¿Una Vespa Sei Giorni?

Una verdadera Vespa Sei Giorni -> La historia del modelo de Vespa es uno de los objetos de colección más deseados. ¿Pero qué es una Vespa Sei Giorni?

En 1951 el equipo de carreras de la fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” causó sensación en una carrera. Los “Sei Giorni Internationale” se celebraron del 18 al 23 de septiembre de 1951 en Varese, en el interior del Lago Mayor / Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de su época, para 220 participantes se recorrieron varios cientos de kilómetros en terreno accidentado.

Sei Giorni = Seis días

Incluso hoy en día esta carrera de fiabilidad, que dura seis días, se conoce como “International Six Days Enduro”. La primera carrera fue en Inglaterra en 1913 y exigió todo del piloto temerario y la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo había estado en circulación durante 5 años.

Sólo para esta carrera Piaggio modificó una pequeña edición de 300 modelos de Vespa de 125cc. Con 10 de estos coches, el “Piaggio Squadra Corse” entró. Pero, ¿qué podrían hacer las pequeñas Vespas contra las motos de cross construidas especialmente para esta carrera?

Para sorpresa de todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó con superioridad en la Vespa contra las motos todoterreno de gran cilindrada: 9 de los 10 pilotos recibieron una medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano robaron el espectáculo a todos los demás con los modelos de Vespa italianos.

Máquinas de carreras cercanas a la producción en serie

Visualmente, la Vespa “Sei Giorni” apenas se distinguía del modelo de serie. Por ejemplo, un mayor volumen del tanque, una mejor aerodinámica en la zona del escudo de las piernas y una mayor cubierta del motor fueron las principales características distintivas.

Vespa Sei Giorni 2017

Como ya informamos en directo desde el espectáculo de las dos ruedas de Eicma en 2016, Piaggio presentará un modelo especial, la Vespa Sei Giorni 300, como recuerdo de este legendario éxito.

Scooter Center Vespa SeiGiorni

Desde este Eicma en 2016 hubo la idea de un nuevo Scooter Center Demonstrator, que combina la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que con nuestra gama de productos, en nuestra Vespashop puedes conseguir todo para tu Vespa, ¡no importa si es un modelo antiguo o una nueva scooter!

Así que nos sentimos inspirados por la nueva edición para realizar nuestra propia idea de una “moderna” Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) son los cerebros de nuestro nuevo centro de motos Vespa SeiGiorni.

 

El desarrollo de SC SeiGiorni

Nuestra nueva Vespa Demonstrator comenzó su vida como una Vespa GTV normal, ligeramente estrellada. Cuando cayó primero en la carretera y luego en nuestras manos, probablemente no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con él.
Al principio había espuma de construcción… ¡Viiieeeell espuma de construcción! Pero rápidamente logramos controlarlo…

¿Espuma de construcción espatulada?

Pero si ahora piensas que simplemente habíamos llenado la espuma de construcción de forma artística…
Por supuesto, esta era sólo la plantilla de Mathias Laubsch de la fábrica de chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ , que ahora ha convertido magistralmente nuestra plantilla en BLECH.

Extenso trabajo de chapa y pintura!

Para la característica “nariz” usamos una placa de reparación, que normalmente se usa en una Vespa VNA-VNB. “Sólo” los indicadores y el agujero bajo la luz trasera fueron soldados y luego los SeiGiorni fueron al pintor…

Todas las piezas de plástico tienen una capa de base de plata, de modo que una aterrizó en “hoja de metal” y no en plástico.

Luego todas las piezas de metal y plástico fueron pintadas primero con la característica imprimación de color rojo intenso que se utilizó en los años 50, luego una segunda imprimación en gris – antes de aplicar finalmente la pintura roja, que se basa en la pintura de carreras de los primeros modelos de carreras de Piaggio.

Sacrificio personal por un asiento de Vespa

La base del banco fue “carpinterizada” en nuestro taller y luego entregada al doctor del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Sacrificó su vieja chaqueta de cuero y le hizo al SeiGiorni el banco perfecto para el cuerpo.

¡El manubrio
de carreras debe ser!

El manubrio fue cambiado por un manubrio Fehling M.

Vespa con pátina de raza

¡Para obtener la pátina deseada se permitió que las limas y el papel de lija funcionaran!

Experimenta Vespa en vivo

La mejor manera de ver la vespa en vivo es echarle un vistazo, hay muchos más detalles pequeños y grandes.

Estamos con la Vespa en muchos eventos. Empezando por nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia o el récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos con la moto en la Vespa ALp Days en Zell am See / Austria. Frank Winkel estará encantado de contarles en el acto cómo conjuró el “SC Sei Giorni” de un GTV “normal”.

Además, nuestro nuevo tesoro está disponible en nuestra tienda de la calle Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Hasta pronto!