Posts

Frando Bremse Vespa GTS 300

Vespa GTS Bremse: Frando mit neuen Farben für die Vespa GTS Bremszangen

, ,

Frando Vespa GTS Bremse in neuen Farben erhältlich

 

Frando Vespa GTS Bremse für vorne und hinten in verschiedenen Farben – jetzt erhältlich im Scooter Center Frando-Shop !

FRANDO Vespa GTS Bremse | Bremszange Vespa GTS von FRANDO 2/4 Kolben

Frando High-End Bremszange für Vespa GT/GTS/GTV /GTL

Vorteile und Eigenschaften der Bremse

  • CNC gefertigt aus hochfesten Aluminium
  • ohne Modifikationen passend
  • kein zusätzlicher Adapter benötigt
  • verfügbar für vorne und hinten
  • Bremszange hinten mit 12 und 13 Zoll Felgen passend
  • Bremsbelagmaterial Dupont Super Alloy
Frando-Bremse-Vespa-GTS-mit-bgm-stossdaempferFrando-Bremse-Vespa-GTS-mit-bgm-stossdaempfer
Vespa-GTS-300-Rot-mit-bgm-stossdaempfer-Frando-BremsenVespa-GTS-300-Rot-mit-bgm-stossdaempfer-Frando-Bremsen
Vespa-GTS-Frando-hintenVespa-GTS-Frando-hinten

 

Frando Bremse hier kaufen

Was ist FRANDO?

Frando wurde 2007 gegründet und ist ein Taiwanesischer Hersteller von hochwertigen Bremskomponenten und sehr aktiv und erfolgreich im internationalen Rennsport tätig. Die High End Bremsen werden u.a. beim Superbike verwendet und bieten höchste Performance und Qualität.

Das verwendete Belagmaterial stammt von Dupont und bietet eine massive aber gut dosierbare Bremswirkung.

Der optimale Temperaturbereich des Belagmaterials liegt zwischen 0° – +350°C.
Die Frando Bremszangen passen ohne Modifikationen auf Vespa GT/GTS/GTV/GTL mit oder ohne ABS.

Frando-Bremse-vespa-gts-silber-vorneFrando-Bremse-vespa-gts-silber-vorne
Frando-Bremse-vesoa-gts-hintenFrando-Bremse-vesoa-gts-hinten
bremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rbbremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rb
bremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rb_3_bremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rb_3_
bremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rb_2_bremszange_vorne_links_frando_4_kolben_3034mm_f101r_vespa_gt_gtv_gtl_gts_gts_super_125_300ccm_vespa_sprint_50_150ccm_vespa_primavera_50_150ccm_vespa_946_schwarz_fd101rb_2_
Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_titanfarben_FD101RT_7_Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_titanfarben_FD101RT_7_
Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RSBremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS
Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_9_Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_9_
Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_8_Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_8_
Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_5_Bremszange_vorne_links_FRANDO_4_Kolben_3034mm_F101R_Vespa_GT_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_Sprint_50_150ccm_Vespa_Primavera_50_150ccm_Vespa_946_silber_FD101RS_5_
Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901TBremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T
Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_9_Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_9_
Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_2_Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_2_
Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_1_Bremszange_hinten_FRANDO_2_Kolben_34mm_F901_Vespa_GT_GTV_GTL_GTS_GTS_Super_125_300ccm_Vespa_946_titanfarben_FD901T_1_
Zu deiner neuen Frando Bremse

 

 

/by
Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

,

Vespa GTS 500

Eine Vespa GTS 500, davon träumen viele GTS-Fahrer. Ein italienischer Ingenieur hat sich dazu ernsthafte Gedanken gemacht und ein 500er Modell der GTS visualisiert, das Youtube-Video ist sehr erfolgreich. Jedes Jahr gibt es in der Szene Spekulationen ob Piaggio sie denn dieses Jahr bringen wird.

Jetzt ist Björn Dressler aus Berlin Piaggio zuvor gekommen. Mit seinem Projekt “La Mutata” bring Björn seine Umbauten mit bis zu 44PS und 492ccm legal auf die Straße.

Bevor Du schon die Geldbörse zückst: dieser Umbau ist nicht mal eben gemacht!
Er dauert etwa 4 Monate und kostet auch etwas mehr, als die meisten so in ihrer Geldbörse mit rumtragen: ab 15.000 Euro geht es los.

Marc von Scooteria stellt dir das Projekt „La Mutata“, eine umgebaute Vespa GTS 500, in seinem neuesten Video vor.

La Mutata Vespa GTS

Der Umbau einer Vespa Gts auf einen 500er Piaggio Motor mit deutscher Straßenzulassung und mindestens 39 PS!

Italienisch für „Die Mutierte“ – ermöglicht Fahrleistungen mit einer Vespa GTS, die jenseits von denen einer 300er sind.
Alle verbauten Komponenten wie Fahrwerk und Bremsen sind auf das höhere Drehmoment und die deutlich gesteigerte Spitzenleistung abgestimmt.
Ein absolutes Highlight für alle Vespa Tuning Fans!
Demnächst kommt auch noch ein Fahrtest mit der Vespa Gts 500 – am besten den Scooteria-Channel abonnieren und nichts mehr verpassen!

Technische Daten GTS Tuning Umbau

  • Motorvarianten:
    459cm³ mit 29kw/39PS bei 7250U/min und 43Nm bei 5500 U/min
    493cm³ mit 30kw/41PS bei 7250 U/min und 46Nm bei 5250 U/min
    493cm³ mit 32kw/44PS bei 7750 U/min und 47,5 Nm bei 5500 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit:
    148 km/h (abgeregelt)
  • Fahrwerk:
    120/70-13 vorne und 130/70-13 hinten
    Federung vorne nach Absprache, z.B. passend dazu Vespa GTS Stoßdämpfer bgm PRO mit TÜV
    Federung hinten La Mutata einstellbar
  • Bremse:
    Vorne Brembo P2 auf 255er Bremsscheibe
    Hinten Brembo P2 auf 240er Bremsscheibe

 

VESPA GTS 500 cc Tuning

 

 

/by
bgm PRO Variomatik für Piaggio Quasar Motoren, z.B. Vespa GTS

Test Variomatik Vespa GTS Variomatik bgm PRO V2

,

Die bgm PRO V2 Variomatik für Vespa GTS im Test

Unsere bgm PRO Vario für die Vespa GTS-Modelle ist sehr beliebt. In diesem schönen Video testet Marc von Scooteria die bgm PRO V2 Variomatik auf seiner Vespa GTS.

“Eine günstige und effektive Tuningmaßnahme für alle Vespa Gts 300 Fahrer. Ich vergleiche sie mit der Leistung der Serien Variomatik der Vespa Gts 300 in der Stadt, auf der Landstraße und Autobahn.”Marc, Scooteria

Fazit des Tests

  • Sportlicher: schneller und höher im Drehzahlbereich
  • Viel höhere Drehzahlen
  • Stark verbesserte Beschleunigung
  • Viel aggressivere Fahrleistung
  • Ohne störende Geräusche
  • +5 km/h Topspeed 125 km/h laut GPS mit 13″ Felgen ohne Scheibe
bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

 

Video Variomatik Test

BGM Pro V2 Sport Variomatik Test Vespa Gts 300

 

BGM2311V2 Variomatik

vespa-gts-leistung-vergleichvespa-gts-leistung-vergleich
vespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleichvespa-gts-bgm-polini-leistung-vergleich
/by
BGM2311V2 Variomatik

Einbau & Montage: die Anleitung Vespa GTS Variomatik bgm PRO

,

Wie baue ich die bgm PRO Variomatik bei einer Vespa GTS ein?

Einbau der bgm PRO V2 Variomatik in die Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc von Scooteria ist bei Cafe Racer 69 und Micha vom Cafe Racer 69-Team erklärt in 25 Minuten sehr sympathisch und ausführlich, was beim Einbau einer Vario zu beachten ist.

Dazu gibt es auch noch Tipps, wie z.B., dass du mit der bgm Vario an deiner neuen GTS den alten GTS Variodeckel fahren kannst, den ja viele schöner finden.

bgm PRO Vario-Kit hier kaufen

Variomatik-Test

Du bist dir noch nicht sicher? In diesem Video testet Marc die Variomatik ausführlich und zeigt die Wirkung der bgm PRO Sportvario bei einem Fahrtest.

Video Einbauanleitung Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 - Einbau

 

/by
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Scooter Center in Thailand

, ,
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Deliver Mission mit Lambretta TV 175 und Vespa GTS in Bangkok

Reisebericht Thailand, Bangkok 2018

 

Es ist Januar 2021 der Lockdown wurde grade verlängert und verschärft. Die Präsenz im Ladengeschäft durch die Verpflichtung zum Homeoffice eingeschränkt. Und wir vermissen vieles von dem, was den Spaß an unserem Lebensstil ausmacht. Keine Runs, keine Nighter, keine Weekender, keine Rennen und auch keine Gerstensaft-Sextetts mit Kumpels in der Werkstatt. Cazzo! Manchmal fühlt es sich so an, als ob es außer Covid gar nichts mehr gibt.

 

Neulich diskutierten wir in der Skype-Mittagspause über unsere Reiseaktivitäten für das Scooter Center. Da haben wir schon Einiges gemacht und meistens endete das verschwitzt und verdreckt oder mit einem gepflegten Kater auf zu langen Rückreisen im Transporter auf der Autobahn.

Einer der ultimativen Höhepunkte aller Reisen war der Besuch in Bangkok im Jahr 2018. In Indien und Vietnam waren wir schon und haben uns Händler, Produzenten angeschaut und LML mehrfach besucht. Ähnlich war der Plan für Bangkok. Händler gibt es da massig und wir wollten mit klassischem Klinkenputzen Kalt-Akquise betreiben. Und zudem ein besseres Gefühl für die dortige Szene bekommen, über die wir zugegeben nur wenig wussten. Mit dem bisschen das wir wussten, war uns irgendwie klar, dass der Grundtenor der westlichen Hemisphäre „alles Copycats da“ nicht stimmen konnte. Um es vorweg zu nehmen und dem ein oder anderen eine zu lange Lesepause zu ersparen: Selten so passionierte Scooterists getroffen, die so weit vorne sind und den Kram komplett leben!

 

Buddy Seat Lambretta Garage

Unsere erste Station nach der Landung war der Besuch bei Buddy Seat Lambretta Garage. Eine unglaublich coole Werkstatt mit Rahmen- und Gabelrichtbänken auf unglaublich hohem Niveau. Unseren Versuch, da auf eigener Achse hinzukommen mussten wir erfolglos aufgeben. Selbst ein Taxifahrer konnte uns nur durch einen Anruf bei Buddy Seat helfen. Der kam dann zu uns, um uns abzuholen. Und was für ein Beginn! Kaum zwei Stunden in der Stadt und schon werden wir von einer Lambretta TV 200 eskortiert. Kein schlechter Start für die siebentägige Geschäftsreise. Die Sprachbarriere war leider sehr hoch, und der Lambretta-Talk wurde erfolgreich mit Händen und Füßen geführt.

[modula id=”100205″]

Lambretta Thailand Café

Bevor wir hier jetzt in epischer Breite anfangen zu langweilen:

Unsere zweite Station war das Lambretta Thailand Café, in dem sich auch der Lambretta Thailand Shop unseres sehr guten Freundes Toon befindet. Er spricht perfekt Englisch und hat sich für den Rest unseres Aufenthalts um uns gekümmert und uns Einblicke ermöglicht, die wir ohne ihn gewonnen hätten. Danke, Toon!!! Mindestens für Philipp –vielleicht sogar für Ulf- machte er eine Geschäftsreise zum mehr als perfekten Urlaub.

[modula id=”100211″]

Mit Lambretta TV 175 und Vespa GTS Rollerteile in Bangkok ausliefern

Neben unserer Tagesunterhaltung bei den zu besuchenden Händlern zeigte uns Toon ziemlich coole Orte. Orte, die uns gezeigt haben wie passioniert und besessen die Thais von Vespa und Lambretta sind. An einem Tag durften wir sogar mit Toon und Lert auf Lambretta TV 175 und Vespa GTS Rollerteile in Bangkok ausliefern.

Delivery Mission

[modula id=”100214″]

Roller Sammler

Nicht unerwähnt bleiben können die Sammler, die wir besuchten durften. Das war schon ganz großes Kino, das uns da geboten wurde. Und wir kommen beim Betrachten der Bilder immer wieder ins Staunen.

[modula id=”100216″]

Ratchada Night Market

Ein weiteres Highlight und eine definitive Empfehlung für jeden Bangkok Besucher ist der Ratchada Night Market. Ein Ort mit ein paar kleinen Lambretta-Läden, vielen Oldtimer-Läden, Vintage-Sachen und Kleidung. Cafés, Bars, unter anderem eine alte amerikanische Tankstelle (in den USA demontiert, herübergebracht und wieder zusammengebaut) und jede Menge andere Dinge zum Sehen, Essen und Trinken.

[modula id=”100218″]

GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok

Unser Traum für nach Corona: Zum nächsten GO TO SCOOTER Treffen in Bangkok:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ - Ohhoโตล้อ10"

 

 

 

Alle Fotos

Hier findest Du alle Bilder des Trips.

Modern Vespa-Händler

 

Big Daddy Motoclub

BIKERS

Mr. Balon

M Autotpart

Lambretta und Vespa Händler

Auu Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

LambrettaCrafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Sammler

Liefermission 1

Liefermission 2

Streetlife

 

Ratchada Night Market

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket