschichtung und die Dichtung ist beim Anziehen der Gehäusebolzen gegen Verrutschen gesichert.
Damit die Dichtung für die PX125 und PX200 Motoren passend ist, haben wir den Verlauf der Silikon-Beschichtung und die Form der Dichtung angepasst.
Die Dichtung für die Gehäusehälften und die Schaltraste sind mit Silikon beschichtet.
Im Dichtsatz für die Vespa Largeframe Motoren sind folgende Dichtungen enthalten:
- Motorgehäuse mit Silikon-Beschichtung
- Schaltraste mit Silikon-Beschichtung
- zwischen Vergaser und Wanne 125er
- zwischen Wanne und Motor 125er
- zwischen Vergaser und Wanne 200er
- zwischen Vergaser und Motor 200er
- Ölpumpe
- Zylinderfuß 125/150; 2-Kanal; 0,2mm
- Zylinderfuß 125/150; 3-Kanal; 0,2mm
- Zylinderfuß 200; 0,2mm
- Öl-Einfüll- und Ablassschraube
- O-Ring Kickstarterwelle
- O-Ringe Bremsnocke
- O-Ring Kupplungsarm
- O-Ring Kupplungsdeckel
- O-Ring Staubabdeckung Bremse
Aus diesem Dichtsatz haben wir derzeit auch die Dichtung für die Schaltraste einzeln verfügbar.
Für die Liebhaber der Lambretta-Fahrzeuge haben wir ebenfalls Dichtsätze und einzelne Dichtungen in Vorbereitung.
Hier sind die ebenfalls in Italien gefertigten Dichtungen für den Motordeckel, das Lichtmaschinengehäuse und für die Abdeckscheibe des 6305 Kugellagers in Planung.
Scooter Center Customshow 2016 – No. 9
Das Video der Scootershow 2016 findest Du hier Customshow Video 2016
Am 9ten April 2016 war es endlich wieder so weit. In den Abenteuerhallen in Köln startet die neunte Customshow des Scooter Centers.
Bei schönstem Sonnenschein kommen fast 2.000 Besucher um weit über hundert Exponate zu bewundern, die das komplette Spektrum der Rollerszene wiederspiegeln.
Abgerundet werden die Customroller durch den privaten Teilemarkt und die Händlerstände. Dabei wurde die Messlatte für das kommende Jahr sehr hoch gehängt und der einhellige Tenor von Besuchern, Ausstellern und dem Veranstalter ist, dass das bisher die beste aller Customshows des SC ist.
Erfreulich ist auch der Anteil der wirklichen Customrollern. Schön auf den Punkt bringt es unser Freund Champ von dem deutschen Schaltrollermagazin CLASSIC SCOOTER:
„Da stand eine beeindruckende Anzahl an Top Rollern. Das war seit langem mal wieder eine Custom-Show, die dem Namen alle Ehre gemacht hat (und nicht nur eine Oldtimer Ausstellung).“
Schöner kann man es nicht formulieren. Und das Comeback der Customs hat an die Hochzeiten in den Neunzigern erinnert. Roller wie die LEGIO X von Paul sind da bestimmt bezeichnend. Was für eine Liebe da ins Detail geflossen ist und wie hoch der Aufwand ist, sieht man nicht zuletzt am vergoldeten hinteren bgm PRO Lambretta Stoßdämpfer.
Der besondere Charme ist aber die Mischung der verschiedenen Styles.
Vom hypothetischen 1953er Werksrenner der Fa. Hoffmann von Andreas Nagy über einen der beiden existierenden 2-Zylinder SX Prototypen von Innocenti bis hin zum 80er Jahre (Alb-)Traumschiff von Yoleila ist alles vertreten.
Ein Highlight ist auf jeden Fall der Stand unserer italienischen Freunde von Parmakit, Casa Lambretta und dem Rimini Lambretta Centre. Der Casa Performance Katalog 2016 hat hier Weltpremiere und ist in einer Auflage von 150 Stück vorab als Sonderedition für die Customshow gedruckt worden.
Vittorio Tessera von Casa Lambretta gefällt die Veranstaltung aber auch: “You have prepared an incredible scooter show!”
Die Show bleibt aber nicht auf die Ausstellungshallen beschränkt. Bei schönstem Wetter parken vor der Halle bestimmt hundert weitere Roller und es findet ein reger Gedankenaustausch zum Thema Tunen, Restaurieren und Optimieren statt.
Unter dem Strich bleibt festzuhalten: Tolles Wetter, super Stimmung und ein gelungener Saisonauftakt der Lust auf mehr macht!
ERGEBNISSE
Best of all:
Ergebnisse Klassik:
Ergebnisse Automatik:
Wir versenden klimaneutral mit DHL
