Ora a prezzo speciale il gruppo termico Pinasco 160cc per Vespa wideframe, Faro basso, ACMA

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Elaborazione Vespa d’epoca

Prezzo speciale: gruppo termico Pinasco per Vespa wideframe

Il gruppo termico Pinasco è ormai intramontabile nell’ambito del wideframe.

Solo fino a Natale al prezzo speciale di 449,00 Euro -ACQUISTA ORA!-
Zylinder -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso, Ø=60mm, Hub=57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Artikelnr. PN26031000

In uno dei precedenti articoli avevamo già parlato delle ottime prestazioni del Pinasco sui primissimi modelli Vespa:

Cilindro 160 cc V2 per Vespa Wideframe di Pinasco ? Sul banco di prova di Scooter Center

Con il collettore di aspirazione e il carburatore dedicati il gruppo termico da 160 è in grado di sviluppare il suo massimo potenziale, perfetto dunque per le Vespe d’epoca.

Ulteriori possibilità di elaborazione per le Vespe d’epoca:

  • Collettore aspirazione

    Andreas Nagy, specialista per le wideframe, offfre il collettore aspirazione dedicato:

Ansaugstutzen -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Artikelnr. 3331742

Vergaser -POLINI- CP 23mm - AW=Ø28mm Artikelnr. 7675643

  • Leva comando gas

    I tubi gas delle wideframe sono pensati per carburatori più piccoli, ma hanno un percorso cavo breve. Per poter aprire completamente il carburatore Polini CP23 è necessaria una deviazione del cavo gas per mezzo di una leva comando gas.

Vergaserdeckel - Gasseilwippe -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Artikelnr. 3332233

  • Filtro aria Marchald

    Il filtro aria Marchald, piatto ed efficiente, consente un ottimo ricambio aria del carburatore Polini.

Luftfilter -MARCHALD Power Double Layer- Ø=100mm x 65mm, Anschlussweite Ø=46-62mm - schwarz Artikelnr. 7671197

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I nuovi carter motore Pinasco per T5

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Carter motore Pinasco per Vespa T5

La Pinasco ci ha appena comunicato che i carter motore per la Vespa T5 ci verranno consegnati giovedì prossimo.

Acquista qui carter Pinasco per Vespa T5

I carter motore della rara Vespa PX125T5 erano già da tempo difficili da reperire e siamo davvero contenti di poter ricevere di nuovo degli articoli per la T5.

Membrana e valvola rotante per motori Vespa T5

La Pinasco offre ora due alternative. Così come per i carter motore PX, anche per la T5 ci saranno:

Il prezzo dei carter motore per la T5 sarà lievemente superiore rispetto alla versione PX. Ulteriori dettagli tecnici possiamo fornirli appena riceveremo i carter nei prossimi giorni. Vi terremo sicuramente aggiornati sul nostro blog.

Montaggio del motore T5

Per poter montare questo motore vi consigliamo di procuravi l’apposito kit di revisione: Kit revisione motore Vespa 125T5

Kit di revisione motore -QUALITÀ OEM- Vespa T5 125cc
Per informazioni su un’ottima marmitta per Vespa T5 clicca sul seguente link: Marmitta Vespa T5

bigbox-vespa-t5-bgm1012tr4

In anteprima le foto del carter motore Pinasco per T5

Qui alcune foto forniteci dalla Pinasco. Si prevede che i carter siano dotati di tutti i prigionieri fissi e rispettive gomme per silent per la traversa motore e supporto ammortizzatore.

Acquista qui carter Pinasco per Vespa T5
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Gruppo termico bgm 177 / 187cc per Vespa nuovamente disponibile

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Gruppo termico bgm PRO 177 / 187 cc – Acquista adesso!

Il gruppo termico è nuovamente disponibile!

Acquista qui il gruppo termico bgm PRO 177 per la tua Vespa
BGM1770

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Vetrino contachilometri per Vespa PX Arcobaleno, PK XL e Vespa GT & GTV

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Sostituire il vetrino contachilometri della Vespa PX Arcobaleno?

Per molti anni non era semplice sostituire il vetrino contachilometri della Vespa PX Arcobaleno. In caso di rottura del vetrino era necessario sostituire tutto il contachilometri , il che risultava essere molto costoso. Fino a poco tempo fa era ancora più difficile perché non più disponibili i contachilometri nuovi per le prime Vespa PX-Arcobaleno e nell’usato spesso si trovano solo contachilometri difettosi, mentre quelli digitali non originali prodotti in Asia sono spesso poco precisi e non sempre graditi.

Kit vetrino contachilometri facile da sostituire

Adesso vi offriamo il nuovo kit vetrino contachilometri composto da vetrino e ghiera. Il vetrino in plastica è disponibile sia trasparente (come l’originale) che fumé, mentre la ghiera è disponibile sia nera che cromata.

Il vetrino per contachilometri è compatibile anche per i modelli Vespa moderni: Vespa GT e Vespa GTV!

Il nuovo vetrino per contachilometri – facile da montare

Per la sostituzione del vetrino contachilometri è necessario prima estrarre il vecchio contachilometri dal coprimanubrio. La ghiera viene poi rimossa dalla parte inferiore con ad esempio un cacciavite finché si stacca dal contachilometri. A questo punto è possibile estrarre il vetrino e la ghiera e sostituirli con i nuovi pezzi.

Per fissare la nuova ghiera disponete il contachilometri sul tavolo, meglio se con il vetrino rivolto verso il basso e posizionando sotto un panno morbido e sistemate con cura la ghiera. Per questa operazione si consiglia l’uso di un martelletto in gomma o un pezzo di legno o plastica.

Ora puoi riparare il tuo contachilometri in mdo semplice ed economico

SUGGERIMENTO: Prima di sistemare il contachilometri nel coperchio manubrio si consiglia di sostituire sibito la guarnizione in gomma. Questa guarnizione tra contachilometri e corpo manubrio impedisce la penetrazione di umidità nel corpo manubrio stesso.

 

Il kit vetrino contachilometri è compatibile con i seguenti veicoli:

  • Vespa
    • Vespa GTV 125
    • Vespa GTV 250
    • Vespa GTV 300
    • Vespa GTV 300ie Vie della Moda (2012, ZAPM 45201)
    • Vespa GTV 300ie Via Montenapoleone (ZAPM 45201)
    • Vespa GT 60 250ie
    • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T – 1984-1990)
    • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T – 1984-97)
    • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T – 1984-97)
    • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T – 1984-97)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300 – 1998-2000)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302 – 2001-2010)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400 – 1998-2000)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401 – 2001-2010)
    • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18 – 1998-)
    • 50 PK XL (V5X3T)
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Estrattore e compressore frizione BGM PRO per Vespa Largeframe e Smallframe

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L’utensile per la frizione della Vespa

Il nostro nuovo utensile per frizione è un estrattore per la Vespa Largeframe e, contemporaneamente, un compressore per i modelli Largeframe e Smallframe. Questo piccolo e pratico attrezzo di qualità professionale non può assolutamente mancare tra gli attrezzi di bordo e nelle officine!

Smontaggio veloce, sicuro e senza danni anche se la frizione è bloccata!

bgm clutch puller kupplungsabzieher (15)
Le cosiddette frizioni 6 e 7 molle dei modelli Vespa Largeframe sono fissate con un dado a corona.

Spesso, tuttavia, questo tipo di collegamento a vite non tiene il passo con la trasmissione di potenza.
Ne derivano quasi sempre la rottura della chiavetta e la deformazione del mozzo sull’albero motore. Se la frizione è “fissata” al perno in questo modo, non è semplice staccarla dall’albero motore dopo aver svitato il dado a corona, perché nella maggior parte dei casi la resistenza è notevole.

Suggerimento: se dovete continuare a montare una frizione 6 o 7 molle, potete fissarla utilizzando il nostro speciale dado a testa esagonale. Il suo utilizzo risulta molto più semplice e sicuro rispetto a un dado a corona tradizionale.

Estrattore frizione per Vespa Largeframe

L’estrattore BGM PRO ha la meglio anche sulle frizioni più renitenti, facilitando così lo smontaggio.

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Basta con i soliti attrezzi pesanti e le leve di grandi dimensioni che danneggiano la superficie di tenuta del coperchio della frizione, e basta con il rifacimento o la distruzione della frizione a causa dell’uso massiccio di utensili.

Acquista qui l’utensile per la frizione della Vespa
L’estrattore in acciaio altamente resistente fa presa nella campana della frizione, si incastra saldamente ed estrae il mozzo dall’albero.

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Compressore frizione per Vespa Smallframe e Largeframe

Questo piccolo attrezzo può essere impiegato anche come compressore della frizione durante le operazioni di sostituzione di guarnizioni e molle per le frizioni dei modelli Largeframe e Smallframe.

bgm clutch puller kupplungsabzieher 002

Le dimensioni ridotte consentono di riporre questo pratico utensile in qualsiasi vano portaoggetti. Noi non possiamo più farne a meno …

Acquista qui l’utensile per la frizione della Vespa
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Cilindro 160 cc V2 per Vespa Wideframe di Pinasco – Sul banco di prova di Scooter Center

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Elaborazione della Vespa Wideframe

La Vespa Wideframe è sempre più amata.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po’ di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in alluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa con 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è sempre alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e collabora intensamente con Pinasco.

Andreas ha portato sul nostro banco di prova un prototipo del cilindro 160 cc V2.Caliper Bracket 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro per Vespa

Caliper Bracket 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, il prototipo di questo cilindro è rimasto ben nascosto sotto la cuffia cilindro.Caliper Bracket 006

Marmitta da competizione per Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c’era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Leistungsdiagramm Prüfstand Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramma di potenza sul 01 – prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV e 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con circa 5 CV esse raggiungevano tutt’al più i 70 km/h in piano.

Adesso, con 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 pollici, e un’opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km/h, pari, ad esempio, a quelle di una PX 200 originale.

Siamo curiosi di vedere il potenziale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le novità le troverai sul nostro blog!

Acquista qui il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc per Vespa Wideframe
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Der Dichter – Guarnizioni speciali per l’elaborazione della Vespa

Nuove guarnizioni per i motori elaborati della Vespa

Quale ottima alternativa alle guarnizioni in carta, per i kit di elaborazione (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) proponiamo delle nuove guarnizioni tagliate al laser di qualità superiore:

  • in set con 3 diversi spessori
  • adattabilità perfetta
  • margine di personalizzazione
  • materiale impermeabile Abil® N estremamente stabile di Elring.

Per sostituire egregiamente le guarnizioni originali, raccomandiamo inoltre le guarnizioni in silicone per Vespa e Lambretta di BGM PRO.

Guarnizioni per la base del cilindro di diversi spessori

Zylinderfuss-Dichtung für Vespa

Abbiamo in assortimento i set di guarnizioni per la base del cilindro di “Der Dichter” compatibili con la quasi totalità dei cilindri della Vespa. Le guarnizioni sono fornite in set e ogni guarnizione è disponibile in tre diversi spessori:

  • 0,25 mm
  • 0,50 mm
  • 0,75 mm

Perfette per regolare alla precisione l’angolo di fase del cilindro e/o ottimizzare lo squish. Troverai i set di guarnizioni presso il negozio di Scooter Center.

Guarnizioni per adattamenti e cilindri saldati

Hai adattato il cilindro e magari hai anche saldato il carter? Anche in questo caso abbiamo le guarnizioni giuste per te.

Tutte le guarnizioni sono dotate all’esterno di una maggiore quantità di materiale rispetto alle guarnizioni originali. Hai quindi un ampio margine per le personalizzazioni:

Scegli qui la tua guarnizione

Guarnizione per carter Pinasco

Per i nuovi carter Pinasco proponiamo guarnizioni in set e singole:
sono in Abil® N, un materiale molto più pregiato delle guarnizioni montate da Pinasco – che fornisce ‘solo’ guarnizioni in carta marrone.

guarnizione 3331850

Set di guarnizioni per cilindro Quattrini

Adesso anche noi siamo in grado di offrire a un giusto prezzo le pregiate guarnizioni per il cilindro Quattrini M200: guarnizione quattrini

Guarnizioni in Abil®N

L’Abil®N è a base di fibre di cellulosa con legante NBR.

Abil®N è impiegato prevalentemente per impermeabilizzazioni contro oli caldi e freddi, grassi, carburanti addizionati con additivi anticorrosione e antigelo. Viene generalmente utilizzato su centralina, cambio, coprivalvole, carter dell’olio, impianti idraulici e pneumatici, apparecchiature chimiche, pompe e compressori.

Scheda tecnica: pdf-logo DOWNLOAD

 

Semplicità d’uso

Consigliamo di installare le guarnizioni asciutte o eventualmente spalmando un po’ di grasso su entrambi i lati.

guarnizioni 1

Tutte le guarnizioni sono tagliate al laser e la loro forma è quindi estremamente precisa.
Abil®N è a base di fibre di cellulosa con legante NBR.

 

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Svita e avvita – utensile di BGM PRO per montare e smontare bulloni passanti

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Ecco come montare correttamente i bulloni passanti

Tamburi dei freni, cilindri, carter – i bulloni passanti sono ovunque. Spesso per montarli viene utilizzato il metodo del controdado. Abbiamo persino visto utilizzare delle tenaglie… ma così non va.

Montaggio semplice e delicato

Sostituire i bulloni passanti è estremamente semplice se si dispone dell’utensile giusto. BGM72KT 006

Il nostro utensile per bulloni passanti è concepito espressamente per le esigenze degli scooter con cambio manuale.

Tutti i formati se la cavano egregiamente con poca filettatura e possono essere utilizzati comodamente anche in spazi ristretti.
Proprio perché l’utensile può operare con filettature molto ridotte, bisogna fare attenzione a raggiungere la profondità di avvitamento minima.

BGM72KT(4)

Utensile speciale per Vespa, Lambretta & Co.

Un caso speciale sono, ad esempio, i bulloni passanti del carter o dello scarico del cilindro, in quanto lo spazio disponibile è molto angusto e i bulloni sono molto corti. Un utensile tradizionale con serraggio a rulli danneggerebbe necessariamente la filettatura o non potrebbe essere impiegato in modo opportuno a causa della mancanza di spazio. BGM72KT 001

Il nostro utensile BGM non grava sulla filettatura del bullone passante. Il serraggio vero e proprio ha luogo sulla sfera integrata, che fa presa sulla superficie del bullone.

BGM72KT 015

Grazie alle dimensioni contenute, questi piccoli utensili ti accompagneranno ovunque, poiché potrai comodamente riporli in una cassettina portaoggetti. BGM72M6(1)

Questi utensili per il montaggio dei bulloni passanti sono disponibili in set o singolarmente, nei formati M6, M7 e M8.

BGM72KT(1)

Utensile per il montaggio di bulloni passanti

Ecco un furbo utensile di BGM per montare e smontare i bulloni passanti senza danneggiarli.

Avvitare l’utensile BGM Pro sul bullone passante e bloccare con la vite con esagono incassato integrata. Così facendo, l’utensile si stringe alla filettatura del bullone passante. A questo punto, ruotare la superficie esterna della chiave. Il bullone passante è fissato e può essere svitato o avvitato. Fare attenzione ad applicare un bloccaggio sufficientemente saldo, onde evitare che l’utensile si sviti.

Ideale per bulloni corti (come quelli dei coperchi del cambio della Lambretta, ad esempio). La lunghezza minima necessaria per la filettatura è: M6 / M7 = 6,5 mm, M8 = 9 mm

Disponibile singolarmente o in set.
Disponibile anche per filettature di formato M7!

Utensili supplementari necessari: chiave a bocca/chiave a stella: SW19; brugola: 6mm

Acquista qui il utensile per il montaggio di bulloni passanti
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Bottiglia dosatrice dell’olio BGM PRO per motori a due tempi

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Bottiglia per la preparazione della miscela per Vespa, Lambretta & Co.

Questa pratica bottiglia dosatrice dell’olio di BGM PRO ha una duplice funzione:

  1. da un lato funge da contenitore per uno e/o mezzo litro di olio e
  2. al contempo, consente di preparare la miscela senza particolari difficoltà.

Contiene e dosa l’olio contemporaneamente!

Come funziona la bottiglia?

La camera di dosaggio superiore presenta delle tacche graduate ogni 5 ml e può essere riempita semplicemente premendo il corpo inferiore della bottiglia. La quantità di olio così misurata può essere poi versata senza problemi. La bottiglia da 1 litro consente di dosare 60 ml di olio – sufficienti per preparare una miscela con 3 litri di benzina, con rapporto 1:50.

L’altro contenitore è ben chiuso con il secondo coperchio a vite, rendendo così superfluo un dosatore separato per l’olio. E nello scooter ti resta più spazio a disposizione. Ovviamente, grazie ai due tappi a vite è possibile rabboccare l’olio nella bottiglia.

Disponibile in 2 formati

Altre informazioni sul prodotto

Materiale: polietilene ad alta densità
Volume nominale in ml: 500 / 1.000
Formato: tondo e ovale
Chiusura: tappi a vite
Colore: PE naturale
Apertura: a collo stretto

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Specchietti di tendenza per le nuove Vespe: GTS, GT etc. e anche Primavera 50 e Sprint 50

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Nuovi specchietti di colore nero opaco con omologazione ECE per la nuova Vespa

Il nero opaco è di grande tendenza. Questo specchietto per i modelli moderni della Vespa è un prodotto di gran pregio, fedele all’originale. La particolarità consiste nel design discreto in nero opaco.

Ovviamente è dotato del marchio di omologazione E!

SUGGERIMENTO: è una super alternativa, anche economica, al pezzo originale!

Dotazione di fornitura:

  • 1 specchietto
  • braccio di fissaggio
  • materiale di fissaggio (dado, guarnizione, etc.).

Disponibile per i seguenti modelli:

Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 etc.

  • Specchietto Vespa GTS 125-250-300, GTL 125 (ZAPM 31101) – nero opaco – destra/sinistra UNIVERSALE!
    Codice articolo: 3331420 Hochwertiger Spiegel in originalgetreuer Optik mit E-Prüfzeichen.

Vespa Primavera 50/ 125

 

Vespa Sprint 50 / 125

Specchietto cromato per Vespa

Preferisci il design originale in tutto e per tutto? Questo specchietto è disponibile anche cromato!

specchietti

Specchietto cromato per Vespa – come l’originale!

Specchietto nero per tanti modelli di scooter:

specchietti neri

Specchietto nero per Vespa & Co.

 

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Dispositivo di blocco a forma di manette Masterlock per scooter

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Un design spettacolare e una protezione sicura contro i furti

Di questo dispositivo di blocco MasterLock ci piace soprattutto lo straordinario design a forma di manette.

Oltre alla particolare forma, esso presenta anche un livello di sicurezza molto elevato. I giunti girevoli non offrono punti di appoggio, vanificando così i tentativi di scasso. Il lucchetto di sicurezza in acciaio temperato con rivestimento in ABS High Tech ha 4 chiavi in dotazione.

Sicura

Grazie alla catena a 9 maglie, il dispositivo di blocco Street Cuff di Masterlock si adatta perfettamente anche alla Lambretta. Ovviamente Masterlock 8290 offre una protezione ottimale anche a tutti i modelli di Vespa e tutti gli altri scooter. Le manette circondano ottimamente la forcella o il braccio oscillante, proteggendo così dai furti il tanto amato e prezioso scooter.

Compatto e riponibile agevolmente

Grazie alla sua peculiare forma, questo dispositivo di blocco per scooter è talmente compatto da occupare pochissimo spazio nel vano portaoggetti. È realizzato in acciaio temperato e la serratura con 10 pioli è estremamente sicura.

Dati tecnici di Street Cuff, il dispositivo di blocco a forma di manette di Master Lock

  • Classe di sicurezza: 10
  • Lunghezza: 550 mm
  • Larghezza staffa: 74 mm
  • Peso: 1450 g
  • Colore: nero
  • Accessori: 4 chiavi
Praktisches Schloss mit sensationeller Optik für alle Motoroller

Street Cuff, il dispositivo di blocco a forma di manette di Master Lock, protegge la tua Vespa

Concludendo:

un dispositivo di blocco di grande praticità, con un formato sensazionale, adatto a tutti gli scooter e di grande sicurezza. Le maglie sono estremamente massicce e il lucchetto è molto mobile. Ulteriore vantaggio: questo gioiellino può essere riposto facilmente.

Ordina qui il Cuff Lock di MASTER LOCK a un prezzo vantaggioso

Il prezzo consigliato dal produttore è superiore ai 100,00 Euro.
Il nostro prezzo (al 23.06.2016) è di soli 79,00 Euro più spese di spedizione. dispositivo di blocco Masterlock Hardened steel cuff lock

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Novità da BGM e catalogo BGM 2016

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Nuovo catalogo BGM 2016 per Vespa e Lambretta

Dovete pazientare ancora un po’, prima che sia disponibile la versione definitiva del nuovo catalogo BGM 2016.

Lambretta Vespa Katalog bgm 2016

Catalogo BGM 2016 per Lambretta e Vespa

Oltre agli highlight veramente grandi, come cilindri, impianti di scappamento e componenti del telaio, ci sono anche tanti piccoli highlight, che non balzano subito all’occhio.

Abbiamo scelto per te alcuni dei nuovi “piccoli” prodotti di BGM:

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fili (DC, modelli senza batteria, con raddrizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)

Codice articolo 1231852

I prezzi salgono non solo per i “veri e propri oldies”, come Rally, Sprint, GS e Co, anche la Vespa PX e PK ha ormai raggiunto quotazioni elevate. E da tempo anche i modelli PX e PK vengono restaurati con grande dispiego di mezzi. Noi rendiamo nuovamente disponibili componenti da tempo fuori produzione, come ad esempio questo interruttore luci per Vespa PX e PK, esaurito da anni e oggi rimesso in produzione da BGM:

Lichtschalter -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 Kabel (DC, Modelle ohne Batterie, mit Hupengleichrichter, Schliesser) Artikelnr. 1231852

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fili (DC, modelli senza batteria, con raddizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)
Codice articolo 1231852

Impianto elettrico per Vespa

Spesso, durante il restauro si bara su quest’argomento. Motore nuovo e veloce, carrozzeria e vernice belle e splendenti – ma i vecchi cavi sono rimasti dov’erano: arrabbiature in vista. Questo non deve accadere!

Da noi troverai i cablaggi elettrici completi perfettamente compatibili con il tuo scooter! Sostituirli sarà un gioco da ragazzi!

Flessibile del contachilometri per Vespa e Lambretta

Alla gamma di prodotti BGM si sono appena aggiunti i flessibili del contachilometri che abbiamo fatto realizzare sulla base dei modelli utilizzati per la Vespa Piaggio e la Lambretta Innocenti.

Flessibili del contachilometri disponibili:

cavo contachilometri

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicatore livello di carburante Vespa PX (1984-) – per indicatori livello di carburante con tappo in plastica

Codice articolo SC5008

Questo cavetto non è più disponibile da un’eternità e per questo è spesso fuori uso. Adesso potrai finalmente ripristinare il collegamento tra l’indicatore del livello del carburante e la relativa visualizzazione nel tachimetro!

Kabelast -BGM PRO- Tankgeberkabel Vespa PX (1984-) - für Tankgeber mit Kunststoffverschluss Artikelnr. SC5008

Cablaggio -BGM PRO- Cavo per indicatore livello di carburante Vespa PX (1984-) – per indicatori livello di carburante con tappo in plastica
Codice articolo SC5008

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La frizione Superstrong BGM per Vespa Largeframe è di nuovo disponibile

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La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo disponibile

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo disponibile la frizione Superstrong di BGM da montare sui modelli Largeframe della Vespa. Robusta e affidabile, questa frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione per Vespa

Adesso la Superstrong BGM e la Superstrong CR presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequenza specifica?

Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione ogni singolo disco è marcato chiaramente, per rendere sempre evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung

Superstrong BGM – nuovi dischi per la frizione per Vespa

Tutti i dischi sono stati rielaborati e la loro forma è stata ottimizzata.

Il disco in posizione due presenta una bombatura definita in un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la qualità e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l’ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

Ordina qui la frizione Superstrong per Vespa
Ordina qui la frizione Superstrong CR per Vespa
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Tanica di riserva per il vano portaoggetti della Vespa

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FuelFriend, la più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato!

La bella stagione è iniziata! Molti vespisti sono già in viaggio alla volta dei Vespa World Days di Saint Tropez, nella Francia meridionale. L’anno prossimo i patiti della Vespa in Germania non dovranno andare tanto lontano – i Vespa World Days 2017 si terranno a Celle, Germania.

Comunque sia, i viaggi in scooter con gli amici sono molto divertenti. Con l’equipaggiamento ottimale il divertimento è ancora maggiore e il viaggio è molto più sicuro!

Trasportare bagagli sulla Vespa

Un punto importante è la corretta disposizione dei bagagli. L’ideale è fissarli allo scooter in posizione centrale, magari usando una sacca che durerà quanto la Vespa stessa: la sacca da viaggio per Vespa SEA’N’SAND T-Bag.

La sacca da viaggio per Vespa è disponibile qui

Come aumentare l’autonomia della tua Vespa

Ti è già capitato di restare a secco? Non sempre l’autonomia dei nostri amati scooter è molto grande e può capitare che determinati interventi di tuning la riducano ulteriormente. Ecco un consiglio super: la mini riserva di benzina duratura e sicura, che entra anche nel bagagliaio o nel vano portacaschi più ristretto! Le taniche di riserva per scooter con capacità di 1, 2 o 3 litri stanno comodamente nel vano portaoggetti della Vespa PX, T5, etc. Ecco le foto:

Tanica per benzina FuelFriend PLUS 1L

  • La più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato
  • La riserva di emergenza per motociclette, scooter, quad e altri motori di dimensioni ridotte
  • Ingombro minimo, estremamente stabile, soddisfa i massimi requisiti di sicurezza
  • Con occhielli laterali per il fissaggio con fasce
  • Compatibile E10
  • Autonomia fino a 30 km
  • Chiusura a vite di colore nero
  • Tubi di uscita come accessorio separato:

Dimensioni tanica per Vespa da 1 litro

  • Ø interno dell’apertura di riempimento = 29mm
  • Profondità = 65mm
  • Larghezza = 125mm
  • Altezza = 165mm
Acquista qui la tanica di riserva per scooter

Sono disponibili anche taniche di riserva da 2 litri e più:

tanica di reserva

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Ammortizzatore posteriore PINASCO Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

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Ammortizzatore per modelli di Vespa con telaio grande

Pinasco si preoccupa anche delle Vespe più anziane, come Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

L’ultimo arrivato è l’ammortizzatore posteriore per modelli di Vespa con telaio grande.

Ammortizzatore posteriore -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

L’ammortizzatore rende superflue le consuete modifiche alla piastra di supporto e contenimento, in quanto si adatta ottimamente alla maggior parte dei modelli di Vespa con telaio grande, che presentano l’ammortizzatore posteriore in un pezzo unico e molle e ammortizzatore non separati.

Pinasco PN 25441009

Il precarico regolabile della molla consente di adattare l’ammortizzatore a preferenze o condizioni di carico diversi.

Prodotto in Italia, quest’ammortizzatore è proposto in un elegante nero e anche visivamente si integra con discrezione in una Vespa classica.

Le due ghiere per modificare il precarico della molla si notano solo in un secondo momento.

L’ammortizzatore è disponibile da subito.

Quando si sostituisce l’ammortizzatore, bisogna dare un’occhiata anche al silent block superiore.

L’ammortizzatore Pinasco è compatibile con i seguenti modelli di Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3

 

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Una speciale Vespa V50S

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La nostra Vespa tutta speciale

I container carichi di Vespe che lo Scooter Center ha importato dal Giappone hanno portato a Bergheim-Glessen dei pezzi da collezione e anche qualche bizzarria.

Questa particolare Vespa è un incrocio di entrambi – quando mai capita di trovarsi al cospetto di una vecchia Vespa 50S con il tachimetro che segna 334 km (trecentotrentaquattro!)?vespa-50-spezial- - 10

Ottime condizioni generali

Le condizioni generali dello scooter rispecchiano i chilometri percorsi… – e allora, dopo un’occhiata più attenta, sfugge un incredulo “Non può essere vero!!”

Basta guardare il lato sinistro per capire subito cos’è accaduto: lo scooter è stato per luuuungo tempo con la parte posteriore immersa nell’acqua. Tanto a lungo, che sulla scocca si intravede il livello dell’acqua.

Questo non sarebbe il peggiore dei problemi se non fosse che anche la pedana e parti del tunnel del telaio sono rimasti sott’acqua. E qui il colpo è stato duro. Purtroppo anche il motore è bloccato.

Insomma, abbiamo due cose in una:

  • uno strepitoso pezzo da collezione e ciò nonostante
  • un oggetto che necessita chiaramente di essere restaurato.

Chi non ha paura di montare lamiere nella giusta posizione, può mantenere l’aspetto originale – altrimenti può semplicemente accantonarla come pezzo da collezione.

La Vespa V50S è in vendita

Lo scooter può essere visionato presso lo Scooter Center, e lo porterà via chi, in cambio, metterà 1.600 € sul banco ;-)

Per il restauro sarebbero necessarie le seguenti lamiere:

  1. tunel: http://www.scooter-center.com/it/product/218450
  2. pedana: http://www.scooter-center.com/it/product/5320073

Vespe in vendita

Questa specialissima Vespa non si confà ai tuoi gusti? Abbiamo un ampio assortimento di scooter usati; l’offerta viene aggiornata regolarmente:

Vespe usate
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Cuscinetti “fittizi” per albero motore -BGM PRO- per Vespa e Lambretta

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Il nostro accorgimento per lavorare sui motori di Vespa e Lambretta

Quando si monta un nuovo motore, la precisione di lavorazione è essenziale per ottenere un buon risultato.
L’angolo di entrata dei motori con valvola a disco rotante o pistone, così come gli angoli di travaso e di uscita del cilindro sono dati fondamentali ai fini della realizzazione di un motore.

Oggigiorno non di rado capita, a seconda dei componenti prescelti, di dover rielaborare il cilindro e/o il carter fino a raggiungere l’angolo di fase desiderato nella zona di entrata e nel cilindro. Considerato che a volte la semplice misurazione con il calibro non basta, per determinare le misure necessarie è consigliabile montare il motore “a secco”. Tuttavia, se la misura non è esatta bisognerà elaborare il carter motore in un secondo momento, il che implica la rimozione dei cuscinetti a sfere già inseriti. Quasi sempre questo equivale alla fine prematura dei tanto delicati cuscinetti.

NOVITÀ: dummies, i cuscinetti “fittizi”

A questo punto ci vengono in aiuto i cosiddetti dummies – un termine tremendo, anche se la descrizione in italiano “inserto ad anello atto a simulare un cuscinetto a sfere” non è certamente più semplice…

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Vantaggi degli “inserti ad anello atti a simulare un cuscinetto a sfere”

Il dummy può essere inserito nel carter motore senza per questo dover necessariamente ricorrere all’assottigliamento.
Per agevolare il montaggio e lo smontaggio, i dummies presentano evidenti scanalature, proprio come i cuscinetti a sfere..

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Nei dummies l’albero motore ruota liberamente e per questo è addirittura possibile determinare la misura dello squish.

Strumenti utili per il rilevamento di questi importanti dati sono anche il disco graduato e la Balena che, insieme, consentono di fissare con esattezza tutti i necessari angoli di fase.

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Dopo aver raccolto tutti i dati con l’ausilio dei dummies, è possibile rimuovere i cuscinetti “fittizi” dal carter motore senza alcuna difficoltà.

Lagerdummy (3)

Tutto dipende dal formato giusto!

Abbiamo sviluppato i dummies di cuscinetti BGM PRO. MADE IN GERMANY

I cuscinetti sono disponibili in tutti i principali formati. Oltre alle dimensioni del cuscinetto a sfere corrispondente, la denominazione dei dummies riporta anche le denominazioni dei cuscinetti. L’indicazione del formato è così composta (come esempio è stato utilizzato il dummy del cuscinetto volano della Vespa PX e PK ETS):

Dummy cuscinetto albero motore BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = denominazione del cuscinetto fornita dal produttore (Nadella, SKF, etc.)
  • 25 = diametro interno del cuscinetto in millimetri
  • 38 = diametro esterno del cuscinetto in millimetri
  • 15 = larghezza del cuscinetto in millimetri

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Sono disponibili tutti i formati:

 

Le diverse combinazioni per tipo di scooter:

Per diverse combinazioni di motori e alberi motore avrai ovviamente bisogno di diversi cuscinetti.

A 2 canali per Vespa Sprint

  • Lato frizzione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lato frizzione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1205TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 con conversione ad albero motore ETS

  • Lato frizzione BGM1203TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Lato accensione BGM1207TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- conversione di cuscinetto per PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Lato frizzione BGM1204TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Lato accensione BGM1206TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Dummies di cuscinetti in plastica

Consentono di montare e ruotare l’albero nel carter motore per fini di prova e senza dispendio di energie, evitando di “strapazzare” albero motore e cuscinetti per soli fini di misurazione. Ideali per controllare gli angoli di fase dell’albero (ingresso valvola a disco rotante) o del cilindro (angolo d’uscita, angolo di travaso). Made in Germany

I dummies di cuscinetti di BGM PRO sono disponibili presso lo Scootershop dello Scooter Center:

Dummies di cuscinetti CMD
dummy cuscinetti

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Scooter Center CLASSIC DAY 2016

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Vespa & Lambretta CLASSIC DAY 2016

SABATO 11.06.2016 10:00 – 16:00

Il 9° Scooter Customshow è appena finito che ecco già il prossimo evento: lo Scooter Center CLASSIC DAY´16

Ecco gli appuntamenti oramai consolidati:

IL PROGRAMMA

PROGRAMMA COMPLETO
  • Direttamente presso il negozio dello Scooter Center
  • Spuntini caldi e bevande fredde al banco
  • Test gratuiti sul banco di prova
  • Affari, rimanenze, merce di seconda scelta
  • Mercato privato dei pezzi di ricambio
  • Musica dj

A MISURA DI FAMIGLIA

UNA GIORNATA MERAVIGLIOSA TRA AMICI
  • A misura di famiglia con castello gonfiabile
  • Un pomeriggio con amici da amici
  • Chiacchiere e novità dal mondo degli scooter
  • I prodotti più nuovi da toccare e testare
  • Tanti scooter, tanti ricambi, tanta bella gente

Video 2015

QUI ACCEDI ALL’EVENTO SU FACEBOOK
Ti invitiamo con tutto il cuore. Saremo felici di averti con noi al Classic Day 2106!

FLYER CLASSIC DAY

Scooter Center Classic Day 2016 THIS IS 177 bgm Vespa 177 Cylinder

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