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Ein alter Freund von Scooter Center war hier. Sebastian Alvarez aus Argentinien, er kam extra für die EuroLambretta 2022 in Belgien und die Euro Vespa Days in Portugal, und jetzt, wo er in der Nähe war, beschloss er, sich mit Ersatzteilen für seine Geschäfte zu versorgen, mehr über die Einrichtungen des Scooter Centers zu erfahren und uns zu besuchen.

Und natürlich musste ich dabei sein, um ihm in seiner Muttersprache alles über das Scooter Center und Köln zu erklären!!!

Geschichte von Vespa und Lambretta in Argentinien

aber wir haben auch die Gelegenheit genutzt, ein wenig mehr über die unglaubliche Geschichte von Vespa, Lambretta und der ganz besonderen: Siambretta in Argentinien, denn es ist eines der südamerikanischen Länder mit der längsten Vespa- und Vespa-Club-Geschichte, und wie könnte es anders sein, wenn die Vespa von einer Legende vertreten wird: Juan Manuel FANGIO, der argentinische Rennfahrer, der von Fachleuten als einer der herausragendsten Profifahrer des Weltmotorsports aller Zeiten angesehen wird, der fünf Weltmeistertitel in der Formel 1 gewonnen hat.

Mit so viel Glück hatte Sebastian Zugang zu schönen Schätzen seiner Kunden, wie dieses Stück mit von Fangio unterzeichneten Originalpapieren:

Der Ursprung der Siambretta in Argentinien beginnt in den 1950er Jahren, mit der Firma SIAM, die alle Teile importierte, aber dann mit dem Bau unter dem Namen: SIAM-Lambretta begann, der Wunsch nahm dann den Namen: Siambretta, der Erfolg war so, dass es die Produktion ganz national begann.

Das Kuriose an der Siambretta ist, dass die bekanntesten Modelle in Argentinien genau die ältesten Lambretta-Modelle waren, während in Italien die 200er, 175er, 150er usw. die “gängigsten” Lambrettas sind, während in Argentinien die 125er sehr erfolgreich waren. In Argentinien gibt es Kreise von “siambreteros”, die Motorräder besitzen, die aufgrund ihres Originalitätsgrades bewundernswert sind.

Restauraciones Extremas - offizieller Händler Scooter Center in Argentinien

und Restauraciones Extremas sind Teil dieser wichtigen Geschichte in Argentinien, die alte Schönheiten wiederbeleben. Hier sind einige Beispiele der “extremen Restaurationen”, die er gemacht hat und einige von ihnen sind möglich dank der neuen Teile, die er von Scooter Center bekommen hat.  

Siambretta 125 LD und Siambretta TV175

Herzlichen Glückwunsch für so eine engagierte Arbeit, schön zu sehen, wie sich in der Lambretta Welt alle kennen und eine schöne Gemeinschaft bilden, viel Spaß in der EuroLambretta und danke Sebastian, dass du uns besuchst, du bist immer willkommen Mehr von seiner Arbeit kannst du hier sehen: instagram.com/restauracionesextremas/

Damit wir frühzeitig einen Überblick über die Teilnehmer bekommen wären wir dankbar, wenn Ihr Euch zeitnah online nennt. Dort findet Ihr auch alle Infos zum Reglement etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Zuschauerrabatt

Einfach QR-Code scannen und ihr erhaltet 5 Eur Rabatt mit dem Aktionscode: anlassen2022

UPDATES

Rahmenprogramm

Der erste Lauf 2022 auf der Grand-Prix-Strecke des Rings ist am ersten Juli Wochenende. Dieses Mal mit noch mehr Fahrzeit und buntem Rahmenprogramm.

Neben weiteren spannenden Rennserien wie Seitenwagen und IG Königsklasse sollten endlich auch wieder Zuschauer erlaubt sein. Wir bauen im Fahrerlager eine kleine Zeltstadt auf und freuen uns auf ein fröhliches Zusammensein und regen Austausch zwischen Fahrern und Besuchern.

Mindestalter

Wir haben das Reglement angepasst. Mindestalter ist jetzt 14 Jahre. Also ab in die Werkstatt und für die Kids einen Renner bauen…

Hier die Daten:

Offen für alle Roller bis 13 Zoll.
Datum: 01.-02.07.2022 (Anreise am 30.06.2022 abends)
Strecke: Nürburgring Grand-Prix-Strecke (5,2km)
Fahrzeit: 135 Minuten (3x Training, 1x Quali, 1 GLP)
Kosten: 299€ zzgl. 19€ DMSB Race Card

DMC Scooter Center Cup 1.-2. Juli 2022

Hallo zusammen,

es geht weiter im Scooter Center Cup auf dem Nürburgring.
Der erste Lauf 2022 auf der Grand-Prix-Strecke des Rings ist am ersten Juli Wochenende. Dieses Mal mit noch mehr Fahrzeit und buntem Rahmenprogramm.

Neben weiteren spannenden Rennserien wie Seitenwagen und IG Königsklasse sollten endlich auch wieder Zuschauer erlaubt sein. Wir bauen im Fahrerlager eine kleine Zeltstadt auf und freuen uns auf ein fröhliches Zusammensein und regen Austausch zwischen Fahrern und Besuchern.

Das Reglement bleibt unverändert und ist maximal offen für alle Roller bis 13 Zoll.

Hier die Daten:

Datum: 01.-02.07.2022 (Anreise am 30.06.2022 abends)

Strecke: Nürburgring Grand-Prix-Strecke (5,2km)

Fahrzeit: 135 Minuten (3x Training, 1x Quali, 1 GLP)

Kosten: 299€ zzgl. 19€ DMSB Race Card

Damit wir frühzeitig einen Überblick über die Teilnehmer bekommen wäre ich dankbar, wenn Ihr Euch zeitnah online nennt. Dor findet Ihr auch alle Infos zum Reglement etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Updates werde ich auf Facebook regelmäßig posten.

Wir sehen uns auf dem Ring.

Stefan
DMC
Dortmunder Motorsport Club e.V.

Video SC Cup am Nürburgring 2021

The end of an era is very close to come. There had been rumours in 2019 about the closure of the Scooters India Limited in 2019, in January 2021 it was official that the Indian cabinet made the decision for closing SIL indeed.

What was Scooters India Limited?

The SIL company took over the rights and tools for manufacturing the Lambretta from Innocenti in 1971. Until the plant was set up and running it took a while. But from 1975 onwards they produced and marketed the two-wheelers Vijai Deluxe (DL) and later the Vijai Super for the domestic market and the Lambretta GP for the export markets. Beside the two-wheeler production they also produced the three-wheelers, mainly for the domestic market though. The two-wheeler production was stopped in 1997 and the focus from then on was for the three-wheelers and Lambretta spares for the export market.

The SIL scooters were popular during the 90’s and Scooter Center as well imported quite a few containers full of brand new SIL Lambretta GP 200 back then.

Now it seems that the factory is going to be demolished very soon. Our friend Abhi was so kind to send us some pictures he has taken recently in the SIL plant. Who knows, maybe the last ones.

The end of an era!

SCOOTERS INDIA LIMITED SHORT FACTS:

  • Incorporated in 1972 as Scooters India Limited.
  • Company’s plant owes its origin to Innocenti of Italy from which it bought over the plant and machinery, design, documentation, copyright and so on. The company is also said to possess the world right of the trade name LAMBRETTA / LAMBRO.
  • In 1975, company started its commercial production of Scooters under the brand name of Vijai DL (later Vijai Super) for domestic market and Lambretta for oversea markets.
  • Located at 16 Km mile stone, South-west of Lucknow, the capital of Uttar Pradesh on No 25 and well connected by road, rail and air.
  • Key player on supplying Lambretta enthusiasts around the world until the end of the 90s.
Scooter Center Cup Nürburgring 2021

SC Cup en Nürburgring

2. Edición de Scooter Center Cup el 26. Septiembre 2021

Scooter Center Cup Nürburgring September 2021 – Roller-Rennen am Nürburgring

Con la idea de „la diversión en primer lugar“ se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmunder Motorrad Club. 42 participantes se inscribieron para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix  de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había límites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.

 

 

y con variada nos referimos desde Lambrettas del 1954, pasando por las Vespas  clásicas, hasta las modernas scooters Automáticas, desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El evento perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX „Platónika“, una experiencia que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.

 

 

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar los 98 dB), pero se permite solucionar cualquier problema de última hora y volver a presentar la prueba técnica el día mismo de la carrera.

 

 

El día de la carrera hubo en total 4 ingresos a la pista: dos Trainings, cada uno de 20 minutos, una Clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración sería de 35 minutos. En el primer training, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar a gusto! Fue extremamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de fallas técnicas, pero ningún accidente, todos llegaron sanos y salvo a la meta.

Esperamos que el próximo año que no hayan más restricciones a causa del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!

Resultado de la carrera de regularidad

Clase 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 Seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 Seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)

Clase 2 (Automáticas)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 Seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 Seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 Seg.)

Ergebnisse im Detail

Auf der Couch beim Scooter Center. Ein Interview Julia Spitznas

Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, también significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!

Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida en Facebook) o Julia.

Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.

Y como resultado salión un proyecto muy emocionante.

Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)

Auf der Couch beim Scooter Center | Interview Julia Spitznas – Marketing SC

 

 

Schlauch 3.00 10

Cámara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones específicamente para las necesidades de las scooters Vespa y Lambretta. El contenido de butilo es superior al 55%, lo que las hace extremadamente herméticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran precio:

Instrucciones de montaje Tubo y neumático de montaje

CONSEJO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduzca los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrucciones de montaje de neumáticos de Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018

Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras y a veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.

Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.

Uno de los últimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.

 

Buddy Seat Lambretta Garage

Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.

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Lambretta Thailand Café

Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Tal vez incluso Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.

Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de allí con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.

 

Delivery Mission

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Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una clase propia y están ligados a sus scooters y a sus prístinas condiciones originales. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.

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Ratchada Night Market

Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bares, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.

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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok

También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí.  Compruébalo en Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ – Ohhoโตล้อ10"

GO TO SCOOTER V.6

 

 

 

Todas las fotos

Aquí puedes encontrar todas las fotos del viaje.

Modern Vespa-dealer

 

Big Daddy Motoclub

BIKERS

Mr. Balon

M Autotpart

Lambretta and Vespa dealers

Auu Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

LambrettaCrafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors

Delivery mission 1

Delivery mission 2

Streetlife

 

Ratchada Night Market

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

The Camp Vintage Flea Market

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta collectors

Collectors 1

Collectors 2

Lambretta Auspuff Test Big Box Reso Rennauspuff

Prueba del escape de resonancia y del prototipo Big Box para Lambretta

Una prueba con el escape para Lambretta: el nuevo y próximo Lambretta Big Box está actualmente en producción, desafortunadamente, aún no se tiene una fecha de entrega determinada. Auspuff Test auf dem Scooter Center Leisungsprüfstand

Los sistemas de escape para Lambretta, puestos a prueba

Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Otro prototipo de nuestra amiga Chalky de Replay Scooters y JPP fue directamente al banco de pruebas:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Box Proto

Los siguientes escapes de resonancia compitieron contra los Box:

  • el TSR Evo,
  • el JL3 y
  • en MB3

Y los tres escapes Reso ¡les fue mejor de lo que esperábamos! Die Lambretta Auspuffanlagen

El motor Lambretta

El motor de prueba fue construido de la siguiente manera:

Resultado y conclusión de la prueba

Es agradable y claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potencia, sino también con el torque en comparación con los “escapes de carrera/racing”.

Eso hace que los Box de bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia disponible, sin tener que luchar con problemas de engranaje o tener que girar el acelerador como un loco para que avance.

Los moderados valores de consumo de los motores con las Box de bgm son una ventaja adicional, además de la óptica original, el agradable ruido de fondo. Otra característica sobresaliente es el sistema de montaje con posibilidades de ajuste, tanto en dirección horizontal como vertical, esto permite compensar las tolerancias y especialmente los espaciadores utilizados para diferentes golpes y longitudes de biela.

Diagramas de rendimiento de las pruebas con los escape de Lambretta

Aquí puedes encontrar los diagramas de rendimiento en formato PDF:

Lambretta Lui Prüfstand

Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!

Desde el principio, desde 1992, la Lambretta ha sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros modelos de la Serie 3, la gama completa de la Serie 1 y 2, los modelos cardán y la Lambretta ‘Smallframes’* se ha hecho más popular que nunca.

Especialmente las pequeñas Lambrettas con 50 cc eran completamente inútiles por su extremadamente modesto kilometraje, hasta la aparición del cilindro 75 Casa Lambretta a principios de 2009.

CASA LAMBRETTA 75 ccm- Lambretta Lui 50 Zylinder

Las Lambrettas Lui de Ulf, en el banco de pruebas

Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, interesados especialmente en cómo el cilindro de  CasaLambretta de 75 cc funciona contra el cilindro original Innocenti de 75 cc. y hasta nos sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminio de 75 cc con recubrimiento Nikasil.

En el diagrama de rendimiento se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C completamente original. desafortzunadamente debe buscar la curva de potencia con una potencia “pico” de 2.1 HP a la altura de la curva de par de los dos 75s.

La curva verde con 4,5 HP a unas 5.500 rpm ha sido de una Vega original con carburador SH20.

La curva roja es un motor 75 Casa. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una característica especial del Motor, es el escape de los modelos de 75cc, que lamentablemente no existen nuevos en el Mercado, siendo muy buscados.

Configurador de sintonía de Lambretta LUI

El motor LUI ha sido ensamblado usando este configurador:

LUI Tuning Configurator

El resultado: un motor fácil de conducir que realmente hace que la Lui sea adecuada para el uso diario. Si quieres saber más sobre la serie lui, aquí puedes encontrar la historia del modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Si todo esto no es suficiente, definitivamente deberías echar un vistazo a los kits de afinación y partes de nuestros amigos de Rimini de Casa performance …para mantenernos ocupados: Casa Performance Lambretta LUI Tuning

¡y hay mucho más que esto! Pero tal vez en los próximos Lambretta Lui dyno Days…

25Y Lambretta Club Stockholm

25 años Lambretta Club Estocolmo

Del 5 al 6 de septiembre, nuestros amigos y antiguos clientes del Club Lambretta de Estocolmo celebraron su 25º aniversario. Debido a las restricciones de Covid, el aniversario se ha convertido en un evento interno del club.

En el programa estaban:

  • Reunirse y comenzar en Estocolmo
  • Salir con el almuerzo
  • Competiciones (Slow-Race, Gymkhana, mejor Lambretta)
  • Cena junto al agua en la vieja casa de la pólvora “Kruthuset”
  • Ceremonia de entrega de premios
  • 4 DJs y música de Northern Soul desde las 21:00 hasta tarde

Scooter Center y Casa Lambretta fue un honor contribuir con saludos en forma de artículos para las bolsas de regalos.

Estábamos aún más entusiasmados con las imágenes de cómo los amigos se divierten como nunca y se celebran a sí mismos y a la Lambretta.

 

Sitzbank bgm PRO Lambretta Lui

Grande noticias para la pequeña Lambretta

Con el LUI se anticipó el diseño del siglo XXI. Comparado con todos los demás scooters construidos antes, el diseño se ha reducido significativamente. La implementación de esta idea estuvo en manos del Estudio de Diseño Bertone. Bertone creó un diseño verdaderamente vanguardista con las series LUI y Verga. Aún hoy, LUI y Vega parecen tan frescos como en la primavera de 1968, cuando se anunció el eslogan “Todo para Lui, y Lui para todos“. Sólo el rendimiento del LUI con motor de 50 cc está 38 km/h por detrás de las expectativas.

Desde las posibilidades completamente nuevas, gracias a Casa Performance Parts, los pequeños modelos de Lambretta J, Lui, Vega y Cometa han estado disfrutando de una gran popularidad.

Modellgeschichte Lambretta Lui Vega Luna

Historia del modelo Lambretta y datos del vehículo

En nuestra tienda de Lambretta, no sólo encontrará una amplia gama de repuestos, tuning y accesorios, sino también un historial de modelos que incluye los datos técnicos de estos vehículos:

Asiento para Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL, Vega, Cometa

Para nosotros, los conductores de scooters, además del rendimiento, la apariencia siempre ha sido importante. Los asientos no se quedan atrás, con el asiento adecuado podemos apoyar y enfatizar la forma de nuestros queridos scooters. También deben ser lo más cómodos posible. Hemos diseñado un nuevo asiento para los modelos de Lambretta Smallframe.

El diseño de este asiento bgm para la Lambretta Lui, es el resultado perfecto de nuestro equipo que continua la línea del tanque como si ningún otro asiento hubiera sido diseñado para este scooter.

La contemporánea cubierta de Alfatex a los lados del Banco, completa el cuadro. La calidad, la robustez y los acabados están al nivel habitual y por supuesto HECHOS en ITALIA.

Nuestro probado mecanismo magnético se utiliza para bloquear y desbloquear este banco también. Siempre nos sorprende lo ingeniosamente simple que es de usar y lo bien que el banco encaja en la cerradura.

Conclusión sobre el banco de bgm

Probablemente no podría haber sido mejor diseñado por Bertone… por ahora sólo podemos mostrarte fotos, pero para tocarlo, ensayarlo y probar su cerradura tu mismo: Por favor, pídelo aquí!

Pedir un asiento

Pedir un asiento

 

Lambretta 200 Motor

Carcasa de motor -SIL 200cc- Lambretta GP/DL –

Carcasa de motor para Lambretta: ­¡El clásico está nuevamente disponible! Esta carcasa de motor de 200cc es la base perfecta para un nuevo motor, ya sea en caso de una restauración o un proyecto de tuning.

Comprar nueva carcasa de motor para Lambretta
Se trata de una carcasa de motor nueva para los modelos Lambretta GP / DL en muy buena calidad OEM y buenas evaluaciones de nuestros clientes. Todos los asientos de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas son nuevas. No hay alabeos que suelen resultar de una soldadura inadecuada y todas las superficies de obturación son planas para cumplir con su función.

Obviamente también podéis comprar todos los recambios necesarios en nuestra tienda online para llevar a cabo vuestro proyecto.

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

Comprar nueva carcasa de motor para Lambretta

Lambretta Frame Rahmen -SIL- Lambretta  DL GP

Chasis -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200

Hemos encontrado algunos bastidores nuevos de la época para la Lambretta y es un placer poder ofrecéroslos para vuestro proyecto de restauración, tuning/racing u otro tipo de modificación. Se trata de un chasis nuevo de SIL (fabricación india bajo licencia) para todos los modelos DL/GP.

Son nuevos de la época (NOS = new old stock), es decir nunca han sido montados, pero han sido almacenados y olvidados durante mucho tiempo en un lugar seco.
Es por eso que pueden tener óxido superficial o un aspecto antiguo en ciertas partes.

Envío internacional o recogida en nuestra tienda cerca de Colonia (Alemania)

Los bastidores se entregan por una empresa de transportes.

Importante: Si estáis interesados, por favor preguntad por los gastos de envío indicando la dirección de entrega o buscad el chasis en nuestra tienda:

  • Dimensiones de la caja de madera: largo x ancho x alto: 152x82x60cm
  • Peso: 52kg
  • La caja se entrega de forma horizontal sobre un palé.

Gastos de envío:

  • Alemania: 49€
  • Países Bajos: 49€ (islas excluidas)
  • Bélgica: 49€
  • Luxemburgo: 49€
  • Austria: 49€
  • Francia: 49€ (islas excluidas, territorios de ultramar excluidos)
  • Suiza: 79€ (los derechos de aduana y los derechos de importación corren a cuenta del cliente)
  • Italia: 49€ (islas excluidas)
  • España: 49€ (islas excluidas)
  • Irlanda: 149€ (islas excluidas)
  • Gran Bretaña: 99€ (islas excluidas)

Comprar chasis nuevo de la época para la Lambretta
El chasis NOS para la Lambretta GP / DL es de una calidad OEM. Todos los asiento de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas son nuevas. No hay deformaciones ningunas debido a posibles soldaduras no profesionales. Como veis, es la base perfecta para vuestro proyecto. Obviamente también podéis comprar todos los recambios necesarios para llevar a cabo vuestro proyecto en nuestra tienda online.

Lambretta Specials Katalog Lambretta Katalog 2019

Comprar chasis nuevo de la época para la Lambretta

Reserveradhalter Durchstieg -SCOOTER CENTER- Lambretta Lui, Luna, Vega, Cometa - Edelstahl Scooter Center   Artikel-Nr.: 3333584VA

Soporte rueda de recambio estilo Vigano para Lambretta Lui

Hoy os vamos a proporcionar una mirada entre bastidores de nuestra empresa:

Como seguramente sabéis, el Scooter Center tiene dos gerentes. Ambos crecieron tanto con la Vespa como con la Lambretta y los dos llevan adquiriendo experiencia por más de 30 años.

Conociéndolos más de cerca, se nota que Oliver siente una auténtica pasión por las Vespas mientras que Ulf prefiere las Lambrettas. Así encontramos un buen equilibrio en el Scooter Center. De hecho, incluso se puede decir, que Ulf es un fetichista de la Lambretta Lui.

Así que es bastante obvio quién quería lanzar el producto aquí presentado. Como apasionado y coleccionista con mucha experiencia, Ulf sabe que ya no se puede conseguir en ningún lugar el soporte original de Vigano para la rueda de recambio de una Lui.

Reproducción perfecta en alta calidad – Made in Germany

Por suerte Ulf encontró un soporte original en su amplia colección que sirvió de ejemplo para reproducirlo aquí en Alemania. Os podemos ofrecer dos versiones: de acero inoxidable y galvanizado.

Compatible con:

  • Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
  • Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)

Comprar soporte rueda de recambio

Made in Italy: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta

Llevamos años colaborando estrechamente con Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relación amical.

Casa Lambretta produce recambios para la familia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL y GP), los modelos con motor pequeño, tal como los modelos Junior y LUI, y para los modelos con transmisión por cardán.

Aparte de esta rama, Vittorio Tessera también colecciona un sinfín de motos diferentes y las expone en el Museo Scooter y Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:

Lambretta Museum Museo Italy Milano Vittorio Tessera: worlds oldest Lambretta 😯

Scooter Center viajó a Italia – 4 Casa Lambretta y museo Lambretta

 

Libros sobre Lambretta

Además, Vittoria ha escrito y publicado las obras básicas sobre las Lambrettas para informar sobre las particularidades y modificaciones de los correspondientes modelos.

Libros de Vittorio sobre las Lambrettas

Vittorio Tessera Bücher

 

Tuning para Lambretta

Hace un tiempo decidió desarrollar y producir piezas de tuning con Dean Orton, las cuales venden bajo la marca Casa Performance.

Casa Lambretta Tuning Casa Performance Lambretta Teile

Fundas de asientos hechas a mano

Las fundas de sillines de Casa Lambretta se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama INNOCENTI tal como era el caso en los modelos hasta 1968:

LAmbretta Sitzbankbezug mit Innocenti Schild

Comprar funda de asiento de Casa Lambretta

Anagrama INNOCENTI hasta 1968

Obviamente también es posible comprar el anagrama INNOCENTI por separado:

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Innocenti -

Anagrama INNOCENTI a partir de 1968

Disponemos también del anagrama más grande que se solía poner a partir de 1968.

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Lambretta Innocenti - LI, LIS, SX, TV - Schwarz Artikelnr. 8050085

 

Anagrama Lambretta para DL / GP

No se debe confundir con el anagrama para los modelos DL / GP:

Schriftzug Sitzbank -LAMBRETTA- Lambretta - DL, GP Artikelnr. 8050121

Acolchado sillín de bgm PRO para más comodidad

Para mejorar la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolchado de bgm PRO siguiente:

Sitzbankpolster (Schaumstoff) -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL, GP - für standard Sitzbank Artikelnr. 3330894

Restaurar el sillín de una Lambretta

También es posible restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando a los muelles:

Sitzbankgestell Federsatz -MADE IN ITALY- Lambretta LI, LI S, SX, TV Artikelnr. 7676765

Nuevo chasis sillín

Si prefieres comprar un nuevo chasis en vez de restaurar el viejo, encontrarás lo que estás buscando en nuestra tienda online:

Color de la costura de la funda de asiento

Una cuestión muy polémica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco o del mismo color que el sillín? Para contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado algunas fotos originales de Innocenti. Lo que también se ve en la foto con los dos modelos Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminales se usaban en las asas.

Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta Casa Lambretta Sitzbankbezug Lambretta

Comprar funda de asiento de Casa Lambretta

Grapa puentecillo reposapiés -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Referencia 3332531

Una solución inteligente para facilitar el montaje del puentecillo en los modelos Lambretta.

Diseñado y pensado del editor jefe de la revista SLUK Online, Sticky. Es una grapa de acero inoxidable que se coloca en el bastidor.
Gracias a la junta autoadhesiva se evita el contacto directo entre las piezas.

La grapa ha sido probada hasta un par de apriete de más de 13Nm (aunque el par de apriete necesario solamente es de 6Nm si se usa un tornillo de la clase de resistencia de 8.8 !).

Comprar para vuestra Lambretta

Conclusión

Una solución rápida y buena para montar el puentecillo reposapiés. ¡Recomendable!

 

Video de Sluk: grapa puentecillo reposapiés

SLUK CLIP – easy-fit Lambretta bridge-piece fixing kit (NO DRILLING)

EICMA 2017 en Milán y el Scooter Center está ahí

EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos .

Muchas empresas siguen desarrollando productos y recambios para los scooters viejos, tal como nosotros con nuestra propia marca bgm.

Aquí te informamos sobre:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. Schwalbe
  5. NIU

Eicma 2017 Video

Eicma 2017 Scooter & Parts

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LAMBRETTA

Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para contemplar la „nueva“ Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta estilo RLC Race para Vittorio.

Además se presentan las nuevas piezas de Casa Performance. Lo que se percibe directamente es la llanta trasera con disco de freno interior.

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[wpanchor id=”pinasco”]

PINASCO

FARO BASSO con admisión por láminas:

Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con admisión por lámina para los modelos Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatible, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).

Aparte de la carcasa de motor original con 3 pernos de sujeción y la opción de montar una caja de láminas ya presentada en Celle, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción compatible con cualquier cilindro de tuning de 177cc para una PX.

Otra novedad es el volante magnético Zamak para los encendidos Flytech montados en los motores de la Faro basso y GS150.

Vespa GS160/SS180

El cilindro con admisión directa para los modelos GS160/SS180 parece ser un cilindro con dos carburadores y agujeros ovalados.

Vespa Smallframe:

Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están disponibles. Además es posible contemplar cigüeñales con contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.

Vespa Largeframe:

Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con doble admisión inédito.

Pinasco ofrece motores de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 con una relación de transmisión de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motores dan 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.

Los carburadores SI28 -versión VRX-R- se venden ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.

Ciclomotores

Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos productos presentados:

 

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SCHWALBE

Scooter Schwalbe electrónico con motor de Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.

 

[wpanchor id=”niu”]