Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 de Wideframe
900 euros semblent être beaucoup d’argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties de transmission de notre ami italien Stefano Benelli jouissent d’une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous le trouverez ici ! Durcies à 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l’élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d’un moteur de course.
Stefano offre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d’une boîte de vitesses complète pour les modèles Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l’arbre auxiliaire, l’essieu de l’arbre auxiliaire ainsi qu’une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l’axe de changement de vitesse. Tous les détails vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe gearbox
EICMA= Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
L’EICMA, le salon international du Cycle et de la Moto, est une véritable institution dans l’univers des deux roues où les fabricants présentent les derniers modèles de véhicules et des accessoires.
Eicma 2017 Scooter Video
Eicma 2017 Scooter & Parts
[wpanchor id=”lambretta”]
LAMBRETTA
Tout d’abord, on est allé au pavillon 9 afin de regarder la “nouvelle“ Lambretta, car nos amis du Rimini Lambretta Center se sont concoctés une nouvelle Lambretta type RLC Race pour Vittorio.
En plus, ils y présentent les nouvelles pièces de Casa Performance. La jante arrière avec disque de frein intérieur saute directement aux yeux.
Piaggio présente la nouvelle Vespa Primavera – dans des couleurs rayonnantes du printemps.
Cette année, Piaggio commercialise non seulement le modèle spécial “Sei Giorni” mais également la Vespa GTS300 „Notte“ qui est dotée de beaucoup de pièces noires au lieu du chrome habituel. Idéal donc pour y monter notre pare-brise !
Équipe de Casa Lambretta Racing utilise des pièces de tuning de BGM PRO
Lambretta Racing
Nous fournissons des pièces de BGM PRO d’une excellente qualité à l’équipe Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera et actuellement ils ont beaucoup de succès lors des courses ayant lieu dans toute l’Europe. C’est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les pièces suivantes font partie de leurs Lambrettas de course :
Produits de BGM PRO
Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – noir, référence BGM7772
La version la plus récente de l’amortisseur BGM pour Lambretta. En comparaison de la version antérieure, celle-ci a été améliorée dans de nombreux détails. L’innovation majeure est le réglage de la hauteur de l’amortisseur de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l’espace entre le châssis et la pipe d’admission. Nouveautés :
– bagues avec silent-blocs
– ressort progressif
– réglage de la suspension et de la précontrainte du ressort avec inscription dur -> doux
– réglage de la hauteur de 10mm Les bonnes propriétés n’ont pas changé :
– tige massif d’un diamètre de 14mm
– réglage de la précharge du ressort
– corps CNC, anodisé
Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques d’embrayage garnis, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – 47 dents, référence BGM8011NR47
Cet embrayage BGM PRO Superstrong pour Lambretta est une solution Plug & Play – Made in Germany.
L’embrayage est livré avec six disques d’embrayage garnis de BGM PRO, dix ressorts spéciaux et cinq disques lisses d’embrayage de 1,5mm. Il ne faut pas mettre aucun type de cale.
La superficie des garnitures en combinaison avec les ressorts inclus est conçue pour transmettre un couple de 60Nm. Si la configuration de votre scooter est plus modérée, nous vous recommandons de mettre des ressorts plus souples. Dans ce cas-là, il faut faire attention à la longueur à bloc qui ne devrait pas surpasser 15mm. Toutes les pièces CNC de l’embrayage sont fabriquées de 42CrMo4.
Jeu ressorts embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP – dur (5,5 spires) – 10 unités, référence BGM8010FX
Les ressorts d’embrayage de BGM PRO sont fabriqués en Allemagne et ils sont soumis à un contrôle de qualité constant. Grâce au matériau Oteva70®, les ressorts retrouvent leur longueur initiale après traction et une instabilité latérale lors de la compression peut être évité. En plus, la raideur du ressort, laquelle est plus grande que celle-ci des ressorts originaux, reste toujours la même ce qui est idéal pour des moteurs plus puissants.
Set câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP, référence BGM6401N
Version améliorée du set câbles de BGM PRO pour les motos Lambretta. Les propriétés qui ont fait leurs preuves restent inchangées : bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement et un schéma complet de montage. Les nouveautés sont : embouts des gaines frappés deux fois, câbles intérieures plus résistants à l’usure, les câbles d’embrayage et du frein avant disposent des embouts afin de réduire la charge au niveau du levier. De cette manière on évite que le câble d’embrayage se casse.
Inclus : câble de vitesse (2x), câble d’embrayage, câble de frein avant, câble de frein arrière, câble de gaz, en plus un câble de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, câble de starter et embout à braser afin de pouvoir adapter la longueur des câbles au cas où l’on mettrait un carburateur qui n’est pas original.
Bague embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, référence BGM8010B
La bague embrayage de BGM PRO est une nouveauté de plus dans le domaine des embrayages pour Lambretta. Son matériau spécial d’une qualité remarquable permet un excellent glissement. Grâce à cette bague l’embrayage ne patine pas au démarrage. En outre, elle sert à rendre la phase de position embrayée plus agréable, également si votre moteur est très puissant. Elle est fabriquée d’un matériau spécial qui nécessite peu de lubrifiant.
– matériau spécial extrêmement résistant
– Made in Germany
– embrayage ne patine pas
– démarrage sans problèmes
– rainure de lubrification
– compatible avec LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-08-16 14:05:242016-08-16 14:05:24Équipe Casa Lambretta Racing réussit avec des pièces de BGM PRO
En juin 2016 on a participé à la 13ème édition de l’EuroZero Scooterrun du club Le BruttePieghe S.C. en Italie. Cet évènement avait lieu en Arco, près du lac de Garde.
Comme vous savez , ce lac est très important pour nous car l’histoire du Scooter Center y a commencé il y a plus de 25 ans. C’était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouve au bord oriental du lac de Garde, où Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l’a vendu à „Mod-Volker“ de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu’à présent.
Vidéo du rassemblement du club Le BruttePieghe S.C.
Même en Italie le soleil ne brille pas toujours. Ce week-end-là au début de juin, il pleuvait beaucoup (comme partout dans l’Europe), mais on avait de la chance, car quand on est parti, il a arrêté de pleuvoir. Les paysages parcourus lors de cette sortie n’auraient pas pu être plus jolis. C’était incroyable! Ensuite on est allé au Niter et on n’était pas seul. Nous avons fêté jusqu’au petit matin.
Monde scootériste en Italie
Ceux qui ont la possibilité de participer à un rassemblement scootériste en Italie, devraient profiter de cette occasion. La confédérarion SIR publie les prochaines sorties sur son site web :
Il y a quelques jours on a fait un voyage en Italie. Cette fois, la destination était Parme dans la région d’Émilie-Romagne. Mais comme la dernière fois, quand on est allé au Rimini Lambretta Centre, on n’a pas pu faire du tourisme. On avait autre chose en tête, quelque chose beaucoup plus cool : le chemin nous a conduit à la zone industrielle, pour être plus précis à PARMAKIT.
Le business amical
Comme vous le savez, PARMAKIT avait un stand sur notre Customshow à Cologne et donc maintenant c’était notre tour de les aller voir en Italie. Actuellement vous pouvez participer à la loterie avec des prix de PARMAKIT
„Dolce Vita“, „Bella Italia“ et „il fait toujours beau temps en Italie“ – c’est pas vrai du tout! Au début de mai, il y avait de la niege au col du Brenner et il pleuvait à Parme. Mais après avoir arrivé chez PARMAKIT, ce que nous y avons vu a réchauffé nos cœurs. On nous a accueilli très chaleureusement et on avait la possibilité de connaître les coulisses du fabricant-culte italien. On était impressioné par leur savoir-faire, la diversité et surtout par la qualité et la performance des produits.
PARMAKIT, garant pour la plus haute qualité et 100% MADE IN ITALY
PARMAKIT coopère avec des entreprises et des sous-traitants de la même région pour garantir constamment le même niveau de qualité.
Racing dans le sang
PARMAKIT vient de la domaine des courses des scooters et c’est exactement ce que les italiens sympathiques prouvent. Tout récemment ils ont gagné le POLINI-CUP. Ils ont aussi participé au European Scooter Challenge (ESC) et au British Scooter Racing (BSSO) à East Fortune près d’Édimbourg, Écosse. Ils profitent de leurs expériences faites pendant les courses lors du développement des nouveaux produits et ils placent la barre très haut.
Parmakit au Scooter Center
Nous allons collaborer plus étroitement avec PARMAKIT à l’avenir pour échanger nos expériences et élargir notre gamme de produits. À ne pas manquer!
Voici une vidéo de nos impressions de la visite:
Ici on vous tient au courant en ce qui concerne des nouveaux produits.
Allez à la boutique en ligne du Scooter Center pour regarder les produits de PARMAKIT.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2016-05-18 14:28:062016-05-18 14:28:06En visite chez PARMAKIT en Italie
Marché légendaire en Italie pour des pièces détachées des véhicules anciennes
Le marché des pièces détachées particulièrement pour des scooters et des vélos avait lieu à Novegro du 6 au 8 novembre. Officiellement c’est un marché des voitures, motos, vélos et leurs pièces détachées et accessoires respectifs, mais la priorité du 64. Mostra Scambio c’était sans doute le secteur des scooters et des vélos.
Au-delà des nombreuses possibilités de faires des bonnes affaires, les marchés en Italie sont très séduisants à cause de leur charme et leur large offre. Surtout les collectionneurs des Vespas et Lambrettas ne seront pas déçus car ils y trouvent presque tout: des papiers, des pièces peu courantes et aussi des scooters entiers.
Les vendeurs – en particulier s’ils se sont spécialisés – connaissent très bien les prix communs, mieux qu’autrefois. Mais quand même il y a toujours des opportunités. On devrait aussi passer par les vendeurs non-spécialisés et ne pas s’obstiner sur un produit trop spécifique car généralement si on cherche un article concret, on ne le trouve pas. Mais comme déjà mentionné, on peut toujours avoir de la chance.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-11-11 16:49:582015-11-11 16:49:58Chasse aus bonnes affaires sur le marché à Novegro
Mine d’or à Milan avec des pièces pour Vespa et Lambretta
Qui d’entre nous ne connaît pas des histoires sur des revendeurs des pièces détachées pour Vespa et Lambretta qui ont fait faillite?
On dit qu’il y a encore des milliers des pièces NOS (New Old Stock) dans leurs hangars. Et nous nous voulions les découvrir.
Par conséquent nous avons contacté notre vieux ami Claudio qui a fait tout son possible pour que nous puissions accéder à un hangar oublié à la périphérie de Milan dans lequel il y avait plein de pièces pour Vespa et Lambretta.
Des tonnes d’anciennes pièces pour des scooters
A l’heure d’entrer dans l’hangar, nous restions bouche bée devant cette vue! Des tonnes de pièces NOS, s’entassant jusqu’au plafond, nous attendions alors.
Des trésors pour Vespa et Lambretta
On était très vite désenchanté car on ne savait pas comment trouver les pièces authentiques de Vespa et Lambretta parmis toutes ces pièces de APE, Piaggio Ciao, SI ou Bravo. Avec Claudio nous étudions des listes empoussiérées et le système de gestion des marchandises des années 60, qui était un système de fiches bristol.
A la recherche des pièces peu courantes pour Vespa et Lambretta
Franchement, ce n’était pas facile de trouver ce qu’on cherchait en s’appuyant uniquement sur le vieux système de gestion. C’est pour cela qu’on est parcouru chaque couloir pour chercher des pièces dans les rayons recouverts d’une couche de poussière de plusieurs centimètres. Et voilà, finalement on a trouvé des trésors pour Vespa et Lambretta.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Même si nous avions les mains plein de huile et de poussière, on était content d’avoir trouvé des pièces peu courantes pour Vespa et Lambretta et de pouvoir les ramener à notre boutique.
Au lac de Garde avec la plus jolie Vespa dans le monde entier
On fait référence à notre Scooter Center Demonstrator, Generation XI, une Vespa Primavera ET3, qui se trouve au plus haut niveau en ce qui concerne la technologie et, grâce à Pfeil-Design d’Autriche, aussi l’aspect. Cette Vespa a déjà gagné beaucoup de prix sur des customshows internationaux. Merci beaucoup pour le travail merveilleux, Pfeili!
Selon Dean Orton, elle est la plus belle Vespa du monde et si lui comme lambrettista convaincu le dit, ça sera la vérité. Merci Dean pour les compliments.
Deuxième mission de notre voyage en Italie:
Les gens de Kerresinhio sont reconnus pour leurs jeux développés avec amour avec des images des scooters classiques. La première édition de ce jeux (ressemblant au jeu de sept familles) a été très demandée.
Pour la nouvelle édition du jeu de Kerresinhio on voulait prendre des photos de notre Demonstrator Vespa „Generation XI“ avec le lac de Garde en arrière-plan.
Le Scooter Center et le lac de Garde
Et pourquoi exactemente là-bas, au lac de Garde? Il y a plusieurs raisons.
Deuxièmement parce qu’un scooter exceptionnel comme il l’est la Vespa Generation XI requiert aussi un arrière-plan exceptionnel. Cette Vespa a été conçue avec beaucoup de passion, enthousiasme, matière grise et attention aux détails. C’est pour ça que prendre une photo de la Primavera ET3 devant notre boutique ou la cathédrale de Cologne nous semblait trop ennuyeux.
Et troisièmement parce que, comme on était là-bas à cause d’une autre mission, on voulait profiter de l’occasion de prendre des photos à 1.000km de chez nous, au lac de Garde. Vous pouvez voir le résultat dans la prochaine édition du jeu de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-18 09:37:492015-09-18 09:37:49La plus belle Vespa du monde
La première mission de notre voyage en Italie c’est notre BGM Demonstrator Lambretta qui est équipée des pièces de grande qualité de BGM PRO et Casa Lambretta et qui est donc, du point de vue technique, une Lambretta de très haut niveau.
Design follows function
Vous connaissez déjà l’avis de Dean Orton (Rimini Lambretta Centre) sur l’aspect de la BGM Demonstrator Lambretta. Selon lui,elle est la plus laide Lambretta dans tout l’univers.
Bon, on doit avouer que l’aspect n’a jamais été primordial lors de la construction de cette Lambretta. Avant la production en série des pièces de BGM PRO, tous ont étéexaminées soigneusement sur notre scooter. En plus, on l’a mis à disposition de nos clients pour qu’ils puissent l’essayer et c’est pour cela qu’il fallait une laque facile à entretenir. Et en outre…
Design follows function
Chrome won´t bring you home
La rouille est plus légère que le carbone
Dean, please MODify our Lambretta
Mais quand même, la plus laide Lambretta?? Non, on ne peut pas l’accepter. Comme Dean peut-être n’a pas tort, on a accepté sans la moindre hésitation son offre d’embellir l’aspect de la Lambretta. Le Rimini Lambretta Centre est un revendeur de nos produits BGM en Italie, Dean un mod typique – alors qu’attendons-nous? Et lui, il voulait aussi construire une BGM Demonstrator pour le marché italien…
La Dolce Vita
C’est pour cela qu’on a emmené la Lambretta DL à Vérone, où elle restera d’abord chez une copine qui nous a accueilli chaleureusement. On adore l’hospitalité des italiens.
Ensuite Dean cherchera le scooter chez notre copine pour l’emmener au Rimini Lambretta Centre afin de l’embellir. Ici nous vous tenons au courant des changements de notre BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Si vous êtes tombés sur notre blog par hasard et vous pensez maintenant: Mais c’est quoi ça?! Une boutique des scooters avec la plus laideLambretta?!?!… Premièrement on est en train de le changer et deuxièmement on est fier d’avoir aussi la plus belle Vespa du monde…
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-17 07:49:302015-09-18 09:38:48La plus laide Lambretta dans l’univers
Nous aimons l’Italie, le pays d’origine des Vespas et Lambrettas, et maintenant on est là-bas.
Le lac de Garde joue un rôle important dans l’histoire du Scooter Center – et franchement, une vrai boutique des scooters doit avoir un rapport avec l’Italie.
C’était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouve au bord oriental du lac de Garde, où Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l’a vendu à „Mod-Volker“ de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu’à maintenant.
Scooter Center – pièces détachées, accessoires et pièces de tuning pour des scooters
Il n’y a que quelques jours qu’on a reçu un conteneur avec des Vespas d’occasion, mais avant de les vendre, on voudrait se faire une idée générale de tous ces scooters. Ici nous vous tenons au courant.
Il y a deux raisons pour lesquelles nous nous sommes allés en Italie:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-09-10 10:12:362015-09-18 09:39:12On y va! On voyage en Italie
Après la visite de Polini avec des pièces pour les guêpes, l’après-midi on est allé à Casa Lambretta (qui ont des pièces pour les Lambrettas).
Pièces détachées, accessoires et pièces de tuning pour toutes les Lambrettas
Toutes les pièces pour la restauration des Lambrettas que nous vous proposons, viennent de Casa Lambretta dont la gamme de produits s’étend sur les pièces pour les vieux modèles avec cardan m (A) – F, les Lambrettas Smallframes avec les modèles Junior et Lui et finalement sur les pièces pour les modèles Li. Vittorio Tessera offre non seulement des pièces détachées “Made In Italy”, mais aussi des accessoires et des pièces de tuning pour tous les scooters Lambretta.
Le centre de Casa Lambretta est Vittorio qui dirige toutes les reproductions. Tout récemment, Dean Orton et le Rimini Lambretta Centre lui ont promis de l’aide en ce qui concerne les contrôles externes de qualité pour assurer de cette manière une amélioration continue des produits de Casa Lambretta. En raison de cela, il a été possible de perfectionner la serrure boîte à gants pour la série 3 en utilisant une nouvelle serrure à goupilles qui la rend enfin silencieuse.
En plus, Vittorio Tessera a déjà écrit plusieurs livres sur Lambretta et sur les scooters en général. Son livre Innocenti The Definitive History se considère comme ouvrage fondamental de l’histoire de Lambretta. Celui-ci a été énrichi par un guide de restauration ultérieurement et contient donc toutes les explications détaillées concernant la restauration des divers modèles de Lambretta :
particularités,
peintures laquées,
procès de galvanoplastie
et tout ce qu’on doit savoir.
Musée Lambretta
Mais ce n’est pas tout. Il y a aussi un musée avec des scooters du monde entier qui marquent des étapes importantes et qui ont été restaurés le cas nécessaire. L’accent est placé sur les Lambrettas, de la plus ancienne aux prototypes qui sont tous presentés dans le livre Innocenti The Definitive History.
Après une longue visite guidée très informative du musée des scooters, on est descendu dans la boutique et le dépôt de Casa Lambretta.
Là-bas Vittorio nous a montré toutes les nouvelles pièces de Lambretta, qui ou bien ont été lancées depuis notre dernière visite ou bien se trouvent encore au stade de fabrication.
Quelques nouvelles pièces de Casa Lambretta qu’on va recevoir de Vittorio prochainement :
toutes les pièces détachées pour les carburateurs SH, diffuseurs inlcus,
toutes les pièces de l’engrenage,
tous les ressorts pour les phares,
poulies commande vitesse et commande accélérateur de laiton,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/mus?e-lambretta-casa-lambretta.jpg00Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-11 11:59:572018-01-05 14:07:57Scooter Center a voyagé en Italie – 4 Casa Lambretta et musée Lambretta
Aprés le week-end à Rimini qui nous a enthousiasmé énormément on est allé à
Bergame pour visiter l’usine de POLINI et à
Milan pour visiter le musée Lambretta de Vittorio Tessera et pour jeter un coup d’œil sur les nouveaux produits CASA LAMBRETTA
Scooter Center visite POLINI à Bergame
Polini est connu pour ses pièces de tuning pour les guêpes et en général pour les courses moto et scooter. Vous pouvez acquérir ces produits performants à un bon rapport qualité/prix chez nous dans notre boutique en ligne : boutique scooter POLINI
L’entreprise familiale, dont les origines remontent à l’après guerre, était au début une petite manufacture de vélos à Bologne où Polin Battista fabriquait des deux-roues. Pendant notre visite, nous avons connu à ses fils et ses petits-enfants, qui gèrent l’entreprise aujourd’hui avec beaucoup de succès.
La vidéo
Franchement, c’est une entreprise familiale parfaite. A chaque coin nous avons croisé un nouveau membre de la famille – en total nous avons connu au moins trois générations de cette famille – en tant qu’ingénieur, constructeur, photographe, designer ou bien manager.
Aujourd’hui seulement quelques photos et l’emblème dans l’éntrée du siège central rappèlent les origines de Polini parce qu’aujourd’hui l’entreprise n’a plus rien à faire avec des vélos. Presque rien parce qu’ils même trafiquent des vélos électriques.
Il y a peu de temps qu’ils ont introduit un kit de tuning pour des moteurs Bosch o Panasonic des vélos électriques, qui augmente la vitesse de 25 à 50km/h.
Mais revenons aux vrais sports moteurs.
Remise du prix du Customshow
On s’est réjoui à l’idée de visiter l’entreprise de Polini parce qu’ils sont un de nos principaux fournisseurs et de nos plus anciens partenaires commerciaux. Ils nous soutiennent en ce qui concerne notre Scooter Center Customshow dès le début il y a 8 ans et c’est pour cela qu’il était grand temps de les rémercier et de leur remettre le prix du meilleur sponsor du Customshow en mains propres.
La famille nous a montré toutes les halles appartenant à l’entreprise, depuis les halles d’élaboration, en passant par les laboratoires avec des tests de résistance, les bancs d’essai, l’atelier, les ateliers de montage et le dépôt pour aboutir à la logistique.
On était impressionné par la taille de l’usine mais plus encore par la cordialité et l’amabilité avec lesquels on nous a accueilli.
On a profité de l’occasion pour faire des affaires afin de pouvoir vous proposer dans l’avenir une gamme de produits Polini encore plus vaste. Voici quelques exemples :
Polini CP – carburateur
Nous les vendons déjà depuis beaucoup de temps : les carburateurs Polini CP.
Il est bien connu qu’il est facile à adapter ces carburateurs qui marchent de manière très satisfaisante aussi sur les Vespas Smallframe et les Lambrettas. Quand même ils ne sont que disponibles dans les tailles : 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Solution propre de Polini, MADE in ITALY. Les gicleurs PWK sont compatibles!
Polini – plaquettes de frein
Les pilotes roulent avec ces plaquettes de frein en participant aux courses du Polini Cup ou autres séries de course et ils sont plus que satisfaits.
Prochainement vous trouverez des plaquettes de frein Polini pour votre scooter dans notre boutique.
Polini – pot d’échappement Vespa moderne
Le pot d’échappement Polini est tout nouveau et compatible avec les nouveaux modèles de Vespa :
Vespa GT 125 i.e. 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 i.e. Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 i.e.
Vespa GTS 300 i.e. Super
Vespa GTV 250 i.e.
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
L’aspect, qui a été adapté au carénage, convainc de la même façon que la finition. En outre, le son est extraordinaire comme vous pouvez écouter dans la vidéo.
Prochainement disponible dans votre boutique Vespa moderne du Scooter Center avec et sans pot catalytique / homologation.
Merci POLINI
Nous voudrions remercier encore une fois Roberta et la famille Polini. On sait que de temps en temps ils jettent un coup d’œil sur notre blog :-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini1.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-08 10:07:572015-05-11 12:04:53Scooter Center a voyagé en Italie – 3 Inside Polini – la visite de l’usine de Polini
Le club régional Lambretta Club Teste Cromate S.C. a offert un rallye le dimanche pour compléter le programme des journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Centre, en traversant les collines de la région Émilie-Romagne.
Toute la vidéo
Voici toute la vidéo du rallye entier à partir du premier arrêt chez Europlastsucci avec compteur de vitesse GPS. Amusez-vous bien!
Arrêt avec des régals
Après avoir conduit en cortège avec environ 50 Lambrettas, on arrive à la première destination, c’ést-à-dire à l’entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricant des composants PRV de châssis et d’autres produits spéciaux pour Lambretta.
Là on nous sert un apéritif pour ne pas avoir trop de faim jusqu’au déjeuner. On quitte la ville pour continuer la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse avec 45ch et 305cc
Bien sûr on a déjà essayé une multitude de scooters extrêmes mais le scooter que Philipp a conduit au rallye est sans précédent:
Une BSG Corse Lambretta avec 305cc et une puissance dépassant 50ch. C’est le plus extrême qu’on n’a jamais conduit. Un carter moteur CNC fraisé d’une seule pièce, un cylindre BSG Corse de 305cc, un engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses et un embrayage BGM PRO Superstrong. Ce véhicule atteind plus de 50ch. Malheureusement le jour de l’anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.
Notre première impression:
L’accélération est vertigineuse. On dépasse rapidement les 100 km/h. Grâce à l’embrayage BGM PRO SUPERSTRONG la sélection de vitesses s’effectue de manière correcte, facile et douce et l’engrenage avec 5 vitesses assure une transmission parfaite à chaque vitesse. En résumé: beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.
Lambretta avec une puissane élevée
Le moteur CNC dispose d’un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension on recourt à des éléments éprouvés (amortisseurs BGM PRO et jeu silent-bloc BGM) pour profiter au maximum de la puissance du cylindre de 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d’échappement volumineux. Néanmois, la garde au sol est assez grande, même dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n’ y a aucun souci à se faire. En outre, un véhicule avec tant de puissance a besoin d’un freinage performant et c’est pour cela que le RLC a choisi le frein à disque MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n’est pas complètement inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinq fois plus élevée que la puissance du moteur de série.
Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces expériences inoubliables! Et merci beaucoup, Teste Cromate S.C., pour cette journée formidable!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italie-2-lambretta-rallye.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-07 13:12:062015-05-11 12:06:43Scooter Center a voyagé en Italie – 2 Lambretta Rallye
Voyage du Scooter Center à l’Italie – 1. partie Rimini Lambretta Centre
L’équipe du Scooter Center, c’est-à-dire Oliver, Philipp et Heiko se sont rendus en Italie le week-end dernier. Comme c’était quelque chose qu’on ne fait pas tous les jours, ils avaient beaucoup de plans et c’est pour cela qu’ils sont parcourus plus de 3.000km en un seul week-end.
Les étapes de leur tour:
20. anniversaire du Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
20. anniversaire du Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
Sur les traces du Scooter Center au lac de Garde
La vidéo de la première étape
La première destination a été le lac de Garde où ils se sont rencontrés avec des vieux amis avec lesquels ils se sont souvenus des anciennes anecdotes et ont profité du beau temps. Ce lieu joue un rôle important dans l’histoire du Scooter Center, qui est né il y a plus de 23 ans.
Oliver Kluger avait acheté le premier scooter – une Vespa Rally TS 125 – au nom du Scooter Center à Malcesine pour le transporter vers l’Allemagne, le restaurer à Cologne et le vendre. Volker, notre premier client qui continue d’être client, l’avait acheté à l’époque et le conduit toujours. Normalement on ne vend que des pièces détachées ou des pièces de tuning mais actuellement on peut vous proposer aussi des Vespas d’occasion.
Après une nuit très courte, les trois continuent leur chemin vers Rimini samedi matin. Ils passent devant des villes avec des noms très jolis: “Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini” et plus ils s’approchent du destin, plus ils se réjouissent.
L’engrenage avec 5 vitesses pour Lambretta est beaucoup plus que seulement une pièce de scooter – au moins pour Dean qui a un tatuage de CYCLONE 5 sur son avant-bras. Le RLC achète surtout les produits BGM de nous et les utilisent pour restaurer des scooters ce qu’est la tâche principale de l’équipe de Dean Orton. Le RLC aime et vit l’esprit des Lambrettas. C’est ce qu’on voit dans leur garage impressionante où ils créent des Lambrettas vraiment spectaculaires. Sachant cela, les attentes et la joie de l’équipe du Scooter Center étaient enormes. Et elles n’ont pas été deçues…
Rimini dans la région Émilie-Romagne
« Rimini: sur la côte adriatique, centre du tourisme balnéaire – une station balnéaire avec une longue tradition, soleil, plage et mer ». Mais pour les trois il y a quelque chose beaucoup plus important que ça, à savoir le20. anniversaire et la journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Centredans la “Zona Industriale”.
Après avoir salué à beaucoup de vieux amis, l’équipe du Scooter Center commence à monter son stand ce qui se passe rapidement parce que Philipp avait envoyé les produits à presenter ce jour-là à une adresse erronée… :-) Mais heureusement le RLC avait en stock des produits BGM dont on pouvait se servir.
Journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Centre
Ce sont surtout des Lambrettistes italiens et anglais qui se sont rendus au RLC. En gros, environ 500 visitants avec 120 Lambrettas et juste une poignée de Vespas sont présents ce jour-là.
Dean n’avait pas épargné aucun effort pour accueillir les spectateurs avec des scooters hallucinants. Dans l’entrée, on voit une Lambretta qui détient un record du monde: Le 8 août de 1951, Romolo Ferri l’a conduit à plus de 200km/h sur l’autopiste fermé à la circulation entre Ingolstadt et Munich. On dit que le moteur suralimenté de 125cc avait 21ch.
Une pizzeria itinérante propose non seulement des spécialités mais aussi du vin, de l’eau, de la bière et du café.
Essais spectaculaires des Lambrettas
Le RLC s’avait occupé de fermer un circuit à la circulation pour que les visitants puissent essayer les scooters dans la zone industrielle.
Mais on ne peut pas seulement essayer les scooters du RLC, mais aussi des scooters de la collection de Casa Lambretta. Les scooters qui attirent le plus l’attention des visitants, sont les deux prototypes de Lambretta Innocenti deux-temps que le RLC avait retravaillé ces dernier mois à la demande de Vittorio Tessera. Dans l’édition de juin du magazine Scootering vous pourrez lire tous les détails de la remise en état, même de l’intérieur du moteur. L’équipe du Scooter Center saisit l’occasion pour essayer les deux prototypes originaux et selon eux, il est fort dommage qu’il n’est pas prévu la fabrication en série de ces modèles.
Lambretta avec 305cc et 50ch
Le plus génial scooter qu’on a pu conduire est le prototype BSG CasaPerformance 305cc avec plus de 50ch. Un carter moteur CNC avec un cylindre BSG de 305cc, un engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses et un embrayage BGM PRO Superstrong. Le véhicule atteind plus de 50ch. Pourtant, dans le cadre des essais la puissance de cette Lambretta a été réduite à 45ch par un allumage programmable. Néanmois, on a saisi l’opportunité de l’essayer le dimanche, le jour du rallye. Vous pourrez voir le vidéo dans la deuxième partie. Soyez curieux!
Le BSG Corse avait apporté des scooters impressionants, surtout les Vespas Smallframes étaient vertigineux à cause de leur vitesse de rotation élevée. Plus tard le légendaire Angelo Zirri et presque toute la scène scooteriste italienne amatrice du tuning des Smallframes étaient présents aussi.
Tout évènement a une fin mais heureusement après on s’est rencontré pour un dîner et un Nighter avec vue sur les montagnes!
Nighter dans les montagnes de la région Émilie-Romagne
Le dîner et l’Allnighter avaient lieu dans une osteria dans les montagnes avec vue fantastique sur Rimini et la Ville de Saint-Marin.
Aprés de beaucoup de conversations agréables, de canapés et de verres de vin on est allé se coucher au début de la matinée mais on n’a pas pu se reposer beaucoup de temps car le lendemain on voulait participer au rallye pour essayer le prototype avec 305cc surtout sous l’angle des produits BGM utilisés.
Tous les photos de la première étape du voyage en Italie:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italie-1.jpg451900Jenny Haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haas2015-05-07 10:03:572015-05-11 12:11:34Scooter Center a voyagé en Italie – 1 Rimini Lambretta Centre
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous le trouverez ici ! Durcies à 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l’élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d’un moteur de course.
