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SC Cup en Nürburgring
2. Edición de Scooter Center Cup el 26. Septiembre 2021
Con la idea de „la diversión en primer lugar“ se realizó el segundo Scooter Center Cup el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de larga distancia del Dortmunder Motorrad Club. 42 participantes se inscribieron para participar en una carrera de regularidad para motocicletas en la pista Grand-Prix de Nürburgring. Hubó una participación variada y mezclada pues no había límites para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos clases: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.
y con variada nos referimos desde Lambrettas del 1954, pasando por las Vespas clásicas, hasta las modernas scooters Automáticas, desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El evento perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX „Platónika“, una experiencia que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.
Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y asistiendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar los 98 dB), pero se permite solucionar cualquier problema de última hora y volver a presentar la prueba técnica el día mismo de la carrera.
El día de la carrera hubo en total 4 ingresos a la pista: dos Trainings, cada uno de 20 minutos, una Clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración sería de 35 minutos. En el primer training, la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar a gusto! Fue extremamente divertido para todos, según los comentarios que recibimos. Al final del día hubo un par de fallas técnicas, pero ningún accidente, todos llegaron sanos y salvo a la meta.
Esperamos que el próximo año que no hayan más restricciones a causa del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!
Resultado de la carrera de regularidad
Clase 1 (Motonetas)
1 Lugar: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 Seg.)
2 Lugar: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 Seg.)
3 Lugar: Andy Reid (con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 Seg.)
Clase 2 (Automáticas)
1 Lugar: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 Seg.)
2 Lugar: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 Seg.)
3 Lugar: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 Seg.)
Ergebnisse im Detail
Hacer parte del equipo de una gran tienda de repuestos, también significa, trabajar con los grandes, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (así conocida en Facebook) o Julia.
Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, gráfica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Y como resultado salión un proyecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Cámara de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Para las nuevas cámaras de aire bgm PRO hemos optado por un contenido de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.
Instrucciones de montaje Tubo y neumático de montaje
CONSEJO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, introduzca los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instrucciones de montaje de neumáticos de Vespa
Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018
Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras y a veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.
Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados en algunas autopistas con resaca a la vuelta.
Uno de los últimos momentos de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercríticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.
Buddy Seat Lambretta Garage
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el taller de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantástico, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.
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Lambretta Thailand Café
Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los detalles, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Tal vez incluso Ulf.
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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS
Además de entretenernos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.
Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo apasionados y obsesionados que están los de allí con todo lo relacionado con Vespa y Lambretta.
Delivery Mission
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Coleccionistas de scooters
Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una clase propia y están ligados a sus scooters y a sus prístinas condiciones originales. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.
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Ratchada Night Market
Otro punto destacado y un lugar en el que podríamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Cafés, bares, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) y un montón de cosas para ver, comer y beber.
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GO TO SCOOTER Meeting in Bangkok
También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo en Youtube:
Todas las fotos
Aquí puedes encontrar todas las fotos del viaje.
Modern Vespa-dealer
Big Daddy Motoclub
BIKERS
Mr. Balon
M Autotpart
Lambretta and Vespa dealers
Auu Vespa
Buddy Seat Lambretta Garage
Downtown Machines
Lambretta Resto
LambrettaCrafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta Liefermissionen, Streetlife & Collectors
Delivery mission 1
Delivery mission 2
Streetlife
Ratchada Night Market
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
The Camp Vintage Flea Market
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta collectors
Collectors 1
Collectors 2
Prueba del escape de resonancia y del prototipo Big Box para Lambretta
Una prueba con el escape para Lambretta: el nuevo y próximo Lambretta Big Box está actualmente en producción, desafortunadamente, aún no se tiene una fecha de entrega determinada.
Los sistemas de escape para Lambretta, puestos a prueba
Antes de enviar la muestra final a España, pusimos la nueva box a prueba. Otro prototipo de nuestra amiga Chalky de Replay Scooters y JPP fue directamente al banco de pruebas:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Box Proto
Los siguientes escapes de resonancia compitieron contra los Box:
- el TSR Evo,
- el JL3 y
- en MB3
Y los tres escapes Reso ¡les fue mejor de lo que esperábamos!
El motor Lambretta
El motor de prueba fue construido de la siguiente manera:
- Cilindro: Cilindro RT225 convertido en diafragma (BGM2225NR)
- Cigüeñal: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Ignición: bgm PRO encendido electrónico de CA (BGM210900KT)
- Carburador Dellorto PHBH 30
- Colector de admisión: MBD con diafragma de 6 solapas (7672617KT)
- Embrague: bgm PRO embrague de 6 placas (BGM8011NR46)
Resultado y conclusión de la prueba
Es agradable y claro ver lo bien que los Box lideran desde el principio, no sólo en potencia, sino también con el torque en comparación con los “escapes de carrera/racing”.
Eso hace que los Box de bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia disponible, sin tener que luchar con problemas de engranaje o tener que girar el acelerador como un loco para que avance.
Los moderados valores de consumo de los motores con las Box de bgm son una ventaja adicional, además de la óptica original, el agradable ruido de fondo. Otra característica sobresaliente es el sistema de montaje con posibilidades de ajuste, tanto en dirección horizontal como vertical, esto permite compensar las tolerancias y especialmente los espaciadores utilizados para diferentes golpes y longitudes de biela.
Diagramas de rendimiento de las pruebas con los escape de Lambretta
Aquí puedes encontrar los diagramas de rendimiento en formato PDF:
Al jefe se le ha ocurrido algo: ¡Lambretta Lui dyno days!
Desde el principio, desde 1992, la Lambretta ha sido una gran cosa en Scooter Center. Mucho ha cambiado en casi tres décadas, mientras que en los 90 era principalmente el GP y, si era necesario, otros modelos de la Serie 3, la gama completa de la Serie 1 y 2, los modelos cardán y la Lambretta ‘Smallframes’* se ha hecho más popular que nunca.
Especialmente las pequeñas Lambrettas con 50 cc eran completamente inútiles por su extremadamente modesto kilometraje, hasta la aparición del cilindro 75 Casa Lambretta a principios de 2009.
Las Lambrettas Lui de Ulf, en el banco de pruebas
Tomamos el cierre (Lockdown) como una oportunidad para poner a prueba, una parte de la colección de los Lui de Ulf, interesados especialmente en cómo el cilindro de CasaLambretta de 75 cc funciona contra el cilindro original Innocenti de 75 cc. y hasta nos sorprendimos de lo bien que funcionaba el cilindro de aluminio de 75 cc con recubrimiento Nikasil.
En el diagrama de rendimiento se ve en la esquina Azul, una Lui 50 C completamente original. desafortzunadamente debe buscar la curva de potencia con una potencia “pico” de 2.1 HP a la altura de la curva de par de los dos 75s.
La curva verde con 4,5 HP a unas 5.500 rpm ha sido de una Vega original con carburador SH20.
La curva roja es un motor 75 Casa. El cilindro se disparó con el kit de carburador 15 SHA (jet principal 68). Una característica especial del Motor, es el escape de los modelos de 75cc, que lamentablemente no existen nuevos en el Mercado, siendo muy buscados.
Configurador de sintonía de Lambretta LUI
El motor LUI ha sido ensamblado usando este configurador:
LUI Tuning ConfiguratorEl resultado: un motor fácil de conducir que realmente hace que la Lui sea adecuada para el uso diario. Si quieres saber más sobre la serie lui, aquí puedes encontrar la historia del modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Si todo esto no es suficiente, definitivamente deberías echar un vistazo a los kits de afinación y partes de nuestros amigos de Rimini de Casa performance …para mantenernos ocupados:
¡y hay mucho más que esto! Pero tal vez en los próximos Lambretta Lui dyno Days…
25 años Lambretta Club Estocolmo
Del 5 al 6 de septiembre, nuestros amigos y antiguos clientes del Club Lambretta de Estocolmo celebraron su 25º aniversario. Debido a las restricciones de Covid, el aniversario se ha convertido en un evento interno del club.
En el programa estaban:
- Reunirse y comenzar en Estocolmo
- Salir con el almuerzo
- Competiciones (Slow-Race, Gymkhana, mejor Lambretta)
- Cena junto al agua en la vieja casa de la pólvora “Kruthuset”
- Ceremonia de entrega de premios
- 4 DJs y música de Northern Soul desde las 21:00 hasta tarde
Scooter Center y Casa Lambretta fue un honor contribuir con saludos en forma de artículos para las bolsas de regalos.
Estábamos aún más entusiasmados con las imágenes de cómo los amigos se divierten como nunca y se celebran a sí mismos y a la Lambretta.
Grande noticias para la pequeña Lambretta
Con el LUI se anticipó el diseño del siglo XXI. Comparado con todos los demás scooters construidos antes, el diseño se ha reducido significativamente. La implementación de esta idea estuvo en manos del Estudio de Diseño Bertone. Bertone creó un diseño verdaderamente vanguardista con las series LUI y Verga. Aún hoy, LUI y Vega parecen tan frescos como en la primavera de 1968, cuando se anunció el eslogan “Todo para Lui, y Lui para todos“. Sólo el rendimiento del LUI con motor de 50 cc está 38 km/h por detrás de las expectativas.
Desde las posibilidades completamente nuevas, gracias a Casa Performance Parts, los pequeños modelos de Lambretta J, Lui, Vega y Cometa han estado disfrutando de una gran popularidad.
Historia del modelo Lambretta y datos del vehículo
En nuestra tienda de Lambretta, no sólo encontrará una amplia gama de repuestos, tuning y accesorios, sino también un historial de modelos que incluye los datos técnicos de estos vehículos:
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J 125
- Innocenti Lambretta J 50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Asiento para Lambretta LUI
Para nosotros, los conductores de scooters, además del rendimiento, la apariencia siempre ha sido importante. Los asientos no se quedan atrás, con el asiento adecuado podemos apoyar y enfatizar la forma de nuestros queridos scooters. También deben ser lo más cómodos posible. Hemos diseñado un nuevo asiento para los modelos de Lambretta Smallframe.
El diseño de este asiento bgm para la Lambretta Lui, es el resultado perfecto de nuestro equipo que continua la línea del tanque como si ningún otro asiento hubiera sido diseñado para este scooter.
La contemporánea cubierta de Alfatex a los lados del Banco, completa el cuadro. La calidad, la robustez y los acabados están al nivel habitual y por supuesto HECHOS en ITALIA.
Nuestro probado mecanismo magnético se utiliza para bloquear y desbloquear este banco también. Siempre nos sorprende lo ingeniosamente simple que es de usar y lo bien que el banco encaja en la cerradura.
Conclusión sobre el banco de bgm
Probablemente no podría haber sido mejor diseñado por Bertone… por ahora sólo podemos mostrarte fotos, pero para tocarlo, ensayarlo y probar su cerradura tu mismo: Por favor, pídelo aquí!
Pedir un asiento
Carcasa de motor -SIL 200cc- Lambretta GP/DL –
Carcasa de motor para Lambretta: ¡El clásico está nuevamente disponible! Esta carcasa de motor de 200cc es la base perfecta para un nuevo motor, ya sea en caso de una restauración o un proyecto de tuning.
Obviamente también podéis comprar todos los recambios necesarios en nuestra tienda online para llevar a cabo vuestro proyecto.
Chasis -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200
Son nuevos de la época (NOS = new old stock), es decir nunca han sido montados, pero han sido almacenados y olvidados durante mucho tiempo en un lugar seco.
Es por eso que pueden tener óxido superficial o un aspecto antiguo en ciertas partes.
Envío internacional o recogida en nuestra tienda cerca de Colonia (Alemania)
Los bastidores se entregan por una empresa de transportes.
Importante: Si estáis interesados, por favor preguntad por los gastos de envío indicando la dirección de entrega o buscad el chasis en nuestra tienda:
- Dimensiones de la caja de madera: largo x ancho x alto: 152x82x60cm
- Peso: 52kg
- La caja se entrega de forma horizontal sobre un palé.
Gastos de envío:
- Alemania: 49€
- Países Bajos: 49€ (islas excluidas)
- Bélgica: 49€
- Luxemburgo: 49€
- Austria: 49€
- Francia: 49€ (islas excluidas, territorios de ultramar excluidos)
- Suiza: 79€ (los derechos de aduana y los derechos de importación corren a cuenta del cliente)
- Italia: 49€ (islas excluidas)
- España: 49€ (islas excluidas)
- Irlanda: 149€ (islas excluidas)
- Gran Bretaña: 99€ (islas excluidas)
SC Specials Lambretta
Siempre hemos estado a la vanguardia de la Lambretta en Alemania. Comenzamos nuestro negocio hace casi 30 años con el transporte de la Lambretta y Vespa desde Italia e Inglaterra a Alemania. Y con esto hemos hecho mucha ayuda al desarrollo. Después de importar muchos scooters, también empezamos a organizar piezas de repuesto y repuestos.
Avance y consejos para la Lambretta
Justo a tiempo para la Eurolambretta de Zakopane hemos terminado nuestro nuevo folleto de ventas de Lambretta. Allí encontrará algunas de las partes más destacadas de la Lambretta disponibles y una pista de lo que está esperando en línea en www.scooter-center.com Puede pedir nuestro Lambretta Special aquí y también navegar directamente en línea aquí:
Soporte rueda de recambio estilo Vigano para Lambretta Lui
Hoy os vamos a proporcionar una mirada entre bastidores de nuestra empresa:
Como seguramente sabéis, el Scooter Center tiene dos gerentes. Ambos crecieron tanto con la Vespa como con la Lambretta y los dos llevan adquiriendo experiencia por más de 30 años.
Conociéndolos más de cerca, se nota que Oliver siente una auténtica pasión por las Vespas mientras que Ulf prefiere las Lambrettas. Así encontramos un buen equilibrio en el Scooter Center. De hecho, incluso se puede decir, que Ulf es un fetichista de la Lambretta Lui.
Así que es bastante obvio quién quería lanzar el producto aquí presentado. Como apasionado y coleccionista con mucha experiencia, Ulf sabe que ya no se puede conseguir en ningún lugar el soporte original de Vigano para la rueda de recambio de una Lui.
Reproducción perfecta en alta calidad – Made in Germany
Por suerte Ulf encontró un soporte original en su amplia colección que sirvió de ejemplo para reproducirlo aquí en Alemania. Os podemos ofrecer dos versiones: de acero inoxidable y galvanizado.
Compatible con:
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Made in Italy: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta
Llevamos años colaborando estrechamente con Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relación amical.
Casa Lambretta produce recambios para la familia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL y GP), los modelos con motor pequeño, tal como los modelos Junior y LUI, y para los modelos con transmisión por cardán.
Aparte de esta rama, Vittorio Tessera también colecciona un sinfín de motos diferentes y las expone en el Museo Scooter y Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:
Libros sobre Lambretta
Además, Vittoria ha escrito y publicado las obras básicas sobre las Lambrettas para informar sobre las particularidades y modificaciones de los correspondientes modelos.
Libros de Vittorio sobre las Lambrettas
Tuning para Lambretta
Hace un tiempo decidió desarrollar y producir piezas de tuning con Dean Orton, las cuales venden bajo la marca Casa Performance.
Fundas de asientos hechas a mano
Las fundas de sillines de Casa Lambretta se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama INNOCENTI tal como era el caso en los modelos hasta 1968:
Comprar funda de asiento de Casa LambrettaAnagrama INNOCENTI hasta 1968
Obviamente también es posible comprar el anagrama INNOCENTI por separado:
Anagrama INNOCENTI a partir de 1968
Disponemos también del anagrama más grande que se solía poner a partir de 1968.
Anagrama Lambretta para DL / GP
No se debe confundir con el anagrama para los modelos DL / GP:
Acolchado sillín de bgm PRO para más comodidad
Para mejorar la comodidad, sobre todo durante viajes largos, se recomienda colocar el acolchado de bgm PRO siguiente:
Restaurar el sillín de una Lambretta
También es posible restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando a los muelles:
Nuevo chasis sillín
Si prefieres comprar un nuevo chasis en vez de restaurar el viejo, encontrarás lo que estás buscando en nuestra tienda online:
Color de la costura de la funda de asiento
Una cuestión muy polémica es: ¿cuál es el color de las costuras? ¿Blanco o del mismo color que el sillín? Para contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado algunas fotos originales de Innocenti. Lo que también se ve en la foto con los dos modelos Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminales se usaban en las asas.
Comprar funda de asiento de Casa LambrettaGrapa puentecillo reposapiés -SLUK CLIP- Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL, GP
Referencia 3332531
Una solución inteligente para facilitar el montaje del puentecillo en los modelos Lambretta.
Diseñado y pensado del editor jefe de la revista SLUK Online, Sticky. Es una grapa de acero inoxidable que se coloca en el bastidor.
Gracias a la junta autoadhesiva se evita el contacto directo entre las piezas.
La grapa ha sido probada hasta un par de apriete de más de 13Nm (aunque el par de apriete necesario solamente es de 6Nm si se usa un tornillo de la clase de resistencia de 8.8 !).
Comprar para vuestra LambrettaConclusión
Una solución rápida y buena para montar el puentecillo reposapiés. ¡Recomendable!
Video de Sluk: grapa puentecillo reposapiés
EICMA 2017 en Milán y el Scooter Center está ahí
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos .
Muchas empresas siguen desarrollando productos y recambios para los scooters viejos, tal como nosotros con nuestra propia marca bgm.
Aquí te informamos sobre:
Eicma 2017 Video
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