Onze nieuwste Vespa-catalogus is klaar: Vespa Moderne 2023. Je kunt het doen Vespa-catalogus voor uw volgende bestelling in Scooter Center Bestel de winkel gewoon gratis.
Dit is onze nieuwe Vespa Modern als voorproefje.
Hier kunt u alvast door de catalogus bladeren, alle artikelnummers zijn gekoppeld en komen direct in de winkel tegen de actuele prijs en actuele beschikbaarheid weergave!
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
Slip-on uitlaatsystemen zijn eenvoudig te installeren en vervangen de standaard demper op uw scooter. Met de nieuwe Euro 5-uitlaat voor de GTS 2021 belooft Akrapovic meer vermogen, meer koppel en minder gewicht (zie hieronder). Met het Akrapovic Slip-On-systeem krijgt je Vespa GTS zeker deze onmiskenbare diep en rijk Akrapovic-geluid! Maar de look tilt je Vespa ook naar een heel ander niveau. De GTS-uitlaat maakt indruk met zijn beste Akrapovic eindkappen van carbon. Uiteraard zijn bediening en EG-typegoedkeuring alleen toegestaan of geldig met een ingebouwde katalysator.
De katalysator is natuurlijk bij ons inbegrepen!
Een geheel nieuw en origineel design speciaal afgestemd op de lijnen van uw Vespa. De geluiddemper in reliëf met het gegraveerde Akrapovic-logo is precies zoals de schakelpijp hoogwaardig roestvrij staal vervaardigd en met een race-bewezen, handgemaakte koolstofvezel eindkap en een hitteschild. Dat geeft uw Vespa de sportieve look!
Het diepe geluid krijg je met de Akra. De uitlaat ziet er niet alleen geweldig uit en heeft dat onmiskenbare geluid, hij weegt ook nog eens 1,5 kg (23,70%) makkelijker dan het seriesysteem. Uiteraard voldoet het systeem aan de huidige regelgeving voor Euro 5 EC/ECE typegoedkeuring.
Tip: Ook hetzelfde bgm PRO-variator voor nog betere acceleratie bij bestellen en verplicht: that bgm PRO testwinnaar schorsing voor uw GTST!
AKRAPOVIC geeft ons de volgende gegevens en geeft ons ook een mooie vergelijking met de originele uitlaat:
| EENHEID | DUUR | AKRAPOVIC | MAXIMALE VERHOGING | |
|---|---|---|---|---|
| Maximale prestatie | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0.6 / 7400 tpm |
| pk (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 tpm | |
| PS (ik) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 tpm | |
| maximale koppel | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0.8 / 7400 tpm |
| lb-ft | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0.6 / 7400 tpm | |
| Lautstärke | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Hier hebben we de uitlaat al gepresenteerd en met anderen Vespa GTS Euro 5 uitlaatsystemen vergeleken!
AKRAPOVIC belooft meer kracht bei hetzelfde volume maar duidelijk robuuster geluid.
Dit is onze nieuwe brochure met nieuwe onderdelen en de highlights uit ons assortiment reserveonderdelen, tuning en accessoires voor
De La Mutata GTS 500 we hebben ze hier al gepresenteerd: La Mutata
Björn was vorige week bij ons met de twee La Mutata-modellen en Ulf, de baas zelf, stond erop het 500cc-monster te testen. Zelf was hij op de weg met maximaal de helft van de cilinderinhoud op klassieke Lambretta en Vespa scooters, hij kwam uit de Prestaties en rijcomfort onder de indruk!
Is de rem nog meer onder de indruk dan door de flagrante acceleratie? Ulf leek van de remprestaties BREMBO-P2 bijzonder enthousiast zijn! Maar kijk zelf:
Marc van Scooteria en Björn vergelijken ze 500 GTS La Mutata Cruiser de GTS 300 pk. Hier de test van de Vespa Gts 500 La Mutata met een snelheidsvergelijking met de Vespa Gts 300 pke.
Ook de acceleratie van 0-100 km/u en het trekgedrag van 80-120 km/u werden getest.
Het resultaat van de snelheidstest was vrij duidelijk. Veel plezier met het filmpje!
We hebben nu de gloednieuwe in onze helmwinkel Vespa-helmen, origineel van Piaggio aangeboden.
Ook de nieuwe Vespa-helmen in de 21/22-collectie zijn Made in Italy. We hebben super mooie integraalhelmen en een grote keuze aan jethelmen beschikbaar. Je kunt de Piaggio-helmen met en zonder vizier krijgen, in verschillende vormen, ontwerpen en kleuren.
Naast de modernste en veiligste echtheidskenmerken is er een klassiek Italiaans design en een zeer hoogwaardige afwerking. Functioneel zijn er praktische kenmerken zoals de binnenkant die kan worden verwijderd om te wassen en natuurlijk heeft Piaggio er ook voor gezorgd dat de jethelmen ook perfect in de Vespa-helmcompartimenten passen.
Er zijn ook wangkussens, vizieren en paraplu's als reserveonderdelen voor het ergste!
Dit is mijn persoonlijke hoogtepunt van de nieuwe helmcollectie: Zum 75 verjaardag Piaggio biedt niet alleen de GTS aan als speciaal model, er is ook een nobele helm in een gelimiteerde oplage "75th Anniversary".
De klassieke jethelm met drie drukknopen is een absolute blikvanger. De helmschaal is gemaakt van thermoplast en de helm heeft een ratelsluiting. Verchroomde randen, de binnenvoering met Vespa-logo, de rookgrijze lak en de gele graphics met Vespa-logo kenmerken deze helm. Bij de levering is een exclusieve helmtas met jubileumlogo inbegrepen, die zowel stijlvol als praktisch is. De kwaliteit en het comfort van de helm worden gegarandeerd door het label “Made in Italy”. Homologatie ECE 22.05. Dit zou ook iets kunnen zijn voor verzamelaars zijn!
NIEUW: Vespa integraalhelm! Passend bij de Vespa is er nu een Racing Sixties 60s integraalhelm als speciale editie na de jethelm! De tweekleurige graphics van dit speciale model zijn afgestemd op het ontwerp van de Vespa Racing 60s. Beschikbaar in ROOD WIT en in GROEN GEEL
Dit is de nieuwe Vespa P-Xential 2.0 Open helm zonder vizier, de populaire jethelm is ook vernoemd naar het succesvolle model Vespa PX: “PX-helm”
De nieuwe editie van de klassieke helm Vespa P-Xential is gebaseerd op de stijl van de bandietenhelmen. De beschikbare kleuren zijn afgestemd op de kleurvarianten van de momenteel beschikbare Vespa-modellen.
De binnenvoering is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het vorige model en verhoogt het draagcomfort merkbaar. Bovendien kunnen de anti-allergische wangkussens eenvoudig worden verwijderd en gewassen, wat de geschiktheid voor dagelijks gebruik aanzienlijk verhoogt.
Het onderwerp veiligheid is ook erg belangrijk bij deze helm. De ABS-helmschaal van thermoplast voldoet aan de strenge ECE 22.05 veiligheidsnorm.
Aantrekkelijke helm in prachtige kleuren en een groot klassiek gegraveerd 3D Vespa-logo op de achterkant. De helm is afgezet met leer en de nette naad onderstreept de hoogwaardige afwerking.
Het grote vizier heeft een uitsparing in het neusgebied, waardoor het zeer comfortabel is om te dragen en voorkomt dat het vizier zo snel beslaat.
Als basis dezelfde topuitrusting als de Visor 3.0, maar dan ook een goedgekeurde Bluetooth-geluidsmodule.
Alleen al de naam maakt het de perfecte helm voor jou Vespa GTS SuperTech, natuurlijk ook overdraagbaar naar alle andere modellen. Het technische topmodel is voorzien van twee geïntegreerde koptelefoons met stereogeluid en een microfoon met moderne noise cancelling.
De Geluidsmodule met bluetooth-connectiviteit Met tB kunt u uw telefoon koppelen en het geluid van en naar de helm verzenden, b.v.
Vizier 3.0 speciale editie voor het speciale model Sei giorni
de nieuwe Originele jethelm van Vespa - nu nieuw met dubbel vizier: een grote heldere en een extra zonneklep. Geweldige kleuren, ook verkrijgbaar met carbon applicaties en als Sean Wotherspoon speciaal model! Het viziermechanisme is afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdeel en in vele kleuren voor maatwerk als accessoire.
De helmen passen perfect bij de respectievelijke voertuigkleuren en kunnen worden opgeborgen in de helmvakken van de scooter. Dit zorgt ervoor dat je een stijlvolle helm op de mooie scooter krijgt. Een Vespa-helm van Piaggio rondt het Vespa-gevoel af, als luchtige jethelm of als sportieve klassieker als integraalhelm: pas de look aan je persoonlijke stijl aan!
Je vindt alle helmen in vele kleuren en maten in onze Helmzoeker.
Je kunt bij ons ook helmen en tips krijgen Scooterhelm Speciale pagina!
Frando Vespa GTS rem voor voor- en achterkant in verschillende kleuren - nu verkrijgbaar in Scooter Center Frando winkel !
Voordelen en kenmerken van de rem
Frando is opgericht in 2007 en is een Taiwanese fabrikant van hoogwaardige remcomponenten en zeer actief en succesvol in het internationale racen. De high-end remmen worden onder andere gebruikt en aangeboden op superbikes hoogste prestaties en kwaliteit.
Het gebruikte afdekmateriaal is afkomstig van Dupont en biedt een massieve maar gemakkelijk te doseren Remeffect.
Het optimale temperatuurbereik van het afdekmateriaal ligt tussen 0 ° en + 350 ° C.
De Frando remklauwen passen zonder aanpassingen op Vespa GT / GTS / GTV / GTL met of zonder ABS.
De Vespa GTS 500 "La Mutata" We hebben je hier al kennis laten maken met Björn.
In de tweede video presenteren Marc en Björn de “La Mutata” tijdens een testrit op landwegen en snelwegen. Zoals je in de video kunt zien: Marc is helemaal enthousiast over de uitstekende rijeigenschappen van de Vespa GTS met 500cc motor op 13 ″ velgen en een langere wielbasis. Alleen het chassis, die komt er nog bij Testwinnaar bgm schokdemper voor de Vespa GTS geoptimaliseerd.
Marc accelereert en test de acceleratie van 0 naar 100 km/u en natuurlijk ook de topsnelheid.
Hierin kun je zien hoe de Vespa Gts 500 zich gedraagt op het gebied van chassis, prestaties en remmen Scooteria-video:
Binnenkort volgt een rijtestvergelijking tussen de Vespa Gts 300 pk en de 500 Gts.
Veel plezier !
update: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 uitlaat nu verkrijgbaar!
De nieuwe Euro 5-norm heeft de accessoirefabrikanten in een lastig parket gebracht. De nieuwe Vespa GTS-modellen zijn pas vanaf 2021 verkrijgbaar met Euro 5. We laten je er nu een paar zien uitlaat is al beschikbaar voor de nieuwe modellen.
Marc van Scooteria zal je samen met onze partner in Berlijn de veranderingen aan de nieuwe modellen vertellen Caferacer 69, in deze video hierboven.
Vroeger waren we de eersten die de uitlaat op de Vespa verwisselden, dat is vandaag de dag nog steeds het geval en dat is niet geheel onterecht!
Persoonlijk ben ik van mening dat Piaggio een deal heeft met de tuningfabrikanten en daarom de uitlaat altijd zo lelijk mogelijk ontwerpt. Maar dat is slechts een persoonlijke gok...
Met een nieuwe Euro5 GTS was er tot nu toe geen manier om een goedgekeurde uitlaat te krijgen. Maar nu gebeurt er iets: we hebben 3 uitlaatsystemen voor je in de aanbieding.
Allereerst moet ik zeggen wat in principe van toepassing is op goedgekeurde uitlaatsystemen: het gaat in wezen om optiek en geluidsafstemming. Met deze uitlaatsystemen kan natuurlijk geen grote prestatieverandering worden bereikt. Je hebt dus de keuze: koop gewoon de uitlaat die je het leukst vindt - of momenteel beschikbaar is of past in je budget ...
Om je keuze makkelijker te maken hebben we foto's in de video's met ingebouwde uitlaatsystemen en het uitlaatgeluid deze werden ons aangeleverd door de fabrikant.
de nieuwe Arrow GTS Euro 5 uitlaat is al beschikbaar. Helaas hebben we geen soundcheck van Arrow, maar er staan wel foto's in de shop.
De Arrow-systemen behoren ook tot de favorieten van bijvoorbeeld de Cafe Racer 69 en behoren ook tot onze topverkopers. Alle Arrow uitlaatsystemen vind je hier PIJL WINKEL
Sportuitlaat compleet systeem Arrow URBAN Alu ZWART Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-goedgekeurd / EURO-5
Uitlaat -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - met katalysatorArrow Art.nr.: AW536EXC
LEOVINCE NERO ROESTVRIJ STAAL | VOLLEDIG SYSTEEM 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Uitlaat -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - zwart roestvrij staal
De uitlaat zal slechts in een beperkt aantal beschikbaar zijn. Je kunt de uitlaat gebruiken E-mail of pre-order telefonisch en maak een bindende reservering of laat de winkel je informeren zodra de uitlaat beschikbaar is. Gebruik de Herinneringsfunctie in de winkel. Dit werkt natuurlijk voor alle producten die op dit moment niet beschikbaar zouden moeten zijn:
AKRAPOVIC belooft meer kracht bei hetzelfde volume maar duidelijk robuuster geluid.
AKRAPOVIC geeft ons de volgende gegevens en geeft ons ook een mooie vergelijking met de originele uitlaat:
| EENHEID | DUUR | AKRAPOVI? | MAXIMALE VERHOGING | |
|---|---|---|---|---|
| Maximale prestatie | kW | 14.1 / 7150 rpm | 14.6 / 7200 rpm | + 0.6 / 7400 tpm |
| pk (m) | 19.2 / 7150 rpm | 19.8 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 tpm | |
| PS (ik) | 18.9 / 7150 rpm | 19.5 / 7200 rpm | + 0.8 / 7400 tpm | |
| maximale koppel | Nm | 19.7 / 7000 rpm | 20.3 / 7100 rpm | + 0.8 / 7400 tpm |
| lb-ft | 14.5 / 7000 rpm | 15.0 / 7100 rpm | + 0.6 / 7400 tpm | |
| Lautstärke | dB | 84.2 / 4125 rpm | 84.2 / 4125 rpm | 0 |
Een Vespa GTS 500, dat is waar veel GTS-rijders van dromen. Een Italiaanse ingenieur heeft hier serieus over nagedacht en een 500-model van de GTS gevisualiseerd dat Youtube video is zeer succesvol. Elk jaar wordt er in de scene gespeculeerd of Piaggio het dit jaar zal brengen.
Nu was Björn Dressler uit Berlijn Piaggio voor. Met zijn project “La Mutata” brengt Björn zijn bekeringen tot 44HP en 492ccm legaal op de weg.
Voordat je je portemonnee tevoorschijn haalt: deze conversie is nog niet eens gedaan!
Het duurt ongeveer 4 maanden en kost iets meer dan de meeste mensen in hun portemonnee ronddragen: het begint bij 15.000 euro.
Marc van Scooteria laat je kennismaken met het project "La Mutata", een omgebouwde Vespa GTS 500, in zijn laatste video VOR.
Een Vespa Gts ombouwen naar één 500cc Piaggio-motor met Duitse wegkeuring en minimaal 39 pk!
Italiaans voor "The Mutated" - maakt rijprestaties mogelijk met een Vespa GTS die verder gaat dan die van een 300-serie.
Alle ingebouwde componenten zoals het chassis en de remmen zijn afgestemd op het hogere koppel en de aanzienlijk verhoogde topprestaties.
Een absoluut hoogtepunt voor alle Vespa-tuningfans!
Binnenkort is er ook een rijexamen met de Vespa Gts 500 - liefst die Scooteria-kanaal abonneer en mis niets!
Zij zijn Jack vos Oliecarters met kijkglas voor de oudere Vespa GTS-modellen tot ongeveer 2019, herkenbaar aan de vulopening direct op de oliecarter.
Voor de nieuwere GTS-modellen hebben we ook oliecarters met kijkglas: Vespa GTS 300 HPE oliecarters met kijkglas
Als je de forums volgt, heb je waarschijnlijk al een motorstoring opgemerkt als gevolg van een gebrek aan olie.
Deze praktische oliepan is een must voor elke GTS omdat hij meerdere voordelen heeft. Naast de spectaculaire uitstraling is de oliecarter met kijkglas vooral zeer functioneel:
Wij halen de oliecarters rechtstreeks van Jack voswie alleen originele Piaggio oliepannen gebruikt voor de renovatie. Kwaliteitsvol vakmanschap made in Germany!
Wij kunnen u de oliepannen in 3 kleuren aanbieden:
Vergelijk het oliepeil op het oliekijkglas met het oliepeil op de peilstok, dan voel je het en kun je snel en betrouwbaar aflezen of je nog wat olie moet bijvullen.
Dit elimineert de vervelende en soms ingewikkelde en onnauwkeurige controle van het oliepeil met de peilstok. Een simpele blik op het oliepeilglas voor elke rit en je weet of je kunt starten of, beter nog, een slokje olie bijvullen.
Hier valt ook op hoe belangrijk het is dat de Vespa absoluut horizontaal staat bij het controleren van het oliepeil - een helling van 6 mm maakt het verschil tussen MAX en MIN.
Met deze oliepan bent u aan de veilige kant!
Voor de productie worden alleen NIEUWE ORIGINELE PIAGGIO-oliepannen gebruikt, die op de CNC-freesmachine uitvoerig worden herwerkt voor de installatie van het oliekijkglas.
We bieden een kwalitatief hoogstaand assortiment klassieke artikelen, van oliekannen tot magneten en wandborden, allemaal met de iconische 1946 Castrol Klassiek Branding. Of het nu in de werkplaats of thuis is, ons nostalgische assortiment combineert retrostijl en functionaliteit. Met werkplaatsaccessoires, kleding en meer is er voor iedere oldtimer bezitter of liefhebber wat wils.
Als cadeau voor een enthousiaste scooterrijder of als cadeau voor jezelf, in ons assortiment vind je het perfecte item!
Castrol werd opgericht door Charles "Cheers" Wakefield onder de naam "CC Wakefield & Company". In 1899 nam Wakefield ontslag bij Vacuum Oil om een bedrijf op te zetten dat smeermiddelen voor spoorwegen en zware machines verkocht.
Aan het begin van de 20e eeuw ontwikkelde Charles interesse in twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de auto en het vliegtuig. Zijn bedrijf begon met het ontwikkelen van oliën voor de nieuwe motoren. Deze oliën moesten dun genoeg zijn voor een koude start en tegelijkertijd dik genoeg om bij hoge temperaturen te werken. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat de toevoeging van wonderolie een plantaardige olie gemaakt van ricinuszaad. Ze noemden het nieuwe product "Castrol". 1919 gebruikte John Alcock en Arthur Brown Castrol olie op de eerste non-stop trans-Atlantische vlucht in de geschiedenis.
CC Wakefield heeft niet alleen een nieuw type motorolie uitgevonden, maar ook een nieuwe manier om potentiële klanten naar haar product te lokken: de sponsoring. De naam Castrol verscheen in vliegwedstrijden, autoraces en snelheidsrecordpogingen Banners en vlaggen.
In de loop van de tijd is de merknaam van de motorolie veel bekender geworden dan die van de oprichter/onderneming van het bedrijf. Dit feit leidde tot de hernoeming van "CC Wakefield & Company" in 1960 castrol ltd
Ik rijd al meer dan 32 jaar Vespa en Lambretta. Het begon allemaal met een rode Vespa PK50S die, tweedehands gekocht, in de garage van mijn ouders op mijn rijbewijs stond te wachten. Maar dat was ik snel naar langzaam. De eerste tuningmaatregel was het installeren van een dure 50 km/u-uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommerjongens raasden steeds links en rechts langs mij heen. Dus werd hij verkocht en kreeg ik interesse in een zwarte PX 80 Lusso. Die was destijds extreem duur om te verzekeren. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen er steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder bereid was om deze scooter voor mij te kopen... en mijn vader was op zakenreis en wist niets over de nieuwe jaren '80. Dus: nu of nooit! De scooter werd dus gekocht met dit “kleine verborgen gebrek”.
We weten allemaal wat er mis was met de motor: de oorzaak van de ongecontroleerde versnellingswisselingen was het versleten ‘ronde’ schakelkruis. De volgende Vespa-dealer vroeg 700 DM voor de verandering, maar dat paste niet meer in het budget gezien de update van mijn slimme scooter. Ik kwam in contact met andere scooterrijders.
Eén van hen was vorige week nog op een skateboard onderweg en nu zit hij ineens op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later kwam ik hem weer tegen. Hij zat in pak en met gepoetste leren schoenen op zijn Vespa, die inmiddels bedekt was met spiegels en chromen onderdelen. Toen ik hem de volgende keer zag, was de helft van zijn scooter verdwenen, en ook de helft van zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak droeg hij nu rode laarzen tot over de knie, een camouflagebroek en een bomberjack. Van zijn ‘poppermanen’ op zijn hoofd was alleen een hoorn van haar over, die lusteloos op zijn gezicht fladderde nadat hij zijn helm had afgezet. Ietwat geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongeluk had gehad met de scooter en waarom hij er zo vreemd uitzag. Hij zei dat hij nu een scooterjongen was en dat de scooter een afbraakproduct was!
Hij had haar waarschijnlijk al eerder ontdekt, ze was toen nieuw voor mij: de MOTORETTA, het Scootermag en nog steeds in zwart-wit. En zo nam het kwaad zijn beloop. Nu werden de jaren 80 op de een of andere manier ook voor mij snel naar langzaam, Klasgenoten met DT, RD, MBX & Co en zelfs wat brommers, waren sneller dan ik. Dus als ik toch het schakelkruis verander en de motor verwijder en demonteer, dan zou ik de bak wat sneller kunnen maken... Dat had ik intussen ook ROLLERSHOP-catalogus en SCOOTEREN ontdekt.
De op maat gemaakte verfbeurten uit de glanzende tijdschriften fascineerden mij zozeer dat ik in mijn jaren 80-kinderkamer zat en droomde van geweldige verfbeurten en er zelfs een paar op papier krabbelde. Ja, lach maar, dit zijn mijn verzamelde werken:
Mijn droom van een eigen lakwerk kwam op de een of andere manier niet uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg ik Castrol om sponsoring. Eerlijk gezegd voel ik me nu een beetje ongemakkelijk: ik wist zeker dat ik dit gedaan had toen ik 16 was. Volgens de datum van de brief aan Castrol die ik in mijn ‘Scooter Scene-doos’ vond, was ik toen al wat ouder en deed ik taakstraf.
Helaas heb ik de kladversies van mijn "Castrol racer“met 20 pk en een doelsnelheid van 130-140 km/u is dat niet meer mogelijk. Blijkbaar had ik de tekeningen bijgevoegd in de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Ik vond deze testafdruk van de brief met correcties. Maar ik heb zeker niet naar UHU en NUTELLA geschreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien! Ik weet het niet meer...
Maar meneer von Castrol was erg aardig, nodigde me uit voor de IFMA in Keulen en gaf me na een kort gesprek in de Castrol-truck een paar Castrol-stickers.
Als iemand van Castrol dit leest: mijn aanbod is nog steeds beschikbaar! Dit is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:
Je hoeft geen sponsorverzoek te schrijven voor onze Classic Castrol merchandise, je kunt nu de coole retro Castrol Racing producten van ons krijgen tegen lage prijzen Klassieke Castrol-winkel:
Als je hard rijdt, moet je ook snel kunnen afremmen. Geen probleem, want bij ons haal je ze Porco Nero Power remklauwen met vier zuigers van Spiegler. Samen met de bgm PRO chassis voor Vespa GTS met TÜV deze remmen bieden u een uniek chassiscomfort en veiligheidsvoordeel voor uw Vespa GTS.
Nieuw zijn de twee kleuren zilver & blauw!
| Artikel nr.: | Kleur |
|---|---|
| PRN002BL2 | blauw |
| PRN002GD2 | goud |
| PRN002RD2 | rood |
| PRN002BK2 | zwart |
| PRN002SL2 | zilver |
| Artikel nr.: | Kleur |
|---|---|
| PRN001BL2 | blauw |
| PRN001GD2 | goud |
| PRN001RD2 | rood |
| PRN001BK2 | zwart |
| PRN001SL2 | zilver |
Hier bieden wij u het TÜV-certificaat voor de Porco Nero Power / Spiegler-rem aan om te downloaden:
Opmerking: De remmen passen niet op de GTV en GTS SeiGiorni modellen met de koplamp op het spatbord. Deze voertuigen hebben een onafhankelijk ABS-systeem dat mechanisch (ruimteproblemen) niet compatibel is met de Spiegler / Porco Nero Power remklauw.
Onze bgm PRO Vario voor de Vespa GTS-modellen is erg populair. In deze mooie video test Marc von Scooteria de bgm PRO V2-variator op zijn Vespa GTS.
Installatie van de bgm PRO V2-variator in de Vespa Gts 300 pke Supertech. Marc van Scooteria is bij Cafe Racer 69 en Micha van het Cafe Racer 69-team legt in 25 minuten heel sympathiek en gedetailleerd uit waar rekening mee moet worden gehouden bij het installeren van een Vario.
Er zijn ook tips, zoals het gebruik van de bgm Vario op je nieuwe GTS om de oude te gebruiken GTS vario hoes kunnen rijden, wat velen mooier vinden.
Koop hier de bgm PRO Vario-KitWeet je het nog niet zeker? In deze video test Marc de variator in detail en laat hij het effect van de bgm PRO Sportvario zien in een rijtest.
Met deze praktische oliecarter heeft u altijd controle over de motorolie in uw Vespa-motor. Reeds leverbaar voor de nieuwe HPE/modellen zonder aansluiting voor de peilstok en binnenkort ook voor de oudere HPE modellen met een peilstokaansluiting op het oliecarter.
Ik vind dit deel briljant - ik had op het idee kunnen komen, maar Peter von Jack vos had eerst het idee en voerde het perfect uit.
Want door deze simpele Tuning truc voor Vespa GTS De vervelende, tijdrovende en onnauwkeurige controle van het oliepeil met de peilstok is niet meer nodig. Een snelle controle voor de tour is nu gedaan door simpelweg naar het oliekijkglas te kijken.
Wij bieden de oliecarters aan in de volgende kleuren, altijd bij ons: zwart geanodiseerde kijkglazen!
De peilstok valt niet weg, hij is er nog steeds voor u om het oliepeil te controleren. In het midden van het kijkglas ziet u het maximale oliepeil. Het kijkglas fungeert tevens als waterpas. Voor het lezen kunt u uw GTS het beste op de standaard plaatsen, zorg ervoor dat deze op een vlakke ondergrond staat. Volgens Peter maakt het niet uit of de motor warm of koud is, het maakt niet zoveel uit als het om het Vespa-oliepeil gaat!
TIP: Vergelijk de eerste 2-3 keer het oliepeil met de oliepeilstok, hierdoor krijgt u een beter gevoel voor het oliepeil in het kijkglas! Bij jou kan het dan zum Beispiel er uitzien als dit:
LET OP: De olielamp op de Vespa is een oliedrukregeling. In de praktijk betekent dit: als het lampje gaat branden, is de motor meestal al uit. (Als het oliedrukverlies te wijten is aan onvoldoende oliehoeveelheid)
Voor de productie worden alleen NIEUWE ORIGINELE PIAGGIO-oliepannen gebruikt, die op de CNC-freesmachine uitvoerig worden herwerkt voor de installatie van het oliekijkglas.
We raden ook de olie en de oliefilter veranderen, dat is wat we moeten doen praktische inspectiekits.
De installatie van een oliecarter is eenvoudig, maar je moet wel netjes werken.Hier hebben we informatie over: Vespa GTS oliecarter en montage
CONCLUSIE: Oliepeilcontrole voor Vespa GTS hpe gemakkelijk gemaakt!
Dit is ons nieuwe innovatieve bagagerek voor de nieuwe GTS-modellen. Dit MOTO NOSTRA Vespa GTS bagagerek voor vooraan biedt u twee grote voordelen:
Het bagagerek wordt eenvoudig met de twee riemen aan de bovenkant aan het beenschild gehaakt en met de meegeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd. Bovendien wordt het bagagerek ondersteund door rubberen buffers op het frame en biedt zo een zeer hoge mate van veiligheid.
Uitgeklapt heeft het draagplatform een aangenaam vlakke hoek. Dit betekent dat zelfs een groter stuk bagage kan worden vervoerd zonder de koplamp af te dekken.
We hebben het MOTO NOSTRA bagagerek in drie uitvoeringen geproduceerd:
De montage is eenvoudig en snel! Onze montage-instructies helpen u, ze zijn gemakkelijk te begrijpen en worden bij het product meegeleverd.
Uiteraard kunt u de tool ook bij ons krijgen: TOPTUL gereedschapswinkel
MOTO NOSTRA een Scooter Center Merk!
In deze video laten we je kennismaken met ons MOTO NOSTRA bagagerek voor voor de Vespa GTS HPE modellen.
Natuurlijk kunt u deze ook downloaden in onze winkel. Of nu hier:
We hebben nieuwe Gereedschapstassen van MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden is er vandaag een productpresentatie vanuit het thuiskantoor!
Bijvoorbeeld voor klassieke voertuigen en oldtimers die stijlvol onderweg willen zijn bij het opbergen van gereedschap, bieden wij deze praktische gereedschapsrol aan. Natuurlijk passen ze ook prima bij een moderne Vespa GTS of een motor.
Robuuste gereedschapstas van waxcanvas, een slijtvast en waterafstotend materiaal. De gereedschapstas heeft 5 ruime vakken met grote stevige ritsen. Het gereedschap blijft dus waar u het hebt achtergelaten. De vele compartimenten scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood.
Opgerold kan de tas met een brede riem en stevige clip veilig worden gesloten en zo gemakkelijk mogelijk worden samengedrukt. De tas heeft drie handvatten en twee oogjes om te bevestigen of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.
Tip: bestel ook een tas voor de dame in huis, want de tassen zijn ook stijlvol te gebruiken als toilettas.
U vindt de juiste noodlamp hier:
Video van de lamp:
Je vindt bijpassende tassen van Moto Nostra hier
Video MOTO NOSTRA-tassen:
Zeker nu, net voor de kerst, een leuk ding voor grote en kleine cadeautjes: de Scooter Center Online waardebon:
Na betaling ontvang je de voucher onmiddellijk als pdf verzonden. de Scooter Center Voucher is direct geldig en je kunt hem meteen gebruiken face-to-face of contactloos overhandigen. Je hebt hier verschillende opties voor, laat die van jou Verbeelding en creativiteit ren gratis of gebruik gewoon de onze voltooide voucher bijvoorbeeld:
De voucher wordt gemakkelijk In de winkelwagen Ingewisseld. Per aankoop kan slechts één voucher worden ingewisseld.
Bij ons kan je het nu weer halen ARROW uitlaatsystemen.
Misschien ben je bij de onze Vespa GTS - Custom-Special heb al gemerkt dat de meeste custom scooters van Caferacer 69 een Arrow-uitlaatsysteem hebben geïnstalleerd. Dit is zeker niet zonder reden, het Berlin Vespa Customizer team weet wat het doet!
Maak een foto van jezelf Scooteria maakte hier een mooi vergelijkingsfilmpje en vergelijkt de originele Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:
Giorgio Giannelli richtte in 1985 ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde zeer succesvol race-uitlaatsystemen voor professionele competitie. Op het gebied van 4-takt en 2-takt wonnen coureurs met de Arrow-uitlaatsystemen wereldkampioenschapstitels in verschillende klassen.
Ondertussen brengt Gianelli de knowhow van het racen met Arrow de straat op en biedt uitlaatsystemen aan voor bijvoorbeeld de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties maken dit het beste voor velen Uitlaat voor de Vespa GTS. Uiteraard leverbaar met E-markering en goedkeuring!
Met ons merk MOTO NOSTRA hebben we nu deze geweldige bagageruimtehoezen in ons assortiment. Binnen enkele minuten kunt u de Vespa individualiseren naar uw smaak of een vervanging voor de originele onderhoudsklep installeren.
