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Toptul Werkzeug für Rollerfahrer - Werkzeug für Roller Reparaturen & Werkstatt

Outil Toptul pour les conducteurs de scooters

Nous avons reçu une importante livraison, de sorte que les outils TOPTUL très appréciés sont à nouveau disponibles.

TOPTUL Werkzeug für Rollerfahrer

Scooter Center TOPTUL Shop

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une comparaison prix/performance. Les produits TOPTUL sont utilisés quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d’exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La conception massive et robuste avec 72 dents permet d’obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité interne est très strict et s’exprime, par exemple, dans un protocole de mesure individuel joint à chaque clé dynamométrique concernant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D’après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

Buy TOPTUL now hereDirect to the product in the Scooter Center Shop

Voici les points forts de la vidéo :

  • Jeu de douilles (boîte à cliquet) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + embouts – 49 pièces N° d’article : GCAI4901

Et il y a toujours des ensembles sympas, comme celui-ci :

  • Jeu de tournevis -TOPTUL Pro Series- 20 pièces Numéro d’article : GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 pcs Numéro d’article : GPAQ0401
  • Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pièces N° d’article : GAAL0916

CONSEIL : Puisque l’on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d’apparence attrayante ! Vous pouvez également trouver plus de recommandations pour TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre TOPTUL – Shop

Drehmoment Motorroller

Couples de serrage des boulons et des écrous sur le scooter

Quel doit être le serrage d’un boulon ou d’un écrou sur le scooter ?

Nous avons dressé ici une liste des couples de serrage recommandés par les fabricants.*

Trop serré !

Cela est probablement arrivé à tout le monde au moins une fois : on frappe et la vis / le boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Pas de problème, si vous n’avez détruit qu’un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela commence déjà à être ennuyeux lorsque vous n’avez pas de remplaçant disponible.
Réparation de filetage : Il est très ennuyeux de détruire un filetage dans le carter du moteur ! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s’il n’est pas possible de le réparer avec un insert de filetage. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de réparer le filetage avec de la colle Weicon.

Trop lâche !

En plus d’être trop ferme, il n’y a bien sûr pas assez ferme ! Des écrous ou des vis trop lâches peuvent être dangereux. Vous ne voulez même pas penser à ce qui peut arriver si les écrous de roue ou les disques de frein se desserrent. Les carburateurs, les collecteurs d’admission ou les cylindres desserrés provoquent rapidement des dommages au moteur. Selon le domaine d’application, les écrous autobloquants ou les vis de blocage sont le meilleur choix !

Dans le bon ordre !

En outre, il faut tenir compte du serrage uniforme des vis et des écrous. Tout le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par exemple avec une croix pour assurer un ajustement régulier. Il convient également d’éviter les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale dans les carters moteur et les culasses, par exemple. Il existe même des composants pour lesquels un certain ordre de fixation doit être envisagé. Veuillez suivre les instructions du fabricant ici.

Reihenfolge Stehbolzen Vespa Motor

Faux !

Fil droit ? Un fil à gauche ? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d’une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse (à gauche) = filetage normal à droite. Mais il y a aussi des exceptions, comme l’écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches : souvent avec un filetage à gauche.

Solide !

Pour de nombreuses applications, il existe des outils spéciaux, des tireurs et surtout des supports, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Vous trouverez l’outil correspondant à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules :

Vespa Spezialwerkzeug

Dans le cas de connexions serrées, la pénétration d’huile comme le WD40 aide souvent !

Clé dynamométrique

Nous recommandons de travailler systématiquement avec une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage recommandés. Nous proposons différentes clés dynamométriques pour les petites et les grandes tâches :

Drehmoment Schlüssel Vespa Lambretta Motorroller

[imprimable]

LAMBRETTA

Torque Lambretta

original Développements MB
Volant d’inertie / roue de ventilateur en écrou 68 Nm 75 Nm
Écrous de sortie et d’entrée des cylindres 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Écrous de culasse 19-22 Nm 20-24 Nm
Vis de la plaque de base de l’allumage 4.7-5,2 Nm
Griffe de déplacement de la vis (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Écrous Couvercle de boîte de vitesses 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignon avant de la vis 29-34 Nm
Écrous Couvercle de chaîne (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Axe de pivotement du sabot de frein arrière (contr. rapport de démultiplication) 4.7-5,2 Nm
Écrou Plaque de recouvrement du palier de la roue arrière 4.7-5,2 Nm
Écrou de tambour de frein (cône 8° + 11°) 161 Nm
Écrou de tambour de frein (cône de 20°) 203 Nm
Fusible Écrou de tambour de frein 14-14,7 Nm
Liens de la fourchette 54-55 Nm
Écrou Essieu avant 54-55 Nm
Écrous de fixation de la jante 19.6-22,5 Nm
Joint d’étanchéité à l’huile Plaque de retenue (contr. rapport de transmission) 4.7-5,2 Nm
Guide-chaîne (contrôle du rapport de transmission) 4.7-5,2 Nm
Distance de la boîte de vitesses (contr. de rapport de vitesse) 0.07-0.30 Nm

VESPA Grand cadre -1977 (125-150 cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Couples_Vespa-Largeframe-à-1977

Nm
Noix Demi logement 12-15 Nm
Vis de la plaque statorique 3-5 Nm
Accouplement d’écrous 40-45 Nm (selon l’embrayage jusqu’à 65)
Écrou Axe d’arbre auxiliaire 30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, blocage par vis) 15-18 Nm
Rotor à écrou (roue polaire) 60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur 16-20 Nm
Couvercle d’embrayage à vis 6-8 Nm
Raccordement à la prise de courant (P200) 75-80 Nm
Écrou Échappement sur le cylindre 16-26 Nm
Cylindre en aluminium (respecter les instructions du fabricant) 14-16 Nm
Culasse d’écrou (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Culasse d’écrou (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougie d’allumage (respecter les spécifications du fabricant) 20-24 Nm
Vis cruciforme Bras oscillant du moteur 60-75 Nm
Montage de l’amortisseur inférieur de l’écrou M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Écrou Montage de la jante Tambour de frein (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Couples_Vespa-PX

Nm
Noix Demi logement 12-15 Nm
Vis de la plaque statorique 3-5 Nm
Accouplement d’écrous 40-45 Nm (selon l’embrayage jusqu’à 65)
Écrou Axe d’arbre auxiliaire 30-35 Nm
Croix de commutation (filetage à gauche, blocage par vis) 15-18 Nm
Rotor à écrou (roue à pôles) 60-65 Nm
Vis de fixation du carburateur 16-20 Nm
Couvercle d’embrayage à vis 6-8 Nm
Raccordement à la prise de courant (P200) 75-80 Nm
Écrou Échappement sur le cylindre 16-26 Nm
Écrou Démarreur (M8) 10-15 Nm
Vis du moteur de démarrage (M6) 6-8 Nm
Cylindre en aluminium 14-16 Nm (voir les spécifications du fabricant)
Culasse d’écrou PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Culasse d’écrou PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougie d’allumage (respecter les instructions du fabricant) 20-24 Nm
Bras oscillant d’un moteur à vis cruciforme 60-75 Nm
Montage de l’amortisseur inférieur de l’écrou M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Écrou Fixation de la jante v/h Tambour de frein 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Couples_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Noix Demi logement 13-15 Nm 13-15 Nm
Plaque d’ancrage à vis 3-5 Nm 3-5 Nm
Démarreur à vis 23-26 Nm 23-26 Nm
Écrou Engin primaire 50-55 Nm 50-55 Nm
Accouplement d’écrous 40-45 Nm (selon le couplage jusqu’à 65/) 40-45 Nm (selon l’embrayage jusqu’à 65)
Vis pour fourchette de changement de poste 17-22 Nm
Écrou Roue de poteau/roue de ventilateur M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Port d’aspiration des noix 6-8 Nm 8-10 Nm
Collecteur d’échappement sur le cylindre (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Couvercle d’embrayage à vis 8-10 Nm PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm
Écrou Plaque d’ancrage du frein 17-22 Nm 17-22 Nm
Vis cruciforme Bras oscillant du moteur 38-50 Nm
Tambour de frein à écrou M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Bouchon de remplissage et de vidange d’huile 3-5 Nm
Vis pour fourche de transmission manuelle 17-22 Nm
Boulon d’échappement au bras oscillant 18-20 Nm 18-20 Nm
Ramassage des vis 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Vis pour le montage du ventilateur (Dynastarter) 8-10 Nm
Groupe mère Dynastarter ( ?) 60-65 Nm
Cylindre en aluminium 13-18 Nm (voir les spécifications du fabricant) 12-18 Nm
Écrou de culasse V50 : 14-18 Nm PK 50 : 13-18 Nm
Culasse d’écrou PV, ET3 : 14-18 Nm PK 80-125 : 13-18 Nm
Ecrou de base de cylindre V50 : 12-16 Nm PK 50 : 12-16 Nm (pas HP)
Bougie d’allumage (respecter les instructions du fabricant) 14-18 Nm 18-24 Nm
Nut Hub spigot (sous le bras oscillant) 50-55 Nm 50-55 Nm
Écrou de blocage de l’essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d’entraînement du tachymètre) 45-50 Nm 45-50 Nm
Bague de l’entraînement du compteur de vitesse PV/ET3 : 45-50 Nm
Écrou de montage de l’amortisseur supérieur 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 30-40 Nm
Montage de l’amortisseur inférieur de l’écrou 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 20-27 Nm
Écrou du bras oscillant du moteur sur le cadre 38-52 Nm 38-52 Nm
Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrage à la main jusqu’au contact avec les billes du roulement) 6-7 Nm (vérification) 50-60 Nm (chèque)
Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le couple de serrage atteint, tourner la clé d’environ 1?4 tour (80-90°)) 50-60 Nm (chèque)
Boulon de guidon 30-44 Nm 30-44 Nm
Contre-écrou du palier supérieur de la tête de direction 30-40 Nm
Écrou Axe de roue arrière 90-110 Nm 90-110 Nm
Écrous Jantes v/h sur tambour de frein 23-27 Nm 20-27 Nm
Écrou central de la roue avant 75-90 Nm PK 50 : 50-80 Nm PK 80-125 : ?
[à imprimer]

*Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les informations sont néanmoins sans garantie.

Au Scooter Center, vous pouvez désormais vous procurer les outils TOPTUL

Nos outils de la marque TOPTUL sont fabriqués par Rotar Machinery Industrial Co. depuis 1994. Le groupe ROTAR possède une longue expérience dans la fabrication et l’usinage de précision d’outils Toptul exclusivement développés avec soin et traités de haute qualité pour le professionnel. Seuls les alliages d’acier à outils les plus fiables sont utilisés, tels que l’acier au chrome-molybdène ou l’acier au chrome-vanadium.

Parmi la large gamme de produits TOPTUL, nous avons inclus une sélection pour les scooters dans le programme Scooter Center. Les outils se caractérisent par un rapport qualité-prix favorable. Les jeux d’outils TOPTUL sont déjà particulièrement populaires chez nous. Ils sont disponibles dans de nombreuses tailles – des jeux de clés à molette, de clés à écrous et de douilles aux armoires à outils complètes pour l’atelier de Vespa ou de scooters.

Impressions :

Vers les outils TOPTUL :

Acheter l’outil Toptul ici

Toptul Werkzeug

 

La clé à choc de TOPTUL pour votre atelier

Petite, mais puissante

Grâce à son design compact et une longueur de seulement 97mm, la clé à choc de Toptul est idéale même en cas d’espace limitée, p.ex. quand le moteur est monté.

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Petite, légère, PUISSANTE

Son couple maximum est de 678 Nm afin d’accomplir aisément toutes les tâches difficiles de boulonnage auxquels vous êtes confrontés quotidiennement. Un exemple est l’écrou de la roue arrière complètement rouillé.

Ses dimensions permettent de desserer également l’écrou de l’embrayage des modèles Vespa Largeframe, même si celui-ci est difficilement accessible. Le tout pour un poids de 1,6kg!

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Clé à choc idéale pour travailler sur votre Vespa

Le principe de fonctionnement de la clé à choc permet également le desserrage des boulonnages dont l’écrou se tourne aussi ou dont le boulon est rouillé et ainsi bloqué, comme p.ex. la vis du pot d’échappement des modèles Largeframe. Une clé à choc manuelle serait trop longue, restreignant ainsi le confort d’utilisation.

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Cet outil possède un réglage au verso pour permettre l’utilisation avec une seule main.

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CLÉ À CHOC DE TOPTUL - PARFAITE POUR DES SCOOTERS
Cet outil compact (longueur de 97mm) mais puissant (couple de 678Nm) est idéal pour des travaux dans des espaces restreints et pour des tâches difficiles, comme l’écrou d’embrayage des modèles Largeframe.

  • Le poids léger de seulement 1,6kg améliore le confort d’utilisation (avec une seule main)
  • Couple réglable avec une main
  • Carré d’entraînement 1/2″
Schlagschrauber (Druckluft) -TOPTUL 1/2" 678 Nm- Artikelnr. KAAQ1650

Idées de cadeaux pour les scootéristes de l’équipe du Scooter Center

Nom: Ulf

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Depuis combien de temps travailles-tu déjà au Scooter Center?

Pratiquement dès le début, donc depuis 22 ans

Quelle fonction est-ce que tu occupes au sein de l‘entreprise?

Achats en Asie, tout ce qu’un gérant doit faire

Quel est ton rapport avec les scooters?

Depuis 1984 je conduis des scooters. Tout a commencé avec une Zündapp R50 (ancien scooter de la police). A l’âge de 18 ans j’ai acheté une Vespa Rally 200 et deux ans plus tard ma première Lambretta (Lui 50). Le plus vieux scooter que j’ai est une Lambretta B de 1950, le plus jeune une Piaggio ZipSP avec moteur Malossi 172cc . Mes meilleures expériences étaient le voyage en Italie en Rally 200 quand j’avais 19 ans, des rencontres et Customshows anglais au milieu des années 80 et 90, chaque Eurolambretta, les visites des marchés dédiés aux véhicules anciens avant l’époque d’Internet et les voyages en Italie et Angleterre pour faire des bonnes affaires.

Idée de cadeau pour les scootéristes

Pince coupante / coupe câbles -TOPTUL Pro Series-

Référence DNCA227E

pince coupante

Pourquoi?

Il n’y a rien de pire que des mauvais outils. Nous vendons des outils de Toptul car on les utilise chaque jour. Le rapport qualité-prix est excellent et Alex, notre guru de l’atelier, qui déteste des mauvais outils, jure par les outils Toptul. Grâce à la pince coupante, vous ne risquez plus que le câble s’effiloche. Toute personne qui l’utilise pour la première fois, se demande pourquoi elle ne la possède pas encore. Assez souvent on est trop avare ou on ne voit pas la nécessité – c’est pour cette raison que je crois c’est une bonne idée de cadeau!

Pince coupante / coupe câbles pour les scootéristes
A partir de maintenant, couper un câble Bowden ou un câble métallique, peu importe si celui est tressé ou massif, ne pose aucun problème. Le coupe câble professionnel de Toptul coupe chaque câble proprement et sans problèmes. Les tranchants trempés entourent le câble afin d’éviter qu’il s’effiloche. La pince coupante de Toptul n’écrase pas le câble comme les pinces communes.

Grâce à la transmission élevée, vous pouvez couper facilement des câbles plus épais.

L’outil parfait pour le garage d’un scootériste!

  • Forme spéciale des tranchants
  • Transmission élevée
  • Coupe facilement et proprement
  • Faible effort
  • Pour couper des câbles Bowden et des câbles métalliques (également V2A) jusqu’à Ø=4,0 mm
  • Pour couper de l’acier à ressorts jusqu’à Ø=1,5mm
  • Tranchants trempés par induction
  • Les tranchants en forme de faucille entourent le câble pour éviter qu’il s’effiloche
  • Avec ressort de rappel et cliquet

Depuis plus de 20 ans, TOPTUL produit des outils d’une très bonne qualité et offre un excellent rapport qualité-prix. C’est pour cela que nous les utilisons depuis longtemps et ils nous convainquent à chaque fois.

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Idées de cadeaux pour les scootéristes de l’équipe du Scooter Center

Nom: Oliver

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Depuis combien de temps travailles-tu déjà au Scooter Center?

Depuis le début, donc depuis presque 24 ans

Quelle fonction est-ce que tu occupes au sein de l‘entreprise?

J’essaie de savoir où en sont toutes nos activités

Quel est ton rapport avec les scooters?

J’ai pris part au monde des scooters en 1986 quand j’ai acheté une Vespa PK50 XL. Avec elle j’ai fait mes premiers pas en ce qui concerne le tuning des scooters et quelques cylindres D.R. 75cc et Polini 102cc plus tard, j’ai acheté une PX200 ancienne. C’était en 1988. Je l’ai transformé d’abord en scooter “mod” et après en scooter “Scooterboy”, peint de camouflage et coupé de manière qu’il ne restait que le “squelette” de la Vespa. Puis j’ai acheté une GS4 avec 160cc. Je l’ai toujours aujourd’hui, 25 ans plus tard.
Avec le temps j’ai commencé à adorer les Lambrettas et quelques SX200, DL200 etc. m’appartenaient jusqu’à ce qu’en 1994 j’ai construit la Lambretta Custom „Virtual Reality“. A part de ce scooter, actuellement je conduis aussi une LI150 1ère série avec un cylindre BGM R/T 195cc et une Rally 200 avec un cylindre en aluminium de Polini et un BGM Touring Big Box.

Idée de cadeau pour les scootéristes

Servante d’atelier Toptul avec 322 outils + coffre à outils avec 223 outils

Référence GV32203 + GX22307

servante d'atelier Toptul coffre à outils Toptul

Pourquoi?

Cela fait vraiment beaucoup de plaisir à travailler avec le chariot et le coffre à outils car ils s’adaptent parfaitement aux besoins des amateurs de scooters et de voitures. C’est agréable d’utiliser des outils mais aussi de les ranger parce que les tiroirs sont équipés d’une mousse qui a des orifices exacts pour les outils.

Nous travaillons avec les outils de TOPTUL depuis plus de 10 ans car leur qualité nous convaint. En plus, le prix de la servante d’atelier et du coffre à outils de TOPTUL est vraiment imbattable!

Servante d'atelier TOPTUL
Depuis plus de 20 ans, TOPTUL produit des outils d’une très bonne qualité et offre un excellent rapport qualité-prix. C’est pour cela que nous les utilisons depuis longtemps et ils nous convainquent à chaque fois.

Juste pour vous donner un exemple: les clés à cliquet réversibles ont une roue à rochet de 72 dents ce qui signifie qu’il est possible de les faire bloquer tous les 5° (1/72 tour). Comme ça, la clé à cliquet est idéale quand on n’a pas beaucoup d’espace.

Les outils de TOPTUL respectent les normes courantes comme p.ex. DIN / ISO / ANSI. TOPTUL contrôle minutieusement la qualité des outils et joint un rapport individuel à chaque clé dynamométrique quant à l’exactitude de la mesure.

En raison de l’expérience que nous avons avec les produits de TOPTUL, on vous les recommand.

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