Stoßdämpfer-Set -BGM PRO SC FR1 SPORT – Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 – schwarz

Stoßdämpfer Vespa GT GTS Super Sport mit TÜV Gutachten.

Hier gibt es die neuen bgm Stoßdämpfer

Mit den neuen Stoßdämpfern bgm Pro SC/F16 und SC/R1 erhält das Fahrwerk Deiner GTS den letzten Schliff:

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Fahrwerkstuning über Druck- und Zugstufenregulierung und Federvorspannung

Der vordere Stoßdämpfer für Deine Vespa lässt sich über die Druck- und Zugstufenregulierung und die Federvorspannung individuell an Deine Fahrgewohnheiten anpassen.

Die hinteren SC/R1 Stoßdämpfer sind stufenlos in der Federvorspannung verstellbar und lassen sich so auf wechselnde Beladungszustände einfach anpassen.

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Ob sanftes Dahingleiten oder die sportliche Gebirgstour – mit dem bgm Pro Fahrwerk lässt sich jede Fahrsituation meistern.
Natürlich erhältst Du für Dein bgm Pro Fahrwerk ein TÜV-Gutachten, mit dem das Fahrwerk problemlos in die Fahrzeugpapiere Deiner Vespa eingetragen werden kann.

 

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BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer -Sportlich- Komfortabel-Einstellbar-Mit TÜV-

BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer -Sportlich- Komfortabel-Einstellbar-Mit TÜV-

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HARMONISCH
Das BGM Pro SC SPORT Fahrwerk überzeugt mit seiner harmonischen Grundabstimmung. Gedacht für das sportliche Fahren auf der Straße, ist die vordefinierte spezifische Dämpferabstimmung und Federrate eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit. Der vordere Dämpfer stammt dabei sogar aus der weiterentwickelten BGM Pro SC COMPETITION Serie. Hier kann zusätzlich die Zugstufendämpfung 16-fach eingestellt werden.

DIREKT
Mit dem BGM Pro SC SPORT Fahrwerk verringert sich das sonst so rollertypische eintauchen während des Bremsvorganges, sowie die Wankbewegungen um die Längsachse wenn stark beschleunigt wird. Damit ergibt sich eine unverfälschte Direktheit. Zusammen mit einem deutlich sportlicherem Handling wird so das Fahren zu einer sehr sicheren wie auch genussvollen Angelegenheit.

EINFACH
Der Ausgleichsbehälter des vorderen Dämpfers wurde bewusst sehr schlank konstruiert. Damit ist der Einbau schnell und einfach, ohne Demontage der Bremsleitung möglich.

ABE
Für einen puren Genuss ohne Reue verfügen die BGM Pro SC SPORT Stoßdämpfer selbstverständlich über ein KBA Prüfzeichen und eine ABE. Damit kann der Stoßdämpfer, entsprechend den in der ABE angegeben Vorgaben, verbaut und sofort gefahren werden. Er ist eintragungsfrei, die ABE muss mitgeführt werden.

  • mit KBA Prüfzeichen / ABE (eintragungsfrei!)
  • hochfestes Aluminium, CNC bearbeitet
  • hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz
  • vorab optimal eingestellt
  • vorne Zugstufendämpfung 16-fach einstellbar
  • sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
  • hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
  • massive 12,5 mm Kolbenstange
  • stufenlose Einstellmöglichkeit der Federvorspannung
  • einbaufertige Komplettlösung

TECHNIK
Die technischen Features hat die SPORT Serie von ihrem großen Bruder, dem BGM Pro SC COMPETITION Stoßdämpfer vererbt bekommen. So verfügt der SPORT über die gleiche massive 12,5mm Kolbenstange wie auch den hochfesten und korrosionsbeständige Aluminiumbody.
Dieser wurde zusätzlich hart eloxiert und wird in einem edlen mattschwarz ausgeliefert.

Fazit: Sportlich komfortabler Dämpfer mit Zulassung und konkurrenzlosem Preis/Leistungsverhältnis!

Einbauanleitung Vespa Stoßdämpfer

Einfache Montage des neuen Fahrwerks

Der Einbau der Stoßdämpfer ist relativ einfach. Ein paar Tipps und die wichtigsten Schritte zur Montage haben wir hier kurz für Dich zusammengefasst:

Damit der Umbau gut und sicher gelingt, sollte Deine Vespa auf einem ebenen und festen Untergrund stehen.

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Zum Austausch des vorderen Stoßdämpfers sollte das Vorderrad frei zugänglich sein. Am einfachsten unterlegst Du Deine Vespa unter dem Rahmen oder benutzt einen Wagenheber, um das Vorderrad anzuheben. Damit lässt sich das Aufbocken auch ganz einfach alleine bewerkstelligen.

 

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Das Entfernen der fünf Schrauben der vorderen Felge funktioniert am besten, wenn das Vorderrad fixiert ist.

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Falls Du ein Schloss für den Bremshebel zur Verfügung hast, kann Dir diese Diebstahlsicherung auch hier als dritte Hand gute Dienste leisten. Ein Spanngurt oder im Notfall ein Kabelbinder erfüllen diese Aufgabe aber auch ausreichend. Das gebremste Vorderrad verhindert später außerdem auch ein unbeabsichtigtes Wegrollen bei den Arbeiten an den hinteren Stoßdämpfern.

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Mit einem gewinkelten Innensechskantschlüssel löst Du zuerst die beiden unteren Befestigungsschrauben.

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Anschließend sind die beiden Muttern der oberen Stoßdämpferaufnahme an der Reihe. Sind diese ebenfalls entfernt, kann der Stoßdämpfer einfach in Richtung Vorderrad heraus genommen werden.

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Zum Lösen der oberen Mutter kann der Stoßdämpfer an der Domkappe gegengehalten werden.

 

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Nachdem die obere Aufnahme abgezogen ist, unterziehst Du die Silentgummis einer kurzen Kontrolle. Sollten die Gummis hart oder brüchig sein, dann ist ein Austausch ratsam.

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Als Montagehilfe findest Du auch am bgm Stoßdämpfer zwei Schlüsselflächen, über die der Dämpfer zur Montage gegengehalten werden kann.

 

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Auf keinen Fall darf zur Montage die Kolbenstange des Dämpfers mit einer Zange oder ähnlichem Werkzeug gehalten werden. Durch die Werkzeugspuren auf der Oberfläche der Kolbenstange würde der Stoßdämpfer beim Einfedern umgehend undicht werden.

 

Ist die Aufnahme montiert, kannst Du den Dämpfer von der Radseite her wieder einsetzen. Im Lieferumfang der bgm Stoßdämpfer sind Distanzbleche enthalten, um einen Maßunterschied zwischen dem Dämpfer und der Bremszangenaufnahme auszugleichen.

 

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Sollte hier eine Distanz nötig sein, kannst Du diese zunächst mit einer Schraube durch die untere Bohrung fixieren und den Dämpfer über die Halterung der Bremszangenaufnahme und das Distanzblech schieben.

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Sobald die Schraube durch die obere Bohrung das Distanzblech und den Stoßdämpfer fixiert, kann der Dämpfer in seine Einbaulage gebracht und befestigt werden.

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Die Schrauben der oberen Aufnahme sind im Lenkrohr gegen Verdrehen gesichert.

 

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Die Aufnahme mit dem Stoßdämpfer wird einfach von unten wieder mit den Muttern befestigt.

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Wenn Du das Vorderrad wieder mit den fünf Innensechskantschrauben montiert hast, kannst Du dich den hinteren Stoßdämpfern zuwenden.

Auf der linken Seite des Fahrzeuges versteckt sich die untere Aufnahme des Stoßdämpfers hinter dem Luftfilterkasten.

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Damit Du Zugang zu dieser Aufnahme erhältst, musst Du den Luftfilterkasten anheben.

Dazu nimmst Du die beiden hinteren Schrauben heraus, die dritte, vordere Schraube musst Du nur lösen, damit Du den Luftfilterkasten anheben kannst. Eine vollständige Demontage des Luftfilterkastens ist nicht notwendig.

Auf der rechten Seite der Vespa verwehrt der Auspuff den Zugang zur unteren Stoßdämpferaufnahme.

 

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Achtung: Hast Du Deine Vespa kurz vorher noch für eine Ausfahrt genutzt, warte lieber mit den Arbeiten so lange ab, bis Auspuff und Motor abgekühlt sind.

 

Der Auspuff wird mit drei Schrauben und durch die Klemmung am Krümmer gehalten. In der Nähe der Klemmung können sich Kabel der Lambdasonde und Kühlwasserschläuche befinden. Bitte achte darauf, dass Du diese Bauteile nicht beschädigst.

 

Es ist von Vorteil zuerst die Klemmung am Krümmer zu lösen und anschließend die drei Schrauben an der Hinterradschwinge, die den eigentlichen Auspuffkörper halten.

Achte bitte beim Lösen der letzten Schraube darauf, dass der Auspuff nicht herunterfallen kann. Jetzt kannst Du den Auspuff nach hinten vom Krümmer ziehen.

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Die originalen Piaggio Auspuffanlagen sind zwischen Auspuff und Krümmer mit einer Graphit-Dichtung versehen. Diese Dichtung ist empfindlich gegenüber mechanischen Belastungen und sollte bei offensichtlichen Beschädigungen unbedingt ausgetauscht werden.

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Um die Stoßdämpfer oben im Rahmen zu lösen, musst Du das Helmfach und die Abdeckung über dem Sitzbankschloss entfernen.

Das Helmfach kannst Du einfach nach oben herausheben.

Die hintere Abdeckung ist mit vier Schrauben auf dem Fahrzeugheck fixiert.

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Sind die vier Schrauben entfernt, musst Du zum Abnehmen der Abdeckung nur noch den Tankdeckel entfernen.

Bitte verschließe zur Sicherheit nach der Demontage der Abdeckung den Einfüllstutzen umgehend wieder mit dem Tankdeckel.

Rechts und links neben dem Sitzbankschloss findest Du die oberen Befestigungspunkte der beiden Stoßdämpfer. Bevor Du diese löst, kontrolliere bitte den sicheren Stand Deiner Vespa. Das Vorderrad sollte fixiert und am Boden sein.

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Durch das Lösen der beiden oberen Stoßdämpferbefestigungen senkt sich der Motor leicht ab. Achte daher bitte auf den Verbleib der beiden Scheiben und Silentgummis.

Den rechten Stoßdämpfer ziehst Du nach dem Entfernen der Mutter einfach vom Bolzen der Schwinge ab und nach unten aus dem Rahmen.

Auf dem Stoßdämpfer findest Du noch ein weiteres Silentgummi. Dieses kannst Du, wie beim vorderen Stoßdämpfer auch, nach einer kurzen – positiven – Kontrolle wieder verwenden.

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Beim Ausbau des linken Stoßdämpfers musst Du auf die zwei Buchsen der unteren Aufnahme achten.

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Die beiden Buchsen setzt Du auch wieder in das untere Auge des bgm Stoßdämpfers ein. Ohne diese Buchsen ist eine sichere Montage des linken Stoßdämpfers nicht gewährleistet.

Achte beim Einbau der Dämpfer auf die Ausrichtung der unteren Aufnahmen.

Diese stehen, von hinten in Fahrtrichtung betrachtet, bei beiden Dämpfern nach rechts versetzt.

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An der oberen Aufnahme bleibt die Einbaureihenfolge erhalten. Nach dem Silentgummi folgt die große Scheibe und anschließend konterst Du die beiden beiliegenden Muttern, um den Dämpfer zu befestigen.

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Sobald die Abdeckung über dem Sitzbankschloß, das Helmfach, Auspuff und Luftfilterkasten wieder montiert sind, kannst Du mit den Einstellfahrten für Dein Fahrwerk beginnen.

 

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