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Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!
Fin dall’inizio – dal 1992 – la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni ’90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli della Serie 3, la gamma completa della Serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta ‘Smallframes’* è diventata più popolare che mai. 
Ulfs Lui Lambrettas sul banco di prova
Abbiamo colto l’occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contro il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti addirittura sorpresi da quanto bene si sia comportato il cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil. 
Nel diagramma delle prestazioni si vede nell’angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all’altezza della curva di coppia dei due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato sparato con il kit del carburatore 15 SHA (getto principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile nuovo e molto ricercato.
Configuratore di sintonia Lambretta LUI
Il motore LUI è stato assemblato utilizzando questo configuratore:
LUI Tuning ConfiguratorIl risultato: un motore facile da guidare che rende lo lui davvero adatto all’uso quotidiano. Se volete saperne di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Se tutto questo non bastasse, dovreste assolutamente dare un’occhiata ai kit per l’accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Performance in casa …per tenerci occupati:
C’è molto di più! Ma forse più su questo i prossimi lui dyno giorni...
I componenti BGM PRO Tuning adottati dal Casa Lambretta-Racing-Team
Lambretta Racing
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo diversi prodotti per Lambretta di BGM PRO.
Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt’Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo successo con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componenti:
Componenti BGM PRO
- Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – nero, codice articolo BGM7772
L’ultima versione dell’ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
La principale innovazione è la possibilità di regolare di 10 mm l’altezza dell’ammortizzatore, in modo da ottenere più spazio tra telaio e collettore di aspirazione.
Nuove caratteristiche:
– le bussole sono state dotate di silent block
– la molla è avvolta in modo progressivo
– smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
– regolazione della lunghezza di 10 mm
Le caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
– asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
– possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
– corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
- Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
La frizione per Lambretta BGM PRO Superstrong è la soluzione plug & play made in Germany.
La frizione completa è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziatori né altra minuteria.
La superficie di attrito dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per setup più moderati offriamo delle molle più morbide in via opzionale.
Qualora si utilizzino molle diverse, fare attenzione che il blocco non misuri più di 15 mm. Tutte le parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono in 42CrMo4. - Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – duro (5,5 spire) – 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Il materiale utilizzato è l’Oteva70®, che assicura alle molle stabilità e precisione dimensionale. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell’originale. Ideale per motori potenziati. - Dischi frizione – set incl. dischi in acciaio-BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 6 dischi, codice articolo BGM8006KT
I dischi per frizione BGM PRO Superstrong di tipo “Racing Red” sono tra i dischi più performanti oggi sul mercato. La mescola organica altamente resistente è ideale per le pressioni e temperature elevate che si raggiungono nello sport motoristico. Questo disco di alta qualità è più sottile di un tradizionale disco in sughero, così da consentire il montaggio di un disco ad attrito supplementare in tutto il pacchetto di dischi Racing Red.
- Kit trasmissione -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura e i cavi interni inattaccabili dall’usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore, filo dell’acceleratore, più un lungo filo dell’acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali. - Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO è un’ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando così la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, anche in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l’uso di una bassa quantità di lubrificante).
– Materiale speciale ad alta resistenza
– Made in Germany
– Stacco pulito della frizione
– Partenza senza strattoni
– Scanalatura per lubrificazione circolare
– Compatibile con Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP
Video Lambretta Racing
Foto Lambretta Racing
Lambretta, Lambretta, Lambretta…
Ecco la quarta e ultima parte del nostro viaggio in Italia:
1. Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club/ Rimini
3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo
4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, al pomeriggio ci siamo rifatti visitando Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta
Con Casa Lambretta abbiamo a disposizione tutti i pezzi per il restauro di Lambrette. L’assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi modelli con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior e Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li. Oltre a ricambi Made in Italy, Vittorio Tessera propone anche accessori e parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta.
In Casa Lambretta tutta l’attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton e il Rimini Lambretta Centre si sono proposti come controllo qualità esterno per Casa Lambretta, determinando così il miglioramento costante dei prodotti di Casa Lambretta. L’ultimo esempio è la toolbox serratura per la Serie 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumore.
Oltre a occuparsi di restauri, Vittorio Tessera ha scritto parecchi libri sulla Lambretta e sugli scooter in generale. Con Innocenti Lambretta: The Definitive History, Vittorio ha realizzato l’opera fondamentale sulla Lambretta. Successivamente il libro è stato ampliato con la Restoration Guide, che illustra nei minimi dettagli il restauro dei diversi modelli di Lambretta:
- particolarità;
- vernici;
- procedimenti galvanici,
- e tanto altro ancora.
Museo Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c’è anche il Museo. Qui sono esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in tutte le sue varianti – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: The Definitive History.
Per informazioni, immagini, storia e visita virtuale: www.museoscooter.it/
Negozio e magazzino di Casa Lambretta
Dopo un’intensa ed esauriente visita guidata al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un piano per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi per Lambretta che ha introdotto dalla nostra ultima visita o che ha in cantiere.
Ad esempio:
- tutti i pezzi di ricambio per i carburatori SH inclusi i tubi di miscelazione;
- tutti i ricambi per le trasmissioni,
- tutte le molle per i fari;
- rulli comando gas e cambio presa marcia in ottone,
- tubo comando cambio Serie 2
… sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
Tutte le foto
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Centre
Il team di Scooter Center in tour in Italia: nel fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell’Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Le tappe del tour in Italia:
- Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
- Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini
- Visita allo stabilimento Polini / Bergamo
- Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Parte 1
Rimini Lambretta Centre 20th Anniversary Open Day / Rimini
Sul lago di Garda per ripercorrere la storia di Scooter Center
Il video sulla prima tappa
La nostra prima tappa è stato il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l’Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.
È a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primissimo scooter per Scooter Center, che avrebbe poi trasferito in Germania – una Vespa Rally TS 125. La Vespa fu successivamente restaurata e rivenduta a Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Anche se siamo noti per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespe usate in offerta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon’ora in marcia verso Rimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l’attesa si fa pressante.
Il Rimini Lambretta Centre e Dean Orton
Il Rimini Lambretta Centre è da anni un ottimo cliente e ci fornisce il cambio CYCLONE 5 Speed per Lambretta, il collettore d’aspirazione Maxi Flusso per Lambretta e i nuovi cilindri Casa Lambretta Performance.
Il tatuaggio CYCLONE 5 sull’avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini forniamo soprattutto i nostri prodotti BGM, che il team capitanato da Dean Orton utilizza anche per la sua attività principale: il restauro di Lambrette. Nell’RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell’imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L’attesa e le nostre aspettative erano enormi e non siamo rimasti delusi …
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro del turismo balneare – una località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c’è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il 20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Centre.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand – cosa che procede molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allestire comunque lo stand.
L’open day del Rimini Lambretta Centre
L’area circostante l’RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti circa 500 visitatori con circa 120 Lambrette e qualche Vespa.
Per il ventennale dell’RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene accolti da una Lambretta da record mondiale: la Lambretta carenata che l’8 agosto 1951 superò i 200km/h sul chilometro lanciato. In sella c’era Romolo Ferri, che batté il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. Il motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrendo loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l’RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt’intorno alla zona industriale.
Oltre agli scooter restaurati dall’RLC, sono disponibili per la prova soprattutto scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d’attrazione è costituito dai due prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, che nei mesi scorsi Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall’RLC. Nel numero di giugno di Scootering il restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C’è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e oltre 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei prototipi 305cc di BSG Casa Performance. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superstrong: un mostro che eroga una potenza di oltre 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull’accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Watch this space!
BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario Signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe era quasi completa.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono e a un certo punto la parola d’ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e il nighter nello splendido scenario montano!
Nighter nei monti dell’Emilia Romagna
La cena tutt’insieme e l’all-nighter si sono svolti in un’osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino in lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, tante leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell’alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell’highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Tutte le foto della prima tappa del nostro viaggio in Italia:
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