Mofa Moped Tuning Katalog 2019 / 2020

Vespa Ciao Mofa Moped Specials Katalog

Scooter Center SPECIALS Katalog VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA /MOPED BROSCHÜRE 2019 / 2020 AUSGABE 01 . DEUTSCH

Das ist unser neues Vespa Mofa Moped – Special als Preview.
Wir werden in den kommenden Wochen noch ein paar Seiten ergänzen, wenn die fehlenden Teile gekommen und für gut befunden worden sind.

Hier kannst Du schon im Katalog blättern, alle Artikelnummern sind verlinkt und kommst direkt im Shop zum aktuellen Preis und aktueller Verfügbarkeitsanzeige!
Siehe auch im Mofa Katalog Teaser Video weiter unten.

Video Vespa Ciao Katalog

 

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

Auszug aus dem Inhalt:

MALOSSI

Motorgehäuse MALOSSI MP-One Membraneinlass Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
elektronische Zündung Art.-Nr. M5717514

Magnet-/Unterbrecher-Zündung Art.-Nr. M5717892
je 194,90 €
je 145,90 €

Zylinder MALOSSI 73 ccm Sport Ø 46,5 mm, Motorgehäuse muss ausgespindelt werden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. M316158
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. M316159

Dichtsatz Zylinder MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 ccm Art.-Nr. M116145 3,85 €
Ø 46,5 mm Art.-Nr. M116145C 2,35 €

Dichtsatz Zylinder MALOSSI Big D.E.P.S. Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. M116655B 4,35 €

Dichtsatz Zylinder MALOSSI MHR Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Art.-Nr. M1117422B 14,75 €

Auspuff MALOSSI Too Bad Big D.E.P.S. Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
Art.-Nr. M3215442 146,90 €

Zylinder MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Ø 47 mm, Motorgehäuse muss ausgespindelt werden Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. M3118050
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. M3117421
je 318,90 €

Ansaugstutzen MALOSSI Big D.E.P.S. 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Boss
Zündung MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. M2018473 70,90 €
Art.-Nr. M5517192
364,90 €

Vergaserkit MALOSSI Big D.E.P.S. Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 Art.-Nr. M1610989 236,90 €

75 ccm Art.-Nr. M1618194 265,90 €
Variomatik MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. M513863
88,90 €

Getriebe MALOSSI HTQ 1:8,92 komplett, lang, für Fahrzeuge mit Variomatik Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. M677021 157,90 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

POLINI

Motorgehäuse POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Vergaser DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. 1510031 54,85 €
Art.-Nr. P1700200
142,90 €

Luftfilter POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P2030013 9,55 €

Kurbelwelle TOP RACING Evolution für 12 mm Kolbenbolzen Piaggio Ciao
Art.-Nr. BGM031025 82,90 €

Keilriemen POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32°, Modelle mit Variomatik Art.-Nr. P248113 11,95 €
965 x 9,5 mm, 36°, Modelle ohne Variomatik Art.-Nr. P248105 9,55 €

Elektronische Zündung BGM PRO für Motorgehäuse Polini oder Malossi Piaggio Ciao, Si
Art.-Nr. BGM6666 199,00 €

Riemenscheibe POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. P246055 19,35 €

Variomatik POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.-Nr. P241311
79,90 €

Zylinder POLINI 72 ccm Sport Ø 46 mm, Kolbenbolzen Ø 12 mm Piaggio Ciao
Art.-Nr. P1400066 244,90 €

Bremsbacken POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Set, Ø 90 x 18 mm Art.-Nr. P1760151 12,15 €
Set, Ø 105 x 20 mm Art.-Nr. P1760152 11,75 €
Art.-Nr. P1760187

7,45 € einzeln, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Auspuff POLINI Sport
Piaggio CiaoArt.-Nr. P2000132
144,90 €

Gegendruckfeder POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P243010 17,45 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

2

VESPA MOFA / MOPED
Zylinder ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Zylinder D.R. Evolution 60 ccm, Ø 41 mm Piaggio Ciao
je 115,90 €

Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. 192KT00067 89,00 €
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. 192KT00066
84,00 €

Kolbenbolzen Ø 10 mm Art.-Nr. AT064900
Kolbenbolzen Ø 12 mm Art.-Nr. AT064800
Kurbelwelle TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Zylinder-Stehbolzen M7 x 120 mm Piaggio Ciao
Art.-Nr. 9901112 2,50 €

für 10 mm Kolbenbolzen Art.-Nr. BGM031024 79,70 €

Rücklicht CIF schwarz Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Art.-Nr. CIF1582 14,95 €

Rücklicht CIF Piaggio Ciao
Art.-Nr. CIF1584 21,95 €

Auspuff SITO
Auspuff POLINI Top-One Piaggio Ciao
Art.-Nr. P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1. Serie) Art.-Nr. SP0218 37,95 €

Auspuff POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (2. Serie) Art.-Nr. SP0228 33,95 €
Art.-Nr. P2000045
82,90 €

Art.-Nr. SP0219 47,95 €
Auspuff SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Vergaser DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Art.-Nr. 1510032 49,90 €
SHA 13/13 mm Art.-Nr. 1510031 54,85 €

Luftfilter RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R100602970 8,90 €

Scheinwerfer CIF inkl. Gehäuse Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Luftfilter POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Art.-Nr. P2030026 11,95 €

Klemmschelle für Luftfilter CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
Art.-Nr. CIF7508 0,99 €
Art.-Nr. CIF1581 34,95 €

Scheinwerfer SIEM inkl. Gehäuse Piaggio Ciao SC (1971-)
Scheinwerfer CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Art.-Nr. CIF1580 13,95 €
Art.-Nr. CIF1587OR 34,95 €

Tankdeckel CIF abschließbar inkl. Adapter, universal passend für Tankrohre Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. CIF10370 19,95 €

Auspuff GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Tankdeckel CIF mit Peilstab Piaggio Ciao PX
Art.-Nr. CIF5313N 3,95 €
Art.-Nr. GI300420 41,70 €

Auspuff GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. GI305080 68,80 €

4

Bremshebeleinheit CIF inkl. Aufnahme inkl. Griff + Bremshebel Piaggio Ciao FL, Si
Bremshebeleinheit RMS inkl. Aufnahme links, inkl. Griff, Bremshebel + Dekompressionshebel
Hebel Chrom Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184040660 39,95 €
Hebel schwarz Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Art.-Nr. R184040410 29,00 €

Gasgriff RMS rechts, inkl. Griff + Bremshebel
Hebel Chrom (o. Abb.) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184080330 31,95 €
rechts Art.-Nr. CIF10265 31,95 €
links, inkl. Dekompressionshebel Art.-Nr. CIF10264 29,95 €

Dekompressionshebel RMS links, Kunststoff, schwarz Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184140050 3,90 €

Einstellschraube RMS Seilzug Bremse, rechts/links Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R121858260 2,49 €

Hebel schwarz Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184080650 39,00 €
Birnennippeladapter RMS Hebel Bremse Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R121858290 1,95 €

Griffe RMS schwarz, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R184160040 7,90 €

Elektronische Zündung BGM PRO für Motorgehäuse Polini oder Malossi Piaggio Ciao, Si
Art.-Nr. BGM6666
199,00 €

5

Gepäckträger vorne MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Chrom (o. Abb.) Art.-Nr. MN4500C 89,00 €
Weiß (o. Abb.) Art.-Nr. MN4500W 79,00 €
schwarz matt Art.-Nr. MN4500MB 79,00 €

Lenkschloss ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Benzinhahn OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Metallhebel Art.-Nr. 3333195
Art.-Nr. 4350061 16,90 €
je 6,95 €
Kunststoffhebel Art.-Nr. 3333195K

Dichtsätze Motor CIF inkl. Wellendichtringe Piaggio Ciao, Bravo, Si
Fahrzeuge ohne Vario (o. Abb.) Art.-Nr. CIF9381CP 8,75 € Fahrzeuge mit Vario Art.-Nr. CIF9381CPV 11,95 €
Zündkontakte EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
Art.-Nr. R246150010 10,85 €
Kugellager-, Dichtungs- & Wellendichtring-Satz VESPA für Kurbelwelle Piaggio Ciao, Si, Citta
Hauptständer RMS schwarz, Ø = 14 mm
Abzieher M17 x 1,0 Typ Polradabzieher, außen Piaggio Ciao, Si, Bravo
Art.-Nr. BU5255 14,95 €
Art.-Nr. 7674459 17,95 €
Hauptständer-Federn RMS Paar Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
Art.-Nr. R121890100 4,90 €
Piaggio Ciao (1. Serie) Art.-Nr. R121611030 22,90 €
Piaggio Ciao Art.-Nr. R121610500 18,95 €
UVP, alle Preise inkl. 19 % MwSt.

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Kotflügel/Schutzblech RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Getriebedeckel PINASCO inkl. Lagersatz, für Umbau auf Variomatik Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
vorne:
Edelstahl (o. Abb.) Art.-Nr. R142680220 29,00 €
Art.-Nr. PN26482090 99,00 €
Stahl, schwarz lackiert Art.-Nr. R142680200 17,90 € hinten:
Kettenspanner ORIGINAL PIAGGIO Piaggio Ciao
Edelstahl Art.-Nr. R142680230 29,00 €
Stahl, schwarz lackiert (o. Abb.) Art.-Nr. R142680210 18,95 €
Art.-Nr. 1029904 16,90 €
Flansch Hinterrad RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Art.-Nr. R142580170 12,90 €
Tachowelle RMS L = 835mm, geschraubt/gesteckt Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Art.-Nr. R163630990 4,90 €
Schrauben-Set CIF für Seitendeckel 4 x lang, 2 x kurz, inkl. Federn Piaggio Ciao PX
Art.-Nr. CIF8816 9,95 €
Seitendeckel-Set RMS schwarz, Paar, rechts und links, für Modelle mit Variomatik Piaggio Ciao PX 50
Wellendichtringsatz Motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Mofa Tuning Katalog

Mofa Tuning Katalog

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Ölwanne Vespa GTS schwarz

Vespa GTS Umbau – Ölwanne schwarz MOTO NOSTRA

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Schwarze Ölwanne Vespa GTS einbauen

Wieso ein Vespa GTS Ölwanne umbauen?
In diesem Beitrag zu Vespa GTS Umbau haben wir Dir einige tolle Beispiele von Custom und Tuning bei einer Vespa GTS gezeigt.

Oft sind es die Details, die einen gelungenen Umbau mit einem stimmigen Gesamtkonzept ausmachen.

Ein schönes Detail bei den modernen Vespa-Rollern ist z.B. eine schwarze Ölwanne. Wir bieten dir mit unserer MOTO NOSTRA Ölwanne eine nagelneue original Piaggio – Ölwanne an, die wir mit einer hochwertigen hochglanzverdichteten Pulverbeschichtung versehen haben. Im Video weiter unten, wird gezeigt, wie der Umbau ganz einfach zu machen ist.

 

Diese GTS -Ölwanne wird zunächst aufwändig für die Veredelung vorbereitet und dann professionell verarbeitet. Ergebnis ist eine extrem strapazierfähigen Oberfläche mit einem super Look. Die Wanne wird natürlich einbaufertig geliefert, du hast die Wahl:

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Hinweis: Bitte nicht vergessen auch gleich eine neue Dichtung zu verbauen -> Dichtung Ölwanne
Eine super Gelegenheit auch gleich neues Motoröl und Ölfilter verwenden:

Tipp: Wir bieten dir günstige und praktische Sets an! Die Inspektions-Kits sind je nach Laufleistung und empfohlenen Revisionsarbeiten mit allen Teilen bestückt, die für eine Inspektion benötigt werden:

Vespa GTS Inspektion Set

Umbau Vespa GTS Ölwanne

Die Montage ist sehr einfach, dennoch gibt es ein paar Sachen, die zu beachten sind.
Hier findest Du ein super Video von Scooteria, die im Rahmen Ihres GTS 300 Umbaus auch die MOTO NOSTRA – Ölwanne tauschen. Hilfreiche Tipps von den Custom-Profis von Cafe Racer 69 mit Tricks zum Einbau der Vespa GTS Ölwanne:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" - Ölwanne Einbau

Der Umbau gelingt also so:

  1. Öl ablassen
  2. Luftfilterkasten lösen
  3. Variodeckel abschrauben
  4. Ölwanne abschrauben
  5. Dichtfläche säubern (Messer oder feines Schmirgelpapier, entfetten)
  6. neue Dichtung ansetzen (ohne zusätzliche Dichtmasse)
  7. jetzt in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen

Hinweis:

Siehe Video oben. Richtige Schrauben verwenden, Feder wieder einsetzen, Anzugsmoment beachten: M6 Schrauben Ölwanne: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Ölwanne kaufen

Die MOTO NOSTRA Wanne ist verfügbar in:

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Individueller Vespa GTS Umbau, Tuning – Vespa GTS Custom

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Vespa GTS Umbau, Tuning -> Vespa GTS Custom Roller 

Bevor wir zu den Vespa GTS Umbauten kommen, zunächst ein kleiner Rückblick:

Die Vespa ist seit den 50er Jahren ein Liebhaberstück, das vom Besitzer von je her gerne individualisiert wird. Zum Umbau der Vespa wurden damals schon Zubehör und Anbauteile wie Spiegel, Sturzbügel, Tachos, Plaketten, Diebstahlsicherungen, Zierleisten, beheizbare Griffe, Kindersitze, Soziasitze, Tankanzeigen und Chrom-Accessoires von Herstellern wie z.B. Ardor, Appel, Ulma und Vigano verbaut.

Vespa Wideframe Zubehör

In den 80er Jahren

In England keimt mit Mods und den Scooterboys eine Bewegung auf, die bald über den Kanal auch Deutschland und das restliche Europa schwappt und in ihren Bann ziehen wird.
Vespa / Piaggio selber bietet inzwischen eine Reihe von Zubehör an.

Über Geschmack lasst sich nicht streiten! Manch einer übertrieb es etwas in den wilden 80ern und schraubte alles an seine Vespa, was der Zubehörmarkt so hergab.

Vespa PX mit Zubehör

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Die 90er und 2000er Jahre

Das ist die Geburtsstunde des Scooter Centers: 1992. Die Scooter-Scene ist in Deutschland und Europa im Zenit. Tausende treffen sich am Wochenende auf Rollertreffen = Scooterruns, wie z.B. dem SCOOTERDIVE und vielen anderen Events, um die Fahrzeuge, die Musik, sich selber und den Lifestyle zu feiern.

Es finden „Customshows“ statt, in der Nebensaison sind das eigenständige Veranstaltungen mit voriger und / oder anschliessender Party = Nighter. Auf der Scooter Customshow werden die aufwändig umgebauten Motorroller ausgestellt und von einer Jury bewertet. Die größten Customshows waren z.B. in Hamburg, München oder die Extravaganza im Ruhrgebiet und natürlich seit 2008 auch unsere Scootershow in Köln.

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Heute: 2020 Moderne Vespa Modelle

Bis heute hat sich nicht viel geändert: Die moderne Vespa ist leistungsstärker und das Motortuning wird durch den Einzug digitaler Motorsteuerung ggfs. etwas komplexer, doch der Drang nach Individualisierung und Optimierung der Vespa ist ungebrochen. Nicht ohne Grund: Die Vespa führt seit Jahren regelmäßig die Verkaufsliste der Motorräder an, da will man sich natürlich von der Masse abheben! Und das Fahrwerk der Vespa GTS z.B. hat deutliches Optimierungspotential. Nicht umsonst, sind unsere bgm PRO Stoßdämpfer für die GTS Testsieger und Verkaufsschlager. Auch LED Blinker und LED Scheinwerfer für GTS & Co werden gerne umgebaut.

In unserem Vespa Shop bieten wir Dir mit unseren eigenen Marken bgm und MOTO NOSTRA und ausgewählten Zubehör und Tuninglieferanten (wie Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1,  eine breite Palette an Tuning und Zubehör für Deine moderne Vespa GTS, Primavera oder Sprint an.

Kennst Du schon unsere Specials – Kataloge?

 

Damals wie heute gibt es natürlich Ausbaustufen der Individualisierung. Vieles kann man selber machen, doch wenn man von einem extremen Custom-Projekt spricht, ist man gut beraten sich hier an einen Profi zu wenden. Wie z.B. bei unserem Partner Cafe Racer 69 aus Berlin:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Bei Cafe Racer 69 in Berlin bekommst Du eine professionelle Individualisierung deiner Vespa. Wie schon gesagt, auch bei den aktuellen Vespa Modellen, sei es 125er oder 300er, Vespa GTS oder Vespa Primavera & Vespa Sprint, ist im Serienzustand noch deutlich Luft zur Optimierung. Auch weil das kreative Berliner Team von uns mit z.B. bgm & Moto Nostra beliefert wird, kannst Du davon ausgehen, nur hochwertigste Teile verbaut zu bekommen!

  • Motorleistung,
  • Antrieb,
  • Fahrwerk
  • Bremsen,
  • Lackierung
  • etc.

Die Berliner bieten auch reines Optiktuning Deiner Vespa an. Die rein optischen Veränderungen können z.B.

  • Pulverbeschichteten
  • Anbauteilen,
  • Zierleisten,
  • Armaturen,
  • Sitzbänke
  • etc.

Vespa GTS Tuning mit TÜV 

Unsere bgm PRO Stoßdämpfer für Vespa GTS sind natürlich TÜV-zugelassen. Für Änderungen an Fahrwerk, Bremsen und Felgen sind zum Teil auch Anpassungen an Achsaufnahmen nötig. Diese Anpassung für einen verkehrstauglichen Sitz ohne Spurversatz und anpassen von ABS & ASR erfordern grundsätzlich eine technische Abnahme durch einen Sachverständigen (DEKRA, TÜV) und können bei Cafe Racer 69 vorgenommen werden.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilation

In diesem Video findest du die ultimative Vespa GTS Custom und Vespa GTS Umbau Compilation. Lass dich inspirieren!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Umbau Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning und Vespa GTS Custom Scooter by Cafe Racer 69

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cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05cafe-racer-69_custom-vespa-gts-umbau_05
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Scootering Magazin zu unseren bgm CLASSIC Reifen (Michelin ACS)

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„BGM BRINGT EINEN KLASSIKER WIEDER AUF DEN MARKT“

Auch dem Scootering-Magazin sind unsere neuen bgm Reifen nicht entgangen. So findet man der aktuellen Ausgabe einen schönen Bericht zu unseren Classic-Reifen, hier werden sie mit dem legendären MICHELIN ACS verglichen, berechtigt.

bgm Classic Reifen Michelin ACS

 

„BGM BRINGT EINEN KLASSIKER WIEDER AUF DEN MARKT

bgm hat einen neuen Reifen auf den Markt gebracht, der ein Rückblick auf die alten Zeiten des Rollerfahrens ist, aber mit moderner Technologie. Einfach als Classic bezeichnet, ähnelt das Laufflächenprofil dem des Michelin ACS. Für diejenigen, die sich nicht erinnern können: Der ACS war eines der besten Laufflächenprofile, das je für den Roller entworfen wurde, und bietet nicht nur auf trockener, sondern auch auf nasser Fahrbahn gute Fahreigenschaften. Jahrelang gehörte er sowohl bei der Vespa als auch bei der Lambretta zur Serienausstattung. Sogar heute noch können originale Exemplare des ACS riesige Summen einbringen, da die Besitzer diesen Retro-Look wünschen.

Michelin zerstörte die Formen bereits in den späten 1980er Jahren und so wurde sie in die Geschichtsbücher verbannt. Glücklicherweise hat BGM sie mit dem neuen Design des Unternehmens wieder zum Leben erweckt. Der Classic hat eine Geschwindigkeit von bis zu 150kmh/93mph, was sehr beeindruckend ist. Dies ist auf eine verstärkte Karkasse zurückzuführen, die nicht nur die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, sondern auch in Kurven verbessert. Das Kurvenfahren wird durch die V-Form des pro?le im Vergleich zur U-Form noch weiter unterstützt, die mehr Oberflächenkontakt ermöglicht, da der Schräglagenwinkel vergrößert wird. Unter Verwendung einer überarbeiteten Mischung sind sie unter allen Bedingungen super griffig. Das bedeutet nicht nur, dass Besitzer von Standardmaschinen, die den klassischen Reifen-Look wünschen, den bene?t verwenden können, sondern auch diejenigen mit getunten Motoren. Der Classic wird in Deutschland hergestellt und ist in der traditionellen Größe 3.50-10 erhältlich. Diese Reifen werden jetzt in Großbritannien vertrieben, und viele Händler haben sie bereits auf Lager.

Für weitere Informationen: www.scooter-center.com“

 

Original-Text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tyre which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labelled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can’t remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the moulds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company’s new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh/93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro?le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tyre look will bene?t but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tyres are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

bgm Reifen

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bgm SPORT Reifen 3.50-10 Schlauchreifen lieferbar

bgm SPORT 3.50-10 Schlauchreifen lieferbar – REINFORCED 180 km/h

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bgm SPORT 3.50-10 jetzt auch als Schlauchreifen lieferbar!

Der bgm SPORT Reifen ist tatsächlich ein Sport Reifen und ist die richtige Wahl für alle sportlich ambitionierten Fahrer. Dank der überlegenen Gummimischung und dem ausgeklügelten Profildesign ist er allen Situationen gewachsen.

Die Freigabe bis 180 km/h macht in definitiv zur ersten Wahl für alle leistungsstarken Motorkonzepte.

Jetzt neuen Sport Reifen kaufen
Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km/h | REINFORCED

  • Freigabe bis 180 km/h (Sport) und bis 150 km/h (Classic) sind ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • 100 % Made in Germany.

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Jetzt haben wir sie alle beisammen!

Alle neuen bgm Reifen sind jetzt lieferbar, wir bieten auch Sets mit Felgen an, schau gleich in unserem bgm Reifen Shop vorbei:

Alle bgm Reifen
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#bgmTyres

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Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO

Quattrini M200 Auspuff „OTTO“ von Ludwig & Scherer

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Neuer Ludwig & Scherer Auspuff für Quattrini M200 Zylinder „OTTO“

Die Vespa Smallframe Fans freuen sich: Anfang der Woche erst haben wir unseren neue bgm PRO BigBox für Vespa PK präsentiert. Heute dürfen wir den „OTTO“ von Ludwig und Scherer vorstellen. Unterschiedlicher könnten Auspuffanlagen gar nicht sein:

Die bgm PRO BigBox im edlen schwarzen Gewand. Original-Look für Touring-Tuning und Standard-Motoren und irgendwas mit 15 PS – der „OTTO“ will es mit 40PS + wissen und kommt gleich ganz nackt daher. Ganz ungeniert zeigt er seine Saarländer Schweißkunst: handgeschweißt – MADE IN GERMANY. Dieser Raw-Look lässt direkt die brachiale Leistungsentfaltung erahnen, die auch nach dem Lackieren noch vorhanden ist. Versprochen!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

15%+ Mehrleistung

Dieser neue Ludwig & Scherer Auspuff für die Smallframe Vespa mit dem wunderschönen Namen ‚OTTO‘, ist speziell konzipiert für den beliebten Quattrini M200 Zylinder für die „kleinen“ Vespa Smallframe. Als besondere Eigenschaft bietet er einen ähnlich frühen und hohen Einstieg in das Leistungsband, wie der eigene Quattrini Auspuff ‚la sua‘. Allerdings kann „OTTO“ deutlich freier ausdrehen und bietet auf einem unbearbeitetem Zylinder bereits ca. 10-15% Mehrleistung.

Wird der Zylinder entsprechend bearbeitet kann Otto nochmals deutlich Leistung und Drehmoment drauf packen und locker die 40PS/34NM Marke knacken.

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Otto bekommst hier, in unserem Vespa Shop

Dieser wunderbare Rennauspuff ist auch optisch sehr ansprechende, Alternative zum original „La sua“ Quattrini Auspuff.

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MwSt. gesenkt - wir geben die Preise weiter

Mehrwertsteuer-Senkung in Deutschland von 19% auf 16%

Mehrwertsteuer-Senkung um 3%

Ab 1. Juli 2020: die Mehrwertsteuer wird in Deutschland von 19% auf 16% gesenkt.

Wir passen unsere Preise an und geben die gesenkte Mehrwertsteuer direkt an unsere Kunden weiter.
Der gültige Preis wird dir im Shop angezeigt.

Jetzt Rollerteile kaufen
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Neuer Auspuff Vespa PK50 & PK125 Rennauspuff BigBox TOURING bgm PRO

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NEU: Auspuff bgm PRO BigBox TOURING für Vespa PK50 & PK125

Ganz heimlich hat sich eine neuer Rennauspuff für Vespa PK in unseren Shop geschlichen. Den neuen Vespa PK Auspuff von bgm PRO stellen wir dir heute vor.

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Wir haben zwei Versionen:

  1. für Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. für Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Auspuff -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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Die Geschichte dieser Auspuffanlage liegt in der Tatsache, dass es keine original-Piaggio-Auspuffanlagen für die PK 50-Modelle mehr gab. Bei der Entwicklung eines neuen Auspuffs haben wir das Potential erkannt und einen Sportauspuff in originaler Optik, geringer Lautstärke mit deutlichem Leistungszuwachs entwickeln können. Der bgm PRO Qualitäts-Auspuff wird jetzt in Europa handgefertigt und ist ab sofort lieferbar: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Auf dem Leistungsprüfstand sieht das so aus:

Vespa PK Rennauspuff Leistungsprüfstand

 

bgm PRO BigBox für deine Vespa PK

Vespa PK Auspuff mit mehr Leistung, dezenter Optik & geringer Lautstärke

Der bgm PRO Auspuff in der TOURING-Version liefert somit die dezente Optik und Akustik eines originalen Vespa Auspuffs, in Verbindung mit einer Sportauspuff Charakteristik mit hohem Drehmoment und breitem Leistungsband. Ursprünglich wurde diese Anlage also als Ersatz für die nicht mehr lieferbaren original Piaggio Auspuffanlagen konzipiert. Inzwischen haben wir sie zu einer vollwertigen, modernen Sportauspuffanlage weiterentwickelt.

Großen Wert haben wir eine gute Leistung bei dezentem Geräuschaufkommen sowie eine gute Passform gelegt.

  • Deutlich mehr Leistung
  • Leiser Rennauspuff
  • Gute Passform
  • Originale Optik
  • Hohes und frühes Drehmoment
  • Breites Drehzahlband
  • Mehr Endgeschwindigkeit
  • Sehr unauffällig
  • Passt ohne Modifikationen
  • Handgefertigt in Europa

Der bgm PRO Sport TOURING harmoniert sehr gut mit einem Serienmotor als auch mit den klassischen Tuningzylindern wie z.B. dem

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 oder
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Auspuff Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Einfache Montage

Der relativ weit unten geteilte Krümmer ermöglicht ein schnelles Demontierten des Auspuffkorpus ohne dafür den Krümmer am Zylinder lösen zu müssen. Die Verbindung ist über Zugfedern stabil aber dennoch schnell lösbar gesichert.

Wir empfehlen gegenüber einem Serienauspuff die Bedüsung zur Sicherheit Anfangs 2-4 Nummern zu erhöhen.

LIEFERUMFANG

  • Auspuffkorpus
  • Auspuffkrümmer
  • Auspufffedern
  • Dichtung Zylinder/Krümmer

Vespa PK Auspuff TIPP:

  1. Bedüsung anpassen s.o.
  2. Etwas hitzebeständige Dichtmasse (siehe Zubehör beim Auspuff) zwischen Krümmer und Auspuffkorpus hält diese Stelle dauerhaft sauber.

PK 50 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 50 und Vespa PK 80 – Modelle:

PK 125 Auspuff: Passende Vespa PK

Der PK-Auspuff passt auf folgende Vespa PK 125 und Vespa PK 75 – Modelle:

Hier bestellen: moderner Vespa PK Auspuff
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HAT DIE PRODUKTION EINGESTELLT – DIE ALTERNATIVE

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli hat die Produktion eingestellt – die Alternative

PIRELLI SL26 3.50-10 Alternative

Pirelli hat die Produktion für den sportlichen Rollerreifen PIRELLI SL26 3.50-10 jetzt eingestellt. Der Reifen für Vespa, Lambretta und Co. ist nicht mehr lieferbar.

Unsere Alternative: der Reifen bgm Sport 3.50-10 59S 180 km/h (reinforced) MADE IN GERMANY

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Die neuen bgm SPORT Reifen gibt es als Schlauch und Schlauchlos-Version. Der Pirelli SL26 war auch Reinforced aber nur bis 100km/h zugelassen, der bgm PRO ist bis 180 km/h zugelassen – das sollte jedem noch so extrem getuntem Roller ausreichend Reserve bieten.

Features bgm SPORT:

  • Sportreifen mit Freigabe bis 180 km/h (Sport) ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • 100 % Made in Germany.

Der bgm Sport Reifen ist die richtige Wahl für alle sportlich ambitionierten Fahrer. Dank der überlegenen Gummimischung und dem ausgeklügelten Profildesign ist er allen Situationen gewachsen. Die Freigabe bis 180 km/h macht in definitiv zur ersten Wahl für alle leistungsstarken Motorkonzepte.

bgm Reifen

Alle bgm Reifen

Reifen PIRELLI SL26 3.50 10 Zoll TL 59J (reinforced)

SPORT-TOURING PROFIL FÜR ROLLER 

Der Pirelli SL26 kommt aus der Motorradwelt und wurde für den Roller optimiert.

  1. Optimiert für vielseitige Scooter im Stadtverkehr. Maximale Kontrolle bei jedem Wetter. Sicherheit und Zuverlässigkeit für die neue Scooter-Generation bei jeder Bedingung im städtischen Kontext
  2. Lauffläche mit breiten Rillen für erstklassige Leistung bei Nässe, komfortables Fahren und hohe Laufleistung
  3. Effizienter Einsatz in jeder Jahreszeit bei allen Wetterbedingungen
  4. Verfügbar in den Standardgrößen für 10- bis 13-Zoll-Felgen

Die Anordnung und die Größe des Reifenprofils des Rollerreifens Pirelli SL 26 3.5-10 59J verleihen dem Reifen ganz gute Performance bei Nässe und sorgen für gute Laufleistung und Komfort.

MERKMALE FUNKTION
Mischung aus der Motorradwelt Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Risse und höhere Laufleistung
Ausgezeichnetes Kosten-Leistungs-Verhältnis
Hochresistente Nylon-Karkasse Hohe Elastizität
Bester Komfort und unverändert zuverlässige Leistung

 

Allgemein
EAN: 8019227053166
Reifen
Profiltyp: Straße
Reifendimensionen: 3.50
Felgengröße: 10
Tragfähigkeitsindex: 59
Geschwindigkeitsindex: J (100km/h)
Kennzeichen Reinforced: JA
Hersteller Pirelli
Reifenart Roller
Modell SL26
Dimension 3.50-10 RF TL 59J Hinterrad, Vorderrad
Breite 3.50
Dimension 10
Lastindex 59
Geschwindigkeitsindex (J)
Mit/ohne Schaluch(TT/TL) Reifen benötigt keinen Schlauch
M/C Ja

#bgmTyres

 

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

Alle bgm Reifen
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VESPA V50 STOSSDÄMPFER ADAPTER CMD JOE POSSUM – SMALLFRAME HINTEN

Vespa V50 Stoßdämpfer Adapter CMD Joe Possum – Smallframe hinten

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Vespa V50 Stoßdämpferadapter CMD Joe Possum

Da war Wolfgang aka Crazy Monkey Development wieder sehr kreativ: Herausgekommen ist ein wunderschöner Vespa V50 Stoßdämpferadapter mit dem Namen “ Joe Possum „. Der Adapter für den hinteren Stoßdämpfer passt auch die klassischen Vespa Smallframe-Modelle wie V50, 50N, PV125, ET3 …

Warum braucht man einen Stoßdämpfer-Adapter?

Wenn man auf einer Vespa Smallframe (Was ist eine Vespa Smallframe?) einen leistungsstarken Rennauspuff fährt, ist es meist so, dass der voluminöse Krümmer der Reso-Auspuffanlage am Stoßdämpfer schleift. Dieser wunderschöne, aus dem vollen Aluminium gefräste, Adapter verlegt die Stoßfämpferbefestigung des hinteren Federbeins in einem Verstell-Bereich von 25mm bis 45mm nach hinten sowie bis zu 5mm nach außen.

Mit diesem Spielraum erhält schafft man ausreichend Platz für leistungsstarke Resonanz-Auspuffanlagen deren Krümmer ansonsten den Stoßdämpfer touchieren würden!

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Joe Possum von CMD hier kaufen

Lösung: CMD Joe Possum zur Verlegung des Stoßdämpfers

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

Eigentlich viel zu schön um unter dem Rahmen zu verschwinden. Der edle Adapter sieht nicht nur toll aus, er enthält auch eine integrierte Abstützung am Rahmen sowie einen optionalen zweiten Befestigungspunkt. Somit ist er mindestens so stabil wie die Original-Montage.

  • Standardhöhe ca. +9mm, für den Einsatz mit Standard-Silentblock.
  • Adapter aus mittelfestem Aluminium EN AW-6082
  • inklusive Befestigungsmaterial: Linsenschraube M8 sowie Unterleg- und Sicherungsscheiben
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Joe Possum von CMD hier kaufen

Vespa Stoßdämpfer und Reifen

Zu einem starken Motor sollte natürlich auch ein performantes Fahrwerk verbaut werden, dank dem Joe Possum ist ja jetzt Platz dafür! Wie wäre es mit unserem bgm PRO Stoßdämpfer für Vespa Smallframe. Die gibts es auch im günstigen Set vorne und hinten!

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Damit die Power auch sicher auf die Straße kommt, empfehlen wir unsere bgm PRO Reifen in der CLASSIC Version bis 150km und die SPORT Version bis 180km/h.

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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klassische Tasche als Alternative zum Topcase

Taschen und Koffer als alternative zum Topcase -MOTO NOSTRA Classic ‚waxed canvas‘ z.B. für Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera

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Neue Moto Nostra Vintage Taschen und Koffer im Lieferprogramm

Moto Nostra hat seine Linie der beliebten Moto Nostra Koffertaschen überarbeitet und um weitere praktische Taschen erweitert.
Ab sofort sind alle Taschen und Koffer mit einer gewachsten Oberfläche versehen.
Die in den drei Grundfarben beige, braun oder schwarz erhältlichen Produkte sind ab sofort verfügbar als:

  • Koffertasche für Gepäckträger mit 10 Liter Stauvolumen
  • Koffertasche für Gepäckträger mit 35 Liter Stauvolumen
  • Tasche zum vorhängen an die Gepäckfachklappe, mit Handy oder Getränkehalter
  • Tasche für Reserverad bei klassischen Vespa/Lambretta, mit Handy (bis 6,2″) oder Getränkehalter

Allen Koffern/Taschen ist gemeinsam das sie einfach, schnell und sicher am Fahrzeug befestigt werden, optional aber auch mitgeführt werden können.

 

KOFFER 10Liter / 35 Liter



Die Koffer haben einen angenehmen Tragegriff, und werden damit ihrem Namen gerecht.
Sie können auf einer Tour einfach und schnell z.B. mit ins Hotel genommen werden.
Dies ist ein großer  Vorteil gegenüber einem fix montiertem Topcase und zudem deutlich individueller.
So erhöht man mit wenig Aufwand die Reisetauglichkeit des Rollers enorm und kann sich doppelt an mehr Stauraum und einer schöneren Optik erfreuen.

TASCHEN



Die Taschen für die Gepäckfachklappe bzw. das Reserverad sind ebenfalls mit einer Doppelfunktion versehen.
Auch hier wird perfekt viel Stauraum und nützliche Gadgets wie der Handy (bis 6,2″) / Getränkedosenhalter mit einem gelungenen Design verbunden.
So hat man stets alle Wertsachen und Kommunikationsmittel am Fahrzeug immer griffbereit an einem zentralen Ort.
Durch ihre optische Wertigkeit kann man die Taschen (mit dem im Lieferumfang enthaltenen Tragegurt) wunderbar für einen Bummel in die Stadt mitnehmen.
So muss man sich keine Sorgen über im Fahrzeug zurückgelassene Wertsachen machen.

FEATURES
Die gänzlich überarbeitete Neuauflage bietet als direkt erkennbare Neuerung eine gewachste Oberfläche, wie man es z.B. von den traditionellen britischen Wachsjacken her kennt.
Das Ergebnis ist eine tolle Vintageoberfläche die wasserabweisend und sehr dauerhaft ist.
Eine schöne Eigenschaft des Wachses ist der mit der Zeit entstehende ‚used look‘.
Dieser kann jedoch jederzeit mit einem handelsüblichen Fön wieder revidiert und der Koffer quasi in Neuzustand versetzt werden.
Dazu wird das Wachs kurz mit dem Fön erhitzt und sämtliche Spuren auf der Wachsoberfläche verschwinden wie von Zauberhand.
Das ganze in einem schicken Vintagedesign das perfekt zum Roller passt. Im Vespa Shop erhältlich in beige, braun oder schwarz.

Retro Topcase – Koffer 2.0

Wer kennt das nicht? Jede Menge Kleinkram zu verstauen aber keinen Platz im Gepäckfach, weil dort der Helm rein soll oder sich bereits Werkzeug und der Ölvorrat breit gemacht hat.
Die konventionelle Lösung: Ein Topcase in klassischer Hartschale.
Das ist praktisch, aber meist übers Ziel hinaus und auch optisch nicht immer die eleganteste Wahl.

Die Moto Nostra Lösung ist eine Alternative zum Topcase
Eine Tasche im Design eines traditionellen Rollbags (wie er z.B. gerne für Werkzeug verwendet wird) mit der Funktion und Handhabung eines Topcase/Koffers.

Koffertasche für Gepäckträger mit 35 Liter Stauvolumen

Der Koffer ist wetterfest und formstabil. Damit eignet er sich perfekt als Stauraum für Einkäufe, einen Integralhelm (oder zwei Jethelme) oder sonstige Reiseutensilien.
Er ist unterteilt in ein großes zentrales Hauptfach sowie zwei seitliche Nebenfächer, welche bei Bedarf weiter ausgefaltet werden können.
Das mittige Hauptfach wird mit einem eigenen Innendeckel mit Klett- und Reißverschluss verschlossen.
Darüber bildet der Außendeckel, mit praktischen Tragegriff, eine doppelte Sicherung.
An diesem sind links und rechts ein Lederriemen angebracht welche in (verdeckten) praktischen Schnappverschlüssen enden.
Zusammen mit einem zentralen Zahlenschloss ist der Koffer einerseits sehr gut gesichert aber dennoch schnell zu öffnen.

klassische Tasche als Alternative zum Topcase

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  • Taschenmaterial: gewachstes Canvas (wasserabweisend)
  • Lederriemen mit Messingschnallen und Nieten
  • Darunter versteckt, praktische Klickverschlüsse
  • Schnappschloß mit Zahlencode (code selbst einstellbar)
  • Schöner Moto Nostra Schriftzug im Vintagelook
  • Seitenfächer mit Reißverschluss
  • Inklusive Regenhülle
  • Mit Tragegriff
  • Retro/Vintage Look
  • Montage mittels Gurten (Bestandteil der Tasche) auf Gepäckträger / Gepäckbrücke

Das Zahlenschloss ist ab Werk auf den Code ’00‘ eingestellt, dieser kann selbstverständlich individualisiert werden.
Zwei seitliche ausfaltbare Staufächer bieten bei Bedarf zusätzlichen Stauraum und sind mittels Reißverschluss schnell erreichbar.

Ein cleveres Gimmick sind die, auch optisch gelungenen, verstellbaren Lederriemen.
Ist der Einkauf mal größer ausgefallen können die Riemen wie bei einem Rucksack verstellt werden und das Stauvolumen damit temporär deutlich vergrößert werden.


Koffertasche für Gepäckträger mit 10 Liter Stauvolumen

Als Ergänzung bzw. kleinere Variante der großen 35 Liter Version bietet Moto Nostra eine Version mit 10 Liter Volumen an.
Diese verfügt über die gleichen Eigenschaften wie die große Version, passt aber mit ihren ca. Ø20cm Durchmesser auch problemlos auf einen vorderen Gepäckträger.
So kann man wunderbar eine Zweierkombi der beiden Versionen an einem Fahrzeug kombinieren.
Alternativ kann natürlich auch die kleine Version auf dem hinteren Gepäckträger verwendet werden falls nicht so viel Stauraum benötigt wird.

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Tasche zum vorhängen an die Gepäckfachklappe, mit Handy oder Getränkehalter


Eine weitere Neuerscheinung im Moto Nostra Lieferprogramm ist die extrem praktische Vorhängetasche für die Gepäckfachklappe von Vespa PX , GTS u.ä.
Die Tasche wird einfach mit den Klett-Montagegurten an der Gepäckfachklappe befestigt und schon hat man im Handumdrehen eine perfekte Verstaumöglichkeit von vielen Utensilien auf die man gerne direkten Zugriff haben möchte. Sei es Werkzeug, das Handy, Papiere, die Reisekarte, Powerbank oder einfach nur ein Getränk, die Moto Nostra Tasche bietet für all das einen adäquaten Stauplatz. Durch die schnelle und einfache Montage kann die Tasche ebenso schnell wieder entfernt und mit dem Tragegurt einfach mit genommen werden wie eine Handtasche.
Somit verbleiben keine Wertgegenstände am Fahrzeug und alles wichtige ist sicher und zentral an einem Platz verstaut.

Tasche Ø23cm mit Handy oder Getränkehalter für Reserverad mit 10 Zoll (klassische Vespa/Lambretta)


Die Tasche für das Ersatzrad ist eine schöne Variante für klassische Vespa/Lambrettaroller die über ein Reserverad im Beinschild/Durchstieg verfügen.
Hier wird die Tasche in der Felgemitte platziert und ebenfalls mit Klett-Montagegurt befestigt. Die Abmaße der Tasche passt perfekt in Felgen mit 10 Zoll.
Somit ist die Tasche geeignet für z.B. Vespa V50/50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI/GP/DL

MN2082BE:

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MN2082BE(10)MN2082BE(10)
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MN2082BR:

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MN2082BR(5)MN2082BR(5)
MN2082BR(6)MN2082BR(6)
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MN2082BK:

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Stabile Stahl Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

Rangierhilfe für Motorroller mit Hauptständer Vespa, Lambretta etc.

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bgm Rangierhilfe für Motorroller jetzt endlich wieder lieferbar!

Stabile Stahl Motorroller Rangierhilfe Vespa, Lambretta etc.

Motorroller Rangierhilfe: Einparken, Ausparken, Abstellen alles kinderleicht!

Die Rangierhilfe für Motorroller von bgm ist so beschaffen, dass du deine Roller sicher und bequem auch in die kleinste Lücke manövrieren kannst. Diese Rangierplatte für Motorroller mit Hauptständer ist in der Breite von 34cm bis 62cm einstellbar und so für sehr viele Fahrzeuge anwendbar. Beispiele siehe unten.

Natürlich besteht diese bgm PRO Qualitäts-Rangierhilfe aus verzinktem Stahl! Diese solide Ausführung erlaubt eine Belastung von bis zu 200kg. Zum Vergleich: eine Vespa PX 200 zum Beispiel wiegt nur etwa 115kg, somit ist hier ausreichend Sicherheit und Gewichtsreserve vorgesehen.

Clevere Rangierhilfe für alle klassischen Vespa und Lambretta Motorroller optimal für Werkstatt, Garage, Schuppen, Keller, Abstellraum oder Wohnraum. So macht sich dein Roller auch gut im Wohnzimmer und ist beim Wischen / Saugen schnell beiseite geschoben. Perfekt auch um das Fahrzeug also in einer engen Garage schnell und ohne Mühe umzuparken.

Bestelle deine Rangierhilfe hier

Rangierhilfe für Roller im Video:

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

Handhabung:

Einfach die Rangierhilfe unter dem Roller platzieren und mit dem Hauptständer darauf aufbocken. Das Vorderrad steht nun frei und der Roller lässt sich über über das Hinterrad und den 4 extrem lauf- und lenkleichten Rollen ganz einfach bewegen. Der Roller kann nun ohne Mühe bequem in jeden Winkel rangiert werden, kinderleicht und völlig ohne Kraftanstrengung,

  • In der Breite einstellbar, somit für viele Fahrzeuge verwendbar.
  • Ständerbreite: min 34cm – max. 62cm
  • Solide verzinkte Stahlausführung.
  • Die Rangierhilfe ist bis 200 kg belastbar, jede Rolle trägt ein Gewicht von bis zu 50 kg.
Jetzt hier bestellen

TIPP:

Mit dem Erweiterungs-Kit für das Hinterrad kann der Roller auf der Stelle gewendet werden! Da so Vorderrad und Hinterrad keinen Bodenkontakt mehr haben. So lässt sich der Roller auch noch in der kleinsten Ecke gut und sicher unterbringen und einfach wieder hervorholen.

Rangierhilfe Addon Erweiterung

Rangierhilfe-Erweiterung im Video:

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Beispiel Fahrzeuge mit Hauptständer, die auf die Rangierplatte passen:

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Scooter Center Bandana

Bandana Multifunktions-Tuch Scooter Center | bgm | Moto Nostra

Bandana Schaltuch mit Scooter Center Motiven

Dieser Scooter Center Schlauchschal mit den Logos unserer Marken bgm & MOTO NOSTRA ist für Rollerfahrer perfekt geeignet.

Gerade in der aktuellen Corona-Situation kann es auch als Mund- Nasenschutz getragen werden. Praktisch vor allem an der Tankstelle. Ein wahres Multifunktionstuch schützt den Hals vor eisigem Wind, hält die Ohren warm vor Zugwind unter dem Helm. Bei einer Pause hält das Tuch die Haare zum Zopf gebunden zusammen – kommt ganz darauf an, wie der Pilot oder Sozia das Scooter Center Schlauchtuch trägt.

  • Schlauchtuch aus 100 % Mikrofaser (130 gsm)
  • Größe: 25 x 50 cm
  • als Halstuch, Mütze, Stirnband, Armband, Wüstentuch, Mundschutz …
  • waschmaschinengeeignet
  • wärmeisolierend und atmungsaktiv
  • bei 60° waschbar
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Jetzt hier erhältlich

Multifuntkionstuch

Perfekt zu tragen z.B. unter dem Helm, als Mundschutz, Schal, Mütze, etc.

Tolle Farben mit den Logos von Scooter Center | Moto Nostra | bgm – Optimal für Rollerfahrer, Vespa, Lambretta etc.
Passt z.B. unter jeden Helm, egal ob als Tuch unter dem Jethelm, Vollvisier, Fullface oder Cross-Helm.

Das Scooter Center Bandana ist multifunktional: Haarband, Armband, Schweißband, Mütze, Kopftuch, selbst nützlich für den Notfall für Bandagen und Schlaufen. Aktuell auch sehr praktisch beim Tanken um einen stylischen Corona-Mundschutz an der Kasse zu haben.

Produktdetails: 100% Mikrofaser, 130 gsm

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bgm PRO Touring Alu Vespa Kupplungsbelag Cosa

Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu Kupplungsbeläge CR80 Plug & Play

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Vespa Cosa Kupplungsbeläge bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – unsere neuen Kupplungsbeläge von bgm PRO – jetzt Vespa Cosa Kupplung mit den Eigenschaften der Honda CR80 Kupplungsbelägen nachrüsten

Die bgm PRO Touring Alu Beläge sind stark verbesserte Kupplungsscheiben für alle Cosa-Kupplungen. Revolutionäre Kupplungsbeläge im Honda-CR80-Stil mit bedeutend mehr Oberfläche, die aber Plug & Play in die normalen Cosa-Kupplungen passen!

bgm PRO Touring Alu Vespa Kupplungsbelag Cosa

Kupplungsbeläge BGM PRO TOURING Alu Typ COSA2

  • Perfekte Symbiose aus Renntechnik und Zuverlässigkeit für Tourenfahrer
  • Passend für alle konventionellen Cosa2 Kupplungskörbe (Laschenbreite wie original, 14mm)
  • Aluminium Trägermaterial mit verstärkter Auflagefläche an den Laschen
  • Sinter Belagmaterial wie Honda CR80 in breiter Ausführung

Die bgm PRO Touring Alu Beläge vereinen die Vorteile der beliebten CR80 Rennbeläge mit den hohen Ansprüchen von Tourenfahrern.

Kupplungsbeläge hier kaufen

Vespa Cosa Kupplung Upgrade

SOLIDER BELAGTRÄGER

Die Beläge verwenden einen Aluminiumträger, dessen Laschen für den Kupplungskorb eine große Auflagefläche aufweisen. Dadurch sind die Beläge dauerhaft sehr stabil. Das bei herkömmlichen Belägen mit Stahlträger häufig auftretende, langsame abscheren der Laschen, entfällt durch die große Auflagefläche komplett. Ebenso ist die Kupplung durch das Aluminium thermisch belastbarer. Dies ist in Extremsituationen ein großer Vorteil (z.B. anfahren mit viel Zuladung an einer steilen Passstraße), bietet aber auch im Alltag eine beruhigende Reserve. Die Laschenbreite ist paßgenau gefertigt wodurch die Beläge nahezu spielfrei im Korb liegen.

HALTBARES UND GRIFFIGES BELAGMATERIAL

Als Belagmaterial der Kupplungsscheiben wird bei den bgm PRO TOURING Alu Belägen das gleiche hochwertige gesinterte Material wie bei den CR80 Rennbelägen verwendet. Durch die größere Auflagefläche in der TOURING Variante ist das einkuppeln jedoch softer und nicht aggressiv. Die große Auflagefläche verbessert zudem die Haltbarkeit.

Vespa Kupplungsbelag Cosa

 

VOLL KOMPATIBEL

Die bgm PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind als 1:1 Ersatz für konventionelle Cosa2 Kupplungsbeläge konstruiert. Sie harmonieren perfekt mit den serienmäßigen Stahlscheiben.
Die Stärke des Belagpakets entspricht dem des Originalen, wodurch keine Ausgleichsscheiben oder Spacer verwendet werden müssen. Die Beläge passen sowohl in alle serienmäßigen Kupplungen der Vespa Cosa2 Modelle, in die PX125-200 Modelle ab Baujahr 1998 als auch in alle Fahrzeuge die mit einer Cosa2 Kupplung nachgerüstet wurden. Die Beläge sind ebenfalls kompatibel mit Kupplungen/Kupplungskörben die auf der Cosa2 Technik basieren, z.B. Kupplung –SC-, MMW, Scooter&Service oder Ultrastrong.  (Laschenbreite wie original = 14mm)

 

NICHT PASSEND

Die Beläge sind nicht passend für Kupplungen/Körbe die für speziell für die Aufnahme der CR80 Kupplungsbeläge gefertigt wurden, z.B. BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE ‚DDOG‘ CNC oder ähnliche (Laschenbreite CR80 =16mm)

LIEFERUMFANG

Das Set enthält:

  • 1x Kupplungsabdeckscheibe (einseitiger Belag)
  • 3x Kupplungsreibscheiben (beidseitiger Belag)

Ausreichend für eine Cosa2 Kupplung.

FAZIT: Die BGM PRO TOURING Alu Kupplungsbeläge sind ein ideales Upgrade Deiner Vespa Cosa2 Kupplung.

Kupplungsbeläge hier kaufen
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bgm PRO Öl Flasche

Unser bgm PRO 2-Takt-Öl bekommt eine neue Flasche mit EasyFill

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bgm PRO Öl mit neuem Design der Flasche

Unsere bgm Zweitakt-Öle kommen jetzt mit #EasyFill.

Die Einordnung in die höchsten Prüfkategorien belegen beeindruckend die hohe Belastbarkeit und Qualität des bgm Synthetik Öles. Unser Öl brauchten wir also nicht zu optimieren, das ist super. Wir fahren unser bgm PRO Öl ja natürlich selber in unseren Rollern und da ist uns aufgefallen: am Flaschen-Design, gab es Optimierungs-Potential.

Jetzt haben wir eine neue Flasche, die das saubere Tanken & Dosieren extrem vereinfacht! Nach und nach werden wir alle bgm ÖL-Falschen damit versehen.

bgm PRO Öl - Neues Design 2T-Öl Flasche mit EasyFill bgm Tuning ÖL

 

bgm PRO STREET 2-Takt

Das bgm PRO STREET Synthetiköl ist ein erstklassiges und hoch belastbares Zweitaktöl welches die strenge japanischen JASO FC Prüfnorm erfüllt. Basierend auf einem ausgezeichneten Grundöl sorgen viele hochwertige Additive für einen ausgezeichneten Schutz aller Komponenten. Die hohe Klassifizierung als JASO FC macht es ausgesprochen raucharm, perfekt geeignet für den Einsatz in Motoren mit Katalysator. Die nahezu rückstandsfreie Verbrennung hält den gesamten Abgastrakt sauber und sorgt für eine lange Lebensdauer von Auspuff und Zylinder. Die speziellen Additive sorgen unter hoher Motorlast für einen stabilen Schmierfilm in allen Temperaturbereichen. Korrosionsschutz ist genauso selbstverständlich wie die selbst mischenden Eigenschaften und die Verwendbarkeit in Motoren mit Ölpumpe und Einspritzsystemen.

bgm PRO RACE 2-Takt

Das bgm PRO RACE  Vollsynthetik ist ein 100 % synthetisch hergestelltes Hochleistungs-Zweitaktöl. Extrem belastbar ist es erste Wahl in allen hochwertigen und leistungsstarken Zweitaktmotoren. Es erfüllt die höchste der strengen japanischen JASO Prüfnormen. In thermisch hochbelasteten luft- und wassergekühlten Motoren sorgt es für einen ausgezeichneten Schutz aller Komponenten. Sport- und Rennmotoren profitieren von den speziellen Additiven die für einen extrem stabilen Schmierfilm sorgen, der höchsten Drücken und Temperaturen von Kolben, Lagern und Laufbahn standhält. Der niedrige Flammpunkt ermöglicht ab Motorstart die volle Leistung sowie eine saubere Verbrennung bereits bei Teillast. Die hohe Klassifizierung als JASO FD macht es extrem raucharm, perfekt geeignet für den Einsatz in Motoren mit Katalysator. Die außerordentlich rückstandsfreie Verbrennung hält den gesamten Abgastrakt sauber und sorgt für eine lange Lebensdauer von Auspuff und Zylinder. Exzellenter Korrosionsschutz ist genauso selbstverständlich wie die selbst mischenden Eigenschaften und die Verwendbarkeit in Motoren mit Ölpumpe.

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bgm Classic Rollerreifen im Video

Vorstellung bgm CLASSIC Rollerreifen

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bgm CLASSIC Motorroller-Reifen 3.50 /10

In diesem Video stellt dir Alex den bgm CLASSIC Reifen vor, ein moderner Reifen mit klassischem Profil für Motorroller. Lass dich also vom Profil nicht irritieren: optisch ist das Profil auf dem ersten Blick nicht von den Vespa & Lambretta Erstausrüster-Reifen der 60er Jahre zu unterscheiden, doch der Reifen ist nicht nur was um mit dem „Oldtimer vor die Eisdiele vorzufahren“.

Dank moderner Reifenentwicklung Made in Germany und hochwertigen Komponenten ist der bgm CLASSIC ein sehr performanter Reifen für alle Lebenslagen Schräglagen, das ist ganz offensichtlich auch an seiner Geschwindigkeitsfreigabe von bis zu 150km/h und der Reinforced-Markierung zu erkennen.

Deinen neuen bgm CLASSIC-Reifen hier bestellen

Reifenmontage Vespa / Lambretta

Tipps zur Reifenmontage an einer teilbaren Felge, wie sie z.B. an einer klassischen Vespa oder Lambretta zu finden sind haben wir hier für Dich: Vespa Reifen Montage

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Die neuen Motorroller-Reifen von bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett Reifen

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der bgm PRO SPORT Reifen in der Hand

Reifen bgm SPORT Tubeless 3.50-10 jetzt lieferbar!

bgm SPORT Reifen jetzt in der Schlauchlos-Version (TL) lieferbar

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Rollerreifen bgm SPORT Tubeless
3.50-10″ TL 59S 180 km/h (reinforced)

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100% Made in Germany | Freigabe bis 180 km/h

Der bgm SPORT Reifen ist die richtige Wahl für alle sportlich ambitionierten Rollerfahrer. Dank der überlegenen Gummimischung und dem ausgeklügelten Profildesign ist dieser neue Rollerreifen allen Situationen gewachsen. Die Freigabe bis 180 km/h macht in definitiv zur ersten Wahl für alle leistungsstarken Motorkonzepte.

Neue Rollerreifen bgm PRO SPORT - Jetzt verfügbar 3.50-10 Vespa

FEATURES:

  • Sportreifen Freigabe bis 180 km/h  – ideal für leistungsstarke Motoren und entsprechende Eintragungen
  • Tubeless / Schlauchlos
  • Zusätzliche REINFORCED Kennzeichnung.
  • Extrem feste Karkasse für perfekten Geradeauslauf und ausgezeichnete Linientreue bei zügigen Kurvenfahrten.
  • V-Form statt U-Form. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in die Kurve und bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
  • Speziell abgestimmte Materialmischung (Silica Compound ) für ausgezeichneten Grip bei Trockenheit und Nässe.
  • 100 % Made in Germany.

TIPP: Schlauchlosfelgen bgm PRO

FELGE -BGM PRO SCHLAUCHLOS 2.10-10 ZOLL ALUMINIUM- FÜR VESPA KLASSIK Z.B. V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT/GTR, LML STAR, DELUXE

Bilder bgm Rollerreifen

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Piaggio Mofa – Tuning und Setup

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Piaggio Mofa Tuning Infos

Das Thema Ciao und Piaggio Mofa Tuning liegt uns sehr am Herzen. Die Ciao war damals für viele von uns das erste eigene motorisierte Fortbewegungsmittel, mit dem wir als Teenager „die große weite Welt“ erkundet haben.

Damals gehörte der „Chrompott“ zum guten Ton, dazu wurde ein Loch in den Luftfilter gebohrt und schon kratzte man den 32 km/h auf dem Tacho (Natürlich erst nachdem man das Loch im Luftfilter wieder mit einem Zigarettenfilter verschlossen hatte ;-). Dann kam die „kleine“ Scheibe dazu und Zack, musste man bergauf mittreten… aber bergab…gings ab :-) Damals…

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Längst gehören Ciao, Bravo und Si zu Sammlerstücken, getunt wird aber auch heute noch gerne!

Dabei ist auch heute von + 5 km/h bis + 100 km/h immer noch alles machbar – um Euch eine Entscheidungshilfe beim Tuning zu geben haben wir hier 3 einfache Setups, gespickt mit ein paar technischen Tipps zusammengestellt.

 

Ciao, Bravo und Si Mofa Tuning Setups:

1. Sonntags zum Bäcker, bis 40 km/h.

Einfachstes Stecktuning, Leise und unauffällig, weil es sich im Prinzip um die Moped-Komponenten handelt. Bei manchen TÜV-Stellen, nach vorheriger Absprache, eintragungsfähig.

Der original 50ccm Zylinder wird beibehalten und ein Sito Plus und ein SH12/12 Vergaser mit Moped Luftfilter montiert, Hauptdüse um die 48. Riemenscheibe bleibt original 90mm.

Auspuff

SP0219 Auspuff Sito Plus 47,95 Euro | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Mofa Auspuff SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Der Sito Plus hat die Optik des original Auspuffs und ist dabei besonders leise, außerdem bringt er die erforderliche E-Kennzeichnung mit die zum Umtragung auf Moped erforderlich ist.

 

Chrompott

Chrompott für Ciao Tuning in chrom oder schwarz

 

Für die Fans der 70er und 80er gibt es auch immer noch den original „Chrompott“ mit dem teilbaren Endtopf und Schraube in der Mitte – Nachteil, keine Kennzeichnung, dafür Retro Feeling pur. Gibt es in chrom und schwarz:

Vergaser:

Moped Vergaser DellOrto 12/12

Der Moped Vergaser mit einem Durchlass von 12 mm ersetzt den originalen Vergaser mit 10mm Durchlass.

Luftfilter

Moped Luftfilter für Ciao Mofa Tuning

Der Moped Luftfilter ist äußerlich nicht vom Mofa Luftfilter zu unterscheiden, innen sind allerdings 6 Löcher unter dem Stahlgewebefilter anstelle von 3 Löchern.

 

Zündkerze

Empfehlung Ciao Tuning Zündkerze NGK

Eine neue Zündkerze schadet auf keinen Fall, da sollte man immer lieber eine mehr als zu wenig zuhause haben, für das obige Tuning benötigt Ihr eine NGK B 6HS mit Kurzgewinde.

Die Zündkerze gibt es auch in der entstörten Variante, falls Euer Radio knattert sobald ihr die Ciao anwerft, zu erkennen am Zusatz „R“ in der Produktbezeichnung:


Bedüsung Ciao

Falls Ihr evtl. vorhabt in der Zukunft noch etwas mehr zu experimentieren, lohnt sich ein Düsenset. Dieses enthält 10 verschiedene Größen und ist günstiger als der Einzelkauf. Das Set, das hier infrage kommt, beinhaltet 10 Düsen in der Größe zwischen 50 und 72:

Düsenset Mofatuning

 

 

 

TECHNIK TIPP !

Welchen Ciao Zylinder / Kolbenbolzen brauche ich?

Jetzt wird es kurz technisch: Damit ihr euch auch den passenden Zylinder findet: Wenn ihr euch einen Zylinder rausgesucht habt, werdet ihr schnell auf die Angabe „Kolbenbolzen 10mm“ und „Kolbenbolzen 12mm“ stoßen. Wenn ihr die Kurbelwelle NICHT tauschen wollt, müsst ihr jetzt, vor der Bestellung des Zylinders, unbedingt den Kolbenbolzen von eurem verbauten Zylinder messen (10 oder 12mm) und euch daraufhin für den entsprechenden Zylinder mit 10er oder 12er Kolbenbolzen entscheiden:

  • Kolbenbolzen 12mm– ORIGINAL verbaut in allen Kurbelwellen mit Bronzebuchse im oberen Pleuelauge.
  • Kolbenbolzen 10mm– ORIGINAL verbaut in allen Kurbelwellen mit Pleullager im oberen Pleuelauge.

Mehr zu Kurbelwellen, 10 und 12mm Kolbenbolzen findet Ihr in Kapitel 3.

 

 

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2. Cool an der Eisdiele, ab 50 km/h

Damit es jetzt zügiger und kraftvoller vorangeht wird jetzt das Herzstück eures Klassikers getauscht – der Zylinder ! Sucht Euch dafür einen Zylinder der 60 – 63ccm Klasse mit einer Bohrung von 41 – 43mm aus, einen Einstieg bieten hier die DR Zylinder in Guß oder der Athena Zylinder in Alu.

Auch wenn seitens der Hersteller vollmundig von 60ccm und mehr gesprochen wird – wenn wir den Taschenrechner anwerfen, ergibt sich bei einem Standard Hub von 43mm folgende ccm Zahlen:

Standard Hub der Kurbelwelle 43mm

Volumen Zylinder berechnen, siebtes Schuljahr: Durchmesser geteilt durch 2 = Radius „r“ , „h“ die Höhe (Hub) der Kurbelwelle original = 43mm, ergibt folgende Formel: Kreisfläche am Boden multipliziert mit der Höhe:  r2 x pi x h = Volumen des Zylinders.

Klugscheißer-Modus aus, hier die ccm Zahlen der gängigen Tuningzylinder:

Durchmesser Standard Zylinder 38,2mm          = 49,28 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 40mm                 = 54,04 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 41mm                 = 56,77 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 42mm                 = 59,57 ccm
Durchmesser Tuning Zylinder 43mm                 = 62,44 ccm

Bei 43mm Bohrung ist dann erst einmal Feierabend beim Standard Gehäuse da sonst das Gehäuse aufgespindelt werden müsste – dazu später mehr. Jetzt erst mal zurück zur Eisdiele:

 

Tuning Setup Ciao 60ccm

Rennzylinder Ciao Tuning

Nachdem ihr wisst, welchen Kolbenbolzen ihr montiert habt, sucht ihr euch einen Zylinder von folgenden Herstellern raus

  • D.R.
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Alle folgend aufgeführte Zylinder sind absolut standfest und bringen eine spürbare Mehrleistung, mehr Drehmoment und Drehzahl.

 

Rennzylinder 10mm Kolbenbolzen:

 

Rennzylinder 12mm Kolbenbolzen:

 

Tuning Übersetzung Keilriemen & Riemenscheibe Ciao

Ciao Mofa Tuning Riemenscheibe und Keilriemen

Durch die Mehrleistung des Zylinders können wir jetzt auch die Übersetzung anpassen, d.h. eine kleinere Scheibe und den passenden Keilriemen montieren. Wir empfehlen folgendes Setup in Kombination mit einem Zylinder der 60ccm + Klasse:

Günstiger sind die Komplettsets von CIF, die Riemenscheiben sind aber nicht ganz so maßhaltig wie die von Malossi, wodurch es im Fahrbetrieb zu einem leichten „eiern“ der Riemenscheibe kommen kann:

Moped Vergaser Setup 12/12 oder 13/13 Ciao Tuning

Dazu wiederum den DellOrto Moped Vergaser mit 12/12mm oder den DellOrto 13/13mm Vergaser,

Hauptdüse ca. 53-55, dazu den Moped oder Polini Luftfilter. Alle diese Komponenten sind Plug&Play und untereinander austauschbar und passen ohne Probleme auf das Original Motorgehäuse und in den original Motorraum:

Vergaser

Moped Vergaser DellOrto 12/12

Luftfilter

Polini-Renn-Luftfilter

Düsenset

 

Rennauspuff Ciao Tuning

Rennauspuff Ciao Tuning

Da wir bei dem Tuning immer noch unauffällig unterwegs sind empfehlen wir als Auspuff wiederum den Sito Plus oder als Alternative den Gianelli „Ori-Power“.

 

Kupplungsfedern Ciao

Kupplungsfedern Piaggio Ciao Tuning

Für eine bessere Beschleunigung durch eine höhere Einkuppeldrehzahl kommen jetzt verstärkte Kupplungsfedern für die originale Kupplung zum Einsatz, hier empfehlen wir die schwarzen Federn aus dem Malossi 3er Set oder die blauen Federn aus dem 3er Polini Set:

Rennkupplungsbeläge

Kupplungsbacken - Kupplungsbeläge Ciao Tuning

Wer jetzt eh das Gefühl hat die Kupplungsbeläge wären nicht mehr 100%ig in Ordnung kann die Malossi Kupplungsbacken mit verstärkten Belägen montieren, diese werden auch schon mit einem Satz verstärkten Federn geliefert. Die Kupplungsbacken passen Plug&Play in die originale Kupplung:

Zündkerze Ciao 60ccm Zylinder

Zündkerze und Zündkerzenstecker Tipp Ciao

Bei diesem Setup müsst Ihr eine “kältere” Zündkerze fahren, z.B. eine NGK B8HS oder BR8HS :

…und warum nicht direkt einen neuen NGK Zündkerzenstecker dazu ?

 

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TECHNIK TIPP !

Ciao Tuning Übersetzung, Getriebe, Hintergrundwissen.

Unsere Übersetzungs-Empfehlung für das Setup 2 mit der 80er Scheibe basiert auf dem originalen „10,5:1“ Getriebe der deutschen Ciao 25km/h Mofas. Schon damals wurde gerne das 8,5:1 Getriebe der Bravo verbaut um die Übersetzung zu verlängern, dieses Getriebe konnte dann unauffällig mit der originalen Ciao 90er Scheibe gefahren werden.

Also – woher weiß ich also welches Getriebe ich bei einer Ciao verbaut habe ?

Das Verhältnis der Anzahl der Umdrehungen an der hinteren Riemenscheibe zur vollen 360 Grad Drehung des Hinterrades ergibt das Übersetzungsverhältnis. Z.B. Ciao Mofa Original-Getriebe 10,5:1.

Markiert zum Ausmessen das Hinterrad und die Riemenscheibe mit einem Strich, dreht das Hinterrad einmal komplett um 360 Grad und zählt die Anzahl der Umdrehungen der Riemenscheibe – fertig.

Standard Mono (Riemenscheiben) Getriebe sind z.B.:

  • 10,5:1  Originalgetriebe Ciao Mofa
  • 8,5:1    Originalgetriebe Bravo Mofa
  • 7,5:1    Originalgetriebe Ciao Moped 40 km/h Holland
  • 6,5:1    Originalgetriebe Ciao Moped 45 km/h Italien

Mono-Getriebe sind für die Aufnahme von Riemenscheiben, Vario-Getriebe haben eine lange Ausgangswelle und können die kombinierte Wandler/Kupplungseinheit aufnehmen. Vario-Getriebe haben dann auf der Kurbelwelle den Variator anstelle einer Kupplung.

 

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Gepäckträger CIao vorne

Gepäckträger Ciao vorne

Gepäckträger Ciao vorne

Was ist das? Sehr gefragt, nirgends mehr zu bekommen und wenn, dann auf dem Teilemarkt zu oft astronomischen Preisen.
Ganz genau: eine Gepäckträger vorne für ein Ciao Mofa!

Das konnten wir so nicht stehen lassen. Und Voila: Das ist die Neuauflage des klassischen Faco Gepäckträgers, neu von MOTO NOSTRA.

Gepäckträger vorne Ciao von MOTO NOSTRA

Die Gepäckträger passen auf alle Ciaos die innen an der Gabel die seitliche Befestigung für den Kotflügel haben.

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Verfügbar in schwarz matt, weiß matt und verchromt:

 

 

Ciao Ersatzteile, Tuning und Zubehör Shop

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