Archief voor categorie: Moderne Vespa

Dropbar Vespa GTS, Sprint

Het personaliseren van scooters heeft het toneel overgenomen, en als je op zoek bent naar de ultieme custom touch voor je Vespa Sprint of Primavera, dan vind je die met het racestuurstuur van MOTO NOSTRA.

Met een hellingshoek van 15° ligt ons huidige dropbar-stuur precies tussen sport en toeren in.
Alle originele aanbouwonderdelen passen in of op de meegeleverde stuurhoezen.
Ook de stuureindgewichten zijn op dezelfde manier gemonteerd als het origineel.
Hierdoor kunnen ook de populaire stuureindspiegels zonder problemen worden gemonteerd.

Een upgrade in stijl:

De ware charme van het dropbar-stuur ontvouwt zich op de weg. De nieuwe stuurvorm geeft niet alleen een indrukwekkend uiterlijk, maar verbetert ook de rijpositie en het rijgedrag. Elke bocht wordt een sensuele ervaring en de rit wordt een uitdrukking van persoonlijke stijl.

Foto's van m.58moto

Foto's van IG: vespantat_sg

Afbeeldingen van Pinterest

Hoe zit het met de GTS-serie?

Het MOTO NOSTRA dropbar-stuur is niet alleen een stijlvolle optie voor de Vespa Sprint, maar opent ook de deur voor toekomstige GTS-custom-projecten.

Dit idee zweefde al in ons hoofd sinds we vijf jaar geleden onze Vespa GTS-demonstrator introduceerden.

Wij gaan nu de uitdaging aan om een racestuur te ontwikkelen dat voldoet aan de wettelijke normen voor het openbare wegverkeer.

We hebben al een eerste exemplaar en de volgende stap is het ontwikkelen van een tweede monster of prototype om de uiteindelijke ideeën en verbeteringen in de serie te verwerken.

Zou een racestuurstuur niet het ontbrekende stukje van de puzzel zijn om je GTS een individueel tintje te geven?

Wij zijn benieuwd naar uw mening en mening over de MOTO NOSTRA dropbar voor de Vespa GTS!

15/11/2023/by Maryza

VESPA GTS 300 OLIEPAN MET ZICHTGLASS VESPA GTS VOOR 2019 MET VULCONNECTOR

Vespa gts 300 oliecarter met kijkglas Vespa gts voor 2019 met vulopening

Moderne Vespa, Nieuws, Vespa

Vespa GTS oliecarter met kijkglas GTS tot 2019 socket fox

Dit zijn de Jack vos Oliecarters met kijkglas voor de oudere Vespa GTS modellen tot rond 2019, herkenbaar aan de vulhals direct op het oliecarter.

Voor de nieuwere GTS modellen hebben we ook oliecarters met kijkglas: Vespa GTS 300 HPE oliecarters met kijkglas

Vespa GTS oliecarter met kijkglas GTS tot 2019 socket fox

Nooit meer zonder olie komen te zitten

Als je de forums volgt, heb je waarschijnlijk al een of andere motorstoring opgemerkt als gevolg van een gebrek aan olie.

Deze praktische oliepan is een must voor elke GTS omdat hij meerdere voordelen heeft. Naast het spectaculaire uiterlijk is het oliecarter met kijkglas vooral erg functioneel:

Hierdoor kan het oliepeil snel worden afgelezen via het olievenster
Met het oliepeil heb je ook de controle of de motor horizontaal staat bij het aflezen van de peilstok, 6mm helling maakt al een groot verschil tussen het MAXIMALE en MINIMALE oliepeil!
Naast deze functies, die u een aanzienlijk pluspunt op het gebied van veiligheid bieden, is de oliecarter een visueel hoogtepunt en een beetje meer individualisering op uw Vespa GTS!

De oliepannen krijgen we rechtstreeks van Jack voswie alleen Originele Piaggio oliecarters gebruikt voor de renovatie. Hoogwaardig vakmanschap made in Germany!

Wij kunnen u de oliepannen in 3 kleuren aanbieden:

Zilver / ongeverfd als origineel
Zwart MAT gepoedercoat
GLANZEND zwart gepoedercoat

Bestel oliepan hier

TIP:

Vergelijk het oliepeil op het oliekijkglas met het oliepeil op de peilstok, dan heb je gevoel en kun je snel en betrouwbaar aflezen of je nog wat olie moet bijvullen.

Optische motoroliecontrole via een kijkglas in plaats van de peilstok!

Dit elimineert de vervelende en soms gecompliceerde en onnauwkeurige controle van het oliepeil met behulp van de peilstok. Een simpele blik op het oliekijkglas voor elke rit en je weet of je kunt starten of, beter nog, een slok olie kunt toevoegen.
Ook hier valt op hoe belangrijk het is dat de Vespa absoluut horizontaal staat bij het controleren van het oliepeil – 6 mm helling maakt het verschil tussen MAX en MIN.
Met deze oliepan ben je aan de veilige kant!
Voor de productie worden alleen NIEUWE ORIGINELE PIAGGIO-oliecarters gebruikt, die voor de installatie van het oliekijkglas moeizaam worden nabewerkt op de CNC-freesmachine.

Bestel oliepan hier

03/11/2021/by Heiko Lepke

Uitlaat Vespa GTS Euro 5 vergelijking - wat is er beschikbaar? Akrapovic Arrow LeoVince

Moderne Vespa, Nieuws, Vespa

Vespa GTS Euro 5 Uitlaat

De nieuwe Euro 5-norm heeft de accessoirefabrikanten in een lastig parket gebracht. Vanaf 2021 zijn de nieuwe Vespa GTS-modellen alleen verkrijgbaar met Euro 5. We laten je nu zien welke uitlaatsystemen zijn al beschikbaar voor de nieuwe modellen. Marc van Scooteria presenteert samen met onze partner in Berlijn de wijzigingen aan de nieuwe modellen in deze video Caferacer 69in deze video.

Nieuwe Vespa Gts 300 Presentatie van de 2021 Vespa GTS Euro 5-modellen

Vespa GTS Euro 5 tuning

Zelfs in het verleden was het eerste wat we deden met onze Vespa om de uitlaat te veranderen, en dat is vandaag de dag nog steeds het geval, en niet zonder goede reden! Persoonlijk geloof ik dat Piaggio een deal heeft met de tuningfabrikanten en daarom de uitlaat altijd zo lelijk mogelijk maakt. Maar dat is slechts een persoonlijke aanname... Met een nieuwe Euro5 GTS was er tot nu toe geen manier om een wettelijke uitlaat te krijgen. Maar nu gebeurt er iets: we hebben 3 uitlaatsystemen voor je in de aanbieding. Allereerst is er één ding dat van toepassing is op uitlaatsystemen met goedkeuring: ze zijn in wezen optisch en geluidsafstemming. Met deze uitlaatsystemen kan natuurlijk geen grote prestatieverandering worden bereikt. Daarom heb je de keuze: koop gewoon de uitlaat die je het leukst vindt - of die momenteel beschikbaar is of past in je budget ... Om het je gemakkelijker te maken om te kiezen, hebben we foto's van de uitlaatsystemen en het uitlaatgeluid bijgevoegd in de video's, die ons door de fabrikant ter beschikking zijn gesteld.

Pijl - nu beschikbaar

De nieuwe Pijl GTS Euro 5 uitlaat is al aanwezig. Helaas hebben we geen soundcheck van de Arrow, maar wel foto's in de winkel. De Arrow-systemen behoren ook tot de favorieten van de Cafe Racer 69 en behoren ook tot onze topverkopers. Alle Arrow uitlaatsystemen vind je hier PIJL WINKEL Sportuitlaatsysteem Arrow URBAN Alu ZWART Vespa GTS 300 HPE My. 2021 + Cat / e-approved / EURO-5 Uitlaat -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - met katalysatorArrow art.nr.: AW536EXC

Koop hier Arrow GTS Euro5

Arrow uitlaat Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - nu al beschikbaar

LEOVINCE NERO ROESTVRIJ STAAL | VOLLEDIG SYSTEEM 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Koop LeoVince GTS Euro5 hier

Uitlaatgeluid LeoVince Euro 5 VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021 geluid

Akrapovic - nu beschikbaar voor pre-order - beschikbaar vanaf eind augustus

AK128679 - Uitlaat -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - RVS zwart

Tip: gebruik de herinneringsfunctie

De uitlaat zal slechts in een beperkt aantal stuks verkrijgbaar zijn. Je kunt de uitlaat alvast bestellen via e-mail of bel en maak een bindende reservering of laat de winkel je informeren zodra de uitlaat beschikbaar is. Gebruik hiervoor de herinneringsfunctie in de winkel. Dit werkt natuurlijk voor alle producten die op dit moment niet beschikbaar zijn:

AKRAPOVIC belooft meer kracht de hetzelfde volume maar met een veel pittiger geluid.

Koop Akrapovic GTS Euro5 hier

Akrapovič Vespa GTS 300 uitlaat Euro 5 geluidsvergelijking - presentatie en montage

AKRAPOVIC geeft ons de volgende gegevens en geeft ook een mooie vergelijking met de originele uitlaat:

	EENHEID	VOORRAAD	AKRAPOVI?	MAXIMALE VERHOGING
maximumvermogen	kW	14.1 / 7150 rpm	14.6 / 7200 rpm	+ 0.6 / 7400 tpm
	PK (m)	19.2 / 7150 rpm	19.8 / 7200 rpm	+ 0.8 / 7400 tpm
	PS (ik)	18.9 / 7150 rpm	19.5 / 7200 rpm	+ 0.8 / 7400 tpm
maximum koppel	Nm	19.7 / 7000 rpm	20.3 / 7100 rpm	+ 0.8 / 7400 tpm
	lb-ft	14.5 / 7000 rpm	15.0 / 7100 rpm	+ 0.6 / 7400 tpm
Volume	dB	84.2 / 4125 rpm	84.2 / 4125 rpm	0

20/05/2021/by Heiko Lepke

Bagagedrager Vespa GTS HPE voor MOTO NOSTRA

Moderne Vespa, Vespa

MOTO NOSTRA bagagerek Vespa GTS HPE voorzijde

Dit is ons nieuwe innovatieve bagagerek voor de nieuwe GTS-modellen. Deze MOTO NOSTRA Vespa GTS voordrager biedt u twee grote voordelen:

Montage zonder boren = omkeerbaar
90 ° steunvlak = diepe bagage & koplamp is niet bedekt

Eenvoudige montage zonder boren

De bagagedrager wordt eenvoudig met de twee beugels aan de bovenkant van het beenschild bevestigd en met de meegeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Bovendien wordt de bagagedrager ondersteund door rubberen buffers op het frame en biedt zo een zeer hoge mate van veiligheid. Uitgeklapt heeft het draagplatform een aangenaam vlakke hoek. Dit betekent dat zelfs een groter stuk bagage kan worden vervoerd zonder de koplamp af te dekken. We hebben de MOTO NOSTRA bagagedragers in drie uitvoeringen geproduceerd:

Montage is eenvoudig en snel! Onze montage-instructies zijn gemakkelijk te begrijpen en worden bij het product meegeleverd. Uiteraard kunt u bij ons ook de tools krijgen: TOPTUL Gereedschapswinkel

MOTO NOSTRA is een Scooter Center vuur!

Selecteer hier nu HPE bagagerekScooter Center Shop

Montage-instructies in video

In deze video laten we je kennismaken met ons MOTO NOSTRA bagagerek voor voor de Vespa GTS HPE modellen.

Bagagerek VOOR Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montage-instructies 🔧 ❤

Download de handleiding

Natuurlijk kunt u deze ook downloaden in onze winkel. Of nu hier:

20/05/2021/by Heiko Lepke

bgm PRO-variator voor Piaggio Quasar-motoren, bijv.Vespa GTS

Test Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2

Moderne Vespa, Vespa

De bgm PRO V2-variator voor Vespa GTS in test

Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In dit leuke filmpje laat Marc van Scooteria Test de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.

“Een goedkope en effectieve afstemmingsmaatregel voor alle Vespa Gts 300-rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de standaard variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en op de snelweg.”Marc, Scooteria

Conclusie van de test

Sportiever: sneller en hoger in het toerenbereik
Veel hogere toeren
Veel verbeterde acceleratie
Veel agressievere rijprestaties
Zonder hinderlijk geluid
+5 km/u topsnelheid 125 km/u volgens GPS met 13″ velgen zonder schijven

Koop hier de bgm PRO vario kit

Videovariatortest

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA

vespa-gts-prestatievergelijking

vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking

20/05/2021/by Heiko Lepke

Installatie & montage: de Vespa GTS variator bgm PRO handleiding

Moderne Vespa, Vespa

Hoe installeer ik de bgm PRO-variator op een Vespa GTS?

Installatie van de bgm PRO V2 vari ator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69 team legt in 25 minuten op een zeer sympathieke en gedetailleerde manier uit waar je aan moet denken bij het installeren van een Vario. Er zijn ook tips, zoals het feit dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS op de oude kunt rijden GTS Vario-hoes, die veel mensen aantrekkelijker vinden.

koop bgm PRO Vario-Kit hier

Variomatische test

Weet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien tijdens een rijtest.

Video installatie instructie Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – installatie

20/05/2021/by Heiko Lepke

Vespa GTS 500

Moderne Vespa, Vespa

Vespa GTS 500

Een Vespa GTS 500 is waar veel GTS-rijders van dromen. Een Italiaanse ingenieur heeft er serieus over nagedacht en een 500cc-model van de GTS gevisualiseerd, en de YouTube-video is zeer succesvol geweest. Elk jaar wordt er in de scene gespeculeerd of Piaggio het dit jaar zal brengen. Nu heeft Björn Dressler uit Berlijn Piaggio verslagen. Met zijn project "La Mutata" brengt Björn zijn conversies met tot 44 pk en 492 cc legaal de weg op. Voordat je je portemonnee trekt: deze conversie is niet eenvoudig! Het duurt ongeveer 4 maanden en kost iets meer dan de meeste mensen in hun portemonnee hebben: het begint bij 15,000 euro. Marc van Scooteria presenteert het project "La Mutata", een omgebouwde Vespa GTS 500, in zijn

VESPA GTS 500cc tuning "La Mutata" deel 1

video-.

La Mutata Vespa GTS

De ombouw van een Vespa Gts naar een 500 Piaggio-motor met Duitse wegkeuring en minimaal 39 pk! Italiaans voor "The Mutated" - maakt rijprestaties mogelijk met een Vespa GTS die die van een 300 overtreft. Alle geïnstalleerde componenten zoals chassis en remmen zijn afgestemd op het hogere koppel en het aanzienlijk verhoogde piekvermogen. Een absoluut hoogtepunt voor alle Vespa-tuningfans! Er komt binnenkort een testrit met de Vespa Gts 500 - abonneer u op de Scooteria-kanaal en mis niets anders!

Technische gegevens GTS tuning conversie

Motorvarianten: 459 cm³ met 29 kW / 39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW / 41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cc met 32 kW / 44 pk bij 7750 tpm en 47.5 Nm bij 5500 tpm
Top snelheid: 148 km/u (geregeerd)
ophanging: 120 / 70-13 voor en 130 / 70-13 achter Voorvering op afspraak, bijv. matching Vespa GTS schokdemper bgm PRO met TÜV Achtervering La Mutata verstelbaar
remmen: Voor Brembo P2 op 255 remschijf Achter Brembo P2 op 240 remschijf

VESPA GTS 500cc tuning "La Mutata" deel 1

17/05/2021/by Heiko Lepke

Klassieke Castrol collectie en beschamende sponsoraanvraag bij Castrol

Castrol Classic Collectie & Sponsoring Herinneringen

Lambretta, Largeframe, Moderne Vespa, bromfiets, Nieuws, Smallframe, Vespa, Wideframe

Klassieke Merchandise van Castrol

We bieden een kwalitatief hoogstaand assortiment klassieke artikelen, van oliekannen/oliekannen tot magneten en wandborden, allemaal met de iconische 1946 Castrol Klassiek branding. Of het nu in de werkplaats of thuis is, ons nostalgische assortiment combineert retrostijl en functionaliteit. Met werkplaatsaccessoires, kleding en meer, er is voor elke oldtimerbezitter of liefhebber wel iets te vinden.

Castrol Classic Merchandise niet alleen voor Vespa & Lambretta fans

Als cadeau voor een enthousiaste scooterrijder of als cadeau voor jezelf, in ons assortiment vind je het perfecte item!

Koop hier de Classic Castrol Collection

Het idee van ricinusolie

Castrol werd opgericht door Charles “Cheers” Wakefield onder de naam “CC Wakefield & Company”. In 1899 verliet Wakefield zijn baan bij Vacuum Oil om zijn eigen bedrijf te beginnen met de verkoop van smeermiddelen voor spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw raakte Charles geïnteresseerd in twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de auto en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon met het ontwikkelen van oliën voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn voor een koude start en tegelijkertijd dik genoeg om bij hoge temperaturen te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het probleem kon worden opgelost door toe te voegen: wonderolie, een plantaardige olie gemaakt van ricinuszaad. Ze noemden het nieuwe product "Castrol". Gebruikt in 1919, John Alcock en Arthur Brown Castrol olie op de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.

Heiko's idee met Castrol sponsoring & fast to slow

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten naar zijn product te lokken: sponsoring. De Castrol naam verscheen op spandoeken en vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. In de loop van de tijd werd de merknaam van de motorolie veel bekender dan die van de oprichter/onderneming van het bedrijf. Deze omstandigheid leidde tot de hernoeming van "CC Wakefield & Company" in 1960 tot Castrol Ltd

Klassieke Castrol Scooter Corso

Klassiek Castrol-scooteren

Ik rijd al meer dan 32 jaar Vespa en Lambretta. Het begon allemaal met een rode Vespa PK50S die, tweedehands gekocht, al in de garage van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het snel werd te traag voor mij. De eerste tuningmaatregel was het monteren van een dure 50km/h uitlaat. Maar veel hielp het niet, de brommerjongens vlogen nog steeds links en rechts langs me heen. Dus verkocht ik hem en raakte geïnteresseerd in een zwarte PX 80 Lusso, die destijds erg duur was in verzekeringen. Tijdens de proefrit vlogen de tandwielen er altijd uit. Maar ik was blij dat mijn moeder me deze scooter mocht kopen…. bovendien was mijn vader op zakenreis en wist hij niets van de nieuwe "80". Dus: nu of nooit! Dus de scooter is gekocht met dit "kleine verborgen gebrek".

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys en Scooter Scene

We weten allemaal wat er mis was met de motor: de reden voor het ongecontroleerd schakelen, wat de versleten "ronde" versnellingspook kruist. De dichtstbijzijnde Vespa-dealer wilde DM 700 voor de verandering, maar dat was buiten het budget voor mijn vaardige scooter-update. Ik kwam in contact met andere scooterrijders. Een van hen was de afgelopen week aan het skateboarden en reed nu plotseling op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, zittend in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn Vespa, nu beplakt met spiegels en chromen onderdelen. De volgende keer dat ik hem ontmoette, ontbrak de helft van zijn scooter en ook op zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, een camouflagebroek en een bomberjack. Op zijn hoofd was van zijn "poppermanen" alleen nog een klein haarhoorntje over dat lusteloos in zijn gezicht fladderde nadat hij zijn helm had afgedaan. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongeluk had gehad met zijn scooter en waarom hij er zo grappig uitzag. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en dat de scooter een CutDown was! Waarschijnlijk had hij het al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, het Scootermag en nog steeds in zwart-wit. En zo nam het kwaad zijn beloop. Nu werden de jaren 80 ook te traag voor mij waren klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs sommige bromfietsen op de een of andere manier sneller dan ik. Dus als ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en uit elkaar haal, dan kan ik de motor net zo goed wat sneller maken... Ondertussen had ik ook de ROLLERSHOP-catalogus en SCOOTEREN. Ik was zo gefascineerd door de aangepaste verfklussen in de glossy magazines dat ik in mijn jaren '80 'kinderkamer' ging zitten en droomde van geweldige verfklussen en er een paar op papier krabbelde. Ja, lach, dit zijn mijn verzamelde werken:

vespa castrol sponsoring - 7

vespa castrol sponsoring - 3

vespa castrol sponsoring - 8

vespa castrol sponsoring - 4

vespa castrol sponsoring - 5

vespa castrol sponsoring - 1

vespa castrol sponsoring - 6

vespa castrol sponsoring - 2

vespa castrol sponsoring - 11

Castrol sponsoring met de "Castrol Vespa Racer"

Dus op de een of andere manier kwamen mijn dromen met betrekking tot de aangepaste verfbeurt niet echt uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om sponsoring. Om eerlijk te zijn, voel ik me hier nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was er vrij zeker van dat ik dit op 16-jarige leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, die ik vond in mijn "Scooter Scene-doos" ,,Ik was al wat ouder en deed toen al mijn taakstraf.

vespa castrol sponsoring - 10

vespa castrol sponsoring - 9

Helaas heb ik niet de tekeningen van mijn"Castrol Racer""Met 20 pk en gericht 130-140km/u meer. Ik moet de tekeningen bij de brief aan Castrol, Motorsport Department hebben gevoegd. Ik vond deze testafdruk met correcties uit de brief. Maar ik heb zeker niet aan UHU en NUTELLA geschreven, MÜHLEN KÖLSCH? Kan zijn! Ik weet het niet meer... Maar de meneer van Castrol was erg aardig, nodigde me uit voor de IFMA in Keulen en drukte, na een kort gesprek in de Castrol-truck, een paar Castrol-stickers in mijn hand. Mocht iemand van Castrol hier meelezen: mijn aanbod staat nog steeds! Dit is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

vespa-t4-heiko-castrol-sponsoring

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 9

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 4

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 7

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 3

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 6

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 2

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 5

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 1

vespa-T4-heiko-castrol-sponsoring - 8

Klassieke Castrol-winkel

U hoeft geen sponsorverzoeken te schrijven voor onze klassieke Castrol-merchandise, u kunt nu de coole retro Castrol Racing-producten voor een geweldige prijs krijgen in onze Klassieke Castrol-winkel:

Koop hier de Classic Castrol Collection

30/04/2021/by Heiko Lepke

Vespa GTS Porco Nero Rembekrachtiging spiegel

Porco Nero remmen voor Vespa GTS in nieuwe kleuren

Automatische 4-takt, Moderne Vespa, Vespa

Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking

Als je hard rijdt, moet je ook snel kunnen afremmen. Geen probleem, want bij ons krijg je de Porco Nero Power remklauwen met vier zuigers van Spiegler. Samen met de bgm PRO chassis voor Vespa GTS met TÜV, deze remmen bieden u een uniek chassiscomfort en veiligheidsvoordeel voor uw Vespa GTS. Nieuw zijn nu de twee kleuren zilver & blauw!

Rem Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER met TÜV - SuperPower Braking

GTS achterrem:

Item nr:	Kleur
PRN002BL2	blauw
PRN002GD2	goud
PRN002RD2	rood
PRN002BK2	zwart
PRN002SL2	zilver

GTS Rem voor:

Item nr:	Kleur
PRN001BL2	blauw
PRN001GD2	goud
PRN001RD2	rood
PRN001BK2	zwart
PRN001SL2	zilver

Vespa GTS rem gereviseerd

Waarom je zeker je rem moet ombouwen: Porco Nero Vespa GTS Rem
Hoe de remmen te installeren: Installatie in de video Porco Nero Vespa GTS Rem

Ontworpen voor alle moderne Vespa GT GTS-modellen

Voor voor- en achterwiel, met en zonder ABS.
Precies afgestemd op de GTS rempomp: voor een gemakkelijk te doseren rempunt.
Kortere remafstanden - vergeleken met de serie, maar ook met concurrerende producten uit de accessoires
Volledig CNC-gefreesd: gewichtsbesparing ontmoet hoge stijfheid zonder enige torsie.
Hard geanodiseerd in zwart, rood, goud, zilver, blauw: geen vervaging, eenvoudig te reinigen.
Geen adapter nodig: de remklauw wordt direct op de standaard beugel geschroefd.
Geschikt voor 12 en 13 inch velgen.
Voorzien van gesinterde remblokken: voor een zeer korte remweg en goede feedback.
Remzuigers met lage wrijving: voor uitstekende remprestaties, lineaire dosering.
Speciale afdichtingen: een gehoekte rubberen lip zorgt voor een soepele werking van de remzuigers en garandeert volledige remkracht - zelfs op de lange termijn.
TÜV certificaat inbegrepen

Vespa GTS rem met TÜV certificaat

Hier kunt u de TÜV certificaten voor de Porco Nero Power / Spiegler rem downloaden:

De rem past op de volgende modellen:

Opmerking: De remmen passen niet op de GTV en GTS SeiGiorni modellen met de koplamp op het spatbord. Deze voertuigen hebben een onafhankelijk ABS-systeem dat puur mechanisch gezien niet compatibel is met de Spiegler / Porco Nero Power remklauw (ruimteproblemen).

30/04/2021/by Heiko Lepke

Gereedschapstas Moto Nostra oldtimer retro look

Gereedschapsrol van MOTO NOSTRA

Lambretta, Lambretta-video's, Largeframe, Moderne Vespa, Nieuws, Smallframe, Vespa, Vespa-video's, Video's, Wideframe

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

We hebben nieuwe gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk in deze tijden, hebben we vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Gewaxt canvas

Voor bijvoorbeeld klassieke auto's en oldtimers die stijlvol willen zijn met hun gereedschapsopberger, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook goed bij een moderne Vespa GTS of zelfs een motor. Robuuste gereedschapstas van Waxes Canvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Dus de tools blijven waar je ze neerzet. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Opgerold kan de tas veilig worden gesloten met een brede riem en stevige clip en worden samengedrukt om zo handig mogelijk te zijn. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_

Gereedschapstas_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_

Gereedschapstas_without_Tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_

Gereedschapstas_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1

BESTEL NU

Tip: Bestel ook een tas voor de dame in huis, want de tassen zijn ook stijlvol te gebruiken als toilettas.

Gereedschapsrol met ritsvakken en gesp erin bruin
Gereedschapsrol met ritssluiting, vakken en gesp erin zwart

ZAKLAMP

Je kunt de noodlamp vinden hier: Video van de lamp:

Nood-LED-zaklamp / werklamp COB LED van MOTO NOSTRA

MOTO NOSTRA RETRO TASSEN

Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier Video MOTO NOSTRA-tassen:

Nieuwe tassen voor scooters 🎥😮 Moto Nostra tassen voor scooters

01/02/2021/by Heiko Lepke

Arrow uitlaat Vespa GTS test & installatie

ARROW Uitlaat voor Vespa GTS

Moderne Vespa, Vespa, Vespa-video's

ARROW uitlaatsystemen beschikbaar voor Vespa GTS

Bij ons krijg je nu ook ARROW uitlaatsystemenopnieuw. Misschien is het je al opgevallen met onze Vespa GTS - Custom-Special dat het meest gebruikelijk is scooters van Caferacer 69 een Arrow-uitlaatsysteem laten installeren. Dit is zeker niet zonder reden, het Berlin Vespa Customizer Team weet wat het doet! Scooteria heeft hier een mooi vergelijkingsfilmpje gemaakt en vergelijkt de originele Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:

Test PIJL VERSUS. Vespa GTS uitlaat

Vespa GTS Arrow koop hier

Gianelli & PIJL Geschiedenis

Giorgio Giannelli richtte in 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde zeer succesvol race-uitlaatsystemen voor professionele competitie. In de 4-takt- en 2-taktsector wonnen coureurs in verschillende klassen wereldkampioenschappen met de Arrow-uitlaatsystemen. Inmiddels hebben Gianelli en Arrow hun knowhow uit de racerij naar de weg gebracht en bieden ze bijvoorbeeld uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties maken het voor velen de beste uitlaat voor de Vespa GTS. Uiteraard leverbaar met E-markering en goedkeuring!

PIJL installatie in video

Vespa GTS Arrow koop hier

29/10/2020/by Heiko Lepke

Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Vespa GTS onderhoudsklep bagageruimte dashboardkastje klep glad, chroom, carbon

Moderne Vespa, Vespa

Klep bagageruimte klep dashboardkastje Vespa GTS

Met ons merk MOTO NOSTRA hebben we nu deze geweldige bagageruimtepanelen in ons assortiment. Binnen enkele minuten kunt u uw Vespa naar uw smaak aanpassen of een vervangende originele onderhoudsklep monteren.

Instructie installatie en presentatie van de kleppen:

Onderhoudskap voor Vespa Gts 300 Moto Nostra chroom

Koop hier je klep

Beschikbare varianten

Item nummer:	Kleur	Prijs
MN4910CA	koolstof stijl	€59,90
MN4910CP	chroom	€55,90
MN4910GBK	glanzend zwart	€48,91
MN4910BK	zwart mat	€48,91
MN4910UP	ongelakt	€38,89

mn4910gbk_MN4910GBK_3_

mn4910gbk_MN4910GBK_5_

mn4910bk_MN4910BK_3_

mn4910bk_MN4910BK_4_

mn4910bk_MN4910BK_5_

mn4910up_MN4910UP_5__600x600

mn4910up_MN4910UP

Selecteer hier onderhoudskleppen Vespa GTS

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht

Moderne Vespa, Nieuws, Vespa, Vespa-video's

De perfecte knipperlichten voor uw Vespa GTS-conversie

We hebben al gepresenteerd de populaire LED-knipperlichten met dynamisch looplicht van MOTO NOSTRA. Onze partner Cafe Racer 69 gebruikt de indicatoren ook graag in hun Vespa GTS-conversies. Niet zonder reden, want de getinte richtingaanwijzers bieden een exclusieve en edele optiek. in actie de GTS-rijlichtindicatoren zijn spectaculair, bovendien passen ze perfect in het design en de lijnen van de Vespa GTS carrosserie: zie ook hier in het filmpje!

Eenvoudig te installeren

Nu is er een video on YouTube, die de eenvoudige installatie van de LED-indicatoren heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" deel 6 – Vespa LED knipperlichten van Moto Nostra

Het Vespa GTS LED-knipperlichten met looplicht zijn in helder glas of zwart getint, afzonderlijk voor voor of achter en in een voordelige set:

Koop LED knipperlichten voor Vespa GTS

MOTO NOSTRA knipperlichten met dynamisch looplicht voor Vespa GTS

De MOTO NOSTRA-knipperlichten hebben individueel aangestuurde LED's en produceren zo een volledig dynamisch looplicht, zoals men dat kent van voertuigen in de luxeklasse (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling op conventionele richtingaanwijzers. Als extra kenmerk hebben de voorste richtingaanwijzers een helderwitte dagrijlichtstrip in plasma-look. Aan de achterzijde is dezelfde technologie gebruikt als positielicht.

WAAROM LED? MEER VEILIGHEID DOOR TECHNOLOGIE!

Naast deze prachtige visuele verbetering van de scooter en de mogelijkheid om zijn GTS te individualiseren en zo op te vallen, is er nog een ander belangrijk punt dat spreekt voor deze geweldige LED-indicatoren:

Deze nieuwe technologie vergroot de optische breedte van de achterkant in het donker en verbetert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. De felle LED's van de richtingaanwijzers zijn al van grote afstand duidelijk zichtbaar. Het looplicht wordt ook optisch beter gedetecteerd dan bij een conventionele richtingaanwijzer.

KWALITEIT

Een speciale zorg voor ons was de kwaliteit en pasvorm. Beide staan met de MOTO NOSTRA knipperlichten op een zeer hoog niveau en daarmee een hoogwaardig alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast worden de Moto Nostra knipperlichten altijd geleverd met aansluitadapters. Er hoeven dus geen wijzigingen aan de kabelboom te worden aangebracht!

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMEN MET DE TÜV

Uiteraard hebben de knipperlichten een keurmerk en zijn goedgekeurd voor het openbare wegverkeer (geen TÜV-goedkeuring vereist).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS ombouw - oliecarter zwart MOTO NOSTRA

Moderne Vespa, Moderne Vespa, Nieuws, Scootermatic-video's, Vespa, Vespa, Vespa-video's

Installeer zwarte oliecarter Vespa GTS

Waarom een Vespa GTS oliecarter ombouwen?
In dit artikel over Vespa GTS-conversie we hebben u enkele geweldige voorbeelden laten zien van: custom en tuning van een Vespa GTS.

Vaak zijn het de details die zorgen voor een succesvolle conversie met een samenhangend totaalconcept.

Een leuk detail van de moderne Vespa scooters is bijvoorbeeld een zwarte oliepan. Wij bieden u met onze MOTO NOSTRA olie pan gloednieuwe originele Piaggio - oliepan, die wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. Onderstaande video laat zien hoe de conversie heel eenvoudig te doen is.

Deze GTS-oliepan wordt eerst op een complexe manier voorbereid op de verfijning en vervolgens professioneel verwerkt. Het resultaat is een extreem slijtvast oppervlak met een geweldige uitstraling. De sump wordt uiteraard montageklaar geleverd, u heeft de keuze:

Opmerking: Vergeet niet een nieuwe pakking te installeren -> oliecarterpakking A.
geweldige kans om nieuwe te gebruiken motorolie en oliefilter:

Tip: Wij bieden u goedkope en praktische sets! De inspectie kits zijn voorzien van alle onderdelen die nodig zijn voor een keuring, afhankelijk van de kilometerstand en aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS oliecarter conversie

De installatie is heel eenvoudig, maar er zijn een paar dingen om te overwegen.
Hier vindt u een geweldige video van Scooteria, die ook de MOTO NOSTRA-oliepan heeft vervangen tijdens hun GTS 300-conversie. Handige tips van de custom professionals van Cafe Racer 69 met trucs voor het installeren van de Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Deel 5 - Installatie zwarte oliecarter

Dus zo werkt de conversie:

Tap de olie af
De luchtfilterkast losmaken
Vario-afdekking losschroeven
Oliepan losschroeven
Afdichtvlak reinigen (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
een nieuwe pakking aanbrengen (zonder extra afdichtmiddel)
nu in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten

Opmerking:

Zie video hierboven. Gebruik de juiste schroeven, vervang de veer, let op het aanhaalmoment: M6 schroeven oliecarter: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oliecarter aankoop

Het MOTO NOSTRA bad is verkrijgbaar in:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Vespa GTS aangepaste conversie-afstemming

Individuele Vespa GTS conversie, tuning - Vespa GTS Custom

Moderne Vespa, Nieuws

Vespa GTS conversie, tuning -> Vespa GTS custom scooter

Voordat we naar de Vespa GTS-conversies, eerst een kleine review:

Het Vespa is al sinds de jaren 50 een collectors item en de eigenaar heeft het altijd graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, accessoires en aanbouwdelen zoals spiegels, valbeugels, snelheidsmeters, badges, antidiefstalvoorzieningen, sierlijsten, verwarmbare handgrepen, kinderzitjes, passagiersstoelen, brandstofmeters en chromen accessoires van fabrikanten zoals Ardor, Appel, Ulma en Vigano werden gebruikt.

In de 80s

In Engeland ontspruit een beweging met mods en Scooterjongens, die binnenkort het kanaal zal overstromen naar Duitsland en de rest van Europa en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio biedt nu zelf een reeks accessoires aan.

Over smaak valt niet te twisten! Sommige mensen overdreefden het een beetje in de wilde jaren 80 en schroefden alles op hun Vespa, die de accessoiremarkt bood.

vespa-accessoires-catalogus-80er_01

vespa-accessoires-catalogus-80er_04

vespa-accessoires-catalogus-80er_03

vespa-accessoires-catalogus-80er_02

De jaren 90 en 2000

Dit is de geboorte van de Scooter Center: 1992. Het Scooterscène is op zijn hoogtepunt in Duitsland en Europa. Duizenden ontmoeten elkaar in het weekend op scooter meetings = scooter runs, zoals de SCOOTERDIVE en vele andere evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te vieren

Aangepaste shows' plaatsvinden, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met voorgaand en/of volgend feest = Nighter. Bij de scooter custom show de uitvoerig omgebouwde scooters worden tentoongesteld en beoordeeld door een jury. De grootste customshows waren bijv. in Hamburg, München of de Extravaganza in het Ruhrgebied en natuurlijk sinds 2008 ook onze Scootershoe in Keulen.

lambretta-op maat

vespa racer

Vandaag: 2020 moderne Vespa-modellen

Tot op de dag van vandaag is er niet veel veranderd: de moderne Vespa is krachtiger en de motortuning wordt iets complexer door de introductie van digitale motorregeling, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa is ongebroken. Niet zonder reden: de Vespa voert al jaren regelmatig de verkooplijst van motorfietsen aan, natuurlijk wil je opvallen! En het chassis van bijvoorbeeld de Vespa GTS heeft duidelijk potentie voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO schokdempers testwinnaars en bestsellers voor de GTS. Ook LED knipperlichten en LED koplampen voor GTS & Co worden graag omgebouwd.

In onze Vespa-winkel wij bieden u met onze eigen merken BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning leveranciers (zoals Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, een breed scala aan tuning en accessoires voor uw moderne Vespa GTS, Primavera of Sprint .

Kent u onze specials - catalogi al?

Toen en nu zijn er natuurlijk stadia van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar als je het hebt over een extreem maatwerkproject, is het verstandig om een professional te raadplegen. Zoals bijvoorbeeld onze partner Cafe Racer 69 uit Berlijn:

Caferacer 69

At Cafe Racer 69 in Berlijn krijg je een professionele individualisering van uw Vespa. Zoals eerder vermeld, is er zelfs met de huidige Vespa-modellen, of het nu 125 of 300, Vespa GTS of Vespa Primavera & Vespa Sprint is, nog veel ruimte voor verbetering in de standaardconditie. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van oa bgm & Moto Nostra, u kunt er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

Motorkracht,
Rijden,
Chassis
Remmen,
Verven
enz.

De Berlijners bieden ook zuiver optische afstemming van uw Vespa. De puur optische veranderingen kunnen bijv

Gepoedercoat
Bijlagen,
Versieringen,
Uitrusting,
Banken
enz.

Vespa GTS Tuning met TÜV

Onze bgm PRO schokbrekers voor Vespa GTS zijn uiteraard TÜV goedgekeurd. Voor wijzigingen aan het chassis, remmen en velgen is het soms ook nodig om de aslagers aan te passen. Deze aanpassingen voor een rijklaar zadel zonder spoorverspringing en aanpassingen van ABS & ASR vereisen altijd een technische goedkeuring door een deskundige (DEKRA, TÜV) en kunnen gedaan worden bij Cafe Racer 69.

Vespa GTS Custom Scooter Compilatie

In deze video vind je de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. Laat je inspireren!

Beste Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS-conversie Vespa GTS 300 Tuning-compilatie

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter van Cafe Racer 69

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_01

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_17

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_16

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_15

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_14

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_13

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_12

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_11

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_10

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_09

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_08

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_07

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_06

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_05

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_04

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_03

cafe-racer-69_custom-vespa-gts-conversion_02

20/07/2020/by Heiko Lepke

Variomatische Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Quasar-motoren

Automatische 4-takt, Moderne Vespa, Vespa

bgm PRO Variomatic voor Piaggio Quasar-motoren, bijv. Vespa GTS

met extra lange vertaalbandbreedte
perfecte diepgang en
hoog achterwielvermogen.

Het bg PRO variomatisch gebruikt een kortere en met Kevlar versterkte V-riem dan gebruikelijk voor Quasar-motoren. Hierdoor kan onze Vario een veel breder scala aan verhoudingen zonder dat de V-snaar de behuizing kan raken, zoals bij een Malossi Vario. Hierdoor kan de bgm Vario rijden veel tegen overbrengingsbereik zonder dat de motor hoger hoeft te draaien. Een enorm voordeel, zeker wanneer de motor nog verder afgesteld moet worden.

Motorvermogen direct bij het achterwiel

De talloze bank- en wegtests hebben aangetoond dat de 250/300cc Quasar-motoren geen hardere of andere tegendrukveer nodig hebben dan de standaard. Dit betekent dat het volledige motorvermogen niet verloren gaat in wrijvingswarmte, maar terecht komt waar het hoort: bij het achterwiel.

vespa-gts-prestatievergelijking

vespa-gts-bgm-polini-prestatievergelijking

Vespa GTS Variomatic-test

Bij de variomatic uit de Piaggio-serie loopt de motor veel eerder de regelaar in. Het vermogen blijft daardoor veel langer behouden als je naar de snelheids-as kijkt, wat merkbaar is bij een hogere eindsnelheid.

In vergelijking met de Polini-set werkt de bgm Vario niet op een kunstmatig verhoogd snelheidsniveau om een aha-effect te krijgen. De Polini Vario koopt helaas zijn (te) hoge snelheidsniveau met een slechter rendement.

Het aanhouden van dezelfde acceleratiesnelheid als de standaardmotor resulteert in onze bgm Vario-Kit, zodat de motor niet hoger wordt belast en het vermogen aangenaam lineair is. In het dagelijks gebruik wordt de superioriteit van de bgm Vario-Kit duidelijk aangetoond in een directe 1:1 vergelijking.

bgm Koop hier PRO Vario-Kit

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_

variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Leveringsomvang BGM2311V2

variator
voorste katrol
V-riem: aramide versterkt (Bando)
gewichten:
21x17mm 12,5g (250cc)
21x17mm 13,5g (300cc)
Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en voorste riemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(beide schijven moeten gemonteerd zijn)
Afstandsring voor riemschijf: tussen bevestigingsmoer en voorste riemschijf 1x 1,0 mm

bgm Koop hier PRO Vario-Kit

Past op de volgende voertuigmodellen met quasarmotor:

05/05/2020/by Heiko Lepke

PMT Tyres Race- & Sportbanden tbv Scooters

Automatische 2-takt, Automatische 4-takt, Lambretta, Largeframe, Moderne Vespa, Nieuws, Racing, racing, Smallframe, Vespa

PMT-banden – compromisloze sport- en racebanden voor scooters

Heeft u al met de nieuwe PMT banden gereden? Als je ook in scooterracen bent, weet je over de enorm belang van de banden.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. De optimale band is getuned:

bij het weer passen
geschikt voor de baan
geschikt voor het voertuig
geschikt voor de rijstijl en het vermogen

We hebben nu een breed assortiment banden van PMT Tyres

Het enorme verschil in prestatie van banden in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen die de legendarische heeft geprobeerd PMT-banden.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het circuit

Gemaakt in Italië: PMT-banden

De Italiaanse bandenfabrikant PMT (Pauselli Modell Tyres) bestaat sinds 1990 en produceerde oorspronkelijk banden voor RC-auto's en de populaire Italiaanse minibike-raceserie. Omdat ze ook banden hebben ontwikkeld voor motorfietsen en vooral racebanden voor scooters, hebben ze heel snel een toppositie bereikt tussen de favoriete banden van coureurs. De PMT-banden zijn verkrijgbaar in perfecte samenstellingen voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuuromstandigheden.

Glad, mengsel: hard

De slick met harde compound is ideaal voor circuits met hoge asfalttemperaturen en intensief gebruik door de vele wisselbochten en remmanoeuvres. De harde compound is het meest slijtvast en kan daarom zeer goed gebruikt worden in endurance / fondvluchten. De opwarmfase voor de optimale bedrijfstemperatuur (~ 80°C) is bij deze compound beduidend langer dan bij de “medium” of “soft” compound.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, mengsel: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en hardnekkige evenals het extreem goed hechtende maar ook snel dragende zachte mengsel. Het medium dekt dus een zeer breed toepassingsgebied af. De optimale bedrijfstemperatuur is ~ 75°C en heeft, net als de harde compound, een langere inlooptijd nodig dan de zachte compound om op temperatuur te komen.
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Glad, compound: zacht

De zachte PMT-compound biedt volledige grip, zelfs bij lagere temperaturen. Het verslijt navenant snel bij hogere temperaturen en biedt dan niet meer zijn volledige gripniveau. Anderzijds bereikt hij zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur van 70°C.
De aanbevolen luchtdruk voor de voorkant is 1.2-1.3 bar en tussen 1.4-1.9 bar voor de achterkant.

Glad, regen

PMT biedt met de Rain Slick een nieuwe interpretatie van een tussenproduct. Op basis van de rubbersamenstelling van de pure regenband is een intermediate met een glad loopvlakpatroon gecreëerd. Het is ideaal voor wisselvallige weersomstandigheden met hetzelfde aandeel natte en droge secties.
De aanbevolen bandenspanning voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Regen racen

De regenband van PMT speelt in de hoogste klasse van regenexperts voor het circuit.
Degene die deze band heeft gemonteerd heeft een goed excuus nodig als het met een goede plaatsing niet lukte...
De aanbevolen luchtdruk voor voor is 1.2-1.3 bar en voor achter tussen 1.4-1.9 bar.

Versleep race

De Drag Race banden van PMT zijn ideaal voor alle quartermill motoren.
Hier gaat geen grip verloren en wordt alle kracht zonder slip op het asfalt overgebracht.
Dit betekent ook dat er geen genade is voor koppeling of versnellingsbak..

Koop hier nieuwe PMT banden

26/03/2020/by Heiko Lepke

Koplamp -MOTO NOSTRA- LED HighPower - GTS ie Super 125-300 - (-2018, ook geschikt voor GT, GTS, GTL) - zwarte reflector Moto Nostra Artikelnr.: MN1102B

Moto Nostra LED-koplampen voor Vespa GTS zwart met E-markering

Moderne Vespa, Nieuws, Vespa

LED koplamp zwart

De Moto Nostra LED-koplamp voor Vespa GTS met E9-markering (goedkeuring voor de weg) en krachtig groot- / dimlicht en positielicht is nu ook verkrijgbaar in het zwart:

6x hogere helderheid en eenvoudige montage

Dankzij de sterk verhoogde lichtopbrengst biedt de hoofdlamp u een belangrijk pluspunt in veiligheid met minder stroomverbruik. Natuurlijk heeft onze Moto Nostra koplamp een E-keur en dus legaal in het wegverkeer te gebruiken zonder verdere TÜV/Dekra goedkeuring.
Dankzij de eenvoudige montage kun je de koplamp ook zelf monteren: hier vind je de montagehandleiding LED-koplamp GTS

Koop hier zwarte LED koplamp

Voordeel van LED-koplampen op de Vespa GTS

De lichtopbrengst van de Vespa GTS modellen is 65 watt met de standaard koplamplamp.
De lichtsterkte gemeten in lumen ligt rond de waarde 100.

De LED-koplamp heeft een helderheid bijna zes keer zo hoog (600/650 lumen). Het stroomverbruik is slechts 20 watt. Op deze manier kan een aanzienlijk betere verlichting worden bereikt. Een ander voordeel is dat de batterij is 66% minder geladen. Er is dus nog veel reserve voor andere consumenten.

Lichtsterkte 600/650 lumen
Spanning: 12 volt DC (gelijkstroom)
Stroomverbruik: 1.8A / 1.3A
Stroomverbruik: 21.5W / 15W / 1.9W
past zonder aanpassingen in alle Vespa GT / GTS modellen (tot 2018)

Koop hier zwarte LED koplamp

14/02/2020/by Heiko Lepke

Windschermschijf voor Vespa GTS HPE

Moderne Vespa, Vespa

Past de Vespa GTS schijf ook op een Vespa HPE?

Onze kleine sportschijven met TÜV voor de Vespa GTS zijn erg populair. Veel eigenaren van de nieuwe Vespa HPE vragen zich af of ze de geweldige kleine hor op hun nieuwe HPE kunnen monteren.

De voorruit is verkrijgbaar in zwart, getint en helder met zwart of met houders in chroom:

MN2512BB (zwarte houder, zwarte lens)
MN2512BMB (zwarte houder, getint glas)
MN2512BW (zwarte houder, heldere lens)
MN2512B (chroom houder, zwarte lens)
MN2512MB (houder chroom, getint glas)
MN2512W (houder chroom, heldere lens)

Antwoord

Ja! de schijf past op een Vespa HPE - een kleine aanpassing voorzien.

Waarom past de beugel niet zonder aanpassingen?

De normale montagekit zit te dicht bij de stuurkuip op de HPE-modellen.

Oplossing: installeer en pas het paneel nu aan

Wilt u direct de voorruit op uw Vespa HPE monteren, dan kan dat! Door een kleine aanpassing van de klem op de houder door middel van slijpen, frezen kan hier de nodige afstand tot de stuurkuip gecreëerd worden.

De mening van een expert over de voorruit is echter nog niet uitgebreid naar de HPE-modellen - maar is in uitvoering.

Alleen de twee onderste blokken worden beïnvloed door deze noodzakelijke verandering. Dit betekent inbouwpositie rechtsonder en linksonder.

Deze kleine aanpassing kun je eenvoudig zelf maken. Om dit te doen, verwijder gewoon de schijf en wijzig de houder, zie foto's

Nieuwe beugel voor Vespa HPE

Voor de GTS HPE hebben we natuurlijk een nieuwe montagekit ontwikkeld!

De HPE bracket kit past nog beter vanuit de hoek naar de koplamp en heeft dan ook nog de aangepaste klemmen om voldoende speling tussen de zuigers en de stuurkuip te laten. We kunnen momenteel geen exacte leverdatum geven voor het overeenkomende paneel van HPE, maar we verwachten levering midden dit jaar.

Bestel nu een schijf en pas hem zelf aan

14/02/2020/by Heiko Lepke

MOTO NOSTRA sleutelspiraal – de praktische klassieker voor scooters

Automatische 2-takt, Automatische 4-takt, Lambretta, Largeframe, Moderne Vespa, Smallframe, Vespa, Wideframe

De sleutelspiraal - een klassieker die nieuw is ontdekt

Ik had er een - iedereen had er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En van deze video gaat mijn hart sneller kloppen:

Nieuwe spiraalvormige sleutelhanger van MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze praktische spiraal voor ons: omdat de verschillende sleuteltypes voor contactslot, stuurslot en/of bagageruimteslot flexibel maar veilig kunnen worden aangesloten.

Met deze superlanyard vormen alle sleutels een eenheid, maar hinderen ze elkaar niet tijdens het gebruik: contactsleutel en stuurslot / bagageruimtesleutel blijven in hun slot en zijn verbonden door de sleutelspiraal. Zo heb je elk van de twee sleutels snel bij de hand en het flexibele PVC-materiaal beschermt de lak.

Scooter Spiraal Sleutel2

Scooter Spiraal Sleutel1

Scooter spiraal sleutel

We hebben de sleutel spiralen in 15cm-60cm (de 15cm versie kan uitgerekt worden tot 60cm) en 30cm-100cm (de 30cm versie kan uitgerekt worden tot 100cm) lengte. De gekleurde versies zijn doorschijnend, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Aan beide zijden voorzien van een sleutelhanger.

TIP: Ook ideaal om bv de huis- en autosleutels aan te bevestigen naar de broek!
TIP: De tape kan naar believen worden vervormd met een föhn, bijvoorbeeld als het schuine uiteinde recht moet zijn.

Bestel nu hier jouw praktische sleutelspiraal

14/02/2020/by Heiko Lepke