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BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO Touren CDI für IDM Nachrüst-Zündungen

Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Vespa und Lambretta Tourenmotoren

Unsere Lösung für IDM CDIs bei Touren-Motoren

Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI.

Die Zündkurve dieser CDI ist auf Hochleistungs-Motoren mit einem späten Leistungseinsatz und hohen Drehzahlen ausgelegt.
Auf Tourenmotoren, mit einem frühen und hohen Drehmoment, ist diese Zündkurve eher kontraproduktiv. Sie führt hier oft zu Motorruckeln im Teillastbereich durch einen, für die geringe Drehzahl, zu frühen Zündzeitpunkt.

Durch den großen Verstellbereich (8°) der originalen CDI muß der Zündzeitpunkt jedoch früh gewählt werden. Andernfalls leidet die Leistung im oberen Drehzahlbereich, da die CDI hier bereits wieder den Zündzeitpunkt stark zurücknimmt. Diesem Problem haben wir uns angenommen und eine Lösung entwickelt:

 

Vorteile unserer bgm PRO CDI für IDM bei Touren-Setup

Die bgm PRO CDI verfügt über eine geänderte, optimierte Zündkurve. Sie bietet drehmomentstarken Touren-Motoren, die über einen ähnlichen Leistungs- / Drehmomentverlauf wie ein original Motor verfügen, ideale Arbeitsbedingungen. Die Verstellung des Zündzeitpunktes fällt deutlich geringer aus, der Motor läuft ruhiger und geschmeidiger und entwickelt nebenbei auch mehr Leistung, ganz besonders im Bereich oberhalb der Spitzenleistung (Overrev). Als Ergebnis hat man einen Motor der deutlich tourenfreundlicher ist und meist auch noch etwas schneller unterwegs ist.

  • Plug & Play
  • für Vespa & Lambretta
  • ersetzt die originale IDM CDI
  • passt auf die originalen Haltebleche von PK & PX
  • tourenoptimierte Zündkurve
  • kein Teillast-Ruckeln
  • höhere Leistung
  • originale Optik
  • einschraubbares Zündkabel

Mehr Leistung

Leistungsdiagramm Messung bgm PRO CDI für IDM Zündungen

Diagramm der Leistungsmessung als PDF

Moderne Technik im Classic-Look

Die Technik der bgm PRO CDI ist in den fahrzeugspezifischen Zündspulengehäusen der damaligen Bauzeit untergebracht. Damit wird trotz zeitgemäßer Technik die schöne alte Optik für klassische Vespa und Lambretta beibehalten.
Gegenüber einer originalen IDM CDI ist zudem das Zündkabel einschraubbar. Ideal wenn die CDI anders positioniert werden soll oder schlicht das Zündkabel ersetzt werden soll.

FAZIT:

Perfekte Ergänzung für drehmomentstarke Tuning-Motoren, die noch besser werden sollen.

Messschieber f?r Z?ndungseinstellung -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe und Smallframe

Zündung einstellen bei der Vespa mit “dem Wal”

Der Wal ist ein Werkzeug das es Dir erleichtert die Zündung Deiner Vespa genau einzustellen. Der Messchieber „The Whale V-Duo“ ist für Vespa Largeframe und Smallframe geeignet. Ein passendes Werkzeug für Lambretta ist in der Entwicklung.

Der zweiteilig aufgebaute Messchieber ist mit frei positionierbaren Messspitzen und einem effektiven Messbereich von jeweils ca. 40° ausgestattet. Zur einfachen Bestimmung des Zündzeitpunktes bei statischen und variablen Zündungen.

  • Für vorhandene Befestigungspunkte der Lüfterradabdeckung ausgelegt.
  • Fixe 0°-Position zur optionalen Markierung des OT
  • Rostfreier Edelstahl mit beständiger Industriegravur
DEN WAL HIER KAUFEN

 

Video Anleitung Vespa Zündung einstellen

Das ist das ultimative Tutorial von Jörg Pien und Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Es zeigt Dir drei Wege, die Zündung Deiner Vespa mit dem neuen Vespa Zündungs Werkzeug “The Whale” “Der Wal” einzustellen.

PDF Anleitung Zündung Vespa einstellen

Alternativ bieten wir Dir hier die Anleitung von Jörg Pien zum Download an:

CMD_Anleitung_The_Whale_V-Duo_DE

DEN WAL HIER KAUFEN

Vielen Dank CMD sowie Jörg Pien und Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

Messschieber f?r Z?ndungseinstellung -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe und Smallframe

Neues Werkzeug zum Einstellen der Zündung bei der Vespa

Mit dem CMD Messschieber kannst Du mit wenigen Handgriffen Deine Vespa-Zündung ganz einfach selber einstellen.

Messschieber für Zündungseinstellung -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe und Smallframe

Da wir mit CMD eng zusammen arbeiten, haben wir für die aktuelle Auflage des Wals angeregt, die Messspitzen einstellbar zu gestalten, da die austauschbaren Messspitzen immer eine zusätzliche “Schrauberarbeit” dargestellt hatte.

Jetzt kannst Du dieses tolle Werkzeug auf nahezu jede erdenkliche Kombination von Motorgehäuse und Polrad passend einstellen.

Der Wal CMDTW0010 010

Einstellbare Messspitzen für alle Vespa-Motoren

Durch die einstellbaren Messspitzen ist nun möglich den Messschieber schnell auf die verschiedenen Gegebenheiten anzupassen.

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Passend für Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) und LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB,…)

Egal ob auf das E-Start Polrad einer PX

 

Der Wal CMDTW0010 002

 

oder auf das andere Extrem; ein abgedrehtes PK-Polrad auf einem E-Start Motorgehäuse –

Der Wal CMDTW0010 006

Die neuen, einstellbaren Messspitzen decken diesen Bereich perfekt ab.

 

Der Wal CMDTW0010 011

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Malossi Vespower Z?ndung Vespa

Vespower ist die neue Malossi Vespa Zündung

Für viele Modelle erhältlich

maslossi vespower vespa zündung

Die Malossi Vespower Zündung bietet folgende Vorteile:

  • Komplette Austauschzündung
  • Sehr geringe Schwungmasse (900gr.)
  • Agilere Beschleunigung
  • Mehr Leistung
  • Dynamische Zündzeitpunktverstellung
  • Mehr Drehmoment
  • Spontanere Gasannahme
  • 90Watt Lichtleistung
  • Moderner Regler inkl.
  • Verstärkter Lüfterkranz
  • Optional mehr Schwungmasse montierbar (separat erhältlich)

Die Malossi Vespower Zündung basiert auf der gleichen Basis wie die bekannte Vespatronic, Pinasco Flytech oder Polini IDM. Die Zündgrundplatte verfügt über keinen Pickup. Das Zündsignal wird hier über die Lichtfrequenz abgenommen. Mit steigender Drehzahl wird der Zündzeitpunkt über die CDI zurückgenommen. Der Motor verfügt für viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich über eine hohen Vorzündungswinkel. Dieser wird mit steigender Drehzahl, bei der der Auspuff den Ladungswechsel stark unterstützt, reduziert. Dadurch wird der Motor thermisch entlastet und die Drehwilligkeit gesteigert.

Die leichte Schwungmasse sorgt für eine sehr dynamische Gasannahme und eine stark verbesserte Beschleunigung. Die kleineren Lüfterflügel passen perfekt zu dem höheren Drehzahlniveau des getunten Motors bei denen die großen Schaufeln des original Lüfterrades leer drehen würden. Die Zündung eignet sich durch die optional erhältlichen und adaptierbaren Schwungmassenringe auch für Alltags und Tourenmotoren. Hier verhilft die erhöhte Schwungmasse dem Motor zu einem runderen Motorlauf und eine verbesserte Elastizität in den oberen Gängen.
Die Versteifungsfinnen des Kunststoffflügelrades verhindern wirksam ein einreißen oder brechen.

Eshandelt sich bei dieser Version um die sehr leichte Raceversion mit nur 900gr. Schwungmasse.Diese ist im nachhinein nicht mehr auf mehr Schwungmasse aufrüstbar wie es bei der Version mit 1200gr. möglich ist.

Malossi Vespower Zündung Vespa

Malossi Vespoer Zündung hier kaufen

Zündung -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Zündung -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S –
Zündung -MALOSSI VesPower- Vespa PX –

Vespa Smallframe UpgradeGerade die V50 und PK 50 S Vespas erfreuen sich ja seit Jahren unglaublicher Popularität.

Die Zündungskomponenten sind allerdings schlecht verfügbar. Zudem ist die Kontaktzündung stör- und wartungsanfällig. Zehnmal in der Innenstadt kicken bis der Motor läuft ist zudem ziemlich uncool.

Wir bieten dir hier die ultimative Lösung des Problems:
Ein komplettes und durchdachtes Kit, mit dem Du easy auf eine wartungsfreie Zündung mit starker 12 V Lichtmaschine umrüsten kannst. Die Komponenten sind durchweg das Beste, was man sich vorstellen kann:

• Originales Ducati Lüfterrad mit speziell angefertigtem CNC Konus für die Kurbelwelle der V 50-90, PV, ET3, PK S Vespas
• bgm Hochleistungszündgrundplatte mit speziell geschalteten Spulen der Vespa Cosa
• bgm Pickup für perfektes Startverhalten und sauberen Zündimpuls
• bgm CDI Einheit
• bgm Spannungsregler mit umfangreicher Einbauanleitung

Der Spannungsregler versorgt Deine Vespa mit Wechselstrom (AC) für die Bordelektrik. Zusätzlich hast Du einen optionalen Gleichstromausgang (DC), um Navi, Handyladegrät oder anderes 12V Spielzeug zu betrieben.
Mit dem Kit hast Du eine Zündung, die all Deine Wünsche erfüllt. Guter Motorstart, starke 12V Lichtausbeute, Wartungsfreiheit und unglaubliche Zuverlässigkeit.

Und das alles zum Super attraktiven Komplettpreis von nur 249 €.

7673183 | Zündung-Set -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 Euro

Die Komponenten findest Du natürlich auch alle einzeln in Deinem one stop scooter shop!

7671464 | Polrad -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, spitzer Konus | 129,00 Euro


BGM6690 | Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal | 24,90 Euro

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 Euro

Die Montage ist kinderleicht und Tipps & Tricks dazu findest Du in unserem Vespa Katalog. Wenn Du den noch nicht hast, am besten gleich mit bestellen: Vespa Kataloge.

Z?ndung Lambretta BGM

Zündung Lambretta BGMDie legenärde bgm – Lambretta Zündung ist wieder lieferbar.
Erhältlich im SCOOTER CENTER Lambretta-Shop mit 80W oder, für stärkere Lichtausbeute, mit 120W.

Zusätzlich bieten wir die 120W – Zündung jetzt auch im besonders attraktiven Komplettkit zur einfachen Umrüstung an.

Das Set zur Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung bei der Lambretta ist für LI /SX und DL/GP Kurbelwellen (dünner Stumpf, dicker Stumpf) erhältlich.
Der Lieferumfang enthält alles, was Du zur Umrüstung auf eine kontaktlose Zündanlage benötigst:

  • das legendäre AF Lüfterrad mit Staubabdeckung und Sicherungsring
  • die nicht minder legendäre bgm Zündgrundplatte mit 120 W Leistung
  • einen Spannungsregler
  • die Zündspule (CDI)
  • sowie ein neues Klemmbrett (Junction Box) mit Abdeckung.

Eine Anleitung für die notwendige neue Verdrahtung des Kabelbaumes liegt jeder Zündung bei.
Die Vorzüge der elektronischen Zündungen liegen klar auf der Hand:

  • Die Zündung ist kontaktlos, daher kein Verschleiß und nervige Wartungsarbeiten.
  • Kein Flattern der Kontakte bei hohen Drehzahlen. Zudem starke 12 V Elektrik und damit viel stärkeres Licht!
  • Das AF Polrad entlastet den Kurbeltrieb dank des geringeren Gewichts erheblich.
  • Die Beschleunigung verbessert sich erheblich, die Leistung steigt.

Hier gehts zu den bgm-Lambretta – Zündungen im SCOOTER CENTER Shop