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Was passiert mit einer Vespa die in 22 Monaten einen ganzen Kontinent durchquert hat und 72.000 km mit voller Zuladung -alleine über 100 kg nur Gepäck- über Strassen aller Art pilotiert wurde?

Wir sind immer begesistert, wenn jemand mit einem großen Abenteuer auftaucht und sehen mit großem Interesse, wie seine Vorbereitung für diese Reise sind und sind gespannt, welche Teile den Belastungen am besten standhalten. Selten haben wir die Möglichkeit, die Abnutzung zu sehen von jedem Teil, nach einer tollen Reise.

Atzes Abenteuer mit Vesparicana ist eine sehr gutes Beispiel dafür. Er ist damals mit verschiedenen bgm Teile gereist und nach diesem Abenteuer und Jahre später hat Jan uns im SC besucht, um  uns diese Teile zu zeigen.

Jan ist der Mechaniker von Atze und seiner Vespa Elsi und er weiß genau, welche Stücke es verdienen, auszuruhen. Wie zum Beispiel der bgm Stoßdämpfer, der auf Elsi verbaut war. Aufgrund des schweren Gepäcks, kam es zum Verzug des Rahmens im Bereich der oberen Stoßdämpferaufnahme. Dadurch hatte der  Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers permanenten Kontakt mit dem Chassis. Durch die Arbeit des Dämpfers und Feindkontakt, ist der Dämpfer bis zu den O-Ringen freigelegt worden. Und wenn wir bedenken, dass das Gewicht des Gepäcks war am Anfang fast 120kg und später etwa 100kg davon waren 10l Benzin, 5l Wasser, fast 30kg Werkzeug und Ersatzteile und der Rest war Ausrüstung wie Zelt, Kocher, Schlafsack und Kleidung, das alles plus Atze als Fahrer. Dann ist klar was passieren würde, und obwohl der Stoßdämpfer immer noch seine Funktion erfüllt, ist es Zeit für einen Austausch, da ein neues Abenteuer naht.

Video

Quer durch Amerika - 72.000 Kilometer mit bgm Stoßdämpfern

Beim Mechaniker und der Verschleiß

Sponsoring

Vespa Elsi und Fahrer Atze verdienen einen neuen Stoßdämpfer und viele weitere Teile für das nächste Abenteuer. Wir wissen, dass die Beiden ein neues, schönes Abenteuer durch Afrika planen, wir sind schon gespannt wie es wird und halten Euch auf dem Laufenden. Natürlich auch über die Vorbereitungen der Vespa.

Vesparinaca

Unsere vorherigen Blogbeiträge hier:

 

Beliebter Stoßdämpfer für Vespa Oldies wieder lieferbar!

bgm bietet HighEnd Vespa Fahrwerke mit TÜV für alte und neue Vespa Modelle an!

In diesem Video z.B. genießt jemand den Sommer auf seiner alten Vespa T4 den Vespa Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC COMPETITION.

Stoßdämpfer vorne bgm PRO SC COMPETITION für Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Hoffmann Königin

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Competition Stoßdämpfer

Der bgm PRO SC Competition Stoßdämpfer ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen BGM PRO F16 Sport Baureihe. Optisch unterscheidet sich die Competition Serie durch den außenliegenden Ausgleichsbehälter. Dieser ermöglicht durch ein größeres Ausgleichsvolumen gegenüber dem Sportdämpfer ein noch besseres Ansprechverhalten. Gleichzeitig wurde der wirksame Einstellbereich der Dämpfung vergrößert.

EINSATZBEREICH Sport & Komfort

Der Competition Dämpfer weist gegenüber dem Sportdämpfer eine geänderte Basisabstimmung auf. Damit eignet er sich sehr gut für die Verwendung mit straffen Sportfedern wie z.B. der neuen bgm PRO Feder.

Die Einstellung von Zug- und Druckstufe wirken dabei ebenso dem konzepttypischen Bremsnicken entgegen, bieten zusätzlich aber auch dem zu schnellen Ausfedern bei kurzen Bodenwellen wirksam Paroli. Damit bietet der Competition Dämpfer auch in leistungsstarken Fahrzeugen sehr viele Reserven. Die breite gefächerte Fahrwerks-Abstimmung ermöglicht dabei selbstverständlich auch eine Verwendung mit einer serienmäßigen Feder, wodurch mit einer soften Dämpferjustierung weiterhin ein komfortables Fahren möglich ist.

 

EINBAU & OPTIK

Durch das optimierte Einbaumaß von 165mm passt der Dämpfer problemlos auch bei allen 8-Zoll Modellen, ohne die Feder vorzuspannen oder den Winkel der Schwinge zu verändern. Im montierten Zustand wird der außenliegende Ausgleichsbehälter weitgehend durch den Kotflügel verdeckt, wodurch die originale Optik der Fahrzeugfront erhalten bleibt. Wie auch bereits bei der F16 Sport Reihe ist der Dämpferkörper aus harteloxiertem Aluminium gefertigt. Erhältlich ist der Dämpfer in schwarz und silber.

PRAKTISCHES SET

Wir bieten den bgm Competition Dämpfer auch im Set mit der perfekt zum verstärkten Stoßdämpfer passenden bgm Fahrwerksfeder an!

 

bgm PRO Stoßdämpfer Set kaufen

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

bgm PRO Federbein vorne jetzt wieder lieferbar

Stoßdämpfer / Federbein für Vespa GTS. Das Fahrwerk von bgm PRO für Vespa GTS ist im Test Vespa GTS Federbeine des Scooter & Sport Magazin als klare Empfehlung und Testsieger hervorgegangen. Der Stoßdämpfer für die 240mm ist jetzt wieder lieferbar.

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 – schwarz

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - schwarz

Vespa Sport Fahrwerk

Die COMPETITION Serie verfügt neben einer einstellbaren Federvorspannung über eine voll einstellbare Dämpfung. Damit kann das Fahrwerk auf unterschiedliche Fahrergewichte/Fahrzeuglasten einjustiert werden. Die Dämpfung kann in Zug und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

BGM PRO SC/F16 Competition

Das Kürzel F16 steht hier für front = vorne mit 16-fach einstellbarer Dämpfung der Druckstufe und 44-fach einstellbare Zugstufendämpfung (oberes Einstellrad).

EIGENSCHAFTEN

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung
  • Einstellbare Zugstufendämpfung
  • Einstellbare Druckstufendämpfung

 bgm PRO Stoßdämpfer sind für viele Rollermodelle erhältlich.

 

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

Testsieger Stoßdämpfer jetzt auch für Sprint und Primavera

Unser Testsieger Stoßdämpfer aus der GTS (Vespa GTS Stoßdämpfer Test) ist jetzt auch für die Vespa Sprint und Vespa Primavera (2013-2016) erhältlich.

Stoßdämpfer bgm PRO F16 Competition

Stoßdämpfer BGM PRO – die Referenz

Die bgm PRO SC Stoßdämpferserien gehören zu den feinsten Fahrwerkskomponenten, die man seinem Roller gönnen kann. CNC-bearbeitetes, hochfestes Aluminium (6061), welches final mit einer absolut korrosionsbeständigen Harteloxal-Beschichtung ausgestattet wird, bildet die Basis fu?r das High-End-Fahrwerk. Die sehr stabilen Kolbenstangen werden äußerst aufwändig bearbeitet, um perfekte Oberflächen mit idealen Gleiteigenschaften zu erhalten. Dadurch wird ein sensibles Ansprechen mit absoluter Stabilität vereint.

Die vielfa?ltigen Einstellmo?glichkeiten bieten eine große Bandbreite, wodurch die bgm PRO Federbeine so- wohl dem Touren– als auch dem sportlich engagierten Fahrer eine ideale Abstimmung ermo?glichen. Sportlich straff oder lieber komfortabel sanft – alles ist innerhalb weniger Klicks mo?glich.

 

bgm PRO F16 SPORT und COMPETITION

Bei den Vespa Stoßdämpfern unterscheiden wir zwischen den Serien SPORT und COMPETITION.

SPORT

Die bgm PRO F16 SPORT Stoßdämpfer verfügen u?ber eine einstellbare Federvorspannung. Die Dämpfung ist fix und bietet einen guten Kompromiss aus Komfort und Sport.

COMPETITION

Die bgm PRO F16 COMPETITION Stoßdämpfer verfügen neben einer einstellbaren Federvorspannung zusätzlich u?ber eine 12- bzw. 16-fach einstellbare Dämpfung. Die Dämpfung kann in Zug- und Druckstufe separat eingestellt werden und wird somit auch höchsten Ansprüchen gerecht.

Vespa bgm PRO Competition Stoßdämpfer

Stoßdämpfer Vespa Sprint & Vespa Primavera

Die BGM PRO Competition F16 Familie hat Zuwachs bekommen, passend für die folgenden Fahrzeuge:

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavera 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavera 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint 150 (2013-2016)

BGM Pro SC COMPETITION Stoßdämpfer

– Sportlich – Komfortabel – Einstellbar -Mit TÜV –

Vespa Stoßdämpfer hier kaufen

HARMONISCH

Das BGM Pro SC COMPETITION Fahrwerk überzeugt mit seiner harmonischen Grundabstimmung. Gedacht für das sportliche Fahren auf der Straße, ist die vordefinierte spezifische Dämpferabstimmung und Federrate eine optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Der Dämpfer kann in der Zugstufendämpfung 16-fach verstellt werden. Somit kann mit einem einfach Handgriff das Fahrwerk sportlich straff oder sahnig komfortabel eingestellt werden.

DIREKT

Mit dem BGM Pro SC SPORT Fahrwerk verringert sich das sonst so rollertypische eintauchen während des Bremsvorganges, sowie die Wankbewegungen um die Längsachse wenn stark beschleunigt wird. Damit ergibt sich eine unverfälschte Direktheit. Zusammen mit einem deutlich sportlicherem Handling wird so das Fahren zu einer sehr sicheren wie auch genussvollen Angelegenheit.

ABE

Für einen puren Genuss ohne Reue verfügen die BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer selbstverständlich über ein KBA Prüfzeichen und eine ABE.

EINFACH

Der Ausgleichsbehälter des vorderen Dämpfers wurde bewusst sehr schlank konstruiert. Damit ist der Einbau schnell und einfach, ohne Demontage der Bremsleitung möglich.

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • vorne Zugstufendämpfung 16-fach einstellbar
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung

TECHNIK

Eine massive 13,5mm Kolbenstange sorgt für eine außerordentliche Stabilität, die sehr fein bearbeitete Oberfläche garantiert einen extrem kleinen Reibungswiderstand. Das ist eines der Gründe weshalb die BGM Dämpfer so fein ansprechen). Der aus hochfesten und korrosionsbeständigen Aluminium gefertigte Body wird für einen zusätzlichen Oberflächenschutz in einem edlen matt schwarz hart eloxiert.

FAZIT

Sportlich komfortabler Dämpfer mit Zulassung und konkurrenzlosem Preis/Leistungsverhältnis!

TIPP

Die Vespa Federbeine sind auch im günstigen Set erhältlich:

Vespa Primavera und Sprint Stoßdämpfer Set

Vespa Stoßdämpfer SET hier kaufen

Vespa Zubehör

Vespa Sprint Zubehör findest Du auch in unserem Modern Smallframe Vespa Special:

Neuer Modern Vespa Smallframe Primavera / Sprint Katalog Flyer

 

 

Vespa Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – der neue Vespa Stoßdämpfer vorne von bgm PRO

Der BGM PRO SC Competition Vespa Stoßdämpfer vorne ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen BGM PRO F16 Sport Baureihe.

Optisch unterscheidet sich die Competition Serie durch den außenliegenden Ausgleichsbehälter. Der neue Vespa Stoßdämpfer vorne ist in schwarz und silber und auch im günstigen Set erhältlich.

Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe Oldie
ArtikelnrummerBGM7761B (schwarz) / BGM7761S (silber)

Passend für folgende Fahrzeuge

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 Sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125 TS (VNL3T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T – Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 GS (VS1T)
  • 150 GS (VS2T)
  • 150 GS (VS3T) GS3
  • 150 GS (VS4T) GS3
  • 150 GS (VS51T) GS3
  • 125 U (VU1T)

 

 

Stoßdämpfer mit außenliegendem Ausgleichsbehälter

Dieser außenliegende Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers ermöglicht durch ein größeres Ausgleichvolumen ein noch besseres Ansprechverhalten, gleichzeitig wurde der Einstellbereich der Dämpfung vergrößert.
Der bgm PRO SC Competition Dämpfer weist eine geänderte Basisabstimmung auf, wodurch er sich sehr gut für die Verwendung mit straffen Sportfedern eignet.

Die Einstellung von Zug- und Druckstufe wirken dabei ebenso dem konzepttypischen Bremsnicken entgegen, bieten zusätzlich aber auch dem zu schnellen Ausfedern bei kurzen Bodenwellen wirksam Paroli.

Damit bietet der Dämpfer auch in leistungsstarken Fahrzeugen viel Reserve.
Die breite gefächerte Dämpfungsabstimmung ermöglicht dabei selbstverständlich auch eine Verwendung mit einer serienmäßigen Feder, wodurch mit einer soften Dämpferjustierung weiterhin ein komfortables Fahren möglich ist.

 

Neuen Competition Vespa Stoßdämpfer hier bestellen

 

Dämpfer passt auf 8 und 10 Zoll Vespas

Durch das optimierte Einbaumaß von 165mm passt der Dämpfer problemlos auch bei allen 8-Zoll Modellen, ohne die Feder vorzuspannen oder den Winkel der Schwinge zu verändern.

Im montierten Zustand wird der außenliegende Ausgleichbehälter weitgehend durch den Kotflügel verdeckt, wodurch die originale Optik der Fahrzeugfront erhalten bleibt.

Wie auch bereits bei der F16 Sport-Reihe ist der Dämpferkorpus aus harteloxiertem Aluminium gefertigt. Erhältlich ist der Dämpfer in schwarz und silbern.

Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – schwarz

Stoßdämpfer Vespa GT GTS Super Sport mit TÜV Gutachten.

Hier gibt es die neuen bgm Stoßdämpfer

Mit den neuen Stoßdämpfern bgm Pro SC/F16 und SC/R1 erhält das Fahrwerk Deiner GTS den letzten Schliff:

BGM7788BKTS

 

Fahrwerkstuning über Druck- und Zugstufenregulierung und Federvorspannung

Der vordere Stoßdämpfer für Deine Vespa lässt sich über die Druck- und Zugstufenregulierung und die Federvorspannung individuell an Deine Fahrgewohnheiten anpassen.

Die hinteren SC/R1 Stoßdämpfer sind stufenlos in der Federvorspannung verstellbar und lassen sich so auf wechselnde Beladungszustände einfach anpassen.

Lightswitch 567

Ob sanftes Dahingleiten oder die sportliche Gebirgstour – mit dem bgm Pro Fahrwerk lässt sich jede Fahrsituation meistern.
Natürlich erhältst Du für Dein bgm Pro Fahrwerk ein TÜV-Gutachten, mit dem das Fahrwerk problemlos in die Fahrzeugpapiere Deiner Vespa eingetragen werden kann.

 

Lightswitch 559

 

BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer -Sportlich- Komfortabel-Einstellbar-Mit TÜV-

BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer -Sportlich- Komfortabel-Einstellbar-Mit TÜV-

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HARMONISCH
Das BGM Pro SC SPORT Fahrwerk überzeugt mit seiner harmonischen Grundabstimmung. Gedacht für das sportliche Fahren auf der Straße, ist die vordefinierte spezifische Dämpferabstimmung und Federrate eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Der vordere Dämpfer stammt dabei sogar aus der weiterentwickelten BGM Pro SC COMPETITION Serie. Hier kann zusätzlich die Zugstufendämpfung 16-fach eingestellt werden.

DIREKT
Mit dem BGM Pro SC SPORT Fahrwerk verringert sich das sonst so rollertypische eintauchen während des Bremsvorganges, sowie die Wankbewegungen um die Längsachse wenn stark beschleunigt wird. Damit ergibt sich eine unverfälschte Direktheit. Zusammen mit einem deutlich sportlicherem Handling wird so das Fahren zu einer sehr sicheren wie auch genussvollen Angelegenheit.

EINFACH
Der Ausgleichsbehälter des vorderen Dämpfers wurde bewusst sehr schlank konstruiert. Damit ist der Einbau schnell und einfach, ohne Demontage der Bremsleitung möglich.

ABE
Für einen puren Genuss ohne Reue verfügen die BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer selbstverständlich über ein KBA Prüfzeichen und eine ABE. Damit kann der Stoßdämpfer, entsprechend den in der ABE angegeben Vorgaben, verbaut und sofort gefahren werden. Er ist eintragungsfrei, die ABE muss mitgeführt werden.

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE (eintragungsfrei!)
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • vorab optimal eingestellt
  • vorne Zugstufendämpfung 16-fach einstellbar
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 12,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung

TECHNIK
Die technischen Features hat die SPORT Serie von ihrem großen Bruder, dem BGM Pro SC COMPETITION Stoßdämpfer vererbt bekommen. So verfügt der SPORT über die gleiche massive 12,5mm Kolbenstange wie auch den hochfesten und korrosionsbeständige Aluminiumbody.
Dieser wurde zusätzlich hart eloxiert und wird in einem edlen mattschwarz ausgeliefert.

Fazit: Sportlich komfortabler Dämpfer mit Zulassung und konkurrenzlosem Preis/Leistungsverhältnis!

Einbauanleitung Vespa Stoßdämpfer

Einfache Montage des neuen Fahrwerks

Der Einbau der Stoßdämpfer ist relativ einfach. Ein paar Tipps und die wichtigsten Schritte zur Montage haben wir hier kurz für Dich zusammengefasst:

Damit der Umbau gut und sicher gelingt, sollte Deine Vespa auf einem ebenen und festen Untergrund stehen.

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Zum Austausch des vorderen Stoßdämpfers sollte das Vorderrad frei zugänglich sein. Am einfachsten unterlegst Du Deine Vespa unter dem Rahmen oder benutzt einen Wagenheber, um das Vorderrad anzuheben. Damit lässt sich das Aufbocken auch ganz einfach alleine bewerkstelligen.

 

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Das Entfernen der fünf Schrauben der vorderen Felge funktioniert am besten, wenn das Vorderrad fixiert ist.

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Falls Du ein Schloss für den Bremshebel zur Verfügung hast, kann Dir diese Diebstahlsicherung auch hier als dritte Hand gute Dienste leisten. Ein Spanngurt oder im Notfall ein Kabelbinder erfüllen diese Aufgabe aber auch ausreichend. Das gebremste Vorderrad verhindert später außerdem auch ein unbeabsichtigtes Wegrollen bei den Arbeiten an den hinteren Stoßdämpfern.

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Mit einem gewinkelten Innensechskantschlüssel löst Du zuerst die beiden unteren Befestigungsschrauben.

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Anschließend sind die beiden Muttern der oberen Stoßdämpferaufnahme an der Reihe. Sind diese ebenfalls entfernt, kann der Stoßdämpfer einfach in Richtung Vorderrad heraus genommen werden.

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Zum Lösen der oberen Mutter kann der Stoßdämpfer an der Domkappe gegengehalten werden.

 

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Nachdem die obere Aufnahme abgezogen ist, unterziehst Du die Silentgummis einer kurzen Kontrolle. Sollten die Gummis hart oder brüchig sein, dann ist ein Austausch ratsam.

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Als Montagehilfe findest Du auch am bgm Stoßdämpfer zwei Schlüsselflächen, über die der Dämpfer zur Montage gegengehalten werden kann.

 

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Auf keinen Fall darf zur Montage die Kolbenstange des Dämpfers mit einer Zange oder ähnlichem Werkzeug gehalten werden. Durch die Werkzeugspuren auf der Oberfläche der Kolbenstange würde der Stoßdämpfer beim Einfedern umgehend undicht werden.

 

Ist die Aufnahme montiert, kannst Du den Dämpfer von der Radseite her wieder einsetzen. Im Lieferumfang der bgm Stoßdämpfer sind Distanzbleche enthalten, um einen Maßunterschied zwischen dem Dämpfer und der Bremszangenaufnahme auszugleichen.

 

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Sollte hier eine Distanz nötig sein, kannst Du diese zunächst mit einer Schraube durch die untere Bohrung fixieren und den Dämpfer über die Halterung der Bremszangenaufnahme und das Distanzblech schieben.

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Sobald die Schraube durch die obere Bohrung das Distanzblech und den Stoßdämpfer fixiert, kann der Dämpfer in seine Einbaulage gebracht und befestigt werden.

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Die Schrauben der oberen Aufnahme sind im Lenkrohr gegen Verdrehen gesichert.

 

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Die Aufnahme mit dem Stoßdämpfer wird einfach von unten wieder mit den Muttern befestigt.

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Wenn Du das Vorderrad wieder mit den fünf Innensechskantschrauben montiert hast, kannst Du dich den hinteren Stoßdämpfern zuwenden.

Auf der linken Seite des Fahrzeuges versteckt sich die untere Aufnahme des Stoßdämpfers hinter dem Luftfilterkasten.

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Damit Du Zugang zu dieser Aufnahme erhältst, musst Du den Luftfilterkasten anheben.

Dazu nimmst Du die beiden hinteren Schrauben heraus, die dritte, vordere Schraube musst Du nur lösen, damit Du den Luftfilterkasten anheben kannst. Eine vollständige Demontage des Luftfilterkastens ist nicht notwendig.

Auf der rechten Seite der Vespa verwehrt der Auspuff den Zugang zur unteren Stoßdämpferaufnahme.

 

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Achtung: Hast Du Deine Vespa kurz vorher noch für eine Ausfahrt genutzt, warte lieber mit den Arbeiten so lange ab, bis Auspuff und Motor abgekühlt sind.

 

Der Auspuff wird mit drei Schrauben und durch die Klemmung am Krümmer gehalten. In der Nähe der Klemmung können sich Kabel der Lambdasonde und Kühlwasserschläuche befinden. Bitte achte darauf, dass Du diese Bauteile nicht beschädigst.

 

Es ist von Vorteil zuerst die Klemmung am Krümmer zu lösen und anschließend die drei Schrauben an der Hinterradschwinge, die den eigentlichen Auspuffkörper halten.

Achte bitte beim Lösen der letzten Schraube darauf, dass der Auspuff nicht herunterfallen kann. Jetzt kannst Du den Auspuff nach hinten vom Krümmer ziehen.

GTS shock35

Die originalen Piaggio Auspuffanlagen sind zwischen Auspuff und Krümmer mit einer Graphit-Dichtung versehen. Diese Dichtung ist empfindlich gegenüber mechanischen Belastungen und sollte bei offensichtlichen Beschädigungen unbedingt ausgetauscht werden.

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Um die Stoßdämpfer oben im Rahmen zu lösen, musst Du das Helmfach und die Abdeckung über dem Sitzbankschloss entfernen.

Das Helmfach kannst Du einfach nach oben herausheben.

Die hintere Abdeckung ist mit vier Schrauben auf dem Fahrzeugheck fixiert.

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Sind die vier Schrauben entfernt, musst Du zum Abnehmen der Abdeckung nur noch den Tankdeckel entfernen.

Bitte verschließe zur Sicherheit nach der Demontage der Abdeckung den Einfüllstutzen umgehend wieder mit dem Tankdeckel.

Rechts und links neben dem Sitzbankschloss findest Du die oberen Befestigungspunkte der beiden Stoßdämpfer. Bevor Du diese löst, kontrolliere bitte den sicheren Stand Deiner Vespa. Das Vorderrad sollte fixiert und am Boden sein.

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Durch das Lösen der beiden oberen Stoßdämpferbefestigungen senkt sich der Motor leicht ab. Achte daher bitte auf den Verbleib der beiden Scheiben und Silentgummis.

Den rechten Stoßdämpfer ziehst Du nach dem Entfernen der Mutter einfach vom Bolzen der Schwinge ab und nach unten aus dem Rahmen.

Auf dem Stoßdämpfer findest Du noch ein weiteres Silentgummi. Dieses kannst Du, wie beim vorderen Stoßdämpfer auch, nach einer kurzen – positiven – Kontrolle wieder verwenden.

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Beim Ausbau des linken Stoßdämpfers musst Du auf die zwei Buchsen der unteren Aufnahme achten.

Lightswitch 564

 

Die beiden Buchsen setzt Du auch wieder in das untere Auge des bgm Stoßdämpfers ein. Ohne diese Buchsen ist eine sichere Montage des linken Stoßdämpfers nicht gewährleistet.

Achte beim Einbau der Dämpfer auf die Ausrichtung der unteren Aufnahmen.

Diese stehen, von hinten in Fahrtrichtung betrachtet, bei beiden Dämpfern nach rechts versetzt.

LH shock Vespa GTS

An der oberen Aufnahme bleibt die Einbaureihenfolge erhalten. Nach dem Silentgummi folgt die große Scheibe und anschließend konterst Du die beiden beiliegenden Muttern, um den Dämpfer zu befestigen.

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Sobald die Abdeckung über dem Sitzbankschloß, das Helmfach, Auspuff und Luftfilterkasten wieder montiert sind, kannst Du mit den Einstellfahrten für Dein Fahrwerk beginnen.

 

bgm Vespa Stoßdämpfer mit TÜV

Endlich gibt es super Vespa Stoßdämpfer mit TÜV!

Die bgm PRO SC Stoßdämpfer vom Typ BGM77 (siehe unten) besitzen jetzt eine ABE.

Folgende Stoßdämpfer haben TÜV /ABE:

Artikelnr. BGM7780
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

Artikelnr. BGM7783
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

Artikelnr. BGM7781
Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Artikelnr. BGM7784
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R12, 320mm- Vespa PK

Artikelnr. BGM7782
Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/ R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3

Stoßdämpfer für die Vespa Roller aus der bgm PRO SC Serie sind DAS Fahrwerk für die Vespa mit TÜV!
Das in Deutschland von bgm entwickelte Fahrwerk ist mit einer ABE für nahezu alle Vespa Schaltroller verfügbar.
Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar und bieten ein unvergleichliches Fahrgefühl wie man es von einem Roller bislang nicht kannte.

  • mit ABE
  • einzeln oder günstiger im Set verfügbar
  • sportlich
  • komfortabel
  • voll einstellbar
  • sehr langlebig
  • massiver CNC Körper, eloxiert
  • hochfestes Aluminium für niedriges Gewicht
  • großer Ausgleichsbehälter direkt am Gehäuse
  • zugstufendämpfung 12/16-fach einstellbar
  • massive 13,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • bgm quality assured

Von sehr komfortabel bis sportlich straff, die bgm PRO SC Dämpfer können es!
Namhafte Rennfahrer bestätigen in zahlreichen Renneinsätzen die sehr gute Funktionalität und die super Qualität dieser Federbeine. Inkl. beiliegender ABE und Einstellanleitung für die bgm Vespa Federbeine.

Vespa bgm stossdaempfer

Übersicht: alle Vespa Federbeine mit ABE bzw. Vespa Stoßdämpfer mit TÜV