Eurolambretta 2016 in Germania – Il catalogo BGM e consegne espresso

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Eurolambretta a Geiselwind / Germania

Il prossimo fine settimana l’Eurolambretta sarà nuovamente in Germania: nella bellissima Franconia, a Geiselwind, dal 24 al 26 giugno 2016, sarà tutto incentrato sulla Lambretta. La sede della manifestazione sarà il centro eventi locale Strohofer.

Vuoi arrivare autonomamente? Purtroppo l’Eurolambretta è una manifestazione chiusa, a cui possono partecipare solo i soci dei Lambretta Club nazionali previo preavviso scritto. Per partecipare al prossimo Eurolambretta puoi, ad esempio, iscriverti presso il Lambretta Club Italia: http://www.lambrettaclubitalia.it/home.php

Lo stand di Scooter Center all’Eurolambretta

Noi di Scooter Center sosteniamo questo leggendario raduno di Lambrette e ovviamente saremo presenti con un nostro stand!

Servizio parti di ricambio per Lambretta

Fino a giovedì:
consegna tramite UPS direttamente presso la sede dell’evento.

+49 (0)2238307430
info@scooter-center.com
Venerdi:
consegna espresso tramite UPS (previo sovrapprezzo) direttamente presso la sede dell’evento.
È possibile ordinare e pagare in sede, presso il nostro stand all’Eurolambretta.

Catalogo BGM last minute

Anteprima esclusiva per tutti i partecipanti: tutti i partecipanti iscritti troveranno nella propria goodie bag un’anticipazione esclusiva del nuovissimo catalogo BGM 2016. Tutti gli altri devono pazientare ancora qualche giorno prima della pubblicazione finale. Ti aggiorneremo sul blog. Troverai tutti i prodotti BGM presso il negozio dello Scooter Center.bgm Katalog 2016

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Vespa World Days 2016

Video dei Vespa World Days

Attualmente tutta l’attenzione è rivolta alla Francia, prima i Vespa World Days e adesso gli Europei di calcio. Qui abbiamo caricato per te il video dei VWD 2016:

L’anno prossimo sarà la Germania a essere alla ribalta mondiale:

campioni mondiali di calcio, campioni europei di calcio e organizzatori dei Vespa World Days 2017 a Celle :-)

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Supporto per smartphone per Vespa

Supporto per smartphone per Vespa

Ormai senza sistema di navigazione né cellulari la vita è inconcepibile. Trovo molto astuto utilizzare come sistema di navigazione lo smartphone con GPS. Ma come posso fare per utilizzare e alloggiare in tutta sicurezza il tanto costoso smartphone? Inoltre, come faccio a caricarlo?

Qui scoprirai come utilizzare al meglio uno smartphone montato sulla Vespa.

Questo supporto consente di montare tutti gli smartphone con display fino a 5,5″ su tutti i modelli di Vespa che, sotto il manubrio, presentano due filettature M8 per lo specchietto retrovisore (ad es. Vespa PX, T5, Sprint, V50, Primavera…).

  • Custodia per smartphone in neoprene con protezione antispruzzi
  • Per smartphone di dimensioni fino a 5,5″, come ad es. iPhone 6 PLUS…
  • Supporto in acciaio inossidabile
  • Sono utilizzate viti ad alette: lo smontaggio è rapido e non richiede utensili
  • Per estrarre lo smartphone dalla custodia, basta sfilarlo dal lato
  • È comunque possibile utilizzare il touchscreen

Smartphonehalter (bis 5,5") -MRP- universal für handgeschaltete Vespamodelle - Montage unter Lenker an Spiegelverschraubung

Supporto per smartphone (fino a 5,5″) MRP – universale per tutti i modelli di Vespa con cambio manuale – Montaggio sotto il manubrio utilizzando il collegamento a vite per lo specchietto retrovisore

Dotazione di fornitura:

  • piastra di supporto stabile ed estremamente resistente in acciaio inossidabile
  • custodia per smartphone in neoprene con protezione antispruzzi
  • viti ad alette e manicotti distanziatori per il fissaggio perfetto al manubrio

Disponibile anche senza custodia in neoprene e per smartphone / cellulari più piccoli -> display da 5″.

Caricare il cellulare dalla Vespa?

Non c’è problema con un idoneo regolatore di tensione e una presa USB!

Noi consigliamo il nostro regolatore di tensione molto compatto per tutte le dinamo da 12 Volt. Il regolatore fornisce corrente alternata e, in via facoltativa, anche corrente continua. Questo non solo lo rende il sostituto perfetto e affidabile di tutti i regolatori di tensione tradizionali, ma consente anche di ampliare l’alimentazione disponibile per, ad esempio, caricare un dispositivo di navigazione o il cellulare/smartphone.

Handy Smartphone Laden Vespa

Montare il regolatore di tensione alla Vespa è semplice

Il collegamento al cablaggio disponibile è decisamente semplice: nei sistemi AC completi si deve semplicemente applicare la corrente AC regolata ai fili per le utenze elettriche. Nei sistemi che funzionano con AC e DC basta distinguere tra AC e DC ed effettuare i rispettivi collegamenti..
Qui sono riportati alcuni esempi di collegamento (si trovano in Downloads a destra).

Presa USB per Vespa

USB - Buchse zum Smartphone Handy laden

Presa USB per esterni impermeabile

Straordinaria presa USB con due posti USB per il collegamento a una batteria di moto, scooter, ATV e auto da 12V-24 V. Incapsulata a tenuta ermetica, può essere utilizzata anche in barca o in campeggio/all’aperto! Perfetta per caricare dispositivi come telefoni cellulari, smartphone, notebook, iPad, iPhone, iPod Touch, Sony, Nokia, HTC, Samsung, GPS, lettori MP3, palmari, etc., a bordo di qualsiasi veicolo dotato di un’alimentazione di 12-24 Volt.

Integrati semplicemente nel sistema da 12 V, sul lato anteriore sono presenti due posti USB. Se è occupato un solo posto, la presa dispone di 5 V/2,1 A.
Se, invece, sono occupati entrambi i posti, su ogni uscita sono disponibili 5 V/1,0 A.

Illuminazione con LED blu: grazie alla retroilluminazione in blu (LED) costante, i posti USB sono ben riconoscibili anche al buio.

Dati tecnici:

  • tensione di uscita: 5 V DC +/-5%
  • tensione di ingresso: 12 V-24 V DC +/-4 V
  • corrente di uscita massima: 2,1 A DC
  • diametro foro di montaggio: 29mm
  • profondità di installazione (lunghezza massima): ca.60mm
  • lunghezza cavo: ca. 145cm
  • larghezza morsetto: 39mm
  • protezione IP 65 (completamente a tenuta di polvere + protezione contro i getti d’acqua)
  • incl. portafusibili con fusibile piatto
  • incl. supporto per manubri fino a 7/8” (22,2 mm), cappellotto di protezione in gomma.

Semplicità di montaggio

Il collegamento viene effettuato al filo positivo positivo collegato alla chiave di accensione (filo rosso al filo percorso da corrente quando l’accensione è accesa, filo nero alla massa/telaio).

Consigli per chi viaggia

Qui scoprirai come disporre al meglio il bagaglio sulla Vespa, grazie a una sacca di qualità superiore (trasportare bagaglio in Vespa), e come aumentare l’autonomia in tutta sicurezza con una tanica di riserva compatta: tanica di riserva per il vano portaoggetti della Vespa.

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La frizione Superstrong BGM per Vespa Largeframe è di nuovo disponibile

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La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo disponibile

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo disponibile la frizione Superstrong di BGM da montare sui modelli Largeframe della Vespa. Robusta e affidabile, questa frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione per Vespa

Adesso la Superstrong BGM e la Superstrong CR presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequenza specifica?

Vepsa Superstrong Kupplung für Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione ogni singolo disco è marcato chiaramente, per rendere sempre evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - neue Reibescheiben für die Vespa Kupplung

Superstrong BGM – nuovi dischi per la frizione per Vespa

Tutti i dischi sono stati rielaborati e la loro forma è stata ottimizzata.

Il disco in posizione due presenta una bombatura definita in un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la qualità e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l’ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

Ordina qui la frizione Superstrong per Vespa
Ordina qui la frizione Superstrong CR per Vespa
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Tanica di riserva per il vano portaoggetti della Vespa

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FuelFriend, la più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato!

La bella stagione è iniziata! Molti vespisti sono già in viaggio alla volta dei Vespa World Days di Saint Tropez, nella Francia meridionale. L’anno prossimo i patiti della Vespa in Germania non dovranno andare tanto lontano – i Vespa World Days 2017 si terranno a Celle, Germania.

Comunque sia, i viaggi in scooter con gli amici sono molto divertenti. Con l’equipaggiamento ottimale il divertimento è ancora maggiore e il viaggio è molto più sicuro!

Trasportare bagagli sulla Vespa

Un punto importante è la corretta disposizione dei bagagli. L’ideale è fissarli allo scooter in posizione centrale, magari usando una sacca che durerà quanto la Vespa stessa: la sacca da viaggio per Vespa SEA’N’SAND T-Bag.

La sacca da viaggio per Vespa è disponibile qui

Come aumentare l’autonomia della tua Vespa

Ti è già capitato di restare a secco? Non sempre l’autonomia dei nostri amati scooter è molto grande e può capitare che determinati interventi di tuning la riducano ulteriormente. Ecco un consiglio super: la mini riserva di benzina duratura e sicura, che entra anche nel bagagliaio o nel vano portacaschi più ristretto! Le taniche di riserva per scooter con capacità di 1, 2 o 3 litri stanno comodamente nel vano portaoggetti della Vespa PX, T5, etc. Ecco le foto:

Tanica per benzina FuelFriend PLUS 1L

  • La più piccola tanica per rifornimento dall’erogatore oggi sul mercato
  • La riserva di emergenza per motociclette, scooter, quad e altri motori di dimensioni ridotte
  • Ingombro minimo, estremamente stabile, soddisfa i massimi requisiti di sicurezza
  • Con occhielli laterali per il fissaggio con fasce
  • Compatibile E10
  • Autonomia fino a 30 km
  • Chiusura a vite di colore nero
  • Tubi di uscita come accessorio separato:

Dimensioni tanica per Vespa da 1 litro

  • Ø interno dell’apertura di riempimento = 29mm
  • Profondità = 65mm
  • Larghezza = 125mm
  • Altezza = 165mm
Acquista qui la tanica di riserva per scooter

Sono disponibili anche taniche di riserva da 2 litri e più:

tanica di reserva

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Ammortizzatore posteriore PINASCO Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

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Ammortizzatore per modelli di Vespa con telaio grande

Pinasco si preoccupa anche delle Vespe più anziane, come Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

L’ultimo arrivato è l’ammortizzatore posteriore per modelli di Vespa con telaio grande.

Ammortizzatore posteriore -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

L’ammortizzatore rende superflue le consuete modifiche alla piastra di supporto e contenimento, in quanto si adatta ottimamente alla maggior parte dei modelli di Vespa con telaio grande, che presentano l’ammortizzatore posteriore in un pezzo unico e molle e ammortizzatore non separati.

Pinasco PN 25441009

Il precarico regolabile della molla consente di adattare l’ammortizzatore a preferenze o condizioni di carico diversi.

Prodotto in Italia, quest’ammortizzatore è proposto in un elegante nero e anche visivamente si integra con discrezione in una Vespa classica.

Le due ghiere per modificare il precarico della molla si notano solo in un secondo momento.

L’ammortizzatore è disponibile da subito.

Quando si sostituisce l’ammortizzatore, bisogna dare un’occhiata anche al silent block superiore.

L’ammortizzatore Pinasco è compatibile con i seguenti modelli di Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3

 

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Motore sezionato BGM per Lambretta

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Modello sezionato del motore BGM per Lambretta

Abbiamo chiesto ai nostri amici del Rimini Lambretta Centre di costruire per noi un motore sezionato BGM da usare per le dimostrazioni dei nostri pregiati componenti BGM per Lambretta.

Abbiamo fornito al team di Dean Orton tutti i componenti necessari, che sono stati innanzitutto smontati e puliti in un bagno acido. Ci sono volute più di 40 ore di lavoro manuale per creare il capolavoro che ti presentiamo con immagini e video.

Video motore per Lambretta

Foto del modello sezionato del motore BGM per Lambretta

Vieni ad ammirarlo dal vivo

Allo Scooter Customshow di Colonia abbiamo presentato il motore per la prima volta. Ti sei perso il Customshow? La prossima occasione è lo Scooter Center ClassicDay che si terrà l’11 giugno a Bergheim Glessen.

Scooter Center Classic Day 2016

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Cerchi cromati per Lambretta di BGM

Cerchi cromati per Lambretta

Ogni volta che si sostituiscono gli pneumatici bisognerebbe controllare accuratamente i cerchi. I cerchi vecchi di anni spesso presentano i bulloni passanti o la balconata danneggiata o, ancora, il canale arrugginito. In questo caso, il cerchio cromato per Lambretta di BGM è il ricambio perfetto, con uno straordinario rapporto prezzo-prestazioni!

CHROME BRINGS YOU HOME

La cromatura non è solo un highlight visivo, essa preserva anche i cerchi dalla ruggine. La perfetta lucidatura prima della cromatura e il processo di cromatura in più fasi conferiscono ai cerchi BGM uno splendore intenso. Quindi, la qualità è quasi pari a quella di un cerchio custom inglese.

I cerchi Original di BGM ti offrono:

  • lavorazione di gran pregio
  • adattabilità estrema
  • profilo corretto
  • posizionamento esatto del foro valvola
  • rotondità straordinaria per un cerchio stampato
  • eccezionale rapporto prezzo/prestazioni
Acquista qui i cerchi cromati per Lambretta

 

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Cavo del cambio, della frizione o del freno per Vespa e Lambretta

I cavi della frizione o del cambio della Vespa si sono rotti?

Se si rompe il cavo del freno, del cambio o della frizione significa che è giunta l’ora di dare una controllatina anche agli altri cavi e alle guaine.

Ovviamente in caso di restauro è necessario un set di cavi completo, ma spesso se si rompe un solo cavo Bowden significa che anche gli altri non stanno messi un gran che bene.

Il nostro consiglio: i cavi per Vespa e Lambretta di BGM

I set BGM sono concepiti espressamente per questi motoveicoli e contengono tutti i cavi e le guaine necessarie nella lunghezza giusta. Il kit include i cavi del freno, della frizione e del cambio, etc.

I cavi BGM PRO corrispondono alla specifica di officina e si caratterizzano per la qualità estremamente elevata e il prezzo altrettanto contenuto. Tutti i cavi presentano lunghezze specifiche per i veicoli a cui sono destinati e, pertanto, possono essere utilizzati senza bisogno di apportare modifiche. Zugsatz BGM 017 Zugsatz BGM 012

Qualità al top

Cavo BGM con dettagli di pregio, quali

  • terminali crimpati doppi
  • nipplo senza bavature
  • estremità cavi zincate (cavo ritorto).

Tutte caratteristiche che rendono l’installazione facile e veloce.

Per rendere i comandi più semplici e precisi, le guaine esterne di freno anteriore, cambio, acceleratore e frizione sono rivestite all’interno con uno strato in PTFE ad attrito ridotto.
Per garantire un funzionamento impeccabile, è possibile oliare o ingrassare i cavi interni.

ORDINA QUI i cavi BGM PRO
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Una speciale Vespa V50S

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La nostra Vespa tutta speciale

I container carichi di Vespe che lo Scooter Center ha importato dal Giappone hanno portato a Bergheim-Glessen dei pezzi da collezione e anche qualche bizzarria.

Questa particolare Vespa è un incrocio di entrambi – quando mai capita di trovarsi al cospetto di una vecchia Vespa 50S con il tachimetro che segna 334 km (trecentotrentaquattro!)?vespa-50-spezial- - 10

Ottime condizioni generali

Le condizioni generali dello scooter rispecchiano i chilometri percorsi… – e allora, dopo un’occhiata più attenta, sfugge un incredulo “Non può essere vero!!”

Basta guardare il lato sinistro per capire subito cos’è accaduto: lo scooter è stato per luuuungo tempo con la parte posteriore immersa nell’acqua. Tanto a lungo, che sulla scocca si intravede il livello dell’acqua.

Questo non sarebbe il peggiore dei problemi se non fosse che anche la pedana e parti del tunnel del telaio sono rimasti sott’acqua. E qui il colpo è stato duro. Purtroppo anche il motore è bloccato.

Insomma, abbiamo due cose in una:

  • uno strepitoso pezzo da collezione e ciò nonostante
  • un oggetto che necessita chiaramente di essere restaurato.

Chi non ha paura di montare lamiere nella giusta posizione, può mantenere l’aspetto originale – altrimenti può semplicemente accantonarla come pezzo da collezione.

La Vespa V50S è in vendita

Lo scooter può essere visionato presso lo Scooter Center, e lo porterà via chi, in cambio, metterà 1.600 € sul banco ;-)

Per il restauro sarebbero necessarie le seguenti lamiere:

  1. tunel: http://www.scooter-center.com/it/product/218450
  2. pedana: http://www.scooter-center.com/it/product/5320073

Vespe in vendita

Questa specialissima Vespa non si confà ai tuoi gusti? Abbiamo un ampio assortimento di scooter usati; l’offerta viene aggiornata regolarmente:

Vespe usate
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Cuscinetti “fittizi” per albero motore -BGM PRO- per Vespa e Lambretta

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Il nostro accorgimento per lavorare sui motori di Vespa e Lambretta

Quando si monta un nuovo motore, la precisione di lavorazione è essenziale per ottenere un buon risultato.
L’angolo di entrata dei motori con valvola a disco rotante o pistone, così come gli angoli di travaso e di uscita del cilindro sono dati fondamentali ai fini della realizzazione di un motore.

Oggigiorno non di rado capita, a seconda dei componenti prescelti, di dover rielaborare il cilindro e/o il carter fino a raggiungere l’angolo di fase desiderato nella zona di entrata e nel cilindro. Considerato che a volte la semplice misurazione con il calibro non basta, per determinare le misure necessarie è consigliabile montare il motore “a secco”. Tuttavia, se la misura non è esatta bisognerà elaborare il carter motore in un secondo momento, il che implica la rimozione dei cuscinetti a sfere già inseriti. Quasi sempre questo equivale alla fine prematura dei tanto delicati cuscinetti.

NOVITÀ: dummies, i cuscinetti “fittizi”

A questo punto ci vengono in aiuto i cosiddetti dummies – un termine tremendo, anche se la descrizione in italiano “inserto ad anello atto a simulare un cuscinetto a sfere” non è certamente più semplice…

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Vantaggi degli “inserti ad anello atti a simulare un cuscinetto a sfere”

Il dummy può essere inserito nel carter motore senza per questo dover necessariamente ricorrere all’assottigliamento.
Per agevolare il montaggio e lo smontaggio, i dummies presentano evidenti scanalature, proprio come i cuscinetti a sfere..

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Nei dummies l’albero motore ruota liberamente e per questo è addirittura possibile determinare la misura dello squish.

Strumenti utili per il rilevamento di questi importanti dati sono anche il disco graduato e la Balena che, insieme, consentono di fissare con esattezza tutti i necessari angoli di fase.

the-whale-tool-adjust-ignition

Dopo aver raccolto tutti i dati con l’ausilio dei dummies, è possibile rimuovere i cuscinetti “fittizi” dal carter motore senza alcuna difficoltà.

Lagerdummy (3)

Tutto dipende dal formato giusto!

Abbiamo sviluppato i dummies di cuscinetti BGM PRO. MADE IN GERMANY

I cuscinetti sono disponibili in tutti i principali formati. Oltre alle dimensioni del cuscinetto a sfere corrispondente, la denominazione dei dummies riporta anche le denominazioni dei cuscinetti. L’indicazione del formato è così composta (come esempio è stato utilizzato il dummy del cuscinetto volano della Vespa PX e PK ETS):

Dummy cuscinetto albero motore BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = denominazione del cuscinetto fornita dal produttore (Nadella, SKF, etc.)
  • 25 = diametro interno del cuscinetto in millimetri
  • 38 = diametro esterno del cuscinetto in millimetri
  • 15 = larghezza del cuscinetto in millimetri

Lagerdummy_2 (2)

Sono disponibili tutti i formati:

 

Le diverse combinazioni per tipo di scooter:

Per diverse combinazioni di motori e alberi motore avrai ovviamente bisogno di diversi cuscinetti.

A 2 canali per Vespa Sprint

  • Lato frizzione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lato frizzione BGM1200TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1205TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 con conversione ad albero motore ETS

  • Lato frizzione BGM1203TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Lato accensione BGM1207TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- conversione di cuscinetto per PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Lato frizzione BGM1204TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Lato accensione BGM1206TL; dummy di cuscinetto albero motore -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Dummies di cuscinetti in plastica

Consentono di montare e ruotare l’albero nel carter motore per fini di prova e senza dispendio di energie, evitando di “strapazzare” albero motore e cuscinetti per soli fini di misurazione. Ideali per controllare gli angoli di fase dell’albero (ingresso valvola a disco rotante) o del cilindro (angolo d’uscita, angolo di travaso). Made in Germany

I dummies di cuscinetti di BGM PRO sono disponibili presso lo Scootershop dello Scooter Center:

Dummies di cuscinetti CMD
dummy cuscinetti

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Scooter Center CLASSIC DAY 2016

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Vespa & Lambretta CLASSIC DAY 2016

SABATO 11.06.2016 10:00 – 16:00

Il 9° Scooter Customshow è appena finito che ecco già il prossimo evento: lo Scooter Center CLASSIC DAY´16

Ecco gli appuntamenti oramai consolidati:

IL PROGRAMMA

PROGRAMMA COMPLETO
  • Direttamente presso il negozio dello Scooter Center
  • Spuntini caldi e bevande fredde al banco
  • Test gratuiti sul banco di prova
  • Affari, rimanenze, merce di seconda scelta
  • Mercato privato dei pezzi di ricambio
  • Musica dj

A MISURA DI FAMIGLIA

UNA GIORNATA MERAVIGLIOSA TRA AMICI
  • A misura di famiglia con castello gonfiabile
  • Un pomeriggio con amici da amici
  • Chiacchiere e novità dal mondo degli scooter
  • I prodotti più nuovi da toccare e testare
  • Tanti scooter, tanti ricambi, tanta bella gente

Video 2015

QUI ACCEDI ALL’EVENTO SU FACEBOOK
Ti invitiamo con tutto il cuore. Saremo felici di averti con noi al Classic Day 2106!

FLYER CLASSIC DAY

Scooter Center Classic Day 2016 THIS IS 177 bgm Vespa 177 Cylinder

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Strumento per regolare l’accensione della Lambretta: il Beluga di CMD

Adesso disponibile: il Beluga di CMD per l’accensione della Lambretta

Qui avevamo annunciato questo geniale strumento per Lambretta. Adesso il Beluga è disponibile:

  • una scala precisa,
  • una misurazione inversa rapida,
  • risultati precisi e riproducibili,
  • possibilità utilizzo della pistola stroboscopica con il Beluga montato,
  • acciaio inox di alta qualità,
  • supporti speciali per Lambretta.

La Balena per la Vespa = il Beluga per la Lambretta

Il Beluga è per la Lambretta quello che la Balena è per la Vespa. Qui trovi un video dettagliato su come utilizzare facilmente il Beluga e/o la Balena per regolare alla precisione l’accensione di Lambrette e Vespe:

Ora regola l’accensione con il Beluga
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In visita da PARMAKIT, Italia

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PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italy

Ed eccoci di nuovo in tour in Italia per te. Questa volta la nostra meta è Parma, in Emilia-Romagna. Comunque, come quando siamo stati al Rimini Lambretta Centre, anche questa volta del paesaggio non abbiamo visto gran che. Fare i turisti non era nel nostro programma – avevamo in mente qualcosa di molto più figo: eravamo diretti alla zona industriale, da PARMAKIT.

Parmakit Vespa Scooter Tuning

Affari in amicizia

Dopo che PARMAKIT ha partecipato con un proprio stand al nostro Customshow di Colonia, adesso noi gli ricambiamo la visita. Al momento il nostro Gioco a premi PARMAKIT è già in corso.

Hai voglia a dire “dolce vita”, “bella Italia” e “in Italia splende sempre il sole”:
siamo ai primi di maggio e abbiamo trovato neve sul Brennero e pioggia a Parma. In ogni caso, giunti da PARMAKIT ci siamo riscaldati subito e così anche il nostro cuore di scooteristi. Da un lato siamo stati accolti calorosamente, dall’altro abbiamo potuto vedere dietro le quinte di quest’officina di culto. Siamo rimasti molto impressionati del know-how, della varietà e soprattutto della qualità e delle prestazioni dei prodotti.

PARMAKIT significa il massimo della qualità e 100% MADE IN ITALY

Come facciamo anche noi in BGM, PARMAKIT si avvale di aziende e fornitori della zona, in modo da poter garantire una qualità sempre elevata.

Scooter-Racing nel sangue

PARMAKIT viene dal mondo delle corse, vissuto in prima persona da questi simpatici italiani. Lo scorso weekend hanno vinto alla POLINI CUP. A livello europeo stanno scuotendo l’ESC – European Scooter Challenge. Il prossimo obiettivo è il BSSO – British Scooter Racing, che si terrà nel fine settimana venturo a East Fortune presso Edimburgo, Scozia. Gli italiani fanno confluire queste esperienze anche nello sviluppo prodotti e il livello è molto alto.

Parmakit a Scooter Center

In futuro collaboreremo ancora più intensamente con PARMAKIT, ci scambieremo esperienze e amplieremo la nostra gamma di prodotti. Stay tuned!

Abbiamo raccolto per te le nostre impressioni in un breve video:

Ovviamente nel blog di Scooter Center potrai saperne di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti. Qui vai direttamente ai prodotti PARMAKIT disponibili nello Scooter Center Shop.

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Set di silent block motore -BGM PRO- Vespa Small- e Largeframe

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Silent block per Vespa

In tutta onestà – hai mai sostituito i silent block della Vespa? Purtroppo, anche in caso di restauro completo, quest’operazione viene generalmente trascurata.

Dopo un bel po’ di chilometri diligentemente percorsi, può capitare che, guardando il posteriore più bello del mondo, ti accorgi che qualcosa non va.

Se, guardando la ruota posteriore da dietro, nella direzione di marcia, vedi che è leggermente inclinata sul lato, significa che gli antivibranti, altrimenti detti silent block, nel carter motore hanno fatto il loro tempo.

Perché i silent block?

I silent block hanno un compito tutt’altro che semplice: devono eliminare le poco piacevoli vibrazioni del braccio oscillante motore e, al contempo, assicurare una conduzione calcolabile e sicura della ruota posteriore. Considerando che a destra il silent block deve sostenere anche gran parte della massa del motore, questo lato è soggetto a maggiori sollecitazioni e, pertanto, anche a una maggiore usura.

Un nuovo set di silent block dovrebbe risolvere il problema – o almeno così si pensa…

Cautela con la “qualità originale”

Oggi, diciamolo, anche “altri” fornitori offrono prodotti “Piaggio”. I silent block originali sono così morbidi che il motore è inclinato nel telaio già in virtù del suo proprio peso. Questa condizione peggiora ulteriormente sotto carico, ossia con il conducente. Se i silent block sono usurati o eccessivamente morbidi, le nostre graziose Vespe tendono a oscillare rispetto all’asse longitudinale, soprattutto alle velocità più elevate.

La soluzione: silent block con ottimizzazione del carico

Ecco perché per i silent block BGM PRO abbiamo scelto una gomma un tantino più tenace, che è ancora più rigida per il silent block destinato al lato motore, e quindi più sollecitato.

Di fattura più robusta, il silent block destro meglio contrasta il motore e la maggiore sollecitazione, garantendo una più sicura conduzione del braccio oscillante motore.

I silent block BGM PRO per i motori Vespa sono contrassegnati con colori diversi:

BGM7952(1)

  • VERDE indica il silent block più robusto per quello che nella direzione di marcia è il lato destro
  • ROSSO indica il silent block per il lato sinistro.

Silentblock Vespa

Facilità di montaggio dei silent block

Per quanto riguarda il formato dei silent block, abbiamo optato per la soluzione in due parti.

Questo semplifica notevolmente il montaggio dei silent block.
Per l’inserimento delle gomme è particolarmente indicata la pasta per il montaggio degli pneumatici.
Non utilizzare grasso.

Attualmente i silent block sono disponibili per i seguenti modelli di Vespa:

BGM7955

Set di silent block motore -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Set di silent block motore -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB BGM7951

BGM7952

Set di silent block motore -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Silent block piastra di attacco ammortizzatore per Vespa

Suggerimento: per completare ottimamente i silent block nella traversa motore proponiamo anche il silent block per la piastra di attacco ammortizzatore posteriore inferiore.

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La gomma larga sostiene ottimamente l’ammortizzatore che, rispetto ai concorrenti più stretti, è notevolmente più resistente all’usura.
Nel set la gomma è disponibile con i più comuni manicotti per silent block:

Silent block per Lambretta

Da tempo i set di silent block sono disponibili anche per gli appassionati della Lambretta.
Abbiamo fatto confluire le esperienze positive derivanti dallo sviluppo di gomme di diverse durezze nei set di silent block per la Vespa.

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Set di silent block motore -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – perno motore 29cm

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Suggerimento: set di passacavi e tappi in gomma

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Passacavi e coperchi per Vespa & Co.

Spesso sono proprio le piccolezze che vengono a mancare nel restauro o nella revisione di uno scooter, e questo può risultare molto irritante.

Manca un piccolo anello di gomma, detto anche passacavo, per collegare la batteria o montare le frecce, oppure un coperchio per chiudere fori non più necessari perché va installata una luce posteriore diversa –

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tutti disguidi che costano tempo e danno sui nervi.

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Non è mica detto che dobbiamo per forza tollerare un foro aperto nella scocca laterale. Anzi, possiamo chiuderlo con un coperchio ed evitare così tutto il trantran di saldare, molare e verniciare.

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Con un buon assortimento di coperchi o passacavi, almeno si è immuni da questo genere di circostanze.

Un suggerimento per qualsiasi officina

Gli assortimenti comprendono un’ampia gamma di diametri tra i più utilizzati sugli scooter. Tutti i tappi sono forniti in una scatola trasparente, suddivisi per diametro esterno, in modo da non creare disordine in officina!

Passacavi

Codice articolo: 3331729
Set di tappi in gomma (assortimento) telaio – UNIVERSAL, aperti (tipo passacavi) 128 pezzi – nero – Ø=6-24 mm 3331729

Coperchi

Codice articolo: 3331728
Set di tappi in gomma (assortimento) telaio – UNIVERSAL, chiusi (tipo coperchi) 140 pezzi– nero – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm

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Gioco a premi Parmakit

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Premi per un valore di 850 Euro

Da oggi parte il nostro nuovo gioco a premi. Ringraziamo i nostri amici di Parmakit di questi fantastici premi!

GIOCO A PREMI PARMAKIT
Parmakit Quiz

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Adattatori per poggiapiedi passeggero CNC -SCOOTER CENTER- Vespa GT, GTL, GTS, GTV 125-300

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Adattatori per poggiapiedi passeggero per Vespa GTS & Co

Per quanto bella sia la Vespa GTS, quando si è in due il piacere di guida viene spesso offuscato dalla ristrettezza della pedana poggiapiedi.

Affinché tu e il tuo passeggero possiate viaggiare indisturbati, abbiamo incluso nel nostro programma degli ottimi adattatori per poggiapiedi.

Montando gli adattatori, tu che sei alla guida disporrai di più spazio sulla pedana e il tuo compagno non dovrà continuamente preoccuparsi di non conficcarti le punte delle scarpe nei polpacci.

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Semplicità di montaggio

Il montaggio è oltremodo facile.
Basta semplicemente montare gli adattatori al posto dei poggiapiedi originali usando le viti fornite in dotazione e poi avvitare i poggiapiedi originali sugli adattatori.

I poggiapiedi originali sono fissati al telaio dietro al meccanismo a ribalta, mediante due viti M8 con esagono interno SW5. 3331666 (2)

Possono essere smontati con un trapano a cricco idoneo o con una chiave a brugola a testa tonda.

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L’adattatore viene montato con entrambe le viti in dotazione. Fai attenzione: si tratta di due viti di lunghezza diversa per ciascun adattatore.

ACQUISTA QUI GLI ADATTATORI PER POGGIAPIEDI PER LA TUA VESPA
Per rendere il montaggio quanto più semplice possibile, applica dapprima la vite più lunga, posteriore nel senso di marcia, e solo successivamente la vite anteriore.

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Dopo aver fissato saldamente al telaio l’adattatore, monta il poggiapiedi utilizzando le viti originali.

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Grazie al meccanismo a ribalta, il poggiapiedi aderisce al telaio come prima, senza sporgere e quindi deturpare la linea della GTS.

Disponibile in nero e argento

Gli adattatori per i poggiapiedi sono disponibili in nero o argento anodizzato.

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Set di guarnizioni motore -BGM PRO silicone- Vespa

Set di guarnizione per Vespa

Disponibili da subito:
set di guarnizioni motore BGM di alta qualità con rivestimento di silicone per Vespa Largeframe (Sprint Veloce, Rally, PX, Cosa) e Smallframe (per esempio V50, PV125, ET3, PK).

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I nuovi set di guarnizioni BGM sono fabbricati da un noto produttore italiano.
Si caratterizzano per l’elevata qualità del materiale (a base di fibre composite con spessore 0,5 mm) e per la presenza del silicone.

Il rivestimento in silicone serve a compensare irregolarità o danni di lieve entità e a chiudere a tenuta il motore in modo efficace e duraturo.

Ogni set di guarnizioni è accompagnato da un foglietto informativo che descrive la posizione di montaggio delle singole guarnizioni raffigurate in scala 1:1.
Inoltre sono riportate anche raccomandazioni sulla sequenza di serraggio dei bulloni del carter e sulla coppia di serraggio prescritta per i dadi.

VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3, PK

Nel caso del set di guarnizioni per i motori della Vespa Smallframe, le guarnizioni per le metà del carter e per il coperchio della frizione sono rivestite di silicone.

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Il set di guarnizioni per le Smallframe comprende un ampio assortimento di pezzi ed è compatibile con quasi tutti i veicoli con cambio a mano di questa serie.
Contiene le seguenti guarnizioni:

  • carter motore con rivestimento in silicone
  • coperchio frizione con rivestimento in silicone
  • piastra porta ganasce
  • collettore di aspirazione/motore a 2 fori
  • collettore di aspirazione/motore a 3 fori
  • guarnizione in feltro 16 mm
  • guarnizione in feltro 19 mm
  • scappamento, passo 56 mm/M8
  • scappamento, passo 56 mm/M6
  • scappamento, passo 52 mm/M8
  • scappamento, passo 52 mm/M6
  • base del cilindro 0,5 mm (fibra)
  • base del cilindro alluminio 0,2mm
  • vite di immissione e scarico olio
  • o-ring albero pedale di avviamento
  • o-ring camma del freno
  • o-ring braccio di accoppiamento

Attualmente per questo set di guarnizioni abbiamo disponibile anche la guarnizione singola per il coperchio frizione.

Acquista qui il set di guarnizioni motore -BGM PRO silicone- Vespa Smallframe, V50, V90, V100, PV125, ET3, PK50-125/S/XL/XL2, ETS, o-ring inclusi

VESPA LARGEFRAME Sprint Veloce, Rally, PX, Cosa

Nel caso dei motori per la Vespa Largeframe, il set di guarnizioni offre il vantaggio di chiudere a tenuta il punto nevralgico vicino all’area destinata ad alloggiare il pignone del pedale di avviamento, impedendo così che il motore aspiri olio del cambio. Se le superfici delle guarnizioni sono pulite, il rivestimento in silicone impedisce che la guarnizione scivoli.

Quando si applica una guarnizione tradizionale con il mastice può capitare che, nel montare le due metà del carter, la guarnizione venga schiacciata fuori dalla fessura per effetto del mastice in eccesso. Un po’ come quando, addentando un panino con hamburger riccamente farcito, il ripieno fuoriesce tra le due metà di pane.

Quest’effetto viene sventato impiegando una guarnizione con rivestimento in silicone. Abbiamo prestato grande attenzione alla forma e basta una leggera pressione per far sì che il silicone aderisca alla superficie di tenuta, impedendo così alla guarnizione di scivolare mentre si stringono i bulloni del carter.

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Per rendere la guarnizione compatibile con i motori PX125 e PX200, abbiamo adeguato l’andamento del rivestimento in silicone e la forma della guarnizione.

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Le guarnizioni per le metà del carter e il preselettore marce sono rivestite con silicone.

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Il set di guarnizioni per i motori per Vespa Largeframe contiene le seguenti guarnizioni:

  • carter motore con rivestimento in silicone
  • preselettore marce con rivestimento in silicone
  • tra carburatore e coppa 125
  • tra coppa e motore 125
  • tra carburatore e coppa 200
  • tra carburatore e motore 200
  • pompa dell’olio
  • base del cilindro 125/150; a due canali; 0,2 mm
  • base del cilindro 125/150; a tre canali; 0,2 mm
  • base del cilindro 200; 0,2 mm
  • vite di immissione e scarico olio
  • o-ring albero pedale di avviamento
  • o-ring camma del freno
  • o-ring braccio di accoppiamento
  • o-ring coperchio frizione
  • o-ring piastra freno

Attualmente per questo set di guarnizioni è disponibile anche la guarnizione singola per il preselettore.

Acquista qui il set di guarnizioni motore -BGM PRO silicone- Vespa Largeframe, PX80-125-150-200 (tutti), Rally200, Cosa, Sprint Veloce, o-ring inclusi – con/senza lubrificazione separata

Stiamo preparando set di guarnizioni e guarnizioni singole anche per i fan della Lambretta.

Si tratta delle guarnizioni, sempre prodotte in Italia, per il coperchio del motore, il carter volano e la copertura del cuscinetto a sfere 6305.

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