Vespa Raid Maroc 2014 : la course de Vespa la plus difficile au monde !

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres obstacles semblables.

Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c’est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa en acier inoxydable

 

Sticky à travers le désert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable

Si la rivalité existe bien entre les équipes, elles sont aussi empreintes d’une atmosphère de fair-play et d’une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu’il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX est adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d’inspiration des organisateurs du rallye marocain.

 

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tyre might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did. On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tyre on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tyres and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you’d expect every tyre change to be this easy.” Sticky

 

Malgré des problèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu’à 200 km par jour sur la Vespa.

Les amortisseurs, jantes et pneus ainsi que le carter du moteur risquaient justement d’être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu’une jante noire d’origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. La fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d’origine est remplacée par la jante bgm PRO en acier inoxydable. La bonne décision ! Elle est stable. Mais ce n’est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
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Contrairement aux jantes standard complètement déformées et ondulées, nos jantes bgm en acier inoxydable sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course !

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Sticky

D’autres aventures de Sticky sont disponibles ici

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Scooter Center conserve sa première place dans la catégorie scooter. Classement de novembre 2014.

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Pour vous remercier de votre confiance et de votre fidélité, nous allons continuer à nous donner à fond pour votre satisfaction !

Votre Scooter Center – Équipe

Noix d’embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, à 23 et 24 engrenages

Dès à présent, tu trouveras de nouvelles noix d’embrayage de bgm dans notre catalogue.

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Nous avons surtout mis l’accent sur le choix du matériel, la fabrication ainsi que l’affinage final et le contrôle des noix.

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Nous proposons actuellement les noix à 23 dents et 24 dents, appropriées au pignon primaire du PX200 à 65 dents.

BGM6524S(3)

Pour ne pas à avoir à compter le nombre de dents des pignons et déterminer clairement à quel pignon primaire correspondent les noix, nous avons doté nos noix d’embrayage d’une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà renforcé les embrayages bgm Superstrong à 23dents et 24dents avec nos nouvelles noix.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau correspondant, nous avons représenté les différentes variantes de transmission.

La combinaison du pignon primaire 24/65 avec un rapport court sur la quatrième vitesse de la Vespa T5-125 à 36 dents est surtout intéressante pour les conducteurs de scooters coupleux
Les technologies du moteur sont associées au pot d’échappement BigBox ainsi qu’aux Polini 221 et Malossi 221. Avec une telle transmission, il est possible d’augmenter la vitesse finale et
d’avoir un passage des rapports plus pêchu entre la 3e et la 4e vitesse.

ROUGE : 23/65 – rapport 4 – 35engrenages // VERT : 24/65 – rapport4 – 36engrenages

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Tab bgm 24 bgm 24

Casque Bell Conducteurs de scooters

Dorénavant, nous proposons dans notre catalogue, les casques les plus cool pour les conducteurs de scooters.

Les nouveaux Casques – Bell (casque intégral BULLITT et casque Jet CUSTOM 500) sont très inspirés de leurs modèles des années 60. Ils répondent aux normes actuelles en matière de sécurité et disposent du label européen ECE !

Design

Le design Bell reste inégalé à ce jour. Les casques Bell pourraient faire partie des collections du Museum of Modern Art de New York. Des icônes comme Steve McQueen portaient évidemment un casque Bell.

Sécurité

Les casques que nous proposons disposent du label ECE et d’un point de vue visuel, ils ressemblent beaucoup à leurs modèles légendaires des années 60 et 70. Mais pour ces rééditions, le champ de vision a été élargi et le confort du port ainsi que le poids ont été améliorés. Avec plus de 60 ans d’expérience dans le développement de casques, Bell a toujours été un moteur en matière d’innovation :

  • le premier casque avec un revêtement en fibre de verre
  • le premier casque intégral.
  • le premier casque aérodynamique optimisé
  • la première visière de casque antibuée.
  • ventilation réglable sur la calotte du casque

Tout est maintenant aux normes – Merci BELL !

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BELL Casque Jet CUSTOM 500

Casque Bell Custom 500

PAS UNE IMITATION. ORIGINAL.

Le Bell Custom 500 est une épatante réminiscence au bon vieux temps. Il ne s’agit pas là d’une imitation. Le casque Bell est L’original. La seule différence est le perfectionnement stylistique et technique de ce classique du design. Un look 100 % authentique, fidèle aux premiers casques Jet, allié à une technologie moderne.
Grâce à sa forme vraiment seyante, ses matériaux nobles ainsi qu’une excellente qualité de finition, rare de nos jours, le Custom 500 hérite du trône des casques Jet .
L’une des principales caractéristiques du 500, est sa silhouette très élancée, pas trop épaisse. De plus, Bell propose 6 tailles de casques pour la déclinaison en cinq types de calotte différents. Le tout, avec d’excellents dispositifs de sécurité évidemment conformes aux normes ECE actuelles.

P.S. : le Custom 500 est livré dans un très joli sac de bowling en similicuir noir.

ACHETER UN CASQUE JET ici

Données techniques
• disponible en 6 tailles
• calotte du casque en fibre de verre (désignée par „GFK“ en allemand) dans cinq tailles pour un ajustement optimal à votre silhouette
• calotte intérieure du casque en EPS (polystyrène expansé à multiples épaisseurs pour une meilleure absorption des chocs)
• poids : env. 1 200 grammes
• ECE 22.05
• garantie 5 ans

Équipements pour votre confort
• boucle de fermeture double D renforcée en inox de qualité supérieure
• système de fermeture en cuir
• rembourrage de qualité supérieure
• boutons pressions sur le casque
• jugulaire doublée

Accessoires en option (fixation par boutons pression)
• visières de casque
• visières relevables (transparentes et teintées)
• visières bulle dites “bubble” (transparentes et teintées)

Casque intégral Bell Bullit

Casque Bell Bullit Casque intégral

LE casque intégral

Style : 1970 – Technologie : 2014
Bell (USA, Californie), fabricant de casques depuis 1954, réédite aujourd’hui son produit star classique des légendaires années 70. Une tâche pas si simple du point de vue des investissements techniques nécessaires pour l’intégration des technologies modernes dans une calotte de casque ayant les dimensions de l’époque.
Le matériau composite, la fibre de verre, permet au casque d’être beaucoup plus léger qu’il ne l’était plusieurs décennies auparavant. Le casque affiche seulement un poids de 1 400 grammes sur la balance. La calotte intérieure du casque est composée de polystyrène expansé à multiples épaisseurs. Ainsi, les effets des chocs sont d’abord absorbés par les solides couches extérieures puis ils sont atténués par la partie intérieure. La forme seyante est vraiment grandiose grâce aux pièces 3D des calottes. La conformité des normes ECE actuelles est évidemment respectée.

Cool, en toutes circonstances
En plus d’une restructuration complète de l’intérieure du casque, nous avons développé un système de ventilation plus moderne est performant. Tout pilote connaît les avantages d’une bonne ventilation. Bell fait preuve une nouvelle fois d’un professionnalisme impressionnant. Notre amour du design ne nous a pas empêché de prendre en compte les aspects techniques. On ne fait pas de chichis chez Bell, une entreprise qui trouve ses racines dans la course. Le Bullitt dispose de quatre entrées d’air au niveau du front et une (que l’on peut fermer de l’intérieur) au niveau du menton.
L’évacuation de l’air se fait via une sortie centrale à l’arrière du casque.
Les casques Bell se distinguent par leur système breveté de fermeture aimanté des visières. Il ne s’agit pas d’un simple bouton pression mais d’un aimant puissant. On peut le saisir facilement et rapidement mais aussi le sceller vite et en toute sécurité selon le besoin.

ACHETER UN CASQUE INTÉGRAL BELL ici

Technologie
• calotte du casque en fibre de verre (désignée par „GFK“ en allemand)
• calotte intérieure du casque en EPS à multiples densités pour une meilleure absorption des chocs
• boucle de fermeture double D renforcée en inox de qualité supérieure
• 3 calottes 3 systèmes EPS
• poids, env. : 1 400 grammes
• ECE 22.05

Confort
• 4 ouvertures en métal pour la ventilation et 1 orifice de sortie pour l’aération
• intérieur lavable (antibactérien)
• doublure micro perforée
• 3D doublure micro perforée (ouvertures intégrées pour haut-parleur)
• fermeture aimantée pour la visière
• différentes visières, un pour chaque look

Accessoires en option
• visières bulle dites “bubble” (transparentes et teintées)

Tous les autres casques pour Vespa et scooter sont ici.

Vespa Sto?d?mpfer bgm PRO

Moins de 40 euros – de bons amortisseurs pour Vespa à un prix avantageux

Amortisseurs bgm PRO pour Vespa

Ces nouveaux amortisseurs pour Vespa de bgm PRO sont d’excellente qualité et toutefois financièrement avantageux. Grâce à eux, vous pourrez améliorer considérablement le style de conduite de votre Vespa.

Amortisseur réglable pour Vespa : BGM7716X
NOUVEAU look pour les amortisseurs BGM PRO SC/F16 et SC/R12 pour Vespa : amortisseurs noirs pour Vespa. Nouveauté ! Retrouvez la technologie éprouvée de nos amortisseurs BGMPRO SC…25 juill.2014blog.scooter-center.com qui contrairement à la jambe de suspension originale pour Vespa, plus ferme, dispose de réserves suffisantes même lorsque le style de conduite est plus sportif. Ceci permet d’empêcher le scooter de se renverser.
La précontrainte du ressort réglable de cet amortisseur moderne permet de plus d’adapter le châssis au poids du conducteur. Idéal même si vous partez souvent à deux et/ou avec des bagages sur le scooter.

Notre amortisseur est disponible dans différentes variantes de couleurs.

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Nouveaux amortisseurs pour Vespa

  • Type d’amortissement : huile sous pression
  • Précontrainte du ressort : 5 sections de réglage
  • Longueur : 255 mm
  • Ressort : acier, laqué
  • Corps : acier, laqué
  • Service de contrôle technique / expertise : non

Ici, vous trouverez des amortisseurs haut de gamme pour vos Vespas AVEC CERTIFICAT D’AUTORISATION DE MISE EN CIRCULATION /SERVICE DE CONTRÔLE TECHNIQUE.

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Un scooter shop international

tarif unique pour les frais d'envoi

Depuis 1992, notre Scooter Store de Bergheim, près de Cologne, fournit sur place de nombreux conducteurs de scooter en pièces. La zone de chalandise du Scooter Centers y est très importante. Des scootéristes de Belgique, des Pays-Bas, du Luxembourg ou de France nous rendent visite quotidiennement au magasin. Il et même fréquent que certains franchissent le Rhin et viennent de Düsseldorf pour nous voir ;-)

Europe : tarif unique pour les frais de port, 5 euros seulementEnvois jusqu’à 30 kg pour 5 euros seulement Nous avons considérablement réduit les frais d’envoi ver…Oct 8 2014blog.scooter-center.com

 

Boutique de scooter en ligne multilingue DE / EN / FR / IT / ES

Depuis 1999, nous approvisionnons nos conducteurs de scooter dans le monde entier en pièces détachées, pièces de customisation et en accessoires pour Vespa, Lambretta et presque tous les scooters automatiques via notre Scootershop en ligne.

Commander des pièces de scooter dans notre boutique, c’est maintenant encore plus facile car nous avons traduit la boutique en ligne, Scooter Center :

 

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5 euros tarif fixe pour les frais d’envoi vers l’Europe avec UPS.

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Envois jusqu’à 30 kg pour 5 euros seulement

Nous avons considérablement réduit les frais d’envoi vers toute l’Europe. Prenons par ex. l’Autriche et la Belgique, les frais d’envoi s’élèvent maintenant à 5 euros seulement vers ces pays.

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Baisse des prix et amélioration du service

Scooter Center Shop, maintenant en allemand, anglais, espagnol, français et italienUn scooter shop international Depuis 1992, notre Scooter Store de Bergheim, près de Cologne, fourn…Oct 8 2014blog.scooter-center.com

Le prestataire UPS, bien connu pour son excellente qualité de service, assure toutes les livraisons. Autres pays qui bénéficient dès à présent du tarif unique de 5 euros pour les frais de port :

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Scooter Center : customisation Vespa et Lambretta avec les produits bgm

Scooter Center est le laboratoire d’idées et le berceau des produits légendaires bgm PRO pour Vespa et Lambretta – “home of bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning this-is-it-home-of-bgm-tuning

Scooter Center PURE SCOOTERING

Pure Scootering & True Love, qu’est-ce qui se cache derrière ce slogan ? Nous-mêmes sommes des conducteurs de scooter et des bricoleurs passionnés et toutes les idées pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d’un scooter.

Notre ambition est de proposer les meilleures pièces pour customiser votre Vespa ou Lambretta. C’est possible grâce aux produits bgm PRO,

  • faciles à monter et ne nécessitant pas de retouches
  • prolongent l’utilisation quotidienne
  • se distinguent par leur très grande solidité

Customisation Lambretta, test bgm Lambretta

Il n’est pas bio mais MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons recours à des partenaires fiables qui nous entourent. L’excellente qualité à un prix concurrentiel nous donne raison.

Catalogue-bgm

Tu peux commander gratuitement le nouveau catalogue-bgm ou le feuilleter en ligne dès à présent.

Scooter Center Rabatt Gutschein

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Tous ceux qui ne pouvaient pas être là quand ClassicDay peut maintenant célébrer ensuite avec nous:

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10% SALE COUPON: “CLASSICDAY14”

Et voici comment:

Le code promo avec le CLASSICDAY14 juste dans la boîte de coupon dans votre panier insérer:

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* Seulement jusqu’à 10/05/2014 – combinée uniquement pour les clients à partir de 100 € d’achat et non cumulable avec d’autres réductions

Vespa Lambretta Classicday 14 Video

Merci pour une journée parfaite avec vous!

Wow – c’était incroyable. Grande a fait beaucoup d’entre vous sont venus sur Vespa / Lambretta – et cette année nous avons eu beau temps donc

Nous avons une petite vidéo et beaucoup de photos de ClassicDay’14 pour vous:

 

 

Housse de selle Alfatex pour Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Housse de selle -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – en noir (Prototype bicylindre)
No. d’article : BGM2700

Alfatex : housse de selle pour Lambretta

 

Housse de selle bgm PRO Alfatex pour selle standard Lambretta.

Cette nouvelle housse de selle Alfatex au design années 60 a été utilisée sur les 3 prototypes bicylindres – produits en série chez Lambretta.

 

NO RETRO DESIGN – ORIGINAL – CLASSIC SCOOTER!
Excellente qualité et forme adaptée. Oubliez votre vielle selle et passez au niveau supérieur. Rien de plus simple.
Le montage est vraiment très facile – le résultat va vous surprendre !

Cette selle s’adapte à toutes les séries 1. 2. et 3. Lambretta LI, SX, TV.

ACHETER ICI

 

Vespa Lambretta Classic Day?14

Scooter Center classique Day’14 sur 27/09/2014

Nous sommes impatients de: Une journée avec des amis avec des amis!
L’entrée est gratuite et une fête pour les chineurs.

#PURESCOOTERING La journée portes ouvertes au Centre de Scooter à Bergheim Glessen / Cologne.

Vespa Lambretta Classic Day´14

 

PROVEN PROGRAMME

  • Comme toujours à la propriété Scooter Center Commercial
  • Hot & Cool grillé du compteur
  • test fonctionne avec la Coupe MaxPower
  • Promos, liquidations, B-Ware
    Pièces
  • Privé marché
  • Adapté aux familles avec château gonflable
  • Un après-midi avec des amis avec des amis
  • Beaucoup de nombreuses pièces de scooter Beaucoup des gens sympas CLASSIC DAY´14 sur FACEBOOK

     

Kurbelwelle bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nouveau vilebrequin bgm PRO pour Vespa PX 125 et Vespa PX 200

Nous travaillons à une nouvelle version des vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester.

Pour la nouvelle version de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fidèles à ce qui a fait ses preuves et avons procédé à des améliorations peu nombreuses mais significatives.

Optimisation des liens entre manetons

Vilebrequins Vespa – bgm PRO sur Scooter Center Blog.PURE SCOOTERINGblog.scooter-center.comUne attention particulière a été accordée aux liens entre les manetons et le bras de manivelle. La qualité de ce lien détermine la résistance et la fiabilité du vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l’assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nettement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié la conception du bras de manivelle sur le plan de l’admission.

L’angle éprouvé et adaptable reste sur les moteurs Vespa PX200, jusqu’à ce que l’admission soit fermée à env. 65° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été modifiée. Les nouveaux matériaux et les dimensions modifiées permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d’être fiable et stable.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nous avons conservé les anciennes caractéristiques des vilebrequins bgm PRO.

Avec la large surface de clapet tournant, l’admission dans le carter du moteur peut être plus élevée. En option, on peut également réaliser un plus large recouvrement de la surface d’étanchéité du clapet tournant.

Les logements des bagues d’étanchéité de l’arbre sont faciles à monter. Les lèvres d’étanchéité sont fragiles ; il faut absolument éviter qu’elles se rabattent ou qu’elles soient endommagées. En outre, le logement des bagues d’étanchéité de l’arbre sur l’alternateur est fait de telle sorte que les bagues d’étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une lèvre antipoussière montée en amont.

Nous testons actuellement encore les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand exactement, la nouvelle version du vilebrequin bgm Pro sera disponible à l’achat. Nous avons encore quelques kilomètres test à parcourir et contrôlons encore quelques modifications.

Mais nous sommes certains que nous serons très bientôt de nouveau en mesure de proposer LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d’œil

  • large surface de clapet tournant
  • position angulaire d’admission optimale pour les moteurs à clapet tournant
  • Admission à écoulement optimisé du bras de manivelle
  • amélioration de l’ajustement serré
  • logements des bagues d’étanchéité de l’arbre optimisés
  • stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • coussinets de bielle inférieurs, revêtement en argent
  • bras de manivelle en alliage forgé

Nouveaux vilebrequins pour Vespa PX 125 et Vespa PX 200

La nouvelle version du vilebrequin bgm PRO sera respectivement disponible en course 57 mm et 60 mm pour moteurs PX125 et PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

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