Das Motorgehäuse reinigen wir vor dem Zusammenbau gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, denn immerhin haben wir einiges an Alu-Spänen produziert.
Um die Lager einzubauen, erwärmen wir das Motorgehäuse mit einem Heißluftfön auf ca. 90°.
Die Kugellager werden mit Kältespray behandelt. So geschrumpft fallen fast alle Lager in ihren Sitz.
Einzige Ausnahme bildet das B188 für die Hauptwelle in der kleinen, Lichtmaschienenhälfte. Für den einbau verwenden wir das passende Werkzeug.
![Motor PX 001](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-001.jpg)
![Motor PX 002](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-002.jpg)
Sobald das Lager auf der Kupplungsseite sitzt, prüfen wir mit einer Fühlerlehre das Spiel zum Seegerring.
![Motor PX 003](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-003.jpg)
Das Axialspiel gleichen wir mit Passscheiben aus.
Die ganze Aktion soll verhindern, dass das Kugellager bei warmen Motor die Möglichkeit hat sich im Sitz Axial zu bewegen und so über kurz oder lang den Lagersitz verschleißt.
![Motor PX 004](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-004.jpg)
Im Endeffekt kommen wir bei unserem Motorgehäuse auf 3/10mm die es Auszugleichen gilt.
![Motor PX 005](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-005.jpg)
Genauso verfahren wir mit dem 6204, dem Hinterradlager.
Weiter geht es mit den Wellendichtringen.
Passend zur Lusso Hauptwelle verwenden wir einen innenliegenden Wellendichtring.
An der Kurbelwelle einen mit Metallwellendichtring.
Wichtig ist nach der montage zu prüfen, ob der Wellendichtring Kontakt zum Lager hat.
Wäre das der Fall, würde der Wellendichtring innerhalb kurzer Zeit durch die entstehenden Reibungswärme zerstört werden.
![Motor PX 006](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-006.jpg)
Für den folgenden Arbeitsschritt sollte man ein ruhiger Charakter sein.
Die Nebenwelle wird soweit mit der Achse in das Motorgehäuse gestecket, das eben die Lagerfläche noch hervorsteht.
Mit etwas Fett werden dann die 21 losen Nadeln auf die Nebenwellenachse geklebt.
![Motor PX 010](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-010.jpg)
Sobald alle Nadeln einsortiert sind, kann man die Achse bis zum Anschlag in das Gehäuse schieben.
![Motor PX 011](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-011.jpg)
Die Nebenwellenachse hat eine Aussparung für die Nase am Sicherungsblech.
![Motor PX 012](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-012.jpg)
Zusammen mit der Scheibe wir dann die Achse mit 35Nm angezogen und gesichert.
![Motor PX 014](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-014.jpg)
Zum Einbau der Hauptwelle fetten wir die Fase für den Wellendichtring, damit beim einziehen die Dichtlippe nicht umschlägt.
![Motor PX 015](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-015.jpg)
Mit der Bremstrommel ziehen wir die Hauptwelle in das Lager.
![Motor PX 016](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-016.jpg)
Bei der Kurbelwelle muß noch der Lagerring aufgeschlagen werden.
Mit eine Distanzlehre stellt man die Orientierung des Lagerringes auf der Welle sicher.
![Motor PX 017](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-017.jpg)
Zum einen damit wir irgendwann später einmal mit dem Abzieher den Lagerring austauschen können und zum anderen, damit der Lagerring weit genug im Lager sitzt.
![Motor PX 018](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-018.jpg)
Wo wir das tolle Stück gerade in Hand haben, können wir noch weitere Vorbereitungen treffen.
Die Silver Fern soll von einer Vespatronic gezündet werden.
Das Polrad der Vespatronic schleifen wir sicherheitshalber mit Ventilschleifpaste ein, damit eventuelle Winkelfehler im Konus nicht zu Schäden führen.
![Motor PX 019](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-019.jpg)
![Motor PX 020](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-020.jpg)
Sobald sich auf den Flächen im Polrad und der Kurbelwelle ein gleichmässiges Tragbild abzeichnet,
![Motor PX 022](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-022.jpg)
sollte der Konus beim zusammenstecken “Kleben”.
![Motor PX 023](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-023.jpg)
Teilweise ist es bei neuen Kurbelwellen total nervig im eingebauten Zustand den Halbmondkeil einzusetzten, da er anscheinend nicht passen möchte. Schuld daran ist oft ein Grat an der Keilnut der den Einbau vermiest.
Daher entgraten wir die Keilnut auf der Lima-Seite.
![Motor PX 024](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-024.jpg)
Vor dem einsetzen der Kurbelwelle wird auch hier, wie an der Hauptwelle, die Fase für den Wellendichtring mit Fett versehen.
![Motor PX 025](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-025.jpg)
Die jetzt mit der Kurbelwelle komplettierte Gehäusehälfte stecken wir schon einmal in einen Motorhalter.
![Motor PX 029](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-029.jpg)
Darin lässt sich nachher viel besser schrauben.
Die zweite Gehäusehälfte versehen wir noch mit einem O-Ring für die Kickstarterwelle, selbiger und der dazu gehörenden Feder.
![Motor PX 028](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-028.jpg)
Uh! nicht vergessen – Das Kickerritzel! Das Ritzel sollte man mit etwas Getriebeöl auf die Nebenwelle setzen.
![Motor PX 031](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-0311.jpg)
Die Andruckfeder für das Ritzel kleben wir mit Fett in die kleine Gehäusehälfte.
![Motor PX 030](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-030.jpg)
Alle offenen Kugellager bekommen dabei auch noch eine kleine Schmierung ab, damit auf den ersten Umdrehungen bis das Öl sich verteilt hat keine Mangelschmierung entsteht.
Die Gehäusedichtung wird mit Fett fixiert, damit sie beim zusammendrücken dern Hälften nicht verrutscht.
![Motor PX 032](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-032.jpg)
Beim zusammendrücken der Gehäusehälften ist es notwendig den Kickstarter kurz zu betätigen, damit das Ritzel hinter das Kickstartersegment springen kann.
![Motor PX 033](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-033.jpg)
Sobald die Gehäusehälften Spannungsfrei anliegen, setzen wir die Gehäusebolzen ein.
Schrittweise werden die Bolzen bis auf 12Nm angezogen.
![Motor PX 035](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-035.jpg)
Die Überständer der Dichtung noch abschneiden ..
![Motor PX 036](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-036.jpg)
und dann kann es mit der Montage von Kolben und Zylinder weiter gehen.
Der Zylinder und der Auslassstutzen des Newline sind recht “enge” Freunde, daher empfiehlt es sich den Stutzen vorher an zu probieren.
![Motor PX 037](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-037.jpg)
Im montierten Zustand wäre es ein kleiner Alptraum den Stutzen zu bearbeiten…
Oberes und unteres Pleuellager bekommen etwas Motul mit auf die ersten Meter.
![Motor PX 038](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-038.jpg)
Ebenso wie der Kolbenbolzen, Ringe und die Zylinderlaufbahn.
![Motor PX 041](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-041.jpg)
Den O-ring im Zylinderkopf kelben wir mit Fett in die Nut, damit er bei der Montage nicht verrutscht und beschädigt wird.
![Motor PX 042](http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Motor-PX-042.jpg)
Über kreuz schrittweise angezogen bis auf 20Nm sollte auch hier alles Dicht sein.