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Neue Vespa Helme 2021 2022

Vespa Piaggio Helme 2021 / 2022

In unserem Helmshop haben wir jetzt die ganz neuen Vespa Helme, original von Piaggio im Angebot.

Auch die neuen Vespa-Helme der Kollektion 21/22 sind Made in Italy. Wir haben super schöne Integralhelme und eine große Auswahl an Jethelmen verfügbar. Die Piaggio-Helme bekommst Du bei uns mit und ohne Visier, in verschiedenen Formen, Designs und Farben.

Neben den modernsten und sichersten Sicherheits-Features gibt es ein klassisches italienischem Design und eine sehr hochwertige Verarbeitung. Funktional gibt es praktischen Features wie z.B. zum Waschen herausnehmbares Innenleben und natürlich hat Piaggio auch hat darauf geachtet, dass die Jethelme auch perfekt in die Vespa-Helmfächer passen.

Zudem gibt es Wangenpolster, Visiere und Schirm im Fall der Fälle auch als Ersatzteil!

Neue Vespa Helme Piaggio 2021 / 2022 Jethelm & Integralhelm Vespa

 

VESPA Jethelm 75th Anniversary

Das ist mein persönliches Highlight der neuen Helm-Kollektion: Zum 75 Geburtstag von Piaggio gibt es nicht nur die GTS als Sondermodell, es gibt auch einen edlen Helm in limitierter Auflage “75th Anniversary“.

Der klassische Jethelm mit drei Druckknöpfen ist ein absoluter Hingucker. Die Helmschale ist aus Thermoplast, der Helm hat einen Ratschenverschluss. Verchromte Bordüren, das Innenfutter mit Vespa – Logo, die rauchgraue Lackierung und die gelbe Grafik mit Vespa Logo zeichnen diesen Helm aus. Im Lieferumfang inbegriffen ist ein exklusiver Helmbeutel mit Jubiläums-Logo, der gleichzeitig stilvoll und praktisch ist. Die Qualität und der Tragekomfort des Helms wird garantiert durch das “Made in Italy”. Homologation ECE 22.05. Das könnte auch was für Sammler sein!

Piaggio Helm VESPA Jethelm 75th Anniversary schwarz

Racing Sixties 60s  Vespa Integralhelm

NEU: Vespa Integralhelm! Passend zur Vespa gibt es einen nach dem Jethelm nun auch einen Racing Sixties 60s Integralhelm als Special Edition! Bei diesem Sondermodell ist die zweifarbige Grafik auf das Design der Vespa Racing 60s abgestimmt. Erhältlich in ROT / WEISS und in GRÜN / GELB

 

Vespa Integralhelm 60s Racing

 

  • Äussere Helmschale aus Fiberglass, doppelte Helmschale
  • Kratzfestes Visier
  • UV-Resistente Lackierung
  • Herausnehmbares und waschbares Innenfutter
  • DOPPEL-D Verschluss
  • ECE 22-05 HOMOLOGATION

 

Vespa P-Xential 2.0

Das ist der neue Vespa P-Xential 2.0 Jethelm ohne Visier, der beliebte Jethelm wird auch nach dem Erfolgsmodell Vespa PX: “PX Helm” genannt

 

Vespa PX Jethelm

 

Die Neuauflage des Klassiker-Helms Vespa P-Xential ist angelehnt im Stil der Bandit Helme. Die verfügbaren Farben sind auf die Farbvarianten der aktuell erhältlichen Vespa Modelle abgestimmt.

Das Innenfutter wurde zum Vorgängermodell deutlich aufgewertet und erhöht den Tragekomfort spürbar. Zudem lässt sich das anti-allergische Wangenpolster leicht herausnehmen und waschen, wodurch sich die Alltagstauglichkeit nochmals deutlich erhöht.
Das Thema Sicherheit wird auch bei diesem Helm großgeschrieben. Die ABS Helmschale aus Thermoplast erfüllt die strickte ECE 22.05 Sicherheits-Norm.

  • klassicher Jethelm made in Italy
  • Homologation: Sicherheitsnorm ECE 22.05
  • ABS Thermoplastik Außenschale
  • Vespa Logo im Stirn- und Nackenbereich
  • 5 Druckknöpfe zur Befestigung eines Visiers oder Sonnenschirms (als Zubehör erhältlich)
  • Lederschlaufe im Nackenbereich zur Befestigung einer Motorradbrille
  • Anti-allergisches Velour-Innenfutter
  • bequemer Kinngurt mit Ratschenverschluss
  • Gewicht ca. 1.150g

Visor 3.0 Jethelm mit Visier

Attraktiver Helm in schönen Farben und großem klassischen graviertem 3D Vespa Logo hinten. Der Helm ist mit Leder abgesetzt und die saubere Naht unterstreicht die hochwertige Verarbeitung.

Vespa VISOR 3.0 Jethelm mit Visier

 

 

Das große Visier verfügt über eine Aussparung im Nasenbereich, was das Tragen sehr angenehm macht und das Visier nicht so schnell beschlagen lässt.

  • Vespa Jethelm, aus ABS Kunststoff gefertigt
  • Mit klarem, kratzfestem Visier
  • Graviertes Vespa-Logo auf der Rückseite
  • Innovative, atmungsaktive Innenaustattung aus 3D-Gewebe
  • Innenfutter herausnehmbar und waschbar
  • ECE 22.05 Zulassung
  • Hergestellt in Italien

 

Visor Jethelm BT Super Tech Jethelm mit Soundmodul

Als Basis die gleiche Topaustattung wie der Visor 3.0, zusätzlich aber noch ein zugelassenes Bluetooth Soundmodul.

Vespa Jethelm mit Bluethooth Stereo Kopfhörer und Mikrofon

 

Schon vom Namen her der perfekte Helm zu deiner Vespa GTS Super Tech, natürlich auch zu allen anderen Modellen tragbar. Das technische Topmodell ist ausgestattet mit zwei integrierten Kopfhörern mit Stereosound und Mikrofon mit modernem Noise-Canceling.

Das Soundmodul mit Bluetoothkonnektivität ermöglicht t.B. das Koppeln deines Telefons und die Übertragung des Sounds aus und in den Helm, z.B.:

  • Navigation
  • Telefon
  • Musik
  • Mit Zusatzausstattung auch als absolute Freisprech-Kommunikationszentrale mit Gegensprechanlage

Sei Gironi Helm

Visor 3.0 Sonder-Edition für das Sondermodell Sei giorni

NEU: Vespa VJ Jethelm

Der neue Original Jethelm von Vespa – jetzt neu mit Doppelvisier: ein großes klares und ein zusätzlich zu verwendendes Sonnenvisier. Tolle Farben, auch mit Carbon-Applikationen und als Sean Wotherspoon Sondermodell erhältlich! Die Visiermechanik gibt es einzeln als Ersatzteil und in vielen Farben zur Individualisierung als Zubehör.

  • Doppelvisier
    • Versenkbare Sonnenblende (dunkel getönt)
    • Durchgehendes, großes klares Visier
  • Die Helmfarben orientieren sich an den neuen Fahrzeugfarben der Vespa Primavera und Vespa GTS.
  • Helmschale aus ABS Thermoplastik
  • Herausnehmbares, waschbares und antiallergisches Innenfutter
  • Kinnriemen mit Ratschenverschluss / mikrometrischem Haltesystem
  • Homologation: ECE 22.05 geprüft
  • Eingravierte Vespa Schriftzüge
  • Logo hinten “Vespa”
  • Made in Italia

Warum baut Piaggio / Vespa auch Helme?

Die Helme passen perfekt zu den jeweiligen Fahrzeugfarben, und lassen sich super in den Helmfächern der Roller verstauen. So ist gesichert, dass man auf dem schönen Roller auch den stylisch passenden Helm bekommt. Ein Vespahelm von Piaggio rundet das Vespa-Feeling ab, entweder als luftiger Jethelm oder als sportlichen Klassiker als Integralhelm: passe den Look an deinen persönlichen Style an!

Alle Helme in vielen Farben und Größen findest Du in unserem Helmfinder.

Helme und Tipps dazu bekommst Du auch auf unserer Motorroller-Helm Spezialseite!

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Artikel über die Scooter Center SeiGiorni in der Scootering

Auch die Scootering wollte sich unsere Scooter Center SeiGiorni näher anschauen. Einen Bericht über den Scootering Road Test liest Du im aktuellen Scootering Magazin.

PREVIEW

 

Bericht der Motoretta über unsere SeiGiorni Custom hier anschauen.

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Article about the Scooter Center SeiGiorni in the Scootering magazine

The Scootering also wanted to have a closer look at our Scooter Center SeiGiorni. You can read a report about the Scootering Road Test in the current Scootering Magazine.

PREVIEW

 

Report of the Motoretta about our SeiGiorni Custom here.

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Artículo sobre la SeiGiorni del Scooter Center en la última edición de la revista Scootering

En la última edición de la revista Scootering podéis leer un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

VISTA PREVIA

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Article sur la SeiGiorni du Scooter Center dans la dernière édition du magazine Scootering

Dans la dernière édition du magazine Scootering vous pouvez dès à présent lire l’article sur notre SeiGiorni.

APERÇU

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni in der Scootering - MODERN CLASSIC

Articolo sulla SeiGiorni di Scooter Center nella rivista Scootering

Anche Scootering ha voluto dare un’occhiata alla SeiGiorni di Scooter Center! Un articolo sullo scootering road test è disponibile nel numero di ottobre della rivista Scootering.

ANTEPRIMA

 

Eine Vespa Sei Giorni?

Eine echte Vespa Sei Giorni  -> Vespa Modellgeschichte gehört zu den begehrtesten Sammlerstücken. Doch was hat es mit einer Vespa Sei Giorni auf sich?

1951 sorgte das Vespa-Werks-Rennteam “Piaggio Squadra Corse” bei einem Rennen für Aufsehen. Der “Sei Giorni Internationale” fand vom 18.-23. September 1951 in Varese, im Hinterland des Lago Maggiore / Italien statt. Es war einer der härtstesten und wichtigsten Wettbewerbe seiner Zeit, für 220 Teilnehmer ging es über mehrere hundert Kilometer in unwegsamen Gelände.

Rennen 6 giorni (6 Tage)

Sei Giorni = Sechs Tage

Noch heute kennt man dieses, über sechs Tage gehende Zuverlässigkeits-Rennen als “International Six Days Enduro”. Das erste Rennen war 1913 in England und verlangte vom tollkühnen Fahrer und der Rennmaschine alles ab, vor allem wenn man bedenkt, dass es die Vespa gerade mal 5 Jahre gab.

Nur für dieses Rennen modifizierte Piaggio eine kleine Auflage von 300 Stück 125er Vespa Modelle. Mit 10 dieser Fahrzeuge ging man mit dem “Piaggio Squadra Corse” an den Start. Doch was sollten die kleinen Vespas gegen, eigens für diesesn Bewerb gebaute, Cross-Motorräder anrichten können?

Für alle überraschend, gewann das Werksteam von Piaggio (Fahrer: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) überlegen auf der Vespa gegen ausgewachsene Offroad-Motorräder: 9 der 10 Fahrer bekamen eine Goldmedaille.  Die Vespa 125 “Sei Giorni” gewann für diese Leistung im Jahr 1951 auch den Preis des italienischen Motorradverbands, bei dem drei Piloten Giuseppe Cau, Miro Riva und Bruno Romano mit den italienischen Vespamodellen allen anderen die Show stahlen.

Seriennahe Rennmaschinen

Optisch war die Vespa “Sei Giorni“ vom Serienmodell kaum zu unterscheiden. Zum Beispiel mehr Tankvolumen, verbesserte Aerodynamik im Bereich des Beinschilds und eine größere Motorabdeckung waren die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale.

Vespa Sei Giorni Rennroller Vespa 125 von 1951

Vespa Sei Giorni 2017

Wie wir schon 2016 live von der Zweirad-Messe Eicma berichten, gibt es von Piaggio, als Erinnerung an diesen legendären Erfolg, ein Sondermodell die Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Sei Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Seit dieser Eicma im Jahre 2016 gabe es Idee zu einem neuen Scooter Center Demonstrator, der die moderne Automatik Vespa mit der klassischen Vespa in Verbindung bringt. So wie wir es auch mit unserer Produktpalette tun – in unserem Vespashop bekommst Du alles für Deine Vespa – egal ob altes Modell oder neuer Roller!

Wir fühlten uns durch die Neuauflage also inspieriert, unsere eigene Vorstellung von einer “modernen” Vespa Sei Giorni umzusetzen. Alex Stroh (rechts) und Frank Winkel (links) sind die Köpfe hinter unserer neuen Scooter-Center Vespa SeiGiorni.

 

Die Entstehung der SC SeiGiorni

Unser neuer Vespa Demonstrator begann sein Leben als normale, leicht verunfallte Vespa GTV. Als diese wohl erst auf die Straße und dann in unsere Hände fiel, war ihr wahrscheinlich nicht klar, was wir mit ihr vorhaben.
Am Anfang war Bauschaum… Viiieeeellll Bauschaum! Das kriegten wir aber zügig in den Griff…

 Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa Modellierung mit Bauschaum

Verspachtelter Bauschaum?

Wenn Du jetzt aber denkst, wir hätten einfach nur den Bauschaum kunstvoll verspachtelt…
Das war natürlich nur die Vorlage für Mathias Laubsch vom Blechwerk in Neuss http://www.blechwerk.com/ , der unsere Vorlage jetzt meisterhaft in BLECH umgesetzt hat .

 

Umfangreiche Blech- und Lackierarbeiten!

Für die charakteristische “Nase” verbauten wir ein Reparaturblech, das normalerweise bei einer Vespa VNA-VNB Verwendung findet. “Nur” noch die Blinker und das Loch unter dem Rücklicht zugeschweißt und dann ging die SeiGiorni zum Lackierer…

Alle Plastikteile erhielten eine silberne Grundlackierung damit man beim Patinieren auch auf “Blech” landete und nicht auf schnödem Plastik.

Dann wurden alle Blech- und Plastikteile erst in der charakteristischen tiefroten Grundierung lackiert, die man in den 50er Jahren verwendete, dann eine zweite Grundierung in grau – bevor dann letztendlich der rote Lack aufgetragen wurde, der sich an die Rennlackierungen der ersten Piaggio Rennmodelle anlehnt.

Persönliche Opfer für eine Vespa Sitzbank

Das Sitzbankuntergestell wurde in unserer Werkstatt zusammen”gezimmert” und dann dem Sitzbankdoktor Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ übergeben. Der opferte seine alte Lederjacke und schneiderte der SeiGiorni die perfekte Sitzbank auf den Leib.

Rennlenker muss sein!

Der Lenker wurde gegen einen Fehling M-Lenker getauscht.

Vespa mit Race-Patina

Um die gewünschte Patina zu erhalten durften die Feilen und das Schleifpapier ans Werk!

Vespa live erleben

Am besten schaust Du Dir die vespa live an, es gibt noch viele weitere kleine und große Details.

Vespa Sei Giorni Vespa GTV 300 Tuning !

Wir sind mit der Vespa auf vielen Veranstaltungen. Angefangen mit unserer großen Customshow in Köln oder dem Vespa Weltrekord in Wesseling. Aktuell sind wir mit dem Roller auf den Vespa ALp Days in Zell am See / Österreich. Frank Winkel wird Euch gerne vor Ort erzählen wie er aus einer “normalen” GTV die “SC Sei Giorni” gezaubert hat.

Ansonsten steht unser neuster Schatz auch bei uns im Ladenlokal in der Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Wir sehen uns!

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A Vespa Sei Giorni?

The Vespa Sei Giorni is among the most sought-after collectors items. A Vespa Sei Giorni, but what’s it all about?

In 1951 the Vespa company’s racing team “Piaggio Squadra Corse” gained massive attention during a race. The “Sei Giorni Internationale” took place from the 18th to the 23rd Septemper 1951 in Varese, in the hinterland of Lake Maggiore in Italy. It was one of the hardest and most important competitions of that time: 220 participants riding over several kilometres in an off-road environment.

Rennen 6 giorni (6 Tage)

Sei Giorni = six days

Still today this six days reliability trial is known as “International Six Days Enduro”. The first race took place in England in 1913, a test of the limits of both daring racers and machines. And in 1951 the Vespa was just 5 years old!

For this race Piaggio modified a small part of three hundred 125cc Vespa models. The racing team “Piaggio Squadra Corse” participated with these ten scooters. But how could the small Vespas, built specially for this race, compete against motocross motorbikes?

Surprisingly the Piaggio company’s racing team (racers: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) won the competition with their Vespas, outdoing the offroad motorbikes: 9 out of 10 racers got a gold medal. In 1951, for this top performance the Vespa 125 “Sei Giorni” also won the prize of the Italian motorcycling federation and with their Italian Vespa models the three racers Giuseppe Cau, Miro Riva and Bruno Romano stole the limelight from all other racers.

Near-series racing scooters

The Vespa “Sei Giorni” was optically very similar to the series model. The main differences which were visible were for instance more tank volume, improved aerodynamics of the leg shield and a bigger engine cover.

Vespa Sei Giorni Rennroller Vespa 125 von 1951

Vespa Sei Giorni 2017

As we reported from the motorcycle show Eicma in 2016, in memory of this legendary success, Piaggio released a special edition: the Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Sei Giorni 2017

Scooter Center’s Vespa Sei Giorni

After the Eicma morotcycle show 2016, we got the idea of creating a new Scooter Center demonstrator which represents a fusion of the automatic Vespa and the classic Vespa. Just like our Vespa shop where you can just find everything you need for your modern or vintage Vespa.

We were inspired by this new model and wanted to release our own “modern” Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (right) und Frank Winkel (left) worked on the project of our new Scooter Center Vespa Sei Giorni.

 

The genesis of the SC Sei Giorni          

Our new Vespa demonstrator was a normal, slightly accident-damaged Vespa GTV…

 Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa Modellierung mit Bauschaum

Filled building foam?

The filled building foam was just a model for Mathias Laubsch from Blechwerk in Neuss, http://www.blechwerk.com/, who brilliantly transformed it into metal sheet.

 

Huge sheet metal and painting work!

For the typical “nose” we mounted a horn cover which is normally used on a Vespa VNA-VNB. We “just” welded the indicators and the hole under the tail light and Vespa Sei Giorni was brought to the painter…

All plastic parts got a silver coating so that patinatig could be made on “metal sheet” and not on bare plastic.

Then, all metal and plastic parts were painted with a deep red coating which was used in the 50s and then again with a second coating in grey before being painted eventually with the red varnish which recalls the typical coating of the first Piaggio race models.

Custom-made Vespa seat

The seat frame was made in our workshop and given to the seat specialist Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ who sacrificed his old leather jacket and made the perfect seat for the Sei Giorni.

Racing handlebar!

The handle bar was replaced with a M-shaped handle bar by Fehling.

Vespa with race patina

In order to get the patina effect we used files and sandpaper!

Vespa Sei Giorni live!

Want to admire our customised Vespa Sei Giorni live? Then cume and visit us in our store in Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen, Germany.

Vespa Sei Giorni Vespa GTV 300 Tuning !

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